5了解物流供給價(jià)格彈性與物流需求價(jià)格彈性課件

第3章物流市場的需求與供給物流需求物流供給物流供給與需求的平衡第3章物流市場的需求與供給物流需求1【學(xué)習(xí)目的與要求】1.掌握物流市場的需求與供給的基本概念、影響因素2.掌握物流市場需求分析、物流供給分析的內(nèi)容3.熟悉物流市場需求分析的指標(biāo)4.理解物流服務(wù)供給與需求均衡的形成及其互動關(guān)系5.了解物流供給價(jià)格彈性與物流需求價(jià)格彈性?！緦W(xué)習(xí)目的與要求】1.掌握物流市場的需求與供給的基本概念、影2學(xué)習(xí)物流需求的意義1、指導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)入并參與市場競爭投資決策（投資方向及規(guī)模）；2、指導(dǎo)物流需求企業(yè)(制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)）如何利用物流市場機(jī)制尋找降低物流成本；3、宏觀上指導(dǎo)物流需求與供給總量平衡以及結(jié)構(gòu)上相互適應(yīng)的條件；4、指導(dǎo)區(qū)域物流規(guī)劃及城市物流規(guī)劃。學(xué)習(xí)物流需求的意義1、指導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)入并參與市場競爭3區(qū)域物流市場需求分析是區(qū)域物流規(guī)劃的重要依據(jù)，是對區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)空間布局、物流企業(yè)發(fā)展方向和功能定位等進(jìn)行全面規(guī)劃的前提和基礎(chǔ)，所以進(jìn)行物流市場需求分析具有非常重要的理論和實(shí)踐意義。進(jìn)行物流規(guī)劃是政府發(fā)展現(xiàn)代物流的一項(xiàng)重要內(nèi)容。區(qū)域物流市場需求分析是區(qū)域物流規(guī)劃的重要依據(jù)，是對區(qū)域物流基45了解物流供給價(jià)格彈性與物流需求價(jià)格彈性課件5（1）DefinitionofDemand

需求的定義需求是指在一定時期內(nèi)，在各種可能的價(jià)格下，人們所愿意購買的某種商品數(shù)量的集合（muster）。需求（demand）不僅僅是人的需要（needs）、想要（wants）或欲望（desires），而必須有支付能力。（1）DefinitionofDemand

需求的定義需6需求有以下三個要點(diǎn)：不僅僅是主觀的，而是與市場價(jià)格相關(guān)的；需求是意愿（willing），而不等于實(shí)際購買；這個變量是流量而不是存量，也因此，需求與時期相關(guān)。簡單地說，需求是“在一定時期內(nèi)，消費(fèi)者有與價(jià)格相應(yīng)的支付能力的欲望”。需求有以下三個要點(diǎn)：不僅僅是主觀的，而是與市場價(jià)格相關(guān)的；7需求有個別需求和市場需求的區(qū)別：所有消費(fèi)者的個別需求之和即是市場需求。需求有個別需求和市場需求的區(qū)別：所有消費(fèi)者的個別需求之和83.1物流需求3.1.1物流需求及其特性經(jīng)濟(jì)學(xué)中需求------在一定的時期，在一既定的價(jià)格水平下，消費(fèi)者愿意并且能夠購買的商品數(shù)量。物流需求的內(nèi)涵

物流需求是指一定時期內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)活動對生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對存貨在空間、時間和費(fèi)用方面的要求，它涉及運(yùn)輸、庫存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動的諸方面。它表明在一定時期內(nèi)社會能夠通過市場交換而消費(fèi)的物流服務(wù)的數(shù)量。（1）現(xiàn)代物流需求包括物流需求量和物流需求結(jié)構(gòu)兩方面（2）物流市場的需求具有時間和空間特性（3）對物流系統(tǒng)需求的分析應(yīng)包括物流系統(tǒng)各作業(yè)項(xiàng)目的分析（4）物流需求同時包含獨(dú)立需求和派生需求3.1物流需求3.1.1物流需求及其特性95了解物流供給價(jià)格彈性與物流需求價(jià)格彈性課件102.物流需求的特性（1）派生性

（2）復(fù)雜性

（3）不平衡性

（4）時效性

（5）化解性

（6）彈性小2.物流需求的特性（1）派生性

（2）復(fù)雜性

（3）113.1.2物流需求的影響因素1.經(jīng)濟(jì)總量及其增長速度2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)3.經(jīng)濟(jì)空間布局4.消費(fèi)和市場環(huán)境5.技術(shù)進(jìn)步6.物流服務(wù)水平和物流價(jià)格3.1.2物流需求的影響因素1.經(jīng)濟(jì)總量及其增長速度12影響物流市場需求的相關(guān)社會經(jīng)濟(jì)因素第一產(chǎn)業(yè)增加值第二產(chǎn)業(yè)增加值外貿(mào)進(jìn)出口總額社會消費(fèi)品零售商品總額固定資產(chǎn)投資總額城市化水平

圖2－1物流市場需求主要相關(guān)影響因素影響物流市場需求的相關(guān)社會經(jīng)濟(jì)因素第一產(chǎn)業(yè)增加值第二產(chǎn)業(yè)增加13一、區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一部分，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和發(fā)展規(guī)模直接影響著區(qū)域內(nèi)的物流需求量。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會化分工趨勢更為顯著，各行各業(yè)對物流的需求也不斷加大。物流包括了物質(zhì)資料在生產(chǎn)領(lǐng)域中各個生產(chǎn)階段之間和獨(dú)立于生產(chǎn)之外向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的全部運(yùn)動過程，物質(zhì)資料主要包括了工業(yè)、農(nóng)、林、牧、漁業(yè)，即第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)所生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品。故第一產(chǎn)業(yè)增加值和第二產(chǎn)業(yè)增加值是影響物流市場需求的主要因素。一、區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一部分，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和發(fā)展規(guī)模14二隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，不同國家和地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，基于競爭優(yōu)勢和互補(bǔ)性的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐也越來越快。從而對提供商品物資時空位移轉(zhuǎn)換的物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了巨大的需求。此外，經(jīng)濟(jì)的全球化不可避免地造成各種資源在全球范圍內(nèi)重新組合與配置，也為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了廣闊的市場。綜上所述，經(jīng)濟(jì)全球化導(dǎo)致了區(qū)域間經(jīng)濟(jì)的協(xié)作和貿(mào)易不斷增長，從而直接推動了物流產(chǎn)業(yè)的跨區(qū)域發(fā)展，為區(qū)域間物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了巨大的需求市場。故外貿(mào)進(jìn)出口總額是影響物流市場需求的又一主要因素。二隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，不同國家和地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密15三、隨著經(jīng)濟(jì)的增長和城市化水平的提高，消費(fèi)者的需求發(fā)生了明顯的改變。城市化水平的提高，城市居民多樣化、個性化和高度化生活需求的逐步顯現(xiàn)，帶動了城市居民生活所需小商品配送量的增長。城市化水平這一指標(biāo)將影響城市內(nèi)的商品配送量的大小。而區(qū)域社會商品零售總額這一指標(biāo)從側(cè)面反映了區(qū)域物流規(guī)劃中城市配送量的大小，影響著配送中心的數(shù)量與功能定位。故城市化水平和社會商品零售總額也是影響物流市場需求的主要因素。三、隨著經(jīng)濟(jì)的增長和城市化水平的提高，消費(fèi)者的需求發(fā)生了明顯16四、一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展離不開固定資產(chǎn)的投入，固定資產(chǎn)投資總額對一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有后向效應(yīng)，投資將轉(zhuǎn)化為以后現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)能力，增加物流量。故固定資產(chǎn)資產(chǎn)投資總額也是影響物流市場需求的重要因素。四、一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展離不開固定資產(chǎn)的投入，固定資產(chǎn)投資17我國物流相關(guān)影響因素原始數(shù)據(jù)YXXXXX年份貨運(yùn)量（萬噸）第一產(chǎn)業(yè)增加值（億元）第二產(chǎn)業(yè)增加值（億元）外貿(mào)進(jìn)出口總額（億美元）社會消費(fèi)品零售總額（億元）城市化水平社會固定資產(chǎn)投資總額（億元）1996129842113885.7933834.9592898.828360.2030.240722913.551997127821814264.5937543.0023251.631252.9440.24437424941.111998126742714618.0339004.1893239.533378.1440.24665528406.171999129300814548.1341033.5823606.335647.8580.25023529854.712000135868214716.2245555.8784742.939105.70.25641732917.72001140178615516.1749512.2915096.543055.40.2678437213.52002148344616238.6253896.7686207.748135.90.2745743499.912003156142217068.3262436.3128509.952516.30.29155755566.612004170641220955.8373904.31211545.5595010.29879270477.42005186206622718.4486207.5541421967176.60.31367388604.28注：數(shù)據(jù)來源于《中國統(tǒng)計(jì)年鑒（2006）》我國物流相關(guān)影響因素原始數(shù)據(jù)YXXXXX貨運(yùn)量（萬噸）第一產(chǎn)18物流活動的核心內(nèi)容是貨物運(yùn)輸和倉儲。對大多數(shù)企業(yè)而言，運(yùn)輸通常代表物流成本中最大的單項(xiàng)。全國貨物運(yùn)輸費(fèi)用占物流總成本的二分之一以上，貨運(yùn)量的規(guī)模從一個角度可以反映出物流的規(guī)模，因此大多數(shù)情況下分析運(yùn)輸需求與各相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)系來反映物流需求與相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度。物流活動的核心內(nèi)容是貨物運(yùn)輸和倉儲。對大多數(shù)企業(yè)而言，運(yùn)輸通19此處選取的6個社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與全國貨運(yùn)量之間關(guān)聯(lián)度都比較大，關(guān)聯(lián)度都在0.7以上。第一產(chǎn)業(yè)增加值和貨運(yùn)量關(guān)聯(lián)度達(dá)到了0.96以上，第二產(chǎn)業(yè)增加值關(guān)聯(lián)度也達(dá)到了0.81，這表明經(jīng)濟(jì)規(guī)模和產(chǎn)品市場輻射能力對貨運(yùn)量影響很大，證明城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展和市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大為物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供需求基礎(chǔ)。全國外貿(mào)進(jìn)出口總額與物流貨運(yùn)量關(guān)聯(lián)度為0.857，這說明隨著對外方開放程度的加大，我國與國外的經(jīng)濟(jì)交流日趨頻繁，大量的物資流動嚴(yán)重影響物流運(yùn)輸量。社會消費(fèi)品零售總額和城市化水平與物流運(yùn)輸量的關(guān)聯(lián)度都比較高，特別是城市化水平，關(guān)聯(lián)度達(dá)到0.97以上，這表明城市居民的消費(fèi)觀念以及消費(fèi)水平嚴(yán)重影響區(qū)域物流。固定資產(chǎn)投資總額與物流運(yùn)輸量的關(guān)聯(lián)度為0.743，這是由于我國正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速階段，社會固定資產(chǎn)投資總額占GDP的比重比較大，投資額轉(zhuǎn)化為下一期的現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)能力，產(chǎn)生大量產(chǎn)成品。此處選取的6個社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與全國貨運(yùn)量之間關(guān)聯(lián)度都比較大，關(guān)203.1.3物流市場需求分析

