旺蒼下穿施工方案(頂進(jìn))試卷教案

旺蒼縣七一中學(xué)道路下穿廣旺鐵路K62+788立交橋工程施工方案旺蒼縣七一中學(xué)道路下穿廣旺鐵路K62+788立交橋工程施工組織設(shè)計(jì)編制：復(fù)核：審批：（公司名稱)二0一二年十一月目錄1編制依據(jù)及原則11。1編制依據(jù)1HYPERLINK\l”_Toc311906525"1.2編制原則12工程概況1HYPERLINK\l”_Toc311906527”2.1工程概況簡介12。3工程區(qū)域地質(zhì)水文情況4HYPERLINK\l”_Toc311906530"2。3。1地形地貌42.3.2地層及巖性4HYPERLINK\l”_Toc311906531”2。3。3水文地質(zhì)特征43施工組織機(jī)構(gòu)體系43.1施工組織機(jī)構(gòu)框圖43.2施工現(xiàn)場人員配置53。4施工平面布置7HYPERLINK\l”_Toc311906534”4施工進(jìn)度計(jì)劃74。2施工進(jìn)度計(jì)劃7HYPERLINK\l”_Toc311906534”4.3工期保證措施7_Toc311906535”5。3施工工藝流程10_Toc311906536"5。4.1施工準(zhǔn)備12_Toc311906538”5。4.2。1扣軌加固線路13HYPERLINK\l”_Toc311906539"5.4。2。2挖孔樁施工13_Toc311906541”5。4。2。4施工中的檢查及養(yǎng)護(hù)15HYPERLINK\l”_Toc311906542"5.4.3工作坑開挖及底板、后背施工15HYPERLINK\l”_Toc311906545”5。4.3。1工作坑開挖15HYPERLINK\l”_Toc311906546"5.4.3。2工作底板施工15_Toc311906546"5。4.4。1施工程序16HYPERLINK\l”_Toc311906546”5.4.4。2底板施工165.4。4.3墻身及頂板施工16HYPERLINK\l”_Toc311906546"5。4。4。4防水層施工185.4。5框架橋箱體頂進(jìn)前施工準(zhǔn)備18HYPERLINK\l”_Toc311906546”5。4。5.1頂進(jìn)設(shè)備的配置185。4。5。2頂進(jìn)設(shè)備安裝及調(diào)試19HYPERLINK\l”_Toc311906546"5。4.5.3試頂19HYPERLINK\l”_Toc311906546”5。4。6框架箱體頂進(jìn)195。4。6.1頂進(jìn)19_Toc311906546”5。4。6。3頂進(jìn)過程中挖孔樁拆除21HYPERLINK\l”_Toc311906546"5.4。6。4頂進(jìn)過程中方向及標(biāo)高的控制及糾偏22_Toc311906546”5。4。9施工注意事項(xiàng)23HYPERLINK\l”_Toc311906546"5。4.9。1既有線施工安全防護(hù)23HYPERLINK\l”_Toc311906546”5.4。9。2模板及支架安裝245.4.9。4砼施工245.4。9。6防止頂進(jìn)過程中箱體抬頭和扎頭26_Toc311906546"6.1安全目標(biāo)276。2安全監(jiān)督體系及安全保障體系27_Toc311906546”6.3安全防護(hù)276。3。1一般防護(hù)措施27_Toc311906546"6.4。1既有地下管線保護(hù)的安全保證措施31HYPERLINK\l”_Toc311906546”6.4.2挖孔樁安全保證措施32_Toc311906546”6。4。4框架頂進(jìn)安全保證措施34_Toc311906546"7質(zhì)量保證措施377。3質(zhì)量保證體系40_Toc311906546”8.1文明施工管理組織機(jī)構(gòu)42HYPERLINK\l”_Toc311906546”8。2環(huán)境保護(hù)目標(biāo)42HYPERLINK\l”_Toc311906546”8.2。1環(huán)境保護(hù)措施43HYPERLINK\l”_Toc311906546"8。2。2水環(huán)境保護(hù)措施43_Toc311906546"9。1應(yīng)急救援的組織機(jī)構(gòu)及人員組成45HYPERLINK\l”_Toc311906546”9.2應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)45_Toc311906546”9。5應(yīng)急物資與設(shè)備46HYPERLINK\l”_Toc311906546”9.6事故處理48HYPERLINK\l”_Toc311906546"9.7影響鐵路運(yùn)營的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案489。8一般應(yīng)急預(yù)案50_Toc311906546”9。8。2防止框架橋頂進(jìn)過程中發(fā)生抬頭、扎頭的應(yīng)急預(yù)案50_Toc311906546"9.8。4施工出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)的應(yīng)急處理措施519。8。