分析霍爾傳感器在現(xiàn)代交通中的應(yīng)用

分析霍爾傳感器在現(xiàn)代交通中的應(yīng)用分析霍爾傳感器在現(xiàn)代交通中的應(yīng)用分析霍爾傳感器在現(xiàn)代交通中的應(yīng)用xxx公司分析霍爾傳感器在現(xiàn)代交通中的應(yīng)用文件編號(hào)：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)題目：分析霍爾傳感器在現(xiàn)代交通中的應(yīng)用系部：電子信息工程系專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：應(yīng)用電子班級(jí)：134042學(xué)號(hào)：35姓名：陳瑜指導(dǎo)教師：陳軍完成時(shí)間：2016年5月7日分析霍爾傳感器在現(xiàn)代交通中的應(yīng)用摘要：新世紀(jì)，我國(guó)加大了對(duì)科學(xué)技術(shù)的投入，這一系列的科技的投入產(chǎn)生了很多的新型的科技產(chǎn)品，而這些科技產(chǎn)品進(jìn)入到我們的生活，給我們的生活帶來(lái)了前所未有的新鮮感，這意味著我們已經(jīng)進(jìn)入了全新的信息化時(shí)代。我們?cè)谏钪?，?jīng)常會(huì)遇到很多的使用信息的過(guò)程，而在我們對(duì)信息的使用環(huán)節(jié)時(shí)，必須要考慮的重點(diǎn)便是財(cái)務(wù)什么樣的方式可以使得我們獲取的速度、準(zhǔn)確度有足夠的提升，而解決這一問(wèn)題的重點(diǎn)便是對(duì)傳感器的使用。在當(dāng)今時(shí)代的高科技的產(chǎn)品中，傳感器的使用十分的常見(jiàn)，是當(dāng)今的信息產(chǎn)業(yè)的頂梁柱。在日常生活中，我們可以很容易的發(fā)現(xiàn)，我們周?chē)拇蠖鄶?shù)的電子設(shè)備都有傳感原理的投入使用，而在這一系列的傳感原理的使用當(dāng)中，霍爾傳感器又是在使用量中占據(jù)的百分比最多的一種?？茖W(xué)技術(shù)越是發(fā)展，越是制造更加高深的生活用品，其傳感技術(shù)便越是值得相關(guān)的學(xué)者去研究，越需要國(guó)家及相關(guān)的單位加大投入。由此推斷,傳感技術(shù)會(huì)越來(lái)越重要的影響我們的生活，必須加大其中的投入。關(guān)鍵字：霍爾傳感器；現(xiàn)代交通Abstract:The

progress

of

science

and

technology

will

bring

upside

down

to

the

way

people

live,

the

arrival

of

the

new

technology

revolution

made

the

world

into

a

brand

new

information

in

the

process

of

using

information,

the

first

thing

you

need

to

solve

the

problem

of

how

accurate

rapid

access

to

information,

including

sensor

is

access

to

natural

and

production

field

in

one

of

the

important

ways

and

means

of

technology

has

an

important

position

in

modern

science

and

technology,

is

known

as

the

threepillars

of

modern

information

technology,

(sensor

technology,

computer

technology

and

communication

technology).Sensing

technology

has

been

applied

to

various

fields

of

modern

life,

hall

sensor

has

become

the

most

widely

used

one

of

the

most

popular

magnetic

sensor

usage,

has

important

application

in

modern

transportation

applications

including

automotive,

transportation

and

traffic

facilities,

the

progress

of

science

and

technology

sensing

technology

is

brought

to

the

attention

of

the

people,

now

has

developed

into

a

specialized

science

and

technology.

It

follows

that

sensing

technology

in

the

future

economic

development,

promoting

social

progress

plays

an

important

role.