1.3.1物流市場需求量分析3.1.3物流市場需求分析

1.3.1物流市場需求量分211.物流需求量與物流量

在物流服務(wù)能力能滿足物流需求的條件下，物流量基本上反映物流需求。在物流服務(wù)能力不能滿足物流需求的條件下，物流量不能代表社會經(jīng)濟(jì)活動對物流的需求，僅代表被一定物流服務(wù)設(shè)施所限制的物流需求量，尚未滿足的物流需求部分就是潛在的物流需求。1.物流需求量與物流量在物流服務(wù)能力能滿足物流需求的222.數(shù)量意義上的物流需求量分析（1）物流流量分析

物流流量----指運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工等物流環(huán)節(jié)中物流作業(yè)完成的物質(zhì)實(shí)體的數(shù)量?？偭髁?----每個環(huán)節(jié)都計(jì)算一次，并將每個環(huán)節(jié)中計(jì)算的物質(zhì)實(shí)體數(shù)量都相加所得數(shù)量純流量-----在不考慮物的多次作業(yè)與重復(fù)計(jì)算前提下，僅計(jì)算一個環(huán)節(jié)中“物”的數(shù)量

注意：物質(zhì)的性質(zhì)發(fā)生了變化，則應(yīng)認(rèn)為是不同的“物”總流量-----考慮各個物流環(huán)節(jié)，“物”在物流環(huán)節(jié)中流動時，要發(fā)生作業(yè)，產(chǎn)生費(fèi)用，所以作業(yè)量不能只計(jì)算一次，應(yīng)該是各個作業(yè)環(huán)節(jié)量的相加2.數(shù)量意義上的物流需求量分析（1）物流流量分析23（2）物流周轉(zhuǎn)量分析物流周轉(zhuǎn)量：是指物質(zhì)實(shí)體數(shù)量和流動數(shù)量的乘積是對物質(zhì)實(shí)體數(shù)量和流動數(shù)量的綜合衡量指所轉(zhuǎn)移物質(zhì)實(shí)體的數(shù)量及物流工作數(shù)量，同時體現(xiàn)了“物”和“流”計(jì)算公式：

物流周轉(zhuǎn)量＝運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量＋存儲周轉(zhuǎn)量＋包裝周轉(zhuǎn)量＋裝卸搬運(yùn)周轉(zhuǎn)量＋配送周轉(zhuǎn)量＋流通加工周轉(zhuǎn)量。

（2）物流周轉(zhuǎn)量分析物流周轉(zhuǎn)量：243.價(jià)值意義上的物流需求量分析

價(jià)值意義上的物流量----物流成本，或叫物流費(fèi)用物流總費(fèi)用----指一定經(jīng)濟(jì)時期內(nèi)，一定經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，物流服務(wù)的需求者花費(fèi)在物流服務(wù)上的總耗費(fèi)3.價(jià)值意義上的物流需求量分析

價(jià)值意義上的物流量----物25物流市場需求預(yù)測指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則

物流需求預(yù)測指標(biāo)的選擇是實(shí)施預(yù)測的關(guān)鍵步驟。因此，為了保證物流需求預(yù)測的科學(xué)性及其結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，必須確定物流需求預(yù)測相關(guān)指標(biāo)選擇的原則。1.全面性原則簡單的物流運(yùn)輸量和貨物周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)并不能完全反映我國物流需求的全貌，并且與現(xiàn)代物流需求發(fā)展的實(shí)質(zhì)性需求也有相當(dāng)大的差距，如物流需求結(jié)構(gòu)指標(biāo)、規(guī)模指標(biāo)等等均沒有涵蓋。因此，全面性原則是建立指標(biāo)體系的一個重要方面。2.可操作性原則指標(biāo)的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮預(yù)測實(shí)施中的可操作性，其中包括指標(biāo)數(shù)據(jù)的可獲得性和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。目前我國物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相對缺乏，某些數(shù)據(jù)雖然對預(yù)測來說十分重要，但就目前的實(shí)際情況來看是很難取得或者根本無法取得。因此，在設(shè)立預(yù)測指標(biāo)時必須考慮現(xiàn)實(shí)情況從而設(shè)計(jì)可以獲取數(shù)據(jù)的指標(biāo)。3.獨(dú)立性原則無論是社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)還是物流需求指標(biāo)，從不同的統(tǒng)計(jì)角度來看會有不同的統(tǒng)計(jì)分類，從而使得指標(biāo)的設(shè)置會有一定的重疊或者有較強(qiáng)的替代性和內(nèi)在關(guān)聯(lián)性。如果使用這些指標(biāo)來直接進(jìn)行預(yù)測，可能會導(dǎo)致預(yù)測結(jié)果與實(shí)際情況有明顯的出入。因此，在對相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行篩選時，應(yīng)該盡可能地選擇具有獨(dú)立性的指標(biāo)實(shí)施預(yù)測。物流市場需求預(yù)測指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則

物流需求預(yù)測指標(biāo)的選擇是實(shí)262.2.2物流市場需求預(yù)測指標(biāo)體系設(shè)計(jì)

現(xiàn)代物流市場需求預(yù)測指標(biāo)包括需求規(guī)模和需求結(jié)構(gòu)兩個方面，即應(yīng)從需求規(guī)模和需求結(jié)構(gòu)中綜合反映出物流的市場需求。

1、物流市場需求規(guī)模預(yù)測指標(biāo)

物流需求規(guī)模分析是物流需求分析主要的內(nèi)容。物流規(guī)模是物流活動中運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加工等物流作業(yè)量的總和。物流需求規(guī)模指標(biāo)反映了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流服務(wù)的供應(yīng)，即物流需求總量的大小和水平，也是政府和企業(yè)決策者必須首先掌握的數(shù)據(jù)。2.2.2物流市場需求預(yù)測指標(biāo)體系設(shè)計(jì)

現(xiàn)代物流市場需求27物流市場需求規(guī)模預(yù)測指標(biāo):

1.社會物流總額。社會物流總額是指一定時期內(nèi)，初次進(jìn)入社會物流領(lǐng)域，經(jīng)社會物流服務(wù)，已經(jīng)或正在送達(dá)最終用戶的全部物品的價(jià)值總額。它是一定時期內(nèi)社會物流需求規(guī)模的價(jià)值量表現(xiàn)。從國內(nèi)物品初次來源看，一定時期內(nèi)，能夠進(jìn)入社會物流領(lǐng)域，需要經(jīng)過社會物流服務(wù)，送達(dá)最終用戶的物品，主要有以下5個方面：(1)進(jìn)入社會物流領(lǐng)域的農(nóng)林牧漁產(chǎn)品商品總額，簡稱農(nóng)產(chǎn)品物流總額；(2)進(jìn)入社會物流領(lǐng)域的工業(yè)產(chǎn)品商品總額，簡稱工業(yè)品物流總額；(3)進(jìn)口貨物物流總額，即進(jìn)口總額；(4)進(jìn)入社會物流領(lǐng)域的再生資源商品總額，簡稱再生資源物流總額；(5)單位與居民物品物流額。包括鐵路、航空運(yùn)輸中的行李，郵遞業(yè)務(wù)中包裹、信函，社會各界的各種捐贈物，單位與居民由于搬家遷居形成的物品裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸?shù)?。物流市場需求?guī)模預(yù)測指標(biāo):

1.社會物流總額。社會物流總額是28物流市場需求結(jié)構(gòu)預(yù)測指標(biāo)

物流市場需求結(jié)構(gòu)可以從物流市場需求功能的角度進(jìn)行分析。現(xiàn)代物流市場需求功能主要包括運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理幾個方面。物流市場需求結(jié)構(gòu)預(yù)測指標(biāo)

物流市場需求結(jié)構(gòu)可以從物流市場需291.貨物運(yùn)輸

從物流活動的整體來看，貨物運(yùn)輸是貫穿始終的活動，貨物運(yùn)輸決定了其他物流活動的作業(yè)量。具體來說，運(yùn)輸活動必然會跟隨著裝卸搬運(yùn)、包裝、貨代及信息加工等活動，貨物跟蹤、配送及海關(guān)業(yè)務(wù)等現(xiàn)代物流服務(wù)項(xiàng)目也同樣與運(yùn)輸有著密切的聯(lián)系。所以貨物運(yùn)輸極大地影響著其他物流活動的作業(yè)量。貨物運(yùn)輸主要可以用貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量三個指標(biāo)來反映。貨運(yùn)量指一定時期內(nèi)，企業(yè)組織完成的各種運(yùn)輸工具實(shí)際運(yùn)送到目的地并卸完的貨物數(shù)量，以重量單位噸計(jì)算。貨運(yùn)量包括自運(yùn)貨運(yùn)量和委托代理貨運(yùn)量。貨物周轉(zhuǎn)量指一定時期內(nèi)，企業(yè)利用各種運(yùn)輸工具實(shí)際完成運(yùn)送過程的貨物運(yùn)輸量。港口吞吐量做為一個港口城市所特有的物流需求指標(biāo)被列在內(nèi)，是港口城市反映物流需求量的重要指標(biāo)。同時還應(yīng)分析各種運(yùn)輸方式下貨物運(yùn)輸量的比例。這一數(shù)據(jù)與區(qū)域物流規(guī)劃中物流方式的規(guī)劃直接相關(guān)。主要指標(biāo)有:航空貨運(yùn)量、公路貨運(yùn)量、水路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量以及管道運(yùn)輸在貨運(yùn)總量中的比例。這幾個比例可以反映出一個地區(qū)物流方式的特點(diǎn)，是在區(qū)域物流規(guī)劃中應(yīng)關(guān)注的一個重要指標(biāo)。在規(guī)劃中可以按照各種物流運(yùn)輸方式的特點(diǎn)協(xié)調(diào)其主要服務(wù)類型，合理規(guī)劃和布局各種物流運(yùn)輸方式，以達(dá)到各種物流運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)與共同發(fā)展，共同構(gòu)筑起適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)要求的高效率的物流運(yùn)輸體系。1.貨物運(yùn)輸

