QC成果完善隧道襯砌臺車施工工藝

中鐵二十三局集團一公司云南富廣高速項目經(jīng)理部PAGEPAGE12一、工程概況水淹壩隧道是一座雙洞四車道分離式隧道,位于云南省廣南縣水淹壩村以東。左線起訖樁號為：ZK98+545～ZK99+085，長540米。右線起訖樁號為：YK98+505～YK99+090，長585米，屬中隧道。水淹壩隧道左線富寧端位于直線上，廣南端位于R＝540m（左偏）的曲線上，縱向坡度1.65％的單向坡。水淹壩隧道右線富寧端位于R＝550m的曲線上，廣南端位于R＝500m的曲線上，縱向坡度為1.65％的單向坡。二、QC小組簡介我們小組成立于2006年3月1日，小組成員情況見下表：姓名年齡文化程度組內職務組內分工接受TQC小組組教育時間彭魯華33?？平M長組織協(xié)調60課時王克27本科副組長施工技術60課時李輝23本科組員施工技術60課時申劍云34本科組員材料48課時王世輝30?？平M員測量48課時李西強28?？平M員試驗48課時林盛豪33高中組員現(xiàn)場施工24課時陳榮第46中專組員現(xiàn)場指揮24課時三、選題理由隧道二次襯砌施工普遍采用整體式液壓襯砌臺車、泵送混凝土施工工藝,但混凝土澆注過程中產生的施工縫錯臺和拆模后混凝土表面的蜂窩、氣泡、砂線、分層線影響了美觀,還給工程質量留下了隱患。施工中必須采取合理的預防和治理措施,保證二襯施工的質量。我們成立QC小組解決解決隧道二次襯砌施工中出現(xiàn)的通病，完善襯砌臺車進行襯砌的施工工藝，提高工效。四、預期目標預防和治理隧道二次襯砌施工中出現(xiàn)的通病，完善襯砌臺車進行襯砌的施工工藝，提高工效，節(jié)約成本20萬元。五、小組活動情情況第一次PDCAA循環(huán)時間：20066年4月10日~2006年4月20日參加人員：彭魯魯華、王克、李李輝、申劍云云、王世輝、李李西強、陳榮榮第、林盛豪豪主要任務：調查查、整理隧道道二次襯砌質質量中存在問問題，分析問問題原因，制制定預防和治治理措施活動內容：1、現(xiàn)狀調查：：在水淹壩隧道左左洞ZK98++600~ZZK98+6654二次襯砌施施工中我們經(jīng)經(jīng)過實測和外外觀鑒定，發(fā)發(fā)現(xiàn)二次襯砌砌各項指標綜綜合合格率為為85%，與綜合合合格率為95%的質量目標標相比，合格格率偏低。對對存在問題的的項目進行整整改處理，現(xiàn)現(xiàn)對各項問題題進行調查分分析（見調查查表一）。隧道二次襯砌問問題調查表一一2、原因分析：：我們根據(jù)調調查表，畫出出了試驗梁各各種數(shù)據(jù)排列列圖，從排列列圖中我們可可以看出，隧隧道二次襯砌砌合格率低的的主要原因是是施工縫錯臺臺較大和混凝凝土顏色不一一至。對此我我們小組進行行了原因分析析（見因果圖圖一），總結結出施工縫錯錯臺、混凝土土顏色不均勻勻的幾項主要要原因：①模板臺車加工工尺寸有誤差差。②混凝土施工時時臺車加固不不牢固。③臺車定位誤差差較大。④混凝土的水灰灰比不穩(wěn)定。⑤使用不同的原原材料。⑥混凝土施工的的連續(xù)性。3、要因驗證①臺車定位誤差差較大。②混凝土的水灰灰比不穩(wěn)定。通過我們在施工工中觀察，在在19點不合格點點中由于臺車車定位誤差較較大造成的有有8點，由于混混凝土的水灰灰比不穩(wěn)定造造成的有8點，其他原原因造成的有有3點。所以我我們認為造成成施工縫錯臺臺較大和混凝凝土顏色不一一致的主要原原因是臺車定定位誤差較大大及混凝土的的水灰比不穩(wěn)穩(wěn)定。通過澆澆筑一模混凝凝土進行比較較分析，認為為消除這兩個個原因，可以以縮小施工接接縫錯臺，使使混凝土顏色色趨向一致。