QC成果完善隧道襯砌臺(tái)車施工工藝

中鐵二十三局集團(tuán)一公司云南富廣高速項(xiàng)目經(jīng)理部PAGEPAGE12一、工程概況水淹壩隧道是一座雙洞四車道分離式隧道,位于云南省廣南縣水淹壩村以東。左線起訖樁號(hào)為：ZK98+545～ZK99+085，長(zhǎng)540米。右線起訖樁號(hào)為：YK98+505～YK99+090，長(zhǎng)585米，屬中隧道。水淹壩隧道左線富寧端位于直線上，廣南端位于R＝540m（左偏）的曲線上，縱向坡度1.65％的單向坡。水淹壩隧道右線富寧端位于R＝550m的曲線上，廣南端位于R＝500m的曲線上，縱向坡度為1.65％的單向坡。二、QC小組簡(jiǎn)介我們小組成立于2006年3月1日，小組成員情況見下表：姓名年齡文化程度組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)分工接受TQC小組組教育時(shí)間彭魯華33?？平M長(zhǎng)組織協(xié)調(diào)60課時(shí)王克27本科副組長(zhǎng)施工技術(shù)60課時(shí)李輝23本科組員施工技術(shù)60課時(shí)申劍云34本科組員材料48課時(shí)王世輝30?？平M員測(cè)量48課時(shí)李西強(qiáng)28?？平M員試驗(yàn)48課時(shí)林盛豪33高中組員現(xiàn)場(chǎng)施工24課時(shí)陳榮第46中專組員現(xiàn)場(chǎng)指揮24課時(shí)三、選題理由隧道二次襯砌施工普遍采用整體式液壓襯砌臺(tái)車、泵送混凝土施工工藝,但混凝土澆注過(guò)程中產(chǎn)生的施工縫錯(cuò)臺(tái)和拆模后混凝土表面的蜂窩、氣泡、砂線、分層線影響了美觀,還給工程質(zhì)量留下了隱患。施工中必須采取合理的預(yù)防和治理措施,保證二襯施工的質(zhì)量。我們成立QC小組解決解決隧道二次襯砌施工中出現(xiàn)的通病，完善襯砌臺(tái)車進(jìn)行襯砌的施工工藝，提高工效。四、預(yù)期目標(biāo)預(yù)防和治理隧道二次襯砌施工中出現(xiàn)的通病，完善襯砌臺(tái)車進(jìn)行襯砌的施工工藝，提高工效，節(jié)約成本20萬(wàn)元。五、小組活動(dòng)情情況第一次PDCAA循環(huán)時(shí)間：20066年4月10日~2006年4月20日參加人員：彭魯魯華、王克、李李輝、申劍云云、王世輝、李李西強(qiáng)、陳榮榮第、林盛豪豪主要任務(wù)：調(diào)查查、整理隧道道二次襯砌質(zhì)質(zhì)量中存在問(wèn)問(wèn)題，分析問(wèn)問(wèn)題原因，制制定預(yù)防和治治理措施活動(dòng)內(nèi)容：1、現(xiàn)狀調(diào)查：：在水淹壩隧道左左洞ZK98++600~ZZK98+6654二次襯砌施施工中我們經(jīng)經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)和外外觀鑒定，發(fā)發(fā)現(xiàn)二次襯砌砌各項(xiàng)指標(biāo)綜綜合合格率為為85%，與綜合合合格率為95%的質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)相比，合格格率偏低。對(duì)對(duì)存在問(wèn)題的的項(xiàng)目進(jìn)行整整改處理，現(xiàn)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)問(wèn)題題進(jìn)行調(diào)查分分析（見調(diào)查查表一）。隧道二次襯砌問(wèn)問(wèn)題調(diào)查表一一2、原因分析：：我們根據(jù)調(diào)調(diào)查表，畫出出了試驗(yàn)梁各各種數(shù)據(jù)排列列圖，從排列列圖中我們可可以看出，隧隧道二次襯砌砌合格率低的的主要原因是是施工縫錯(cuò)臺(tái)臺(tái)較大和混凝凝土顏色不一一至。