城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用-期末復(fù)習(xí)題課件

城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用

期末復(fù)習(xí)題1ppt課件城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用

期末復(fù)習(xí)題1ppt課件

項(xiàng)目一軌道交通線(xiàn)路練習(xí)題一、填空題1．軌道交通線(xiàn)路簡(jiǎn)稱(chēng)線(xiàn)路，它是由路基和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。2．線(xiàn)路中心線(xiàn)在水平面上的投影，叫線(xiàn)路的平面，它表明線(xiàn)路的曲、直變化狀態(tài)和走向。3．線(xiàn)路的平面由直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)以及連接直線(xiàn)與圓曲線(xiàn)的緩和曲線(xiàn)組成組成

4．線(xiàn)路中心線(xiàn)展直后在鉛垂面上的投影，叫線(xiàn)路的縱斷面，它可表明線(xiàn)路的坡度變化。2ppt課件項(xiàng)目一軌道交通線(xiàn)路練習(xí)題2ppt課件5．在軌道交通中，車(chē)輛從一股軌道轉(zhuǎn)向或越過(guò)另一股軌道的設(shè)備，稱(chēng)為道岔。6．線(xiàn)路根據(jù)地形的變化，有上坡、下坡和平道。上、下坡是按列車(chē)運(yùn)行方向來(lái)區(qū)分的，通常用“+”號(hào)表示上坡，用“一”號(hào)表示下坡。二、選擇題(不定選項(xiàng))1．常見(jiàn)的路基為(AD)路基。

A路堤式B半路塹式C半堤半塹式D路塹式3ppt課件5．在軌道交通中，車(chē)輛從一股軌道轉(zhuǎn)向或越過(guò)另一股軌道的設(shè)備，2．線(xiàn)路在轉(zhuǎn)向處所設(shè)的曲線(xiàn)為圓曲線(xiàn)，其基本組成要素有(ABCD)。

A曲線(xiàn)半徑RB曲線(xiàn)轉(zhuǎn)角QC曲線(xiàn)長(zhǎng)LD切線(xiàn)長(zhǎng)度T3．線(xiàn)路縱斷面由(ABC)組成。

A平道B坡道C豎曲線(xiàn)D緩和曲線(xiàn)4．軌道是由(ABCD)道岔和其他附屬設(shè)備等不同力學(xué)性質(zhì)的材料組成的構(gòu)筑物。

A鋼軌B軌枕C連接零件D道床5．按線(xiàn)路與地面的關(guān)系可分為(ACD)。

A地下線(xiàn)路B車(chē)場(chǎng)線(xiàn)C地面線(xiàn)路D地上線(xiàn)路4ppt課件2．線(xiàn)路在轉(zhuǎn)向處所設(shè)的曲線(xiàn)為圓曲線(xiàn)，其基本組成要素有(ABC三、判斷題

1．路基是軌道的基礎(chǔ)，也叫做下部建筑，它是軌道交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。(√)2．緩和曲線(xiàn)的特征為從緩和曲線(xiàn)所銜接的直線(xiàn)一端起，它的曲率半徑p由無(wú)窮大逐漸增加到它所銜接的圓曲線(xiàn)半徑R。(×)3．線(xiàn)路在空間的位置是用它的中心線(xiàn)來(lái)表示的。(√)4．按線(xiàn)路與地面的關(guān)系可分為正線(xiàn)、輔助線(xiàn)和車(chē)場(chǎng)線(xiàn)等。(×)5．道床直接支承鋼軌，并通過(guò)扣件牢固與鋼軌相聯(lián)接。(√)

5ppt課件三、判斷題5ppt課件6．曲線(xiàn)半徑越大，曲線(xiàn)阻力越小。(√)7．曲線(xiàn)附加阻力與列車(chē)重量之比，叫曲線(xiàn)附加阻力。(×)8．道岔的有害空間是限制列車(chē)過(guò)岔速度的一個(gè)重要因素。(√)

四、思考題

1．鋼軌的功用有哪些?2．道岔的幾何要素有哪些?3．試畫(huà)出一副普通右開(kāi)單開(kāi)道岔示意圖，在圖上標(biāo)注各組成部分和主要部件。各有何作用?4．現(xiàn)場(chǎng)手搖道岔時(shí)如何操?

6ppt課件6．曲線(xiàn)半徑越大，曲線(xiàn)阻力越小。(√)6ppt課件

項(xiàng)目二城市軌道交通車(chē)站練習(xí)題一、填空題1．站后折返的不足是列車(chē)折返時(shí)間較長(zhǎng)。2．車(chē)站采用的站臺(tái)型式絕大多數(shù)為島上站臺(tái)與側(cè)式站臺(tái)兩種。3．地鐵車(chē)站站廳主要功能是集散客流兼客運(yùn)服務(wù)等。4．在單線(xiàn)鐵路，車(chē)站的范圍是以?xún)啥诉M(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線(xiàn)為界，車(chē)站，外方是區(qū)問(wèn)，內(nèi)方屬于車(chē)站。5．按照站內(nèi)各個(gè)車(chē)場(chǎng)相互位置配列的不同，車(chē)站又可分為橫列式、縱列式和混合式等類(lèi)型。6．車(chē)站與車(chē)站之間的區(qū)間稱(chēng)為站間區(qū)間，車(chē)站與線(xiàn)路所之間的區(qū)間稱(chēng)為所間區(qū)間。7ppt課件項(xiàng)目二城市軌道交通車(chē)站練習(xí)題7ppt課件7．警沖標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志的一種，設(shè)在兩會(huì)合線(xiàn)線(xiàn)間距為4米的中間，用來(lái)指示機(jī)車(chē)車(chē)輛的停留位置，防止機(jī)車(chē)車(chē)輛的側(cè)面沖撞。8．客運(yùn)站上，旅客、行包、交通車(chē)等的流動(dòng)行駛路線(xiàn)通常稱(chēng)為流線(xiàn)。二、選擇題(不定選項(xiàng))1．(A)是設(shè)在兩種不同行車(chē)密度交界處的車(chē)站。A區(qū)域站B終點(diǎn)站C換乘站D中間站2．地鐵站臺(tái)有效寬度主要根據(jù)(ABCD)等因素綜合考慮確定。

A站臺(tái)型式B車(chē)站遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)高峰小時(shí)客流量大小

