畢業(yè)論文-卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)故障檢修

畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)PAGEPAGEIII畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)課題名稱(chēng)：卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)故障檢修二級(jí)院校（系）專(zhuān)業(yè)班級(jí)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)故障檢修摘要卡羅拉空調(diào)能保持車(chē)室內(nèi)空氣溫度、濕度、流速、潔凈度、噪聲等在舒適的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不僅有利于保護(hù)司乘人員的身心健康，提高其工作效率和生活質(zhì)量，而且還對(duì)增加汽車(chē)行駛安全性具有積極作用。汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)是汽車(chē)空調(diào)最易發(fā)生故障的部分。只有理解空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理，熟悉該系統(tǒng)常見(jiàn)故障和排除方法，才有可能找到故障原因并對(duì)其檢修。本文主要闡述了卡羅拉汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及結(jié)構(gòu)原理,卡羅拉汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)，空調(diào)制冷系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與維修。通過(guò)對(duì)本課題的調(diào)查研究,能更好的了解卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng),能更好的對(duì)卡羅拉空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。關(guān)鍵詞：卡羅拉空調(diào)；制冷系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)原理；故障排除。

目錄摘要 I第一章汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的概述 31.1卡羅拉空調(diào)系統(tǒng)的功能 31.2卡羅拉空調(diào)系統(tǒng)的組成 4第二章卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 72.1卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成 72.2卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理 11第三章卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障檢修 133.1汽車(chē)空調(diào)檢修的基本工具 133.2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作 143.3卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷方法 173.4卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與排除 173.5卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障檢修實(shí)例 22第四章總結(jié) 24致謝 25參考文獻(xiàn) 26浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)PAGE7PAGE7第一章汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的概述1.1卡羅拉空調(diào)系統(tǒng)的功能空調(diào)的基本功能是采用人工制冷和取暖方法，調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度和潔凈度等參數(shù)，從而為人們創(chuàng)造清新、舒適的車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境。在夏天能使車(chē)內(nèi)空氣降溫即制冷，冬天能使車(chē)內(nèi)空氣升溫即取暖，并要求盡可能滿(mǎn)足“頭涼足暖”的循環(huán)送風(fēng)原則，當(dāng)車(chē)內(nèi)空氣渾濁時(shí)能補(bǔ)充新鮮空氣。對(duì)于新型汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，大都采用冷暖氣一體化、集中控制模式，具有對(duì)車(chē)內(nèi)空氣或由外部引進(jìn)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻和除濕，使車(chē)內(nèi)的空氣變得涼爽、舒適；對(duì)車(chē)內(nèi)的空氣或由外部引進(jìn)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的；還可將外部新鮮空氣引入車(chē)內(nèi)，進(jìn)行通風(fēng)換氣；并可除去車(chē)內(nèi)塵埃、臭味、煙味及有毒氣體，以清潔車(chē)內(nèi)空氣等功能。因此調(diào)節(jié)環(huán)境溫度、空氣濕度、氣流速度、空氣的清潔度，是空調(diào)系統(tǒng)的四大調(diào)節(jié)功能。1.調(diào)節(jié)溫度調(diào)節(jié)溫度是空調(diào)的主要任務(wù)。溫度是人體對(duì)環(huán)境最敏感的參數(shù)之一。一般人們感覺(jué)到舒適的空氣溫度，夏天大約是22-28℃，冬天則為16-20℃，而頭部要求比足部略低，溫差大約為2℃。汽車(chē)空調(diào)應(yīng)有暖氣設(shè)備。汽車(chē)空調(diào)夏季的降溫由制冷系統(tǒng)完成。2.調(diào)節(jié)濕度空氣濕度也是重要的環(huán)境參數(shù)。人們感覺(jué)比較舒適的相對(duì)濕度，夏天為50%-70%，冬天為40%-60%。汽車(chē)空調(diào)一般具有調(diào)節(jié)濕度的功能。高級(jí)車(chē)輛采用了冷暖合一的再加熱式空調(diào)器，可以適量地對(duì)車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行除濕處理。首先由制冷系統(tǒng)降低空氣的含水量，再通過(guò)取暖系統(tǒng)升溫來(lái)降低空氣的相對(duì)濕度。另外，增加汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣的濕度是比較困難的，只能通過(guò)開(kāi)車(chē)窗和通風(fēng)設(shè)備，引入車(chē)外新鮮空氣來(lái)調(diào)節(jié)濕度。因此冬季取暖時(shí)，可以通過(guò)改變新鮮空氣風(fēng)門(mén)開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣的相對(duì)濕度。3.調(diào)節(jié)空氣流速空氣流速和方向?qū)θ梭w舒適性的影響是很大的，空氣流動(dòng)速度一般以0.1-0.2m/s為宜?？諝馑俣壬源?，有利于人體散熱降溫，打過(guò)大的風(fēng)速直接吹到人身上，會(huì)使人感到不舒服。根據(jù)人體生理特點(diǎn)，頭部對(duì)冷比較敏感，夏季冷風(fēng)吹到頭部比吹到身體其他部位更有效果，駕駛員容易保持頭腦清醒，有利于行車(chē)安全。而足部對(duì)熱比較敏感，只要足部暖和了，全身都會(huì)感到暖和。因而，布置汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口時(shí)，應(yīng)采取“頭涼足暖”的布置方式，讓冷風(fēng)能吹到乘員頭部，暖風(fēng)能吹到乘員足部。4.過(guò)濾、凈化空氣保持空氣的清潔及車(chē)內(nèi)必要的通風(fēng)換氣是舒適度的一個(gè)條件。車(chē)內(nèi)的空氣應(yīng)是清潔的，沒(méi)有臭味、煙味、有毒氣體及粉塵，有足夠的氧氣，這就要求汽車(chē)空調(diào)還具有一套通風(fēng)過(guò)濾設(shè)備及空氣凈化裝置。1.2卡羅拉空調(diào)系統(tǒng)的組成卡羅拉空調(diào)系統(tǒng)一般由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。高級(jí)豪華汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)化程度很高，冬季取暖系統(tǒng)和夏季制冷系統(tǒng)均由電子控制器控制。