對(duì)此我我們小組進(jìn)行行了原因分析析（見因果圖圖一），總結(jié)結(jié)出施工縫錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)、混凝土土顏色不均勻勻的幾項(xiàng)主要要原因：①模板臺(tái)車加工工尺寸有誤差差。②混凝土施工時(shí)時(shí)臺(tái)車加固不不牢固。③臺(tái)車定位誤差差較大。④混凝土的水灰灰比不穩(wěn)定。⑤使用不同的原原材料。⑥混凝土施工的的連續(xù)性。3、要因驗(yàn)證①臺(tái)車定位誤差差較大。②混凝土的水灰灰比不穩(wěn)定。通過(guò)我們?cè)谑┕すぶ杏^察，在在19點(diǎn)不合格點(diǎn)點(diǎn)中由于臺(tái)車車定位誤差較較大造成的有有8點(diǎn)，由于混混凝土的水灰灰比不穩(wěn)定造造成的有8點(diǎn)，其他原原因造成的有有3點(diǎn)。所以我我們認(rèn)為造成成施工縫錯(cuò)臺(tái)臺(tái)較大和混凝凝土顏色不一一致的主要原原因是臺(tái)車定定位誤差較大大及混凝土的的水灰比不穩(wěn)穩(wěn)定。通過(guò)澆澆筑一?；炷吝M(jìn)行比較較分析，認(rèn)為為消除這兩個(gè)個(gè)原因，可以以縮小施工接接縫錯(cuò)臺(tái)，使使混凝土顏色色趨向一致。排列圖一：因果圖一4、制定對(duì)策及及對(duì)策實(shí)施：：針對(duì)以上原原因，經(jīng)過(guò)我我們小組成員員研究制定了了改進(jìn)方案（見見對(duì)策表一）。①對(duì)模板臺(tái)車加加工尺寸的誤誤差，首先應(yīng)校正正模板，使模模板兩端頭弧弧形一致，澆澆筑混凝土?xí)r時(shí)應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱稱布料，并應(yīng)應(yīng)對(duì)襯砌臺(tái)車車進(jìn)行支撐加加固，必要時(shí)時(shí)可用橫撐將將襯砌臺(tái)車大大梁支撐起來(lái)來(lái)，防止模板板向隧道中線線方向移位。②對(duì)于混凝土施施工時(shí)臺(tái)車端端頭加固不牢牢固的問(wèn)題，增增加端頭模板板的橫縱向背背帶和徑向支支撐，保證混混凝土澆筑時(shí)時(shí)，與已澆筑筑混凝土之間間接頭不位移移，不變形。③針對(duì)臺(tái)車定位位誤差較大的的問(wèn)題，在襯襯砌臺(tái)車定位位前進(jìn)行測(cè)量量放線，精確確對(duì)臺(tái)車進(jìn)行行定位，模板板加固完畢，澆澆筑混凝土前前對(duì)模板進(jìn)行行復(fù)核，保證證其位置的準(zhǔn)準(zhǔn)確性。④混凝土澆筑過(guò)過(guò)程中，嚴(yán)格格控制混凝土土的配合比和和水灰比，實(shí)實(shí)驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)值班，隨時(shí)時(shí)檢查混凝土土的坍落度。⑤嚴(yán)格控制原材材料的使用，同同一批混凝土土的澆筑，使使用的水泥和和外加劑應(yīng)該該是同一廠家家、同一標(biāo)號(hào)號(hào)、同一批號(hào)號(hào)的產(chǎn)品，地地材出于同一一產(chǎn)地。⑥對(duì)于混凝土的的施工，對(duì)施施工人員進(jìn)行行技術(shù)交底：：脫模劑不可可太粘，每層層混凝土不可可鋪設(shè)太厚，震震動(dòng)棒的震動(dòng)動(dòng)間距應(yīng)當(dāng)控控制在30cm以內(nèi)，并且且保證混凝土土施工的連續(xù)續(xù)性。