5防火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案52HYPERLINK\l”_Toc311906546”10應(yīng)急聯(lián)系電話52。⑺挖土工作利用列車通過間隔進(jìn)行，當(dāng)有列車通過時(shí)，應(yīng)停止挖土，人員離開工作面。發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障不能頂進(jìn)時(shí)，亦應(yīng)立即停止挖土。⑻挖土必須與頂進(jìn)緊密結(jié)合，每頂一鎬，測量一次，并做好記錄，隨時(shí)根據(jù)箱身頂進(jìn)的偏差情況改進(jìn)挖土方法，調(diào)整千斤頂布置。⑼頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)密切注意箱體側(cè)路基填土的坍塌情況,如果出現(xiàn)塌方嚴(yán)重的情況時(shí)，應(yīng)采取應(yīng)急措施。⑽如發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障，不能頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)立即停止挖土，并做好防護(hù)措施。⑾頂進(jìn)期間執(zhí)行晝夜三班制作業(yè),不間斷快速施工，不允許中間停頓。每挖一個(gè)行程的土，緊跟著頂進(jìn)箱身，不可間斷，防止箱身陰力增大.如因故迫使頂進(jìn)暫停時(shí)，亦要間續(xù)地頂動(dòng)箱身，防止箱身阻力增大。5。4.6.3頂進(jìn)過程中挖孔樁拆除⑴在線路加固時(shí)，框架頂進(jìn)范圍內(nèi)工字鋼橫抬梁向路基外懸臂伸出。⑵頂進(jìn)施工中當(dāng)框架前端距挖孔樁0。5m時(shí)停止頂進(jìn)，此時(shí)橫抬梁懸臂伸出部分已伸入框架頂部。⑶利用列車行車間隔時(shí)間將橫抬梁支承于在框架頂面搭設(shè)的臨時(shí)支撐上，墊好墊牢，此時(shí)橫抬梁一端搭在框架箱體頂板上，另一端搭在另一側(cè)的縱梁上⑷頂進(jìn)施工時(shí)，考慮橫抬梁與箱頂磨擦力的作用，為避免縱梁橫向變形，在箱頂與枕木垛接觸面及橫梁與枕木垛之間放置鋼板,橫梁與鋼板間放置滑車，頂進(jìn)時(shí)滑車隨箱體移動(dòng)而滾動(dòng)，以減小磨擦力，保證縱梁及線路方向,確保行車安全。不頂進(jìn)時(shí)，線路下方用短枕木垛頂抬行車線.⑸確認(rèn)線路完全處于穩(wěn)定可靠時(shí)拆除挖孔樁。挖孔樁的拆除采用鑿巖機(jī)和風(fēng)鎬配合拆除，挖孔樁下部要拆除到框架底以下10cm。⑹將框架繼續(xù)頂進(jìn)至另一排挖孔樁時(shí)，用同上的方法將挖孔樁拆除。5.4.6。4頂進(jìn)過程中方向及標(biāo)高的控制及糾偏⑴頂進(jìn)方向和標(biāo)高采用水平儀和經(jīng)緯儀觀測控制。在頂進(jìn)過程中，箱身每頂進(jìn)一次,即對箱身的軸線和高程進(jìn)行觀測，做好記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通知,采取措施糾偏。⑵方向控制措施：①施工工作底板時(shí)，在框構(gòu)兩側(cè)均設(shè)置鋼筋砼導(dǎo)向護(hù)樁.②頂進(jìn)過程中加強(qiáng)中線測量。中線控制是在箱體頂板和底板標(biāo)出中線,觀測時(shí)以固定中線點(diǎn)核對箱身上的中線位置判斷其偏離程度。設(shè)定觀測站，用經(jīng)緯儀觀測框構(gòu)前后中線點(diǎn)偏移值，每頂進(jìn)一鎬都要進(jìn)行觀測記錄，并標(biāo)注在頂進(jìn)曲線圖上,出現(xiàn)偏差時(shí)用增減左右幅頂力、增加左右刃角正面陰力、側(cè)面超欠挖等方法進(jìn)行調(diào)整。⑶標(biāo)高控制措施:①在框構(gòu)頂面四角設(shè)置水平觀測點(diǎn)，每頂進(jìn)一鎬均進(jìn)行標(biāo)高觀測記錄，并標(biāo)注在頂進(jìn)曲線圖上，以便及時(shí)糾偏。②用透明塑料管彎成槽形固定在邊墻上，內(nèi)裝有色液體,在兩端直立段標(biāo)出設(shè)計(jì)坡度要求的液面位置。檢查時(shí)只要看兩端液面是否與所標(biāo)示的位置一致即可。⑷糾偏方法：①方向調(diào)整:若箱身向左側(cè)傾斜，則加大左側(cè)頂力,減小右側(cè)頂力；或開啟左側(cè)千斤頂,停開右側(cè)千斤頂；或在挖土?xí)r把左側(cè)開挖邊線挖到墻以外，右側(cè)挖到邊墻內(nèi)，形成一側(cè)空載，一側(cè)吃土頂進(jìn)，傾斜即可逐步糾正.②標(biāo)高調(diào)整：箱身抬頭時(shí)，如抬頭量不大，挖土挖到與箱底齊平，則可逐步糾正。如抬頭量較大，則進(jìn)行超挖，促使船頭坡所帶動(dòng)土壤擠入坑內(nèi)，箱身慢慢下落。③箱身扎頭時(shí)，如因土質(zhì)松軟贊成，可在底板前端換鋪片石或碎石，邊換鋪邊頂進(jìn),必要時(shí)亦可打樁或灌注速凝砼帶，以增強(qiáng)底板前端土壤承載力，減少扎頭?；蛟谌薪?