QC成果梁體曲線走向?qū)ψ罱K橋梁線型質(zhì)量

柳高速公路太平溝大橋·曲線多點(diǎn)連續(xù)頂推箱梁施工質(zhì)量控制QC成果PAGEPAGE20工程概況太平溝大橋?yàn)閲乐鞲删€連霍高速公路甘肅境內(nèi)柳高速公路重點(diǎn)控制工程。該橋全長358.8m，平曲線半徑R=1380.965m。上部結(jié)構(gòu)采用7孔50m一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土多點(diǎn)連續(xù)頂推箱梁，左右幅分離單箱單室截面。單幅分為29個(gè)預(yù)制梁段，除首、尾梁段長6.25m外（包括0.25m封錨段），其余梁段長均為12.5m?；炷料淞呵岸擞娩摻g線及精軋螺紋粗鋼筋錨固長31米變截面鋼導(dǎo)梁，0#橋臺前20米處設(shè)置臨時(shí)支墩，0#臺后預(yù)制梁場臺座全長47m。箱梁中心高3.482m，頂寬12.10m，底寬5.56m。普通區(qū)頂板及底板厚度均為25cm，在鋼鉸線錨固區(qū)局部加厚至40cm，第一跨及橋墩位置的梁段腹板及底板部分加厚為50cm，箱梁的一般斷面如圖1所示。圖1：箱梁一般斷面圖主體梁段縱向兩段交錯(cuò)張拉，預(yù)制頂推工作結(jié)束后用豎向千斤頂落梁安裝正式支座，然后張拉后期束，最后進(jìn)行其它附屬工程施工。箱梁主要工程量包括：C55混凝土：6284.6方；φj15.24mm鋼絞線：375.375噸；Ⅱ級鋼筋：956.91噸；累計(jì)頂推：1788915噸·米。該橋是目前國內(nèi)總長最長、跨徑最大的曲線連續(xù)頂推箱梁。圖2：太平溝大橋箱梁預(yù)制頂推工藝流程小組概況太平溝大橋QCC小組成立于2001年2月6日。全組由12人組成，其其中工程師6人，助工4人，技師1人，平均年年齡35歲。全組成成員均受過24小時(shí)以上全全面質(zhì)量管理理知識培訓(xùn)，成成績優(yōu)良。本本小組以“抓設(shè)計(jì)、重重實(shí)施、勤總總結(jié)”為施工質(zhì)量量控制的思想想指導(dǎo)，是一一個(gè)現(xiàn)場攻關(guān)關(guān)型QC小組。表一：QC小小組成員表序號姓名性別年齡文化程度專業(yè)職務(wù)職稱組內(nèi)職務(wù)1賈玉民男39大學(xué)項(xiàng)目經(jīng)理工程師組長2李占江男34大專項(xiàng)目總工工程師組員3賀文男35大學(xué)質(zhì)檢負(fù)責(zé)人工程師組員4王海男48技師組員5周蔚男33大學(xué)生產(chǎn)經(jīng)理工程師組員6趙斌男28大本交通土建技術(shù)主管助工組員7李大成男37試驗(yàn)主管工程師組員8王新利男26大本橋梁助工組員9羅孝德男25大本交通土建助工組員10蔣國富男26大本交通土建助工組員11陳海生男35領(lǐng)工員組員12張之洲男53大本橋隧現(xiàn)場監(jiān)理高工組員選題理由及課題題目標(biāo)選題理由箱梁預(yù)制是曲線線成形、順利利頂推的前提提保證，應(yīng)加加強(qiáng)預(yù)制各環(huán)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控控制工作。橋墩設(shè)計(jì)按柔性性排架墩計(jì)算算設(shè)計(jì)，考慮慮頂推階段各各墩上頂推設(shè)設(shè)備可能出現(xiàn)現(xiàn)不同步運(yùn)行行，單墩墩頂頂最大水平力力按滑動摩擦擦系數(shù)0.03計(jì)算。其中4#墩最大墩身身高度33.5881m，墩頂最大大允許水平力力僅為14噸，墩頂最最大允許小平平位移49mm。頂推作業(yè)業(yè)要求合理分分配各墩臺頂頂推力，嚴(yán)格格控制高墩頂頂面水平位移移。