軌道車司乘人員各級要求

314/314初級一、操縱重型軌道車(一)作業(yè)(操作)方法和步驟1．預備工作(1)靜態(tài)檢查①檢查散熱器的儲水量。②檢查風扇皮帶、空壓機皮帶的松緊度并進行調(diào)整。風扇皮帶調(diào)整松緊度以30～50N的力壓在兩皮帶輪中間，皮帶撓度為10～20mm，空壓機皮帶調(diào)整松緊度以30～50N的力壓在兩皮帶輪中間，皮帶撓度為20～30mm。③檢查發(fā)動機曲軸箱的機油是否在規(guī)定范圍內(nèi)并扭轉(zhuǎn)機油濾清器手柄2～3轉(zhuǎn)。④檢查燃油箱油量的儲備情況。⑤檢查基礎制動的各部插銷連接情況、風管連接情況和制動梁等安全托架情況。⑥檢查配重鐵或75kW發(fā)電機組支架與大梁連接螺栓是否緊固。⑦檢查手制動裝置是否有效。⑧檢查傳動系統(tǒng)各部螺栓和安全托架的緊固狀態(tài)。⑨檢查軌道車與平車的連接裝置是否牢固。(2)發(fā)動機的啟動①將變速桿放在空擋位置。②將轉(zhuǎn)換開關放在接合位置，將鑰匙插入扭動電鎖。③撳動啟動按鈕，使發(fā)動機啟動。在啟動按鈕時，必須踏下離合器腳踏板，以減輕啟動負荷。一次啟動時刻不得過長，最長不超過7s，再次啟動的時刻間隔為10～15s。如連續(xù)啟動4～5次，發(fā)動機仍不能啟動，應檢查和排除故障方可再次啟動。④發(fā)動機啟動后綠色指示燈應立即熄滅，否則，應立即停車檢查馬達吸鐵開關是否正常。⑤冷車啟動后，松開離合器踏板，初期轉(zhuǎn)速宜為600～700r／min。⑥發(fā)動機啟動后，打開儀表開關，檢查各儀表讀數(shù)是否正常。．(3)開車前的預備工作①排除各風包、油水分離器、遠心集塵器的集水及油污。②松開手制動。③檢查各種儀表讀數(shù)是否正常。在緩解位時左邊雙針壓力表紅針指示0．7MPa，黑針指示O．5MPa；右邊雙針壓力表紅針指示為0，黑針指示0．5MPa。④施行第一次制動，減壓0．05MPa，檢查制動缸活塞是否伸出，制動系統(tǒng)是否正常。再施行第二次常制動，然后再緩解，緩解時刻最長不超過35s。⑤正向行駛時應將前擋風門打開，兩側(cè)倒車風斗關閉，逆向行駛時將兩側(cè)倒車風斗打開，前面的擋風門關閉。能夠調(diào)整倒車風斗或擋風門的位置，使冷卻水溫在65℃～90⑥非使用操縱端的處理方法：a．關閉自動制動閥通向列車管的截斷塞門，如圖1；b．手油門操縱放到熄火位置；c．轉(zhuǎn)換開關放在中立位置；d．具有兩端操縱的軌道車，非本機工作人員一律禁入司機座位。⑦多機連掛要接風管，重車在前，輕車在后，裝載與連接良好，要加強聯(lián)系，統(tǒng)一打算、統(tǒng)一行動、統(tǒng)一指揮。⑧出車時，帶齊證件、信號、備品。2．軌道車的操縱(1)軌道車起步操縱①確認行車憑證、發(fā)車信號和發(fā)車手信號是否正確。②踏下離合器踏板，將換向操縱桿扳到擬行駛方向的位置，變速桿掛人起步擋，鳴喇叭。③兩眼平視線路，觀看情況是否正常，在緩慢加油的同時，緩慢抬起離合器踏板，當發(fā)動機動力開始傳遞傳動系時，逐漸加大油門。④軌道車開始移動后，再緩慢完全抬起離合器，使軌道車平穩(wěn)起步。⑤在坡道上起步時，先緩解，等壓力表上的緩解針將要回到“0”(2)軌道車行駛中操縱①軌道車起步操縱后，要逐步提高車速，到升擋時司機要立即松開油門，同時迅速踏下離合器踏板，將變速桿由低擋位移至空擋位，接著抬起離合器踏板，再立即踏下，并迅速將變速桿推入高一級擋位，然后再慢慢松抬離合器踏板，同時，逐漸加大油門，逐級升擋，不斷加速，使軌道車達到正常的運行速度。②在提高車速時，可先加空油，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以免掛擋時齒輪碰撞發(fā)響。加空油多少，隨軌道車車速快慢而定。③若要爬長大坡道，可在上坡前加速行駛，以利沖坡。在坡道上若感到車速減慢，發(fā)動機動力不能完全發(fā)揮出來，應迅速減擋，以增大發(fā)動機的輸出扭矩，或在其他需要減速的時候，采取和提速時一樣的兩腳離合法，只是變速桿向低速轉(zhuǎn)換。④換擋操縱時，不_得向下看變速桿，以預防線路上有意外情況發(fā)生。換擋時，手腳要配合協(xié)調(diào)，動作要迅速準確，不要猛推硬拉，防止損壞機件。⑤軌道車在行駛中，盡量幸免不必要的制動。當需要實施制動時，先踏下離合器，將變速桿放入空擋位置，同時使用制動閥，向制動方向推動，不要過多，以防推進特不制動。第一次制動先減壓500kPa，然后放在保壓位置。假如制動力不夠，可第二次減壓300kPa，視情況可再。次減壓?？煲＼嚂r可使用制動緩解，使車輛平穩(wěn)停住。假如停車前不緩解，停車時制動力過大，將造成專門大慣性。⑥在高速運行時，特不要注意不要輕易使用特不制動。專門情況下需要緊急制動的，將制動手把迅速推向特不制動位置即可。⑦變速操縱時，在熟練掌握“二腳離合器”的情況下，可采納快速換擋法。⑧途中站停車及動車前，要確認信號和區(qū)間憑證，檢查車、貨及連接部分。長時刻停留及過夜時，必須采取防溜措施，夜間必須有雙面紅燈防護。(3)換向操縱時，要求軌道車必須完全停止，并已對軌道車實施了制動，變速桿置于空擋位時方可進行換向。換向時，換向手把扳向預備行駛的方向。換向手柄與換向桿是可分離的，因此在駕駛車時必須將操縱手柄置于操縱端。3．收車后對車輛進行檢查(1)每日工作完畢后，應將車輛停放在車庫或?qū)Ｓ镁€上，并安放止動鐵鞋，以免自動溜放。(2)清潔車輛內(nèi)、外部，清潔底盤機件上的污垢。(3)排放各風包、油水分離器及遠心集塵器中的積水和油污。(4)檢查各部有無漏水、漏油、漏電和漏氣現(xiàn)象，有無機件丟失。(5)檢查燃油箱油量，并按規(guī)定加足燃油。(6)冬季必須放盡散熱器和發(fā)動機內(nèi)的冷卻水，防止凍裂水箱和發(fā)動機。(7)排除收車后檢查發(fā)覺的故障，并做好緊固、調(diào)整和潤滑工作。(二)質(zhì)量標準1．嚴格按操縱程序標準化作業(yè)。2．認真檢查和發(fā)覺各部故障，確認車輛狀態(tài)良好。3．錘到、眼到、手到。(三)安全注意事項1．軌道車司機必須嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，遵守行車紀律，確保行車安全。軌道車副司機在軌道車正司機指導或授權(quán)下，方準操縱軌道車。無駕駛證者禁止開車。2．軌道車司機應及時反映車輛的不良狀態(tài)及行車不安全因素。使用單位主管人員及時組織有關人員認真研究，采取措施，消除隱患。3．雙針壓力表及各種儀表沒有達到正常讀數(shù)時不準開車。4．帶有連掛車輛的軌道車起步時，先壓縮車鉤，以減少沖擊和振動，然后用起步擋緩慢抬起離合器。為起步平穩(wěn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在500～600r／min為宜。5．在行駛過程中經(jīng)常注意各種儀表是否正常，發(fā)動機、走行部有無異響、異味。6．當軌道車輛下坡時，不同意將發(fā)動機熄火，不準空擋溜放，要適時使用制動機。7．正確使用撒砂器。在重車和上坡起步或上坡運行時，遇有車輪打滑，應立即撒砂，以增加車輪踏面和鋼軌的黏著力。一般情況下，不準撒砂。砂子的規(guī)格應符合要求，以免碾傷鋼軌和車輪踏面。8．在緊急情況使用特不制動后，必須檢查軌道車及平板車是否損壞，如發(fā)覺有阻礙行車安全的零部件損壞，在不能及時修復的情況下，應立即設置防護并請求救援。9．制動停車后的軌道車必須先實施緩解，右邊雙針壓力表紅針回零位后，方可再次起動。10．正確使用變速操縱，及時換擋，無必要時不要用低速擋行車。上坡時，不掛高速擋行低速車。低速擋行車時，不要過分加油。11．停站時對走行、傳動和制動部分進行以視覺為主的較全面的檢查。12．軌道車推進拖車出岔線或出站卸料，助手必須在前端拖車內(nèi)引導，司機在正方向按助手的引導信號行車。禁止區(qū)間推進運行。13．電氣化區(qū)段，嚴禁攀登軌道車棚頂，不得用水管沖洗車輛。任何人員及其所攜帶的物體與接觸網(wǎng)設備的帶電部分保持2m以上的距離。14．本操縱為機械傳動軌道車的一般操縱方法。各系列軌道車和不同傳動方式(還有液力傳動和電力傳動)的軌道車因選用的原動力、變速器等要緊部件不同，它們的技術(shù)操縱要求也不盡相同，應按隨車所帶的《使用保養(yǎng)講明書》的有關操縱要求進行操作。(四)典型案例分析制動機操縱不當造成軌道車和平車顛覆1．事故概況1991年8月5日××段軌道車司機×××駕駛軌道車與×××段軌道車司機××駕駛的軌道車重聯(lián)，掛平車4輛，擔任5161次，行至緩進側(cè)線，該軌道車及1、2位平車脫線顛覆。