，底板前面適當(dāng)增加欠挖面積，然后強(qiáng)制頂進(jìn)，或?qū)⒌鼗?0～30cm，回填碎石并鋪砂取平，在砂面上鋪墊砼預(yù)制板，板面高出坡面3～5cm，作為迎坡頂進(jìn)。5.4.7出入口翼墻及附屬工程施工⑴基坑采用機(jī)械開挖.機(jī)械開挖至基底以上0。2m時(shí)，停止機(jī)械開挖采用人工開挖及清理。⑵基坑開挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高后，檢查基底承載能力.若達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,換填砂夾碎石，并分層夯實(shí).報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可進(jìn)行下一工序施工。⑶模板采用鋼模,鋼管腳手架支撐。⑷翼墻砼采用商品砼,砼罐車運(yùn)送至施工現(xiàn)場，砼汽車輸送泵入模澆筑。⑸欄桿及人行道板采用場外預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場安裝的方法施工。5.4。8縱橫梁拆除及線路恢復(fù)⑴如橋兩側(cè)有超挖或塌方現(xiàn)象，用砂夾卵石回填,直到夯平填實(shí)為止；隨即補(bǔ)充道碴，搗固結(jié)實(shí)，利用慢行點(diǎn),采取線路恢復(fù)與換補(bǔ)枕同步進(jìn)行；抽撤橫梁和方枕后，隨即補(bǔ)充道碴并搗實(shí)。⑵請點(diǎn)封鎖線路,用汽車起重機(jī)將縱梁吊移至路基外運(yùn)走。⑶利用天窗時(shí)間回填道碴,并搗固密實(shí)。⑷全面檢查線路，經(jīng)工務(wù)、監(jiān)理認(rèn)可后消點(diǎn)開通線路。⑸恢復(fù)線路后，每通過一次列車后，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)碴搗固,直到無明顯下沉為止。5。4。9施工注意事項(xiàng)5。4。9。1既有線施工安全防護(hù)⑴施工前必須與鐵路相關(guān)行車組織單位、設(shè)備管理單位簽訂《營業(yè)線施工安全協(xié)議書》,并報(bào)各自己上級主管部門審批后才能施工。⑵施工前必須熟悉設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)要求,由技術(shù)負(fù)責(zé)人做好各自的技術(shù)交底,人員機(jī)具必須組織到位。⑶根據(jù)施工進(jìn)度情況，在鐵路局規(guī)定時(shí)間內(nèi)提報(bào)封鎖施工月計(jì)劃。⑷封鎖施工前三天鐵路各相關(guān)配合單位、監(jiān)理單位、施工單位共同組織對封鎖施工準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查落實(shí)，在確認(rèn)已具備封鎖施工條件時(shí)才能按月計(jì)劃提報(bào)封鎖施工日計(jì)劃。在接到上級批準(zhǔn)的封鎖施工電報(bào)后，由施工負(fù)責(zé)人下達(dá)施工令,在批準(zhǔn)封鎖的時(shí)間內(nèi)實(shí)施完成。⑸封鎖施工中，鐵路相關(guān)配合單位按《營業(yè)線施工安全協(xié)議書》的要求，派人到現(xiàn)場對各專業(yè)施工進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo),作業(yè)期間各施工隊(duì)設(shè)駐站防護(hù)與現(xiàn)場防護(hù)[晝夜],加強(qiáng)與車站行車調(diào)度的聯(lián)系配合。⑹線路未開通前，施工車輛進(jìn)出封鎖區(qū)間嚴(yán)格按鐵路相關(guān)路用列車行車組織管理辦法辦理，施工結(jié)束線路在開通運(yùn)行養(yǎng)護(hù)24小時(shí)后，根據(jù)成鐵運(yùn)［2008]780號文件的要求移交鐵路相關(guān)設(shè)備管理單位養(yǎng)護(hù)。5.4。9。2模板及支架安裝⑴模板與支架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工工藝設(shè)計(jì)要求.⑵模板安裝必須穩(wěn)固牢靠,接縫嚴(yán)密,不得漏漿.模板與砼的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑.澆筑砼前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。模板安裝允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求.⑶拆除承重模板及支架時(shí)的砼強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。5。4。9.3鋼筋制作及安裝⑴鋼筋進(jìn)場時(shí)必須按批抽取試件做力學(xué)性能試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求。⑵嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求制作，鋼筋原材和彎制加工后的鋼筋應(yīng)妥善覆蓋，避免遇水銹蝕.