簽派舊題庫第三章 飛行原理

簽派舊題庫第三章飛行原理簽派舊題庫第三章飛行原理簽派舊題庫第三章飛行原理資料僅供參考文件編號：2022年4月簽派舊題庫第三章飛行原理版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：第三章飛行原理如果迎角和其他因素保持不變，空速變?yōu)樵瓉淼?倍，則升力將______不變是原來的2倍是原來的4倍當(dāng)高度增加時，真空速和迎角應(yīng)如何變化才能產(chǎn)生相同的升力相同的真空速和迎角對于任意給定的迎角，真空速需增大真空速減小，迎角增大影響指示空速速度的因素是______重量、載荷因數(shù)、功率載荷因數(shù)、迎角、功率迎角、重量、空氣密度飛機在平飛過程中，當(dāng)速度減小至比最大升阻比對應(yīng)的速度小的速度范圍時，總阻力將如何變化由于誘導(dǎo)阻力增加而引氣總阻力增加由于寄生阻力增加而引氣總阻力增加由于誘導(dǎo)阻力減小而引氣總阻力減小當(dāng)飛機重量增加時，誘導(dǎo)阻力和寄生阻力之間的關(guān)系如何變化寄生阻力的增加要比誘導(dǎo)阻力多誘導(dǎo)阻力的增加要比寄生阻力多誘導(dǎo)阻力和寄生阻力增加相同飛行員通過改變機翼的迎角可以控制飛機的_______升力、總重量、阻力升力、空速、阻力升力、空速在什么速度時增加俯仰姿態(tài)將引起飛機爬升低速高速任何速度一個螺旋槳的葉片上的幾何螺距（漿葉角）各不相同的原因是什么當(dāng)巡航時沿著其長度能保持一個相對穩(wěn)定的迎角當(dāng)巡航時能防止靠近軸或根部的葉片部分失速當(dāng)巡航時沿著其長度能保持一個相對穩(wěn)定的葉片迎角（安裝角）在地面效應(yīng)存在時，飛機如何產(chǎn)生與沒有地面效應(yīng)時相同的升力相同的迎角減小迎角增大迎角當(dāng)飛機脫離地面效應(yīng)后，飛行條件是如何變化的誘導(dǎo)阻力的增加需要更大的迎角寄生阻力的減小允許較小的迎角氣動穩(wěn)定性增加當(dāng)發(fā)動機失效時，進近和著陸的推薦程序是什么飛行航跡和程序應(yīng)與正常進近和著陸時幾乎一致飛行高度和速度應(yīng)比正常進近時大很多正常進近，但需要直到跑道入口上方才能放下起落架和襟翼對于雙發(fā)飛機而言，決定哪一臺發(fā)動機為“關(guān)鍵”發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)是什么推力中心最靠近機身中心線的那臺發(fā)動機由制造廠家設(shè)定的產(chǎn)生最有推力的那臺發(fā)動機推力中心線離機身中心線遠的那臺發(fā)動機對于一架不具有超動力發(fā)動機的飛機來說，高度對最小操縱速度Vmc的影響是什么沒有隨著高度增加而增加隨著高度增加而減小雙發(fā)飛機在什么條件下不允許練習(xí)失速1發(fā)失效時使用爬升推力起飛使用全襟翼和起落架放下時對于1發(fā)失效的輕型雙發(fā)飛機，什么時候可以允許側(cè)滑儀的顯示球偏離到參考線之外當(dāng)以最小操縱速度進行機動飛行時避免坡度太大當(dāng)以任何大于最小操縱速度的速度飛行時當(dāng)以有坡度的姿態(tài)練習(xí)臨界失速時對于輕型雙發(fā)飛機而言，最安全有效的起飛和起始爬升程序是加速至_______在地面1發(fā)失效時的最大爬升率速度，并以此速度離地和爬升Vmc，并以此速度離地，以最大爬升角速度爬升稍大于Vmc的速度，并以最大爬升率速度離地和爬升輕型雙發(fā)飛機的飛行員在Vmc時能保持的性能指標(biāo)有哪些航向航向和高度航向和高度以及爬升至50ft的能力輕型雙發(fā)飛機的空速指示器上的藍色光線表示_______