物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域概述分析

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域概述分析營銷調(diào)研的方法（一）確定調(diào)查對(duì)象調(diào)查對(duì)象的代表性直接影響調(diào)查資料的準(zhǔn)確性。根據(jù)調(diào)研的目的及人力、財(cái)力、時(shí)間情況，要適當(dāng)?shù)卮_定調(diào)查樣本的多少和確定調(diào)查對(duì)象。1、普查和典型調(diào)查普查是對(duì)調(diào)查對(duì)象進(jìn)行逐個(gè)調(diào)查，以取得全面、精確的資料，信息準(zhǔn)確度高，但耗時(shí)長(zhǎng)，人力、物力、財(cái)力花費(fèi)大。典型調(diào)查是選擇有代表性的樣本進(jìn)行調(diào)查，據(jù)以推論總，體。只要樣本代表性強(qiáng)，調(diào)查方法得當(dāng)，典型調(diào)查可以收到事半功倍的效果。2、抽樣調(diào)查當(dāng)調(diào)查對(duì)象多、區(qū)域廣而人力、財(cái)力、時(shí)間又不允許進(jìn)行普查時(shí)，依照同等可能性原則，在所調(diào)研對(duì)象的全部單位中抽取一部分作為樣本，根據(jù)調(diào)查分析結(jié)果來推論全體。常用的抽樣方法有：（1）純隨機(jī)抽樣。完全不區(qū)別樣本是從總體的哪一部分抽出，總體中的每個(gè)單位都有同等機(jī)會(huì)被抽取出來。如采用抽簽法或亂數(shù)表法。（2）機(jī)械抽樣。遵照隨機(jī)原則，將全部調(diào)查單位按照與研究標(biāo)志無關(guān)的一個(gè)中立標(biāo)志加以排列，嚴(yán)格按照一定的間隔機(jī)械地抽取調(diào)查樣本。由于樣本在總體中分配較均勻，樣本代表性也較大。（3）類型抽樣。實(shí)行科學(xué)分組與抽樣原理相結(jié)合，先用與所研究現(xiàn)象有關(guān)的標(biāo)志，把被研究總體劃分為性質(zhì)相近的各組，以減低各組內(nèi)的標(biāo)志變異度，然后在各組內(nèi)用純隨機(jī)抽樣或機(jī)械抽樣的方法，按各組在總體中所占比重成比例地抽出樣本。這種方法也叫類型比例抽樣，樣本代表性更大，可得到較純隨機(jī)抽樣或機(jī)械抽樣更精確的結(jié)果。（4）整群抽樣。上述方法都是從總體中抽取個(gè)別單位，整群抽樣則是整群地抽取樣本，對(duì)這一群?jiǎn)挝贿M(jìn)行全面觀察。其優(yōu)點(diǎn)是比較容易組織，缺點(diǎn)是樣本分布不均勻，代表性較差。（5）判斷抽樣。由專家判斷而決定所選的樣本，也稱立意抽樣。（二）收集資料調(diào)查收集第一手資料的方法，主要有以下幾種。1、固定樣本連續(xù)調(diào)查用抽樣方法，從母體中抽出若干樣本組成固定的樣本小組，在一段時(shí)期內(nèi)對(duì)其進(jìn)行反復(fù)調(diào)查以取得資料。調(diào)查技巧可采用個(gè)別面談、問卷調(diào)查、消費(fèi)者日記或觀察記錄調(diào)查。固定樣本連續(xù)調(diào)查能掌握事項(xiàng)的變化動(dòng)態(tài)，分析發(fā)展趨勢(shì)。但如持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，被調(diào)查者會(huì)感到厭煩。所以，對(duì)一般問題的調(diào)查，往往采用一次性調(diào)查，其方法包括觀察法、實(shí)驗(yàn)法和詢問法。2、觀察調(diào)查由調(diào)查人員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)調(diào)查對(duì)象的情況有目的、有針對(duì)性地觀察記錄，據(jù)以研究被調(diào)查者的行為和心理。這種調(diào)查多是在被調(diào)查者不知不覺中進(jìn)行的，除人員觀察外，也可利用機(jī)械記錄處理。如廣告效果數(shù)據(jù)，國外多利用機(jī)械記錄器來收集。直接觀察所得的資料比較客觀，實(shí)用性也較大。其局限性在于只能看到事態(tài)的現(xiàn)象，往往不能說明原因，更不能說明購買動(dòng)機(jī)和意向。3、實(shí)驗(yàn)法在給定的條件下，通過實(shí)驗(yàn)對(duì)比，對(duì)營銷環(huán)境與營銷活動(dòng)過程中某些變量之間的因果關(guān)系及其發(fā)展變化進(jìn)行觀察分析。如通過一項(xiàng)推銷方法在特定地區(qū)及時(shí)間的小規(guī)模實(shí)驗(yàn)，并用市場(chǎng)營銷原理分析其是否值得大規(guī)模推行，即銷售實(shí)驗(yàn)。4、詢問調(diào)查按預(yù)先準(zhǔn)備好的調(diào)查提綱或調(diào)查表，通過口頭、電話或書面方式，向被調(diào)查者了解情況、收集資料?？陬^詢問不僅能當(dāng)面聽取被調(diào)查者的意見，還可觀察其反應(yīng)，發(fā)現(xiàn)新問題，能在較短時(shí)間內(nèi)獲得可靠的資料；缺點(diǎn)是花費(fèi)時(shí)間和人力較多，調(diào)查結(jié)果還會(huì)受調(diào)查人員的詢問技巧及主觀因素影響。電話調(diào)查取得信息最快，回答率也較高，而且同城電話費(fèi)用也較低；不足之處是被調(diào)查對(duì)象限于通電話者，對(duì)問題只能得到簡(jiǎn)單的回答，有時(shí)不易得到被調(diào)查者合作。通信調(diào)查一般是將所要收集的資料設(shè)計(jì)成問卷，其調(diào)查面寬，能深入城鄉(xiāng)各地，被調(diào)查者也有充分時(shí)間考慮；主要缺點(diǎn)是回收率低、周期長(zhǎng)，有時(shí)因誤解問卷或不愿認(rèn)真回答造成誤差較大。全球物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展概況隨著通信、定位技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化時(shí)代的到來，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈趨于完善和成熟。