該軌道車大破，拖掛平車小破2輛。中斷行車1小時54分，損失15萬元，構(gòu)成險性事故。2．緣故分析司機將重聯(lián)塞門搞錯，操作不當，造成脫軌事故。3．采取措施(1)強化操作技能培訓，提高操作水平。(2)嚴格開車前的檢查工作和正確掌握行駛的操作規(guī)程。三令五申司機不準酒后開車仍喝酒精神恍惚列車過岔速度過高未調(diào)速1．事故概況1991年8月5日14時47分，××次(××局某線路大修段、某段兩臺重型軌道車重聯(lián)，掛4輛平車，前2重，后2空)行至××線××道岔時，重聯(lián)軌道車及機后4輛平車全部脫軌。中斷正線行車1小時53分，構(gòu)成列車脫軌的險性事故。2．緣故分析兩臺軌道車司機嚴峻違章違紀，酒后開車，過岔速度過高，過岔調(diào)速時雙機重聯(lián)制動失當，造成脫軌。3．事故責任及處理責任單位：××線路大修段。事故處理：本務軌道車司機行政記過處分、重聯(lián)軌道車司機經(jīng)濟處罰。4．采取措施(1)加強軌道車的運行治理，嚴格“兩紀一化”。(2)針對軌道車雙機重聯(lián)制動失當?shù)膯栴}，強化軌道車司機技術(shù)業(yè)務培訓，提高素養(yǎng)。二、重型軌道車在區(qū)間被迫停車后的防護重型軌道車由于機械故障不能接著運行，或由于其他緣故在區(qū)間被迫停車時，司機應迅速做好防護和故障處理工作。(一)作業(yè)方法和步驟1．鳴示一長三短聲報警信號。2．用車載無線列調(diào)或便攜式無線電話機向兩端車站值班員、列車調(diào)度員及后繼列車講明情況，報告被迫停車不能接著運行的緣故、車次、日期、時刻和里程。3．立即按規(guī)定設好防護，設置防護后，采取緊急措施，組織搶修或起復，盡快開通線路。需要救援時，應立即通知車站值班員。具體防護方法是：(1)在故障地點顯示停車信號，如瞭望困難，遇到降霧、暴風雪或在夜間、洞內(nèi)，應點燃火炬，使他車司機及時看到停車信號，急速停車。(2)如時刻可能，在兩端按圖2所示設置響墩防護。響墩設置每組三枚，其中兩枚扣在順來車方向的左側(cè)鋼軌上，一枚扣在右側(cè)鋼軌上，彼此間隔20m。當機車壓上響墩后，司機一側(cè)先聽到爆炸聲，便于司機采取停車措施。每個響墩間隔20m，易分清三響，不致與其他爆炸聲相混。因人員有限，又確知來車方向，為了爭取時刻，可先一直車方向設置，再向另一端設置，然后返回故障地點，手持停車信號防護。(3)已請示救援時，應在救援列車開來方向(方向不明時，則在兩端)距停留軌道車許多于300m處放置響墩，如圖3所示。這是因為救援列車已知救援地點，可提早減速，最后一個響墩與軌道車間隔可減少。(4)在不能判明來車方向時，可先傾聽(如伏在軌面上)或站在高處瞭望。當判明來車方向時，應急速向列車方向奔去，并向列車顯示緊急停車信號。(5)電話中斷后，在后面有追蹤列車的情況下，因?qū)壍儡囃Ａ魶]有預備，因此防護方法同圖3，但防護距離應為800m。(6)重型軌道車被迫停車后，如阻礙鄰線行車，為防止鄰線來車發(fā)生沖突，應在兩端點燃火炬；如為自動閉塞時，應在兩端短路軌道電路，并在鄰線按圖4設置防護，如已確定來車方向，僅對來車方向防護。(二)質(zhì)量標準1．嚴格遵守《技規(guī)》規(guī)定的防護方法及距離。2．響墩安放正確牢固。3．信號顯示正確。(三)安全注意事項1．重型軌道車請求救援后，司機不得接著動車。2．采取防溜措施。三、軌道車的保養(yǎng)(一)作業(yè)操作方法和步驟1．日常保養(yǎng)日常保養(yǎng)是在軌道車出車前后及行駛中進行的，以清潔、牢固、調(diào)整、潤滑為要緊內(nèi)容的預防性日常檢查工作，以使車輛保持良好的工作狀態(tài)。日常保養(yǎng)的要緊項目有：(1)清潔車身內(nèi)外、車窗玻璃、儀表盤、電氣設備和底盤各部；(2)檢查燈光、儀表、刮雨器、喇叭、撒砂器是否完好；(3)檢查水散熱器、油箱、水管、空氣制動管路密封是否完好；(4)檢查冷卻水、燃油、潤滑油、蓄電池蒸餾水是否充足；(5)檢查車體、車架、排障器、走行部分(輪對、彈簧、各軸箱)各操縱桿、導框等是否良好；(6)檢查各連接螺栓、連接銷以及防松用的開口銷、保險墊；(7)檢查和調(diào)整發(fā)動機水散熱器風扇皮帶、發(fā)電機皮帶、空氣壓縮機皮帶的松緊度；(8)檢查踏梯及門扶手、調(diào)車扶手和其他輔助扶手的緊固情況；(9)檢查閘瓦磨損情況，必要時調(diào)整閘瓦間隙；(10)檢查隨車工具、備品、信號等是否齊全完好，缺損應及時補充更換；(11)填寫運轉(zhuǎn)記錄。2．定期保養(yǎng)定期保養(yǎng)是以全面檢查、調(diào)整、緊固、潤滑并排除不正常狀態(tài)為內(nèi)容的定期檢查工作。重型軌道車每行駛1500～2500km進行一次定期保養(yǎng)。在日常保養(yǎng)的基礎上，進行下列作業(yè)內(nèi)容：(1)清潔空氣濾清器、空氣壓縮機濾清器，排除儲風缸、均衡風缸、油水分離器中的積水和油污。(2)檢查各種傳動皮帶磨損情況，必要時更換。調(diào)整各傳動皮帶松緊度，空壓機皮帶以20～50N的力壓在兩皮帶輪中間，皮帶撓度為20～30mm。發(fā)電機皮帶、風扇皮帶以20～50N的力壓皮帶，撓度為10～20mm。(3)檢查發(fā)動機及其附件的裝配情況，緊固各連接處的螺栓。(4)檢查發(fā)動機氣門間隙，并按規(guī)定調(diào)整正確。(5)檢查噴油提早角，調(diào)整緊固噴油泵傳動連接盤。對噴油泵及調(diào)整器加注潤滑油至規(guī)定高度。(6)清洗燃油濾清器、更換損壞或不符合要求的濾芯。(7)清洗機油濾清器、更換損壞或不符合要求的濾芯。(8)檢查和添加發(fā)動機曲軸箱、空氣壓縮機、變速器、換向分動箱、車軸齒輪箱的潤滑油，必要時更換。(9)檢查冷卻系的各連接處、各接口的密封和散熱器滲漏現(xiàn)象，加注水泵軸承的潤滑油，確保散熱器的散熱效能。(10)檢查離合器及其操縱機構(gòu)工作情況，潤滑分離軸承及各支架。調(diào)整分離杠桿與分離軸承的間隙和踏板自由行程達到規(guī)定值。(11)檢查變速器、換向分動箱、發(fā)電機或配重鐵、車軸齒輪箱主付懸掛支承及緊固螺栓。(12)檢查、緊固、潤滑傳動軸各部，注意檢查軸套焊縫是否有裂縫和萬向節(jié)十字軸花鍵磨損情況。(13)檢查車架、轉(zhuǎn)向架有無裂紋和變形，液壓減振器的安裝緊固及工作情況。(14)檢查大小車鉤距軌面高度(大車鉤(880±10)mm，小車鉤(371±20)mm)及磨損情況，車鉤與車架連接的緊固螺栓是否牢固。對大鉤的鉤舌、鉤身、鉤座等滑動面填加潤滑脂。(15)檢查排障器距軌面高度(90～130mm)，更換排障器膠皮。(16)檢查蓄電池的電液面高度、比重，清潔極柱，緊固蓄電池極柱螺栓。(17)檢查基礎制動、空氣制動及手制動狀態(tài)情況，各管路和接頭是否有泄漏現(xiàn)象，桿件有無變形和斷裂。更換磨損超限閘瓦和損壞的桿件。(18)檢查輪軸配合狀態(tài)，輪緣踏面的磨耗及擦傷情況，對車軸進行無損探傷(重型軌道車每行駛兩個定期保養(yǎng)3000～5000km或行駛滿一年)。(19)對各托架、制動梁和傳動軸安全托架進行檢查和緊固。(20)檢查液力傳動軌道車變矩器的油壓、溫升、并按規(guī)定添加液壓油。(21)清除所發(fā)覺的故障及不正?，F(xiàn)象。3．走合期保養(yǎng)新制或大修的重型軌道車，在初期行駛的2000～3000km走合期內(nèi)，應遵守下列規(guī)定：(1)重型軌道車在走合期內(nèi)的運行中，應將所牽引的平車載重量減少30％，在運行中適當減速。在長大坡道上行駛時，還應再減少載重量。(2)運行中，要隨時注意各部件的運轉(zhuǎn)情況，及時緊固和調(diào)整松動或失效的緊固件，細心觀看發(fā)動機的工作狀況。停車后檢查變速器、換向箱、車軸齒輪箱和軸箱的溫升，如有過熱應查明緣故并及時處理。(3)走合期滿后，做一次定期保養(yǎng)，應將各部潤滑油放盡并完全清洗，再更換新油。走合期保養(yǎng)的其他要求與定期保養(yǎng)相同。4．換季保養(yǎng)換季保養(yǎng)在季節(jié)溫度變換時進行的一種適時性保養(yǎng)，采取防寒或降溫措施。換季保養(yǎng)可結(jié)合定期保養(yǎng)或小修理進行，并在每年四月和十月左右各進行一次。(1)夏季使用高黏度的潤滑油，冬季使用低黏度的潤滑油。(2)檢查調(diào)整蓄電池的電液比重。(3)進入冬季時對軌道車采取防寒和對發(fā)動機采取冷卻水防凍措施。(二)質(zhì)量標準1．