從物流活動的整體來看，貨物運(yùn)輸是貫穿始終的活動302.物流需求中的倉儲量物流是一個綜合概念，是由各個不同環(huán)節(jié)組成的，倉儲也是一個關(guān)鍵的構(gòu)成要素。在國民經(jīng)濟(jì)中，倉儲在生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)過程中具有重要的地位和作用。倉儲能實(shí)現(xiàn)物流的時間效應(yīng)，并平衡運(yùn)輸和生產(chǎn)采購成本。因此，在區(qū)域物流規(guī)劃中還應(yīng)分析物流市場需求中的倉儲量，即社會經(jīng)濟(jì)活動對倉儲的需求量，這一指標(biāo)可用倉庫容積和庫存商品數(shù)量表示。目前，由于有關(guān)倉儲方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相當(dāng)匱乏，對倉儲量這一物流需求量指標(biāo)進(jìn)行分析還比較困難。2.物流需求中的倉儲量313.物流需求中的配送量

在進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃時，不管是面對城市居民的生活資料的配送，還是面對企事業(yè)單位生產(chǎn)資料的配送都是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。在確定不同類型的配送中心的規(guī)模時，必須對配送量進(jìn)行詳細(xì)的分析。大多數(shù)從兩個方面考慮物流市場需求配送，即生活資料配送和生產(chǎn)資料配送。生活資料配送量和一個地區(qū)的城市化水平、社會消費(fèi)品零售總額密切相關(guān)。本文利用城市化水平指標(biāo)、社會消費(fèi)品零售總額指標(biāo)與生活資料配送量之間的關(guān)系來度量生活資料配送量。城市的城市化水平可用城市化人口比例即非農(nóng)業(yè)人口占總?cè)丝诘谋戎貋肀硎?。較高的城市化水平促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人均可支配收入的增長，使得城市居民購買力增強(qiáng)。多樣化、個性化和高度化的生活需求逐步顯現(xiàn)，帶動了城市居民生活所需小商品配送量的增長。這一指標(biāo)影響著城市內(nèi)的商品配送量的大小。城市內(nèi)的商品配送量是指城市內(nèi)的物流中心到用戶之間的商品運(yùn)輸量，具有小批量、多品種和高頻率的特點(diǎn)。社會消費(fèi)品零售總額，從側(cè)面反映了區(qū)域物流規(guī)劃中城市配送量的大小，影響著配送中心的數(shù)量與功能定位。因此，在區(qū)域物流規(guī)劃中應(yīng)通過分析社會商品零售總額及其變化趨勢，來反映物流市場需求量中生活資料配送量的需求及其趨勢。生產(chǎn)資料配送量主要和一個地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)值有關(guān)。工業(yè)產(chǎn)值從側(cè)面反映了生產(chǎn)資料配送量的大小。因此，可以分析地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值或第二產(chǎn)業(yè)增加值及其變化趨勢，來反映物流市場需求中生產(chǎn)資料配送量的需求及其趨勢。3.物流需求中的配送量

在進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃時，不管是面對城市324.物流需求中的流通加工量流通加工量是物流的一個重要的功能環(huán)節(jié)，也是物流服務(wù)的一個重要的增值環(huán)節(jié)。流通加工量指一定時期內(nèi)，從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的過程中，經(jīng)過施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、貼標(biāo)簽和組裝等流通加工過程的貨物總量。在區(qū)域物流規(guī)劃中分析流通加工量同樣重要。但在目前情況下缺乏有關(guān)這方面的數(shù)據(jù)，故對流通加工量這一物流需求量進(jìn)行分析還比較難。

4.物流需求中的流通加工量332.社會物流總費(fèi)用。社會物流總費(fèi)用是指一定時期內(nèi)，國民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會物流活動的各項(xiàng)費(fèi)用支出。包括：支付給運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用；應(yīng)承擔(dān)的物品在物流期間發(fā)生的損耗；社會物流活動中因資金占用而應(yīng)承擔(dān)的利息支出；社會物流活動中發(fā)生的管理費(fèi)用等。社會物流總費(fèi)用劃分為運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用三大部分核算。2.社會物流總費(fèi)用。社會物流總費(fèi)用是指一定時期內(nèi)，國民經(jīng)濟(jì)各34運(yùn)輸費(fèi)用是指社會物流活動中，國民經(jīng)濟(jì)各方面由于物品運(yùn)輸而支付的全部費(fèi)用。包括支付給物品承運(yùn)方的運(yùn)費(fèi)（即承運(yùn)方的貨運(yùn)收入）；支付給裝卸搬運(yùn)保管代理等輔助服務(wù)提供方的費(fèi)用（即輔助服務(wù)提供方的貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入）；支付給運(yùn)輸管理與投資部門的，由貨主方承擔(dān)的各種交通建設(shè)基金、過路費(fèi)、過橋費(fèi)、過閘費(fèi)等運(yùn)輸附加費(fèi)用。保管費(fèi)用是指社會物流活動中，物品從最初的資源供應(yīng)方（生產(chǎn)環(huán)節(jié)、海關(guān)）向最終消費(fèi)用戶流動過程中，所發(fā)生的除運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用之外的全部費(fèi)用。包括：物流過程中因流動資金的占用而需承擔(dān)的利息費(fèi)用；倉儲保管方面的費(fèi)用；流通中配送、加工、包裝、信息及相關(guān)服務(wù)方面的費(fèi)用；物流過程中發(fā)生的保險(xiǎn)費(fèi)用和物品損耗費(fèi)用等。保管費(fèi)用的基本計(jì)算公式是：保管費(fèi)用＝利息費(fèi)用＋倉儲費(fèi)用＋保險(xiǎn)費(fèi)用＋貨物損耗費(fèi)用＋信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用＋配送費(fèi)用＋流通加工費(fèi)用＋包裝費(fèi)用＋其他保管費(fèi)用管理費(fèi)用是指社會物流活動中，物品供需雙方的管理部門，因組織和管理各項(xiàng)物流活動所發(fā)生的費(fèi)用。主要包括管理人員報(bào)酬、辦公費(fèi)用、教育培訓(xùn)、勞動保險(xiǎn)和車船使用等各種屬于管理費(fèi)用科目的費(fèi)用。管理費(fèi)用的基本計(jì)算方法是：管理費(fèi)用＝社會物流總額×社會物流平均管理費(fèi)用率式中，社會物流平均管理費(fèi)用率，是指一定時期內(nèi)，各物品最初供給部門完成全部物品從供給地流向最終需求地的社會物流活動中，管理費(fèi)用額占各部門物流總額比例的綜合平均數(shù)。運(yùn)輸費(fèi)用是指社會物流活動中，國民經(jīng)濟(jì)各方面由于物品運(yùn)輸而支付353.1.3.2物流市場需求結(jié)構(gòu)分析1.物流服務(wù)內(nèi)容需求分析

物流需求結(jié)構(gòu)：包括運(yùn)輸(配送)、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息服務(wù)以及增值服務(wù)等方面的需求（1）運(yùn)輸需求分析（2）儲存需求分析（3）包裝需求分析（4）裝卸搬運(yùn)需求分析（5）流通加工需求分析（6）物流信息處理需求分析（7）增值性物流服務(wù)需求分析3.1.3.2物流市場需求結(jié)構(gòu)分析1.物流服務(wù)內(nèi)容需求362.物流服務(wù)質(zhì)量需求分析（1）時間性要求（2）安全性要求（3）舒適性要求2.物流服務(wù)質(zhì)量需求分析（1）時間性要求37

3.1.3.3物流市場需求要素分析1.物流需求的數(shù)量

物流需求的數(shù)量-----指在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，所有物流需求主體對物流服務(wù)需求數(shù)量的大小

（1）直接需求量----是物流需求的主體為了滿足其生產(chǎn)經(jīng)營、事業(yè)開展以及生活之需要，產(chǎn)生的對物流社會化服務(wù)的直接需求量①制造企業(yè)對供應(yīng)物流服務(wù)和銷售物流的需求量②連鎖商業(yè)對配送服務(wù)的需求量③一般消費(fèi)者的物流服務(wù)需求量④區(qū)域間貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)男枨罅?.1.3.3物流市場需求要素分析1.物流需求的數(shù)量

38（2）潛在需求量

---指經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境以及物流服務(wù)環(huán)境的發(fā)展對物流需求的拉動量，是從動態(tài)的角度來分析物流需求量的變化趨勢，是直接物流需求量的變化趨勢

①制造企業(yè)對供應(yīng)物流服務(wù)和銷售物流的潛在需求量

②連鎖商業(yè)對配送服務(wù)的潛在需求量

③一般消費(fèi)者的物流服務(wù)的潛在需求量

④區(qū)域間貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)臐撛谛枨罅?/p>

（3）物流服務(wù)水平與物流需求量的變化關(guān)系

對于潛在物流需求，在其他因素保持不變的條件下，如果物流服務(wù)水平下降，則物流市場對物流需求量將會減少，反之則增加(圖3-5)（2）潛在需求量

---指經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境以及物流服395了解物流供給價(jià)格彈性與物流需求價(jià)格彈性課件402.物流需求的時間

---指在不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段物流市場的需求量隨時間的變化情況

3.物流需求的空間

---指在同一時間段，不同局部區(qū)域物流需求的空間分布，即按照物流需求的空間分布來分析物流需求量的大小

4.物流需求的結(jié)構(gòu)

---指各種物流需求之間的比率，主要包括一定區(qū)域內(nèi)的各種物流需求比率和區(qū)域內(nèi)與區(qū)域間的物流需求比率

5.物流需求的層次

第一層次，只向需求方提供倉儲、存貨管理、發(fā)送、運(yùn)輸和分撥

第二層次，除提供第一層次的服務(wù)外，還可以參與訂貨處理、采購和生產(chǎn)計(jì)劃

第三層次，除提供第一、二層次的服務(wù)外，還可幫助實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)控制、質(zhì)量控制、物流規(guī)劃和信息系統(tǒng)2.物流需求的時間