C列車(chē)運(yùn)行間隔時(shí)間D結(jié)構(gòu)橫斷面形式8ppt課件7．警沖標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志的一種，設(shè)在兩會(huì)合線(xiàn)線(xiàn)間距為4米的中間，3．地鐵(C)站臺(tái)面積利用率高，可調(diào)劑客流，乘客有乘錯(cuò)車(chē)的可能

A混合式B側(cè)式C島式4．站廳位于(D)的布置方式常用于終點(diǎn)站，且車(chē)站一端靠近城市主要道路的地面車(chē)站。

A車(chē)站上層B車(chē)站兩側(cè)的上層或下層C車(chē)站兩側(cè)D車(chē)站一端5．連接區(qū)間并貫穿或直股伸入車(chē)站的線(xiàn)路為(D)線(xiàn)。

A到發(fā)B牽出C調(diào)車(chē)D正6．股道有效長(zhǎng)度的起止范圍由下列(ABCD)等因素確定。

A警沖標(biāo)B道岔的尖軌尖端C出站信號(hào)機(jī)D車(chē)檔7．鐵路客運(yùn)站客運(yùn)的業(yè)務(wù)包括(ABCD)A客票發(fā)售B行包保管和交付C郵件裝卸和搬運(yùn)D行包托運(yùn)9ppt課件3．地鐵(C)站臺(tái)面積利用率高，可調(diào)劑客流，乘客有乘錯(cuò)車(chē)的可8．鐵路車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分類(lèi)可分為(BCD)。

A客運(yùn)站B區(qū)段站C編組站D中間站三、判斷題1．選擇車(chē)站位置時(shí)，在有條件時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用偏路口站位。(×)2．列車(chē)經(jīng)由站后渡線(xiàn)折返時(shí)具有列車(chē)空走少，折返時(shí)間較短的優(yōu)點(diǎn)。(×)3．地鐵車(chē)站技術(shù)設(shè)備用房主要包括站長(zhǎng)室、行車(chē)值班室和業(yè)務(wù)室等。(√)4．地鐵車(chē)站主要出入口應(yīng)朝向地鐵的主客流方向。(√)10ppt課件8．鐵路車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分類(lèi)可分為(BCD)。10ppt課件5．道岔編號(hào)方法，用阿拉伯?dāng)?shù)字從車(chē)站兩端由里向外依次編號(hào)，上行列車(chē)到達(dá)一端用雙數(shù)，下行列車(chē)到達(dá)一端用單數(shù)。(×)6．在雙線(xiàn)鐵路，車(chē)站的范圍是以?xún)啥诉M(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線(xiàn)為界，外方是區(qū)間，內(nèi)方屬于車(chē)站。(×)7．股道編號(hào)方法是按站內(nèi)正線(xiàn)規(guī)定用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)，站線(xiàn)用羅馬數(shù)字編號(hào)的原則編號(hào)。(×)8．線(xiàn)路有效長(zhǎng)是指線(xiàn)路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的長(zhǎng)度。(×)9．鐵路客運(yùn)站站房是客運(yùn)站的主體，包括為旅客服務(wù)的各種房屋(廣廳、售票廳、候車(chē)廳、行包房等)、技術(shù)辦公房屋(運(yùn)轉(zhuǎn)室、站長(zhǎng)室、公安室等)以及職工用房等。(√)11ppt課件5．道岔編號(hào)方法，用阿拉伯?dāng)?shù)字從車(chē)站兩端由里向外依次編號(hào)，上四、簡(jiǎn)答題l地鐵車(chē)站島式站臺(tái)與側(cè)式站臺(tái)各有何優(yōu)缺點(diǎn)?2．地鐵車(chē)站建筑一般由哪幾部分組成?3．地鐵車(chē)站有何主要功能?4．鐵路車(chē)站的定義及作用是什么?5.畫(huà)出站前折返線(xiàn)(采用交叉渡線(xiàn))示意圖并分析其優(yōu)缺點(diǎn)。12ppt課件四、簡(jiǎn)答題12ppt課件

項(xiàng)目三車(chē)輛練習(xí)題一、填空題1．某地鐵列車(chē)編組形式為一A*B*C=C*B*A一，其中“一”表示自動(dòng)車(chē)鉤，“+”表示半永久性牽引桿，“=”表示半自動(dòng)車(chē)鉤。2．新型的城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體采用大斷面鋁合金型材和機(jī)械緊固模塊化組合結(jié)構(gòu)。3．空氣制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣作為制動(dòng)原動(dòng)力，自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是充風(fēng)緩解，排風(fēng)制動(dòng)。4．鐵路車(chē)輛的分類(lèi)按用途分，有客車(chē)和貨車(chē)兩大類(lèi)。6．鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛采用的制動(dòng)方式有閘瓦劍動(dòng)和盤(pán)形劍動(dòng)。13ppt課件項(xiàng)目三車(chē)輛練習(xí)題13ppt課件二、選擇題(不定選)1．鐵路車(chē)輛的分類(lèi)，按用途分有(A)。

A客車(chē)和貨車(chē)B四軸車(chē)和六軸車(chē)

c50噸車(chē)和60噸車(chē)D貨車(chē)和四軸車(chē)2．(C)車(chē)車(chē)輛I端指客室內(nèi)安裝有電子柜和設(shè)備柜的那端。

A、DB、CC、BD、A

14ppt課件二、選擇題(不定選)14ppt課件3．車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)指示燈(D)燈亮，表示該節(jié)車(chē)所有的氣制動(dòng)和停車(chē)制動(dòng)已經(jīng)緩解。

A紅B藍(lán)C白D綠4．用于使車(chē)輛與車(chē)輛，機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)相互連掛，傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車(chē)輛部件為(B)裝置。

A制動(dòng)B車(chē)鉤緩沖c車(chē)體D側(cè)架和搖枕15ppt課件3．車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)指示燈(D)燈亮，表示該節(jié)車(chē)所有的氣制動(dòng)和三、判斷題1-城市軌道交通車(chē)輛在每個(gè)客室門(mén)內(nèi)側(cè)的上方或一側(cè)安裝有一個(gè)黃色的緊急開(kāi)門(mén)手柄。(×)2．除了發(fā)生列車(chē)夾人、夾物開(kāi)車(chē)，原則上不允許列車(chē)未停穩(wěn)就拉下緊急開(kāi)門(mén)手柄，以避免造成人身傷亡事故或擴(kuò)大事件的損害后果。(√)3．車(chē)輛“左側(cè)”是指觀(guān)察者朝向車(chē)輛I端時(shí)觀(guān)察者右邊所對(duì)應(yīng)的那一側(cè)。(×)4．1／3號(hào)門(mén)，指的是各車(chē)右側(cè)的第一個(gè)車(chē)門(mén)。(×)5．空氣制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣作為制動(dòng)原動(dòng)力。(√)6．車(chē)輛的軸重受制于軌道和橋梁允許的最大荷載。(√)四、思考題1．一般地鐵車(chē)輛由哪七部分組成?16ppt課件三、判斷題16ppt課件