Keywords:Hallsensor;Moderntransportation目錄摘要................................................................Abstract.............................................................1緒論..............................................................2傳感器概述.................................................霍爾傳感器原理及組成..........................................霍爾傳感器的作用及優(yōu)缺點(diǎn)......................................霍爾傳感器的應(yīng)用范圍..........................................3霍爾傳感器在現(xiàn)代交通中的應(yīng)用現(xiàn)狀...................................交通工具..................................................汽車(chē)制造.................................................電動(dòng)車(chē)制造...............................................交通工具輔助設(shè)備..............................................出租車(chē)計(jì)價(jià)器............................................公路交通.....................................................高速公路防疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)..............................4霍爾傳感器在現(xiàn)代交通應(yīng)用中的問(wèn)題..................................存在的問(wèn)題....................................................產(chǎn)生問(wèn)題的原因................................................解決問(wèn)題的方法以及策略........................................致謝.................................................................參考文獻(xiàn).............................................................1緒論隨著科技的發(fā)展,在瞬息萬(wàn)變的信息時(shí)代中,各式各樣的傳感器已經(jīng)滲透進(jìn)人類(lèi)生活的個(gè)各方面面,而傳感器系統(tǒng)將所有采集到的數(shù)據(jù)構(gòu)成了智能物聯(lián)的基礎(chǔ)。但是，傳感器又是我們使用的全部電子設(shè)備的感受外界器官，它能夠通過(guò)一定的方式，對(duì)周?chē)沫h(huán)境采取相關(guān)的信息，同時(shí)，他也有面向的范圍非常廣,其覆蓋的層面也非常的多的特點(diǎn)。傳感器收集的有關(guān)數(shù)據(jù),在極大程度上得以充分的分析利用,而這些則取決于傳感器有多精確、多靈敏。2傳感器概述通常情況下，我們都是通過(guò)我們的感覺(jué)器官來(lái)對(duì)周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行感覺(jué)，通過(guò)對(duì)周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行感覺(jué)，最終來(lái)得到對(duì)自己有價(jià)值的信息。但是，就一般來(lái)說(shuō)，我們通過(guò)感官器官可以獲得的信息僅僅是我們周?chē)沫h(huán)境信息，所獲得的信息量是很少的，在真正的科學(xué)研究和規(guī)律的總結(jié)中，這些信息是及其不夠的，我們必須借助于感官以外的物品來(lái)做感受。而這里，我們所使用的其他物品被稱(chēng)為傳感器，從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，他是我們感覺(jué)器官更為深入的一個(gè)物品，我們通常給他有一個(gè)別名：電子五官。