1.制冷系統(tǒng)對(duì)車(chē)室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車(chē)室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車(chē)室內(nèi)空氣變得涼爽舒適。汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)基本上由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、管路，以及冷凝器風(fēng)扇、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)組成。其中冷凝器與冷凝風(fēng)扇可各自獨(dú)立，也可組成冷凝機(jī)組，蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、膨脹閥、溫度控制器以及調(diào)速電阻器等可組成蒸發(fā)箱或稱(chēng)冷風(fēng)機(jī)。2.取暖系統(tǒng)汽車(chē)取暖系統(tǒng)具有冬季車(chē)內(nèi)取暖、風(fēng)窗除霜以及加熱器與蒸發(fā)器一起調(diào)節(jié)空氣的溫濕度的作用（如圖1-1）。汽車(chē)取暖系統(tǒng)主要由加熱器、鼓風(fēng)機(jī)、操作系統(tǒng)、送風(fēng)管路等組成。將取暖系統(tǒng)與制冷系統(tǒng)合成一套裝置，稱(chēng)為全空調(diào)裝置，此時(shí)制冷系統(tǒng)與取暖系統(tǒng)共用一套風(fēng)機(jī)及操作機(jī)構(gòu)。根據(jù)熱量來(lái)源不同，取暖系統(tǒng)可分為發(fā)動(dòng)機(jī)余熱式與獨(dú)立燃燒式兩類(lèi)。汽車(chē)的取暖系統(tǒng)一般為發(fā)動(dòng)機(jī)余熱式，以發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水為熱源進(jìn)行取暖，由熱水閥控制熱水量，風(fēng)機(jī)與制冷系統(tǒng)合用，前排上部熱風(fēng)口設(shè)在儀表板上，足部送風(fēng)口設(shè)在取暖機(jī)殼體上，后部取暖從安裝在前排座椅底下的扁管送出。圖1-1取暖系統(tǒng)3.配氣系統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)配氣系統(tǒng)（如圖1-2）主要解決車(chē)內(nèi)溫度、風(fēng)量控制的自動(dòng)化和各類(lèi)通風(fēng)溫度調(diào)節(jié)方式問(wèn)題，以提高舒適性。車(chē)內(nèi)配氣，有各種用途的吹出口，如前席、后席、側(cè)面、冷風(fēng)、取暖、除霜、除霧等出風(fēng)口。吹出口風(fēng)溫由風(fēng)口切換，所以風(fēng)門(mén)布置是配氣優(yōu)劣的重要因素。配氣系統(tǒng)根據(jù)汽車(chē)空調(diào)的工作要求，可以將冷、暖風(fēng)按照配置送到車(chē)內(nèi)，滿(mǎn)足空氣調(diào)節(jié)需要。它主要由進(jìn)氣模式風(fēng)門(mén)、鼓風(fēng)機(jī)、混合氣模式風(fēng)門(mén)、氣流模式風(fēng)門(mén)、導(dǎo)風(fēng)管的組成。汽車(chē)室內(nèi)或室外未經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣，經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)作用送至蒸發(fā)器或加熱器處，此時(shí)已被調(diào)節(jié)成冷空氣或熱空氣的氣流，根據(jù)風(fēng)門(mén)模式伺服電動(dòng)機(jī)開(kāi)啟角度而流向相應(yīng)的出風(fēng)口。汽車(chē)空調(diào)配氣系統(tǒng)通常由三部分構(gòu)成，第一部分為空氣進(jìn)口段，主要由用來(lái)控制新鮮空氣和車(chē)內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門(mén)葉片和伺服器組成；第二部分為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器和加熱器組成，用來(lái)提供所需溫度的空氣；第三部分為空氣分配段，使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)窗玻璃上。圖1-2典型汽車(chē)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)與配氣1—軸流風(fēng)扇；2—空調(diào)器外殼；3—加熱器芯；4—下風(fēng)門(mén)；5—下風(fēng)口；6—側(cè)風(fēng)口；7—中風(fēng)口；8—側(cè)風(fēng)口；9—中風(fēng)門(mén)；10—上風(fēng)口；11—除霜門(mén)；12—調(diào)溫門(mén)；13—蒸發(fā)器；14—空氣進(jìn)口風(fēng)門(mén)；15—外來(lái)新鮮空氣；16—車(chē)外循環(huán)空氣口4.控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)一般由電氣系統(tǒng)、真空系統(tǒng)和操作裝置組成，對(duì)制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)車(chē)室內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進(jìn)行控制，保證空調(diào)系統(tǒng)正常工作。為了使汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，車(chē)內(nèi)能維持所需的舒適性條件，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中設(shè)有一系列控制元件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對(duì)空調(diào)的工作狀態(tài)進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)和控制，并且保護(hù)系統(tǒng)安全運(yùn)行?？刂茖?duì)象可按參數(shù)劃分，如：溫度、壓力和轉(zhuǎn)速等；也可按部件劃分，如蒸發(fā)器、壓縮機(jī)離合器、風(fēng)門(mén)以及風(fēng)機(jī)、電機(jī)等。汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件有：溫度控制組件、壓力控制組件、電磁離合器、車(chē)速調(diào)節(jié)裝置、真空控制組件等等。如圖1-3。圖1-3控制系統(tǒng)元件1—空調(diào)開(kāi)關(guān)；2—卸壓閥；3—風(fēng)扇；4—空調(diào)三功能開(kāi)關(guān)；5—冷卻液溫度開(kāi)關(guān)；6—散熱器風(fēng)扇雙溫開(kāi)關(guān)；7—蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)；8—鼓風(fēng)機(jī)；9—發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；10—電磁離合器浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)PAGE13第二章卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理2.1卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器及管路等組成。壓縮機(jī)能對(duì)進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑進(jìn)行壓縮；冷凝器可散熱促進(jìn)冷凝，儲(chǔ)液干燥器能干燥、過(guò)濾、儲(chǔ)存制冷劑；蒸發(fā)器可讓制冷劑蒸發(fā)在此蒸發(fā)，產(chǎn)生空調(diào)冷氣；膨脹閥是節(jié)流降壓的裝置，是制冷系高低壓分界處。以上部件間由空調(diào)管連接成一密封系統(tǒng)。如圖2-1。圖2-1空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成壓縮機(jī)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)（如圖2-2）是汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，在制冷循環(huán)系統(tǒng)中主要起著壓縮和運(yùn)輸制冷劑的作用。壓縮機(jī)吸入來(lái)自蒸發(fā)器的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，壓縮氣態(tài)制冷劑，使其壓力和溫度升高，并將壓縮后的制冷劑送進(jìn)冷凝器。