水輔注塑成型入門

水輔注塑成型入門和氣輔工藝一樣，水輔注塑先將一段短的熔體注入模腔，隨后將水注入，擠迫樹脂熔體使工件成型。在一些應(yīng)用中，使用壓縮氣體將水從流道中擠出以使組件完全脫潮。研究及應(yīng)用表明，水輔能生成更薄更均勻的腔壁，這意味著材料的節(jié)省。另外，較之氣輔注塑，水輔能生產(chǎn)更大的且有更光滑內(nèi)壁的流道。和采用氮?dú)獾臍廨o注塑相比，水輔的主要好處在于水的快速冷卻效能。水的熱導(dǎo)率比氮?dú)飧?0倍，水的熱容比氣體大4倍。對(duì)厚壁工件而言，水輔與氣輔相比冷卻時(shí)間可減少30-70%。氣體和水的主要區(qū)別是氣體可被壓縮而水則不能。水較高的粘度及不可壓縮性使水前端形成一個(gè)堅(jiān)實(shí)的界面，起著擠錘的作用將工件掏空。水的前端同時(shí)也起到冷卻填入模腔的熔體的作用。這項(xiàng)技術(shù)已有5年實(shí)際應(yīng)用的歷史并已進(jìn)入商業(yè)化階段，其工藝和應(yīng)用技術(shù)仍在不斷發(fā)展中。水輔成型產(chǎn)生均勻的壁截面并能劃一地產(chǎn)出凹陷及翹曲較少的工件。它的應(yīng)用已從把手和汽車?yán)鋮s管等擴(kuò)展到運(yùn)輸用條板箱、玩具和大型儲(chǔ)料桶等。水輔和氣輔注塑成型的比較盡管水輔和氣輔注塑成型原理相同，大多數(shù)觀察者認(rèn)為水輔不會(huì)取代氣輔。采取何種工藝取決于應(yīng)用和模具。水輔與氣輔相比所具有的優(yōu)點(diǎn)：-顯著縮短工件冷卻時(shí)間。-使更大的工件截面成為可能。?內(nèi)壁光滑。-均勻冷卻使工件變形較小。?壁截面均勻。?成本較低，水作為施壓介質(zhì)容易獲得。水輔的潛在缺點(diǎn)：?漏水問題?工件需脫水?注水機(jī)體積較大?并非適用所有工件。水輔注塑技術(shù)發(fā)展很快。噴嘴改良后提高了密封性能，減少了漏水。用于注水和注氣的噴嘴也可用作工件內(nèi)腔積水的導(dǎo)出口。新型供水容器形狀更為優(yōu)化，提高了壓力、容量、取心工藝控時(shí)等性能。用于水輔成型的材料幾家材料供應(yīng)廠商正在開發(fā)適用于水輔工藝的材料。取得較大進(jìn)展的是以聚酰胺（尼龍類材質(zhì)取代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中用于流體傳輸?shù)墓芫€和金屬部件。這類特種材質(zhì)經(jīng)改性獲得較慢的晶化速度，避免早凝和穿孔（或起毛）。新型聚酰胺材質(zhì)為聚酰胺-6或聚酰胺-6/6類，且多含有玻璃纖維或玻璃纖維-礦物填料。基于聚酰胺6/6的材質(zhì)對(duì)乙二醇冷卻液有更好的抗

蝕性。一些加工廠家將聚丙烯用在水輔工藝中，另外一些廠家則正在評(píng)估非填充型丙烯月青-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）、乙縮醛及聚對(duì)苯二甲酸丁二醇脂（PBT）等基料的相關(guān)應(yīng)用。應(yīng)用前景水輔注塑成型技術(shù)主要在歐洲得到發(fā)展，這意味著在歐洲這一技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用比在北美或亞洲更為領(lǐng)先。它的應(yīng)用涉及車用部件、消費(fèi)品部件及工業(yè)用部件。典型的應(yīng)用有手柄、頂架、搖桿蓋、車門組塊、鏟子、托架、椅子和辦公家具等。這些管狀組件中有些過去采用氣輔成型技術(shù)生產(chǎn)，但用水輔技術(shù)更為適合。法國Lavans-les-St.-Claude的SmobySA公司生產(chǎn)的三輪車把和前輪支叉是采用水輔注塑成型的一個(gè)范例。這套車把-前叉三組件由聚丙烯制成。車把重約400克，前叉重約350克。壁厚為20-40毫米。使用Battenfeld公司的Aquamold系統(tǒng)，水輔的應(yīng)用使其成型周期較之氣輔注塑成型減少了約40%。BMW公司的機(jī)油油尺現(xiàn)正采用Engel公司的Watermelt水輔工藝