城市物流結(jié)課論文

院專

系業(yè)

物流學(xué)院物流工程班

級物工一班學(xué)生姓名學(xué)

號任課教師I摘要隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，實(shí)體零售業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，利潤微薄，不少大型商超企圖轉(zhuǎn)型，嘗試將互聯(lián)網(wǎng)的思維加入到其本身的盈利模式當(dāng)中，但是平臺(tái)的搭建以及物流設(shè)施的投入不得不讓許多電商望而卻步即使嘗試了也無法快速的改變企業(yè)現(xiàn)狀是在這時(shí)生活電商領(lǐng)域的新銳公司—多Dmall）出現(xiàn)了他的企業(yè)目標(biāo)是打造一個(gè)具有良好客戶滿意度的生活電商平臺(tái)他的目的是建立重服務(wù)和輕倉儲(chǔ)的分布式電商，從而使電商在這次轉(zhuǎn)型中0風(fēng)險(xiǎn)，0投入本文首先對物流系統(tǒng)做了簡單的介紹并簡短的描述了多點(diǎn)公司的情況之后分析了其現(xiàn)在的運(yùn)營狀況和配送情況，并簡述了現(xiàn)在其仍然存在的一些問題，主要是以通州西門店多點(diǎn)公司為主要研究對象通過分析其以往的配送路線客戶需求量來提出系統(tǒng)的線路優(yōu)化方案和人員管理方法。II目錄關(guān)鍵詞....................................................................................................................1第1章緒論...........................................................................................................11.1研究背景.................................................................................................11.2研究目的.................................................................................................1第2章多點(diǎn)公司介紹...........................................................................................22.1公司簡介.................................................................................................22.2多點(diǎn)公司的發(fā)展戰(zhàn)略2.2.1線上線下體驗(yàn)一體化2.2.2控制供應(yīng)端和控制末端做好O2O..............................................22.2.3縮短供應(yīng)鏈，壓縮渠道成2.3多點(diǎn)現(xiàn)狀.................................................................................................32.3.1實(shí)地調(diào)查（通州區(qū)西門店2.3.2客戶下單流程和配送流2.3.3最后一公里的配送......................................................................4第3章配送系統(tǒng)的主要問題3.1線路選擇欠缺完善的模式3.2車輛調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)化程度不高3.3操作人員業(yè)務(wù)水平不純熟第4章配送系統(tǒng)優(yōu)化(以通州西門店為例).........................................................54.1線路選擇優(yōu)化.........................................................................................54.1.1原始線路......................................................................................54.1.2節(jié)約里程法所得距離4.2車輛調(diào)度優(yōu)化.......................................................................................104.3提高操作人員業(yè)務(wù)水平III多點(diǎn)公司配送系統(tǒng)優(yōu)化——以通州西門店為例關(guān)詞