太平溝大橋是目目前我國最大大（7×50m）曲線連續(xù)續(xù)頂推橋梁，在在箱梁頂推過過程中梁體曲曲線走向?qū)ψ钭罱K橋梁線型型質(zhì)量影響大大，糾偏工作作要求必須動動態(tài)連續(xù)進(jìn)行行。課題目標(biāo)根據(jù)以上理由，經(jīng)QC小組全體成員多次商儀，將太平溝大橋曲線頂推箱梁施工質(zhì)量控制總目標(biāo)分為以下三個(gè)子目標(biāo)，針對每個(gè)具體目標(biāo)按初步、改進(jìn)、優(yōu)化三個(gè)步驟分別進(jìn)行“PDCA”質(zhì)量循環(huán)控制。箱梁節(jié)段預(yù)制質(zhì)質(zhì)量控制每幅箱梁均分為為29個(gè)預(yù)制梁段段，預(yù)制的成成功是下一梁梁段預(yù)制、頂頂推質(zhì)量保證證的基礎(chǔ)，預(yù)預(yù)制場地較為為集中，良好好的控制措施施有利于施工工進(jìn)一步規(guī)范范化，逐步提提高工程質(zhì)量量。頂推安全控制多點(diǎn)連續(xù)頂推重重在安全，包包括箱梁受力力、設(shè)備狀況況、操作人員員、施工工藝藝等多方面因因素相互作用用，頂推工作作的安全就是是質(zhì)量。橋梁中心線偏差差控制箱梁頂推是一個(gè)個(gè)動態(tài)的過程程，隨著梁體體的總行程變變化，應(yīng)有不不斷相適應(yīng)的的偏差判斷標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和可靠糾糾偏措施才能能保證施工的的正常進(jìn)行。現(xiàn)狀分析由于施工的前期期準(zhǔn)備不夠充充分，質(zhì)量隱隱患較大，急急需解決的問問題也存在多多方面的復(fù)雜雜性。人員工程技術(shù)人員施施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)不足，科學(xué)學(xué)預(yù)見性、指指導(dǎo)施工能力力不強(qiáng)。鋼筋制作綁扎、砼砼澆筑、模型型安裝施工人人員技術(shù)素質(zhì)質(zhì)較差，責(zé)任任心不強(qiáng)。施工人員組織工工作不力，大大部分人員沒沒接受過專項(xiàng)項(xiàng)技能培訓(xùn)，頂頂推作業(yè)人員員操作不熟練練，缺泛頂推推系統(tǒng)專業(yè)維維修人員。設(shè)備箱梁底、外、內(nèi)內(nèi)模型均采用用大型鋼制模模板，自重大大，變形控制制要求高，施施工難度大。各梁段箱梁內(nèi)模模變化大，工工藝要求高。頂推自動控制系系統(tǒng)維護(hù)、操操作比較復(fù)雜雜。頂推滑道、反力力基座、糾偏偏系統(tǒng)均為施施工單位自行行設(shè)計(jì)加工，沒沒有工程實(shí)踐踐。工藝連續(xù)箱梁預(yù)制頂頂推施工工藝藝復(fù)雜，各工工序互相影響響，技術(shù)要求求高。施工工藝對作業(yè)業(yè)人員專項(xiàng)技技能和責(zé)任心心要求高。沒有相關(guān)工程借借鑒資料，施施工工藝沒經(jīng)經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)驗(yàn)。原因分析根據(jù)影響連續(xù)頂頂推施工質(zhì)量量的因果分析析，結(jié)合施工工人員、設(shè)備備及準(zhǔn)備的現(xiàn)現(xiàn)狀，小組進(jìn)進(jìn)行了認(rèn)真的的分析研究，確確定了以下影影響大橋施工工質(zhì)量的主要要原因。鋼筋制作安裝、模模型安裝、混混凝土澆筑作作業(yè)人員的專專項(xiàng)技術(shù)能力力差。頂推系統(tǒng)設(shè)備維維修能力薄弱弱，頂推安全全意識差。方便、精確的中中線偏位判斷斷標(biāo)準(zhǔn)。