汽車發(fā)動機維修方案

汽車發(fā)動機維修方案發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性到了一定的程度要對發(fā)動機進行大修。發(fā)動機的維護是指為維持其完好技術(shù)狀況和工作能力而進行的作業(yè)，維護的原則是：預防為主,定期檢測,強制維護；維護的目的是:保持整潔,及時發(fā)現(xiàn)并清除故障隱患，延長零件使用壽命,防止早期損壞和運行中出現(xiàn)故障,保證安全行車。1、發(fā)動機大修送修標準（1）氣缸壓力：氣缸壓縮壓力應符合原設計規(guī)定用轉(zhuǎn)速表、氣缸壓力表檢查不符合要求為不合格各缸壓力差：每缸壓力與各缸平均壓力的差不超過8％用轉(zhuǎn)速表、氣缸壓力表或用發(fā)動機綜合分析儀測量。當發(fā)動機汽缸壓力低于它的標準值會有嚴重冒黑煙現(xiàn)象。（2）怠速：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速符合原設計規(guī)定。轉(zhuǎn)速波動不大于50r/min用轉(zhuǎn)速表進行運轉(zhuǎn)試驗或用發(fā)動機綜合分析儀測量。（3）功率：發(fā)動機最大功率不得低于原設計標定值的90％用測功機按有關(guān)規(guī)定測量值。（4）燃料消耗率：發(fā)動機最低燃料消耗率不得高于原設計要求用油耗計。（5）扭矩：發(fā)動機最大扭矩不得低于原設計標定值的90％用測功機按有關(guān)規(guī)定檢查，嚴重喪失工作能力均應大修。2、發(fā)動機大修工藝第1頁3、大修前的準備工作（1）清洗發(fā)動機外部用清洗劑對發(fā)動機的外部清洗干凈，在此之前要用塑料袋套住分電器以免分電器進水以免分電器有損，導致發(fā)動機大修之后的有怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，影響驗收效果。最主要清洗的地方就是氣門塞蓋和油底殼的油污和泥土。以便拆卸時候能清楚看到螺絲。清洗不用太細心只要洗去發(fā)動機表面的油污即可。（2）準備工具世達工具一套、一字起、十字起、氣門鉸刀工具一套、氣門碾磨機、8至22號各種型號的扳手、活塞環(huán)卡箍、發(fā)動機吊架。4、發(fā)動機的拆卸（1）發(fā)動機從車架上拆下時，必須在完全冷卻狀況下進行。否則會造成某些零件的變形。拆卸原則：由副件到主件由外部到內(nèi)部。（2）發(fā)動機從車架上拆下的步驟：1）放掉水箱內(nèi)的水、機油。關(guān)閉油箱的開關(guān)。拆下油泵的油管接頭。第2頁2）拆下電源線，取下發(fā)電機上的線。拆下水箱的進水管及各處的螺母。連接栓及銷等。拿下水箱及架框3）拆下發(fā)動機罩、翼子板，拆下發(fā)動機上個附件的總成：空氣濾清器、化油器、機油濾清器、汽油泵、水泵分電器、發(fā)電機、起動機、空氣壓縮機及機油壓力傳感器等4）拆卸變速器與飛輪殼及變速器后手制動、突緣與傳動軸連接的螺母等。用吊具拆除變速器總成。5）拆下離合器拉桿及分離叉、傳動軸，拆下發(fā)動機支撐桿及前后支撐架螺母。用繩索捆牢發(fā)動機。用發(fā)動機吊架吊下。5、發(fā)動機的解體（1）拆下進、排氣管及缸蓋出水管。（2）拆下氣門室蓋，拆下?lián)u臂軸支座緊固螺母。把搖臂連軸一塊拿出來。取下所有推桿。并作好順序，以便安裝.（3）拆下缸蓋、氣缸墊。拆時，應從兩端向中間均勻地拆卸。（注意：嚴禁用起子撬缸蓋，以防損壞缸蓋及墊。)（4）把發(fā)動機側(cè)放，有氣門的一邊向上。檢查離合器蓋與飛輪上有無記號。