日常保養(yǎng)做到以清潔、緊固、調(diào)整、潤滑為主，確保車輛保持良好狀態(tài)。2．定期保養(yǎng)做到以全面檢查、調(diào)整、緊固、潤滑為主，能排除不正常狀態(tài)。3．保養(yǎng)檢修工作中，嚴格遵守修理規(guī)范，認真執(zhí)行檢修技術(shù)標準。(三)安全注意事項1．在保養(yǎng)檢修作業(yè)時發(fā)動機應處于熄火狀態(tài)。嚴禁閑雜人員進入駕駛室，以防發(fā)生意外行車、公傷事故。2．保養(yǎng)檢修作業(yè)中，應無調(diào)車作業(yè)干擾。四、軌道平車的日常保養(yǎng)(一)作業(yè)方法和步驟1．清除車體外觀污土和油垢，保持外觀清潔。2．檢查所有緊固連接件是否可靠，重點檢查牽引裝置、軸箱裝置及基礎制動各鉸鏈處，對存在的問題及時處理。3．檢查基礎制動安全裝置各部件作用是否可靠，對有變形的部件及異常處進行處理。4．檢查制動缸活塞桿行程，不符合規(guī)定時應進行調(diào)整。測量制動缸活塞行程時，應以常制動為準，列車減壓0．14MPa時再置保壓位。5．檢查閘瓦的磨耗情況，閘瓦厚度不足17mm時應更換。6．對裝有減振器的平車，檢查減振器的作用是否正常。對裝有橡膠彈簧的平車，檢查橡膠彈簧是否有開裂開膠的現(xiàn)象。7．檢查轉(zhuǎn)向架彈簧狀態(tài)是否良好，彈簧有無斷裂。8．檢查輪軸結(jié)合處防松標記是否錯位，輪軸間是否松動。9．檢查風管連接是否可靠，牽引緩沖裝置的作用是否良好。10．檢查底架有無明顯變形及裂紋，底架中梁、側(cè)梁中部上撓度是否在規(guī)定范圍內(nèi)。11．檢查旁承間隙是否符合要求，單側(cè)間隙不小于3mm，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙6～12mm，潤滑應良好。(二)質(zhì)量標準1．日常保養(yǎng)應在出車前、行駛中、收車后以清潔、緊固、調(diào)整、潤滑為主的預防性檢查，不得漏檢。2．作業(yè)程序符合要求。3．認真檢查各部，做到錘到、眼到、手到。(三)安全注意事項1．采取防溜措施。2．檢查軌道平車時，軌道車應處于熄火狀態(tài)，以防閑雜人員違反規(guī)操縱發(fā)生事故。五、軌道平車出車前的檢查預備(一)作業(yè)方法和步驟1．檢查所有緊固連接是否可靠，重點檢查牽引裝置、軸箱裝置、制動梁、拉桿、各連接銷、閘瓦吊架、閘瓦組件等處的緊固件及基礎制動各鉸接處，并對松動的緊固連接件進行緊固。2．檢查基礎制動安全裝置各部件作用是否可靠，檢查大梁。對有變形、彎曲、裂紋、脫焊的部件及異常處進行處理。3．檢查輪軸結(jié)合處防松標志有無錯位，車軸、輪表面有無損傷。4．檢查手制動作用是否良好。5．檢查制動軟管、連接器等風管的連接是否可靠，牽引緩沖裝置的作用是否良好。6．充風試閘。檢查各風管路連接有無泄漏，制動缸活塞行程符合規(guī)定要求。7．對裝有減振器的平車，檢查減振器的作用是否正常。8．對裝載好物資的平車，應檢查端板、側(cè)板和防護欄桿是否可靠。9．拆除防溜止輪器。(二)質(zhì)量標準1．嚴格按標準化作業(yè)程序檢查。2．認真檢查各部故障。3．錘到、眼到、手到。(三)安全注意事項1．裝有橡膠彈簧的提速平車，出乘前除了按常規(guī)進行安全檢查外，要特不檢查橡膠有無開膠現(xiàn)象，嚴防事故發(fā)生。2．軌道平車裝載時盡可能均布對稱，裝載應穩(wěn)固，嚴禁偏載、超限，阻礙行車安全。(四)典型案例違章簡化作業(yè)車鉤分離撞樁1．事故概況2001年2月1日15時27分，某段軌道車，由司機××、副司機××及隨車工長在站場進行連掛作業(yè)，軌道車連掛著××平車推行往西昌站牽線，預備連掛停放的146××平車，在接近要掛平車而剎車減速時，由于××平車與××軌道車車鉤連接不良(鉤銷未落槽，風管也未接)，發(fā)生車鉤分離，××平車以30km／h速度向前滑行，沖撞在立即連掛的××平車內(nèi)，此平車后端未安裝止輪器，導致兩輛平車同時發(fā)生溜逸，滑行38m，沖翻鋼軌上設置的防護枕木，撞斷設立在線路中心的牽引供電電桿，造成地區(qū)牽引供電中斷1小時。2．緣故分析(1)軌道車正、副司機動車前簡化作業(yè)程序，動車前未認真檢查，未確認風管、掛鉤連結(jié)情況，違反《軌規(guī)》規(guī)定，未認真執(zhí)行行車“三檢”制度有關規(guī)定，應負直接責任。(2)工長在軌道車內(nèi)值乘，本人不僅未帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，還縱容違章現(xiàn)象，應負失職責任。(3)軌道車在推行時，有3人在車內(nèi)值乘，卻無一人去平車內(nèi)引導行車，違反有關操作規(guī)定，應負未盡職守責任。(4)停放的××平車防溜措施不完全，違反《軌規(guī)》規(guī)定，相關司機應負一定責任。(5)安裝在線路中心電樁不合理，不符合限界規(guī)定，應負隱患責任。六、軌道車安全操作呼喚應答標準軌道車駕駛?cè)藛T在出車前，必須全面檢查車況，確認狀態(tài)良好時方可運行。在值乘中，應集中精力，慎重駕駛，執(zhí)行“十六字”呼喚應答制度(簡稱“十六字令”)，即完全瞭望，確認信號，高聲呼喚，手比眼看。完全瞭望要做到車動集中看，瞭望不間斷，要領是“不斷”。確認信號要做到聽不清就問，看不見就停，要領是“盯住”。高聲呼喚要做到：一人問，二人看，緊密聯(lián)系同呼喚，要領是“清晰”。手比眼看要做到：看準再喊，呼喚為主，手比為輔，要領是“準確”。(一)作業(yè)方法和步驟1．呼喚應答標準(1)出段(停車線)至發(fā)車(表1)順號時機呼喚人呼喚內(nèi)容應答人應答內(nèi)容注意事項1車站值班員通知出段聯(lián)系人出段(停車線)預備!司機或副司機出段(停車線)預備好了要點前與負責人聯(lián)系2行至段道岔處(停車線)司機道岔注意!副司機道岔正(反)位好了!或：道岔不對停車!不對停車!加鎖或自管道岔使用后要恢復定位司機復誦3行至站段分界處及規(guī)定的停車要道地點時司機停車要道!1．手信號注意12．調(diào)車信號注意!副司機1．×道信號好了!或：信號不行停車！2．調(diào)車信號白燈(藍燈)好了!顯示手信號時應確認扳道員顯示的股道號碼信號司機復誦4站內(nèi)連結(jié)接近停留車30m處司機停車再掛!注意距離!(連結(jié)后鳴示試風信號)副司機停車再掛!注意距離!副司機下車顯示連結(jié)信號，連結(jié)后顯示試風信號5發(fā)車時司機出站信號注意!發(fā)車手信號注意!發(fā)車表示器注意!副司機確認后出站信號好了!發(fā)車手信號好了!發(fā)車表示器好了!應呼喚出列車車次(2)途中運行(表2)表2順號時機呼喚人呼喚內(nèi)容應答人應答內(nèi)容注意事項1軌道車啟動后司機后部注意!副司機瞭望后后部好了!表4順號時機呼喚人呼喚內(nèi)容應答人應答內(nèi)容注意事項1到達后值班員通知轉(zhuǎn)線時司機轉(zhuǎn)線注意!×道×方向出轉(zhuǎn)×道入段(停車線)副司機轉(zhuǎn)線注意!×道×方向出轉(zhuǎn)×道入段(停車線)應確認走行路線2行至警沖標內(nèi)方及規(guī)定的停車要道地點時司機停車要道11．調(diào)車信號注意12．還道手信號注意!副司機1．調(diào)車信號好了12．還道手信號好了!或：信號不行停車!應確認扳道員顯示的股道號碼信號司機復誦3行至段或停車線道岔處司機道岔注意!副司機道岔正(反)位好了!或：停車!加鎖或自管道岔使用后恢復定位2．軌道車安全操作手比方式標準(1)進站信號機顯示進正線停車時，伸出大拇指，如圖5。(2)進站信號機顯示進側(cè)線停車時，伸出大拇指和小指，如圖6。(3)進站信號機顯示通過時，伸出食指和中指，如圖7。(4)注意信號或要求注意時，單臂攏拳曲伸，如圖8。(5)停車信號或要求停車時，單臂攏著拳上下急劇搖動，如圖9。(二)質(zhì)量標準1．嚴格按標準化程序作業(yè)。2．呼喚應答標準做到“完全瞭望，確認信號，高聲呼喚，手比眼看”。(三)安全注意事項1．司機在出車前，定位全面檢查車況，確認狀態(tài)良好時方可運行；值乘中，應集中精力，慎重駕駛，完全瞭望，確認信號，并認真執(zhí)行“高聲呼喚、手比眼看”的呼喚應答和車機聯(lián)操縱度。2．自管道岔使用后應恢復原位置。(四)典型案例分析重型軌道車司機素養(yǎng)較低不知信號機位置盲目行車1．事故概況1991年6月3日××局××段軌道車開往沈陽東站取運大修鋼軌。