運輸管理崗位培訓

運輸管理崗位技能培訓主要內容模塊一運輸合理化模塊二路線優(yōu)化模塊三聯(lián)合運輸方案設計1運輸問題思考我國運輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調管理，按照運輸方式進行分部門管理。水運和公路運輸由交通部管理，民航由民航總局管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點，但卻產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面，導致各個運輸部門都有本系統(tǒng)詳細的近期和長遠發(fā)展戰(zhàn)略，但各種運輸方式之間的銜接和協(xié)調卻較差。與此同時，運輸需求的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻度的運輸要求以及門到門的運輸要求使得聯(lián)合運輸?shù)男枨蟠笤觥Ｔ嚪治觯何覈鞣N運輸方式之間缺乏協(xié)調的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果，如何解決？2調研：我國目前運輸現(xiàn)狀分析與探討：怎樣開展合理化運輸？2022/11/193模塊一運輸合理化一、物流運輸合理化含義：運輸合理化也即運輸配送優(yōu)化，是指從物流的總體目標出發(fā)，運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，充分利用各種運輸方式的優(yōu)點，揚長避短，用運籌學等方法建立模型和圖表和繪畫合理的運輸路線和運輸工具，以最短的路徑，最少的環(huán)節(jié)，最快的速度和最少的費用以及最好的服務，組織好物品的運輸和配送活動，避免不合理運輸情況和次優(yōu)化的出現(xiàn)。2022/11/194現(xiàn)代物流優(yōu)化方法：從“規(guī)模適中、結構合理、發(fā)展健康、效益顯著”的總體目標出發(fā)，選擇合理的物流程序及設施、設備，整體優(yōu)化物流作業(yè)，使物流效率化和效益化。物流運輸合理化的作用⒈有利于加速社會再生產(chǎn)的進程；⒉節(jié)約運輸費用；⒊縮短運輸時間；⒋節(jié)約運力2022/11/195影響物流運輸合理化的因素運輸距離運輸環(huán)節(jié)運輸工具運輸時間運輸費用注意從“運輸?shù)娜怼比ニ伎?022/11/1961、規(guī)模原理是指隨著一次裝運量的增大，使每單位重量的運輸成本下降。2、距離原理是指隨著一次運輸距離的增加，運輸費用的增加會變的越來越緩慢，或者說單位運輸距離的費用減少，運輸成本與一次運輸?shù)木嚯x有關。3、速度原理是指完成特定的運輸所需的時間越短，其效用價值越高。單位貨物運輸成本裝載重量單位貨物運輸成本貨物密度貨物運輸成本運輸距離2022/11/197運輸成本可變成本：與每一次運輸直接相關的費用，它與運輸里程和運輸量成正比。包括勞動力成本、燃料費用和維修保養(yǎng)費用固定成本：短期內不隨運輸里程和運輸量的變化而變化的成本。包括設施設備費用、投資、保險、和稅收，運輸端點站，運輸設施，信息系統(tǒng)的設立和購置費用分攤等2022/11/198聯(lián)合成本：決定提供某種特定的運輸服務所發(fā)生的不可避免的費用。返程費用公共成本：承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用。端點站，路橋費分攤2022/11/199各種運輸方式的運輸成本結構比較鐵路設備、站點、鐵軌等固定成本較高，可變成本較低公路固定成本較低（公路由公眾出資建設），可變成本適中（燃料費、維修費等）水路固定成本適中（船只和設備）可變成本較低（船閘費，港口費與運量有關）管道固定成本最高（通行權，建設費用，控件站點設置，泵送能力），可變成本最低（不存在大量勞動力成本）航空固定成本較高（飛機，物料處理和貨運系統(tǒng)）可變成本較低（燃料費，勞動力成本，保養(yǎng)維修費）2022/11/1910運輸方式選擇要考慮的因素：貨物的品種；運輸期限；運輸成本；運輸距離；運輸批量；上述五個條件中，運輸貨物的品種、運輸批量和運輸距離三個條件是由貨物自身的性質和存放地點決定的，因而屬于不可變量。與此相反，運輸時間和運輸成本是不同運輸方式相互競爭的重要條件。運輸方式的選擇2022/11/1911不同運輸方式的運作特點運作特點鐵路公路水路管道空運速度32451可得性21453可靠性32415運輸能力23154頻率42513綜合得分1410181716注：得分越低越好2022/11/1912概念：是指違反貨物流通規(guī)律，從而浪費運力和加大運輸費用的現(xiàn)象。表現(xiàn)：1）返程或起程空駛；2）對流運輸；A、明顯的對流運輸；發(fā)貨發(fā)貨收貨收貨甲丁丙乙對流運輸路線二、不合理運輸?shù)男问?022/11/1913B、隱蔽的對流運輸；3）迂回運輸發(fā)貨發(fā)貨收貨收貨甲丁丙乙20103040發(fā)貨收貨收貨甲丁丙乙收貨收貨戊2022/11/19144）倒流運輸5）重復運輸甲發(fā)貨地丁收貨地乙丙乙丙甲2022/11/19156）過遠運輸7）運力選擇不當棄水走陸；鐵路、大型船舶的過近運輸；運輸工具承載能力選擇不當8）托運方式選擇不當9）超限運輸產(chǎn)地產(chǎn)地銷地銷地400km500km200km300km2022/11/1916三、供應鏈下運輸?shù)奶魬?zhàn)誰控制貨物誰在浪費資源馬云跨越亞洲首富生活質量提高挑戰(zhàn)物流2022/11/1917運輸決策的內容—使運輸合理化運輸決策的目的運輸決策要點2022/11/19181、運輸決策的目的-合理化時間成本安全可靠不是最便宜的運費或最大容量的拖車，而是選擇和設計、實施和執(zhí)行的能力產(chǎn)品能見度實時信息產(chǎn)品流的重新計劃、重新定向的能力事件管理預測事件實際事件的實時信息信息到達需要者績效管理定量績效數(shù)據(jù)持續(xù)績效改進2022/11/19192.運輸合理化的決策點