傳輸作用：壓縮機(jī)是維持制冷劑在制冷系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)的動(dòng)力源，在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力源，沒(méi)有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還會(huì)丟失運(yùn)行的動(dòng)力。汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的轉(zhuǎn)換裝置。它一般安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊，由主發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)通過(guò)帶輪驅(qū)動(dòng)。圖2-2壓縮機(jī)汽車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)主要采用容積式壓縮機(jī)。大多是斜盤(pán)式壓縮機(jī)和立式往復(fù)式壓縮機(jī)。容積式壓縮機(jī)是指蒸汽在汽缸中的原有容積被強(qiáng)制壓縮（縮?。?，使單位容積內(nèi)氣體分子數(shù)目增加，來(lái)提高制冷蒸汽的壓力。壓縮機(jī)使制冷循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生低壓條件，壓縮制冷蒸汽，將由蒸發(fā)器出來(lái)的氣態(tài)制冷劑從低壓壓縮至高壓，并使其溫度提高，并將壓縮后的制冷劑送進(jìn)冷凝器，使制冷劑在制冷系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，由蒸發(fā)器吸收的熱量在通過(guò)冷凝器時(shí)散發(fā)掉。斜盤(pán)式壓縮機(jī)是目前轎車(chē)空調(diào)中應(yīng)用最多的一種機(jī)型。它主要由缸體、前缸蓋和后缸蓋、前閥板和后閥板、活塞、主軸、斜盤(pán)（與主軸連成一體）、鋼球和滑靴（支持盤(pán)）等零件構(gòu)成，工作原理如圖2-3所示。裝在主軸上的斜盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)鋼球轉(zhuǎn)換為雙向活塞沿軸線(xiàn)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)主軸帶動(dòng)斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，斜盤(pán)驅(qū)動(dòng)活塞作軸向移動(dòng)，斜盤(pán)每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，前后兩個(gè)活塞各自完成吸氣、壓縮、排氣、膨脹過(guò)程，完成一個(gè)循環(huán)，相當(dāng)于兩個(gè)汽缸工作。圖2-3斜盤(pán)式壓縮機(jī)的工作原理1—主軸；2—斜盤(pán)；3—雙向活塞；4—鋼珠2.熱交換器汽車(chē)空調(diào)中的冷凝器（如圖2-4）和蒸發(fā)器（如圖2-5）統(tǒng)稱(chēng)為熱交換器。他們的作用都是實(shí)現(xiàn)兩種不同溫度的流體之間的熱交換。冷凝器使管內(nèi)的高溫高壓氣態(tài)制冷劑通過(guò)管壁和翅片放出熱量給空氣，從而冷凝成液體。而通過(guò)冷凝器的空氣則被加熱升溫。蒸發(fā)器使管內(nèi)的低溫低壓液態(tài)制冷劑通過(guò)管壁和翅片吸收來(lái)自車(chē)內(nèi)的空氣中的熱量，而沸騰汽化，是吸熱過(guò)程，管內(nèi)的空氣被降溫減濕，是放熱過(guò)程。熱交換器的性能直接影響汽車(chē)空調(diào)的制冷性能。圖2-5蒸發(fā)器圖2-4冷凝器3.膨脹閥為使從冷凝器出來(lái)的高溫高壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)更容易汽化，以及適應(yīng)大多數(shù)汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中制冷負(fù)荷和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的變化特點(diǎn)，要求有一個(gè)能起到節(jié)流降壓和自動(dòng)調(diào)節(jié)控制制冷劑流量的裝置，即節(jié)流膨脹裝置，主要是熱力膨脹閥。熱力膨脹閥以蒸發(fā)器出口的過(guò)熱度為信號(hào)，根據(jù)信號(hào)偏差來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)的制冷劑流量，因此，它是以發(fā)信器、調(diào)節(jié)器和執(zhí)行器組合成一體的自動(dòng)調(diào)節(jié)器其功用就是把從儲(chǔ)液干燥器來(lái)的高溫高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓成為容易蒸發(fā)的低溫低壓霧狀制冷劑送入蒸發(fā)器，起到節(jié)流降壓的作用，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量以滿(mǎn)足制冷循環(huán)要求，同時(shí)防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過(guò)熱現(xiàn)象。卡羅拉空調(diào)系統(tǒng)用的感溫式熱力膨脹閥根據(jù)平衡方式可分為內(nèi)平衡式（如圖2-6）和外平衡式（如圖2-7）。內(nèi)平衡熱力膨脹閥膜片下面的制冷壓力是從閥體內(nèi)部通道傳遞來(lái)的膨脹閥孔的出口壓力，即蒸發(fā)器入口壓力；而外平衡式熱力膨脹閥的膜片下面的平衡壓力是通過(guò)外接管，從蒸發(fā)器出口處引來(lái)的壓力。由于兩者的平衡壓力不同，它們的使用場(chǎng)合也有區(qū)別。中小型轎車(chē)空調(diào)壓力損失小，因而常選用內(nèi)平衡式熱力膨脹閥；在大中型汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，由于蒸發(fā)器流動(dòng)阻力較大，因而常選用外平衡式熱力膨脹閥。圖2-6內(nèi)平衡式圖2-7外平衡式H型膨脹閥（如圖2-8）是一種整體式膨脹，它取消了外平衡式膨脹閥的外平衡管和感溫包，使其直接與蒸發(fā)器進(jìn)、出口相連。如圖所示為H型膨脹閥的結(jié)構(gòu)。實(shí)際上并沒(méi)有取消感溫包，而是把感溫包縮到閥體內(nèi)的回氣管路上，從而提高了閥的工作靈敏性，但這種結(jié)構(gòu)加工難度較大，膜片中心開(kāi)孔也會(huì)影響膜片的性能。H型膨脹閥有四個(gè)接口通往汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其中兩個(gè)接口和普通膨脹閥一樣，一個(gè)接儲(chǔ)液干燥器出口，另一個(gè)接蒸發(fā)器出口，但另外兩個(gè)接口，一個(gè)接蒸發(fā)器出口，另一個(gè)接壓縮機(jī)進(jìn)口，感溫包和毛細(xì)管均由薄膜下面的感溫元件所取代，感溫元件處在進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑氣流中。H型膨脹閥結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠,適合汽車(chē)空調(diào)的要求。H型膨脹閥可安裝在離開(kāi)蒸發(fā)器的其他地方，如裝在駕駛員前圍板外的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，安裝、調(diào)換方便。圖2-8H型膨脹閥結(jié)構(gòu)1—感溫元件；2—來(lái)自蒸發(fā)器；3—至蒸發(fā)器；4—球閥；5—來(lái)自?xún)?chǔ)液干燥器；6—至壓縮機(jī)4.儲(chǔ)液干燥器由于汽車(chē)空調(diào)正常工作時(shí)，制冷劑的供量大于蒸發(fā)器的需求量，所以高壓側(cè)液態(tài)制冷劑要有一定的儲(chǔ)存量。同時(shí)，隨著季節(jié)的變化，在系統(tǒng)不運(yùn)行或檢修、更換系統(tǒng)內(nèi)部的零件時(shí)，可以將系統(tǒng)中的制冷劑收入到高壓側(cè)進(jìn)行儲(chǔ)存，以免制冷劑泄漏。另外，制冷工質(zhì)遇到水會(huì)對(duì)金屬產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕作用，而且水在膨脹閥中易形成冰賭現(xiàn)象，需要有干燥制冷劑裝置。因此，在汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，必須設(shè)置儲(chǔ)液干燥器。一般在儲(chǔ)液干燥器頭部還安裝有便于觀察制冷劑流動(dòng)狀態(tài)的視液鏡以及作為安全措施的易熔塞及高、低壓力開(kāi)關(guān)。