學(xué)院汽車電器與電子設(shè)備實驗指導(dǎo)書

17/17汽車電器與電子設(shè)備實驗指導(dǎo)書廖旭暉編常州工學(xué)院汽車工程系

實驗一充電系統(tǒng)實驗一、項目編號：QCDQ-SY01

二、實驗課時：2學(xué)時

三、要緊內(nèi)容及目的

1.掌握發(fā)電機拆裝方法及步驟2.掌握發(fā)電機的構(gòu)造及工作原理3.掌握電源系統(tǒng)的線路連接及電流走向分析。四、實訓(xùn)器材

1．JFZ1813交流發(fā)電機一臺

2．常用工具一套，萬用表一只五、操作步驟及工作要點

1．交流發(fā)電機的拆裝及其結(jié)構(gòu)認(rèn)識（1）觀看交流發(fā)電機的外部結(jié)構(gòu)，熟悉各部分的相互連接關(guān)系及各接線柱的名稱、作用及連接關(guān)系。（2）拆下交流發(fā)電機的皮帶輪和風(fēng)扇（3）拆下電刷和彈簧。（4）拆下穿心螺栓和后端蓋固定螺母。（5）拆下元件板。（6）拆下前端蓋和轉(zhuǎn)子（7）拆下元件板上三接線柱的各連接線，并拆下定子繞組。（8）完全認(rèn)識構(gòu)造后組裝?？紤]：（1）發(fā)電機有幾個接線柱，分不連哪里？（2）元件板上有幾個二極管，分不起什么作用？（3）定子線圈如何繞制？2.電源系統(tǒng)線路分析

電源系統(tǒng)由發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、蓄電池、充電指示燈及點火開關(guān)等組成。內(nèi)裝式全集成電壓調(diào)節(jié)器硅整流發(fā)電機與蓄電池的工作關(guān)系如圖1所示。起動發(fā)動機時先接通點火開關(guān)Lg-SW，電流由蓄電池的正極→點火開關(guān)Lg-SW→充電指示燈→發(fā)電機磁場線圈→集成電路調(diào)節(jié)器功率管VT1→搭鐵→蓄電池負(fù)極，現(xiàn)在充電指示燈亮，由蓄電池提供發(fā)電機的勵磁電流。發(fā)動機運轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機發(fā)電，當(dāng)發(fā)電機磁場二極管端的輸出電壓與蓄電池的端電壓大致相等時，充電指示燈熄滅，由發(fā)電機定子線圈通過磁場二極管供給磁場線圈的磁場電流，并由集成電路調(diào)節(jié)器操縱磁場電流的大小，穩(wěn)定發(fā)電機的輸出電壓，對蓄電池充電的同時向負(fù)載供電。

圖1內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器發(fā)電機充電線路

外裝式調(diào)節(jié)器發(fā)電機充電線路如圖2所示，其特點是使用電流表指示發(fā)電機工作狀態(tài)。

圖2外裝式調(diào)節(jié)器發(fā)電機充電線路2．桑塔納電源系統(tǒng)線路分析

桑塔納電源系統(tǒng)采納11管的硅整流發(fā)電機，它集整流器和電壓調(diào)節(jié)器于一體，采納內(nèi)置結(jié)構(gòu)。電源系統(tǒng)由蓄電池、點火開關(guān)、充電指示燈和發(fā)電機等組成。其充電線路如圖3所示。當(dāng)點火開關(guān)接通時，電流由蓄電池“+”接線柱經(jīng)電纜至起動機的“30”接線柱，再經(jīng)紅色導(dǎo)線、中央接線板P后與點火開關(guān)“30”接柱接通，經(jīng)點火開關(guān)“15”由黑色導(dǎo)線進入儀表板14孔黑色插接件，通過儀表板印刷線路板到R2和充電指示燈串接線與R1并聯(lián)電路，通過一只二極管再接到儀表板14孔黑色接插件，由藍色導(dǎo)線與中央接線板A16連接，經(jīng)內(nèi)部連通D4結(jié)點，又經(jīng)T1插件后，用藍色導(dǎo)線接到發(fā)電機D+接柱。發(fā)電機B+接線柱經(jīng)紅色導(dǎo)線接至起動機“30”接柱后，由電纜接至蓄電池的“+”極。

圖3桑塔納充電線路3．電源系統(tǒng)線路檢測

檢測時使用萬用表，采納逐點搭鐵檢測法可確診斷路部位，采納依次拆斷檢測法可確診短路搭鐵部位。檢測程序可從前向后，也可從后向前，或從中間向前、向后依次選擇各個節(jié)點進行。要緊分兩個線路的檢測：一是勵磁線路（在點火開關(guān)ON時逐點檢測）；二是充電線路（在點火開關(guān)OFF時逐點檢測，注意在拆下連接電樞的導(dǎo)線時應(yīng)先斷開蓄電池的火線或搭鐵線，防止大電流搭鐵而燒線）。