---指在不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段物流413.1.3.4物流市場需求主體分析1.企業(yè)物流需求主體生產(chǎn)型企業(yè)的物流需求商貿(mào)型企業(yè)物流需求2.政府物流需求主體（1）應(yīng)急物流（2）大型設(shè)施項(xiàng)目物流（3）重大體育賽事物流3.家庭及個人物流需求主體3.1.3.4物流市場需求主體分析1.企業(yè)物流需求主體423.1.4物流市場需求分析指標(biāo)1.總量需求指標(biāo)

(1)社會物流貨物總額

----指一定時期內(nèi)，初次進(jìn)入社會物流領(lǐng)域，經(jīng)社會物流服務(wù)，己經(jīng)或正在送達(dá)最終用戶的全部物品的價(jià)值總額。①物流的農(nóng)產(chǎn)品總額②物流的工業(yè)品總額③進(jìn)口貨物總額；④物流的再生資源總額⑤單位和居民的物品物流額3.1.4物流市場需求分析指標(biāo)1.總量需求指標(biāo)

(1)43(2)社會物流總費(fèi)用

----指一定時期內(nèi)，國民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會物流活動的各項(xiàng)費(fèi)用支出。包括支付給運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用，應(yīng)承擔(dān)的貨物在物流期間發(fā)生的損耗，社會物流活動中因資金占用而應(yīng)承擔(dān)的利息支出，社會物流活動中發(fā)生的管理費(fèi)用等。

(3)貨物運(yùn)輸與周轉(zhuǎn)

貨運(yùn)量---指一定時期內(nèi)，企業(yè)組織完成的各種運(yùn)輸工具實(shí)際運(yùn)送到目的地并卸完的貨物數(shù)量，包括自運(yùn)貨運(yùn)量和委托代理貨運(yùn)量。

貨物周轉(zhuǎn)量---指一定時期內(nèi)，企業(yè)利用各種運(yùn)輸工具實(shí)際完成運(yùn)送過程的貨物運(yùn)輸量。

(2)社會物流總費(fèi)用

----指一定時期內(nèi)，國442.功能需求指標(biāo)

(1)物流需求中的運(yùn)輸量

(2)物流需求中的倉儲量

(3)物流需求中的流通加工量

3.質(zhì)量需求指標(biāo)

(1)物流時間

(2)物流成本

(3)物流效率

2.功能需求指標(biāo)

(1)物流需求中的運(yùn)輸量

(2453.2物流供給3.2.1物流供給及其特性物流供給----指在一定時期內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)活動主體向市場提供有效物流服務(wù)的資源或能力，也就是在一定價(jià)格水平下，企業(yè)愿意提供的各種物流服務(wù)的數(shù)量。經(jīng)濟(jì)學(xué)中的供給是指生產(chǎn)者在某一特定時期內(nèi)，在每一價(jià)格水平上愿意并且能夠提供的一定數(shù)量的商品或勞務(wù)。

量---指有效物流服務(wù)總體數(shù)量的多少質(zhì)---指各種不同能力與資源的數(shù)量比例結(jié)構(gòu)具備兩個條件：（1）物流服務(wù)提供者出售物流服務(wù)的愿望（2）提供物流服務(wù)的能力，物流供給的特性：（1）個性化

（2）完整性

（3）節(jié)約性

（4）網(wǎng)絡(luò)性3.2物流供給3.2.1物流供給及其特性463.2.2物流供給的影響因素1.社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平2.物流服務(wù)價(jià)格3.物流技術(shù)4.物流需求5.產(chǎn)業(yè)布局6.制度和政策7.管理、知識和人力資源3.2.2物流供給的影響因素1.社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平473.2.3物流供給分析有效物流供給的形成：一是取決于物流供給主體的能力與數(shù)量二是取決于完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系1.物流供給主體――物流企業(yè)

(1)第一方物流企業(yè)

指購銷、買賣雙方自己組織的物流，也就是自營物流

(2)第二方物流企業(yè)

指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)聘請車隊(duì)、倉庫來做倉儲、貨運(yùn)的概念，屬于功能性的服務(wù)

(3)第三方物流企業(yè)

指提供綜合物流服務(wù)的物流企業(yè)2.物流網(wǎng)絡(luò)體系――物流平臺資源(1)物流節(jié)點(diǎn)(2)物流路線(3)物流網(wǎng)絡(luò)3.2.3物流供給分析有效物流供給的形成：483.3物流供給與需求的平衡3.3.1物流需求的彈性分析1.物流需求的價(jià)格彈性

----指物流服務(wù)價(jià)格變動所引起的物流服務(wù)需求量變動的程度，或者說物流服務(wù)需求量對其價(jià)格變動的反應(yīng)程度。計(jì)算公式：3.3物流供給與需求的平衡3.3.1物流需求的彈性分49（1）Definition定義需求的價(jià)格彈性是以價(jià)格為自變量，需求量為因變量的彈性關(guān)系。它表明了需求量對市場價(jià)格的變動作出反應(yīng)的程度。（1）Definition定義50（2）ThePointElasticity

點(diǎn)彈性A、點(diǎn)彈性的計(jì)算：在函數(shù)中，（2）ThePointElasticity

點(diǎn)彈性A、點(diǎn)51注意1：即使ΔQ/ΔP相同，不同的P對應(yīng)不同的點(diǎn)，所以，彈性是不同的。當(dāng)變化無窮小時，點(diǎn)彈性的的值為：注意1：即使ΔQ/ΔP相同，不同的P對應(yīng)不同的點(diǎn)52注意2：就是需求函數(shù)在該點(diǎn)的導(dǎo)數(shù)（differentialcoefficient）；或者，是該函數(shù)在笛卡兒坐標(biāo)中該點(diǎn)的斜率(slope)。在Marshall坐標(biāo)中該函數(shù)在該點(diǎn)的斜率為：注意2：就是需求函數(shù)在該點(diǎn)的導(dǎo)數(shù)（dif535了解物流供給價(jià)格彈性與物流需求價(jià)格彈性課件54接上頁所以，是該函數(shù)在Marshall坐標(biāo)中斜率的倒數(shù)(countbackwards)。在Marshall坐標(biāo)中，即：接上頁所以，是該函數(shù)在Marshall坐標(biāo)中55B、點(diǎn)彈性的大小a）在一條直線上，意味著導(dǎo)數(shù)（或斜率）相等，不同的點(diǎn)彈性取決于所在的位置，即：P/Qd。Edp=∞Edp=1Edp＞1Edp=00＜Edp＜1PQB、點(diǎn)彈性的大小a）在一條直線上，Edp=∞Edp=1Edp56b）在一個點(diǎn)上，意味著P/Qd相同；因此，不同曲線的點(diǎn)彈性的大小與函數(shù)的導(dǎo)數(shù)成正比，而與圖形中的斜率成反比。AEdp=00＜Edp＜1Edp=1Edp＞1Edp=∞PQb）在一個點(diǎn)上，意味著P/Qd相同；因此，不同曲線的AEdp57物流需求的彈性分析意義下面運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)彈性概念，結(jié)合物流服務(wù)的特點(diǎn)，就物流需求的價(jià)格彈性、交叉彈性等概念及其應(yīng)用進(jìn)行了分析，可供有關(guān)方面參考。物流需求的彈性分析意義下面運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)彈性概念，結(jié)合物流服務(wù)的58價(jià)格策略準(zhǔn)則：|Ed|＞l的物流服務(wù)，適當(dāng)降價(jià)不僅可增加物流需求量，而且能增加物流服務(wù)收入|Ed|＜1的物流服務(wù)，降價(jià)雖會增加物流服務(wù)需求量，但卻會導(dǎo)致物流服務(wù)收入下降，提價(jià)盡管使物流服務(wù)需求量有可能減少，但卻能增加物流服務(wù)總收入|Ed|＝l的情形，需求是單位彈性，因此價(jià)格變化對總收益沒有影響|Ed|＝0的物流服務(wù)，需求完全無彈性，總收益將隨物流價(jià)格同比例下降而減少，同比例（價(jià)格）上漲而增加|Ed|＝無窮大時，則在既定價(jià)格下，總收益可通過增加物流服務(wù)量而無限增加。價(jià)格策略準(zhǔn)則：|Ed|＞l的物流服務(wù)，適當(dāng)降價(jià)不僅可增加592.影響物流需求價(jià)格彈性的因素(1)是否具有可替代的物流服務(wù)(2)物流費(fèi)用在貨物總費(fèi)用中所占比例(3)貨物的自身屬性(4)貨物運(yùn)輸方式及線路2.影響物流需求價(jià)格彈性的因素(1)是否具有可替代的物流服60

(1)影響物流需求價(jià)格彈性的因素之一----可替代的物流服務(wù)的多少以及可替代程度和替代成本的高低。首先，可替代的物流服務(wù)越多，需求價(jià)格彈性則越大；反之，則越小。比如，在擁有水路、公路、鐵路、空運(yùn)的地區(qū)，貨運(yùn)物流的替代品較多，其貨運(yùn)物流服務(wù)的價(jià)格彈性就較大，此時如果公路運(yùn)輸價(jià)格提高，部分貨物就會從公路轉(zhuǎn)向鐵路或水路，從而使公路運(yùn)輸需求出現(xiàn)明顯下降，而鐵路、水路物流則相應(yīng)增加。如某地區(qū)只有公路，沒有其他可替代的運(yùn)輸線路時，公路貨運(yùn)物流的價(jià)格彈性就很小，此時，公路貨運(yùn)價(jià)格提高或下降，對公路貨運(yùn)物流的需求幾乎沒有影響，貨主只能選擇公路運(yùn)輸。