項(xiàng)目四供電設(shè)備的運(yùn)用練習(xí)題一、填空題1．軌道交通的電流制有（DC）直流和（AC）交流兩類(lèi)。2．根據(jù)用電性質(zhì)的不同，城市軌道交通供電系統(tǒng)大致可分為兩部分，即由牽引變電所為主組成的牽引供電系統(tǒng)和以降壓變電所為主組成的動(dòng)力照明供電系統(tǒng)。3．城市軌道交通系統(tǒng)的供電系統(tǒng)一般設(shè)置三類(lèi)變電所，即主變電壓所、隆壓變電所和牽引變電所。17ppt課件項(xiàng)目四供電設(shè)備的運(yùn)用練習(xí)題17ppt課件4．牽引供電就是將電能直接或者經(jīng)過(guò)輸送、變換后提供給車(chē)組的牽引電動(dòng)機(jī)，由牽引電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行。5．牽引變電所向接觸網(wǎng)(或接觸軌)供電有兩種方式單邊供電和雙邊供電。6．中壓環(huán)網(wǎng)是軌道交通供電系統(tǒng)中主變電所與牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)間相互連接的重要環(huán)節(jié)。18ppt課件4．牽引供電就是將電能直接或者經(jīng)過(guò)輸送、變換后提供給車(chē)組的牽二、選擇題(不定選項(xiàng))1．地鐵常用外部電源的供電方式有那些(ABC)。

A集中供電B分散供電

c混合供電D集中分散供電2．牽引網(wǎng)中從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送牽引電能的導(dǎo)線(xiàn)為(C)。

A回流線(xiàn)B接觸軌C饋電線(xiàn)D接觸網(wǎng)三、判斷題1．地鐵供電系統(tǒng)多采用分散供電。(×)2．牽引變電所從主變電所獲得電能并降壓變成低壓交流電。(×)3．接觸軌又稱(chēng)第三軌，是沿著走行軌道一側(cè)平行鋪設(shè)附加第三軌。(√)19ppt課件二、選擇題(不定選項(xiàng))19ppt課件四、思考題

1．供電系統(tǒng)的工作原理是什么?2．牽引網(wǎng)由哪幾部分組成?在牽引供電系統(tǒng)中分別起到什么作用?3.以接觸網(wǎng)供電為例繪制城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)示意圖，在圖上標(biāo)注各部分的名稱(chēng)，并回答它們各自的作用。20ppt課件四、思考題20ppt課件

項(xiàng)目五信號(hào)練習(xí)題一、填空題及答案1．軌道交通顯示信號(hào)與實(shí)現(xiàn)通信的設(shè)備包括軌道交通信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞，統(tǒng)稱(chēng)信號(hào)設(shè)備。2．信號(hào)按設(shè)置位置的不同可分為固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào)。3．手信號(hào)的種類(lèi)很多，常見(jiàn)的有列車(chē)運(yùn)行手信號(hào)、調(diào)車(chē)手信號(hào)、聯(lián)系用手信號(hào)等。21ppt課件項(xiàng)目五信號(hào)練二、選擇題(不定選項(xiàng))1．(D)色提醒列車(chē)注意或減速。

A白B綠C紅D黃2．下列(BCD)信號(hào)為視覺(jué)信號(hào)。

A機(jī)車(chē)?guó)Q笛B信號(hào)機(jī)信號(hào)C機(jī)車(chē)信號(hào)D信號(hào)旗三、判斷題1．響墩信號(hào)為視覺(jué)信號(hào)。(×)四、思考題1．信號(hào)的顯示必須滿(mǎn)足哪些基本技術(shù)要求?22ppt課件二、選擇題(不定選項(xiàng))22ppt課件

項(xiàng)目六聯(lián)鎖設(shè)備的使用練習(xí)題一、填空題1．接車(chē)進(jìn)路指列車(chē)進(jìn)入車(chē)站(車(chē)場(chǎng))所經(jīng)過(guò)的路徑，始于進(jìn)站信號(hào)機(jī)(或接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī))，終于另一端咽喉的出站信號(hào)機(jī)(或進(jìn)路信號(hào)機(jī))。2．發(fā)車(chē)進(jìn)路指列車(chē)由車(chē)站(車(chē)場(chǎng))駛出所經(jīng)過(guò)的路徑，始于出站信號(hào)機(jī)，止于發(fā)車(chē)口。3．聯(lián)鎖是指進(jìn)路、進(jìn)路上的道岔、防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)之間的相互制約的關(guān)系。4．聯(lián)鎖圖表是車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備間聯(lián)鎖關(guān)系的說(shuō)明，采用圖和表的形式來(lái)表示。5．排列進(jìn)路時(shí)，幾組道岔要定位都要在定位，要反位則都要在反位，這些道岔稱(chēng)為聯(lián)動(dòng)道岔。23ppt課件項(xiàng)目六聯(lián)鎖設(shè)備的使用練習(xí)題23ppt課6．在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，控制車(chē)站內(nèi)的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)并實(shí)現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖關(guān)系的系統(tǒng)稱(chēng)為車(chē)站信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)。7．進(jìn)路的鎖閉按時(shí)機(jī)分為進(jìn)路鎖閉和接近鎖閉。二、選擇題1．聯(lián)鎖基礎(chǔ)設(shè)備包括(ABCD)等。

A信號(hào)機(jī)B繼電器C軌道電路D轉(zhuǎn)轍機(jī)2．軌道電路一般由鋼軌、鋼軌絕緣、鋼軌接續(xù)線(xiàn)、引接線(xiàn)、受電設(shè)備和(B)組成。