對(duì)策表一序號(hào)影響因素對(duì)應(yīng)措施負(fù)責(zé)人完成期限1模板臺(tái)車加工尺尺寸有誤差對(duì)臺(tái)車進(jìn)行復(fù)核核，并整修和和矯正彭魯華、李輝2006.044.112臺(tái)車加固不牢固固增加背帶和支撐撐王克、陳榮第2006.044.133臺(tái)車定位誤差較較大進(jìn)行測(cè)量復(fù)核王克、王世輝2006.044.154混凝土的水灰比比不穩(wěn)定現(xiàn)場(chǎng)值班嚴(yán)格控控制配合比李西強(qiáng)、李輝2006.044.165使用不同的原材材料控制原材料的進(jìn)進(jìn)場(chǎng)彭魯華、申劍云云2006.044.116混凝土施工連續(xù)續(xù)性對(duì)工人進(jìn)行培訓(xùn)訓(xùn)并做好施工工準(zhǔn)備李輝、林盛豪2006.044.135、實(shí)施效果：：通過(guò)隧道左左洞ZK98++654~ZZK98+6699二次襯砌施施工，對(duì)混凝凝土的質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行比較分析析，發(fā)現(xiàn)施工工接縫錯(cuò)臺(tái)明明顯縮小，混混凝土顏色基基本一致，改改進(jìn)措施效果果明顯。第二次PDCAA循環(huán)時(shí)間：20066年4月21日~2006年4月30日參加人員：彭魯魯華、王克、李李輝、申劍云云、王世輝、李李西強(qiáng)、陳榮榮第、林盛豪豪主要任務(wù)：按照照第一循環(huán)制制定的對(duì)策，組組織ZK98++654~ZZK98+6699二次襯砌的的施工，嚴(yán)格格控制施工過(guò)過(guò)程，每道工工序?qū)訉影殃P(guān)關(guān)；對(duì)采取措措施后的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行總結(jié)分析析，對(duì)照以前前的情況，找找出現(xiàn)存的主主要問(wèn)題，并并分析其產(chǎn)生生的原因，制制定相應(yīng)措施施，進(jìn)一步改改進(jìn)?；顒?dòng)內(nèi)容：現(xiàn)狀調(diào)查：根據(jù)據(jù)第一次循環(huán)環(huán)制定的措施施和方案，按按照組內(nèi)分工工進(jìn)行具體實(shí)實(shí)施，對(duì)各項(xiàng)項(xiàng)工序進(jìn)行過(guò)過(guò)程控制，現(xiàn)現(xiàn)對(duì)隧道左洞洞ZK98++654~ZZK98+6699段二次襯砌砌質(zhì)量進(jìn)行調(diào)調(diào)查分析（見見調(diào)查表二及及對(duì)應(yīng)的排列列表二）綜合合合格率達(dá)到到93%。隧道二次襯砌問(wèn)問(wèn)題調(diào)查表二二序號(hào)項(xiàng)目不合格頻數(shù)（點(diǎn)點(diǎn)）頻率（%）累計(jì)頻率（%）1混凝土強(qiáng)度0002襯砌厚度1443強(qiáng)面平整度1144484表面密實(shí)度13521005混凝土裂縫00100總計(jì)251002、原因分析：：根據(jù)調(diào)查表表二及對(duì)應(yīng)的的排列表二，我我們發(fā)現(xiàn)存在在主要問(wèn)題是是襯砌墻面的的平整度超標(biāo)標(biāo)和混凝土的的密實(shí)度不夠夠，對(duì)此我們們小組進(jìn)行了了原因分析（見見因果圖二），歸歸納總結(jié)出二二次襯砌質(zhì)量量合格率低的的幾項(xiàng)主要原原因模板的鋼度不夠夠，面板不平平整。部分面板接縫縫縫隙過(guò)大，錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重。模板清理不干凈凈，脫模劑效效果不理想?；炷翝仓謱訉舆^(guò)厚，振搗搗有過(guò)振和漏漏振現(xiàn)象。3、要因驗(yàn)證通過(guò)施工中觀察察、對(duì)比和分分析，在所檢檢查的幾點(diǎn)有有9點(diǎn)是由于面面板間錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)嚴(yán)重及分層厚厚度過(guò)厚和振振搗不符合要要求所致，所所以造成此項(xiàng)項(xiàng)合格率低的的主要原因是是加工面板間間錯(cuò)臺(tái)過(guò)大,分層厚度過(guò)過(guò)厚和振搗不不符合要求引引起的。