(1)影響物流需求價(jià)格彈性的因素之一----可替代的物流61其次，可替代程度越高，替代成本越低，其需求的價(jià)格彈性就越大；反之，則越小。比如，對某些時效性強(qiáng)的貨物，空運(yùn)與水運(yùn)的替代程度較低，空運(yùn)需求的價(jià)格彈性就較小，空運(yùn)物流價(jià)格的高低對空運(yùn)需求影響不大，空運(yùn)價(jià)格提高，并不會導(dǎo)致貨物轉(zhuǎn)向水運(yùn)，即貨主情愿選擇運(yùn)價(jià)高、速度快的空運(yùn)方式，也不去選擇運(yùn)價(jià)低、速度慢的水運(yùn)方式。由于公路與鐵路的替代程度相對較大，所以公路或鐵路的需求價(jià)格彈性就較大。但就短途調(diào)撥和市內(nèi)配送物流而言，無論是空運(yùn)還是水路、鐵路，其對公路的替代程度都很低，此類貨物的公路貨運(yùn)需求價(jià)格彈性就小。鐵路專用線的運(yùn)輸，由于其已經(jīng)形成比較固定的運(yùn)輸形式，所以對運(yùn)價(jià)變動的彈性也比較小，如果想通過提高鐵路短途運(yùn)價(jià)，將一部分運(yùn)量分散到公路上，使公路在短途零散貨運(yùn)中充分發(fā)揮作用，則這種措施對鐵路專用線運(yùn)量的影響是十分有限的。長距離鐵路貨運(yùn)物流盡管可以用公路或空運(yùn)物流替代，但由于替代成本較高，所以其需求在一定范圍內(nèi)也缺乏價(jià)格彈性。其次，可替代程度越高，替代成本越低，其需求的價(jià)格彈性就越大；62(2)影響物流需求價(jià)格彈性的因素之二---貨物價(jià)值以及物流費(fèi)用在該貨物總成本中的占比。貨物價(jià)值小、物流成本占比大，物流需求價(jià)格彈性就大；貨物價(jià)值大、物流費(fèi)用占總成本比例小，物流需求的價(jià)格彈性就小。(2)影響物流需求價(jià)格彈性的因素之二---貨物價(jià)值以及物流費(fèi)63(3)影響物流需求價(jià)格彈性的因素之三---貨物的季節(jié)性以及市場狀況。當(dāng)某種貨物為了抓住需求旺季而急于上市銷售或因不易久存時，其對貨運(yùn)物流、配送物流的需求價(jià)格彈性就小。(3)影響物流需求價(jià)格彈性的因素之三---貨物的季節(jié)性以及市64(4)影響物流需求價(jià)格彈性的因素之四---貨物運(yùn)輸方式及線路。在分析貨運(yùn)物流需求的價(jià)格彈性時，還要考慮貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?、線路和方向，對于能力緊張的運(yùn)輸方式、線路和方向，其需求的價(jià)格彈性顯然較小，運(yùn)價(jià)變動尤其是運(yùn)價(jià)提高對需求影響不大；而能力富裕的運(yùn)輸方式、線路和方向，需求的價(jià)格彈性就較大。(4)影響物流需求價(jià)格彈性的因素之四---貨物運(yùn)輸方式及線路65物流需求的交叉彈性及其應(yīng)用

物流需求的交叉彈性表示在一定時期內(nèi)某一相關(guān)物流服務(wù)的價(jià)格的變動對該物流服務(wù)需求量的影響程度，或者說物流需求的交叉彈性表示在一定時期內(nèi)一種物流服務(wù)的需求量的相對變化對于它的相關(guān)物流服務(wù)的價(jià)格的相對變動的反應(yīng)程度。它是某物流服務(wù)的需求量的變動率和它的相關(guān)物流服務(wù)的價(jià)格的變動率的比值，其彈性系數(shù)等于一種物流服務(wù)需求量變動百分比與另一種物流服務(wù)價(jià)格變動的百分比之比。物流需求交叉彈性系數(shù)取決于所考察的兩種物流服務(wù)產(chǎn)品的相關(guān)關(guān)系。物流需求的交叉彈性及其應(yīng)用

物流需求的交叉彈性表示在一定時期66（1）Definition定義一種商品的價(jià)格為自變量，另一種相關(guān)商品的需求為因變量的彈性。計(jì)算式為：

（1）Definition定義一種商品的價(jià)格為自變量，另一67（2）TheSignificance意義EQP＞0是替代品EQP＜0是互補(bǔ)品既不相互競爭，也不相互補(bǔ)充的物品，即相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格的變化不影響需求，即當(dāng)Edp=0時，被稱為獨(dú)立無關(guān)的商品。（2）TheSignificance意義EQP＞0是替68若兩種物流服務(wù)產(chǎn)品之間存在著替代關(guān)系，則一種物流服務(wù)產(chǎn)品的需求量與它的替代品的價(jià)格之間成同方向的變動，相應(yīng)的需求的交叉彈性系數(shù)為正值。例如，當(dāng)公路貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格上升時，自然會減少對公路貨運(yùn)服務(wù)的需求量，而增加對鐵路貨運(yùn)服務(wù)的需求量。若兩種物流服務(wù)產(chǎn)品之間存著互補(bǔ)關(guān)系，則一種物流服務(wù)產(chǎn)品的需求量與它的互補(bǔ)品的價(jià)格之間成反方向的變動，相應(yīng)的需求的交叉彈性系數(shù)為負(fù)值。例如，當(dāng)貨運(yùn)物流服務(wù)的價(jià)格上升時，人們會減少對貨運(yùn)物流的需求量，這樣，作為貨運(yùn)物流的互補(bǔ)品的裝卸搬運(yùn)物流的需求量也會因此而下降。若兩種物流服務(wù)產(chǎn)品之間存在著替代關(guān)系，則一種物流服務(wù)產(chǎn)品的需69若兩種物流服務(wù)產(chǎn)品之間不存在相關(guān)關(guān)系，則意味著其中任何一種物流服務(wù)產(chǎn)品的需求量都不會對另一種物流服務(wù)產(chǎn)品的價(jià)格變動作出反應(yīng)，相應(yīng)的需求的交叉彈性系數(shù)為零。交叉彈性可以作為劃分行業(yè)界限的參考，政府可以把具有高度的交叉彈性的若干物流服務(wù)集中在一起，組成一個行業(yè)進(jìn)行宏觀管理。交叉彈性也可為物流服務(wù)企業(yè)制定正確的經(jīng)營決策提供依據(jù)，物流企業(yè)可以了解相關(guān)物流產(chǎn)品價(jià)格變化對自己產(chǎn)品需求的影響，可以用自己具有優(yōu)勢的物流服務(wù)去替代別的企業(yè)的物流服務(wù)，預(yù)防不利于自己生存和發(fā)展的情況的發(fā)生，并及時與相關(guān)企業(yè)一起做好互補(bǔ)品生產(chǎn)規(guī)模的配套協(xié)調(diào)準(zhǔn)備。若兩種物流服務(wù)產(chǎn)品之間不存在相關(guān)關(guān)系，則意味著其中任何一種物70物流需求的收入彈性物流需求的收入彈性是指物流需求量對國民收入（GDP）變動的反應(yīng)程度，它是從宏觀角度來研究物流需求的收入彈性的。研究物流需求與國民收入（GDP）之間彈性關(guān)系，具有非常重要的宏觀和微觀意義，可以通過彈性系數(shù)大小來確定物流行業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的相關(guān)性和反應(yīng)程度，以及它在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。收入彈性越大，物流對經(jīng)濟(jì)增長的相關(guān)程度越高，其相互依賴性越大，物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位越重要。物流需求的收入彈性713.3.2物流供給的彈性分析1.物流供給的價(jià)格彈性

----表示在一定時期內(nèi)一種物流服務(wù)產(chǎn)品的供給量的相對變動對于該物流服務(wù)產(chǎn)品的價(jià)格的相對變動的反應(yīng)程度。3.3.2物流供給的彈性分析1.物流供給的價(jià)格彈性

722.影響物流供給價(jià)格彈性的因素(1)物流生產(chǎn)的進(jìn)出門檻(2)物流生產(chǎn)規(guī)模調(diào)整的難易程度(3)物流設(shè)施與裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度(4)潛在物流服務(wù)進(jìn)入者(5)物流服務(wù)產(chǎn)品生產(chǎn)周期(6)物流服務(wù)生產(chǎn)成本2.影響物流供給價(jià)格彈性的因素(1)物流生產(chǎn)的進(jìn)出門檻733.3.3物流服務(wù)供給與需求的均衡分析市場均衡-----指市場上的商品價(jià)格和買賣雙方的成交數(shù)量達(dá)到一種穩(wěn)定的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，買者與賣者都不再希望改變當(dāng)時的價(jià)格與買賣的數(shù)量。在這樣的價(jià)格水平下，消費(fèi)者想要購買的數(shù)量恰好等于生產(chǎn)者想要銷售的數(shù)量1.物流服務(wù)供給與需求均衡的形成

當(dāng)物流需求與物流供給兩種力量達(dá)到一致時，即處于均衡狀態(tài)。此時，物流需求與物流供給價(jià)格相一致，這個價(jià)格稱為均衡價(jià)格；物流需求量與物流供給量相一致，這個量稱為均衡供求量。

3.3.3物流服務(wù)供給與需求的均衡分析市場均衡745了解物流供給價(jià)格彈性與物流需求價(jià)格彈性課件752.物流服務(wù)供給與需求的互動關(guān)系(1)物流供給對物流需求的制約和刺激

主要通過物流供給的服務(wù)質(zhì)量這一杠桿來實(shí)現(xiàn)的。包含直接和間接兩個方面：直接方面的入手點(diǎn)為物流平臺資源本身間接方面則是從物流平臺資源與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的相關(guān)關(guān)系入手

(2)物流需求對物流供給的制約和刺激主要體現(xiàn)在直接作用方面

2.物流服務(wù)供給與需求的互動關(guān)系(1)物流供給對物流需求的制76【復(fù)習(xí)思考】1．何謂物流需求？有哪些特性？哪些因素影響需求？2．從分析內(nèi)容上看，物流需求分析應(yīng)包括那些內(nèi)容？3．度量物流市場需求的指標(biāo)體系包括哪些？4．何謂物流供給？有哪些特性？哪些因素影響供給？5．物流供給分析應(yīng)包括那些內(nèi)容？6．物流供給與物流需求的價(jià)格彈性分別是什么？【復(fù)習(xí)思考】1．何謂物流需求？有哪些特性？哪些因素影響需求？77第3章物流市場的需求與供給物流需求物流供給物流供給與需求的平衡第3章物流市場的需求與供給物流需求78【學(xué)習(xí)目的與要求】1.掌握物流市場的需求與供給的基本概念、影響因素2.掌握物流市場需求分析、物流供給分析的內(nèi)容3.熟悉物流市場需求分析的指標(biāo)4.理解物流服務(wù)供給與需求均衡的形成及其互動關(guān)系5.了解物流供給價(jià)格彈性與物流需求價(jià)格彈性?！緦W(xué)習(xí)目的與要求】1.掌握物流市場的需求與供給的基本概念、影79學(xué)習(xí)物流需求的意義1、指導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)入并參與市場競爭投資決策（投資方向及規(guī)模）；2、指導(dǎo)物流需求企業(yè)(制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)）如何利用物流市場機(jī)制尋找降低物流成本；3、宏觀上指導(dǎo)物流需求與供給總量平衡以及結(jié)構(gòu)上相互適應(yīng)的條件；4、指導(dǎo)區(qū)域物流規(guī)劃及城市物流規(guī)劃。學(xué)習(xí)物流需求的意義1、指導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)入并參與市場競爭80區(qū)域物流市場需求分析是區(qū)域物流規(guī)劃的重要依據(jù)，是對區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)空間布局、物流企業(yè)發(fā)展方向和功能定位等進(jìn)行全面規(guī)劃的前提和基礎(chǔ)，所以進(jìn)行物流市場需求分析具有非常重要的理論和實(shí)踐意義。進(jìn)行物流規(guī)劃是政府發(fā)展現(xiàn)代物流的一項(xiàng)重要內(nèi)容。區(qū)域物流市場需求分析是區(qū)域物流規(guī)劃的重要依據(jù)，是對區(qū)域物流基815了解物流供給價(jià)格彈性與物流需求價(jià)格彈性課件82（1）DefinitionofDemand