最大單發(fā)爬升率所對應(yīng)的速度最大單發(fā)爬升角對應(yīng)的速度最大單發(fā)可操縱速度所對應(yīng)的速度當(dāng)坡度角增加時，如果飛行員沒有采取任何修正措施，升力的垂直分量和下降率將如何變化升力增加，下降率增加升力減小，下降率減小升力減小，下降率增加為什么在轉(zhuǎn)彎中為保持高度必須增加迎角彌補升力的垂直分量的損失增加升力的水平分量，使其等于升力的垂直分量補償阻力的增加載荷因數(shù)等于_______升力乘以總重量總重量減去升力升力除以總重量如果一架飛機的總重量為2000lb，承受的總載荷為6000lb，則載荷因數(shù)為_______239在靜風(fēng)中平飛轉(zhuǎn)彎時，機翼載荷與哪些因素有關(guān)轉(zhuǎn)彎率坡度角真空速對于給定的坡度角，飛機以及在同樣高度上轉(zhuǎn)彎的飛行員的載荷因數(shù)________直接與飛機的總重量有關(guān)隨著轉(zhuǎn)彎率的變化而變化不變飛行員如何能同時增加轉(zhuǎn)彎率和降低轉(zhuǎn)彎半徑增加坡度和速度增加坡度和減小速度減小坡度和增加速度坡度一定，轉(zhuǎn)彎速度增加時轉(zhuǎn)彎率和轉(zhuǎn)彎半徑如何變化轉(zhuǎn)彎率降低，轉(zhuǎn)彎半徑增加轉(zhuǎn)彎率增加，轉(zhuǎn)彎半徑降低轉(zhuǎn)彎率和轉(zhuǎn)彎半徑增加在保持同樣的坡度和高度轉(zhuǎn)彎時，空速的增加帶來的影響是什么轉(zhuǎn)彎率減小從而導(dǎo)致載荷因數(shù)減小轉(zhuǎn)彎率增加從而導(dǎo)致載荷因數(shù)增加轉(zhuǎn)彎率減小，載荷因數(shù)不變?nèi)绻w機在控制操縱后將姿態(tài)保持在新的位置，則表明飛機具有________負縱向靜穩(wěn)定性中立的縱向動穩(wěn)定性中立的縱向靜穩(wěn)定性飛機在控制操縱后將從原來的位置移動的更遠，則表明飛機具有________負靜穩(wěn)定性正靜穩(wěn)定性負動穩(wěn)定性飛機在控制操縱后將繼續(xù)回到原來的位置，在表明飛機具有_________正動穩(wěn)定性正靜穩(wěn)定性中立的動穩(wěn)定性飛機在控制操縱后將繼續(xù)回到原來的位置，在表明飛機具有_________正動穩(wěn)定性正靜穩(wěn)定性中立的動穩(wěn)定性縱向不穩(wěn)定性的特性是_______俯仰振動逐步變大坡度振動逐步變大飛機不懈地下俯縱向動穩(wěn)定性是指________以縱軸為中心的運動以橫軸為中心的運動以豎軸為中心的運動如果飛機的裝載在后重心，其特性如何副翼操縱緩慢方向舵操縱緩慢圍繞橫軸方向不穩(wěn)定飛機的裝載在重心后限的一些特點是什么更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的穩(wěn)定性更大的失速速度，更大的巡航速度，更小的穩(wěn)定性更小的失速速度，更小的巡航速度，更大的穩(wěn)定性跨音速飛行通常發(fā)生在什么馬赫數(shù)范圍內(nèi)～～～亞音速飛行通常發(fā)生在什么馬赫數(shù)范圍內(nèi)以下～～在機翼上沒有超音速氣流的最大速度為_______最初的抖動速度關(guān)鍵馬赫數(shù)跨音速指數(shù)最先產(chǎn)生當(dāng)?shù)匾羲贇饬鞯淖杂蓺饬鞯鸟R赫數(shù)是________超音速馬赫數(shù)跨音速馬赫數(shù)關(guān)鍵馬赫數(shù)對稱地發(fā)生在后掠飛機翼根附近處地由激波引氣地氣流分離將導(dǎo)致________高速失速和突然的機頭上仰劇烈的力矩或“自動俯沖趨勢”劇烈的縱向擺動當(dāng)后掠翼飛機的翼尖小翼首先發(fā)生激波失速時，壓力中心將________向內(nèi)和向后移動向內(nèi)和向前移動向外和向前移動相對平直機翼而言，后掠翼的主要優(yōu)點是________關(guān)鍵馬赫數(shù)顯著提高將由于壓縮性增加力的系數(shù)大小的變化將加速壓縮效應(yīng)的開始后掠翼的缺點之一是_______翼根失速早于翼尖小翼部分翼尖小翼失速早于翼根部分當(dāng)壓力中心向前移動時，產(chǎn)生嚴重的機頭下沉力矩陣風(fēng)使得后掠翼飛機在朝著一個方向偏航時向另一方向滾轉(zhuǎn)，這種狀態(tài)被定義為______縱向擺動躍升轉(zhuǎn)彎半滾倒轉(zhuǎn)荷蘭滾下列哪一項屬于主飛行操縱縫翼升降舵背鰭下列哪一項屬于輔助飛行操縱方向升降舵上方向舵前緣襟翼下列哪一項屬于主飛行操縱調(diào)整片襟翼外側(cè)副翼內(nèi)側(cè)副翼通常在什么時候使用只在低速時只在高速時低速和高速飛行外側(cè)副翼通常在什么時候使用只在低速時只在高速時低速和高速飛行為什么有些裝有內(nèi)側(cè)/外側(cè)副翼的飛機只在低速飛行時用到外側(cè)副翼因為襟翼伸出時增加的操縱面提供更大的操縱性因為高速時外側(cè)副翼上的氣動載荷將扭曲翼尖小翼因為高速飛行時鎖定外側(cè)副翼可以提供不同的飛行操縱感覺飛行擾流板的作用是_______增加機翼的弧度減小升力以大迎角將氣流直接通過翼尖使用飛行擾流板可以達到下列哪種目的著陸時減小機翼的升力不需增加氣動阻力以增加下降率當(dāng)飛機滾轉(zhuǎn)進入轉(zhuǎn)彎時輔助縱向平衡地面擾流板的作用是_______著陸時減小機翼的升力當(dāng)飛機進入轉(zhuǎn)彎時輔助滾轉(zhuǎn)不需增加速度以增加下降率渦流發(fā)生器的主要作用是______減小由于超音速氣流通過機翼部分引氣的阻力增加阻力的分散并輔助副翼的高速效力破壞機翼氣流從而使得失速從翼根發(fā)展到翼尖機翼的氣流分離可以通過使用渦流發(fā)生器得到延緩，________將翼尖或襟翼上的高壓氣流通過縫翼，并使得翼面平滑通過縫翼將翼尖.或襟翼上的氣流吸入，并使得翼面平滑將翼尖或襟翼上的高壓氣流通過縫翼，并使得翼面粗糙伺服片的作用是_______在人工反轉(zhuǎn)時移動飛行操縱通過正確的偏轉(zhuǎn)來移動主飛行操縱面減小操縱力防止操縱面由于氣動力移動到完全偏轉(zhuǎn)位置伺服片移動的方向_______與主操縱面移動方向相同與主操縱面移動方向相反對所有位置保持固定方向當(dāng)操縱面運動時，升降舵調(diào)整配平片移動的方向______與主操縱面移動方向相同與主操縱面移動方向相反對所有位置保持固定方向升降舵配平片的作用是_______當(dāng)速度增加時提供水平平衡，得到自動飛行對于在飛行中不同的速度調(diào)整速度尾部載荷，得到中和的操縱力對于在飛行中不同的速度改變下洗尾部載荷，減小飛行操縱壓力反伺服片的作用是_______人工反轉(zhuǎn)時實施飛行操縱通過向正確的方向偏轉(zhuǎn)減小主飛行操縱的操縱力防止操縱面由于氣動力移動到完全偏轉(zhuǎn)位置反伺服片移動的方向_______與主操縱面移動方向相同與主操縱面移動方向相反對所有位置保持固定方向操縱片的作用是________人工反轉(zhuǎn)時實施飛行操縱通過向正確的方向偏轉(zhuǎn)減小主飛行操縱的操縱力防止操縱面由于氣動力移動到完全偏轉(zhuǎn)位置增升裝置的主要作用是用來增加________L/Dmax低速時的升力阻力和減小速度前緣襟翼的作用是_______增加機翼的弧度不用增加速度減小升力以大迎角引導(dǎo)氣流通過翼尖在接地前的拉平階段，前緣襟翼的主要作用是_