行到長大線遼陽站第一接近區(qū)段按黃色信號通過，行至第二接近時，信號機顯示紅燈，××次停車，信號變黃后，鳴笛開車，并以20km／h速度向前行駛，一直到遼陽站內(nèi)施工地段，沒有看到進站信號機，正當司機確認站內(nèi)道岔對準三道進路時，司機長突然從無線列調(diào)中聽到遼陽站呼叫：“××次冒進信號”，因途中兩次呼叫遼陽站未予答復，司機長誤認為送話器失靈而沒有回話，于14時56分進入3道停車，構(gòu)成險性事故。2．緣故分析(1)不了解交路變化情況。三名乘務員出乘前未接到遼陽站施工轉(zhuǎn)線及信號機改在右側(cè)的調(diào)度命令，造成司機確認信號困難。(2)乘務員未做到時刻注意瞭望，臆測行車，沒有認真執(zhí)行一次作業(yè)呼喚應答制，是構(gòu)成此項事故的重要緣故。軌道車在站轉(zhuǎn)線盲目開車司機未確認信號加速運行1．事故概況1995年8月31日，××局××段軌道車由南寧開往黎塘，20時40分進入露墟站Ⅱ道，打算調(diào)車轉(zhuǎn)向Ⅰ道。20時41分，司機未確認信號就起動軌道車，在通過道岔區(qū)段時，司機加速行駛，現(xiàn)在助手發(fā)覺道岔位置不對，立即提醒司機，司機隨即緊急制動。停車后，軌道車越過進站信號機外方20m左右，構(gòu)成軌道車錯誤占用區(qū)間的險性事故。2．緣故分析．未確認信號，違章駕駛軌道車冒進信號。七、正確識不顯示信號(一)作業(yè)方法和步驟1．識不固定信號(1)色燈信號機(2)臂板信號機(3)機車信號機2．識不移動信號及手信號(1)移動信號(2)響墩及火炬信號(3)無線調(diào)車燈顯信號(4)手信號識不及顯示3．信號表示器及標志(1)信號表示器(2)線路標志及信號標志(3)列車標志4．聽覺信號(1)聽覺信號鳴示時刻聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s。重復鳴示時，須間隔5s以上。在都市運行的所有機車和列車，以及在雙線交會旅客列車時，一律鳴風笛。(2)軌道車鳴笛鳴示方式(表5)表5機車、軌道車鳴笛鳴示方式名稱鳴示方式使用時機啟動注意信號一長聲1．列車啟動或機車車輛前進時(雙機牽引或使用補機時，本務機車鳴笛后，補機應回答，本務機車再鳴笛一長聲后啟動)2．接近車站、鳴笛標、曲線、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點、黃色信號、引導信號、容許信號或天氣不良時3．自動閉塞區(qū)間，通過信號機前停車后，能接著運行，通知運轉(zhuǎn)車長時4．電力機車在檢修及整備中，預備降下或升起受電弓時退行信號二長聲列車、機車車輛、單機開始退行時召集信號三長聲要求防護人員撤回時開汽信號一長一短聲途中本務機車要求補機開汽時(補機應以同樣信號回答)關汽信號一長兩短聲1．本務機車要求補機關汽時(補機應以同樣信號回答)2．列車后補機行至補機終止推進標關汽時途中降弓信號一短一長聲1．電力機車雙機牽引中，本務機車司機發(fā)覺接觸網(wǎng)故障，有刮壞受電弓的危險，要求補機降下受電弓時(補機須以同樣信號回答)2．電力機車司機在途中發(fā)覺有顯示接觸網(wǎng)故障的手信號時，應鳴此信號回示呼喚信號二短一長聲1．機車要求出入段時2．在車站要求顯示信號時警報信號一長三短聲1．發(fā)覺線路有危及行車安全的不良處所時2．列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援情況時3．列車在區(qū)間停車后，不能立即運行，通知運轉(zhuǎn)車長時試驗自動制動機及復示信號一短聲1．試驗制動機開始減壓時2．接到試驗制動結(jié)束的手信號，回答試風人員時3．調(diào)車作業(yè)中，表示已同意調(diào)車長所發(fā)出的手信號時緩解及溜放信號二短聲1．試驗制動機緩解時2要求列車乘務組緩解手制動機時3．復示溜放調(diào)車信號時擰緊手制動機信號三短聲1．要求列車乘務組擰緊手制動機時2．要求就地制動時緊急停車信號連續(xù)短聲司機發(fā)覺(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運行的列車發(fā)出緊急停車信號時。鄰線司機聽到此種信號，應緊急停車(3)口笛、號角鳴示方式(表6)表6口笛、號角鳴示方式用途及時機鳴示方式發(fā)車、指示機車向顯示人反方向移動一長聲指示機車向顯示人方向移動一短一長聲指示發(fā)車一長一短聲試驗制動機減壓一短聲試驗制動機緩解二短聲試驗制動機完了及安全信號一短一長二短聲一道一短聲二道二短聲三道三短聲四道四短聲五道五短聲六道一長一短聲七道一長二短聲八道一長三短聲九道一長四短聲十道二長聲二十道二短兩長聲十、五、三車距離信號十車三短聲五車二短聲三車一短聲連結(jié)及停留車位置一長一短一長聲停車連續(xù)短聲要求司機鳴笛二長三短聲試拉一短聲減速連續(xù)二短聲溜放三長聲取消二長一短聲再顯示二長二短聲列車接近通報信號上行一長聲下行一長聲(二)質(zhì)量標準1．重型軌道車運行應嚴格按《技規(guī)》有關條款規(guī)定信號顯示運行，正確識不顯示信號。2．乘務中做到集中精力、慎重駕駛、完全瞭望、確認信號、執(zhí)行“高聲呼喚、手比眼看”的呼喚應答制度。(三)安全注意事項重型軌道車除嚴格遵守《技規(guī)》有關條款規(guī)定外，還應遵守各鐵路局有關《行車組織規(guī)則》制定的特不顯示信號的規(guī)定。(四)典型案例分析軌道車司機自扳道岔無憑證闖人區(qū)間施工領導臆測行事?lián)岦c蠻干指揮失控1．事故概況1998年5月12日9時10分至25分，××局××段軌道車樂土驛養(yǎng)路領工區(qū)在大豐－－樂土驛K1973～K1977間安裝下道架。9時20分軌道車返回樂土驛站工道后，樂土驛站確認區(qū)間空閑。11時左右，軌道車司機嚴峻違反《技規(guī)》和《鐵路工務安全規(guī)則》的有關規(guī)定，在無任何行車憑證的情況下，擅自扳動道岔再次進入?yún)^(qū)間送料。11時26分駐站電話員通知施工負責人，××次旅客列車已閉塞。但施工負責人安全意識淡薄，臆測行事，搶點蠻干，未按規(guī)定及時下道。在搶裝完K1973+600處下道架后，才組織人員將K1974+150處的軌道車下道，但為時已晚，現(xiàn)在××旅客列車已進入?yún)^(qū)間。施工負責人在看到客車后，急忙用紅旗攔車，××次司機采取緊急措施，停車不及，于11時55分在K1974+150處與未下道的軌道車相撞，構(gòu)成險性事故。2．緣故分析(1)軌道車司機嚴峻違反《技規(guī)》和《鐵路工務安全規(guī)則》的有關規(guī)定，在無行車憑證的情況下，擅自進入已開通的區(qū)間。(2)施工負責人安全意識淡薄，臆測行事，搶點蠻干，現(xiàn)場安全指揮失控，既不按規(guī)定及時下道，又未設置防護。(3)駐站電話防護員在已知軌道車私自進入?yún)^(qū)間的情況下，未能及時通知車站補救，失去了防護員的職責。(4)樂土驛車站扳道員發(fā)覺軌道車司機擅自扳動道岔，未及時阻攔，也未通知車站值班員，有失職行為。另外，車站值班員對軌道車的違章返回，既未向駐站施工方人員詢問，也不采取任何監(jiān)督、聯(lián)控措施，因而在軌道車第二次擅自進入?yún)^(qū)間后未能及時發(fā)覺。同時在軌道車具體位置不明的情況下，盲目放行列車，也是造成此次事故不容忽視的緣故之一。八、軌道車的潤滑注油保養(yǎng)(一)作業(yè)方法和步驟(以QD160型、JY290－10型為例)1．材料預備棉紗0．5kg，鈣基脂1kg，柴油機、空壓機機油，雙曲線齒輪油(依照季節(jié)和需要確定牌號和數(shù)量)，黃油嘴(直、彎)各5個。2．工具預備黃油槍一把，機油槍一把，大、小漏斗各一個，油桶(帶嘴)一個，開口、梅花扳手各一套，300mm活動扳手一把。3．按圖10、圖11潤滑進行注油。4．對發(fā)動機高壓油泵、調(diào)速器、冷卻水泵、油門操縱等進行注油。