路徑和網(wǎng)絡選擇運輸方式

內部化還是外部化

反應能力與贏利水平的全面權衡每種運輸方式在速度、貨運規(guī)模、貨運成本和靈活性方面均有不同特點路徑是指產(chǎn)品運輸?shù)穆肪€；網(wǎng)絡是指產(chǎn)品運輸?shù)牡攸c與路徑的總和決策運輸體系時，需要在部分運輸內部化或依靠外部資源之間做出選擇某一給定產(chǎn)品的運輸費用（贏利水平）與運輸速度（反應能力）之間的權衡2022/11/1920MERRYCHRISTMASMERRYCHRISTMAS2022/11/1921模塊二運輸路線優(yōu)化直送式運輸（單源運輸）：一個供應點對一個客戶的專門送貨條件:需求量接近或大于可用車輛的額定載重量，需一次或多次送貨，假設最短線路運費最低目的：最短線路，節(jié)約時間、費用，提高配送效率2022/11/192215768243124613578一、最短線路問題例1求從1出發(fā)到8的最短距離和行車路線26635210534849723Dijkstra方法求最短線路Dijkstra基本思想：從某點出發(fā)，逐步向外探尋最短線路。設置一個頂點的集合s，并不斷地擴充這個集合，一個頂點屬于集合s當且僅當從源點到該點的路徑已求出。開始時s中僅有源點，并且調整非s中點的最短路徑長度，找當前最短路徑點，將其加入到集合s，直到終點在s中。2022/11/1924解：分步求{起點到當前點的最短路徑}1.minc12,c14,c16=1,w4=12.minc12,c16,c42,c47=2,w2=23.minc16,c14,c46,c47=3,w6=34.minc23,c25,c67,c47=3,w7=35.minc75,c25,c78,c23=6,w5=66.minc23,c53,c58,c78=8,w3=87.minc38,c58,c78=10,w8=108.min1,2,3,4,5,6,7,8=10,1,4,7,5,82022/11/1925157682431行車路線如箭頭所示，最短距離為101----4----7-----5----82342022/11/1926例2求圖中頂點v0與v5的最短路徑.解:可以將計算過程用一張表表示出來(見下頁表)VOV5V4V3V2V11347622152022/11/1927VOV5V4V3V2V1134762215kVt1074392022/11/1928結果