⑶鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。⑷鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求.⑸鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，不宜加熱。彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤應(yīng)一次彎成。⑹鋼筋安裝前先定位彈線，對線放筋,確保鋼筋位置正確。⑺鋼筋接頭應(yīng)分散布置，接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過50%；在軸心受拉構(gòu)件中不得超過25%；在受壓區(qū)可不受限制.⑻安裝鋼筋骨架時(shí),應(yīng)保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲,并綁扎牢固，底板及頂板上下層鋼筋間應(yīng)設(shè)置鋼筋支架，進(jìn)行間距控制。⑼鋼筋保護(hù)層采用硬質(zhì)塑料墊塊進(jìn)行控制，墊塊互相交錯(cuò)，分散布置。5.4。9。4砼施工⑴商品砼原材料、配合比設(shè)計(jì)和施工的檢驗(yàn)必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。⑵砼采用罐車運(yùn)輸，泵送入模,插入式振搗器振搗.⑶砼澆注宜分層連續(xù)不間斷施工，分層厚度30cm.因故間斷時(shí),間歇時(shí)間不超過2h,否則按施工縫處理。⑷框架砼灌注分底板、墻身及頂板兩階段進(jìn)行施工，施工縫留于剪力最小處，同時(shí)各邊墻施工縫不得在同一平面上。灌注墻身砼時(shí)，要齊頭并進(jìn)，由一端向另一端推進(jìn)，避免縱向施工縫。底板和頂板必須一次連續(xù)不間斷灌注完畢,不準(zhǔn)留施工縫。⑸砼澆筑時(shí)自由傾落度超過2m時(shí)采用串筒入模。⑹施工縫處的水泥砂漿薄膜,松動(dòng)石子或松散混凝土層應(yīng)鑿除,并應(yīng)用水沖凈。⑺新砼澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm,并與砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。⑻砼振搗采用插入式振搗器，移動(dòng)間距30cm，且插入下層砼深度5—10cm,每一振點(diǎn)的延續(xù)時(shí)間宜為20-30S,以砼不再沉落,不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。不準(zhǔn)漏振、過振。⑼振搗時(shí)選派有經(jīng)驗(yàn)的路工負(fù)責(zé)搗固，砼澆注全過程技術(shù)人員，施工管理負(fù)責(zé)人必須在現(xiàn)場指導(dǎo)監(jiān)督，并嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度.⑽砼表面析水時(shí),應(yīng)采用措施予以消除，但不得擾動(dòng)已澆注的砼。⑾砼澆筑由試驗(yàn)員作坍落度試驗(yàn)，做砼抗壓試件,作好砼灌注記錄。⑿試驗(yàn)員按規(guī)定取送砼試件，試件按規(guī)定日期必須試壓,不準(zhǔn)延期。⒀砼澆注完不遲于12h即草袋覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，直至達(dá)到砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度。5.4.9。5框架箱體頂進(jìn)⑴安放頂鐵或頂柱必須保證與頂橋軸線順直一致,與橫頂鐵垂直，每行頂鐵和頂柱要與千斤頂成一直線,各行長度應(yīng)力求一致.⑵與箱身底板和后背梁接觸的橫梁頂鐵,如有間隙必須用適當(dāng)?shù)谋¤F板楔緊。各行頂鐵松緊程度應(yīng)力求一致。楔緊頂鐵時(shí)不得用錘猛擊,以免鐵墊板卷邊，不易楔平楔嚴(yán)，如發(fā)現(xiàn)有卷邊飛刺，應(yīng)修正后再用。⑶按頂進(jìn)長度隨時(shí)更換或填補(bǔ)不同規(guī)格的頂鐵或頂柱。為了保證頂柱的受壓穩(wěn)定,并每隔4~8m頂柱設(shè)置一道橫梁，使傳力均勻及橫向穩(wěn)定。頂進(jìn)時(shí)應(yīng)注意觀察頂柱受力情況，防止崩出傷人。頂柱的行數(shù)決定于總頂力與頂柱的材質(zhì)允許壓力,還要有一定的安全系數(shù)。⑷如基底土壤松軟時(shí).可換鋪20～30cm厚的卵石、碎石、砼碎塊，或砼板、灌筑速凝砼等方法加固地基,用以糾正”扎頭".⑸明確施工人員的分工職責(zé)，將責(zé)任落實(shí)到人。頂進(jìn)作業(yè)需用的設(shè)備、物質(zhì)應(yīng)提前進(jìn)入施工現(xiàn)場。⑹頂鐵、頂柱的吊裝采用汽車吊，非吊裝人員一律不得接近,以免傷人。吊裝作業(yè)人員應(yīng)持證上崗并由專人統(tǒng)一指揮。⑺頂進(jìn)作業(yè)前應(yīng)對所有參加施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底.