A聯(lián)鎖設(shè)備B送電設(shè)備C電路設(shè)備D信號(hào)設(shè)備3．為滿(mǎn)足列車(chē)提速后的行車(chē)安全和提高運(yùn)輸效率的要求，道岔轉(zhuǎn)換裝置必須(ABCD)A高安全B高可靠C長(zhǎng)壽命D多維護(hù)24ppt課件6．在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，控制車(chē)站內(nèi)的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)并實(shí)5．聯(lián)鎖圖表由(AB)組成。

A聯(lián)鎖表B信號(hào)平面布置圖c信息表D電路表6．軌道電路的作用有(ABCD)等。

A檢查和監(jiān)督股道是否占用B檢查和監(jiān)督道岔區(qū)段有無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)，鎖閉占用道岔區(qū)段的道岔C檢查和監(jiān)督軌道上的鋼軌是否完好D傳輸不同的信息7．取消進(jìn)路時(shí)必須符合的條件(ABCD)。

A進(jìn)路處于空閑狀態(tài)B防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)隨辦理取消而關(guān)閉

c進(jìn)路的接近區(qū)段確實(shí)無(wú)車(chē)占用D在列車(chē)處于安全行駛狀態(tài)25ppt課件25ppt課件三、判斷題l．變通進(jìn)路一般是兩點(diǎn)間最近的、對(duì)其他進(jìn)路作業(yè)影響最小的進(jìn)路。(×)2．信號(hào)平面布置圖是編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)。(√)3．6502電氣集中的室外設(shè)備有組合架、電源屏、分線(xiàn)盤(pán)等。(×)4．6502電氣集中電路的動(dòng)作層次是：先鎖閉進(jìn)路，再選擇進(jìn)路，然后開(kāi)放信號(hào)，最后是解鎖進(jìn)路。(×)5．道岔的反位是指道岔經(jīng)常開(kāi)通的位置，而定位則是排列進(jìn)路時(shí)臨時(shí)改變的位置。(×)6．道岔區(qū)段有車(chē)占用時(shí)道岔不能轉(zhuǎn)換，即為進(jìn)路鎖閉。(√)26ppt課件三、判斷題26ppt課件四、思考題1．軌道電路的作用有哪些?2．軌道電路區(qū)段劃分的原則是什么?3．6502電氣集中的主要技術(shù)特征有哪些?27ppt課件四、思考題27ppt課件項(xiàng)目七閉塞設(shè)備練習(xí)題一、填空題1．保證列車(chē)按照空間間隔運(yùn)行的行車(chē)技術(shù)方法稱(chēng)為行車(chē)閉塞法，簡(jiǎn)稱(chēng)閉塞。2．用于辦理行車(chē)閉塞手續(xù)的設(shè)備叫閉塞設(shè)備。3．閉塞設(shè)備必須保證一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車(chē)占用這一基本原則的實(shí)現(xiàn)。4．軌道電路用以監(jiān)督列車(chē)的出發(fā)和到達(dá)，并使雙方閉塞機(jī)的接發(fā)車(chē)表示燈有相應(yīng)的表示。5．常用的閉塞方法除半自動(dòng)閉塞外，還有自動(dòng)閉塞、移動(dòng)閉塞和電話(huà)閉塞。6．三顯示自動(dòng)閉塞當(dāng)線(xiàn)路上的鋼軌有斷裂時(shí)，軌道電路斷路斷電，繼電器失磁釋放銜鐵，使信號(hào)機(jī)顯示紅燈，能保證行車(chē)安全，符合“故障——安全”原則。28ppt課件項(xiàng)目七閉塞設(shè)備練習(xí)題28ppt課件二、不定項(xiàng)選擇題1．接車(chē)表示燈(FBD)和發(fā)車(chē)表示燈(JBD)分別都由(ACD)組成。

A紅表示燈B藍(lán)表示燈C黃表示燈D綠表示燈2．移動(dòng)閉塞最顯著的特點(diǎn)是取消了以(D)信號(hào)機(jī)為分隔的固定信號(hào)閉塞分區(qū)。

A進(jìn)站B出站C復(fù)示D通過(guò)3．四顯示自動(dòng)閉塞要求高速列車(chē)按規(guī)定速度越過(guò)(D)顯示的信號(hào)機(jī)后必須減速。

A黃B綠C紅D黃綠29ppt課件二、不定項(xiàng)選擇題29ppt課件4．半自動(dòng)閉塞設(shè)備有(ABCD)。

A軌道電路B出站信號(hào)機(jī)

C閉塞機(jī)和外線(xiàn)D操縱和表示設(shè)備5．半自動(dòng)閉塞的主要特征有(ABCD)。

A一個(gè)閉塞區(qū)間同一時(shí)間只允許一列車(chē)運(yùn)行B人工解除閉塞

C人工確認(rèn)列車(chē)完整到達(dá)D人工辦理閉塞手續(xù)30ppt課件4．半自動(dòng)閉塞設(shè)備有(ABCD)。30ppt課件三、判斷題1．采用半自動(dòng)閉塞時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的憑證為出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放信號(hào)。(√)2．出站信號(hào)機(jī)既要防護(hù)列車(chē)區(qū)間運(yùn)行的安全，又要防護(hù)出發(fā)列車(chē)在站內(nèi)運(yùn)行安全，因此它要受閉塞機(jī)和車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備的雙重控制。(√)3．四顯示自動(dòng)閉塞對(duì)于低速運(yùn)行的列車(chē)來(lái)說(shuō)，越過(guò)黃綠顯示的通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)不必減速。(×)7．軌道電路可間斷地檢測(cè)列車(chē)運(yùn)行位置或傳遞運(yùn)行信息。(×)31ppt課件三、判斷題31ppt課件四、思考題1．半自動(dòng)閉塞的主要特征有哪幾方面?2．什么情況下采用電話(huà)辦理閉塞?3．什么是三顯示和四顯示自動(dòng)閉塞?兩者有何主要區(qū)別?4.調(diào)度命令的要素？32ppt課件四、思考題32ppt課件項(xiàng)目八、九、十練習(xí)題一、填空題1．城市軌道交通通信系統(tǒng)主要包括傳輸、無(wú)線(xiàn)、公務(wù)電話(huà)、調(diào)度電話(huà)、站內(nèi)及軌旁電話(huà)、閉路電視、有線(xiàn)廣播、時(shí)鐘等。2．閘機(jī)的狀態(tài)可以通過(guò)狀態(tài)碼來(lái)判定。3．屏蔽門(mén)設(shè)置在車(chē)站每側(cè)站臺(tái)邊緣，由固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端門(mén)及與列車(chē)車(chē)門(mén)對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)門(mén)組成33ppt課件項(xiàng)目八、九、十練習(xí)題33ppt課件