受基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、基礎(chǔ)性行業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級(jí)等因素的驅(qū)動(dòng)，全球物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)GSMA的數(shù)據(jù)，盡管受到全球疫情的影響，在人力資源短缺、人工成本上升帶來的產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化推進(jìn)下，2020年全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3,810億美元，同比增長(zhǎng)11.08%，預(yù)計(jì)2025年全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至9,060億美元，2020年至2025年復(fù)合增長(zhǎng)率為18.92%。在消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)快速普及的背景下，2016至2020年全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接數(shù)高速增長(zhǎng)，由63億個(gè)增長(zhǎng)至131億個(gè)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)20.08%，預(yù)計(jì)2025年全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備總連接數(shù)將達(dá)到246億個(gè)，2020至2025年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.43%。物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)橄葘?dǎo)，緊跟技術(shù)潮流并及時(shí)適應(yīng)客戶需求的快速變化是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。一方面，通信、定位、存儲(chǔ)、AI算法等技術(shù)的進(jìn)步，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品更新迭代；另一方面，隨著消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)張，逐步細(xì)化出如智能交通、智慧出行、智能支付、智能家居、智慧零售、智慧物流、智慧工業(yè)、公共服務(wù)、智慧農(nóng)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。1、智能交通領(lǐng)域國家政策的支持，推動(dòng)商用車監(jiān)控終端行業(yè)發(fā)展。近年來，政府主管部門相繼制定了《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》、《關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》、《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)的通知》、《營運(yùn)客運(yùn)汽車安全監(jiān)控及防護(hù)裝置整治專項(xiàng)行動(dòng)方案》、《廣東省重型貨車安裝使用智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置工作方案》、《加強(qiáng)和規(guī)范交通運(yùn)輸事中事后監(jiān)管三年行動(dòng)方案（2021-2023年）》等政策性文件和《汽車行駛記錄儀》（GB/T19056-2021）等標(biāo)準(zhǔn)性文件，對(duì)汽車行駛記錄儀的硬件指標(biāo)和產(chǎn)品智能化等方面提出了更高的要求，促進(jìn)產(chǎn)品的不斷更新升級(jí)，推動(dòng)了商用車監(jiān)控終端行業(yè)的發(fā)展。汽車金融行業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)乘用車定位終端行業(yè)增長(zhǎng)。目前，我國汽車金融行業(yè)由于起步較晚，市場(chǎng)滲透率較低。根據(jù)羅蘭貝格的《2020中國汽車金融報(bào)告》，2019年我國乘用車新車金融滲透率僅為43%，我國乘用車二手車金融滲透率僅為28%，而歐美成熟市場(chǎng)如美國、德國、法國的乘用車新車金融滲透率在2018年便已達(dá)到86%、75%、70%，乘用車二手車金融滲透率達(dá)到50%左右。乘用車定位終端具有定位追蹤、行車記錄、車輛控制等功能，有利于協(xié)助金融機(jī)構(gòu)及運(yùn)營企業(yè)實(shí)時(shí)掌握車輛信息。以汽車抵押貸款、按揭貸款、以租代購等業(yè)務(wù)為代表的汽車金融行業(yè)市場(chǎng)滲透率逐步增加，以及車輛所有權(quán)人、使用權(quán)人及車輛運(yùn)營企業(yè)的車輛管理需求逐步細(xì)化，促使智能車載終端行業(yè)快速發(fā)展。技術(shù)創(chuàng)新是智能車載終端行業(yè)快速發(fā)展的根本動(dòng)力。隨著2G網(wǎng)絡(luò)逐步退網(wǎng)、4G/5G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場(chǎng)景越來越豐富、硬件處理能力越來越強(qiáng)、輔助駕駛技術(shù)愈發(fā)成熟等，智能車載終端產(chǎn)品不斷更新升級(jí)。在商用車監(jiān)控領(lǐng)域，產(chǎn)品由僅帶有2G通信/定位功能的行駛記錄儀，升級(jí)至帶有4G/5G通信定位、高清攝像、輔助駕駛等功能的智能車載視頻行駛記錄儀；在乘用車定位領(lǐng)域，產(chǎn)品體積越來越小、通信速率越來越快。