作為用來(lái)對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行一定程度上的檢測(cè)的裝置，傳感器（transducer）可以對(duì)相關(guān)的信息進(jìn)行一定程度上的感受，并對(duì)這一系列的信息進(jìn)行很好的測(cè)量，最終通過(guò)一定的編碼進(jìn)行分析，以一種電或其他信號(hào)的形式輸出，被相關(guān)的人員進(jìn)行接收后，滿(mǎn)足一定的要求。通常情況下，組成它的元件包括：敏感和轉(zhuǎn)換相關(guān)的原件，可以進(jìn)行變換的電路以及相應(yīng)的有輔助作用的電源等等一系列的相關(guān)部分所組成。一般情況下，我們所說(shuō)的敏感元件是指：能夠?qū)χ車(chē)沫h(huán)境相關(guān)的信息進(jìn)行一定成都的測(cè)量，進(jìn)而對(duì)所測(cè)得的信息通過(guò)分析總結(jié)，輸出相應(yīng)的信號(hào)的元件；轉(zhuǎn)換與案件則是指：可以將上述的相應(yīng)的元件所輸出的信號(hào)，進(jìn)行一系列的轉(zhuǎn)變，最終獲得電信號(hào)，并將其輸出的相關(guān)的元件；變換電路負(fù)責(zé)對(duì)轉(zhuǎn)換元件輸出的電信號(hào)進(jìn)行放大調(diào)制；轉(zhuǎn)換元件和變換電路一般還需要輔助電源的供電。當(dāng)前社會(huì)的條件下，在我們的現(xiàn)實(shí)生活中，傳感器的應(yīng)用已經(jīng)滲透到相關(guān)的各個(gè)領(lǐng)域，從翱翔于浩瀚銀河的宇宙飛船，到可以潛沉于大海深處的游艇，各種高端的科技都少不了傳感器的使用，而傳感器不僅僅是只出現(xiàn)在這些高端的物件上，在我們?nèi)粘Ｉ钪械奈⑿〉谋热缡謾C(jī)等物品，其中也有傳感器的存在，我們的生活已經(jīng)越來(lái)越離不開(kāi)它了?；魻杺鞲衅鞯脑砑敖M成由霍爾效應(yīng)的原理知，相應(yīng)的電勢(shì)的高低，主要由以下各個(gè)因素所影響：作為霍爾常數(shù)，Rh一般和構(gòu)成半導(dǎo)體的材料有著密切的關(guān)系；而I則是相關(guān)的物件的內(nèi)部電流；B是相應(yīng)的磁場(chǎng)強(qiáng)度大??；d是相關(guān)的半導(dǎo)體材料的厚度大小。因此，從上述的一系列因素中可以看出，針對(duì)某固定的霍爾器件，當(dāng)偏置電流I一定的時(shí)候，相關(guān)的磁場(chǎng)強(qiáng)度會(huì)直接的影響UH的大小。通常情況下，對(duì)于一個(gè)霍爾元件來(lái)說(shuō)，包括四個(gè)端口來(lái)完成整個(gè)回路，四個(gè)端口中，有兩個(gè)端口作為輸入端而存在，而剩下的兩個(gè)端口則是作為相關(guān)的電流的輸出端而存在的，一旦輸入端以及輸出端相連接，那么就會(huì)有電流的輸入以及輸出，最終會(huì)有一個(gè)完整地電路出現(xiàn)，從而產(chǎn)生相應(yīng)的霍爾電流。通常情況下，回路中的偏置電流的大小不在回路內(nèi)的相關(guān)的基準(zhǔn)電壓來(lái)決定；而有些情況下，我們需要相對(duì)鬢角精確地電流，此時(shí)，我們就需要用恒定的電流來(lái)代替相應(yīng)的電壓。在一些比較特殊的情況時(shí)，我們可能會(huì)用到具有較高靈敏度的傳感元件，而這時(shí)，我們一般會(huì)采取的方案是在相關(guān)得傳感元件上裝置一定的坡莫合金，它具有導(dǎo)磁系數(shù)高，電勢(shì)大等一系列的特點(diǎn)，而這些特點(diǎn)也使得相關(guān)的靈敏度有一定程度的升高?；魻杺鞲衅鞯淖饔眉皟?yōu)缺點(diǎn)對(duì)于相應(yīng)的傳感器進(jìn)行分類(lèi)，如果按照其檢測(cè)對(duì)象的性質(zhì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)劃分的話(huà)，我們能夠?qū)⑵浞譃殚g接以及直接應(yīng)用兩種不同的傳感器。間接應(yīng)用是指相關(guān)的實(shí)驗(yàn)人員，在傳感器上做了一些手腳，使得傳感器可以對(duì)眾多不是電流的物理量，如速度、距離等等一系列的量進(jìn)行測(cè)量，并通過(guò)相應(yīng)的算法，來(lái)輸出相關(guān)的電流量，最終研究人員可以對(duì)電流量來(lái)對(duì)相關(guān)的物理量進(jìn)行計(jì)算，而直接應(yīng)用則是使用傳感器直接對(duì)相關(guān)的電流量或者磁場(chǎng)量進(jìn)行檢測(cè)。