表7潤滑圖講明序號潤滑位置名稱位置數(shù)量潤滑油每日維修中間檢修小修大修備注1大車鉤2機械油“40”+2小車鉤2機械油“40”+3空氣壓縮機1空壓機機油夏“19”冬“13"’+4充電發(fā)電機軸承1鈣基復合潤滑脂+5柴油機空氣濾清器2機油+6柴油機油底殼1夏T14冬T11或T8+7發(fā)電機起動電機1機油+8搖窗機齒輪及螺桿10機油+9板簧螺桿固定銷8潤滑脂+10軸承箱4潤滑脂+11離合器推力軸承1機油+12離合器操縱各搖臂軸轉(zhuǎn)動點11潤滑脂十13離合器內(nèi)軸承1機油+14變速箱1齒輪油HI．－20HL－30+15變速箱操縱各搖臂軸轉(zhuǎn)動點5潤滑脂+16變速箱操縱盒2潤滑脂+17萬向節(jié)十字軸及花鍵6潤滑脂+18基礎制動1潤滑脂+19換向箱1齒輪油HL－20HL－30+20換向箱操縱各搖臂軸轉(zhuǎn)動點6潤滑脂+21車軸齒輪箱2空壓機油冬13夏19+22發(fā)電機傳動軸萬向節(jié)十字軸2潤滑脂+23手制動1潤滑脂+24自動制動閥2機油+25水泵J潤滑脂+26導框滑板8潤滑脂+表8JY290－10重型軌道車潤滑點及潤滑要求序號潤滑位置名稱數(shù)量潤滑油日保定保小修項修大修備注1發(fā)動機1重慶康明斯發(fā)動機專用機油√2離合器分離軸承1鋰基脂√3離合器操縱各點8鈣基脂√4變速箱118號餾分雙曲線齒輪油或85w／90車輛齒輪油√5變速箱操縱各點7鈣基脂√6萬向節(jié)十字軸及花鍵8+4鈣基脂√7制動缸4鈣基脂√8手制動機1鋰基脂√9換向分動箱1齒輪油：夏季30號冬季20號√10換向箱操縱各點1鈣基脂√11車軸齒輪箱2空壓機油：夏季19號冬季13號√12車軸齒輪箱懸掛4鈣基脂√13油壓減振器12錠子油√14車軸軸承箱83號鋰基脂√15H－6自動制動閥2機械油40號√16車鉤連接銷2鈣基脂√17空壓機1空壓機油：夏季19號冬季13號√18蓄電池電極柱工業(yè)凡士林√19風扇皮帶輪及張緊輪2鋰基脂√20空壓機張緊輪1鋰基脂√21車架側(cè)擋4鈣基脂√22旁承4HC－11柴油機油√23牽引桿機構(gòu)12鈣基脂√24固定軸1鋰基脂25軸箱側(cè)擋8鈣基脂√(二)質(zhì)量標準1．按先車內(nèi)后車外，由上到下，從前到后的順序進行潤滑保養(yǎng)。2．按規(guī)定用油及數(shù)量準確注入各潤滑位置。(三)安全注意事項1．安放防溜止輪器。2．注油前清理場地。3．注油時，發(fā)動機應熄火，停放該車股道上應無調(diào)車作業(yè)干擾，以防發(fā)生意外事故。九、柴油機氣門間隙的檢查調(diào)整（135系列）(一)作業(yè)方法和步驟1．氣門間隙調(diào)整前，先卸下氣缸蓋罩殼，然后轉(zhuǎn)動曲軸使飛輪殼檢視窗口的指針對準飛輪上的定時“0”刻度線，現(xiàn)在柴油機第1、6缸均處于上止點，如圖12。2．確定在上止點的氣缸中哪一缸處在膨脹沖程的始點，可用兩種方法。(1)可拆下噴油泵的側(cè)蓋板，觀看噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態(tài)。(2)微微轉(zhuǎn)動曲軸，觀看進、排氣門是否均處于靜止狀態(tài)。3．調(diào)整氣門間隙。非增壓柴油機進氣門0．25～0．30mm，排氣門0．30～0．35mm。增壓柴油機進氣門0．30～0．35mm，排氣門0．35～0．40mm。(1)當?shù)?缸處于膨脹沖程始點時，可調(diào)整的氣門見表9(用符號“√”表示)。表9第1、6缸處于膨脹沖程時可調(diào)整氣門缸序一二三四五√氣門排列進排進排進排進排進排進排可調(diào)氣門√√√△△√√△△√△△(2)當?shù)?缸處于膨脹沖程始點是，可調(diào)整的氣門見表9(用符號“△”表示)。4．調(diào)整氣門間隙的方法。先用扳手和起子，松開搖臂上的鎖緊螺母和調(diào)節(jié)螺釘，按規(guī)定間隙值選用厚薄規(guī)(千分片)插入搖臂氣門之間，然后擰動調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整(圖13)，當搖臂和氣門與厚薄規(guī)接觸，尚能移動厚薄規(guī)時即可并擰緊螺母，最后重復移動厚薄規(guī)檢查一次。5．用上述方法調(diào)整完氣門后，將曲軸轉(zhuǎn)動360。，用分兩次調(diào)整法完成氣門間隙的調(diào)整。(二)質(zhì)量標準1．各進、排氣門腳間隙符合規(guī)定尺寸(進氣0．30mm，排氣0．35mm)。2．兩次調(diào)整檢查完畢。3．正確使用工具，發(fā)動機啟動后，進、排氣門無異響。(三)安全注意事項1．氣門間隙的檢查和調(diào)整，應在氣門完全關閉，而且氣門挺桿降至最低位置時進行。2．正確使用工具，檢查調(diào)整后應注意鎖緊螺母。十、拆洗空氣濾清器預備工具：開口式梅花扳手、毛刷、低于500kPa的壓縮空氣。(一)作業(yè)方法和步驟1．松開空氣濾清器緊固螺栓。2．打開空氣濾清器上蓋。3．取出濾芯。4．輕輕敲其端面并用壓縮空氣以濾芯內(nèi)部向外吹，或用毛刷刷玷污表面。5．擦拭空氣濾清器內(nèi)外。6．濾芯破損及塵污嚴峻需換新。7．按相反順序安裝。(二)質(zhì)量標準1．濾芯清潔，無破損及塵污。2．濾清器內(nèi)外清潔無油污。3．安裝濾清器端正無松動。(三)安全注意事項拆洗空氣濾清器時忌用油或水清洗，否則極易沾染灰塵，堵塞濾芯，造成柴油機進氣不足而使輸出功率下降、排氣冒煙等故障。十一、檢查清洗柴油機燃油系統(tǒng)以QD160、GC220、JY290、JY210型為例。(一)作業(yè)方法和步驟1．將油箱中柴油全部放出。2．拆除油箱至高壓油泵進油口間的各管路接口并用壓縮空氣吹凈。3．清洗油箱。拆卸油箱底部端蓋，先用壓力水沖洗，后用柴油清洗，也可直接用柴油清洗，清洗后用壓縮空氣吹干。把油箱底部端蓋用螺栓擰緊。4．拆洗粗濾清器，并用壓縮空氣吹潔凈(圖14)。5．拆下燃油濾清器，也可直接在柴油機上拆洗燃油細濾器，方法如下：(1)松開濾清器拉桿螺母。(2)拆下外殼，取出濾芯。(3)濾芯兩端面中心分不用塞頭(可用耐油橡膠、軟木等材料)嚴密堵住，防止濾芯外表污物進入濾芯內(nèi)部。(4)用柴油或煤油在油盤中用軟刷子在濾芯折縫處洗刷，如圖15，刷掉粘附在上濾芯表面上的污物。(5)用清潔的柴油或煤油沖洗潔凈。(6)按圖16所示裝配，假如濾芯破裂或難以清洗，則必須換新。6．檢查清洗輸油泵，并進行密封性試驗。擰緊手泵，堵住出油口，把輸油泵浸在清潔的柴油中，以0．3MPa(3kgf／cm2)的壓縮空氣通入進油口，觀看進出油接頭處、活塞彈簧緊座、手泵等結(jié)合面的密封情況，不許有冒泡的現(xiàn)象。頂桿偶件處只同意有少量細小氣泡溢出。7．檢查調(diào)整噴油器。(1)噴油開啟壓力調(diào)整：用扳手松開噴油器螺母，用起子旋進或旋出噴油器的調(diào)節(jié)螺釘以調(diào)整彈簧的壓緊力，達到各型噴油器規(guī)定的噴油開啟壓力。旋進調(diào)節(jié)螺釘，噴油開啟壓力增高，反之則降低，調(diào)整后緊固調(diào)壓螺母。(2)噴油嘴噴霧試驗應符合下列要求：①噴出燃油應成霧狀，分布均勻細密，不應有明顯的飛濺油粒、連續(xù)的油珠或局部濃稀不均勻現(xiàn)象。②噴油開始和終了應明顯同時有專門清脆的聲音。③噴孔口不許有滴油現(xiàn)象，但同意有濕潤。④霧束方向的錐角約為15°～20°。8．裝復各管路接口及總成。9．啟動發(fā)動機并正常運轉(zhuǎn)，檢查各部是否完好。(二)質(zhì)量標準1．解體、清洗檢查方法及步驟正確，沒有漏項，發(fā)動機一次啟動運轉(zhuǎn)正常，無泄漏現(xiàn)象。2．連接低壓燃油管路應按座上箭頭所指方向，不可接錯。(三)安全注意事項清洗燃油粗細濾清器原則上使用柴油、煤油，如用汽油清洗時，必須用不超過20kPa的壓縮空氣吹凈或待汽油完全揮發(fā)后方可裝配。十二、調(diào)整供油提早角（135系列柴油機）(一)作業(yè)方法和步驟第一種方法：1．拆下第一缸的高壓油管。2．轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞處于膨脹沖程始點?，F(xiàn)在，飛輪殼上的指針對準飛輪的“0”3．按柴油機運轉(zhuǎn)方向反轉(zhuǎn)曲軸，使檢視窗上的指針對準飛輪上相當于噴油提早角規(guī)定的角度，如表10。名稱6135K～56135A2K－4噴油提早角(上止點前以藍軸轉(zhuǎn)角計)34°～37°28°～30°4．松開噴油泵傳動軸結(jié)合盤上的兩個固緊螺釘，按噴油泵的轉(zhuǎn)動方向，緩慢而均勻地轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸第一缸出油口油面剛剛發(fā)生波動的瞬時為止，如圖17。5．擰緊結(jié)合盤上的兩個螺釘。第二種方法：1．拆下第一缸的高壓油管。2．轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞處于壓縮終點位置前40。左右。3．