如無記號，加上記號然后對稱地拆下離合器固定螺栓。取下離合器的總成。（5）拆下油底殼、襯墊，同時拆下機油泵的一些附件。（6）轉(zhuǎn)動曲軸最方便的位置，檢查活塞頂、連桿大頭的記號。如無記號，應在活塞頂、連桿大頭用金屬的東西按順序作上記號。拆下連桿軸承座及襯墊，并按順序地放好。用手式木棒，從缸體上部取第3頁下活塞連桿總成。應將連桿蓋與連桿、襯墊按原樣裝固。（7）拆下氣門組，在氣門完全關(guān)閉下，拆下氣門卡簧及氣門。（8）拆下起動爪，取下鎖片。用拉器拆下皮帶輪及扭轉(zhuǎn)減震器。（9）拆下正時齒輪蓋及襯墊。（10）檢查正時齒輪上有無標記。如無記號，應在兩輪工作處作上記號。（11）將發(fā)動機倒置在工作臺上，拆下主軸承，并依次把軸承放在各自的蓋內(nèi)，拿下曲軸，再把軸承及墊裝回原位。并固定一下。（12）拆下曲軸后油封及飛輪殼。（13）分解活塞連桿組。6、發(fā)動機內(nèi)部主要零件檢查（1）曲軸的檢查曲軸的常見損傷，一般有疲勞裂紋、軸頸磨損、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形等。1）裂紋的檢查。曲軸的裂紋一般出現(xiàn)在應力集中部位，如主軸頸或連桿軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處，表現(xiàn)為橫向裂紋。也有在軸頸中的油孔附近出現(xiàn)沿軸向延伸的裂紋。常用的檢查方法有：磁力探傷儀檢查、超聲波探傷、X光探傷和浸油敲擊法等。用磁力探傷儀檢查時，使磁力線通過被檢查的部位，如果軸頸表面有裂紋，在裂紋處磁力線會偏散而形成磁極，將磁性鐵粉撒在表面上，鐵粉會被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。浸油敲擊法檢查是將曲軸置于煤油中浸一會，取出后擦凈第4頁并撒上白粉，然后分段用手錘輕輕敲擊。如有明顯的油跡出現(xiàn)，即該處有裂紋。2）彎曲變形的檢查。將曲軸的兩端用V型塊支承在平板上，用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面。然后轉(zhuǎn)動曲軸一周，表上指針的最大與最小讀數(shù)之差，即為中間主軸頸對兩端主軸頸的徑向圓跳動誤差，其誤差如大于0.10mm，應更換曲軸。（2）氣缸的檢測氣缸的好壞取決于它的圓度和圓柱度這個兩個數(shù)值和標準值的比較。測量氣缸圓度、圓柱度的方法及步驟：1）準備清洗干凈的持修氣缸體一臺，與其內(nèi)徑相適應的外徑千分尺、量缸表及清潔工具等。2）將氣缸孔內(nèi)表面擦試潔凈。3）安裝、校對量缸表。4）用量缸表測量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點處于平行于曲軸軸線方向的直徑，記入檢測記錄。5）在同一剖面內(nèi)測量垂直于曲軸軸線方向的直徑，記入檢測記錄。6）上述兩次測量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。7）用上述方法測量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點至最后一道活塞環(huán)下止點行程的中部，將這一橫剖面的圓度誤差，記入檢測記錄。8）用同樣方法測量距氣缸孔下端以上30mm左右處橫剖面的圓度誤差，記入檢測記錄。第5頁9）三個圓度誤差值中，最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。10)上述3個測量橫剖面，6個測量值，其中最大值與最小值之差的一半，即為該氣缸孔的圓柱度誤差。