：物流；配送系統(tǒng)；優(yōu)化；線路規(guī)劃第1章論1.1究景隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展物流問題在生活中被越來越多的人關(guān)注在西方發(fā)達(dá)國家物流已經(jīng)成為了國民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)而相對于我國物流水平普遍較低物流成本相對于西方發(fā)達(dá)國家來說比較高我們國家的物流成本占有國民經(jīng)濟(jì)的20%，與發(fā)達(dá)國家相比相差較大，往往是別人的二倍。由此可見我們國家的物流有著廣闊的提升空間配送作為物流各個(gè)職能中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，具有提高物流經(jīng)濟(jì)效益，優(yōu)化、完善物流系統(tǒng)，改善服務(wù)，降低成本等功能[。由于它在物流系統(tǒng)中的重要地位，也正逐漸成為了眾多專家學(xué)者研究的對象。傳統(tǒng)的配送方式往往配送線路沒有很好的規(guī)劃造成效率低下成本總是不能降下來必然導(dǎo)致流通成本居高不下在市場競爭激烈的今天多點(diǎn)公司想要在配送過程中節(jié)約成本提高經(jīng)營效率改善顧客服務(wù)就必須要建立一個(gè)高效率的配送系統(tǒng)。1.2究的物流行業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為了一個(gè)興起的行業(yè)時(shí)對國民經(jīng)濟(jì)的影響也越來越大，而作為物流系統(tǒng)末端環(huán)節(jié)的配送，同樣有著至關(guān)重要的作用。因此，物流企業(yè)要想在眾多競爭者中存活下來，就需要一個(gè)高效的配送系統(tǒng)。本文通過對多點(diǎn)公司配送系統(tǒng)的分析用科學(xué)的方法對其配送系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化尋找適合通州西門店長期發(fā)展的物流配送系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)西門店多點(diǎn)公司配送系統(tǒng)最優(yōu)化。其次，通州西門店在物流配送中存在的問題，具有普遍性，是多點(diǎn)在各城市配送中普遍存在的問題因此本文的研究成果不僅有助于通州西門店配送系統(tǒng)存在的問題，對多點(diǎn)公司的配送系統(tǒng)也具有一定的參考價(jià)值。第2章點(diǎn)公司介2.1司介多點(diǎn)公司成立于2015年月，是生活電商領(lǐng)域的新銳公司，他的企業(yè)目標(biāo)是打造一個(gè)具有良好客戶滿意度的生活電商平臺(tái)。Dmall+大型商超的模式是一種新型的商業(yè)模式其目的是建立一個(gè)電商平臺(tái)，具有重服務(wù)輕倉儲(chǔ)的的特點(diǎn)他的建立讓傳統(tǒng)的商超成功的度過這波轉(zhuǎn)型的浪潮，也讓傳統(tǒng)的商超從+聯(lián)網(wǎng)”模式蛻變成為“互聯(lián)+”的模式。通過多點(diǎn)的幫助商超不僅能夠提高自己的銷量而且在此次轉(zhuǎn)型中不用投入很多同時(shí)也規(guī)避了一些風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)消費(fèi)者也能體會(huì)到這次轉(zhuǎn)型所帶來的前所未有的新的體驗(yàn)。2.2點(diǎn)司發(fā)戰(zhàn)線上線下體驗(yàn)一體化就是說要做到客戶買到的商品要和網(wǎng)上圖片顯示的一樣，訂單一樣客戶服務(wù)的水準(zhǔn)一樣?？刂乒?yīng)端和控制末端做O2O。充分發(fā)揮利互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的作用，從而縮短供應(yīng)鏈，降低成本。2.2.1線上線下體一體在現(xiàn)如今大家大部分的時(shí)間都盯在手機(jī)的時(shí)代上點(diǎn)努力做到整合線下商超的的促銷使消費(fèi)者能夠更快速的了解到商超的促銷情況彌補(bǔ)因信息共享不及時(shí)所造成的銷售損失。2.2.2控制供應(yīng)端控制端做好O2O多點(diǎn)主要關(guān)注著四個(gè)方面，即商超、商品、潛在用戶、多點(diǎn)現(xiàn)有用戶。他將線下的商超作為自己的倉庫然后跟商超一起對商品的進(jìn)行控制他的戰(zhàn)略合作伙伴是一些大型的連鎖商超客戶在線上進(jìn)行交易而多點(diǎn)則保證在小時(shí)內(nèi)進(jìn)行配送Dmall+X就是說多可以利用app線上資源把線下的東西線上化，同時(shí)挖掘消費(fèi)者本身的喜好，進(jìn)行相應(yīng)的促銷，通過線上從而達(dá)到信息的交流。2.2.3縮短供應(yīng)鏈壓縮道成本縮短供應(yīng)鏈到消費(fèi)者中間的渠道的成本升級傳統(tǒng)商超的水果引進(jìn)國外品牌促使消費(fèi)者在某些產(chǎn)品上回到線下而更好的讓消費(fèi)者能夠知道商超的實(shí)時(shí)促銷并利用客戶選擇的相關(guān)信息來應(yīng)和商品升級的需求使商品得到優(yōu)化多點(diǎn)通過跟商超做商品的運(yùn)營優(yōu)化對空間的管理通過使用電子標(biāo)簽達(dá)到倉儲(chǔ)標(biāo)簽化，給O2O做倉儲(chǔ)，做分揀區(qū)。通過科學(xué)的管理商超庫存，保證商品在商超的準(zhǔn)時(shí)性，避免超市不停補(bǔ)貨并節(jié)省了成本。2.3點(diǎn)狀2.3.1實(shí)地調(diào)查（州區(qū)門店）圖1圖22.3.2客戶下單流和配流程選購打開多點(diǎn)app

選擇購物商店

所需商品并加入購

確認(rèn)商品相關(guān)信息

確認(rèn)訂單信息

提交訂單物車圖2-3客戶下單程多點(diǎn)公司客戶下單流程如下先客戶打開多點(diǎn)的并登錄自己的多點(diǎn)賬戶在選定離自己較近的商店后即可進(jìn)行選貨在選好貨物和數(shù)量后可以將其加入購物車，待選完所有的商品后，確認(rèn)商品的相關(guān)信息，并生成訂單，付款后提交訂單信息。訂單