相關(guān)的傳感器中，與其他不同的元件相對(duì)比，霍爾器件擁有者很多其他元件不存在的優(yōu)勢(shì)，包括：結(jié)構(gòu)硬，耗能低，占地小，質(zhì)量小，裝卸方便等等一系列的相關(guān)的優(yōu)勢(shì)，也因?yàn)檫@些優(yōu)勢(shì)，使得他們能夠適用于很多條件不好的環(huán)境，具體如下所示：1、具有優(yōu)質(zhì)的精確度（可以對(duì)不同的波形進(jìn)行定量的檢測(cè)，同時(shí)，在它的適宜工作的溫度范圍內(nèi)，精確度達(dá)到1%)；2、線(xiàn)性度好；3、該元件能夠?qū)λ械牟煌ㄐ蔚碾娏骱碗妷哼M(jìn)行定量的檢測(cè)，包括諸多正常與非正常的情況。而這一優(yōu)點(diǎn)則是其他的普通的傳感器所無(wú)法達(dá)到的。4、該傳感器具有廣泛的測(cè)量的范圍：由于霍爾傳感器是一個(gè)系列的產(chǎn)品，他所能夠檢測(cè)到的電壓以及電流量都是極大的，范圍也比其他的傳感器范圍大很多。5、副邊電路與原邊電路之間有良好的電氣隔離；6、相對(duì)于傳統(tǒng)的傳感器原件來(lái)說(shuō)，相關(guān)的霍爾元件在開(kāi)關(guān)上有著極其優(yōu)良的性質(zhì)，它的開(kāi)關(guān)并沒(méi)有觸點(diǎn)，而且輸出的波形也有著清晰的特點(diǎn)，總的來(lái)說(shuō)，它的精準(zhǔn)度比較高。此外，相關(guān)的傳感器的元件的工作條件要求并不嚴(yán)格，工作的適應(yīng)溫度范圍比較寬廣。7、寬帶寬：該傳感器原件中電流通過(guò)的時(shí)間可以很小，同時(shí)電壓相對(duì)來(lái)說(shuō)比較窄，而且通過(guò)的時(shí)間也特別小?；魻杺鞲衅鞯膽?yīng)用范圍一般而言，相關(guān)的霍爾傳感器通?？梢杂砷_(kāi)關(guān)型以及線(xiàn)型兩種不同的傳感器所組成。(一)相關(guān)的霍爾元件構(gòu)成的傳感器的組成部分包括相應(yīng)的穩(wěn)壓器、放大器以及霍爾元件等一系列的其他的元件，這種傳感器中一般是由數(shù)字的形式輸出的。而他有一種比較特別的形式，我們一般把它定義為鎖鍵型。(二)剩下的還有一種我們成為線(xiàn)性型的傳感器，它不僅僅包含相關(guān)的霍爾元件，還有其他的相應(yīng)的放大以及跟隨器設(shè)備，一般來(lái)說(shuō)，他是通過(guò)模擬量來(lái)傳播信息的。我們又可以把后者，線(xiàn)性型的傳感器劃分成閉環(huán)以及開(kāi)環(huán)兩種不同的模式，其中前者又被定義為零磁通傳感器。這種傳感器一般我們將其用在對(duì)交流以及直流的電流以及電壓進(jìn)行測(cè)量中?；魻杺鞲衅鲝V泛應(yīng)用于：1位移測(cè)量2力測(cè)量3角速度測(cè)量4線(xiàn)速度測(cè)量3霍爾傳感器在現(xiàn)代交通中的應(yīng)用當(dāng)前我們的社會(huì)中，霍爾傳感器在我們的生活的各個(gè)領(lǐng)域中，都有著及其廣泛的使用，同時(shí)他也為我們的相關(guān)的科學(xué)領(lǐng)域做出了諸多的一系列的貢獻(xiàn)。其中最為突出的當(dāng)屬在現(xiàn)代交通中的應(yīng)用。其中在交通工具以及輔助設(shè)備的使用率最高,無(wú)論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)還是現(xiàn)代新能源交通工具,都離不開(kāi)霍爾傳感器。當(dāng)前社會(huì)，人們對(duì)汽車(chē)有著極其高的要求，而相應(yīng)的制造商也應(yīng)用高科技，將汽車(chē)變得越來(lái)越智能化，目前，汽車(chē)的電子化率在整個(gè)汽車(chē)中已經(jīng)占據(jù)了三到四成，而隨著人們的要求的不斷升高，汽車(chē)的電子化率必將一步步的有所提升，不單單是在保證汽車(chē)的安全上面，還在保證滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)的簡(jiǎn)單操作以及可娛樂(lè)化的相關(guān)的方面進(jìn)行提升。其中使用傳感器的占電子化率的7成,霍爾傳感器又是在交通工具制造和檢測(cè)所使用傳感器中最廣泛和最基礎(chǔ)的。交通工具汽車(chē)制造從現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，當(dāng)前的汽車(chē)中，所安裝的傳感器是汽車(chē)與周?chē)h(huán)境所相互交通的橋梁，是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)智能化最為重要的一項(xiàng)工具之一，同時(shí)他也是當(dāng)前我們對(duì)汽車(chē)研究的重中之重。