4．地鐵無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)在地鐵通信系統(tǒng)中作用重要，是地鐵內(nèi)部固定人員與流動(dòng)人員之間進(jìn)行高效移動(dòng)通信聯(lián)絡(luò)的唯一手段。

5．閘機(jī)按阻擋單元的型式的不同分類(lèi)，可分為門(mén)式和三扛式。

6．煙烙盡系統(tǒng)設(shè)備可以分成兩大部分，即藥劑存儲(chǔ)和噴放設(shè)備、報(bào)警和控制設(shè)備。34ppt課件4．地鐵無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)在地鐵通信系統(tǒng)中作用重要，是地鐵二、不定項(xiàng)選擇題l．廣播系統(tǒng)由(ABCD)等幾部分組成。A機(jī)柜B廣播臺(tái)C噪音感應(yīng)探頭D揚(yáng)聲器三、判斷題1．站長(zhǎng)廣播臺(tái)安裝在控制中心，具有選擇呼叫、組合呼叫、全部呼叫等功能。(×)2．調(diào)度總機(jī)呼叫調(diào)度臺(tái)，按熱線(xiàn)功能方式，無(wú)需撥號(hào)，舉機(jī)即通。(×)3．當(dāng)票箱將滿(mǎn)或已滿(mǎn)時(shí)，閘機(jī)會(huì)向車(chē)站計(jì)算機(jī)發(fā)送相應(yīng)的信息更換票箱操作。(√)35ppt課件二、不定項(xiàng)選擇題35ppt課件4．閘機(jī)安裝在各個(gè)地鐵站的付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)交界處，是乘客進(jìn)、出地鐵站付費(fèi)區(qū)時(shí)的檢票口。(√)5．既能達(dá)到滅火目的又不會(huì)腐蝕設(shè)備的滅火系統(tǒng)為二氧化碳滅火系統(tǒng)。(×)6．泡沫滅火器主要適用于各種易燃、可燃液體、可燃?xì)怏w火災(zāi)，還可撲救儀器儀表、圖書(shū)檔案、工藝器和低壓電器設(shè)備等的初起火災(zāi)。(×)7．PSL控制盤(pán)一般設(shè)在站臺(tái)端墻屏蔽門(mén)內(nèi)側(cè)。(×)8．煙烙盡系統(tǒng)處于自動(dòng)控制狀態(tài)，當(dāng)保護(hù)區(qū)有人工作時(shí)，可將系統(tǒng)的控制轉(zhuǎn)為半自動(dòng)手動(dòng)狀態(tài)。(×)36ppt課件4．閘機(jī)安裝在各個(gè)地鐵站的付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)交界處，是乘客進(jìn)、四、思考題4．地鐵BOM通常有哪些具體功能?5．地鐵安裝屏蔽門(mén)有什么作用?6．試說(shuō)明為匝機(jī)更換票箱的操作步驟。37ppt課件四、思考題37ppt課件城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用

期末復(fù)習(xí)題38ppt課件城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用

期末復(fù)習(xí)題1ppt課件

項(xiàng)目一軌道交通線(xiàn)路練習(xí)題一、填空題1．軌道交通線(xiàn)路簡(jiǎn)稱(chēng)線(xiàn)路，它是由路基和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。2．線(xiàn)路中心線(xiàn)在水平面上的投影，叫線(xiàn)路的平面，它表明線(xiàn)路的曲、直變化狀態(tài)和走向。3．線(xiàn)路的平面由直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)以及連接直線(xiàn)與圓曲線(xiàn)的緩和曲線(xiàn)組成組成

4．線(xiàn)路中心線(xiàn)展直后在鉛垂面上的投影，叫線(xiàn)路的縱斷面，它可表明線(xiàn)路的坡度變化。39ppt課件項(xiàng)目一軌道交通線(xiàn)路練習(xí)題2ppt課件5．在軌道交通中，車(chē)輛從一股軌道轉(zhuǎn)向或越過(guò)另一股軌道的設(shè)備，稱(chēng)為道岔。6．線(xiàn)路根據(jù)地形的變化，有上坡、下坡和平道。上、下坡是按列車(chē)運(yùn)行方向來(lái)區(qū)分的，通常用“+”號(hào)表示上坡，用“一”號(hào)表示下坡。二、選擇題(不定選項(xiàng))1．常見(jiàn)的路基為(AD)路基。

A路堤式B半路塹式C半堤半塹式D路塹式40ppt課件5．在軌道交通中，車(chē)輛從一股軌道轉(zhuǎn)向或越過(guò)另一股軌道的設(shè)備，2．線(xiàn)路在轉(zhuǎn)向處所設(shè)的曲線(xiàn)為圓曲線(xiàn)，其基本組成要素有(ABCD)。

A曲線(xiàn)半徑RB曲線(xiàn)轉(zhuǎn)角QC曲線(xiàn)長(zhǎng)LD切線(xiàn)長(zhǎng)度T3．線(xiàn)路縱斷面由(ABC)組成。

A平道B坡道C豎曲線(xiàn)D緩和曲線(xiàn)4．軌道是由(ABCD)道岔和其他附屬設(shè)備等不同力學(xué)性質(zhì)的材料組成的構(gòu)筑物。

A鋼軌B軌枕C連接零件D道床5．按線(xiàn)路與地面的關(guān)系可分為(ACD)。

A地下線(xiàn)路B車(chē)場(chǎng)線(xiàn)C地面線(xiàn)路D地上線(xiàn)路41ppt課件2．線(xiàn)路在轉(zhuǎn)向處所設(shè)的曲線(xiàn)為圓曲線(xiàn)，其基本組成要素有(ABC三、判斷題

1．路基是軌道的基礎(chǔ)，也叫做下部建筑，它是軌道交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。(√)2．緩和曲線(xiàn)的特征為從緩和曲線(xiàn)所銜接的直線(xiàn)一端起，它的曲率半徑p由無(wú)窮大逐漸增加到它所銜接的圓曲線(xiàn)半徑R。(×)3．線(xiàn)路在空間的位置是用它的中心線(xiàn)來(lái)表示的。(√)4．按線(xiàn)路與地面的關(guān)系可分為正線(xiàn)、輔助線(xiàn)和車(chē)場(chǎng)線(xiàn)等。(×)5．道床直接支承鋼軌，并通過(guò)扣件牢固與鋼軌相聯(lián)接。(√)

42ppt課件三、判斷題5ppt課件6．曲線(xiàn)半徑越大，曲線(xiàn)阻力越小。(√)7．曲線(xiàn)附加阻力與列車(chē)重量之比，叫曲線(xiàn)附加阻力。(×)8．道岔的有害空間是限制列車(chē)過(guò)岔速度的一個(gè)重要因素。(√)

四、思考題

1．鋼軌的功用有哪些?2．道岔的幾何要素有哪些?3．試畫(huà)出一副普通右開(kāi)單開(kāi)道岔示意圖，在圖上標(biāo)注各組成部分和主要部件。各有何作用?4．現(xiàn)場(chǎng)手搖道岔時(shí)如何操?