需求的定義需求是指在一定時期內(nèi)，在各種可能的價(jià)格下，人們所愿意購買的某種商品數(shù)量的集合（muster）。需求（demand）不僅僅是人的需要（needs）、想要（wants）或欲望（desires），而必須有支付能力。（1）DefinitionofDemand

需求的定義需83需求有以下三個要點(diǎn)：不僅僅是主觀的，而是與市場價(jià)格相關(guān)的；需求是意愿（willing），而不等于實(shí)際購買；這個變量是流量而不是存量，也因此，需求與時期相關(guān)。簡單地說，需求是“在一定時期內(nèi)，消費(fèi)者有與價(jià)格相應(yīng)的支付能力的欲望”。需求有以下三個要點(diǎn)：不僅僅是主觀的，而是與市場價(jià)格相關(guān)的；84需求有個別需求和市場需求的區(qū)別：所有消費(fèi)者的個別需求之和即是市場需求。需求有個別需求和市場需求的區(qū)別：所有消費(fèi)者的個別需求之和853.1物流需求3.1.1物流需求及其特性經(jīng)濟(jì)學(xué)中需求------在一定的時期，在一既定的價(jià)格水平下，消費(fèi)者愿意并且能夠購買的商品數(shù)量。物流需求的內(nèi)涵

物流需求是指一定時期內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)活動對生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對存貨在空間、時間和費(fèi)用方面的要求，它涉及運(yùn)輸、庫存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動的諸方面。它表明在一定時期內(nèi)社會能夠通過市場交換而消費(fèi)的物流服務(wù)的數(shù)量。（1）現(xiàn)代物流需求包括物流需求量和物流需求結(jié)構(gòu)兩方面（2）物流市場的需求具有時間和空間特性（3）對物流系統(tǒng)需求的分析應(yīng)包括物流系統(tǒng)各作業(yè)項(xiàng)目的分析（4）物流需求同時包含獨(dú)立需求和派生需求3.1物流需求3.1.1物流需求及其特性865了解物流供給價(jià)格彈性與物流需求價(jià)格彈性課件872.物流需求的特性（1）派生性

（2）復(fù)雜性

（3）不平衡性

（4）時效性

（5）化解性

（6）彈性小2.物流需求的特性（1）派生性

（2）復(fù)雜性

（3）883.1.2物流需求的影響因素1.經(jīng)濟(jì)總量及其增長速度2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)3.經(jīng)濟(jì)空間布局4.消費(fèi)和市場環(huán)境5.技術(shù)進(jìn)步6.物流服務(wù)水平和物流價(jià)格3.1.2物流需求的影響因素1.經(jīng)濟(jì)總量及其增長速度89影響物流市場需求的相關(guān)社會經(jīng)濟(jì)因素第一產(chǎn)業(yè)增加值第二產(chǎn)業(yè)增加值外貿(mào)進(jìn)出口總額社會消費(fèi)品零售商品總額固定資產(chǎn)投資總額城市化水平

圖2－1物流市場需求主要相關(guān)影響因素影響物流市場需求的相關(guān)社會經(jīng)濟(jì)因素第一產(chǎn)業(yè)增加值第二產(chǎn)業(yè)增加90一、區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一部分，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和發(fā)展規(guī)模直接影響著區(qū)域內(nèi)的物流需求量。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會化分工趨勢更為顯著，各行各業(yè)對物流的需求也不斷加大。物流包括了物質(zhì)資料在生產(chǎn)領(lǐng)域中各個生產(chǎn)階段之間和獨(dú)立于生產(chǎn)之外向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的全部運(yùn)動過程，物質(zhì)資料主要包括了工業(yè)、農(nóng)、林、牧、漁業(yè)，即第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)所生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品。故第一產(chǎn)業(yè)增加值和第二產(chǎn)業(yè)增加值是影響物流市場需求的主要因素。一、區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一部分，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和發(fā)展規(guī)模91二隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，不同國家和地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，基于競爭優(yōu)勢和互補(bǔ)性的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐也越來越快。從而對提供商品物資時空位移轉(zhuǎn)換的物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了巨大的需求。此外，經(jīng)濟(jì)的全球化不可避免地造成各種資源在全球范圍內(nèi)重新組合與配置，也為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了廣闊的市場。綜上所述，經(jīng)濟(jì)全球化導(dǎo)致了區(qū)域間經(jīng)濟(jì)的協(xié)作和貿(mào)易不斷增長，從而直接推動了物流產(chǎn)業(yè)的跨區(qū)域發(fā)展，為區(qū)域間物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了巨大的需求市場。故外貿(mào)進(jìn)出口總額是影響物流市場需求的又一主要因素。二隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，不同國家和地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密92三、隨著經(jīng)濟(jì)的增長和城市化水平的提高，消費(fèi)者的需求發(fā)生了明顯的改變。城市化水平的提高，城市居民多樣化、個性化和高度化生活需求的逐步顯現(xiàn)，帶動了城市居民生活所需小商品配送量的增長。城市化水平這一指標(biāo)將影響城市內(nèi)的商品配送量的大小。而區(qū)域社會商品零售總額這一指標(biāo)從側(cè)面反映了區(qū)域物流規(guī)劃中城市配送量的大小，影響著配送中心的數(shù)量與功能定位。故城市化水平和社會商品零售總額也是影響物流市場需求的主要因素。三、隨著經(jīng)濟(jì)的增長和城市化水平的提高，消費(fèi)者的需求發(fā)生了明顯93四、一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展離不開固定資產(chǎn)的投入，固定資產(chǎn)投資總額對一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有后向效應(yīng)，投資將轉(zhuǎn)化為以后現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)能力，增加物流量。故固定資產(chǎn)資產(chǎn)投資總額也是影響物流市場需求的重要因素。四、一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展離不開固定資產(chǎn)的投入，固定資產(chǎn)投資94我國物流相關(guān)影響因素原始數(shù)據(jù)YXXXXX年份貨運(yùn)量（萬噸）第一產(chǎn)業(yè)增加值（億元）第二產(chǎn)業(yè)增加值（億元）外貿(mào)進(jìn)出口總額（億美元）社會消費(fèi)品零售總額（億元）城市化水平社會固定資產(chǎn)投資總額（億元）1996129842113885.7933834.9592898.828360.2030.240722913.551997127821814264.5937543.0023251.631252.9440.24437424941.111998126742714618.0339004.1893239.533378.1440.24665528406.171999129300814548.1341033.5823606.335647.8580.25023529854.712000135868214716.2245555.8784742.939105.70.25641732917.72001140178615516.1749512.2915096.543055.40.2678437213.52002148344616238.6253896.7686207.748135.90.2745743499.912003156142217068.3262436.3128509.952516.30.29155755566.612004170641220955.8373904.31211545.5595010.29879270477.42005186206622718.4486207.5541421967176.60.31367388604.28注：數(shù)據(jù)來源于《中國統(tǒng)計(jì)年鑒（2006）》我國物流相關(guān)影響因素原始數(shù)據(jù)YXXXXX貨運(yùn)量（萬噸）第一產(chǎn)95物流活動的核心內(nèi)容是貨物運(yùn)輸和倉儲。對大多數(shù)企業(yè)而言，運(yùn)輸通常代表物流成本中最大的單項(xiàng)。全國貨物運(yùn)輸費(fèi)用占物流總成本的二分之一以上，貨運(yùn)量的規(guī)模從一個角度可以反映出物流的規(guī)模，因此大多數(shù)情況下分析運(yùn)輸需求與各相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)系來反映物流需求與相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度。物流活動的核心內(nèi)容是貨物運(yùn)輸和倉儲。對大多數(shù)企業(yè)而言，運(yùn)輸通96此處選取的6個社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與全國貨運(yùn)量之間關(guān)聯(lián)度都比較大，關(guān)聯(lián)度都在0.7以上。第一產(chǎn)業(yè)增加值和貨運(yùn)量關(guān)聯(lián)度達(dá)到了0.96以上，第二產(chǎn)業(yè)增加值關(guān)聯(lián)度也達(dá)到了0.81，這表明經(jīng)濟(jì)規(guī)模和產(chǎn)品市場輻射能力對貨運(yùn)量影響很大，證明城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展和市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大為物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供需求基礎(chǔ)。全國外貿(mào)進(jìn)出口總額與物流貨運(yùn)量關(guān)聯(lián)度為0.857，這說明隨著對外方開放程度的加大，我國與國外的經(jīng)濟(jì)交流日趨頻繁，大量的物資流動嚴(yán)重影響物流運(yùn)輸量。社會消費(fèi)品零售總額和城市化水平與物流運(yùn)輸量的關(guān)聯(lián)度都比較高，特別是城市化水平，關(guān)聯(lián)度達(dá)到0.97以上，這表明城市居民的消費(fèi)觀念以及消費(fèi)水平嚴(yán)重影響區(qū)域物流。固定資產(chǎn)投資總額與物流運(yùn)輸量的關(guān)聯(lián)度為0.743，這是由于我國正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速階段，社會固定資產(chǎn)投資總額占GDP的比重比較大，投資額轉(zhuǎn)化為下一期的現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)能力，產(chǎn)生大量產(chǎn)成品。此處選取的6個社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與全國貨運(yùn)量之間關(guān)聯(lián)度都比較大，關(guān)973.1.3物流市場需求分析

