物流園區(qū)開題報(bào)告

物流園區(qū)開題報(bào)告

現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的根底上的，物流指為了滿足客戶的需求，以最低的本錢，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)展由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的方案、施行和管理的全過(guò)程。

畢業(yè)論文開題報(bào)告：供給鏈形式下的航空物流研究

一、研究的目的及意義

航空物流是以機(jī)場(chǎng)為主體，依托機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)及航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運(yùn)輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動(dòng)的過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機(jī)結(jié)合，形成完好的效勞供給鏈，為用戶提供一站式、門到門效勞為特征的一體化物流解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運(yùn)相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運(yùn)輸，而且還要參與物流運(yùn)作的傘過(guò)程，對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)展總體設(shè)計(jì)和管理，因此，航空物流更加強(qiáng)調(diào)物流功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。

航空物流是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)市場(chǎng)開放程度、經(jīng)濟(jì)興隆程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn)，它可以有效地降低企業(yè)的綜合本錢，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的調(diào)整晉級(jí)，從而有力地推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)易的開展。隨著經(jīng)濟(jì)的快速開展和科技的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的效勞產(chǎn)業(yè)，其作為第三利潤(rùn)源所起的作用越來(lái)越大。

目前，我國(guó)航空物流業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變過(guò)程中。努力探究我國(guó)航空物流管理及運(yùn)營(yíng)形式，以及可持續(xù)開展的對(duì)策將具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

競(jìng)爭(zhēng)的漩渦航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)專注于城市對(duì)機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)之間的航空貨物運(yùn)輸，航空運(yùn)輸因其快捷、平安而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)全球化的逐步推進(jìn)、地區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的調(diào)整都給航空貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)無(wú)限的機(jī)遇。而另一方面，航空公司間運(yùn)力投入的急速增加、貨運(yùn)代理人專業(yè)化程度的進(jìn)步和經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大、客戶對(duì)航空貨運(yùn)效勞要求越來(lái)越苛刻，都導(dǎo)致了航空貨運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日趨惡化。

為了在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)，獲取更多利潤(rùn)，航空公司使盡渾身解數(shù)，效勞制勝、質(zhì)量制勝、價(jià)格制勝等等，各種競(jìng)爭(zhēng)策略層出不窮。而經(jīng)過(guò)一個(gè)接一個(gè)回合的競(jìng)爭(zhēng)，航空公司們不免發(fā)現(xiàn)，從來(lái)都沒(méi)有一個(gè)可以獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)策略，航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果是效勞質(zhì)量上去了、市場(chǎng)價(jià)格下來(lái)了，而利潤(rùn)卻不升反降!

如何進(jìn)步航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)重大課題。本文從分析航空物流與供給鏈根本理論入手，將二者結(jié)合進(jìn)展分析，探究航空物流開展現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題，并相應(yīng)的提出供給鏈形式下的開展對(duì)策，最后對(duì)通過(guò)A航空公司采用供給鏈形式獲得的宏大成效來(lái)驗(yàn)證供給鏈形式的航空物流的正確性。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和開展趨勢(shì)

到目前為止，國(guó)內(nèi)外關(guān)于本課題的研究根本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：

(1)從可持續(xù)開展角度研究航空物流。例如曹學(xué)明、王喜富的?中國(guó)航空物流可持續(xù)開展戰(zhàn)略研究?中在分析我國(guó)航空物流開展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)根底上，結(jié)合最新公布施行的?民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例?，深化討論了我國(guó)航空物流管理與運(yùn)營(yíng)形式的開展方向，提出了我國(guó)航空物流可持續(xù)開展的對(duì)策。

(2)探究民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中對(duì)航空貨運(yùn)的需求迅速增加，我國(guó)貨運(yùn)航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對(duì)促進(jìn)我國(guó)貨運(yùn)航空企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流企業(yè)而言，迎來(lái)了新的開展機(jī)遇。然而，從目前情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)的航空貨運(yùn)企業(yè)與國(guó)外的現(xiàn)代航空物流企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運(yùn)營(yíng)形式上存在著很多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重制約著我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如田蒙的?從傳統(tǒng)航空貨運(yùn)到現(xiàn)代航空物流從現(xiàn)代物流理論的開展看中國(guó)國(guó)有航空貨運(yùn)公司的轉(zhuǎn)型?一文試圖在現(xiàn)代物流理論的框架下，對(duì)我國(guó)民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)的重要改進(jìn)方向給出一個(gè)探究性的闡述，并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。