通信、定位、存儲(chǔ)、AI算法等技術(shù)的進(jìn)步，為智能車載終端行業(yè)帶來龐大的存量更新市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)智能車載終端行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。2、智慧出行領(lǐng)域智慧出行組件作為連接兩輪車與用戶的重要設(shè)備，能夠提高用戶的兩輪車智能化使用體驗(yàn)，主要應(yīng)用于共享（電）單車、電動(dòng)自行車等智慧出行領(lǐng)域。近年來，共享（電）單車行業(yè)借助通信、定位等技術(shù)，依靠技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，但隨著共享（電）單車市場(chǎng)投放量達(dá)到一定規(guī)模，以及政府監(jiān)管的逐步加強(qiáng)，共享（電）單車行業(yè)正逐步邁入穩(wěn)定發(fā)展階段。2019年，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》開始實(shí)施，推動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)由低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)向比拼品質(zhì)的高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，高端化、智能化是其重要的發(fā)展趨勢(shì)。未來，隨著技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)消費(fèi)的升級(jí)，以及用戶對(duì)智能化需求的增加和智能產(chǎn)品使用習(xí)慣的養(yǎng)成，傳統(tǒng)電動(dòng)自行車將對(duì)顯示控制、續(xù)航里程、停啟安全等功能進(jìn)行全方面升級(jí)，從而促使其向物聯(lián)網(wǎng)化方向發(fā)展。智慧出行組件作為實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電動(dòng)車智能化升級(jí)的重要設(shè)備，其所在行業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)前景。3、智能支付硬件領(lǐng)域智能支付硬件是移動(dòng)支付行業(yè)的重要設(shè)備，其所在行業(yè)的發(fā)展與移動(dòng)支付行業(yè)緊密相關(guān)。近年來，我國推出了一系列產(chǎn)業(yè)政策，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、移動(dòng)支付的發(fā)展?！稐l碼支付互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（試行）》、《金融科技（FinTech）發(fā)展規(guī)劃（2019-2021）》等產(chǎn)業(yè)政策為移動(dòng)支付的發(fā)展提供了良好的政策支持，推動(dòng)移動(dòng)支付的普及應(yīng)用；《非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)管理辦法》、《中國人民銀行關(guān)于加強(qiáng)支付受理終端及相關(guān)業(yè)務(wù)管理的通知》等監(jiān)管政策，進(jìn)一步細(xì)化和提高了監(jiān)管要求，推動(dòng)移動(dòng)支付行業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。移動(dòng)支付不僅為人們帶來更為便捷與安全的支付方式，還顯著提高了商戶經(jīng)營效率，其諸多優(yōu)勢(shì)促進(jìn)了移動(dòng)支付的快速發(fā)展。未來，人們對(duì)移動(dòng)支付更智能、更方便、更安全的追求，將加速新興技術(shù)在移動(dòng)支付行業(yè)的應(yīng)用，進(jìn)一步帶動(dòng)移動(dòng)支付行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)智能支付硬件需求的增長(zhǎng)。物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展概況物聯(lián)網(wǎng)是一種計(jì)算設(shè)備、機(jī)械、數(shù)字機(jī)器相互關(guān)系的系統(tǒng)，其通過各種傳感設(shè)備按約定的協(xié)議和通用唯一識(shí)別碼（UID），依靠互聯(lián)網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)等方式，可以實(shí)時(shí)、自動(dòng)地對(duì)物體進(jìn)行識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理等。物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展而產(chǎn)生的，其架構(gòu)可分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺(tái)層及應(yīng)用層共四個(gè)層級(jí)。感知層實(shí)現(xiàn)對(duì)物理世界的智能感知識(shí)別、信息采集處理和自動(dòng)控制，并通過通信模組連接到網(wǎng)絡(luò)層。網(wǎng)絡(luò)層通過不同的通信協(xié)議將感知層采集到的信息向平臺(tái)層傳輸。平臺(tái)層是數(shù)據(jù)的匯總和處理中心，在物聯(lián)網(wǎng)體系中起到承上啟下的作用，主要包括設(shè)備管理平臺(tái)、接入管理平臺(tái)、應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)及業(yè)務(wù)分析平臺(tái)等。應(yīng)用層主要可分為消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)是面向需求側(cè)的物聯(lián)網(wǎng)，主要通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)或其他方式進(jìn)行連接，并依托智能手機(jī)或其他移動(dòng)設(shè)備的平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品目的是提升消費(fèi)者自身體驗(yàn)。