每次頂進(jìn)前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、傳力設(shè)備(頂鐵、高壓油頂）等的變化情況,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理。⑻頂進(jìn)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)站在安全線地帶，頂進(jìn)設(shè)備嚴(yán)禁在受力情況下進(jìn)行維修和調(diào)整，嚴(yán)禁在頂鐵上站人,以防高壓油噴出或頂鐵傷人。⑼橋體起動(dòng)時(shí),各部位及觀測點(diǎn)應(yīng)設(shè)有專人觀察情況。開泵后，每當(dāng)油壓升高5Mpa時(shí)，應(yīng)停泵檢查一次,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)處理。⑽橋體在滑板上空頂時(shí)，應(yīng)根據(jù)偏差及時(shí)調(diào)整軸線兩側(cè)頂力。使橋體沿設(shè)計(jì)軸線方向入土。⑾每次頂進(jìn)后換接頂鐵和頂柱時(shí)，應(yīng)按軸線方向調(diào)直，并應(yīng)與橫梁及后背垂直,其接觸面應(yīng)用鋼板楔緊。頂柱上方在緊急情況下應(yīng)及時(shí)壓重物,確保傳力設(shè)備的穩(wěn)定性。⑿頂進(jìn)中，觀測人員對每一次頂進(jìn)程的進(jìn)尺、軸線和高程偏差、結(jié)構(gòu)變形等進(jìn)行記錄，并應(yīng)將頂進(jìn)偏差用報(bào)表及時(shí)通知頂進(jìn)作業(yè)負(fù)責(zé)人，以采取措施矯正。⒀在實(shí)施頂進(jìn)施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)測量箱體框架頂進(jìn)方向，如果發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時(shí)糾正，以保證框架正確就位，“做到一頂一測一糾".⒁試頂時(shí)應(yīng)做到：箱體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)，各有關(guān)部位及觀測點(diǎn)處均設(shè)專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況并做好記錄;開泵后每當(dāng)油壓升高5-9Mpa時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)處理；當(dāng)千斤頂活塞開始伸出，頂柱(頂鐵)壓緊后應(yīng)立即停頂,經(jīng)檢查各部位情況，無異?，F(xiàn)象可再開泵，直至箱身起動(dòng)。5.4.9.6防止頂進(jìn)中箱體抬頭和扎頭⑴防止“抬頭”的措施：隨時(shí)觀測橋體的走勢，若有“抬頭”的跡象，可在橋前適當(dāng)超挖。必要時(shí)，可適當(dāng)加大橋體前端的重量(附以配重)。⑵抬頭的調(diào)整：①將橋體前端超挖略低于底板，逐漸調(diào)整到位。②當(dāng)因挖土寬度不夠而造成箱體抬高時(shí)，將端面挖土到位,及時(shí)清除塌落土方。⑶防止“扎頭”的措施：滑板制作時(shí)，在框架橋頂進(jìn)方向預(yù)留3‰的上坡.框架橋底板可預(yù)留100～300mm的土層，讓橋體吃土頂進(jìn)。在頂進(jìn)過程中嚴(yán)格控制頂進(jìn)挖土。如發(fā)生“扎頭”,在框架橋前方底部采用快硬性混凝土小縱梁進(jìn)行調(diào)整.⑷扎頭的調(diào)整：①在橋體產(chǎn)生扎頭現(xiàn)象時(shí),應(yīng)加大船頭坡的吃土量。②在橋體后端臨時(shí)配重或在底板前換鋪片石、砂礫石等,糾偏應(yīng)小糾、勤糾，防止大偏大糾,減少因糾偏而產(chǎn)生的橋體非正常變形.6施工安全保障體系6。1安全目標(biāo)施工傷亡零事故；無鐵路行車一般事故。6。2安全監(jiān)督體系及安全保證體系6.2。1安全監(jiān)督體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全監(jiān)督體系,監(jiān)督安全保證體系各級的安全檢查、整改、實(shí)施情況,確保整個(gè)安全保證體系運(yùn)作正常、有效。安全監(jiān)督體系組成：組長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)組員：工程部長、安質(zhì)部長、技術(shù)主管、班組長6。2。2安全保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的“安全保證體系”（見《安全保證體系框圖》），安全責(zé)任落實(shí)到人。加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn),開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng),確保本工程的施工安全。