43ppt課件6．曲線(xiàn)半徑越大，曲線(xiàn)阻力越小。(√)6ppt課件

項(xiàng)目二城市軌道交通車(chē)站練習(xí)題一、填空題1．站后折返的不足是列車(chē)折返時(shí)間較長(zhǎng)。2．車(chē)站采用的站臺(tái)型式絕大多數(shù)為島上站臺(tái)與側(cè)式站臺(tái)兩種。3．地鐵車(chē)站站廳主要功能是集散客流兼客運(yùn)服務(wù)等。4．在單線(xiàn)鐵路，車(chē)站的范圍是以?xún)啥诉M(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線(xiàn)為界，車(chē)站，外方是區(qū)問(wèn)，內(nèi)方屬于車(chē)站。5．按照站內(nèi)各個(gè)車(chē)場(chǎng)相互位置配列的不同，車(chē)站又可分為橫列式、縱列式和混合式等類(lèi)型。6．車(chē)站與車(chē)站之間的區(qū)間稱(chēng)為站間區(qū)間，車(chē)站與線(xiàn)路所之間的區(qū)間稱(chēng)為所間區(qū)間。44ppt課件項(xiàng)目二城市軌道交通車(chē)站練習(xí)題7ppt課件7．警沖標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志的一種，設(shè)在兩會(huì)合線(xiàn)線(xiàn)間距為4米的中間，用來(lái)指示機(jī)車(chē)車(chē)輛的停留位置，防止機(jī)車(chē)車(chē)輛的側(cè)面沖撞。8．客運(yùn)站上，旅客、行包、交通車(chē)等的流動(dòng)行駛路線(xiàn)通常稱(chēng)為流線(xiàn)。二、選擇題(不定選項(xiàng))1．(A)是設(shè)在兩種不同行車(chē)密度交界處的車(chē)站。A區(qū)域站B終點(diǎn)站C換乘站D中間站2．地鐵站臺(tái)有效寬度主要根據(jù)(ABCD)等因素綜合考慮確定。

A站臺(tái)型式B車(chē)站遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)高峰小時(shí)客流量大小

C列車(chē)運(yùn)行間隔時(shí)間D結(jié)構(gòu)橫斷面形式45ppt課件7．警沖標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志的一種，設(shè)在兩會(huì)合線(xiàn)線(xiàn)間距為4米的中間，3．地鐵(C)站臺(tái)面積利用率高，可調(diào)劑客流，乘客有乘錯(cuò)車(chē)的可能

A混合式B側(cè)式C島式4．站廳位于(D)的布置方式常用于終點(diǎn)站，且車(chē)站一端靠近城市主要道路的地面車(chē)站。

A車(chē)站上層B車(chē)站兩側(cè)的上層或下層C車(chē)站兩側(cè)D車(chē)站一端5．連接區(qū)間并貫穿或直股伸入車(chē)站的線(xiàn)路為(D)線(xiàn)。

A到發(fā)B牽出C調(diào)車(chē)D正6．股道有效長(zhǎng)度的起止范圍由下列(ABCD)等因素確定。

A警沖標(biāo)B道岔的尖軌尖端C出站信號(hào)機(jī)D車(chē)檔7．鐵路客運(yùn)站客運(yùn)的業(yè)務(wù)包括(ABCD)A客票發(fā)售B行包保管和交付C郵件裝卸和搬運(yùn)D行包托運(yùn)46ppt課件3．地鐵(C)站臺(tái)面積利用率高，可調(diào)劑客流，乘客有乘錯(cuò)車(chē)的可8．鐵路車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分類(lèi)可分為(BCD)。

A客運(yùn)站B區(qū)段站C編組站D中間站三、判斷題1．選擇車(chē)站位置時(shí)，在有條件時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用偏路口站位。(×)2．列車(chē)經(jīng)由站后渡線(xiàn)折返時(shí)具有列車(chē)空走少，折返時(shí)間較短的優(yōu)點(diǎn)。(×)3．地鐵車(chē)站技術(shù)設(shè)備用房主要包括站長(zhǎng)室、行車(chē)值班室和業(yè)務(wù)室等。(√)4．地鐵車(chē)站主要出入口應(yīng)朝向地鐵的主客流方向。(√)47ppt課件8．鐵路車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分類(lèi)可分為(BCD)。10ppt課件5．道岔編號(hào)方法，用阿拉伯?dāng)?shù)字從車(chē)站兩端由里向外依次編號(hào)，上行列車(chē)到達(dá)一端用雙數(shù)，下行列車(chē)到達(dá)一端用單數(shù)。(×)6．在雙線(xiàn)鐵路，車(chē)站的范圍是以?xún)啥诉M(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線(xiàn)為界，外方是區(qū)間，內(nèi)方屬于車(chē)站。(×)7．股道編號(hào)方法是按站內(nèi)正線(xiàn)規(guī)定用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)，站線(xiàn)用羅馬數(shù)字編號(hào)的原則編號(hào)。(×)8．線(xiàn)路有效長(zhǎng)是指線(xiàn)路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的長(zhǎng)度。(×)9．鐵路客運(yùn)站站房是客運(yùn)站的主體，包括為旅客服務(wù)的各種房屋(廣廳、售票廳、候車(chē)廳、行包房等)、技術(shù)辦公房屋(運(yùn)轉(zhuǎn)室、站長(zhǎng)室、公安室等)以及職工用房等。(√)48ppt課件5．道岔編號(hào)方法，用阿拉伯?dāng)?shù)字從車(chē)站兩端由里向外依次編號(hào)，上四、簡(jiǎn)答題l地鐵車(chē)站島式站臺(tái)與側(cè)式站臺(tái)各有何優(yōu)缺點(diǎn)?2．地鐵車(chē)站建筑一般由哪幾部分組成?3．地鐵車(chē)站有何主要功能?4．鐵路車(chē)站的定義及作用是什么?5.畫(huà)出站前折返線(xiàn)(采用交叉渡線(xiàn))示意圖并分析其優(yōu)缺點(diǎn)。49ppt課件四、簡(jiǎn)答題12ppt課件