產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是面向供給側(cè)的物聯(lián)網(wǎng)，其通過對(duì)企業(yè)信息、數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等核心內(nèi)容進(jìn)行有效整合和互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的靈活配置和高效利用，對(duì)企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等各個(gè)核心環(huán)節(jié)進(jìn)行合理優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)智能制造的目標(biāo)。目前，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已逐步細(xì)化出智能交通、智慧出行、移動(dòng)支付、智能家居、智慧零售、智慧物流、智慧工業(yè)、智慧農(nóng)業(yè)、公共服務(wù)等諸多領(lǐng)域。無線通信模組是將基帶芯片、射頻芯片、存儲(chǔ)芯片等集成在PCB上并提供標(biāo)準(zhǔn)接口的模塊化組件，是連接物聯(lián)網(wǎng)感知層和網(wǎng)絡(luò)層的關(guān)鍵組件。各類物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通過無線通信模組實(shí)現(xiàn)通信、定位等功能，從而做到“人與物”、“物與物”之間的互聯(lián)互通和設(shè)備智能化。無線通信模組發(fā)展概況無線通信模組是智能終端接入物聯(lián)網(wǎng)和實(shí)現(xiàn)定位的核心部件。通常情況下，每增加1個(gè)物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)，將增加1-2個(gè)無線通信模組。根據(jù)GSMA的數(shù)據(jù)，2019年全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)達(dá)到120億，預(yù)計(jì)到2025年，全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達(dá)到246億，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)13%。根據(jù)中國信通院的數(shù)據(jù)，2019年我國物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)達(dá)到36.30億，預(yù)計(jì)到2025年，我國物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達(dá)到80.10億，年復(fù)合增長(zhǎng)率14.10%。物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展將帶動(dòng)無線通信模組的需求顯著增長(zhǎng)。根據(jù)頭豹研究的數(shù)據(jù)，我國無線通信模組市場(chǎng)規(guī)模自2015年的1,290.90億元增加至2019年的1,475.00億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)3.39%。隨著5G商用步伐加快、無線通信基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善，預(yù)計(jì)到2024年，我國無線通信模組市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3,444.40億元，預(yù)計(jì)2020-2024年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)7.76%。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域概述1、智能交通領(lǐng)域生活因物聯(lián)而精彩，交通因智能而快捷。智能車載終端產(chǎn)品是實(shí)現(xiàn)智能交通的重要組成部分，其融合了衛(wèi)星定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、路面信息采集技術(shù)、車輛信息采集及駕駛?cè)藛T狀態(tài)信息采集技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)商用車、乘用車的現(xiàn)代化管理，包括行車安全監(jiān)控管理、運(yùn)營管理、服務(wù)質(zhì)量管理、智能集中調(diào)度管理等。（1）智能車載終端行業(yè)概況龐大的乘用車與商用車保有量為智能車載終端行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。根據(jù)國際汽車制造協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，全球汽車總銷量從2016年的9,385.64萬輛增長(zhǎng)至2017年的9,566.06萬輛；在宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整、中美貿(mào)易戰(zhàn)和新冠疫情的影響下，2018年至2020年全球汽車總銷量出現(xiàn)短暫回落，但年銷量仍保持在7,000萬量以上。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，我國汽車總銷量從2015年的2,459.70萬輛增長(zhǎng)至2017年的2,887.90萬輛，2015-2017年均復(fù)合增長(zhǎng)率為8.36%。受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及新冠疫情的影響，2018至2020年我國汽車總銷量出現(xiàn)短暫回落，但每年仍保持2,500萬輛以上的銷量。