排列圖一：因果圖一4、制定對策及及對策實施：：針對以上原原因，經(jīng)過我我們小組成員員研究制定了了改進方案（見見對策表一）。①對模板臺車加加工尺寸的誤誤差，首先應校正正模板，使模模板兩端頭弧弧形一致，澆澆筑混凝土時時應兩側對稱稱布料，并應應對襯砌臺車車進行支撐加加固，必要時時可用橫撐將將襯砌臺車大大梁支撐起來來，防止模板板向隧道中線線方向移位。②對于混凝土施施工時臺車端端頭加固不牢牢固的問題，增增加端頭模板板的橫縱向背背帶和徑向支支撐，保證混混凝土澆筑時時，與已澆筑筑混凝土之間間接頭不位移移，不變形。③針對臺車定位位誤差較大的的問題，在襯襯砌臺車定位位前進行測量量放線，精確確對臺車進行行定位，模板板加固完畢，澆澆筑混凝土前前對模板進行行復核，保證證其位置的準準確性。④混凝土澆筑過過程中，嚴格格控制混凝土土的配合比和和水灰比，實實驗人員現(xiàn)場場值班，隨時時檢查混凝土土的坍落度。⑤嚴格控制原材材料的使用，同同一批混凝土土的澆筑，使使用的水泥和和外加劑應該該是同一廠家家、同一標號號、同一批號號的產品，地地材出于同一一產地。⑥對于混凝土的的施工，對施施工人員進行行技術交底：：脫模劑不可可太粘，每層層混凝土不可可鋪設太厚，震震動棒的震動動間距應當控控制在30cm以內，并且且保證混凝土土施工的連續(xù)續(xù)性。對策表一序號影響因素對應措施負責人完成期限1模板臺車加工尺尺寸有誤差對臺車進行復核核，并整修和和矯正彭魯華、李輝2006.044.112臺車加固不牢固固增加背帶和支撐撐王克、陳榮第2006.044.133臺車定位誤差較較大進行測量復核王克、王世輝2006.044.154混凝土的水灰比比不穩(wěn)定現(xiàn)場值班嚴格控控制配合比李西強、李輝2006.044.165使用不同的原材材料控制原材料的進進場彭魯華、申劍云云2006.044.116混凝土施工連續(xù)續(xù)性對工人進行培訓訓并做好施工工準備李輝、林盛豪2006.044.135、實施效果：：通過隧道左左洞ZK98++654~ZZK98+6699二次襯砌施施工，對混凝凝土的質量進進行比較分析析，發(fā)現(xiàn)施工工接縫錯臺明明顯縮小，混混凝土顏色基基本一致，改改進措施效果果明顯。第二次PDCAA循環(huán)時間：20066年4月21日~2006年4月30日參加人員：彭魯魯華、王克、李李輝、申劍云云、王世輝、李李西強、陳榮榮第、林盛豪豪主要任務：按照照第一循環(huán)制制定的對策，組組織ZK98++654~ZZK98+6699二次襯砌的的施工，嚴格格控制施工過過程，每道工工序層層把關關；對采取措措施后的各項數(shù)據(jù)進進行總結分析析，對照以前前的情況，找找出現(xiàn)存的主主要問題，并并分析其產生生的原因，制制定相應措施施，進一步改改進?；顒觾热荩含F(xiàn)狀調查：根據(jù)據(jù)第一次循環(huán)環(huán)制定的措施施和方案，按按照組內分工工進行具體實實施，對各項項工序進行過過程控制，現(xiàn)現(xiàn)對隧道左洞洞ZK98++654~ZZK98+6699段二次襯砌砌質量進行調調查分析（見見調查表二及及對應的排列列表二）綜合合合格率達到到93%。隧道二次襯砌問問題調查表二二序號項目不合格頻數(shù)（點點）頻率（%）累計頻率（%）1混凝土強度0002襯砌厚度1443強面平整度1144484表面密實度13521005混凝土裂縫00100總計251002、原因分析：：根據(jù)調查表表二及對應的的排列表二，我我們發(fā)現(xiàn)存在在主要問題是是襯砌墻面的的平整度超標標和混凝土的的密實度不夠夠，對此我們們小組進行了了原因分析（見見因果圖二），歸歸納總結出二二次襯砌質量量合格率低的的幾項主要原原因模板的鋼度不夠夠，面板不平平整。