我們可以看到，現(xiàn)在每輛汽車(chē)都裝有幾十個(gè)到上百個(gè)不等的傳感器，而對(duì)于那些比較高檔的豪華車(chē)輛，他們當(dāng)中所安裝的傳感器甚至高達(dá)數(shù)百個(gè)。當(dāng)前，人們對(duì)汽車(chē)的要求越來(lái)越高，這就意味著汽車(chē)中所安裝的傳感器的數(shù)量將有著越來(lái)越高的趨勢(shì)，而這些也是保證汽車(chē)的安全、舒適并滿(mǎn)足人們的相應(yīng)的需求的最為基本的條件?，F(xiàn)階段已經(jīng)應(yīng)用于汽車(chē)上的相關(guān)的霍爾傳感器主要有:（1）在分電器中用作信號(hào)的傳感器；（2）對(duì)于缺少相關(guān)的點(diǎn)火裝置的系統(tǒng)，可用作發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及點(diǎn)火脈沖的相應(yīng)的傳感器；（3）用作各種開(kāi)關(guān)；（4）對(duì)于直流電流可以進(jìn)行換向并感受其未知的相應(yīng)的傳感器；（5）用作各種液體檢測(cè)器；（6）用作各種用電負(fù)載的電流檢測(cè)以及其工作狀態(tài)診斷；（7）用作自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)(替代手動(dòng)制動(dòng))中的速度傳感器；（8）對(duì)相關(guān)的汽車(chē)中的蓄電池的充電與否進(jìn)行控制，感受蓄電池的電量，進(jìn)而操控其充電。同時(shí)也可以用于導(dǎo)航、感受路面環(huán)境、對(duì)相應(yīng)的特殊地段，汽車(chē)速度的及時(shí)的變化情況等，作出相關(guān)的感受。(9)用作汽車(chē)中的防抱死剎車(chē)系統(tǒng)（ABS）。它能夠在汽車(chē)出現(xiàn)緊急的情況時(shí)，通過(guò)感受周?chē)沫h(huán)境，對(duì)汽車(chē)的輪胎進(jìn)行有緩沖的組織，防止相應(yīng)的翻車(chē)的事件的發(fā)生，同時(shí)也能夠達(dá)到剎車(chē)的目的，最終使得汽車(chē)避免相關(guān)的交通事故。對(duì)相關(guān)的緊急情況進(jìn)行感受，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)整的元件。當(dāng)前的汽車(chē)行業(yè)在迅速的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的相關(guān)的要求也在不斷地提升，而這些高科技的發(fā)展也正一步步的滿(mǎn)足人們的相關(guān)的要求，傳感器在多種不同的汽車(chē)中越來(lái)越使用的廣泛，而且其中的功能也越來(lái)越多。由此可以預(yù)見(jiàn),霍爾器件在汽車(chē)中的使用會(huì)變得越來(lái)越多并且扮演著越來(lái)越重要的角色。同時(shí)霍爾傳感器在汽車(chē)制造中的應(yīng)用具有非常廣闊的前景。電動(dòng)車(chē)制造現(xiàn)階段，相關(guān)的傳感器在電動(dòng)車(chē)上的應(yīng)用也特別的廣泛，基本上每輛電動(dòng)車(chē)中都有許多不同的元件構(gòu)成。而相關(guān)的霍爾元件，體積比較小，質(zhì)量比較輕，安裝也相對(duì)方便等等這一系列的有點(diǎn)使得相關(guān)的廠(chǎng)家對(duì)其有所青睞，所以，電動(dòng)車(chē)上已經(jīng)有了多種傳感器的應(yīng)用。電動(dòng)車(chē)上比較敏感的傳感器，為相應(yīng)的車(chē)身提供了比較充足的并且變化較快，比較敏感穩(wěn)定的電流，能夠使得相關(guān)的車(chē)子在前進(jìn)過(guò)程中正好的進(jìn)行。而這也恰恰是相關(guān)的制造者、銷(xiāo)售商以及相應(yīng)的購(gòu)買(mǎi)者所必須要考慮的問(wèn)題。此外，霍尼韋爾傳感器配有可靠的高磁靈敏度開(kāi)關(guān)點(diǎn)?；魻杺鞲衅鲗?duì)電動(dòng)車(chē)調(diào)速轉(zhuǎn)把這里所說(shuō)的調(diào)速轉(zhuǎn)把，我們可以從字面意思上對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的解釋。