1.3.1物流市場需求量分析3.1.3物流市場需求分析

1.3.1物流市場需求量分981.物流需求量與物流量

在物流服務(wù)能力能滿足物流需求的條件下，物流量基本上反映物流需求。在物流服務(wù)能力不能滿足物流需求的條件下，物流量不能代表社會經(jīng)濟(jì)活動對物流的需求，僅代表被一定物流服務(wù)設(shè)施所限制的物流需求量，尚未滿足的物流需求部分就是潛在的物流需求。1.物流需求量與物流量在物流服務(wù)能力能滿足物流需求的992.數(shù)量意義上的物流需求量分析（1）物流流量分析

物流流量----指運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工等物流環(huán)節(jié)中物流作業(yè)完成的物質(zhì)實(shí)體的數(shù)量?？偭髁?----每個環(huán)節(jié)都計(jì)算一次，并將每個環(huán)節(jié)中計(jì)算的物質(zhì)實(shí)體數(shù)量都相加所得數(shù)量純流量-----在不考慮物的多次作業(yè)與重復(fù)計(jì)算前提下，僅計(jì)算一個環(huán)節(jié)中“物”的數(shù)量

注意：物質(zhì)的性質(zhì)發(fā)生了變化，則應(yīng)認(rèn)為是不同的“物”總流量-----考慮各個物流環(huán)節(jié)，“物”在物流環(huán)節(jié)中流動時，要發(fā)生作業(yè)，產(chǎn)生費(fèi)用，所以作業(yè)量不能只計(jì)算一次，應(yīng)該是各個作業(yè)環(huán)節(jié)量的相加2.數(shù)量意義上的物流需求量分析（1）物流流量分析100（2）物流周轉(zhuǎn)量分析物流周轉(zhuǎn)量：是指物質(zhì)實(shí)體數(shù)量和流動數(shù)量的乘積是對物質(zhì)實(shí)體數(shù)量和流動數(shù)量的綜合衡量指所轉(zhuǎn)移物質(zhì)實(shí)體的數(shù)量及物流工作數(shù)量，同時體現(xiàn)了“物”和“流”計(jì)算公式：

物流周轉(zhuǎn)量＝運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量＋存儲周轉(zhuǎn)量＋包裝周轉(zhuǎn)量＋裝卸搬運(yùn)周轉(zhuǎn)量＋配送周轉(zhuǎn)量＋流通加工周轉(zhuǎn)量。

（2）物流周轉(zhuǎn)量分析物流周轉(zhuǎn)量：1013.價(jià)值意義上的物流需求量分析

價(jià)值意義上的物流量----物流成本，或叫物流費(fèi)用物流總費(fèi)用----指一定經(jīng)濟(jì)時期內(nèi)，一定經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，物流服務(wù)的需求者花費(fèi)在物流服務(wù)上的總耗費(fèi)3.價(jià)值意義上的物流需求量分析

價(jià)值意義上的物流量----物102物流市場需求預(yù)測指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則

物流需求預(yù)測指標(biāo)的選擇是實(shí)施預(yù)測的關(guān)鍵步驟。因此，為了保證物流需求預(yù)測的科學(xué)性及其結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，必須確定物流需求預(yù)測相關(guān)指標(biāo)選擇的原則。1.全面性原則簡單的物流運(yùn)輸量和貨物周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)并不能完全反映我國物流需求的全貌，并且與現(xiàn)代物流需求發(fā)展的實(shí)質(zhì)性需求也有相當(dāng)大的差距，如物流需求結(jié)構(gòu)指標(biāo)、規(guī)模指標(biāo)等等均沒有涵蓋。因此，全面性原則是建立指標(biāo)體系的一個重要方面。2.可操作性原則指標(biāo)的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮預(yù)測實(shí)施中的可操作性，其中包括指標(biāo)數(shù)據(jù)的可獲得性和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。目前我國物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相對缺乏，某些數(shù)據(jù)雖然對預(yù)測來說十分重要，但就目前的實(shí)際情況來看是很難取得或者根本無法取得。因此，在設(shè)立預(yù)測指標(biāo)時必須考慮現(xiàn)實(shí)情況從而設(shè)計(jì)可以獲取數(shù)據(jù)的指標(biāo)。3.獨(dú)立性原則無論是社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)還是物流需求指標(biāo)，從不同的統(tǒng)計(jì)角度來看會有不同的統(tǒng)計(jì)分類，從而使得指標(biāo)的設(shè)置會有一定的重疊或者有較強(qiáng)的替代性和內(nèi)在關(guān)聯(lián)性。如果使用這些指標(biāo)來直接進(jìn)行預(yù)測，可能會導(dǎo)致預(yù)測結(jié)果與實(shí)際情況有明顯的出入。因此，在對相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行篩選時，應(yīng)該盡可能地選擇具有獨(dú)立性的指標(biāo)實(shí)施預(yù)測。物流市場需求預(yù)測指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則

物流需求預(yù)測指標(biāo)的選擇是實(shí)1032.2.2物流市場需求預(yù)測指標(biāo)體系設(shè)計(jì)

現(xiàn)代物流市場需求預(yù)測指標(biāo)包括需求規(guī)模和需求結(jié)構(gòu)兩個方面，即應(yīng)從需求規(guī)模和需求結(jié)構(gòu)中綜合反映出物流的市場需求。

1、物流市場需求規(guī)模預(yù)測指標(biāo)

物流需求規(guī)模分析是物流需求分析主要的內(nèi)容。物流規(guī)模是物流活動中運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加工等物流作業(yè)量的總和。物流需求規(guī)模指標(biāo)反映了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流服務(wù)的供應(yīng)，即物流需求總量的大小和水平，也是政府和企業(yè)決策者必須首先掌握的數(shù)據(jù)。2.2.2物流市場需求預(yù)測指標(biāo)體系設(shè)計(jì)

現(xiàn)代物流市場需求104物流市場需求規(guī)模預(yù)測指標(biāo):

1.社會物流總額。社會物流總額是指一定時期內(nèi)，初次進(jìn)入社會物流領(lǐng)域，經(jīng)社會物流服務(wù)，已經(jīng)或正在送達(dá)最終用戶的全部物品的價(jià)值總額。它是一定時期內(nèi)社會物流需求規(guī)模的價(jià)值量表現(xiàn)。從國內(nèi)物品初次來源看，一定時期內(nèi)，能夠進(jìn)入社會物流領(lǐng)域，需要經(jīng)過社會物流服務(wù)，送達(dá)最終用戶的物品，主要有以下5個方面：(1)進(jìn)入社會物流領(lǐng)域的農(nóng)林牧漁產(chǎn)品商品總額，簡稱農(nóng)產(chǎn)品物流總額；(2)進(jìn)入社會物流領(lǐng)域的工業(yè)產(chǎn)品商品總額，簡稱工業(yè)品物流總額；(3)進(jìn)口貨物物流總額，即進(jìn)口總額；(4)進(jìn)入社會物流領(lǐng)域的再生資源商品總額，簡稱再生資源物流總額；(5)單位與居民物品物流額。包括鐵路、航空運(yùn)輸中的行李，郵遞業(yè)務(wù)中包裹、信函，社會各界的各種捐贈物，單位與居民由于搬家遷居形成的物品裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸?shù)?。物流市場需求?guī)模預(yù)測指標(biāo):

1.社會物流總額。社會物流總額是105物流市場需求結(jié)構(gòu)預(yù)測指標(biāo)

物流市場需求結(jié)構(gòu)可以從物流市場需求功能的角度進(jìn)行分析?，F(xiàn)代物流市場需求功能主要包括運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理幾個方面。物流市場需求結(jié)構(gòu)預(yù)測指標(biāo)

物流市場需求結(jié)構(gòu)可以從物流市場需1061.貨物運(yùn)輸

從物流活動的整體來看，貨物運(yùn)輸是貫穿始終的活動，貨物運(yùn)輸決定了其他物流活動的作業(yè)量。具體來說，運(yùn)輸活動必然會跟隨著裝卸搬運(yùn)、包裝、貨代及信息加工等活動，貨物跟蹤、配送及海關(guān)業(yè)務(wù)等現(xiàn)代物流服務(wù)項(xiàng)目也同樣與運(yùn)輸有著密切的聯(lián)系。所以貨物運(yùn)輸極大地影響著其他物流活動的作業(yè)量。貨物運(yùn)輸主要可以用貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量三個指標(biāo)來反映。貨運(yùn)量指一定時期內(nèi)，企業(yè)組織完成的各種運(yùn)輸工具實(shí)際運(yùn)送到目的地并卸完的貨物數(shù)量，以重量單位噸計(jì)算。貨運(yùn)量包括自運(yùn)貨運(yùn)量和委托代理貨運(yùn)量。貨物周轉(zhuǎn)量指一定時期內(nèi)，企業(yè)利用各種運(yùn)輸工具實(shí)際完成運(yùn)送過程的貨物運(yùn)輸量。港口吞吐量做為一個港口城市所特有的物流需求指標(biāo)被列在內(nèi)，是港口城市反映物流需求量的重要指標(biāo)。同時還應(yīng)分析各種運(yùn)輸方式下貨物運(yùn)輸量的比例。這一數(shù)據(jù)與區(qū)域物流規(guī)劃中物流方式的規(guī)劃直接相關(guān)。主要指標(biāo)有:航空貨運(yùn)量、公路貨運(yùn)量、水路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量以及管道運(yùn)輸在貨運(yùn)總量中的比例。這幾個比例可以反映出一個地區(qū)物流方式的特點(diǎn)，是在區(qū)域物流規(guī)劃中應(yīng)關(guān)注的一個重要指標(biāo)。在規(guī)劃中可以按照各種物流運(yùn)輸方式的特點(diǎn)協(xié)調(diào)其主要服務(wù)類型，合理規(guī)劃和布局各種物流運(yùn)輸方式，以達(dá)到各種物流運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)與共同發(fā)展，共同構(gòu)筑起適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)要求的高效率的物流運(yùn)輸體系。1.貨物運(yùn)輸

