現(xiàn)代物流運輸管理應(yīng)用系統(tǒng)論文（共2篇）

現(xiàn)代物流運輸管理應(yīng)用系統(tǒng)論文〔共2篇〕第1篇：GPS技術(shù)在現(xiàn)代物流運輸管理中的應(yīng)用一、引言由于我們國家物流運輸業(yè)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的物流運輸逐步被現(xiàn)代物流運輸所取代。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通訊工具的進步，GPS技術(shù)在現(xiàn)代物流運輸管理管理中得到廣泛使用，不僅能夠?qū)崟r地監(jiān)控各類物流運輸信息，而且能最大限度地發(fā)揮物流運輸系統(tǒng)的整體效應(yīng)，包含合理選擇最佳運輸路徑、優(yōu)化物流裝載量、及時精確運輸送達等。因而，要進一步推廣和深化GPS技術(shù)在物流運輸管理中的應(yīng)用，進而有效提升物流運輸企業(yè)市場競爭力。二、GPS技術(shù)在現(xiàn)代物流運輸管理中的意義1.提升了物流運輸管理效率GPS技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)λ緳C、車輛進行有效管理，物流企業(yè)工作人員通過GPS技術(shù)提供的實時定位功能能夠及時調(diào)用適宜的車輛進行物流貨物的裝卸。物流企業(yè)調(diào)度中心就能對每一輛運輸車進行有效監(jiān)控，降低了車輛閑置、空載的情況出現(xiàn)。2.降低了物流運輸管理成本由于GPS技術(shù)所具有的實時跟蹤和精確定位的功能，物流運輸司機能夠通過數(shù)據(jù)短信和調(diào)度工作人員進行信息反應(yīng)，減少通訊費用的產(chǎn)生。同時，GPS技術(shù)能夠為物流運輸司機提供最優(yōu)的行駛路程，進而有效減少了物流運輸費用。除此之外，通過GPS技術(shù)，對于虛假報賬、偷油賣油的現(xiàn)象也能進行防治，在整體上降低物流運輸管理成本。3.提升了物流運輸管理質(zhì)量GPS技術(shù)的應(yīng)用能夠使得物流運輸企業(yè)根據(jù)客戶需求將貨物及時精確地送到指定地點，而且客戶通過網(wǎng)絡(luò)GPS技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崟r查詢物流到達的位置，推進了物流運輸企業(yè)的信息化、自動化，大大提升了物流運輸管理質(zhì)量和企業(yè)信譽，提升了客戶的滿意度。4.加強了物流運輸管理安全通過GPS技術(shù)的全程追蹤和精確定位的功能，能夠有效保障物流運輸車輛人員以及運輸物品的安全。一旦出現(xiàn)意外狀態(tài)的發(fā)生，像碰到車禍、遭到搶劫、惡劣天氣等突發(fā)狀態(tài)，調(diào)度中心基于GPS技術(shù)精確定位物流運輸車輛位置，提供救援工作，降低物流運輸危害。三、GPS技術(shù)在現(xiàn)代物流運輸管理中的應(yīng)用GPS技術(shù)在現(xiàn)代物流運輸中具有不可忽視的作用，成為物流運輸管理中進行物品調(diào)度、定位監(jiān)控、安全行車、跟蹤反應(yīng)等管理的有效技術(shù)手段。當(dāng)下GPS技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，詳細來說，重要具體表現(xiàn)出在下面方面：1.物流運輸車輛的定位和導(dǎo)航通過GPS技術(shù)能夠查詢具體的導(dǎo)航信息，提供精確的行駛路段信息。物流運輸車輛司機在生疏的路段行駛時，十分是在交通復(fù)雜、路段繁多的區(qū)域時，借助GPS技術(shù)導(dǎo)航效勞，選擇最優(yōu)的行駛路線。