通過(guò)對(duì)電動(dòng)車(chē)把的調(diào)整，轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，為電動(dòng)車(chē)本身提供相應(yīng)的電流，使得電動(dòng)車(chē)可以向前走，改變通過(guò)車(chē)身的電流的大小，它是一種調(diào)節(jié)速度的裝置，一般位于車(chē)身，而其調(diào)節(jié)器則位于車(chē)的右把手部分，通過(guò)對(duì)右把手做一定角度的旋轉(zhuǎn)，可以使得相應(yīng)的電動(dòng)車(chē)的速度進(jìn)行改變，而考慮到人體工程學(xué)的舒適度，一般情況下，我們將把的可旋轉(zhuǎn)度定義在30度以?xún)?nèi)，目前調(diào)速把手的樣式很多但工作原理基本一致。當(dāng)前市場(chǎng)上所生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)中，對(duì)于轉(zhuǎn)把手的情況主要分為電光以及霍爾兩種形式，而其中使用霍爾形式的有占有很大的地位?；魻柕南鄳?yīng)的傳感器通過(guò)對(duì)電路中的電壓大小進(jìn)行一系列的調(diào)節(jié)，使得信譽(yù)值相關(guān)的磁感應(yīng)強(qiáng)度有所變化，而我們有知道，磁場(chǎng)強(qiáng)度的改變，一定會(huì)導(dǎo)致相關(guān)的電流大小的改變，進(jìn)而改變了輸出的電壓。而相應(yīng)的霍爾感受器就是通過(guò)相關(guān)的上述的方法來(lái)對(duì)電動(dòng)車(chē)上的輸出的電壓進(jìn)行大小的改變，進(jìn)而對(duì)相應(yīng)的電動(dòng)車(chē)的速度進(jìn)行改變，使用霍爾元件在根本上有著很大的優(yōu)勢(shì)，可以提高電源電壓可增加靈敏度?；魻杺鞲衅鲗?duì)電動(dòng)車(chē)剎把相關(guān)的電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)信號(hào)一旦發(fā)出，那么必須將電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)把也會(huì)將相應(yīng)的信號(hào)傳送至輪胎，將輪胎進(jìn)行制動(dòng)。電動(dòng)機(jī)以及輪胎這兩個(gè)方面同時(shí)進(jìn)行停止，才可以將電動(dòng)車(chē)剎車(chē)的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行完成。這才算是符合電動(dòng)車(chē)的相應(yīng)的剎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。所以，應(yīng)該在電動(dòng)車(chē)的相關(guān)的位置進(jìn)行相應(yīng)的傳感器的元件的安裝，在電動(dòng)車(chē)的把手處，安裝一定的傳感器，一旦剎車(chē)啟動(dòng)，可以把相應(yīng)的剎車(chē)信號(hào)傳送至相應(yīng)的控制器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)行為受到控制器的控制，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此外，對(duì)于輪胎而言，當(dāng)感受到剎車(chē)信號(hào)時(shí)，輪胎的制動(dòng)也隨即啟動(dòng)。一般情況下，對(duì)于電動(dòng)車(chē)的相應(yīng)的剎車(chē)閘的位置應(yīng)該配備有機(jī)械開(kāi)關(guān)型以及相應(yīng)的霍爾元件兩種傳感器。前者又包括經(jīng)常開(kāi)放式的以及經(jīng)常關(guān)閉式的兩種不同的形式，而后者又包括高電位以及低電位進(jìn)行剎車(chē)的兩種不同的元件。對(duì)于相關(guān)的機(jī)械開(kāi)關(guān)來(lái)說(shuō)，存在有兩條不同的電線(xiàn)，兩條電線(xiàn)中，一條電線(xiàn)連接的是負(fù)極，而與此相對(duì)應(yīng)的，另一條電線(xiàn)則連接的是截?cái)嘧饔玫碾娋€(xiàn)，這些相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與低電位的剎車(chē)控制器相匹配，而對(duì)于高電位的相關(guān)的控制器所連接的相應(yīng)的電線(xiàn)正好相反；而相對(duì)來(lái)說(shuō)，后者，霍爾型的相應(yīng)的傳感器元件需要連接三個(gè)不同的電線(xiàn)，分別是：剎車(chē)、負(fù)極以及斷電。