箱梁頂推過程中中的必須實(shí)施施動態(tài)連續(xù)糾糾偏措施。圖3：質(zhì)量影響響因果分析對策及措施小組根據(jù)連續(xù)頂頂推工藝較為為復(fù)雜的特點(diǎn)點(diǎn)首先明確了了質(zhì)量控制的的總體思想。圖4：質(zhì)量監(jiān)理理流程圖針對以上影響施施工質(zhì)量的主主要原因采取取了相應(yīng)的對對策。表二：質(zhì)量控制制對策措施表表序號主要原因?qū)Σ呒按胧┠繕?biāo)完成時(shí)間負(fù)責(zé)人檢查人1鋼筋制作安裝、模模型安裝、混混凝土澆筑作作業(yè)人員的專專項(xiàng)技術(shù)能力力。組織崗前培訓(xùn)。加強(qiáng)過程監(jiān)督檢檢查。完善工序自檢交交接制度提高工人技術(shù)水水平，消除質(zhì)質(zhì)量隱患。2001.4李占江賀文趙斌賀文趙斌2頂推系統(tǒng)維修能能力薄弱，頂頂推安全意識識差與廠家共同培訓(xùn)訓(xùn)操作、維修修人員。保證動力系統(tǒng)受受力安全。加強(qiáng)安全教育。保證箱梁安全、順順利頂推，使使頂推不成為為影響進(jìn)度質(zhì)質(zhì)量的主要因因素。2001.6..2周蔚趙斌李明濤陳海生3方便、精確的中中線偏位判斷斷標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)施工進(jìn)度調(diào)調(diào)整偏位判斷斷措施。經(jīng)常測量復(fù)核?？刂魄€誤差2001.6..9趙斌趙斌4箱梁頂推過程中中的動態(tài)連續(xù)續(xù)糾偏措施箱梁頂推全過程程中通過糾偏偏器在梁體兩兩體預(yù)加一定定力，起限位位作用。需糾偏時(shí)調(diào)整兩兩側(cè)頂力大小小。根據(jù)需要多頂共共同作用。糾偏時(shí)一次加力力不宜過大，隨隨著梁體前進(jìn)進(jìn)不斷調(diào)整頂頂力。1.控制梁體最最大偏差。2.盡量頭減小小糾偏工作量量。3.提高箱梁曲曲線線型質(zhì)量量。2001.6..26趙斌耿錫錦趙斌課題實(shí)施活動過過程QC小組針對制制定的對策和和措施，認(rèn)真真貫徹落實(shí)，每每項(xiàng)工作都有有明確責(zé)任負(fù)負(fù)責(zé)人，在施施工實(shí)踐中接接受實(shí)踐的檢檢驗(yàn)，不斷總總結(jié)提高。在在實(shí)施中每個(gè)個(gè)具體目標(biāo)分分階段進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量循環(huán)控制制。圖5：箱梁預(yù)制制PDCA循環(huán)圖6：連續(xù)頂推推PDCA循環(huán)圖7：曲線線型型PDCA循環(huán)活動成效QC小組各項(xiàng)活活動和施工緊緊密結(jié)合，根根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)實(shí)際情況，在在工期緊、任任務(wù)重的情況況下，合理組組織、精心實(shí)實(shí)施，保證了了單線多點(diǎn)連連續(xù)頂推的順順利實(shí)施，該該方案實(shí)現(xiàn)了了頂推的全自自動化，安全全可靠，保證證了質(zhì)量。頂頂推速度得到到了明顯提高高，即保證了了工期，又節(jié)節(jié)約了資金，得得到了業(yè)主和和地方政府的的肯定，取得得了顯著的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益和社社會效益。施工速度。太平平溝大橋創(chuàng)造造了一個(gè)月內(nèi)內(nèi)完成了10個(gè)梁段的預(yù)預(yù)制頂推，單單段周期5天的好成績績。