六、注意事項

1．檢測發(fā)電機電樞“B+”時，注意此點電壓不受點火開關(guān)操縱，嚴(yán)禁其引線搭鐵短路。

2．嚴(yán)禁使用搭鐵試火法檢測線路節(jié)點是否有電。

實驗二起動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與起動機性能實驗一、項目編號：QCDQ-SY02

二、實驗課時：2學(xué)時

三、要緊內(nèi)容及目的

1．掌握起動機的結(jié)構(gòu)和工作原理。

2．掌握起動系統(tǒng)線路的檢測方法和步驟。3．掌握起動機空轉(zhuǎn)試驗和制動實驗方法

四、實踐器材

1．供拆裝以及供試驗起動機各一臺。

2．常用工具一套，萬用表一個。3．汽車電器試驗臺一臺

五、操作步驟及工作要點1、起動機分解（1）從電磁開關(guān)接線柱上拆開起動電機與電磁開關(guān)之間的連接導(dǎo)線（2）松開電磁開關(guān)總成的兩個固定螺母。取下電磁開關(guān)總成。（3）拆下?lián)Q向器的兩個螺栓,取下?lián)Q向端蓋。（4）拆下電刷架及定子總成。（5）將起動機電樞總成及小齒輪撥桿一起從起動機機殼上拉出來（6）從電樞軸上拆下電樞止推擋圈的右半環(huán)、卡環(huán)、電樞止推擋圈左半環(huán),拆下超速離合器總成。2、空轉(zhuǎn)試驗（1）將被試起動機夾緊在萬能試驗臺的夾具上。（2）按講明書的要求連接起動機與實驗臺之間的線路（3）按下起動按鈕，起動機開始空轉(zhuǎn)，從實驗臺面板上儀表中讀出空轉(zhuǎn)電流、電壓和轉(zhuǎn)速。（4）試驗結(jié)果分析（參見教材P109-P111）3、全制動試驗(1)將被試起動機夾緊在萬能試驗臺的夾具上，同時利用試驗臺上的三角形楔塊卡住起動機的驅(qū)動小齒輪。(2)與空載試驗相同的連線方法進行連線(3)按下啟動按鈕，起動機被制動，迅速從儀表上讀出電壓、電流以及制動扭矩的值。(4)試驗結(jié)果分析（參見教材P110-P113）4、起動線路分析桑塔納起動系要緊由蓄電池、點火開關(guān)、起動機和導(dǎo)線等組成，接線情況如圖所示。蓄電池“+”接線柱引出電纜直接與起動機的“30”接線柱連通，以便向起動機供電起動；同時由起動機的“30”接線柱引出紅色火線接入中央接線板P區(qū)的一個接線柱，經(jīng)內(nèi)部連通P區(qū)的另一接線柱后經(jīng)紅色火線與點火開關(guān)“30”接線柱連通，經(jīng)點火開關(guān)起動位“50”引出由“紅/黑”色導(dǎo)線接入中央接線板B8接線柱，經(jīng)內(nèi)部連通C18，由C18再引出“紅/黑”色導(dǎo)線接入起動機的“50”起動接線柱上。

圖1桑塔納起動線路1-點火開關(guān)；2、4-紅色導(dǎo)線；3、6-紅黑色導(dǎo)線；5-蓄電池；7-黑色導(dǎo)線；

8-電磁開關(guān)；9-定子；10-電樞；11-起動機總成；12-驅(qū)動齒輪；

13-滾柱式單向離合器；14-撥叉；15-回位彈簧；16-中央接線板

實驗三點火系統(tǒng)實驗一、項目編號：QCDQ-SY03

二、實踐課時：2學(xué)時

三、要緊內(nèi)容及目的

1．熟悉點火系統(tǒng)的組成和工作原理。

2．掌握點火系統(tǒng)的線路分析。3.了解各種類型點火系統(tǒng)的區(qū)不。4.掌握點火提早角的變化規(guī)律

四、實踐器材

1．汽車電器萬能試驗臺一臺

2．桑塔納AJR電控發(fā)動機試驗臺一臺3、分電器一個，導(dǎo)線若干，點火正時燈一只五、操作步驟及工作要點

1．分電器檢驗。將功能開關(guān)Ⅰ撥到分電器檔位，該檔指示燈亮。將分電器倒置（方法和發(fā)電機一樣），不通電，用手轉(zhuǎn)動電動機轉(zhuǎn)軸，使分電器轉(zhuǎn)軸同電機一起轉(zhuǎn)動，用附件線（高壓線）將分電器高壓插頭與點火線圈高壓端插座相連，分電器其余高壓端用附件線（高壓線）與火花針撥并列連接。F1連接分電器低壓接頭，旋轉(zhuǎn)上部火花針，調(diào)其間隙至規(guī)定值。依照試驗要求，按分電器轉(zhuǎn)向選擇撥動“電機開關(guān)”然后調(diào)節(jié)“轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)”旋鈕至分電器規(guī)定轉(zhuǎn)速值后，火花以一定強度在間隙輪流發(fā)生。2、點火正時燈的使用預(yù)備好發(fā)動機試驗臺、點火正時燈，安裝點火正時燈，對汽車用頻閃法使用的點火正時儀又稱為正時燈，它是由閃光燈，傳感器，整形裝置，延時觸發(fā)裝置和顯示裝置構(gòu)成，其差不多工作原理建立在瀕閃原理的基礎(chǔ)上。即：假如在精確的確定時刻，相對轉(zhuǎn)動零件的轉(zhuǎn)角，照一束光短暫的且頻率與旋轉(zhuǎn)零件轉(zhuǎn)動頻率相同的光脈沖，由于人們視力的生理慣性，大概覺得零件是不轉(zhuǎn)動的進行檢測與調(diào)整。3、驗證點火提早角變化規(guī)律將1551故障診斷儀的通訊接口與診斷接頭相連接，起動發(fā)動機，進入發(fā)動機診斷模塊，讀取數(shù)據(jù)流，操縱油門使得發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在從怠速到高速的不同轉(zhuǎn)速上，記錄點火提早角，總結(jié)點火提早角隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。