電動(dòng)車(chē)是通過(guò)相應(yīng)的內(nèi)部的蓄電池來(lái)為其提供一定的動(dòng)力，而發(fā)電機(jī)可以調(diào)劑輸出電流的大小，從而調(diào)節(jié)相應(yīng)的電動(dòng)車(chē)的速度，最終使得電動(dòng)車(chē)可以前進(jìn)。然而，電動(dòng)車(chē)又是高科技電子化的產(chǎn)物，除了傳統(tǒng)的傳動(dòng)設(shè)備外還會(huì)有許多的“電子裝備”，其中必然是霍爾傳感器作為核心的傳感器的應(yīng)用。裝備了相應(yīng)的霍爾元件的電動(dòng)車(chē)，在一定程度上不僅僅是高科技的體現(xiàn)，可以在綠色環(huán)保，以及安全經(jīng)濟(jì)上有所體現(xiàn)，它在節(jié)能安全上有著重大的貢獻(xiàn)，此外，與之前的一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，不同的是這種電動(dòng)車(chē)不必為變速箱節(jié)省出相關(guān)的位置，同時(shí)它自身就承擔(dān)了變速的功能，是一個(gè)極其敏感的變速元件。而且電動(dòng)車(chē)不需要像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力交通工具一樣需要定期的進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，隨著環(huán)保以及節(jié)能減排的深入人心，再加上電動(dòng)車(chē)與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)、電動(dòng)自行車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)在將來(lái)會(huì)有非常巨大的前景。交通輔助設(shè)備出租車(chē)計(jì)價(jià)器在相應(yīng)的出租車(chē)的車(chē)輪上，對(duì)傳感器的安裝，能夠提供所行走的歷程，花費(fèi)的時(shí)間等一系列的信息，他是通過(guò)感受周?chē)沫h(huán)境，將所獲得的相應(yīng)的信號(hào)進(jìn)行傳輸至相關(guān)的系統(tǒng)中心，通過(guò)一定的分析并進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算可以輸出其乘客應(yīng)付的金額。相應(yīng)的傳感器是通過(guò)對(duì)車(chē)輪的周長(zhǎng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以及車(chē)輪轉(zhuǎn)了多少周，最終得出的結(jié)果，而這些信號(hào)可以進(jìn)行傳輸并保留。當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)至一定的圈數(shù)后，其相應(yīng)的金額的大小也就會(huì)發(fā)生一定的變化，從而對(duì)其進(jìn)行金額的統(tǒng)計(jì)，最終在一段路結(jié)束后，將出租車(chē)的價(jià)格進(jìn)行輸出。公路交通高速公路防疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常情況下，對(duì)于高速公路上形式的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，防止司機(jī)在疲勞時(shí)進(jìn)行駕駛是一項(xiàng)非常重要的事情。一般而言，傳感器通過(guò)對(duì)車(chē)輪的是否運(yùn)動(dòng)以及如何運(yùn)動(dòng)等相關(guān)的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，而得出汽車(chē)的行駛狀態(tài)，而判斷司機(jī)疲勞與否則是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，其司機(jī)是否轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，以及其頻率來(lái)對(duì)司機(jī)的疲勞與否進(jìn)行斷定。在方向盤(pán)內(nèi)安裝霍爾元件。即在方向盤(pán)內(nèi)以扇形的位置安裝磁鐵,然后在距離方向盤(pán)2～3厘米處下方的轉(zhuǎn)軸的部位裝置相應(yīng)的霍爾元件，而這里的霍爾元件并不會(huì)因?yàn)檩S的轉(zhuǎn)動(dòng)而跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)相關(guān)的方向盤(pán)下方的感受其經(jīng)過(guò)一定的磁場(chǎng)之時(shí)，相應(yīng)的感受其會(huì)發(fā)出一定的警報(bào)聲來(lái)提醒駕駛員，對(duì)此，駕駛員采取一定的警覺(jué)。