揀貨

配送

接受圖2-4配送流程多點(diǎn)公司配送流程如下多點(diǎn)工作人員接受訂單并將訂單生成紙質(zhì)版揀貨單揀貨人員依據(jù)訂單信息在超市內(nèi)進(jìn)行揀選待調(diào)度人員分配好各區(qū)配送任務(wù)后，配送員將貨物裝車進(jìn)行配送，知道送到客戶手中或自提柜。2.3.3最后一公里配送多點(diǎn)在配送方面很明確，就是做的最后一公里的配送，當(dāng)然這也是他“dmall+x的切入點(diǎn)目前多點(diǎn)的主戰(zhàn)場是在北京地區(qū)希望能夠把“Dmall+物美”的形式打造成為典型，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前多點(diǎn)500名員工中，服務(wù)于北京市場的地推及配送人員就超過人，從員工數(shù)量上就可以知道，多點(diǎn)對北京地區(qū)的重視程度。第3章送系統(tǒng)的要問題3.1路擇缺善模目前多點(diǎn)已經(jīng)從4月份開始的北京市場現(xiàn)在已經(jīng)拓展到了天津上海深圳、杭州、廣州這些地區(qū)，幾乎每個(gè)物美的商城你都能看到他們繁忙的身影。但是經(jīng)常出現(xiàn)配送車輛不滿的情況當(dāng)新的訂單出現(xiàn)之后由于配送車輛的限制無法及時(shí)的將物品送到客戶手中無法實(shí)現(xiàn)其對客戶一小時(shí)送達(dá)的承諾因?yàn)橥荒苓_(dá)到客戶的期望經(jīng)常會(huì)引起客戶對服務(wù)的不滿降低企業(yè)的美譽(yù)度以什么樣的方法來處理緊急事件將成為多點(diǎn)公司發(fā)展和改善的重點(diǎn)其次在配送過程中公司對于車輛的運(yùn)輸?shù)木€路選擇大多是通過人為調(diào)度從而難免出現(xiàn)訂單下了卻沒有車去送的情況或者只是簡單的將貨物運(yùn)送到客戶手中而不能選擇最優(yōu)的運(yùn)輸線路導(dǎo)致車輛的迂回運(yùn)輸降低了車輛的使用效率對于配送人員來講也沒有充分發(fā)揮其工作能力。3.2車調(diào)標(biāo)化度高現(xiàn)在的調(diào)度更多的還是人為調(diào)度通過店長根據(jù)當(dāng)時(shí)的訂單情況對配送員進(jìn)行下達(dá)指令這樣往往會(huì)造成訂單分配不合理因?yàn)閱渭円匀斯橹鲙в幸欢ǖ闹饔^意識(shí)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)處理程序和方法，容易使得公司受到潛在的損失。3.3作員務(wù)平純國內(nèi)從事物流業(yè)的人員群體大多知識(shí)水平不高具備企業(yè)要求的專業(yè)技能。但是對于這個(gè)急缺具有靈活的應(yīng)變能力以及處理緊急事故的員工的時(shí)代來說秀的物流從業(yè)者至關(guān)重要這樣才能提高公司的服務(wù)水平也逐漸適應(yīng)企業(yè)的高速發(fā)展當(dāng)然由于環(huán)境艱苦的影響配送人員流動(dòng)性相對較大常常導(dǎo)致有經(jīng)驗(yàn)的員工留不住，而新的員工有沒有“老師傅”去帶的情況，從而難以形成很好的的循環(huán)。第4章送系統(tǒng)優(yōu)(以通州西門店為例)4.1路擇化針對多點(diǎn)公司配送車輛路線的選擇主要依據(jù)不同區(qū)域的貨物需求量運(yùn)輸成本幾方面相互考慮，本文決定通過節(jié)約里程法進(jìn)行線路的優(yōu)化4.1.1原始線路根據(jù)多點(diǎn)公司配送范圍得到下圖以及各小區(qū)訂單量,取較大量的五個(gè)小區(qū)作為收貨點(diǎn)。已知有三輛可承載的電動(dòng)三輪車（滿電可行駛）和2輛電動(dòng)可承載100kg的電動(dòng)雙輪車（滿電可行駛80km良緣家廠小區(qū)店區(qū)

聯(lián)圖1由上圖得到配送網(wǎng)絡(luò)圖70kg

P

1P

（60kg

P

P

P

P

（40kg（50kg

P

（100kg圖2原始方案為配送路線條線路如下表表11

1P0P4-PPPP2P0P3P0PP0PP0P

47由上表可知原始線路配送距離需要公里，輛車4.1.2節(jié)約里程法得距配送網(wǎng)絡(luò)圖如下

11（70kg）

P6

（60kg）（60kg）

2

0P4

P5

（40kg）（50kg）（1）運(yùn)輸里程表

P3

（100kg）圖3表2

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0P

1

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1P

2

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2P

3

2

4

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3P

4

2

P4P

5

3

5

3

P

5P

6

5

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6（2）按節(jié)約里程公式求得相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)表3