其中，商用車銷量的增長(zhǎng)最為顯著，從2015年的345.10萬輛增長(zhǎng)至2020年的513.30萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為8.26%。根據(jù)億歐智庫數(shù)據(jù)，2020年全球市場(chǎng)搭載車聯(lián)網(wǎng)功能的新車滲透率約為45.00%，預(yù)計(jì)到2025年可達(dá)到59.40%，前裝智能車載終端產(chǎn)品的新增市場(chǎng)需求迅速提升。另一方面，安全監(jiān)管、輔助駕駛系統(tǒng)、信息娛樂與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)部件在汽車領(lǐng)域的智能化應(yīng)用，為后裝智能車載終端產(chǎn)品提供了廣闊的存量市場(chǎng)。（2）智能車載終端產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)基本情況智能車載終端產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)主要包括以重型載貨汽車、“兩客一?！?、同城貨運(yùn)、出租車與網(wǎng)約車等領(lǐng)域?yàn)榇淼纳逃密囀袌?chǎng)，以及乘用車市場(chǎng)。重型載貨汽車細(xì)分種類繁多，包括載貨車、半掛車、自卸車、專用車等。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和固定資產(chǎn)投資的持續(xù)上升，我國公路貨運(yùn)量快速增加。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，全國公路貨運(yùn)量從2014年的333.28億噸增長(zhǎng)至2019年的416.06億噸，復(fù)合增長(zhǎng)率為4.54%；受到疫情影響，2020年公路貨運(yùn)量下降至342.64億噸；預(yù)計(jì)隨著疫情緩和，我國公路貨運(yùn)量將恢復(fù)至正常水平?？焖僭鲩L(zhǎng)的公路貨運(yùn)需求帶動(dòng)了我國重型載貨汽車擁有量的增長(zhǎng)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2013年至2020年我國民用重型載貨汽車擁有量從501.97萬輛增長(zhǎng)至840.64萬輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為7.64%，市場(chǎng)保有量快速增長(zhǎng)。重型載貨汽車行業(yè)的增長(zhǎng)和日益嚴(yán)格的安全要求推動(dòng)了智能車載終端行業(yè)發(fā)展。2014年，交通部、公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》，要求重型載貨汽車（總質(zhì)量為12噸及以上的普通貨運(yùn)車輛）以及半掛牽引車必須安裝符合《汽車行駛記錄儀》（GB/T19056）等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置，此后，各省市逐步發(fā)布諸多條例要求安裝車載行駛記錄儀。2018年，交通部發(fā)布《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)的通知》，鼓勵(lì)支持道路運(yùn)輸企業(yè)在既有重型營運(yùn)貨車（總質(zhì)量12噸及以上）上安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置。乘用車作為我國汽車銷量中占比最大的車型之一，其市場(chǎng)保有量較大。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，近年來，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及新冠疫情的影響下，我國乘用車仍保持在每年2,000萬以上的銷量。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念有了很大的轉(zhuǎn)變，個(gè)人及企業(yè)對(duì)汽車金融需求不斷增加。根據(jù)中國銀行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國汽車金融公司行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2020）》數(shù)據(jù)，截至2020年末，全國25家汽車金融公司資產(chǎn)規(guī)模達(dá)9,774.84億元，同比增長(zhǎng)7.85%；汽車金融公司零售貸款車輛678.07萬輛，占2020年我國汽車銷量的26.79%，同比增長(zhǎng)2.02個(gè)百分點(diǎn)；經(jīng)銷商批發(fā)貸款車輛428.39萬輛，占2020年我國汽車產(chǎn)量的16.98%。隨著汽車以租代購、汽車抵押貸款、汽車按揭貸款等業(yè)務(wù)快速發(fā)展，汽車金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。金融機(jī)構(gòu)為降低貸款風(fēng)險(xiǎn)，需要實(shí)時(shí)掌握出貸車輛信息，必要時(shí)對(duì)其實(shí)施控制。智能車載終端產(chǎn)品具有定位追蹤、行車記錄、車輛控制等功能，有利于滿足車輛所有權(quán)人、使用權(quán)人及車輛運(yùn)營企業(yè)的車輛管理需求，被廣泛應(yīng)用于企業(yè)乘用車管理、共享車輛管理、汽車按揭貸款等場(chǎng)景。乘用車市場(chǎng)和汽車金融市場(chǎng)的快速發(fā)展，推動(dòng)了智能車載終端市場(chǎng)規(guī)模的快速增長(zhǎng)。2、智慧出行領(lǐng)域（1）智慧出行組件行業(yè)概況智慧出行是指借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將傳統(tǒng)交通工具，諸如自行車、摩托車、汽車等，與物聯(lián)網(wǎng)智能化硬件產(chǎn)品相結(jié)合，使得出行變得更高效、更便捷的一種出行方式。