圖2-9儲(chǔ)液干燥器1—干燥器體；2—干燥器蓋；3—視液玻璃鏡；4—易熔塞；5—過(guò)濾器；6—干燥劑；7—引出管儲(chǔ)液干燥器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，裝在冷凝器和蒸發(fā)器之間，一般與冷凝器組裝在一起，用來(lái)臨時(shí)儲(chǔ)存冷凝器液化的制冷劑并進(jìn)行干燥和過(guò)濾處理，其具體功能為：儲(chǔ)存冷凝劑；過(guò)濾制冷劑；干燥制冷劑；易熔塞作用（易熔塞是一種壓力保護(hù)裝置，一般裝在儲(chǔ)液干燥器頭部，用螺栓擰入。螺塞中間是一種銅鋁合金，擋高壓側(cè)壓力急劇升至100℃以上，易熔合金熔化，制冷劑逸出，避免了系統(tǒng)中其他部件損壞）；視液鏡作用（視液鏡一般安裝在儲(chǔ)液罐的出口處，可以指示系統(tǒng)中是否有足夠的制冷劑和制冷劑中是否有水分）。儲(chǔ)液干燥器結(jié)構(gòu)如圖2-9。它由儲(chǔ)液罐、濾網(wǎng)、干燥劑、頂蓋、引出管等組成。頂蓋上設(shè)有進(jìn)液孔和出液孔，并裝有視液鏡和易熔塞。它的外殼由鋼材焊接或拉伸而成。從冷凝器出來(lái)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器，經(jīng)濾網(wǎng)、干燥劑到儲(chǔ)液罐底層，通過(guò)引出管流向膨脹閥。5.管路管路把制冷系統(tǒng)各元件連成一個(gè)封閉系統(tǒng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的壓縮機(jī)也會(huì)隨之抖動(dòng)，因此汽車(chē)空調(diào)裝置中與壓縮機(jī)進(jìn)、排氣接頭相連的管路都采用橡膠軟管。此外，走向復(fù)雜地方的金屬管不容易滿(mǎn)足要求，也使用橡膠軟管因?yàn)橄鹉z軟管具有很好的隨和性。但橡膠軟管易泄漏，所以應(yīng)盡量少用或不用，而多用金屬管。2.2卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理空調(diào)制冷系統(tǒng)提高了汽車(chē)的舒適性，但也是空調(diào)最易發(fā)生故障的部分。只有理解空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理，熟悉該系統(tǒng)常見(jiàn)故障和排除方法，才有可能找到故障原因并對(duì)其檢修。工作原理：?jiǎn)?dòng)空調(diào)，壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下工作，制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，不斷重復(fù)液化、汽化四個(gè)主要過(guò)程（如圖2-10）：圖2-10空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理1.壓縮過(guò)程。壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓（約0℃，0.15MPa）的制冷劑氣體,把它壓縮成高溫高壓（約70℃-80℃，1.50MPa）的氣體排出壓縮機(jī)。2.冷凝過(guò)程。高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器,與車(chē)外空氣進(jìn)行熱交換。制冷劑氣體冷凝成液體（約40℃-50℃，1.50MPa），并放出大量的熱量。然后進(jìn)入起干燥及過(guò)濾作用的干燥過(guò)濾器。3.膨脹過(guò)程。膨脹閥具有節(jié)流作用,高壓的制冷劑液體通過(guò)膨脹閥后體積變大,其壓力和溫度急劇下降,使制冷劑液體變成低壓低溫（約-5℃，0.15MPa）的霧狀（細(xì)小液滴）液體排出膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)器。4.蒸發(fā)過(guò)程。節(jié)流后的低壓低溫的霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器,因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度,因此制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。制冷劑在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收車(chē)內(nèi)的熱量,而后低溫低壓的制冷劑氣體又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過(guò)程周而復(fù)始地進(jìn)行下去,便可以達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康?。鼓風(fēng)機(jī)將室外或室內(nèi)的空氣流經(jīng)蒸發(fā)器,使其溫度降低后送入車(chē)內(nèi),進(jìn)入車(chē)內(nèi)的冷氣起到了制冷的作用。浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)PAGE23第三章卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障檢修3.1汽車(chē)空調(diào)檢修的基本工具1.修理空調(diào)器的常用工具（1）活扳手（2）開(kāi)口扳手（3）套筒扳手（4）內(nèi)六角扳手（5）鋼絲鉗（6）尖嘴鉗（7）十字螺絲刀（8）一字螺絲刀（9）銼刀：圓（10）手弓鋼鋸（11）手槍鉆（12）鉆頭（13）沖擊鉆（14）刀子（15）剪刀（16）錘子：鐵錘、木錘、橡皮錘各1把（17）卡鉗（18）小鏡子（19）鋼卷尺（20）酒精燈（21）溫度計(jì)（22）電烙鐵（23）萬(wàn)用表（24）低壓測(cè)電筆2.維修用大設(shè)備（1）真空泵：一般選用排氣量為2L/s，真空度達(dá)到5×10-4mmHg的真空泵；（2）氣焊設(shè)備：氧氣瓶、乙炔瓶、減壓閥、乙炔單向閥及配套輸氣管及焊具共1套；（3）電焊設(shè)備：電焊機(jī)、輸入和輸出電纜線(xiàn)、焊把及2.5mm、3.5mm焊條共1套；（4）制冷器鋼瓶：用來(lái)存放制冷劑，一般選用3kg～40kg不等，按實(shí)定；（5）定量加液器：可以準(zhǔn)確地比空調(diào)器充注制冷劑1套；（6）臺(tái)秤：以確保小鋼瓶的充灌制冷劑不超過(guò)額定量，避免意外發(fā)生1臺(tái)；（7）氮?dú)馄浚捍娣诺獨(dú)?，可?duì)空調(diào)器進(jìn)行試壓、檢漏，以及對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行沖洗1套及配套；（8）鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀：對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢漏1套；（9）兆歐表：測(cè)導(dǎo)線(xiàn)絕緣程度500V直流的1套；（10）數(shù)字溫度表：1套測(cè)量空調(diào)器的進(jìn)、出風(fēng)溫度；（11）功率表：測(cè)量空調(diào)器的輸入功率1套；（12）可移動(dòng)配電盤(pán)：供維修接臨時(shí)電源用；3.維修專(zhuān)用工具（1）脹管器和擴(kuò)口器：1套（2）割管刀：切割銅管1套（3）彎管器：滾輪式彎管器和彈簧管式彎管器各1套（4）修理閥：三通修理閥或復(fù)式修理閥1套（常用）（5）封口鉗：將壓縮機(jī)充氣管封死，然后才可以焊封充氣管1套（6）力矩扳手：空調(diào)配管之間的連接螺母一定要用相應(yīng)的力矩扳手來(lái)堅(jiān)固（7）電動(dòng)空心鉆：用以打墻孔（小孔徑可用沖擊鉆）、鉆頭選用70mm、80mm兩種規(guī)格3.2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作1．制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)（1）將歧管壓力計(jì)正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上，如果手動(dòng)閥，應(yīng)使閥處于中位。（2）關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的兩個(gè)手動(dòng)閥。（3）用手?jǐn)Q緊歧管壓力計(jì)上的高低壓注入軟管的聯(lián)接螺母，讓系統(tǒng)內(nèi)側(cè)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將聯(lián)接螺母擰緊。（4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1000-1500r/min，然后打開(kāi)空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，設(shè)置到空調(diào)最大制冷狀態(tài)，鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)在最冷。（5）關(guān)閉車(chē)門(mén)、車(chē)窗和艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。