為了防止因?yàn)榉较虮P(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度過(guò)小而導(dǎo)致霍爾傳感器無(wú)法捕捉到,可將方向盤(pán)下的磁鐵分成較密集的磁鐵增加裝置的靈敏度。只要其中一個(gè)掠過(guò)霍爾傳感器時(shí),便會(huì)產(chǎn)生信號(hào)。單片機(jī)可設(shè)置檢測(cè)信號(hào)（也可根據(jù)需要自由設(shè)定，如：5s）。同理也可制造出應(yīng)用于檢測(cè)車(chē)輪的裝置,掃描周期也可以更改。4霍爾傳感器在現(xiàn)代交通應(yīng)用中的問(wèn)題存在的問(wèn)題1.霍爾傳感器作為在現(xiàn)代交通中的應(yīng)用還不夠廣泛2.許多應(yīng)用的傳感器還比較落后3.傳感器的使用成本較高產(chǎn)生問(wèn)題的原因1.霍爾傳感器大多用在交通工具的制造上,其中占比率最高的屬于飛機(jī)以及航天器材等高科技器件,但使用數(shù)量總數(shù)最多的屬于汽車(chē)制造和電動(dòng)車(chē)制造，其中對(duì)于生活中的普及率也是非常的高。2.由于傳感器一直屬于科技類(lèi)產(chǎn)物，所以注定從研發(fā)出現(xiàn)到最后普及需要經(jīng)歷一定的階段，從而導(dǎo)致了目前許多應(yīng)用較為多的傳感器是相對(duì)目前比較落后。3.傳感器作為高科技產(chǎn)品，本身從研發(fā)到推廣就需要經(jīng)過(guò)一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程，而真正進(jìn)入市場(chǎng)所被應(yīng)用的必定是有著相對(duì)成熟的技術(shù)以及實(shí)際使用證明。因?yàn)檫@些也屬于成本范圍內(nèi)，所以導(dǎo)致霍爾傳感器的使用成本較高。解決問(wèn)題的方法及策略1.鼓勵(lì)傳感器科研單位根據(jù)各行各業(yè)的特點(diǎn)和需求，研發(fā)出適合各自行業(yè)的專(zhuān)業(yè)傳感器，促進(jìn)霍爾傳感器的普及和使用率。2.加快傳感器新產(chǎn)品的科研周期，降低產(chǎn)品的研發(fā)成本。3.有關(guān)企業(yè)（比如汽車(chē)制造廠(chǎng)商等）可以和有關(guān)傳感器科研單位進(jìn)行合作，合資研發(fā)傳感器應(yīng)用到廠(chǎng)商的產(chǎn)品上。這樣既可以降低科研單位的前期研發(fā)成本壓力，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看又能降低合作廠(chǎng)商后期的使用傳感器成本。以達(dá)到雙贏。總結(jié)關(guān)于分析霍爾傳感器在現(xiàn)在交通中的應(yīng)用到這里基本完成，此文章形象而又生動(dòng)的分析了霍爾傳感器在現(xiàn)代交通中的情況，在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用情況以及分析了存在的問(wèn)題和解決問(wèn)題的方法。整個(gè)論文的寫(xiě)作中，首先反復(fù)的閱讀過(guò)書(shū)本上相關(guān)的知識(shí)，對(duì)于傳感器中的霍爾傳感器也進(jìn)行了深度的了解，并且獨(dú)立完成了論文的寫(xiě)作與修改工作。本科畢業(yè)論文的撰寫(xiě)與設(shè)計(jì)，對(duì)我而言，不單單是一項(xiàng)必須完成的任務(wù)，更是對(duì)自己之前的所學(xué)所知進(jìn)行總結(jié)并用的過(guò)程，同時(shí)也將我的能力提高了不少，從這里，我學(xué)到了很多以前忽略的細(xì)節(jié)。比如面對(duì)一個(gè)陌生的課題，如何獨(dú)立思考和查閱相關(guān)資料，包括與同學(xué)們的討論學(xué)習(xí)，包括和老師的交流溝通都讓我認(rèn)識(shí)到了獨(dú)立學(xué)習(xí)的重要信。整個(gè)過(guò)程是艱難的，但是到最后自己嘗到了勝利的果實(shí)的喜悅，覺(jué)得這一切都是值得的。由于本人掌握的知識(shí)可能不太完整，整個(gè)論文中可能有很所不充分的地方，但是這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，在以后的學(xué)習(xí)以及工作中，我會(huì)逐步發(fā)現(xiàn)自己的問(wèn)題并解決，不斷完善自己，提高自己。