采用多點(diǎn)頂推，充充分利用各墩墩墩頂空許承承受水平力的的潛在能力，避避免了設(shè)置大大噸位頂推錨錨固設(shè)施，且且操作簡單，安安全可靠。頂推施工可與部部分墩臺施工工同時(shí)進(jìn)行，加加快進(jìn)度，縮縮短工期。頂推法架梁將現(xiàn)現(xiàn)場制梁架設(shè)設(shè)的復(fù)雜工作作分段化，使使各施工工序序成為有規(guī)律律的周期循環(huán)環(huán)作業(yè)，有利利于提高工程程質(zhì)量?？晒?jié)節(jié)省勞力、機(jī)機(jī)械設(shè)備費(fèi)用用，從而降低低造價(jià)。體會及建議連續(xù)頂推施工方方法具有以下下特點(diǎn)：由于頂推力遠(yuǎn)比比梁自重小，所所以頂推設(shè)備備輕型簡便，不不需大型的吊吊車，架橋機(jī)機(jī)等吊運(yùn)機(jī)具具。不影響橋下通航航或行車，對對工期緊張、梁梁部需進(jìn)入冬冬季施工的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)更為明顯顯。施工安全、干擾擾小，可節(jié)約約勞力，減輕輕勞動強(qiáng)度?，F(xiàn)場制梁，工廠廠化施工，質(zhì)質(zhì)量容易控制制，施工不受受場地、地形形的影響。頂推設(shè)備自動化化程序高，循循環(huán)周期短，施施工進(jìn)度快。采用整體滑移式式外模和內(nèi)模模預(yù)制梁段，施施工簡單，可可降低勞動強(qiáng)強(qiáng)度，確保外外觀質(zhì)量。連續(xù)頂推法施工工具有廣泛的的推廣價(jià)值。根據(jù)連續(xù)頂推施施工法的以上上特點(diǎn)，且太太平溝大橋?yàn)闉榍€頂推的的成功，為國國內(nèi)同類型橋橋梁的設(shè)計(jì)、施施工積累了寶寶貴的實(shí)踐經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，使得它它具有很好的的推廣價(jià)值，并并有向大跨徑徑、復(fù)雜地形形無支架施工工發(fā)展的趨勢勢。QC小組主要活活動記錄序號活動主題成果要點(diǎn)參加人員執(zhí)行負(fù)責(zé)人執(zhí)行時(shí)間1配合比設(shè)計(jì)及實(shí)實(shí)施提前作好配合比比的技術(shù)要求求選用“永登”普普硅625水泥采用二次水洗砂砂，控制砂子子含量采用機(jī)軋卵碎石石保證進(jìn)場原材料料100%合格李占江李大成賀文趙斌現(xiàn)場監(jiān)理趙斌李大成2001.22加強(qiáng)管理，提高高質(zhì)量保證措措施分解作業(yè)程序，明明確各工序班班組負(fù)責(zé)人員員編制每道工序的的作業(yè)指導(dǎo)書書，技術(shù)人員員分工小組全員各班組長賈玉民李占江趙斌2001.33職工培訓(xùn)按鋼筋制作綁扎扎、立模及砼砼澆筑、張拉拉及頂推分為為三個(gè)班組進(jìn)進(jìn)行施工工藝藝培訓(xùn)崗位安全教育小組全員各班組成員現(xiàn)場監(jiān)理趙斌李明濤2001.3..1541.解決頂推束束的標(biāo)高沖突突2.解決頂缸體體旋轉(zhuǎn)問題3.解決空中穿穿束困難將拉錨器改制為為在10cm內(nèi)高度可調(diào)調(diào)使左、右捻向的的鋼鉸線根數(shù)數(shù)相同,消除頂缸切切向力將拉錨器下端改改制為U型開口，同同時(shí)在箱梁內(nèi)內(nèi)及地面用引引繩穿束，避避免空中作業(yè)業(yè)王海周蔚李占江趙斌廠方代表趙斌蔣存福2001.5..205提高頂推系統(tǒng)安安全可靠性校正、加固所有有滑道加固糾偏固定底底座加固頂推千斤頂頂反力座在四氟滑板與不不銹鋼板間加加黃油以減小小摩阻系數(shù)王海周蔚趙斌陳海生頂推班全體趙斌陳海生2001.7..86中線控制方案明確中線偏差判判