（6）把溫度計(jì)插進(jìn)中間出風(fēng)口并觀察空氣溫度，在外界溫度為27℃時(shí)，運(yùn)行5min后出風(fēng)口溫度應(yīng)接近7℃.（7)觀察高低壓側(cè)壓力，壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)為207pa--24Kpa，排氣壓力應(yīng)為1103-1633Kpa。應(yīng)注意，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。如果離合器工作，在離合器分離之前記錄下數(shù)值。2.從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑具體方法如下（1）關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高低壓閥，并將其高低壓軟管分別接在壓縮機(jī)高低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上。（2）慢慢打開(kāi)手動(dòng)高壓閥，讓制冷劑從中間軟布上排出，閥門(mén)不能開(kāi)的太大，否則壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油會(huì)隨制冷劑流出。（3）當(dāng)壓力表讀數(shù)降到0.35Mpa以下時(shí)，再慢慢打開(kāi)手動(dòng)低壓閥，使制冷劑從高低兩側(cè)流出。（4）觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力的下降，逐漸打開(kāi)手動(dòng)高低壓閥，直至低壓表讀數(shù)到零為止。3.制冷劑充注程序（1）抽真空作業(yè)汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)修理之后，由于接觸了空氣，必須用真空泵抽真空，排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的水分和空氣，以維護(hù)空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常工作，抽真空并不能直接把水分抽出制冷系統(tǒng)，而產(chǎn)生真空后降低了制冷劑的沸點(diǎn)，水以蒸汽的形式被抽出制冷系統(tǒng)。抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行制冷劑泄露檢查。抽真空也是進(jìn)一步檢查系統(tǒng)在真空情況下的氣密性能。步驟如下：1）將制冷系統(tǒng)、歧管壓力計(jì)以及真空泵連接好，壓縮機(jī)高低檢修閥處于微開(kāi)位置，歧管壓力計(jì)上的高低壓手動(dòng)閥處于閉合狀態(tài)，拆除真空泵吸、排氣口護(hù)蓋，歧管壓力計(jì)上的中間軟管和真空泵進(jìn)出口相聯(lián)結(jié)。2）打開(kāi)歧管壓力計(jì)的高低壓手動(dòng)閥，起動(dòng)真空泵、觀察低壓表指針，應(yīng)有真空顯示。3）操作5min后，低壓表應(yīng)達(dá)到33.6Kpa（絕對(duì)壓力），高壓表指針應(yīng)落低于零的刻度，如果高壓表指針不能低于零的刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)堵塞，應(yīng)停止，清理好故障，在抽真空。4）真空泵工作15min后觀察壓力表，如果系統(tǒng)無(wú)泄露，低壓值應(yīng)達(dá)到13.28-20.05Kpa的絕對(duì)壓力。5）如果達(dá)不到此數(shù)值，應(yīng)關(guān)閉低壓手動(dòng)閥，觀察低壓表指針。如果指針上升，說(shuō)明真空有損失，要檢查泄露部位，進(jìn)行檢修后才能繼續(xù)抽真空，這一步也就是真空試漏法。6）抽真空總的時(shí)間不少于30min，然后關(guān)閉低壓手動(dòng)閥，就可以向系統(tǒng)中充注制冷劑。（2）制冷系統(tǒng)的泄露檢漏由于汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件及管道均可采用可拆式聯(lián)結(jié)，壓縮機(jī)也是開(kāi)式結(jié)構(gòu)，而制冷劑的滲透能力很強(qiáng)，因此制冷系統(tǒng)的泄露是不可避免的。據(jù)統(tǒng)計(jì)70%-80%汽車(chē)空調(diào)故障都是有泄露引起的，因此檢漏作業(yè)在汽車(chē)空調(diào)作業(yè)中是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。目前常用的檢漏方法主要有以下幾種。1）檢漏儀器檢漏檢漏儀器檢漏是汽車(chē)空調(diào)檢漏作業(yè)中最常用、最主要的檢漏手段，即用鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀對(duì)制冷系統(tǒng)各部件或連接管路進(jìn)行檢漏。采用檢漏儀檢漏的前提是制冷系統(tǒng)管路內(nèi)必須有一定的壓力（98-294Kpa）的制冷劑，因此在進(jìn)行檢漏作業(yè)前，應(yīng)適量加入一定量的制冷劑（對(duì)于轎車(chē)空調(diào)來(lái)說(shuō)，在抽真空作業(yè)進(jìn)行完成后，從高壓側(cè)注入200g左右的液態(tài)制冷劑即可），或不放出系統(tǒng)內(nèi)的原有的制冷劑以備檢漏之用。需要重點(diǎn)檢漏的部位主要有：a.拆修過(guò)的制冷系統(tǒng)部件及各聯(lián)結(jié)部位。b.壓縮機(jī)軸封、前后端蓋密封墊、檢修閥和過(guò)熱保護(hù)器。c.冷凝器散熱片及制冷劑進(jìn)出聯(lián)結(jié)管口。d.制冷系統(tǒng)各管路及聯(lián)結(jié)部位。2）肥皂泡沫法檢漏當(dāng)沒(méi)有檢漏設(shè)備時(shí)，可利用肥皂水對(duì)可能產(chǎn)生的部位進(jìn)行直接檢查，方法是通過(guò)歧管壓力計(jì)給系統(tǒng)內(nèi)充入784-1172Kpa的干燥氮?dú)猓缓蟀逊试硭蚱渌鹋葚尥吭谛枰獧z查的部位，如各聯(lián)結(jié)頭焊縫等，若發(fā)現(xiàn)有排氣聲或吹出肥皂泡，則說(shuō)明該出有泄露。如果沒(méi)有氮?dú)馄浚部梢猿淙胍欢▔毫χ评鋭┻M(jìn)行檢漏，但這造成制冷劑的浪費(fèi)。這種方法簡(jiǎn)單、實(shí)用、安全，尤其適用檢漏燈不宜接近的部位，但靈敏度差，操作完畢后應(yīng)清除干凈。3）油跡法制冷剞與冷凍油能互溶，如因密封不良而使制冷劑泄露時(shí)，便會(huì)帶出少量的冷凍油，使泄露處形成油斑，粘上塵土便形成油泥。根據(jù)這種現(xiàn)象就能找到泄露部位，不過(guò)只有在泄露量較大時(shí)，這種現(xiàn)象才明顯。4）著色法將某種顏色的染料加入制冷劑中并隨著制冷劑一起在管路中循環(huán)流動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)管路或部件發(fā)生泄露時(shí)，加入的染料也隨之滲漏出來(lái)并粘在泄露部位使之變色，通過(guò)觀察制冷系統(tǒng)管路和部件的顏色，就能很容易地發(fā)現(xiàn)泄露部位。5）真空保壓法在抽真空作業(yè)完成之后，不要急于加注制冷劑，而是保持系統(tǒng)真空狀態(tài)一定的時(shí)間（一般數(shù)十分至數(shù)小時(shí)）后，觀察歧管壓力計(jì)的低壓表真空度是否發(fā)生變化。如真空指示沒(méi)有發(fā)生變化，則說(shuō)明系統(tǒng)無(wú)泄露；如真空指示回升，則說(shuō)明系統(tǒng)有泄露。這種方法只能判斷系統(tǒng)有無(wú)泄露，而無(wú)法具體指示泄露部位，因此只用于加注制冷劑前的初步檢查。(3)從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑1）抽真空作業(yè)完成后，將中間注入軟管從真空泵上拆下，改接到制冷劑注入閥接口上，裝好制冷劑罐并用注入閥打開(kāi)制冷劑罐，然后與歧管壓力計(jì)相連接的中間軟管接頭稍微松開(kāi)一些，直到聽(tīng)到嘶嘶的聲音后再擰緊，一排出中間注入軟管中的空氣。2）打開(kāi)歧管壓力計(jì)高壓側(cè)手動(dòng)閥，制冷劑便叢高壓側(cè)注入軟管進(jìn)入系統(tǒng)高壓側(cè)，這時(shí)觀察低壓表指針是否隨高壓表指針一起升高，若低壓表指針不回升或回升很慢，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應(yīng)停止充注并進(jìn)行檢修。若低壓表指針隨高壓表一起正?；厣?，可將制冷劑罐倒立，使制冷劑呈液態(tài)進(jìn)入系統(tǒng)。注入規(guī)量的制冷劑后，關(guān)閉高壓側(cè)手動(dòng)閥后，即可進(jìn)行檢漏或試運(yùn)行。從高壓側(cè)注入一定量的液態(tài)制冷劑（一般為200g左右）一般在抽真空后，初步檢漏之前進(jìn)行，以使制冷系統(tǒng)有一定量的制冷劑并保持一定的壓力，便于用鹵素檢漏儀進(jìn)行檢漏作業(yè)。另外應(yīng)注意，采用這種方式充注制冷劑時(shí)，不允許打開(kāi)歧管壓力計(jì)的低壓手動(dòng)閥，也決不允許運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，否則有造成制冷劑罐爆裂的危險(xiǎn)。