（2）智慧出行組件細(xì)分市場(chǎng)基本情況共享（電）單車是指按照出行需求，與他人共享使用（電）單車，并根據(jù)騎行時(shí)間或騎行里程支付使用費(fèi)用的一種新興綠色出行方式。受日益增長(zhǎng)的短距離出行需求、政府的政策扶持，以及共享經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)的影響，近年來共享（電）單車行業(yè)交易規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)易觀數(shù)據(jù)，2019年我國共享電單車交易規(guī)模為41.68億元，同比增長(zhǎng)60.00%；2019年我國共享單車交易規(guī)模為143.79億元，同比增長(zhǎng)32.82%。電動(dòng)自行車具有節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便捷的特點(diǎn)，是我國兩輪綠色出行的重要工具。2016年至2021年，我國兩輪電動(dòng)車銷量由3,140萬輛增長(zhǎng)至4,100萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為5.48%，并預(yù)計(jì)2022年將達(dá)到4,500萬輛。城市交通解決方案的優(yōu)化、減碳排放綠色出行理念的升級(jí)、消費(fèi)者對(duì)騎行體驗(yàn)的要求不斷提高，為我國電動(dòng)自行車行業(yè)創(chuàng)造了廣闊的市場(chǎng)空間?？蛻舭l(fā)展計(jì)劃與客戶發(fā)現(xiàn)途徑1、客戶發(fā)展計(jì)劃客戶發(fā)展計(jì)劃是企業(yè)通過對(duì)一定時(shí)期、一定市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)客戶資源的分析而制定的新客戶開發(fā)與老客戶價(jià)值提升計(jì)劃。其中，老客戶價(jià)值提升計(jì)劃指目標(biāo)市場(chǎng)計(jì)劃期內(nèi)增加老客戶對(duì)本公司產(chǎn)品購買量的計(jì)劃?？蛻舭l(fā)展計(jì)劃涉及客戶關(guān)系管理全局，用于指導(dǎo)企業(yè)客戶關(guān)系管理的各項(xiàng)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)具備以下特點(diǎn)：一是明確性，明確規(guī)定所要達(dá)到的目標(biāo)，不能模棱兩可；二是可操作性，各項(xiàng)實(shí)施措施必須具體，以便于各部門相關(guān)人員執(zhí)行；三是階段性，結(jié)合企業(yè)自身?xiàng)l件、市場(chǎng)需求、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素制定短期、近期與長(zhǎng)期計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)三者的有機(jī)結(jié)合；四是可達(dá)到性，應(yīng)當(dāng)考慮企業(yè)自身實(shí)際與市場(chǎng)環(huán)境實(shí)際，使得各部門相關(guān)人員有條件、有能力實(shí)現(xiàn)計(jì)劃。2、客戶發(fā)現(xiàn)途徑客戶發(fā)現(xiàn)是客戶開發(fā)的前提。根據(jù)一般經(jīng)驗(yàn)，客戶發(fā)現(xiàn)主要有以下途徑：（1）查閱法。查閱各種公開發(fā)布的含有工商企業(yè)信息的二手資料，如電話號(hào)碼簿、工商企業(yè)名錄、各種媒體的信息專欄與廣告等。（2）市場(chǎng)咨詢法。向有關(guān)部門咨詢，如市場(chǎng)研究部門、工商行政管理部門等。（3）會(huì)議法。參加各種會(huì)議，如行業(yè)會(huì)議、展覽會(huì)、展銷會(huì)等。（4）廣告開拓法。利用各種廣告媒介尋找準(zhǔn)顧客，如直接郵寄廣告、電話廣告、電子商務(wù)廣告等。（5）鏈?zhǔn)揭]法。請(qǐng)現(xiàn)有客戶推薦新顧客。（6）社會(huì)關(guān)系拓展法。利用自身的種種社會(huì)關(guān)系尋找準(zhǔn)顧客。（7）中心開花法。通過中心人物的鏈?zhǔn)疥P(guān)系擴(kuò)大顧客群，中心人物有行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、主管部門領(lǐng)導(dǎo)、金融機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)以及各類有影響力的人物等。（8）市場(chǎng)細(xì)分法。通過市場(chǎng)細(xì)分發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)客戶。（9）歷史顧客名單核對(duì)法。從以往有過來往或交易關(guān)系的客戶名單中尋找現(xiàn)在可以繼續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)關(guān)系的客戶。（10）地毯式拜訪法。銷售人員直接走訪特定區(qū)域所有可能有價(jià)值的企業(yè)以尋找準(zhǔn)顧客。（11）社交群體接觸法。在俱樂部、娛樂場(chǎng)、校友會(huì)、培訓(xùn)班等各類社交場(chǎng)合接觸準(zhǔn)客戶。（12）個(gè)人觀察法。銷售人員通過對(duì)周圍環(huán)境和人員的直接觀察和判斷尋找準(zhǔn)顧客。（13）隨機(jī)法。利用各種偶然的機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)客戶，如同機(jī)的乘客、同游的游客等。（14）吸引競(jìng)爭(zhēng)者的顧客。（15）委托助手法。即聘用與委托專職人員幫助收集信息，上門拜訪，尋找準(zhǔn)顧客。體驗(yàn)營銷的特征1、顧客參與在體驗(yàn)營銷中，顧客是企業(yè)的“客人”，也是體驗(yàn)活動(dòng)的“主人”，體驗(yàn)營銷成功的關(guān)鍵就是要引導(dǎo)顧客主動(dòng)參與體驗(yàn)活動(dòng)，使其融入你設(shè)定的情景當(dāng)中，透過顧客的表面特征去挖掘、發(fā)現(xiàn)其心底真正的需求，甚至是一種朦朧的、自己都說不清楚的、等待別人來喚醒的需求，發(fā)現(xiàn)它、喚醒它，消費(fèi)者就自然愿意和你產(chǎn)生互動(dòng)。