11)確定修理尺寸：氣缸磨損超過允許限度或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應采取修理尺寸法將氣缸按修理尺寸搪削加大。12）氣缸磨損其失圓度大于0.10mm。圓柱磨損大于0.35mm時，（氣缸的磨損程度，以其中磨損最大的一個氣缸為標準）。（3）活塞連桿組的檢查。1）活塞檢查主要是裙部直徑、活塞環(huán)槽高度和活塞銷座孔尺寸的測量①活塞裙部直徑的檢測可采用兩種方法：一種方法是用千分尺測量活塞裙部規(guī)定的測量位置。將在此位置測得的數(shù)據(jù)與氣缸磨損最大部位的測量值相減，并用所得差值與配缸間隙值相比較，即可確定該活塞可否使用。另一種是采用測量配缸間隙的方法來確定活塞可否使用。將活塞倒置于相關(guān)的氣缸中，銷座孔平行于曲軸方向，在活塞受側(cè)壓力最大的一面，用塞尺（寬13mm，長200mm）垂直插入氣缸壁與活塞裙部之間（與活塞一起放入）。以30N的力能拉動（感覺有輕微阻力時）即為合適。②活塞環(huán)槽的測量。安裝氣環(huán)的環(huán)槽，用標準氣環(huán)裝入其內(nèi)，用塞尺測量其側(cè)隙，即可確定其是否符合要求。油環(huán)槽和銷座孔的測量可用千分尺直接測量。對于因磨損過多而超過裝配間隙極限值的活塞，第6頁應更換，選用新活塞。7、發(fā)動機內(nèi)部主要零件修復工藝1、連桿銅套的鉸銷：選擇配套的鉸具。用油標長尺測一下連桿小頭的內(nèi)徑與銅套的外徑。削時反正都鉸一次。用銷在里面試了再削鉸。（連桿必須放在平態(tài)，再開始鉸。所鉸的角度、圈數(shù)一定平衡）標準：鉸好的銷在銅套內(nèi)活動自如，沒有曠量。2、軸承的手工刮配（刮瓦）（1）刮配連桿軸承：將裝合好的連桿套在連桿軸頸上，擰緊連桿使軸承合金面與軸頸磨擦幾次后拆下，根據(jù)軸承合金面與軸徑磨擦印痕情況進行鉸削。刮削方向：刮削時，第一刀刮削方向與瓦片中心線成45°角，第二次刮削仍與中心線成45°，但方向相反。刮削過程中，應刮大留小，刮重留輕。持刀、起刀、落刀要平穩(wěn)。應保持鉸刀鋒利。最后保證有70%的工作面。達到的標準：轉(zhuǎn)動自如，沒有曠量，工作面多。如出現(xiàn)工作面只有半瓦，此時要檢查修理曲軸。如此時裝上，會出現(xiàn)瀉油一般20公斤。如沒有工作面，三者之間有著故障。（2）主軸承的鉸削：首先將各道主軸承裝入主軸承座孔內(nèi)，然后在所有主軸徑上涂上一層紅丹，將曲軸放上去轉(zhuǎn)動數(shù)圈后抬下。若各道的軸承的印痕都在曲軸兩端稍下，說明各主軸承的軸心線與主軸承座孔軸心線同軸。如印痕都在兩端附近且各有差異?？陕约有薰危蛊湟恢?。如僅在某些軸承上有印痕，而個別沒有印痕，則說明軸承第7頁的厚薄不均，應進行更換。軸中心線校好后：擰上上軸承蓋，每擰一道轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)轉(zhuǎn)后，松開螺栓，再擰一道。轉(zhuǎn)動數(shù)圈后，再松再擰。依次類推。直到進行完畢。達到的標準：主軸承刮修完以后，把軸固定在氣缸體上，按標準力矩擰緊。開始轉(zhuǎn)動曲軸，感到有一定阻力。轉(zhuǎn)動起來后應靈活自如，輕無阻滯現(xiàn)象。[切記：主軸頸與軸承表面涂機油]（3）氣門座的鉸削工藝：根據(jù)氣門直徑選擇合適的氣門座鉸刀。根據(jù)氣門導管內(nèi)徑，選擇鉸刀導桿。導桿以能輕易推入導管孔內(nèi)無曠量為宜。把粗砂布墊在鉸刀下，放在氣門座上。磨除座口硬化層鉸削時，先用與氣門錐角相同的鉸刀。，粗鉸主錐帶，以清除蝕口和變形。