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0P

1

2

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1P

2

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2P

3

2

0

P3P

4

2

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4P

5

3

P5P

6

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6（3）將節(jié)約里程按從大到小排序表4

PP6PP5P4PP4

5

P

4

P

PP6PP2PP6PP3PP5PP5PP6PP2PP4

P

1

P

0（4）根據(jù)節(jié)約里程得到配送網(wǎng)絡(luò)圖方案一使用兩輛250kg的電動(dòng)三輪車，其中一輛滿載250kg,其中一輛載重130kg線路圖如下：0440446533001120033560（70kg）

P

1P

（）P

P

P

P

（（

P

（）圖4配送線路1：PP—PP—PP—P—P距離=2+3.7+2.5+3+2=13.2km配送線路2：PP—P—P距離=2+1.8+1.5=5.3km總距離=13.2+5.3=18.5km節(jié)約里程=24.8-18.5=6.3km方案二為避免滿載導(dǎo)致汽車行駛緩慢，采用如下路線（70kg）

P

1P

（60kg）（）

P

P

P

P

（）（）

P

（100kg）圖5配送線路1：PP—PP—PP—P004410距離=2+3+2.5+3+4.2=14.7m配送線路2：PP—P—P距離=2+1.5+1.8+2=7.3km總距離=14.7+7.3=22km節(jié)約里程=24.8-22=2.8km4.2輛度化多點(diǎn)公司配送運(yùn)輸面對的客戶比較多,運(yùn)輸商品的貨量小、種類少,配送的線路通常復(fù)雜一般來說其運(yùn)輸?shù)臄?shù)量與時(shí)間比較固定所以可以通過優(yōu)化貨物的裝載來得到節(jié)省，從而不斷的優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)。如何使用最少的運(yùn)輸能力最近的配送里程最少的成本，用最快的速度把貨物運(yùn)至用戶手中成為了企業(yè)要考慮的問題。對于涉及改善配送路線的因素有很多,主要因素有運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)、運(yùn)輸?shù)木嚯x、運(yùn)輸?shù)墓ぞ?、運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用等。通過分析多點(diǎn)公司的具體情況結(jié)合相關(guān)理論并參考國內(nèi)外的一些成功例子，可以通過以下幾個(gè)方面的改進(jìn)來逐步的提高車輛的使用率，并且降低成本。憑借先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)來分析客戶的收貨點(diǎn)和訂單送貨狀況，借助規(guī)劃設(shè)計(jì)合理的送貨路線并在系統(tǒng)中不斷的改進(jìn)然后通過彈性調(diào)節(jié)日常的車輛調(diào)度，降低迂回運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)包括節(jié)油在內(nèi)的運(yùn)輸成本的降低。采用信息系統(tǒng)進(jìn)行管理。建立應(yīng)急機(jī)制，未雨綢繆，盡早做好面對緊急事件的準(zhǔn)備平時(shí)熟練掌握現(xiàn)代化的信息技術(shù)確保當(dāng)緊急事件真的發(fā)生時(shí)能夠快速、及時(shí)、有效地處理。4.3高作員務(wù)平由于物流具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性和一體化的特點(diǎn)在從事物流行業(yè)的人員必須要具備很多的專業(yè)技能公司應(yīng)該對員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，并引入考核制度，對公司員工包括司機(jī)在內(nèi)進(jìn)行適合他們的培訓(xùn)重點(diǎn)對企業(yè)的員工司機(jī)進(jìn)行分類管理對不同的任務(wù)水平的人給予不同的培訓(xùn)，并保證充分發(fā)揮他們自身的價(jià)值[改善員工管理辦法，讓每一個(gè)員工都有機(jī)會(huì)擁有成功的體驗(yàn)，啟發(fā)和培養(yǎng)員工的自我實(shí)現(xiàn)追求引入競爭機(jī)制不斷地引導(dǎo)員工進(jìn)行自我激勵(lì)以保證他們的對于工作的熱情和更高的目標(biāo)追求待不同的員工采取不同的管理辦法針對不同的部門采取不同的管理方法給員工一個(gè)良好的工作氛圍逐步構(gòu)建良好的企業(yè)文化營造良好的工作環(huán)境舒適整潔的感覺會(huì)讓員工工作時(shí)心情愉悅所以在對工作環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)和改善時(shí)一定