項(xiàng)目三車(chē)輛練習(xí)題一、填空題1．某地鐵列車(chē)編組形式為一A*B*C=C*B*A一，其中“一”表示自動(dòng)車(chē)鉤，“+”表示半永久性牽引桿，“=”表示半自動(dòng)車(chē)鉤。2．新型的城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體采用大斷面鋁合金型材和機(jī)械緊固模塊化組合結(jié)構(gòu)。3．空氣制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣作為制動(dòng)原動(dòng)力，自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是充風(fēng)緩解，排風(fēng)制動(dòng)。4．鐵路車(chē)輛的分類(lèi)按用途分，有客車(chē)和貨車(chē)兩大類(lèi)。6．鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛采用的制動(dòng)方式有閘瓦劍動(dòng)和盤(pán)形劍動(dòng)。50ppt課件項(xiàng)目三車(chē)輛練習(xí)題13ppt課件二、選擇題(不定選)1．鐵路車(chē)輛的分類(lèi)，按用途分有(A)。

A客車(chē)和貨車(chē)B四軸車(chē)和六軸車(chē)

c50噸車(chē)和60噸車(chē)D貨車(chē)和四軸車(chē)2．(C)車(chē)車(chē)輛I端指客室內(nèi)安裝有電子柜和設(shè)備柜的那端。

A、DB、CC、BD、A

51ppt課件二、選擇題(不定選)14ppt課件3．車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)指示燈(D)燈亮，表示該節(jié)車(chē)所有的氣制動(dòng)和停車(chē)制動(dòng)已經(jīng)緩解。

A紅B藍(lán)C白D綠4．用于使車(chē)輛與車(chē)輛，機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)相互連掛，傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車(chē)輛部件為(B)裝置。

A制動(dòng)B車(chē)鉤緩沖c車(chē)體D側(cè)架和搖枕52ppt課件3．車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)指示燈(D)燈亮，表示該節(jié)車(chē)所有的氣制動(dòng)和三、判斷題1-城市軌道交通車(chē)輛在每個(gè)客室門(mén)內(nèi)側(cè)的上方或一側(cè)安裝有一個(gè)黃色的緊急開(kāi)門(mén)手柄。(×)2．除了發(fā)生列車(chē)夾人、夾物開(kāi)車(chē)，原則上不允許列車(chē)未停穩(wěn)就拉下緊急開(kāi)門(mén)手柄，以避免造成人身傷亡事故或擴(kuò)大事件的損害后果。(√)3．車(chē)輛“左側(cè)”是指觀(guān)察者朝向車(chē)輛I端時(shí)觀(guān)察者右邊所對(duì)應(yīng)的那一側(cè)。(×)4．1／3號(hào)門(mén)，指的是各車(chē)右側(cè)的第一個(gè)車(chē)門(mén)。(×)5．空氣制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣作為制動(dòng)原動(dòng)力。(√)6．車(chē)輛的軸重受制于軌道和橋梁允許的最大荷載。(√)四、思考題1．一般地鐵車(chē)輛由哪七部分組成?53ppt課件三、判斷題16ppt課件

項(xiàng)目四供電設(shè)備的運(yùn)用練習(xí)題一、填空題1．軌道交通的電流制有（DC）直流和（AC）交流兩類(lèi)。2．根據(jù)用電性質(zhì)的不同，城市軌道交通供電系統(tǒng)大致可分為兩部分，即由牽引變電所為主組成的牽引供電系統(tǒng)和以降壓變電所為主組成的動(dòng)力照明供電系統(tǒng)。3．城市軌道交通系統(tǒng)的供電系統(tǒng)一般設(shè)置三類(lèi)變電所，即主變電壓所、隆壓變電所和牽引變電所。54ppt課件項(xiàng)目四供電設(shè)備的運(yùn)用練習(xí)題17ppt課件4．牽引供電就是將電能直接或者經(jīng)過(guò)輸送、變換后提供給車(chē)組的牽引電動(dòng)機(jī)，由牽引電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行。5．牽引變電所向接觸網(wǎng)(或接觸軌)供電有兩種方式單邊供電和雙邊供電。6．中壓環(huán)網(wǎng)是軌道交通供電系統(tǒng)中主變電所與牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)間相互連接的重要環(huán)節(jié)。55ppt課件4．牽引供電就是將電能直接或者經(jīng)過(guò)輸送、變換后提供給車(chē)組的牽二、選擇題(不定選項(xiàng))1．地鐵常用外部電源的供電方式有那些(ABC)。

A集中供電B分散供電

c混合供電D集中分散供電2．牽引網(wǎng)中從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送牽引電能的導(dǎo)線(xiàn)為(C)。

A回流線(xiàn)B接觸軌C饋電線(xiàn)D接觸網(wǎng)三、判斷題1．地鐵供電系統(tǒng)多采用分散供電。(×)2．牽引變電所從主變電所獲得電能并降壓變成低壓交流電。(×)3．接觸軌又稱(chēng)第三軌，是沿著走行軌道一側(cè)平行鋪設(shè)附加第三軌。(√)56ppt課件二、選擇題(不定選項(xiàng))19ppt課件四、思考題

1．供電系統(tǒng)的工作原理是什么?2．牽引網(wǎng)由哪幾部分組成?在牽引供電系統(tǒng)中分別起到什么作用?3.以接觸網(wǎng)供電為例繪制城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)示意圖，在圖上標(biāo)注各部分的名稱(chēng)，并回答它們各自的作用。57ppt課件四、思考題20ppt課件

項(xiàng)目五信號(hào)練習(xí)題一、填空題及答案1．軌道交通顯示信號(hào)與實(shí)現(xiàn)通信的設(shè)備包括軌道交通信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞，統(tǒng)稱(chēng)信號(hào)設(shè)備。2．信號(hào)按設(shè)置位置的不同可分為固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào)。3．手信號(hào)的種類(lèi)很多，常見(jiàn)的有列車(chē)運(yùn)行手信號(hào)、調(diào)車(chē)手信號(hào)、聯(lián)系用手信號(hào)等。58ppt課件項(xiàng)目五信號(hào)練二、選擇題(不定選項(xiàng))1．(D)色提醒列車(chē)注意或減速。