按柴油機旋轉(zhuǎn)方向緩慢而均勻轉(zhuǎn)動曲軸，同時緊密注意噴油泵第一缸出油口的油面情況，在油面剛剛發(fā)生波動的瞬時，即表示第一缸噴油開始，現(xiàn)在視窗上的指針所對準的飛輪上刻度確實是噴油提早角度數(shù)。4．如噴油提早角度與規(guī)定不符，可松開結(jié)合盤上的兩個螺釘，將噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)過所需調(diào)整的角度(傳動軸接盤的刻度，每格相當于曲軸轉(zhuǎn)角3°)，提早角過小，凸輪軸按運轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動，提早角太大，則按運轉(zhuǎn)反方向轉(zhuǎn)動。5．擰緊結(jié)合盤上的兩個螺釘，再重復核對一次，直至符合規(guī)定范圍。(二)質(zhì)量標準1．噴油提早角符合規(guī)定。2、柴油機發(fā)動后無異?，F(xiàn)象。(三)安全注意事項1．調(diào)整噴油提早角作業(yè)完后，應注意均勻緊固接合盤上的兩個螺釘。2．135系列柴油機各機型供油提早角不同，應依照講明書要求調(diào)整。十三、更換發(fā)電機、空壓機皮帶(一)作業(yè)方法和步驟1．材料預備：發(fā)電機皮帶2根，空壓機皮帶3根，所需型號規(guī)格依照車型定。2．備好所需工具(開口扳手、梅花扳手、活動扳手、小撬棍)。3．安裝防溜止輪器。4．松開發(fā)電機調(diào)整松緊支架、空壓機底板螺栓和壓帶輪。5．拆除舊發(fā)電機皮帶，拆除空壓機皮帶。6．安裝上新皮帶。7．調(diào)整發(fā)電機皮帶撓度，以20～50N的力壓皮帶，撓度為10～20mm；調(diào)整空壓機皮帶撓度，以20～50N的力壓皮帶，撓度為20～30mm。8．調(diào)整壓帶輪緊度，緊固各部螺栓。(二)質(zhì)量標準1．拆除舊皮帶順序、方法正確。2．安裝新皮帶順序、方法正確。3．輪緊度適合。4．皮帶撓度符合規(guī)定。(三)安全注意事項1．作業(yè)前須清理場地。2．按規(guī)定穿戴工作服。十四、更換柴油機氣缸墊（135系列）(一)作業(yè)方法和步驟1．放出冷卻系內(nèi)的冷卻水。2．拆下發(fā)動機罩，拆卸空氣濾清器、高壓油管及其他油管接頭、散熱器連接水管及附屬裝置、氣缸蓋罩殼、推桿、進氣歧管及各部連接螺栓。3．拆卸氣缸蓋螺栓和連接螺母，順序應從兩端向中間交叉均勻進行，如圖18按氣缸蓋螺栓裝配倒序進行，拆卸時可用手錘木柄在氣缸蓋四周輕輕敲擊，使其松動。4．拆下氣缸蓋清潔并清除積碳。5．裝配新氣缸蓋墊。裝配時氣缸孔口有翻邊的一面應朝上同時使它的定位孔對準機體上的定位套筒。6．安裝氣缸蓋。擰緊氣缸蓋螺母要用讀數(shù)準確的扭力扳手按圖18所示的順序進行。不要一次擰緊，也不要用力過猛，一般按一定的讀數(shù)扭矩先擰一遍，然后再擰第二遍或第三遍，直至擰緊到扭力扳手讀數(shù)為245～265N·m為止。7．分兩次調(diào)整法重新調(diào)整氣門間隙。8．按解體步驟的倒序依次裝配各零部件。(二)質(zhì)量標準1．拆卸、安裝程序正確，方法得當。2．氣缸蓋螺栓拆卸與裝配順序正確。3．重新調(diào)整氣門間隙應符合標準值。(三)安全注意事項1．兩個氣缸蓋之間共用的兩根長螺柱的螺母墊圈采納特制橋型墊塊，安裝時，有凹口的一面應向氣缸蓋。2．兩個氣缸蓋之間共用的螺母須在兩個氣缸蓋其他螺母均擰緊之后方可完全擰緊。(四)典型案例分析1．事故概況某工務段在對一輛重型軌道車(6135K－5)發(fā)動機更換氣缸床墊，裝配完后出車運行，運行中發(fā)覺氣缸體與氣缸蓋結(jié)合面漏氣，迫使到站停車處理故障。2．緣故分析(1)擰緊氣缸蓋螺母順序不正確。(2)氣缸蓋擰緊螺母時未按多次要求進行，扭力讀數(shù)不夠245～265N·m(25～27kgf·m)。十五、清洗冷卻水箱水垢(一)作業(yè)方法和步驟1．將散熱器內(nèi)的水放盡。2．對散熱器的外表進行清理潔凈。3．用一定壓力的清水(如自來水)，通入散熱器芯子，直至流出的水清潔為止。4．對形成水垢過多的散熱器，能夠用清洗液進行清洗，方法如下：(1)在每升水中加入40g蘇打和10g水玻璃制成清洗液。(2)把清洗液加入散熱器。(3)將柴油機運轉(zhuǎn)到出水溫度大于60℃(4)待柴油機冷卻后，用清潔的淡水沖洗兩次，排凈后再加入冷卻水發(fā)動柴油機，使出水溫達到75℃(5)待柴油機冷卻后最后加新的冷卻水。(二)質(zhì)量標準1．清洗后的水散熱器應清潔無水垢。2．水散熱器應無泄漏現(xiàn)象。(三)安全注意事項柴油機在工作時，壓力蓋應緊閉，需向水散熱器內(nèi)添加冷卻液時，應小心旋開壓力蓋，以防蒸汽傷人。十六、更換閘瓦和調(diào)整制動缸活塞行程(一)作業(yè)方法和步驟1．松開基礎制動螺母。2．拆除舊閘瓦。3．清除閘瓦托上的污物。4．裝配新閘瓦并注意正反，安好閘瓦扦，瓦扦與閘瓦貼符到位。5．檢查閘瓦間隙是否符合要求(5～10mm)，不符合要求應進行調(diào)整。調(diào)整間隙時松動調(diào)整拉桿的鎖緊螺母并旋轉(zhuǎn)，使閘瓦接近車輪踏面，保持間隙在規(guī)定范圍內(nèi)。6．按順時針方向旋轉(zhuǎn)閘瓦平衡螺母，壓縮平衡彈簧，可調(diào)整閘瓦上下間隙使輪瓦接觸均勻。7．調(diào)整閘瓦間隙時，制動缸活塞行程應為100～180mm(制動缸規(guī)格為203mm×305mm)或90～150mm(制動缸規(guī)格為152mm×203mm)。JY290、JY360型軌道車基礎制動采納單側(cè)閘瓦制動，每一個車輪有一塊閘瓦，安裝在左右車輪內(nèi)側(cè)，調(diào)整閘瓦間隙時制動缸活塞行程應為80～120mm。8．利用空氣制動檢查活塞行程是否符合規(guī)定要求、各部拉桿是否靈活有效。9．調(diào)整活塞行程時應注意的事項：(1)應注意平均調(diào)整兩轉(zhuǎn)向架的閘瓦與車輪踏面間的距離。(2)同時更換4塊以上的到限閘瓦時，應按活塞行程的最小標準來調(diào)整。(3)調(diào)整后，不論在制動或緩解位置，基礎制動裝置的各部杠桿和拉桿都不得與其他部分接觸，以免發(fā)生故障，阻礙制動作用。(二)質(zhì)量標準1．當緩解狀態(tài)閘瓦與輪踏面應保持在5～10mm。2．當制動狀態(tài)閘瓦面貼符在輪踏面上不偏斜。3．制動缸活塞行程符合技術(shù)要求。(三)安全注意事項1．工作前要關閉截斷塞門，并排出副風缸或壓力風缸的壓縮空氣，工作完后要開放塞門。2．對正圓銷孔時，應使用小撬棍撥動，不得用手指去試摸，以防擠傷。十七、軌道車、軌道平車（拖車）脫軌起復(一)作業(yè)方法和步驟1．預備工作(1)確認軌道車(或拖掛的平車)脫軌。車輪踏面只要低于鋼軌頂面，不論設備是否破損均為脫軌。(2)按規(guī)定設好防護并向鄰近車站報告、聯(lián)系。(3)選用液壓復軌器(15t、20t、30t、40t、50t)。(4)備好4個400mm×150mm×150mm枕木頭及斜木、捆綁鏈條、扒碴等工具。2．兩軸車復軌(1)觀看現(xiàn)場，制定起復方案。(2)先將未脫軌的車輪用斜木在軌道上呈對角墊好。(3)檢查車軸下空間高度，應滿足頂舉油缸和墊木的高度。如不能滿足，應先升起四角，將車輪墊高，如支承位在道心，必要時應清除一部分枕間道碴。(4)將底座搬入脫軌車軸下方，橫推油缸活塞桿指向需橫推的方向，下墊木板，調(diào)平壓實，調(diào)節(jié)頂舉油缸頂帽，使之與車軸接觸，并頂于車輛中心位置(頂帽的調(diào)整高度不得大于60mm)，如圖19、圖20。(5)用高壓軟管的快速接頭分不將手動高壓油泵與兩油缸連通，關閉卸荷放油開關如圖21、圖22和圖25。(6)給頂舉油缸泵油，頂起車體至輪緣高出軌面15～20mm后，再給橫推油缸泵油，橫推到位并找正。松開頂舉手動油泵的卸荷放油開關，如圖24、25，活塞桿降落、車輪落下，完成一端的起復動作。(7)松開橫推手動油泵的卸荷開關，橫推油缸在彈簧的作用下自動回位。隨后抬高油管，使液壓油回至油箱并關閉兩手動油泵的卸荷開關，取下軟管，撤出底座、頂舉油缸、墊木、斜木等用具，如圖25、26。液壓復軌器的最大橫向行程為300mm，最大頂舉高度為240mm，在復軌作業(yè)時，一次未完成，可再作業(yè)一次。(8)拆除防護、防溜設施。(9)起復完成后，應立即報點，開通線路。3．四軸車復軌平車和采納轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的軌道車，復軌方法與兩軸車起復方法差不多相同，區(qū)不有兩點：(1)作業(yè)前，用捆綁鏈條索具或采納工具將起復端轉(zhuǎn)向架或車軸與車體拴掛牢靠。