從物流活動的整體來看，貨物運(yùn)輸是貫穿始終的活動1072.物流需求中的倉儲量物流是一個綜合概念，是由各個不同環(huán)節(jié)組成的，倉儲也是一個關(guān)鍵的構(gòu)成要素。在國民經(jīng)濟(jì)中，倉儲在生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)過程中具有重要的地位和作用。倉儲能實(shí)現(xiàn)物流的時間效應(yīng)，并平衡運(yùn)輸和生產(chǎn)采購成本。因此，在區(qū)域物流規(guī)劃中還應(yīng)分析物流市場需求中的倉儲量，即社會經(jīng)濟(jì)活動對倉儲的需求量，這一指標(biāo)可用倉庫容積和庫存商品數(shù)量表示。目前，由于有關(guān)倉儲方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相當(dāng)匱乏，對倉儲量這一物流需求量指標(biāo)進(jìn)行分析還比較困難。2.物流需求中的倉儲量1083.物流需求中的配送量

在進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃時，不管是面對城市居民的生活資料的配送，還是面對企事業(yè)單位生產(chǎn)資料的配送都是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。在確定不同類型的配送中心的規(guī)模時，必須對配送量進(jìn)行詳細(xì)的分析。大多數(shù)從兩個方面考慮物流市場需求配送，即生活資料配送和生產(chǎn)資料配送。生活資料配送量和一個地區(qū)的城市化水平、社會消費(fèi)品零售總額密切相關(guān)。本文利用城市化水平指標(biāo)、社會消費(fèi)品零售總額指標(biāo)與生活資料配送量之間的關(guān)系來度量生活資料配送量。城市的城市化水平可用城市化人口比例即非農(nóng)業(yè)人口占總?cè)丝诘谋戎貋肀硎?。較高的城市化水平促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人均可支配收入的增長，使得城市居民購買力增強(qiáng)。多樣化、個性化和高度化的生活需求逐步顯現(xiàn)，帶動了城市居民生活所需小商品配送量的增長。這一指標(biāo)影響著城市內(nèi)的商品配送量的大小。城市內(nèi)的商品配送量是指城市內(nèi)的物流中心到用戶之間的商品運(yùn)輸量，具有小批量、多品種和高頻率的特點(diǎn)。社會消費(fèi)品零售總額，從側(cè)面反映了區(qū)域物流規(guī)劃中城市配送量的大小，影響著配送中心的數(shù)量與功能定位。因此，在區(qū)域物流規(guī)劃中應(yīng)通過分析社會商品零售總額及其變化趨勢，來反映物流市場需求量中生活資料配送量的需求及其趨勢。生產(chǎn)資料配送量主要和一個地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)值有關(guān)。工業(yè)產(chǎn)值從側(cè)面反映了生產(chǎn)資料配送量的大小。因此，可以分析地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值或第二產(chǎn)業(yè)增加值及其變化趨勢，來反映物流市場需求中生產(chǎn)資料配送量的需求及其趨勢。3.物流需求中的配送量

在進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃時，不管是面對城市1094.物流需求中的流通加工量流通加工量是物流的一個重要的功能環(huán)節(jié)，也是物流服務(wù)的一個重要的增值環(huán)節(jié)。流通加工量指一定時期內(nèi)，從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的過程中，經(jīng)過施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、貼標(biāo)簽和組裝等流通加工過程的貨物總量。在區(qū)域物流規(guī)劃中分析流通加工量同樣重要。但在目前情況下缺乏有關(guān)這方面的數(shù)據(jù)，故對流通加工量這一物流需求量進(jìn)行分析還比較難。

4.物流需求中的流通加工量1102.社會物流總費(fèi)用。社會物流總費(fèi)用是指一定時期內(nèi)，國民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會物流活動的各項(xiàng)費(fèi)用支出。包括：支付給運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用；應(yīng)承擔(dān)的物品在物流期間發(fā)生的損耗；社會物流活動中因資金占用而應(yīng)承擔(dān)的利息支出；社會物流活動中發(fā)生的管理費(fèi)用等。社會物流總費(fèi)用劃分為運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用三大部分核算。2.社會物流總費(fèi)用。社會物流總費(fèi)用是指一定時期內(nèi)，國民經(jīng)濟(jì)各111運(yùn)輸費(fèi)用是指社會物流活動中，國民經(jīng)濟(jì)各方面由于物品運(yùn)輸而支付的全部費(fèi)用。包括支付給物品承運(yùn)方的運(yùn)費(fèi)（即承運(yùn)方的貨運(yùn)收入）；支付給裝卸搬運(yùn)保管代理等輔助服務(wù)提供方的費(fèi)用（即輔助服務(wù)提供方的貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入）；支付給運(yùn)輸管理與投資部門的，由貨主方承擔(dān)的各種交通建設(shè)基金、過路費(fèi)、過橋費(fèi)、過閘費(fèi)等運(yùn)輸附加費(fèi)用。保管費(fèi)用是指社會物流活動中，物品從最初的資源供應(yīng)方（生產(chǎn)環(huán)節(jié)、海關(guān)）向最終消費(fèi)用戶流動過程中，所發(fā)生的除運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用之外的全部費(fèi)用。包括：物流過程中因流動資金的占用而需承擔(dān)的利息費(fèi)用；倉儲保管方面的費(fèi)用；流通中配送、加工、包裝、信息及相關(guān)服務(wù)方面的費(fèi)用；物流過程中發(fā)生的保險(xiǎn)費(fèi)用和物品損耗費(fèi)用等。保管費(fèi)用的基本計(jì)算公式是：保管費(fèi)用＝利息費(fèi)用＋倉儲費(fèi)用＋保險(xiǎn)費(fèi)用＋貨物損耗費(fèi)用＋信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用＋配送費(fèi)用＋流通加工費(fèi)用＋包裝費(fèi)用＋其他保管費(fèi)用管理費(fèi)用是指社會物流活動中，物品供需雙方的管理部門，因組織和管理各項(xiàng)物流活動所發(fā)生的費(fèi)用。主要包括管理人員報(bào)酬、辦公費(fèi)用、教育培訓(xùn)、勞動保險(xiǎn)和車船使用等各種屬于管理費(fèi)用科目的費(fèi)用。管理費(fèi)用的基本計(jì)算方法是：管理費(fèi)用＝社會物流總額×社會物流平均管理費(fèi)用率式中，社會物流平均管理費(fèi)用率，是指一定時期內(nèi)，各物品最初供給部門完成全部物品從供給地流向最終需求地的社會物流活動中，管理費(fèi)用額占各部門物流總額比例的綜合平均數(shù)。運(yùn)輸費(fèi)用是指社會物流活動中，國民經(jīng)濟(jì)各方面由于物品運(yùn)輸而支付1123.1.3.2物流市場需求結(jié)構(gòu)分析1.物流服務(wù)內(nèi)容需求分析

物流需求結(jié)構(gòu)：包括運(yùn)輸(配送)、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息服務(wù)以及增值服務(wù)等方面的需求（1）運(yùn)輸需求分析（2）儲存需求分析（3）包裝需求分析（4）裝卸搬運(yùn)需求分析（5）流通加工需求分析（6）物流信息處理需求分析（7）增值性物流服務(wù)需求分析3.1.3.2物流市場需求結(jié)構(gòu)分析1.物流服務(wù)內(nèi)容需求1132.物流服務(wù)質(zhì)量需求分析（1）時間性要求（2）安全性要求（3）舒適性要求2.物流服務(wù)質(zhì)量需求分析（1）時間性要求114

3.1.3.3物流市場需求要素分析1.物流需求的數(shù)量

物流需求的數(shù)量-----指在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，所有物流需求主體對物流服務(wù)需求數(shù)量的大小

（1）直接需求量----是物流需求的主體為了滿足其生產(chǎn)經(jīng)營、事業(yè)開展以及生活之需要，產(chǎn)生的對物流社會化服務(wù)的直接需求量①制造企業(yè)對供應(yīng)物流服務(wù)和銷售物流的需求量②連鎖商業(yè)對配送服務(wù)的需求量③一般消費(fèi)者的物流服務(wù)需求量④區(qū)域間貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)男枨罅?.1.3.3物流市場需求要素分析1.物流需求的數(shù)量

115（2）潛在需求量

---指經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境以及物流服務(wù)環(huán)境的發(fā)展對物流需求的拉動量，是從動態(tài)的角度來分析物流需求量的變化趨勢，是直接物流需求量的變化趨勢

①制造企業(yè)對供應(yīng)物流服務(wù)和銷售物流的潛在需求量

②連鎖商業(yè)對配送服務(wù)的潛在需求量

③一般消費(fèi)者的物流服務(wù)的潛在需求量

④區(qū)域間貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)臐撛谛枨罅?/p>

（3）物流服務(wù)水平與物流需求量的變化關(guān)系

對于潛在物流需求，在其他因素保持不變的條件下，如果物流服務(wù)水平下降，則物流市場對物流需求量將會減少，反之則增加(圖3-5)（2）潛在需求量

---指經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境以及物流服1165了解物流供給價(jià)格彈性與物流需求價(jià)格彈性課件1172.物流需求的時間

---指在不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段物流市場的需求量隨時間的變化情況

3.物流需求的空間

---指在同一時間段，不同局部區(qū)域物流需求的空間分布，即按照物流需求的空間分布來分析物流需求量的大小

4.物流需求的結(jié)構(gòu)

---指各種物流需求之間的比率，主要包括一定區(qū)域內(nèi)的各種物流需求比率和區(qū)域內(nèi)與區(qū)域間的物流需求比率

5.物流需求的層次

第一層次，只向需求方提供倉儲、存貨管理、發(fā)送、運(yùn)輸和分撥

第二層次，除提供第一層次的服務(wù)外，還可以參與訂貨處理、采購和生產(chǎn)計(jì)劃

第三層次，除提供第一、二層次的服務(wù)外，還可幫助實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)控制、質(zhì)量控制、物流規(guī)劃和信息系統(tǒng)2.物流需求的時間

---指在不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段物流1183.1.3.4物流市場需求主體分析1.企業(yè)物流需求主體生產(chǎn)型企業(yè)的物流需求商貿(mào)型企業(yè)物流需求2.政府物流需求主體（1）應(yīng)急物流（2）大型設(shè)施項(xiàng)目物流（3）重大體育賽事物流3.家庭及個人物流需求主體3.1.3.4物流市場需求主體分析1.企業(yè)物流需求主體1193.1.4物流市場需求分析指標(biāo)1.總量需求指標(biāo)

(1)社會物流貨物總額

----指一定時期內(nèi)，初次進(jìn)入社會物流領(lǐng)域，經(jīng)社會物流服務(wù)，己經(jīng)或正在送達(dá)最終用戶的全部物品的價(jià)值總額。①物流的農(nóng)產(chǎn)品總額②物流的工業(yè)品總額③進(jìn)口貨物總額；