(4)從低壓側(cè)注入氣態(tài)制冷劑氣態(tài)制冷劑一般從制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)注入，用于初步檢漏后充足制冷劑量或給系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑，其加注方法如下：1）將歧管壓力計(jì)聯(lián)結(jié)于制冷系統(tǒng)檢修閥上，中間注入軟管與制冷劑注入閥和制冷劑罐聯(lián)接好。2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使之保持在1500-2000r/min轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，接通空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)使壓縮機(jī)工作，鼓風(fēng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)推桿或旋鈕調(diào)至最大冷卻位置。3）用注入閥打開(kāi)制冷劑罐并保持罐體直立，緩慢打開(kāi)歧管壓力計(jì)低壓手動(dòng)閥，氣態(tài)制冷劑便由制冷劑罐經(jīng)注汝軟管、低壓檢修閥被壓縮機(jī)吸入制冷系統(tǒng)低壓側(cè)，同時(shí)調(diào)節(jié)低壓策手動(dòng)閥開(kāi)度，使低壓表讀數(shù)不超過(guò)411.6Kpa。并加快充注速度，可將制冷劑罐直立放在溫度為40℃左右的溫水中，以保證制冷劑罐內(nèi)的液態(tài)制冷劑有一定的蒸發(fā)速度。4）充注完畢后，關(guān)閉歧管壓力計(jì)低壓側(cè)手動(dòng)閥，關(guān)閉注入閥，關(guān)閉空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，卸下歧管壓力計(jì)即可。3.3卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷方法檢查和判斷步驟可概括為“聽(tīng)、摸、看、測(cè)”四字，然后通過(guò)分析可判斷制冷系統(tǒng)故障所在?！奥?tīng)”，聽(tīng)取用戶(hù)反映，聽(tīng)空調(diào)運(yùn)行中是否有異響或噪聲。“摸”，空調(diào)運(yùn)行數(shù)分鐘后，用手觸摸測(cè)試壓縮機(jī)外殼及進(jìn)排氣口處溫度是否正常；冷凝器、儲(chǔ)液干燥器及其進(jìn)、出口管道和各連接管道溫度是否有異常，是否溫度有突變處。“看”，仔細(xì)查看制冷系統(tǒng)各連接管道是否有損壞和壓扁的地方，管接頭是否連接牢靠，是否有滲漏油污的地方；查看連接管道、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥等有無(wú)結(jié)霜或結(jié)露；通過(guò)視液鏡觀察制冷劑流動(dòng)是否有異常現(xiàn)象；查看冷凝器散熱片是否被污物堵住；查看空氣進(jìn)口濾網(wǎng)是否被雜質(zhì)堵塞等?！皽y(cè)”，借助于歧管壓力表等儀器，針對(duì)故障現(xiàn)象對(duì)系統(tǒng)相關(guān)部位進(jìn)行檢測(cè)，從而查找處故障原因。綜合分析上述情況和現(xiàn)象，便可以大致判斷出制冷系統(tǒng)故障所在，然后進(jìn)行修復(fù)。在檢查制冷系統(tǒng)系統(tǒng)故障時(shí)，還應(yīng)注意，由于制冷管道是完全封閉的，在沒(méi)有正確判斷出故障時(shí)，不可以打開(kāi)和動(dòng)手亂拆系統(tǒng)管路，以免造成制冷劑不必要的流失及空氣雜質(zhì)等進(jìn)入制冷系統(tǒng)內(nèi)部，并使故障范圍擴(kuò)大，給檢修工作帶來(lái)麻煩。3.4卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與排除卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)常見(jiàn)的故障大致分為不制冷或制冷不足，供給冷氣不連續(xù)，、空調(diào)系統(tǒng)噪音過(guò)大三類(lèi)。主要表現(xiàn)為制冷系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和機(jī)械元件出現(xiàn)異常，必須及時(shí)排除，才能保證其正常運(yùn)行。診斷汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的故障應(yīng)按照先全局后局部原則。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)聽(tīng)到駕駛員對(duì)空調(diào)故障的陳述后，先由空調(diào)系統(tǒng)著手進(jìn)行判斷，然后是部件，最后是管路。1.卡羅拉空調(diào)不制冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，打開(kāi)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，溫度設(shè)置在較低的位置，如出風(fēng)口無(wú)冷風(fēng)吹出，這種情況應(yīng)從電氣和機(jī)械兩方面去分析。（1）電氣方面故障系統(tǒng)不制冷主要是指壓縮機(jī)沒(méi)工作，壓縮機(jī)電磁離合器基本控制電路主要是由空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)、高壓開(kāi)關(guān)、低壓開(kāi)關(guān)及溫控器組成的串聯(lián)電路，只要有一個(gè)元件發(fā)生故障，空調(diào)壓縮機(jī)就要停止工作。排除故障應(yīng)做如下檢查。1）檢查壓縮機(jī)主電路及其控制電路熔絲是否熔斷，若熔斷，應(yīng)用萬(wàn)用表電阻擋分段檢查相關(guān)線(xiàn)路對(duì)地電阻，找出線(xiàn)路中非正常搭鐵點(diǎn)，排除故障。2）拔下壓縮機(jī)電磁離合器線(xiàn)束插頭，直接將電源正極連到電磁離合器線(xiàn)圈電路接頭上，若離合器工作說(shuō)明離合器正常，否則更換或維修電磁離合器。3）檢查電路中的A/C開(kāi)關(guān)(風(fēng)扇調(diào)速開(kāi)關(guān))、高壓開(kāi)關(guān)、低壓開(kāi)關(guān)、冷氣繼電器觸點(diǎn)及溫控器等，用短路法在接通電源時(shí)，分別短接所要檢查的開(kāi)關(guān)，如短接某開(kāi)關(guān)時(shí)空調(diào)離合器工作，則該開(kāi)關(guān)有故障。（2）機(jī)械方面故障1）壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶斷了，壓縮機(jī)停止工作。2）制冷系統(tǒng)堵塞，制冷劑無(wú)法循環(huán)，導(dǎo)致系統(tǒng)不制冷。用歧管壓力計(jì)檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)壓力，如果低壓側(cè)壓力很低，高壓側(cè)壓力很高，系統(tǒng)最可能產(chǎn)生堵塞的部位是儲(chǔ)液干燥器和膨脹閥。3）膨脹閥感溫包破裂，內(nèi)部液體流失，造成膨脹閥膜片上方壓力為零，閥針在彈簧力作用下，將閥孔關(guān)閉，制冷劑無(wú)法流向蒸發(fā)器，因此，系統(tǒng)無(wú)法制冷。感溫包破裂后，膨脹閥一般要換新件。4）系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部泄漏。用歧管壓力表測(cè)系統(tǒng)壓力，若高、低壓側(cè)壓力都很低，說(shuō)明制冷劑已經(jīng)泄漏。應(yīng)用測(cè)漏儀詳細(xì)檢查確定其泄漏部位，進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)后要對(duì)系統(tǒng)抽真空，然后按規(guī)定加足制冷劑及冷凍潤(rùn)滑油。5）壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥片損壞，制冷劑無(wú)法循環(huán)。用歧管壓力表檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)壓力，若高、低壓側(cè)壓力接近相等，則說(shuō)明閥片損壞。閥片損壞后，要拆卸壓縮機(jī)進(jìn)行修理或更換新件。2.卡羅拉空調(diào)制冷不足空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達(dá)到規(guī)定的要求，其主要的判別依據(jù)是車(chē)廂內(nèi)溫度能否達(dá)到須定的指標(biāo)。一般情況下，若汽車(chē)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在35℃左右時(shí)，車(chē)廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在20℃-25℃。