部分面板接縫縫縫隙過大，錯錯臺嚴重。模板清理不干凈凈，脫模劑效效果不理想?；炷翝仓謱訉舆^厚，振搗搗有過振和漏漏振現(xiàn)象。3、要因驗證通過施工中觀察察、對比和分分析，在所檢檢查的幾點有有9點是由于面面板間錯臺嚴嚴重及分層厚厚度過厚和振振搗不符合要要求所致，所所以造成此項項合格率低的的主要原因是是加工面板間間錯臺過大,分層厚度過過厚和振搗不不符合要求引引起的。4、制定對策及及對策實施：：針對以上原原因，我們制制定了相應的的措施和對策策，（見對策策表二）。①針對模板的局局部鋼度不夠夠，面板不平平整，對模板板增加橫縱向向背帶和徑向向支撐，增加加模板鋼度，對對面板不平整整的部分進行行整修處理，保保證平順。②對面板的接縫縫和錯臺處理理，接縫部分分進行焊接，焊焊接的接縫和和錯臺用磨光光機打磨平整整。③模板的清理和和脫模，每次次脫模后用電電動鋼絲刷把把模板表面的的殘渣和浮銹銹清除,并用海綿擦擦拭干凈,均勻的涂刷刷一層脫模劑劑，且脫模劑劑不可太粘。④針對混凝土澆澆筑分層過厚厚,振搗不符合合要求的問題題,我們小組專專門召開工班班會議,對各施工工工序進行技術術交底,特別是對振振搗工人進行行技術要點培培訓,每層的分層層厚度控制在在30～40cm,振動棒的移動動間距控制在在振動棒作用半半徑的1.5倍以內,前后兩次振動棒的作用用范圍應當有有重疊,振動棒應快速速插入混凝土土的底部,并插入下層層混凝土10cm振動密實后慢慢慢拔起,拔起速度不不可太快,約為8cm/ss,拔出后的空空穴應立即被被混凝土回填填。振動棒不能接接觸模板，振振動時可以用用扁鏟在混凝凝土與模板之之間插搗，上上下抽動幫助助氣泡逸出，同同時在振動過程中專專人用槌敲擊擊模板。此外外混凝土含砂砂率不可太大大，含砂量過過多的混凝土土氣泡很難上上升逸出。明明確責任,制定獎懲制制度。排列圖二：因果圖二對策表二：序號影響因素對應措施負責人完成期限1模板的鋼度不夠夠，面板不平平整增加背帶和支撐撐,整修和矯正正彭魯華2006.055.022部分面板接縫縫縫隙過大，錯錯臺嚴重焊接堵縫,模板板錯臺打磨平平整王克2006.055.063模板清理不干凈凈，脫模劑效效果不理想用電動鋼絲刷把把模板清理干干凈李輝2005.055.074混凝土澆筑分層層過厚，振搗搗有過振和漏漏振現(xiàn)象嚴格控制加強工工人培訓,制定獎懲制制度彭魯華陳榮第2006.055.10第三次PDCAA循環(huán)時間：20066年5月1日~2006年5月15日參加人員：彭魯魯華、王克、李李輝、申劍云云、王世輝、李李西強、陳榮榮第、林盛豪豪主要任務：按照照第二次循環(huán)環(huán)制定的措施施組織施工，嚴嚴把各道工序序質量關，進進行剩余隧道道二次襯砌施施工?；顒觾热菁靶Ч和ㄟ^對剩剩余隧道二次次襯砌混凝土土質量進行數(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析析發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過過了三次循環(huán)環(huán)隧道二次襯襯砌混凝土質質量已經(jīng)達到到預期效果。六、活動效果通過我們小組成成員和現(xiàn)場施施工人員的協(xié)協(xié)作和努力，使使模板臺車施施工隧道二次次襯砌施工工工藝得到完善善,克服了施工工中的質量通通病,使