在企業(yè)與顧客的互動(dòng)中，顧客的感知效果便是體驗(yàn)營銷的效果。顧客參與程度的高低，直接影響體驗(yàn)的效果。例如在采摘體驗(yàn)中，積極的參與者會(huì)獲得比較豐富的體驗(yàn)。2、體驗(yàn)需求體驗(yàn)式營銷感覺直觀，形象生動(dòng)，極易聚集人流、鼓舞人心，促使消費(fèi)者即時(shí)做出購買決定，具有立竿見影的促銷效果。但是體驗(yàn)營銷的基本思想仍然是“顧客至上”，強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者消費(fèi)時(shí)是理性與感性兼具，企業(yè)不僅要從理性的角度開展?fàn)I銷活動(dòng)，而且要考慮顧客情感的需要，從物質(zhì)上和精神上全面滿足顧客的需求。首先要了解在體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)中，消費(fèi)需求已出現(xiàn)多方面的變化：從消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，情感需要的比重相對(duì)物質(zhì)需要的比重增加；從消費(fèi)的內(nèi)容看，個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)需求日益增多；從價(jià)值目標(biāo)看，消費(fèi)者日益關(guān)注產(chǎn)品使用時(shí)所產(chǎn)生的感受，并且日益關(guān)注環(huán)境保護(hù)等公益問題。在營銷設(shè)計(jì)中，不僅要想到你能創(chuàng)造什么，更要想到顧客想要什么，力求提供能更好地滿足顧客的體驗(yàn)訴求的產(chǎn)品和服務(wù)。3、個(gè)性特征個(gè)性是一個(gè)區(qū)別于他人的、在不同環(huán)境中顯現(xiàn)出來的、相對(duì)穩(wěn)定的、影響人的外顯和內(nèi)隱行為模式的心理特征的總和。在體驗(yàn)營銷中，由于個(gè)性的差異性，精神追求個(gè)性化，并且每個(gè)人對(duì)同一刺激所產(chǎn)生的體驗(yàn)不盡相同，而體驗(yàn)又是個(gè)人所有的獨(dú)一無二的感受，無法復(fù)制。因此，與傳統(tǒng)的營銷活動(dòng)中，強(qiáng)調(diào)提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)，要滿足消費(fèi)者大眾化的需求有所不同，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與顧客的溝通，發(fā)掘其內(nèi)心的渴望，從顧客體驗(yàn)的角度，在營銷活動(dòng)的設(shè)計(jì)中，體現(xiàn)較強(qiáng)的個(gè)性特征，在大眾化的基礎(chǔ)上增加獨(dú)特、另類，獨(dú)具一格，別開生面，滿足追求個(gè)性、講究獨(dú)特品位的顧客的需求。創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)彼得˙德魯克在1988年就指出：“我們正在進(jìn)入變革的第三階段：從命令一控制型組織、分成許多部門與科室的組織，轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕畔榛A(chǔ)、由知識(shí)專家組成的組織……但是，我們還遠(yuǎn)沒有做到真正建立起以信息為基礎(chǔ)的組織—這是將來會(huì)遇到的管理上的挑戰(zhàn)?！睘橛又R(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的挑戰(zhàn)，企業(yè)必須以知識(shí)作為決策及決策之后的資源分配工作的根據(jù)和基礎(chǔ)。也就是說，企業(yè)要建立新的組織機(jī)制，使之懂得如何傾聽市場(chǎng)的條件信號(hào)，從所聽到的內(nèi)容及其經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)，然后在所學(xué)知識(shí)的基礎(chǔ)上提高其自身能力，以其創(chuàng)造并滿足顧客的產(chǎn)品和服務(wù)領(lǐng)先于他人。企業(yè)對(duì)傾聽、學(xué)習(xí)和領(lǐng)先這三項(xiàng)挑戰(zhàn)性工作做得如何，將決定其業(yè)務(wù)經(jīng)營的成功或失敗程度。（一）傾聽傾聽，或稱探察，是指企業(yè)感知外部世界的所有活動(dòng)。企業(yè)傾聽有明確的目的性，就是建立知識(shí)基礎(chǔ)，以便作出面向市場(chǎng)的決策。市場(chǎng)調(diào)研一直是企業(yè)常用的感知手段。但過分依賴市場(chǎng)調(diào)研部門，乃至完全依賴營銷部門來傾聽，并不能保證企業(yè)通過有效的傾聽達(dá)到成功決策。通過相當(dāng)狹小的感知渠道尋求眾多對(duì)象的反映，調(diào)研機(jī)構(gòu)和信息處理人員對(duì)信息的控制、保管和理解，都會(huì)成為企業(yè)有效傾聽的障礙。要克服這些障礙，企業(yè)需要建立跨職能決策體系，設(shè)計(jì)出能促進(jìn)信任、共享信息、積累知識(shí)和建立學(xué)習(xí)制度的各種決策方法。有效傾聽必須保證企業(yè)能聽取多種聲音。這些聲音主要來自與企業(yè)決策休戚相關(guān)的三，組群體：顧客、社區(qū)和企業(yè)。其中，顧客包括消費(fèi)者和相關(guān)銷售系統(tǒng)中的個(gè)人；社區(qū)包括政府有關(guān)部門、特殊利益集團(tuán)和競(jìng)爭(zhēng)者；企業(yè)除自身外，也包括供應(yīng)商和投資者。傾聽多種聲音的目的是協(xié)調(diào)不同群體之間的利益關(guān)系。多種聲音往往會(huì)互相沖突，如洗衣粉生產(chǎn)商可能發(fā)現(xiàn)顧客想要含磷的洗衣粉洗出“更加潔白”的效果，而社區(qū)則要求禁止磷化物污染公共水源，使水“更加干凈”。這時(shí)，企業(yè)（股東和員工）則要求生產(chǎn)一種既令顧客滿意，又符合企業(yè)對(duì)環(huán)保的責(zé)任感，而且還能盈利的產(chǎn)品。