(2)起復點一般選擇在心盤與車鉤之間的車體上，在裝上支承后起復。假如采納兩臺復軌器，應使兩臺復軌器的頂舉和橫移動作同步。除液壓復軌器外，可用其他復軌器輔助起復。(二)質(zhì)量標準1．按標準作業(yè)，復軌器、墊木等安置穩(wěn)妥。2．爭取一次起復成功，減少事故損失程度。(三)安全注意事項1．頂舉車體應考慮地面(路基)軟硬程度，要求使用堅韌的木料。檢查油泵是否有充足的油，給油泵注油方法見圖27。2．車體頂起后，要保證復軌器呈水平位置，傾斜角度不得大于5。。頂舉和橫移操作時，要防止車輪頂住鋼軌。3．使用手動油泵時若出現(xiàn)打空現(xiàn)象，可先松油泵的卸荷后放油螺釘(開關)(圖26)，再將泵豎置空打幾下，然后再旋緊放油螺釘(圖25)，即可接著使用。4．在有載荷未卸荷時，忌將快速接頭卸下，以免發(fā)生損壞機件和事故。5．該機是用油為介質(zhì)，必須做好油泵清潔，各閥、柱塞及快速接頭不得有灰塵物存在。6．車兩端轉(zhuǎn)向架全部脫軌，不得兩端同時作業(yè)，以防車輛縱向移動或傾倒。7．脫軌車輛心盤用銷被切斷，心盤輕度脫出時，仍先起復再將心盤復位。8．起復作業(yè)人員要掌握該起復器的構(gòu)造、性能和使用方法，統(tǒng)一指揮作業(yè)。9．保持油泵、閥、柱塞及快速接頭清潔，不用時滑動部位應涂黃油，整機裝箱保存。10．高壓油管件備件做一次打壓試驗，防止膠管老化發(fā)生故障。備件應定期檢查，如發(fā)覺鼓泡、滲漏，應予更換。11．液壓系統(tǒng)用油，冬季用10號機械油，夏季用20號機械油，每半年換油一次。(四)典型案例軌道車輛脫軌，多次起復失敗造成中斷行車7小時35分1．事故概況1997年10月26日14時07分，5643次××電務段878號軌道車司機，帶掛一輛平車，于15時30分在幽蘭站騰道轉(zhuǎn)線，從1道北頭出來轉(zhuǎn)2道待命。當頂1輛空平車進2道時，在1號道岔轍叉心處后平車脫線，多次起復失敗，最后人為將平車翻出路基，23時05分開通線路，中斷行車7小時35分，構(gòu)成重大事故。2．緣故分析(1)拖車閘瓦斷，卡撤叉墊脫輪子脫軌。(2)司機使用起復器不熟練，操作不當，多次失誤，造成重大事故。十八、軌道車防火(一)作業(yè)方法和步驟1．熟知滅火器的性能、用途和使用方法重型軌道車系列，在車場及經(jīng)常作業(yè)處，攜帶和常用的滅火器材有二氧化碳滅火器、1211滅火器、干粉滅火器，其性能、用途及使用方法如表11所示。2．軌道車防火(1)棉絲、墩布、刷子、油桶、油瓶等均應放在規(guī)定處所，禁止亂放。(2)柴油機、油泵各管、閥、蓋、堵等應均無泄漏。(3)檢查機械間，特不是柴油機燃油系統(tǒng)及蓄電池時，不應明火。運行中，在司機室吸煙，煙蒂應放在煙灰盒內(nèi)。表11滅火器性能、用途及使用方法滅火器種類二氧化碳滅火器干粉滅火器1211滅火器藥劑壓縮和液態(tài)的二氧化碳鉀酸或干粉并備有盛裝壓縮空氣的鋼瓶二氧一氯一溴甲烷并充填壓縮空氣用途撲滅電氣、周密儀器、油類火災撲滅電氣設備火災、旋轉(zhuǎn)電機火災、石油產(chǎn)品、油化有機溶劑、天然氣及設備火災撲滅油類、電氣設備、化工化纖原料等和初起火災使用方法一手拿著喇叭口簡，一手打開開關提起圓環(huán)，干粉即可噴擊按下鋁封和保險銷用力壓把手開關檢查方法每月測量一次，當小于原重量的9／10時，應充氣每年抽查一次．干粉是否受潮或結(jié)塊。小鋼瓶內(nèi)的氣體壓力每半年檢查一次，如重量減少1／10時換粉每年檢查一次重量(4)車內(nèi)地板應清潔，不應有油污。(5)進行軌道車檢修時，焊接附近，不應有易燃品。(6)嚴禁使用明火預熱發(fā)動機油底殼、油箱、油管及不熄火時用油棉絲布擦拭發(fā)動機。(7)各接線及開關應安裝牢固，接觸良好，電氣絕緣良好，走線隱蔽安全，不應接觸高溫及油水，不應有摩擦。(8)柴油機排氣系統(tǒng)管道不得有漏煙現(xiàn)象。(9)運行中，經(jīng)常注意駕駛室情況，瞭望車列及站區(qū)信號，如有火災應立即停車并依照情況決定是否將軌道車和車列分開。如軌道車內(nèi)起火，應立即斷絕電源，緊急采取滅火措施。在沒有完全滅火和查明緣故前，不應開窗開門，應減少空氣流通，防止火災蔓延。滅火時應按火源性質(zhì)進行滅火，禁止用水澆油火。(二)質(zhì)量標準1．一旦發(fā)覺火源，應依照滅火器種類及用途使用滅火器將火迅速撲滅。2．軌道車滅火用具應齊全，性能良好，專人負責，定期檢查，人人會用。(三)安全注意事項1．油類著火禁用水撲救，因油密度小于水，燃燒的油類易漂移水面蔓延，應用二氧化碳滅火器。2．電器著火禁止用水撲救。因水是電的導體，會造成觸電事故，也會使電器短路燒壞，應使用二氧化碳滅火器或干粉滅火器，滅火時先切斷電源。3．軌道車使用的滅火器具應按消防部門的有關規(guī)定進行定期檢查，保證使用有效。十九、重型軌道車制動機試驗中級(一)作業(yè)方法和步驟1．全車漏泄試驗回轉(zhuǎn)閥手把置于一位充風，待副風缸達到規(guī)定壓力(500kPa)時，將回轉(zhuǎn)閥手把置三位保壓1min，列車管漏泄不超過10kPa。2．制動、緩解感度試驗回轉(zhuǎn)閥手把置于一位充風，待副風缸達到規(guī)定壓力時，將回轉(zhuǎn)閥手把移至四位。當列車管減壓40kPa時，立立即手把移回三位，制動機須在列車管減壓40kPa前發(fā)生制動作用，其局部減壓量同意值為：103型、104型、K1型、K2型不大于40kPa，GK型不大于50kPa。在局部減壓作用終止后，保壓1min，不得發(fā)生自然緩解。隨后將回轉(zhuǎn)閥手把移至二位緩解，45s內(nèi)制動機緩解完畢。3．制動安定試驗回轉(zhuǎn)閥手把置于一位充風，待副風缸達到規(guī)定壓力后，將回轉(zhuǎn)閥手把移置五位，減壓140kPa前不得發(fā)生緊急制動作用。將手把移至三位，檢查制動缸活塞行程須符合規(guī)定，保壓1min制動缸漏泄量不大于10kPa。4．時期緩解試驗列車管壓力達500kPa后，手把移至五位減壓140kPa時保壓，由三位至二位，反復二次均起時期緩解作用。5．緊急制動試驗回轉(zhuǎn)閥手把置于一位充風，待副風缸達到規(guī)定壓力后，將回轉(zhuǎn)閥手把移至六位，當列車管減壓140kPa(103、104型為100kPa)前，制動機須起緊急制動作用。(二)質(zhì)量標準按表12中標準要求。(三)安全注意事項發(fā)覺軌道車空氣制動管路漏泄和作用不良時應及時處理，其后方可運行。

中級二十、柴油機故障的推斷和排除方法(一)作業(yè)方法和步驟1．認真研究故障可能出現(xiàn)的部位，分析緣故。柴油機出現(xiàn)故障時，操縱人員應沉著認真、及時分析故障的特征。柴油機出現(xiàn)故障，不外乎是零件自然損壞，個不零件質(zhì)量不高，違反操作規(guī)程，組裝或維護不當?shù)?。想要迅速而準確地查明出現(xiàn)故障的緣故，就必須在熟悉柴油機構(gòu)造、工作原理和具有一定的實踐經(jīng)驗的基礎上，從調(diào)查研究人手，對故障癥狀進行細致觀看，深入分析，從而在幾個可能存在的緣故中，找出故障的具體部位，排除故障。故障癥狀是故障緣故在一定的工作條件下的表現(xiàn)，它是分析故障的依據(jù)。不同的工作條件，故障都會有不同的表現(xiàn)。柴油機故障的外觀癥狀有：(1)工作反常，如啟動困難，轉(zhuǎn)速異常，運轉(zhuǎn)出現(xiàn)振動，燃油、機油或冷卻水消耗過甚等。(2)溫度反常，如機體過熱，冷卻水沸騰，各排氣歧管溫差過大，機油溫度過高等。(3)響聲反常，如柴油機運轉(zhuǎn)中發(fā)生不正常的金屬敲擊聲、漏氣聲、放炮聲等。(4)外觀反常，如有漏油、漏水、漏氣部位，或排氣管冒濃煙、黑煙、藍煙和冒白煙過多等。(5)氣味異常，如有臭味、焦味、排氣帶有不完全燃燒的煙味等；2．先從最容易的故障開始排除。大多數(shù)故障，是簡單的和容易的，例如功率不足是由于油門機構(gòu)松動和燃油濾清器臟，機油消耗量過大是由于密封墊和接頭泄漏等等。3．在開始拆卸工作往常要重復檢查考慮。多數(shù)發(fā)動機故障不只是起源于某一部件，而是能夠追溯到各部件之間的關系。例如燃油消耗量過大不只是由于燃油泵未調(diào)整好，堵塞的空氣濾清器或排氣受阻造成背壓過高也是可能的緣故。常常會出現(xiàn)這種情況，整臺發(fā)動機被拆散以尋求某一故障的緣故，以致在拆散過程中破壞了查找故障的所有線索，因此應當再一次檢查考慮是否忽略了一個容易的解決方法。