要達(dá)到這一基本的汽車(chē)空調(diào)設(shè)計(jì)要求，除車(chē)廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應(yīng)夠用。如果空調(diào)系統(tǒng)制冷不足，可以從以下八個(gè)方面著手進(jìn)行檢測(cè)，查明故障原因。（1）由于制冷劑的原因造成制冷不足1）制冷劑過(guò)多對(duì)天制冷劑過(guò)多，一般都是在維修時(shí)過(guò)量加注制冷劑而造成的，因?yàn)樵诳照{(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會(huì)影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時(shí)過(guò)多地加入冷卻機(jī)油，也會(huì)制冷系統(tǒng)的散熱量下降。其主要表現(xiàn)是：系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值比正常時(shí)離；用手觸摸高壓管，感覺(jué)燙手；斷開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)約45s后，從觀察窗中仍看不見(jiàn)有泡沫狀態(tài)的制冷劑流過(guò)。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車(chē)空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無(wú)氣泡，那肯定是制冷劑過(guò)多。如果加壓的冷卻機(jī)油量過(guò)多，空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當(dāng)然，若確為制冷劑過(guò)多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。2）制冷劑過(guò)少造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會(huì)減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時(shí)。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。主要表現(xiàn)：當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時(shí)，高、低壓側(cè)的壓力值均會(huì)比正常時(shí)低，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動(dòng)。檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。制冷劑若不足，應(yīng)添加制冷劑，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。3）制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、微堵由于壓縮機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)可使儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥輕微堵塞，過(guò)濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷劑通過(guò)能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì)相對(duì)減少，故導(dǎo)致制冷量不足。其主要表現(xiàn)是：系統(tǒng)的低壓值過(guò)低，儲(chǔ)液干燥器前后的管子有明顯的溫差或膨脹閥處結(jié)霜。解決方法：需更換儲(chǔ)液干燥器或清洗制冷系統(tǒng)。4）空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入在制冷系統(tǒng)中有一個(gè)部件是干燥罐（瓶），它的一個(gè)主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過(guò)多導(dǎo)致制冷量下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，則水分就不能再被濾出，當(dāng)制冷劑通過(guò)膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。檢修方法：停機(jī)一會(huì)，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會(huì)出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無(wú)水分的重要方法。為了更好地檢測(cè)系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車(chē)上所使用的干燥劑，不含水時(shí)的顏色為藍(lán)色，一旦水分過(guò)多，干燥劑便成紅色，這在該車(chē)干燥罐上的側(cè)視液孔上是可以看到的。凡是屬于制冷劑含水過(guò)多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時(shí)，重新對(duì)系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。5）空調(diào)系統(tǒng)中有空氣由于空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣后會(huì)使壓縮機(jī)排氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。主要表現(xiàn)為：從觀察窗內(nèi)能看到大量泡沫狀態(tài)的制冷劑流過(guò)。這主要是由于抽真空不夠徹底或制冷劑泄漏后引起制冷系統(tǒng)低壓端成真空狀態(tài)而吸入了外界的空氣。解決方法為：這時(shí)需對(duì)系統(tǒng)重新抽真空，再灌注制冷劑。（2）壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松的檢查空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛，壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)打滑，引起傳動(dòng)效率下降，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。驅(qū)動(dòng)帶檢查方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)帶中間位置用手撥動(dòng)皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳，若轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)多，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶松弛，應(yīng)拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動(dòng)，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶過(guò)緊，應(yīng)稍微再松一點(diǎn)。當(dāng)然，若緊固無(wú)效或驅(qū)動(dòng)帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動(dòng)帶。（3）冷凝器散熱能力下降，也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降由于汽車(chē)工作環(huán)境不同，裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前方的冷凝器表面會(huì)有油污泥土或雜物覆蓋其上或冷凝器散熱片變形，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇高速等問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。主要現(xiàn)象：系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值過(guò)高和排氣溫度過(guò)高，且用手觸摸從冷凝器出來(lái)的高壓管時(shí)有燙手的感覺(jué)。解決方法：應(yīng)用軟毛刷刷除冷凝器表面的贓物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時(shí)排除。（4）膨脹閥開(kāi)得過(guò)大，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口包扎不好或膨脹閥本身有問(wèn)題均會(huì)引起膨脹閥開(kāi)得過(guò)大。