企業(yè)的責(zé)任是，充分聽取三大群體的意見，了解和分析它們之間存在的進(jìn)行合作和造成沖突的可能性和條件，以作出面向市場(chǎng)的決策。（二）學(xué)習(xí)通過傾聽取得的信息，需要轉(zhuǎn)化為進(jìn)行決策所需要的情報(bào)、知識(shí)、理解和智慧，否則就不會(huì)使企業(yè)得到任何改善。解決問題的辦法就是建立企業(yè)的學(xué)習(xí)體系。企業(yè)欲在快速變化的復(fù)雜環(huán)境中獲得成功，必須要求其每一個(gè)成員不斷地學(xué)習(xí)、快速地學(xué)習(xí)，同時(shí)也必須要求這些個(gè)人學(xué)習(xí)有益于強(qiáng)化企業(yè)對(duì)內(nèi)部和外部環(huán)境所擁有的共同知識(shí)（即組織知識(shí)），促進(jìn)個(gè)人行為與建立在組織知識(shí)之上的集體行動(dòng)保持一致。組織知識(shí)是每一個(gè)組織成員在解決具體問題時(shí)，與集體相關(guān)的知識(shí)中得到一致認(rèn)可、共同擁有的那部分知識(shí)。組織知識(shí)不是所有人知識(shí)的總和，而是相關(guān)的和共同的知識(shí)，是個(gè)人知識(shí)的有機(jī)綜合。它比任何個(gè)人知識(shí)豐富得多，而且為所有與之相關(guān)的人深刻理解和內(nèi)部化。企業(yè)學(xué)習(xí)系統(tǒng)不僅要重視解決將個(gè)人學(xué)習(xí)和建立的知識(shí)轉(zhuǎn)化為組織知識(shí)（共識(shí)）問題，而且要解決彼此獨(dú)立的職能部門的組織知識(shí)與其他組織成員的共享問題，亦即將部門相對(duì)福狹的各自“共識(shí)”，轉(zhuǎn)化為企業(yè)組織知識(shí)問題。為此，加強(qiáng)各職能部門的溝通和相互學(xué)習(xí)，就顯得十分重要。企業(yè)還必須將每一項(xiàng)業(yè)務(wù)程序視為學(xué)習(xí)過程，明確地將業(yè)務(wù)程序設(shè)計(jì)成鼓勵(lì)學(xué)習(xí)并從中獲得知識(shí)的程序。完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)程序要求具備一定的知識(shí)狀態(tài)。例如，在開發(fā)和設(shè)計(jì)一種新型汽車時(shí)，來自銷售和服務(wù)、生產(chǎn)工藝、工程制造等部門和設(shè)計(jì)室的人需要有共同知識(shí)，以便能夠共同明確規(guī)定設(shè)計(jì)過程所需要的信息和要求。這個(gè)共享知識(shí)的過程應(yīng)當(dāng)使他們每個(gè)人都能充分利用各自的知識(shí)狀態(tài)，包括其根據(jù)經(jīng)驗(yàn)獲得的信息。這些人一致同意共享的信息就是該業(yè)務(wù)程序的組織知識(shí)狀態(tài)。企業(yè)可以通過連續(xù)執(zhí)行共同業(yè)務(wù)過程，不斷地學(xué)習(xí)和更新組織知識(shí)狀態(tài)，提高適應(yīng)市場(chǎng)的能力。（三）領(lǐng)先傾聽和學(xué)習(xí)的結(jié)果，必須落實(shí)到做出更好的決策而實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)先”上。這里的領(lǐng)先是指通過決策過程而比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做得更好。許多企業(yè)都有領(lǐng)先的追求。實(shí)踐證明，達(dá)到領(lǐng)先不易，保持領(lǐng)先更難。能持續(xù)領(lǐng)先的企業(yè)，大都具有下列共性。（1）系統(tǒng)地傾聽顧客和社區(qū)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及企業(yè)內(nèi)部的聲音；（2）系統(tǒng)地學(xué)習(xí)上述聲音隨時(shí)間變化而變化的道理，以及把這些聲音綜合起來的方法；（3）擁有促進(jìn)傾聽和學(xué)習(xí)以及對(duì)變化做出快速反應(yīng)的共同業(yè)務(wù)程序；（4）企業(yè)要具備這些領(lǐng)先要素，就必須建立一個(gè)決策網(wǎng)絡(luò)，把組織的戰(zhàn)略方針同資源分配和許多為實(shí)行該方針必須做出的決策緊密地結(jié)合起來。企業(yè)的這種決策網(wǎng)絡(luò)的主要特征有下面兩點(diǎn)。（1）以資源分配來定義決策。即認(rèn)為決策實(shí)質(zhì)上是決定如何分配資金、信息、人員、時(shí)間及其他企業(yè)資源。這一認(rèn)識(shí)將有利于決策的執(zhí)行和分清責(zé)任。如提高市場(chǎng)占有率決策就是用具體的資源分配來降低價(jià)格、加強(qiáng)促銷、改進(jìn)產(chǎn)品特性等。這樣定義決策，有利于經(jīng)理執(zhí)行并對(duì)其執(zhí)行結(jié)果負(fù)責(zé)。另外，也有利于決策者明確地解決相關(guān)的各種沖突。如決定提高市場(chǎng)份額，就意味著用于其他業(yè)務(wù)單位的資源有可能減少。決策者必須預(yù)先解決這些沖突，否則，決策的執(zhí)行就會(huì)受到干擾。（2）建立以市場(chǎng)為依據(jù)的決策方法。這種方法是組織負(fù)責(zé)做決策和負(fù)責(zé)執(zhí)行決策的兩組人員進(jìn)行有條理的對(duì)話。這兩組人員共同學(xué)習(xí)、工作，建立起決策所依據(jù)的知識(shí)，在決策過程的四個(gè)階段（即確定問題、提出備選方案、分析和建立聯(lián)系）充分對(duì)話。企業(yè)決策網(wǎng)絡(luò)最終使組織知識(shí)得以不斷增加，并以此加強(qiáng)了部門之間的聯(lián)系與合作，保證了企業(yè)能更好地實(shí)施市場(chǎng)（顧客）導(dǎo)向的營銷觀念。營銷環(huán)境的特征（一）客觀性環(huán)境作為企業(yè)外在的不以營銷者意志為轉(zhuǎn)移的因素，對(duì)企業(yè)營銷活動(dòng)的影響具有強(qiáng)制性和不可控性的特點(diǎn)。一般說來，企業(yè)無法擺脫和控制營銷環(huán)境，特別是宏觀環(huán)境，難以按企業(yè)自身的要求和意愿隨意