直至出現(xiàn)寬度達2mm以上完整銷帶為止。鉸削時，兩手用力均勻，沿圓周平穩(wěn)鉸削。然后用相配的氣門試接觸帶，即在氣門座上涂上顏色。用氣門試配氣門錐面上的印痕。理想的印痕在偏向門錐面的下方。距下緣１mm為宜。以便在以后的修理中，逐漸上移。8、發(fā)動機的總裝工藝發(fā)動機總裝工藝：發(fā)動機的裝合包括發(fā)動機、各組件的裝配和發(fā)動機總裝配兩部分。安裝的步驟隨發(fā)動機的類型及結(jié)構(gòu)的不同而異、。但總裝原則，以氣缸體為裝配基礎。由內(nèi)向外逐段裝配。1、發(fā)動機總裝之前的準備工作發(fā)動機在裝合之前的準備工作：發(fā)動機在裝合前應認真清洗各零件。并吹干擦凈。確保清潔。各零件不得有毛刺、擦傷、積炭和污垢。第8頁特別應檢查并清洗缸體。曲軸上各潤滑油道并用壓縮機吹凈。同時，還有場地的清潔，準備好必要的專用工具及配件。2、發(fā)動機裝合過程中的注意事項：（1）準備安裝的各零件及總成應經(jīng)過試驗臺或檢驗后，保證質(zhì)量合格。（2）不可互換的組合件，應換原位安裝。（3）不得錯亂對相互有記號的零部件，必須按方向、記號對正，不得裝錯。（4）對有扭緊力矩要求的螺栓螺母，應按規(guī)定力矩擰緊。（5）各部螺栓、螺母的鎖止件，大修時，應全部換新。（6）關(guān)鍵部位的重要配合，應符合標準規(guī)定。如活塞與缸臂、軸徑與軸承的配合間隙，曲軸、凸輪軸的軸向間隙等等。3.發(fā)動機的總裝工藝（1)裝曲軸（2)裝凸輪軸對好正時標記（3)按扎活塞連桿組（4)安裝氣門總成為檢驗氣門座的修復是否合格，需要檢查氣門與氣門座的氣密性，以保障發(fā)動機正常工作。通常有以下幾種方法檢查氣密性。1）、將與氣門座配套使用的氣門放入氣門導管孔內(nèi)，并使氣門緊貼氣門座的密封錐面，然后在氣門上倒上足夠的煤油，經(jīng)35min后，如沒有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，則可認為氣密性良好。第9頁2）、在氣門密封錐面涂上一層紅丹油，并把氣門放入氣門導管孔內(nèi)，然后用力將氣門壓在氣門座上旋轉(zhuǎn)1/81/4周后取出，最后檢查氣門座上的紅丹油情況。如果氣門座密封錐面上全部沾上紅丹油，并且均勻整齊，則說明氣密性良好。3）、將氣門與氣門座清洗干凈后，把氣門桿放入氣門導管孔內(nèi)，當氣門盤部離氣門座25mm左右時，用手輕拍氣門，使其沿氣門導管孔垂直落下，連續(xù)數(shù)次后取出氣門檢查氣門座密封錐面。若氣門座密封錐面上有明亮而完整的光環(huán)且無斑點，即可認為氣密性良好。4）、用氣密性試漏機全自動氣密性檢測。主要將氣門及氣門座處于具有一定壓力的壓縮空氣中，并對氣密性進行定量檢測，然后判定氣門與氣門座的氣密性是否合格。常用泄漏量及泄漏率來表示氣密性。5)、安裝機油泵，油底殼6)、安裝氣缸蓋7)、安裝進、排氣歧管8)、安裝飛輪殼和離合器總成。9)、安其它附件，安裝后完。加注機油、冷卻液，進行全面檢查、冷磨。冷磨發(fā)動機：發(fā)動機冷磨時，對于頂置式的氣門發(fā)動機不要裝火花塞或噴油器，將發(fā)動機裝在磨合假上，進行由低速到高速的冷磨過程。在冷磨過程中，要注意觀察機油壓力表所指示的壓力是否正常。如發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象或異響時，應立即停止磨合。排除故障后再磨合。冷磨后的發(fā)動機應再次分解，檢查活塞環(huán)、活塞與氣缸壁的接觸情況。各軸徑與軸承的磨情況是否正常。排除所發(fā)現(xiàn)的故障后，發(fā)動機的部第10頁件再清洗干凈。9