實驗四汽車全車線路實驗一、項目編號：QCDQ-SY04二、實驗課時：2學(xué)時三、實驗?zāi)康?、掌握汽車電氣系統(tǒng)總體組成和布線規(guī)律。2、了解汽車各單元電路的差不多結(jié)構(gòu)及原理。四、實驗器材桑塔納2000全車電器仿真試驗臺。五、實驗步驟1、講解桑塔納汽車電氣仿真實驗臺的電氣系統(tǒng)構(gòu)造、工作原理，演示桑塔納電路的工作過程。以某一系統(tǒng)電路為研究主體，分析該系統(tǒng)的工作原理和電流流向，結(jié)合原車實際的線路連接進行驗證，最后完成該系統(tǒng)電源、啟動、點火及儀表線路圖繪制。下面以拆畫桑塔納點火系電路圖為例來講明。(1)總電路的全面分析桑塔納轎車整車電器系統(tǒng)實物布置如圖2-1所示，包括電源、啟動、點火、照明、儀表等部分。其整車電路如附錄1所示，其電源正極分三路：“30-A”路是常火線，12V，通過P區(qū)接柱、紅色導(dǎo)線、起動機電纜直接與蓄電池相連；“15-B”路是受點火開關(guān)操縱的小容量電器火線；“X-C”路是受點火開關(guān)操縱的大容量電器火線。中央接線板的負(fù)極接口D22通過搭鐵線與機體連接。圖2-1桑塔納轎車整車電器系統(tǒng)（2）點火系工作原理和線路電流走向分析桑塔納轎車采納霍爾效應(yīng)式無觸點晶體管電子點火系。該點火系由蓄電池、點火開關(guān)、點火線圈、霍爾無觸點式分電器、電子點火操縱器、高低壓導(dǎo)線及火花塞等組成。其工作原理是通過點火線圈初級線圈電流的通斷，在次級線圈上感應(yīng)出高壓電，通過高壓線路及正時分配使各缸火花塞跳火。初級電流的通斷受點火器的操縱，而點火器依靠點火傳感器的信號來操縱。低壓電流走向：蓄電池“＋”接線柱（經(jīng)電纜）→起動機的“30”接線柱（經(jīng)紅線）→中央接線板P→另一P接線柱（經(jīng)紅線）→點火開關(guān)“30”接線柱→點火開關(guān)“15”接線柱（經(jīng)黑線）→中央接線板A8接線柱→D23接線柱（經(jīng)黑線）→點火線圈“＋”接線柱。然后分兩路：一路進入點火線圈內(nèi)部經(jīng)初級線圈到“－”接線柱（經(jīng)綠線）→點火操縱器“1”接線柱→點火操縱器內(nèi)部→點火操縱器“2”接線柱（經(jīng)棕線）→發(fā)動機機體搭鐵（經(jīng)搭鐵線）→蓄電池“－”接線柱；另一路向點火操縱器供電，從點火線圈“＋”接線柱（經(jīng)黑線）→點火操縱器“4”接線柱→點火操縱器內(nèi)部→點火操縱器“2”接線柱（經(jīng)棕線）→發(fā)動機機體搭鐵（經(jīng)搭鐵線）→蓄電池“－”接線柱。另一方面第一路的導(dǎo)通和斷開受分電器霍爾式點火傳感器的信號操縱，接線如下：點火操縱器“5”接線柱（經(jīng)紅／黑線）→霍爾傳感器“＋”接線柱；霍爾傳感器“－”接線柱（經(jīng)棕／白線）→點火操縱器“3”接線柱；點火操縱器“3”接線柱（經(jīng)綠／白線）→霍爾傳感器“信號”接線柱，向霍爾傳感器提供12V電壓（高電位），此信號線受霍爾電壓操縱。當(dāng)產(chǎn)生霍爾電壓時，霍爾傳感器使該線路搭鐵（低電位），當(dāng)點火操縱器檢測到該信號是低電位時，便斷開初級電流，從而在點火線圈中感應(yīng)出高壓電來。該信號在高電位和低電位之間來回變化，以使初級電流通一斷一通一斷，從而使點火線圈中的次級線圈感應(yīng)出高壓。高壓