而在有定位裝配的物流運輸車輛中，通過GPS技術(shù)定位能夠進行實時跟蹤，在將車輛的行駛狀態(tài)進行記錄，而且對車輛的位置信息進行保存。在電子地圖上能夠?qū)④囕v所在的地理位置直觀地反映出來。2.物流運輸經(jīng)過的監(jiān)控和調(diào)度GPS技術(shù)的應(yīng)用能夠科學(xué)合理地進行路段規(guī)劃，事先對于物流運輸車輛的運行路線、經(jīng)過區(qū)域、估計到達目的地時間等進行設(shè)置，而且將這些信息記錄在數(shù)據(jù)庫中，以便以后查詢信息和分析數(shù)據(jù)使用，統(tǒng)一進行批示和調(diào)度。而且基于GPS技術(shù)，物流運輸企業(yè)調(diào)度中心能夠同時對多輛物流運輸車輛進行監(jiān)控，能夠和監(jiān)控車輛進行通話實現(xiàn)話務(wù)批示，有效防止運輸車輛司機出現(xiàn)不良的駕駛行為，像超速行駛、疲憊駕駛等。假如物流運輸車輛超越正常行駛區(qū)域和路線一定的間隔時，GPS技術(shù)應(yīng)用軟件就會自動向調(diào)度中心工作人員發(fā)出報警信號，而且提醒司機留意車輛行駛能否安全、能否在正確的行駛路線上。而比方說，當(dāng)物流運輸車輛在運輸?shù)慕?jīng)過中，發(fā)生意外情況像碰到了車禍、遭到了搶劫、碰上了極端天氣，物流運輸司機能夠通過GPS系統(tǒng)在第一時間懇求援助，及時進行報警，而且將運輸車輛信息傳輸給批示管理系統(tǒng)，進而為物流運輸車輛提供緊急援助。3.物流運輸效勞的追蹤和查詢通過GPS技術(shù)的實時追蹤功能，對于物流運輸車輛的地理位置、行駛速度、行駛方向等都能夠直觀從系統(tǒng)顯示屏上看到。從物流運輸管理上來說，GPS技術(shù)的應(yīng)用對于客戶的效勞具有主要的作用。比方說，客戶需要將一個包裹從廊坊市寄送到南昌市，在現(xiàn)代物流中對于物流運輸效勞中物流的中轉(zhuǎn)地點都提供有查詢的效勞，包含包裹從廊坊發(fā)出的時間、中轉(zhuǎn)上海或者是直接到達南昌市，而后物流人員會根據(jù)詳細地址進行物流派送。其實對于物流運輸?shù)淖粉櫤筒樵冃诙?，都是物流運輸企業(yè)基于GPS技術(shù)對物流運輸工具的信息反應(yīng)。同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)GPS技術(shù)也能愈加有效知足物流運輸客戶的實際需求。不同客戶能夠愈加方便地獲取所需要的車輛信息，物流運輸企業(yè)和客戶之間的溝通協(xié)調(diào)也會愈加高效、順暢。四、結(jié)束語綜上所述，GPS技術(shù)在現(xiàn)代物流運輸管理中有側(cè)重要的意義，構(gòu)建基于GPS技術(shù)的物流運輸管理系統(tǒng)對于現(xiàn)代物流運輸業(yè)來說特別有需要。物流企業(yè)和客戶都能夠?qū)崟r精確地把握物流運輸車輛的位置和科學(xué)合理地選擇行駛路線，通過加強對物流運輸經(jīng)過中的監(jiān)督和管理能夠有效保障物流運輸?shù)陌踩?，而且能進一步完善物流運輸管理效勞進而為客戶提供及時有效的物流信息。第2篇：基于MVC框架的物流運輸管理系統(tǒng)1背景隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，各物流公司之間競爭也日益加劇。當(dāng)前，多數(shù)物流公司接收貨物都是以用戶上門提交來完成，用戶運輸?shù)呢浳锪看髸r還要自己尋找車輛運輸，物流公司對各種用戶的貨物信息要計算貨物運輸費用并做出具體的清單，特別不便。針對以上的問題，設(shè)計并實現(xiàn)了基于傳統(tǒng)MVC架構(gòu)的物流運輸管理系統(tǒng)，解決了用戶注冊后在線下單、物流運輸公司后臺操作員時時接單處理等需求。