由表可知,v5與v3相鄰,v3與v4相鄰,v4與v2相鄰,v2與v1相鄰,v1與v0相鄰.這樣從v5往前追蹤,得v0到v5的最短路徑為

Γ=v0v1v2v4v3v5W(Γ)=9.2022/11/1929二、運輸問題

適用的模型：已知：m個產(chǎn)地Ai,i=1,2……m,產(chǎn)量ai,有n個銷地Bj,j=1,2……n,從Ai到Bj運輸單位物資的運價（單價）為Cij，Xij表示運量，在產(chǎn)銷平衡的條件下，總運費最小的調運方案：Minz=∑cijxij（一）供需平衡（表上作業(yè)法）2022/11/1930例3商品產(chǎn)地銷地運輸距離關系表銷售地距離/公里產(chǎn)地求合理的調運方案及最小噸公里數(shù)2022/11/1931解：1.用最小元素法確定初始可行解2022/11/1932-+++---+-+2.用閉合回路法求每個空格的檢驗數(shù)2022/11/1933甲A：3-3+2-1=1甲B：11-10+5-4=2乙B：9-2+3-10+5-4=1乙D：8-10+3-2=-1丙A：7-1+2-3+10-5=10丙C：10-3+10-5=122022/11/1934調定方案一2022/11/1935調定方案二2022/11/1936甲A：3-10+8-1=0甲B：11-10+5-4=2乙B：9-8+5-4=2乙C：2-3+10-8=1丙A：7-1+8-5=9丙C：10-3+10-5=12檢驗數(shù)全大于等于0，所以方案最優(yōu)最小噸公里數(shù)=3×5＋10×2＋1×3＋8×1＋4×6＋5×3=85t.km2022/11/1937（二）圖上作業(yè)法1001004015060120509080110B1A1A5A2A4A3B5B4B3B2例4求最佳調運方案2022/11/19381001004015060120509080110B1A5A2A4A3B5B4B3B210020100407080405010502022/11/1939作業(yè)：求最佳調運方案（以圖標明路線及運量）2022/11/1940參考答案2022/11/1941模塊三

國際多式聯(lián)運方案設計一、國際多式聯(lián)運方案設計的基本概念與影響因素1）國際多式聯(lián)運方案設計的基本概念國際多式聯(lián)運方案設計（internationalmultimodaltransportplanning），也稱為國際多式聯(lián)運解決方案（internationalmultimodaltransportsolution），是指國際多式聯(lián)運企業(yè)針對客戶的運輸需求，運用系統(tǒng)理論和運輸管理的原理和方法，合理地選擇運輸方式、運輸工具與設備、運輸路線以及貨物包裝與裝卸等過程。42

國際多式聯(lián)運方案設計2）國際多式聯(lián)運方案設計的影響因素（1）物品特征方面。（2）運輸與裝卸搬運特征。（3）儲運保管特征。（4）客戶其他要求。43二、國際多式聯(lián)運方案設計的內容與程序如圖1所示，國際多式聯(lián)運方案設計主要包括運輸模式、運輸工具與設備、運輸路線和自營與分包等四個方面的決策。圖9—1國際多式聯(lián)運方案設計內容與流程44

國際多式聯(lián)運方案設計1)客戶運輸需求分析2)運輸方式的選擇表2顯示了鐵路、公路、水路、航空、管道五種基本運輸方式的優(yōu)缺點及適用范圍45運輸方式優(yōu)點缺點主要運輸對象鐵路1．大批量貨物能一次性有效運送2．運費負擔小3．軌道運輸，事故相對少、安全4．鐵路運輸網(wǎng)完善，可運達各地5．受自然和天氣影響小，運輸準時性較高1．近距離運輸費用高2．不適合緊急運輸要求3．由于需要配車編組，中途停留時間較長4．非沿線目的地需汽車轉運5．裝卸次數(shù)多，貨損率較高長途、大量、低價、高密度商品，比如，采掘工業(yè)產(chǎn)品、重工業(yè)產(chǎn)品及原料、制造業(yè)產(chǎn)品及原料、農(nóng)產(chǎn)品等。公路1．可以進行門到門運輸2．適合于近距離運輸，較經(jīng)濟3．使用靈活，可以滿足多種需要4．輸送時包裝簡單、經(jīng)濟1．裝載量小，不適合大量運輸2．長距離運輸運費較高3．