主要表現(xiàn)是：系統(tǒng)的高壓值比正常時(shí)偏低，而低壓值比正常時(shí)高；從蒸發(fā)器出來(lái)的低壓管溫度比蒸發(fā)器表面溫度還涼。解決方法：需檢查膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口是否包扎良好，若包扎良好，則說(shuō)明膨脹閥本身有故障，需更換。（5）其它方面的原因諸如電源、電壓過(guò)低使壓縮機(jī)電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤(pán)間有油污等現(xiàn)象，均會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)類(lèi)似驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松的“打滑”現(xiàn)象。倘若蒸發(fā)器表面結(jié)霜，吹風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降等問(wèn)題，也會(huì)造成制冷量不足。當(dāng)然，倘若壓縮機(jī)磨損或閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，也會(huì)造成空調(diào)制冷量不足。3.供給冷氣不連續(xù)故障現(xiàn)象：使用空調(diào)時(shí)，冷氣供給間斷不連續(xù)。故障原因與排除方法如表4-1：4.空調(diào)系統(tǒng)噪音過(guò)大故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)發(fā)出異常的響聲或出現(xiàn)振動(dòng)。原因如下：（1）制冷劑過(guò)量引起的高壓管、壓縮機(jī)的敲擊聲，此時(shí)應(yīng)排放制冷劑，直至高壓側(cè)顯示值正常為止。（2）制冷劑不足引起蒸發(fā)器進(jìn)口的“嘶嘶”聲故障，此時(shí)應(yīng)查清有無(wú)泄漏；如有泄漏則應(yīng)補(bǔ)漏，然后加足制冷劑。（3）制冷系統(tǒng)水分過(guò)量故障，此時(shí)應(yīng)更換干燥器，排出原制冷劑，系統(tǒng)再次抽真空，充注制冷劑。（4）壓縮機(jī)離合器異響，空調(diào)系統(tǒng)的異響主要來(lái)源于壓縮機(jī)和電磁離合器，異響的主要原因如表4-2：表4-1供給冷氣不連續(xù)故障原因與排除方法故障排除輸出冷氣時(shí)有時(shí)無(wú)（l）系統(tǒng)電路接觸不良（2）離合器打滑或磨損嚴(yán)重（3）主繼電器、風(fēng)扇繼電器有故障（4）系統(tǒng)內(nèi)含水過(guò)多（5）風(fēng)扇調(diào)速器故障（6）電動(dòng)機(jī)故障（7）恒溫器或放大器有故障（8）恒溫器故障（9）膨脹閥失靈（10）蒸發(fā)器壓力控制器故障（l）檢查測(cè)量，排除故障（2）清洗油漬，更換磨損零件（3）檢修更換繼電器（4）排空、抽真空、充注（5）檢修、更換調(diào)速器（6〕檢修、更換電動(dòng)機(jī)（7）更換恒溫器或放大器（8）重新調(diào)整或者更換（9）更換膨脹閥（10）調(diào)整或者更換表4-2壓縮機(jī)離合器噪聲異常的故障診斷及排除方法故障現(xiàn)象及原因排除方法傳動(dòng)帶打滑調(diào)整傳動(dòng)帶的松緊度傳動(dòng)帶不平行調(diào)整平行度離合器打滑調(diào)整間隙或更換離合器輪轂軸承損壞更換軸承或離合器組件壓縮機(jī)油封泄漏更換油封零部件匹配不當(dāng)更換匹配良好的零部件1）尖叫聲。尖叫聲主要由離合器結(jié)合時(shí)打滑發(fā)出，或者由于皮帶過(guò)松或磨損引起。2）振動(dòng)。壓縮機(jī)的振動(dòng)以及軸的振動(dòng)也是異響的來(lái)源之一。首先檢查其支撐是否斷裂，緊固螺栓是否松動(dòng)，引起壓縮機(jī)振動(dòng)的還有皮帶張力過(guò)緊或皮帶輪軸線(xiàn)不平行。壓縮機(jī)的軸承磨損過(guò)大，會(huì)引起軸的振動(dòng)。皮帶輪軸承潤(rùn)滑不良，也會(huì)引起異響。致謝浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)PAGEPAGE263.5卡羅拉空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障檢修實(shí)例故障現(xiàn)象：一輛卡羅拉1.6GL轎車(chē)到修理廠，該車(chē)發(fā)生事故前空調(diào)制冷效果非常好，發(fā)生事故后，空調(diào)系統(tǒng)受損，經(jīng)多次維修空調(diào)器仍然不制冷。經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)，知道該車(chē)?yán)淠鳌⑴蛎涢y、高低壓復(fù)合管、干燥器已全部換成新的，充、放制冷劑好幾次，先前制冷效果不太好，后來(lái)干脆不制冷，并且壓縮機(jī)斷續(xù)停機(jī)。故障診斷：1.檢查空調(diào)系統(tǒng)機(jī)械外面部分，因這部分的部件幾乎都更換新的，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，屬正常范圍。2.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，但不到4min壓縮機(jī)就自動(dòng)停機(jī)。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，壓縮機(jī)斷續(xù)停機(jī)一般有以下幾種情況：制冷劑過(guò)量；壓縮機(jī)電磁離合器的電源繼電器故障；冷卻系統(tǒng)故障；散熱風(fēng)扇故障；熱敏電阻失效等。通過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)附近的低壓（回氣）管溫度偏低（結(jié)露）,壓縮機(jī)殼體溫度也偏低，這是制冷劑過(guò)量的征兆。用壓力表檢測(cè)，果然是壓力過(guò)高，達(dá)到0.2MPa（當(dāng)時(shí)的氣溫為24℃），放掉多余的制冷劑后，壓縮機(jī)就正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。開(kāi)機(jī)8min，測(cè)試空調(diào)出風(fēng)口溫度為16℃，制冷效果不理想。再檢查壓力，低壓0.11MPa，高壓約1.4MPa，與正常的壓力差別不大。經(jīng)檢查，壓縮機(jī)溫度高，高壓（排氣）管溫度也很高，低壓回氣管溫度接近正常。檢查膨脹閥無(wú)堵塞現(xiàn)象，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)道外進(jìn)風(fēng)口關(guān)閉，內(nèi)通風(fēng)道暢通無(wú)堵塞，蒸發(fā)器無(wú)污垢和積灰，冷凝器冷卻效果良好（雖熱但不灼手，也是正常的）。那么是不是壓縮機(jī)因老舊而功率下降呢？不是。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，壓縮機(jī)工作異常和功率下降，其征兆是所謂“高壓不高及低壓不低”。但此車(chē)高低壓比值大體正常。3.檢查干燥器，沒(méi)有堵塞，表面即不“掛霜”也不“結(jié)露”。那究竟是什么原因引起制冷效果差呢？故障分析與排除：可能性最大的是系統(tǒng)內(nèi)有空氣或水分。若有空氣，那么高壓升高快，而且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)，升高會(huì)愈來(lái)愈明顯。我們用向冷凝器潑涼水的方法，證明系統(tǒng)內(nèi)沒(méi)有混入空氣（如果有空氣的話(huà)，壓力不會(huì)很快降下來(lái)）?？磥?lái)系統(tǒng)內(nèi)很可能含有水分。因?yàn)橐酝龅竭^(guò)有些氟利昂廠家生產(chǎn)的氟利昂質(zhì)量不好，純度不夠，內(nèi)含水分。經(jīng)分檢，認(rèn)為水的含量不是太多，系統(tǒng)堵塞不明顯（如含量多，就會(huì)堵塞膨脹閥而不制冷了）。現(xiàn)在只有懷疑干燥器了，可是剛剛換上新的，按常規(guī)不應(yīng)該有問(wèn)題。經(jīng)檢查干燥器的高壓進(jìn)液管與高壓出液管溫度略有差別（如不仔細(xì)反復(fù)比較，很難鑒別出來(lái)），說(shuō)明干燥器有輕微堵塞。放掉制冷劑（注意：少許打開(kāi)低壓閥，慢慢排放，以免帶走冷凍機(jī)油），更換干燥器；抽真空（半個(gè)小時(shí)以上）；加注制冷劑，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)試運(yùn)轉(zhuǎn)?？照{(diào)開(kāi)機(jī)4min，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度3℃-4℃。故障終于排除了。

第四章總結(jié)隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車(chē)技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的空調(diào)技術(shù)在我國(guó)蓬勃