系統(tǒng)采取JSP語言和SQLserver2005數(shù)據(jù)庫編寫，采取傳統(tǒng)的MVC編程形式實現(xiàn)系統(tǒng)，降低模塊之間耦合性，方便后期進行擴展和維護。2系統(tǒng)架構(gòu)物流運輸管理系統(tǒng)根據(jù)面臨的實際需求來設(shè)計實現(xiàn)系統(tǒng)各個功能模塊，使用JSP、Servlet和JavaBean實現(xiàn)。MVC設(shè)計形式使應(yīng)用程序被分成模型〔Model〕、視圖〔View〕和控制器〔Control〕三個核心部件，將系統(tǒng)設(shè)計者和程序員的角色清楚地劃分開。模型是在系統(tǒng)程序中處理數(shù)據(jù)邏輯的部分，視圖是在系統(tǒng)程序中處理數(shù)據(jù)顯示的部分?？刂破魇窃谙到y(tǒng)程序中處理用戶交互的部分，將視圖上的行為〔比方點擊Submit提交按鈕〕映射到模型上的操作〔比方提交用戶下單相關(guān)的信息〕。系統(tǒng)使用ExtJS設(shè)計界面，ExtJS是一套客戶端框架，完全基于JavaScript、CSS和實現(xiàn)，與主流瀏覽器完全兼容，而且無需安裝任何插件。JSP全名為JavaServerPages，是在SunMicrosystems公司的提倡下、多家公司共同參與建立的一種跨平臺的動態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)，在傳統(tǒng)靜態(tài)頁面中嵌入Java代碼片段，再由Web效勞器中的JSP引擎來進行編譯并履行嵌入的Java代碼片段，生成的頁面信息返回給客戶端。JavaBean是Java語言寫成的一種可復(fù)用的平臺獨立軟件組件，重要負責(zé)處理后臺的數(shù)據(jù)運算和數(shù)據(jù)庫的相關(guān)操作；Servlet是連接前臺和后臺service層的橋梁，是數(shù)據(jù)的中轉(zhuǎn)站，重要負責(zé)交互式瀏覽和修改數(shù)據(jù)并生成動態(tài)內(nèi)容，它的工作流程為：用戶通過HTTP在當(dāng)?shù)豔eb端發(fā)出懇求，效勞器端收到用戶的懇求提交到Servlet容器并調(diào)用Servlet中編寫設(shè)計的相關(guān)方法來處理懇求，訪問SqlServer數(shù)據(jù)庫，調(diào)用Web效勞、EJB或直接給出處理結(jié)果，并生成一個響應(yīng)。響應(yīng)由Servlet容器返回給效勞器，效勞器包裝這個響應(yīng)后以HTTP響應(yīng)的方式發(fā)送給當(dāng)?shù)豔eb瀏覽器。Servelt與一般JAVA類的不同之處是能夠處理HTTP懇求。ExtJS是采取JavaScript寫的重要用于開創(chuàng)建立用戶界面的前端框架。ExtJs由開發(fā)人員JackSlocum開發(fā)，通過參考JavaSwing等機制來組織可視化組件，無論是在UI界面上CSS款式的應(yīng)用，到對數(shù)據(jù)解析異常處理，都算是一款不可多得的JavaScript客戶端技術(shù)的精品。由于它與后臺技術(shù)無關(guān)，因而能夠在Java.、Net等各種語言開發(fā)的應(yīng)用中使用ExtJS對前端頁面進行設(shè)計美化，到達快速開發(fā)的目的，提升效率。3系統(tǒng)需求設(shè)計在物流運輸管理系統(tǒng)的特點是：用戶注冊后能夠在線下單，方便高效，下單經(jīng)過中根據(jù)填寫的信息實時計算出所需支付的費用。用戶可選擇自己配送或是讓物流公司上門提貨，物流公司在線接單后根據(jù)用戶實際訂單貨物量和地址間隔來派車，充足提升了貨物運送的效率。物流運輸管理系統(tǒng)重要分為前臺用戶和后臺管理員兩類角色。