A白B綠C紅D黃2．下列(BCD)信號(hào)為視覺(jué)信號(hào)。

A機(jī)車(chē)?guó)Q笛B信號(hào)機(jī)信號(hào)C機(jī)車(chē)信號(hào)D信號(hào)旗三、判斷題1．響墩信號(hào)為視覺(jué)信號(hào)。(×)四、思考題1．信號(hào)的顯示必須滿(mǎn)足哪些基本技術(shù)要求?59ppt課件二、選擇題(不定選項(xiàng))22ppt課件

項(xiàng)目六聯(lián)鎖設(shè)備的使用練習(xí)題一、填空題1．接車(chē)進(jìn)路指列車(chē)進(jìn)入車(chē)站(車(chē)場(chǎng))所經(jīng)過(guò)的路徑，始于進(jìn)站信號(hào)機(jī)(或接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī))，終于另一端咽喉的出站信號(hào)機(jī)(或進(jìn)路信號(hào)機(jī))。2．發(fā)車(chē)進(jìn)路指列車(chē)由車(chē)站(車(chē)場(chǎng))駛出所經(jīng)過(guò)的路徑，始于出站信號(hào)機(jī)，止于發(fā)車(chē)口。3．聯(lián)鎖是指進(jìn)路、進(jìn)路上的道岔、防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)之間的相互制約的關(guān)系。4．聯(lián)鎖圖表是車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備間聯(lián)鎖關(guān)系的說(shuō)明，采用圖和表的形式來(lái)表示。5．排列進(jìn)路時(shí)，幾組道岔要定位都要在定位，要反位則都要在反位，這些道岔稱(chēng)為聯(lián)動(dòng)道岔。60ppt課件項(xiàng)目六聯(lián)鎖設(shè)備的使用練習(xí)題23ppt課6．在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，控制車(chē)站內(nèi)的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)并實(shí)現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖關(guān)系的系統(tǒng)稱(chēng)為車(chē)站信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)。7．進(jìn)路的鎖閉按時(shí)機(jī)分為進(jìn)路鎖閉和接近鎖閉。二、選擇題1．聯(lián)鎖基礎(chǔ)設(shè)備包括(ABCD)等。

A信號(hào)機(jī)B繼電器C軌道電路D轉(zhuǎn)轍機(jī)2．軌道電路一般由鋼軌、鋼軌絕緣、鋼軌接續(xù)線(xiàn)、引接線(xiàn)、受電設(shè)備和(B)組成。

A聯(lián)鎖設(shè)備B送電設(shè)備C電路設(shè)備D信號(hào)設(shè)備3．為滿(mǎn)足列車(chē)提速后的行車(chē)安全和提高運(yùn)輸效率的要求，道岔轉(zhuǎn)換裝置必須(ABCD)A高安全B高可靠C長(zhǎng)壽命D多維護(hù)61ppt課件6．在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，控制車(chē)站內(nèi)的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)并實(shí)5．聯(lián)鎖圖表由(AB)組成。

A聯(lián)鎖表B信號(hào)平面布置圖c信息表D電路表6．軌道電路的作用有(ABCD)等。

A檢查和監(jiān)督股道是否占用B檢查和監(jiān)督道岔區(qū)段有無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)，鎖閉占用道岔區(qū)段的道岔C檢查和監(jiān)督軌道上的鋼軌是否完好D傳輸不同的信息7．取消進(jìn)路時(shí)必須符合的條件(ABCD)。

A進(jìn)路處于空閑狀態(tài)B防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)隨辦理取消而關(guān)閉

c進(jìn)路的接近區(qū)段確實(shí)無(wú)車(chē)占用D在列車(chē)處于安全行駛狀態(tài)62ppt課件25ppt課件三、判斷題l．變通進(jìn)路一般是兩點(diǎn)間最近的、對(duì)其他進(jìn)路作業(yè)影響最小的進(jìn)路。(×)2．信號(hào)平面布置圖是編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)。(√)3．6502電氣集中的室外設(shè)備有組合架、電源屏、分線(xiàn)盤(pán)等。(×)4．6502電氣集中電路的動(dòng)作層次是：先鎖閉進(jìn)路，再選擇進(jìn)路，然后開(kāi)放信號(hào)，最后是解鎖進(jìn)路。(×)5．道岔的反位是指道岔經(jīng)常開(kāi)通的位置，而定位則是排列進(jìn)路時(shí)臨時(shí)改變的位置。(×)6．道岔區(qū)段有車(chē)占用時(shí)道岔不能轉(zhuǎn)換，即為進(jìn)路鎖閉。(√)63ppt課件三、判斷題26ppt課件四、思考題1．軌道電路的作用有哪些?2．軌道電路區(qū)段劃分的原則是什么?3．6502電氣集中的主要技術(shù)特征有哪些?64ppt課件四、思考題27ppt課件項(xiàng)目七閉塞設(shè)備練習(xí)題一、填空題1．保證列車(chē)按照空間間隔運(yùn)行的行車(chē)技術(shù)方法稱(chēng)為行車(chē)閉塞法，簡(jiǎn)稱(chēng)閉塞。2．用于辦理行車(chē)閉塞手續(xù)的設(shè)備叫閉塞設(shè)備。3．閉塞設(shè)備必須保證一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車(chē)占用這一基本原則的實(shí)現(xiàn)。4．軌道電路用以監(jiān)督列車(chē)的出發(fā)和到達(dá)，并使雙方閉塞機(jī)的接發(fā)車(chē)表示燈有相應(yīng)的表示。5．常用的閉塞方法除半自動(dòng)閉塞外，還有自動(dòng)閉塞、移動(dòng)閉塞和電話(huà)閉塞。6．三顯示自動(dòng)閉塞當(dāng)線(xiàn)路上的鋼軌有斷裂時(shí)，軌道電路斷路斷電，繼電器失磁釋放銜鐵，使信號(hào)機(jī)顯示紅燈，能保證行車(chē)安全，符合“故障——安全”原則。65ppt課件項(xiàng)目七閉塞設(shè)備練習(xí)題28ppt課件二、不定項(xiàng)選擇