(3)介紹航空運(yùn)輸企業(yè)開展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對(duì)深航空物流的優(yōu)優(yōu)勢(shì)、機(jī)遇和威脅分析，明確開展航空物流的有利和不利因素，進(jìn)一步提出相應(yīng)的開展戰(zhàn)略。如張紅亮的?航空運(yùn)輸企業(yè)開展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略研究?中通過(guò)對(duì)目前中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對(duì)航空物流的現(xiàn)狀，闡述了航空運(yùn)輸企業(yè)開展現(xiàn)代物流的必要性和重要性。分析了航空運(yùn)輸企業(yè)開展的一般形式，在此根底上制定出相應(yīng)的物流開展戰(zhàn)略，如效勞品牌戰(zhàn)略、與第三方物流合作戰(zhàn)略、供給鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的?我國(guó)航空貨運(yùn)開展形勢(shì)及策略?中認(rèn)為隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開展航空貨物運(yùn)輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補(bǔ)充已開展成為航空運(yùn)輸市場(chǎng)的重要組成部分和現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展的重要支柱之一，面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步開展要求和形勢(shì)全面整合和提升我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)，從戰(zhàn)略的高度開展航空貨運(yùn)已成為當(dāng)務(wù)之急。

(4)對(duì)不同國(guó)家或中國(guó)不同區(qū)域的航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)展研究。許多學(xué)者通過(guò)研究不過(guò)國(guó)家的航空貨運(yùn)市場(chǎng)開展格局將我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)情況與其他國(guó)家進(jìn)展比較，來(lái)對(duì)我國(guó)航空物流的現(xiàn)狀還開展趨勢(shì)進(jìn)展描繪，并提出相應(yīng)對(duì)策。例如尚煜、盧潔在?我國(guó)及美歐亞航空貨運(yùn)市場(chǎng)開展格局研究?主要對(duì)世界上主要的航空貨運(yùn)市場(chǎng)美國(guó)、歐洲和亞洲進(jìn)展分析，而后討論了我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及開展趨勢(shì);對(duì)我國(guó)不同區(qū)域的航空市場(chǎng)也有眾多學(xué)者進(jìn)展了討論，例如梁丹婷的?大珠江三角洲航空物流現(xiàn)狀分析及其開展對(duì)策?一文中從區(qū)域的角度對(duì)大珠三角地區(qū)航空物流的開展現(xiàn)狀進(jìn)展分析，為各機(jī)場(chǎng)的開展量身定位，并提出區(qū)域航空物流資源整合的措施，促進(jìn)本區(qū)域五大機(jī)場(chǎng)之間的分工合作，從而到達(dá)共同開展的目的。

三、主要研究?jī)?nèi)容(大綱)

第1章緒論

1.1研究背景

1.2研究目的與意義

1.3研究?jī)?nèi)容與研究框架

1.3.1研究?jī)?nèi)容

1.3.2研究框架

第2章根本理論概述

2.1航空物流根本理論

2.1.1航空物流的含義

2.1.2航空物流的特點(diǎn)

2.1.3航空物流的地位和作用

2.2供給鏈根本理論

2.2.1供給鏈的含義

2.2.3供給鏈管理的含義

2.2.4供給鏈管理的特點(diǎn)

2.3供給鏈形式下航空物流淺析

2.3.1航空物流供給鏈管理的含義

2.3.2航空物流供給鏈成員

2.3.3航空物流供給鏈管理施行

第3章航空物流現(xiàn)狀與問(wèn)題

3.1航空物流開展現(xiàn)狀

3.2航空物流存在的問(wèn)題

3.2.1硬件設(shè)施根底差

3.2.2競(jìng)爭(zhēng)力缺乏

3.2.3物流資源整合程度低

3.2.4專業(yè)人才缺乏

第4章供給鏈形式下航空物流開展對(duì)策

4.1加快根底設(shè)施和物流信息化平臺(tái)建立

4.2建立企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合

4.3加強(qiáng)航空物流資源的優(yōu)化整合

4.4注重航空物流人才培養(yǎng)

第5章案例研究

5.1A航空公司簡(jiǎn)介及問(wèn)題分析

5.2A航空公司供給鏈解決方案

5.2.1物流供給鏈內(nèi)外部環(huán)境分析

5.2.2供給鏈方案描繪

5.3A航空公司供給鏈方案評(píng)價(jià)

第6章總結(jié)與展望

四、論文的進(jìn)度安排

論文搜集資料、完成任務(wù)書及開題報(bào)告20XX.3.18-4.07第3-5周

完成論文初稿(手寫)20XX.4.08-5.05第6-9周

完成論文二稿20XX.5.06-5.26第10-12周

完成論文終稿20XX.5.27-6.09第13-14周

指導(dǎo)老師、評(píng)閱老師評(píng)閱，畢業(yè)辯論并匯總成績(jī)。2周

五、現(xiàn)有條件

1、管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房，目前管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房具有130臺(tái)計(jì)算機(jī)，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。

2、圖書館，圖書館內(nèi)的藏書、數(shù)字圖書及各種電子資料，資料豐富。

六、參考文獻(xiàn)

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[9]白楊