4、制定對(duì)策及及對(duì)策實(shí)施：：針對(duì)以上原原因，我們制制定了相應(yīng)的的措施和對(duì)策策，（見對(duì)策策表二）。①針對(duì)模板的局局部鋼度不夠夠，面板不平平整，對(duì)模板板增加橫縱向向背帶和徑向向支撐，增加加模板鋼度，對(duì)對(duì)面板不平整整的部分進(jìn)行行整修處理，保保證平順。②對(duì)面板的接縫縫和錯(cuò)臺(tái)處理理，接縫部分分進(jìn)行焊接，焊焊接的接縫和和錯(cuò)臺(tái)用磨光光機(jī)打磨平整整。③模板的清理和和脫模，每次次脫模后用電電動(dòng)鋼絲刷把把模板表面的的殘?jiān)透′P銹清除,并用海綿擦擦拭干凈,均勻的涂刷刷一層脫模劑劑，且脫模劑劑不可太粘。④針對(duì)混凝土澆澆筑分層過(guò)厚厚,振搗不符合合要求的問(wèn)題題,我們小組專專門召開工班班會(huì)議,對(duì)各施工工工序進(jìn)行技術(shù)術(shù)交底,特別是對(duì)振振搗工人進(jìn)行行技術(shù)要點(diǎn)培培訓(xùn),每層的分層層厚度控制在在30～40cm,振動(dòng)棒的移動(dòng)動(dòng)間距控制在在振動(dòng)棒作用半半徑的1.5倍以內(nèi),前后兩次振動(dòng)棒的作用用范圍應(yīng)當(dāng)有有重疊,振動(dòng)棒應(yīng)快速速插入混凝土土的底部,并插入下層層混凝土10cm振動(dòng)密實(shí)后慢慢慢拔起,拔起速度不不可太快,約為8cm/ss,拔出后的空空穴應(yīng)立即被被混凝土回填填。振動(dòng)棒不能接接觸模板，振振動(dòng)時(shí)可以用用扁鏟在混凝凝土與模板之之間插搗，上上下抽動(dòng)幫助助氣泡逸出，同同時(shí)在振動(dòng)過(guò)程中專專人用槌敲擊擊模板。此外外混凝土含砂砂率不可太大大，含砂量過(guò)過(guò)多的混凝土土氣泡很難上上升逸出。明明確責(zé)任,制定獎(jiǎng)懲制制度。排列圖二：因果圖二對(duì)策表二：序號(hào)影響因素對(duì)應(yīng)措施負(fù)責(zé)人完成期限1模板的鋼度不夠夠，面板不平平整增加背帶和支撐撐,整修和矯正正彭魯華2006.055.022部分面板接縫縫縫隙過(guò)大，錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重焊接堵縫,模板板錯(cuò)臺(tái)打磨平平整王克2006.055.063模板清理不干凈凈，脫模劑效效果不理想用電動(dòng)鋼絲刷把把模板清理干干凈李輝2005.055.074混凝土澆筑分層層過(guò)厚，振搗搗有過(guò)振和漏漏振現(xiàn)象嚴(yán)格控制加強(qiáng)工工人培訓(xùn),制定獎(jiǎng)懲制制度彭魯華陳榮第2006.055.10第三次PDCAA循環(huán)時(shí)間：20066年5月1日~2006年5月15日參加人員：彭魯魯華、王克、李李輝、申劍云云、王世輝、李李西強(qiáng)、陳榮榮第、林盛豪豪主要任務(wù)：按照照第二次循環(huán)環(huán)制定的措施施組織施工，嚴(yán)嚴(yán)把各道工序序質(zhì)量關(guān)，進(jìn)進(jìn)行剩余隧道道二次襯砌施施工?；顒?dòng)內(nèi)容及效果果：通過(guò)對(duì)剩剩余隧道二次次襯砌混凝土土質(zhì)量進(jìn)行數(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析析發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)過(guò)了三次循環(huán)環(huán)隧道二次襯襯砌混凝土質(zhì)質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到到預(yù)期效果。六、活動(dòng)效果通過(guò)我們小組成成員和現(xiàn)場(chǎng)施施工人員的協(xié)協(xié)作和努力，使使模板臺(tái)車施施工隧道二次次襯砌施工工工藝得到完善善,克服了施工工中的質(zhì)量通通病,使