后臺管理員分為：系統(tǒng)操作員、主管、財政人員和超等管理員，其中系統(tǒng)操作員又分接單操作員、派單操作員和干線商聯(lián)絡(luò)人操作員。對于后臺管理員的一系列操作，重要分幾個時間節(jié)點：未審核狀況、已審核未派車狀況、已派車未入庫狀況、已入庫待運輸狀況、運輸中狀況和運輸完成已簽收狀況。1〕前臺用戶模塊。該模塊實現(xiàn)用戶注冊、個人信息修改、密碼修改、運單查詢、在線下單和物流查詢功能。2〕接單操作員模塊。接單操作員查看并審核客戶已提交的運單信息，并反應(yīng)給客戶。3〕派單操作員模塊。派單操作員根據(jù)運單的實際處理情況派車提貨并能根據(jù)實際需求對運單部分信息進行修改。4〕干線商聯(lián)絡(luò)人操作員模塊。干線商聯(lián)絡(luò)人操作員通過本系統(tǒng)反應(yīng)，及時聯(lián)絡(luò)干線商進行貨物運輸及物流狀況更新。5〕主管模塊。主管登錄系統(tǒng)后，能夠查看把握所有訂單的實時處理動態(tài)，做出相應(yīng)。6〕超等管理員模塊。超等管理員能夠通過系統(tǒng)后臺管理所有人員，包含每個操作員的相關(guān)權(quán)限和人員的增長刪除。4系統(tǒng)部分功能設(shè)計與實現(xiàn)4.1用戶在線下單模塊該部分重要實現(xiàn)了已注冊登錄的用戶對貨物運輸?shù)脑诰€下單功能，設(shè)計經(jīng)過如下：用戶登錄系統(tǒng)后點擊“我要下單〞進入下單頁面，填寫發(fā)貨人信息、收貨人信息、貨物信息和其他增值費用信息。在填寫相關(guān)信息的經(jīng)過中，點擊不同費用的id操作，觸發(fā)onblur〔〕事件和onchange事件等事件調(diào)用Ajax的異步傳輸，提交一個攜帶費用信息的長字符串到后臺Servlet對用戶當(dāng)下所填內(nèi)容進行實時計算，并將計算的具體費用顯示在頁面左側(cè)，供下單用戶參考。填寫完畢后，用戶勾選同意相關(guān)貨物運輸協(xié)議，“我要下單〞按鈕從灰色的不可點擊狀況轉(zhuǎn)為藍色可下單狀況，點擊按鈕提交訂單；前臺js相關(guān)代碼在提交前進行數(shù)據(jù)格式驗證，若驗證失敗則彈出問題提示信息；若驗證成功則提交懇求至后臺，此時運單狀況變?yōu)槲磳徍?。用戶可以以選擇“保存草稿〞對已填寫內(nèi)容保存，方便之后繼續(xù)填寫。4.2接單操作員審核運單模塊后臺接單員對用戶新下的運單進行審核，若用戶未選擇上門提貨，則審核通過后訂單從未審核狀況變?yōu)槲慈霂鞝顩r，否則審核通過后改變?yōu)橐雅绍嚑顩r。若審核未通過則轉(zhuǎn)為審核未通過狀況。當(dāng)用戶新下單后跨越一定時間未被審核處理時，系統(tǒng)自動提升其處理優(yōu)先級，將運單根據(jù)其優(yōu)先級的高低順序顯示給接單操作員處理。接單操作員對新收到的運單操作如此圖4所示。4.3派單操作員派車提貨模塊操后臺派單員對需要派車提貨運單填寫派出的車輛信息并進行派車提貨，并轉(zhuǎn)為已派車未入庫狀況。當(dāng)確認貨物入庫后，派單操作員將運單裝狀況改為已入庫待運輸狀況。當(dāng)待派車的運單跨越一定時間未被處理時，系統(tǒng)自動提升其處理優(yōu)先級，將運單根據(jù)其優(yōu)先級的高低順序顯示給派單操作員處理。派單操作員對運單派車操作如此圖5所示。4.4干線商聯(lián)絡(luò)人操作員模塊對于本身運輸?shù)木€路，物流公司能夠選擇單獨承當(dāng)運輸貨物效勞。對于超越運輸路線的運單，物流公司需要聯(lián)絡(luò)干線商為其提供貨物運輸效勞，并錄入干線商運送貨物車輛信息，貨車信息構(gòu)成為貨車司機姓名+司機電話+貨車車號+車型。此時運單狀況變?yōu)檫\輸中狀況。4.5簽收確認模塊貨物已