以上幾種癥狀往往互相聯(lián)系，有時作為某種故障的癥狀，可能同時出現(xiàn)。因此，在診斷故障時，可通過“看、聽、嗅、摸”和測量等方法掌握故障癥狀的第一手資料，然后按系統(tǒng)采納有步驟的試驗、分析、調(diào)整和更換零件的方法找出要緊矛盾。診斷時切忌盲目拆卸、隨意更換零部件，以防使問題更加復雜難解，故障不能排除。4．找出并消除故障的差不多緣故。在機械失效被改正以后，還要將故障的差不多緣故找到并加以消除，免得出現(xiàn)同樣故障。噴油嘴栓塞粘結(jié)能夠用換掉失效的柱塞來解決，但總有個因素導致栓塞粘結(jié)的，這可能是噴油嘴調(diào)整不當，或常常是由于燃油中有水等等。下面就列舉幾種135系列柴油機和康明斯柴油機常見故障推斷和排除方法。(1)135系列柴油機常見故障推斷和排除方法①柴油機不能啟動或啟動困難(表13)表13柴油機不能啟動或啟動困難序號故障緣故排除方法1燃油系中有空氣檢查油管接頭是否松動，打開放氣螺釘排除空氣2燃油管堵塞檢查管路是否暢通3濾清器堵塞清洗濾清器4輸油泵不輸油或供油斷續(xù)檢查供油管路是否漏瀉，如排除漏瀉后仍不能供油，應檢修輸油泵5噴油壓力低，霧化不良檢查噴油器，調(diào)整壓力6啟動轉(zhuǎn)速太低檢查啟動系，如電池是否充足，接線是否牢固，啟動機是否有故障7氣缸壓力不足檢查氣門間隙、氣門密封面、缸壁間隙，檢查活塞環(huán)是否損壞，對口、汽缸墊是否漏氣，缸蓋是否有缺陷，必要時更換；檢查氣門配合位置是否正確8溫度太低預熱柴油機，加注啟動液②柴油機自行熄火(表14)表14柴油機自行熄火序號故障原因排除方法1油箱內(nèi)燃油用盡或油箱漏油加注燃油或修補油箱后再加注燃油2燃油系中含有大量空氣或水分檢查油管及接頭處，找出滲入空氣的部位，排除水分3噴油泵或調(diào)速器工作不良檢查噴油泵和調(diào)速器工作狀況，確認有不良狀況時應更換、修理4輸油泵不輸油或供油不暢檢查輸油泵，尤其是活塞?；钊\動不靈活、彈簧斷裂及進出油閥密封不良應進行處理或更換5柴油濾清器堵塞清洗、更換濾清器6活塞與汽缸壁咬死或軸瓦燒蝕更換、修理7氣門與活塞相碰檢查氣門鎖是否脫落③柴油機功率不足(表15)表15柴油機功率不足序號故障緣故排除方法1供油量小若供油量調(diào)整不正確，應調(diào)整調(diào)節(jié)叉與調(diào)節(jié)拉桿相對位置；若調(diào)節(jié)桿發(fā)卡、調(diào)速器調(diào)整不當，應送檢；柱塞配件嚴峻磨損應更換；出油閥配件磨損應研磨或更換2噴油器工作不良噴油壓力調(diào)整不當或不均勻時，應重新調(diào)整至規(guī)定壓力，部分噴油iL被積碳堵塞時，應清洗，個不噴油器不工作或霧化不良應檢修或更換3供油時刻不準檢查、調(diào)整4燃燒不足空氣過濾器和進氣支管部分堵塞應清洗，清除異物；活塞裝反、燃燒室與噴油器不匹配時，應重新裝配；若柴油質(zhì)量不符合要求，應更換符合規(guī)定的柴油；排氣支管有異物時應清除異物5汽缸壓力不足檢查汽缸蓋安裝是否正確，氣門座圈是否下沉，汽缸墊是否過厚，汽缸墊是否沖壞，缸蓋螺栓是否松動，缸蓋是否有裂紋；檢查氣門密封是否良好，彈簧是否過軟、斷裂，間隙是否正確；檢查活塞與汽缸壁間隙是否過大、是否拉缸，活塞環(huán)是否咬死、對口，活塞是否磨損、燒蝕6配氣相位不準檢查正時齒輪標記是否對錯，凸輪軸的鍵是否松動，正時齒輪的鐵芯是否松動，正時齒輪噬合面是否嚴峻磨損7曲軸阻力過大觀看機油尺，檢查油底殼機油是否過多或黏度太稠，需要時應更換符合規(guī)定的機油；轉(zhuǎn)動曲軸，若阻力專門大，再檢查活塞與氣缸壁的間隙和軸瓦間隙是否過小，曲軸止推墊片是否過厚，附件阻力是否專門大。依照檢查結(jié)果進行調(diào)整和修理8機溫過高或過低見水溫過高一例④柴油機運轉(zhuǎn)時有不正常雜音(表16)表16柴油機運轉(zhuǎn)時有不正常雜音序號故障原因排除方法1噴油時刻過早：汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲調(diào)整噴油提早角2噴油時刻過遲：汽缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲同上3活塞銷與連桿小頭襯套配合太松：運轉(zhuǎn)時有輕微而尖銳的響聲，此種響聲在惰速運轉(zhuǎn)時尤其清晰更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內(nèi)4活塞與汽缸套間隙過大：運轉(zhuǎn)時在汽缸體外壁聽到撞擊聲，轉(zhuǎn)速升高此撞擊聲加劇更換活塞或視磨損情況更換氣缸套5連桿軸瓦磨損使配合間隙過大：運轉(zhuǎn)時，在曲軸箱內(nèi)昕到機件撞擊聲，突然減低轉(zhuǎn)速時能夠聽到沉重而有力的撞擊聲拆檢軸瓦，必要時應更換6曲軸滾動主軸承徑向間隙過?。哼\轉(zhuǎn)中發(fā)出特不尖銳而刺耳的聲音，加大油門時此響聲更為清晰。曲軸滾動主軸承徑向間隙過大：運轉(zhuǎn)中發(fā)出“霍霍”聲檢查有響聲的滾動主軸承，必要時應更換7曲軸前、后推力軸承磨損，軸向間隙過大，導致曲軸前后游動：柴油機惰轉(zhuǎn)時，聽到曲軸前后游動的碰撞聲檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時應更換8氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損：在氣缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲更換以損壞的零件9氣門碰活塞：運轉(zhuǎn)中汽缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住汽缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感受拆下汽缸蓋罩殼，檢查相碰緣故，調(diào)整氣門間隙。必要時檢查活塞型號是否調(diào)錯。如有碰撞，可適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為O．20mm或0．40mm，形狀與汽缸蓋底面相同的紫銅皮墊片10傳動齒輪磨損，齒隙過大：在前蓋板處發(fā)出不正常的聲音，當突然降速時可聽到撞擊聲調(diào)整齒隙，視磨損情況更換齒輪11搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機油：在氣缸蓋處聽到干摩擦發(fā)出的“吱吱”響聲拆下汽缸蓋罩殼，添注機油12進、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲重校氣門間隙13渦輪增壓器運轉(zhuǎn)時有不正常的碰擦聲拆檢軸承是否有磨損，葉輪片是否有彎曲。同時測量要緊間隙并作調(diào)整和更換已損壞的零件。清洗增壓器的機油濾清器和進出油管路、保證潤滑油暢通⑤機油壓力不正常(表17)表17機油壓力不正常序號故障原因排除方法1限壓閥調(diào)整不當調(diào)整限壓閥2機油泵泵油不足檢修機油泵和進油管路3機油集濾器堵塞清洗集濾器4機油過稀或過稠更換合適的機油5主軸頸、連桿軸頸間隙過大減少墊片或重新合瓦6油底殼機油過少加注機油7機油泵傳動齒輪與機油泵輸入軸連接不良調(diào)整、檢修8搖臂及軸的潤滑油管路不暢修理、更換9機油壓力表或感應塞損壞更換10通往空氣壓縮機的油管或接頭損壞修理、更換11機油溫度過高冷卻機油⑥排氣煙色不正常(表18)表18排氣煙色不正常序號故障緣故排除方法1排氣冒黑煙(1)空氣濾清器過臟清洗(2)氣門漏氣研磨氣門或調(diào)整氣門間隙，必要時更換氣門(3)各缸供油不勻，有的缸供油太多調(diào)整供油量，使各缸供油均勻(4)柴油霧化不良檢查、調(diào)整噴油器(5)供油時刻太晚調(diào)整供油提早角(6)出油閥或柱塞偶件嚴峻磨損檢查、調(diào)整(7)噴油泵調(diào)節(jié)機構(gòu)松動或失靈調(diào)整、牢固、校正或修理(8)噴油泵未裝配或調(diào)節(jié)不合格調(diào)整或送修(9)活塞裝反重新裝配(10)負荷過重減小負荷(11)活塞與氣缸壁間隙過大更換活塞或缸套2排氣冒藍煙(1)空氣濾清器內(nèi)機油過多檢查濾清器濾清器中油面，使其符合要求高度(2)機油壓力過高調(diào)整(3)油底殼油面過高放出多余機油，使之符合規(guī)定(4)活塞與缸壁間隙過大或失圓更換活塞或缸套(5)活塞環(huán)間隙過大檢查活塞環(huán)開口間隙、