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設(shè)備安全,作為整個(gè)工程施工安全管理的主軸,緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理.6。3安全防護(hù)6.3。1一般防護(hù)措施⑴嚴(yán)格按照成都鐵路局批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃和施工方案組織施工.堅(jiān)決杜絕無計(jì)劃進(jìn)行既有線施工。嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍.每次封鎖計(jì)劃由安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副安全保證體系框圖安全保證體系框圖項(xiàng)目經(jīng)理總工程師現(xiàn)場負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人工程部安全、質(zhì)量部安全技術(shù)員、防護(hù)員各作業(yè)班組安全員經(jīng)理共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進(jìn)行施工,沒有安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理下發(fā)施工命令，任何人不得施工.安全監(jiān)督體系成員隨時(shí)跟蹤檢查，督促。⑵嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈鐵路既有線施工及安全管理辦法〉的通知》（鐵辦［2007]186號)、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》進(jìn)行既有線施工。施工前，利用晚上時(shí)間對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄,對學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核,考試合格后方可進(jìn)行既有線施工。讓安全意識灌輸?shù)矫恳粋€(gè)操作人員的思想中。⑶作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程.⑷橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過”,嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙,嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。⑸必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的《既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。⑹與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議,明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。⑺根據(jù)安全協(xié)議，會(huì)同設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。⑻按部頒《既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強(qiáng)的專職人員擔(dān)任。嚴(yán)格執(zhí)行登消記制度。⑼既有線施工期間，在施工地點(diǎn)兩端根據(jù)鐵道部關(guān)于緊急制動(dòng)距離處設(shè)置防護(hù)員進(jìn)行慢行防護(hù)。⑽行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。⑾嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全防護(hù)措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害.⑿既有線施工時(shí)，機(jī)械施工必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人"制度進(jìn)行防護(hù)，對于大型機(jī)械還須在配備一臺挖機(jī)及1臺50t吊機(jī)備用，以備出現(xiàn)故障時(shí)搶險(xiǎn).大型機(jī)械不得沿靠近既有線側(cè)行走。6。3。2既有線防護(hù)人員⑴在既有鐵路上空或鐵路附近作業(yè)時(shí)，安全防護(hù)人員應(yīng)分工明確，并有專人指揮.鐵路防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識、熟識防護(hù)方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的正式職工。⑵施工期間，必須設(shè)駐站防護(hù)員、工地防護(hù)員和端頭防護(hù)人員.防護(hù)人員均需經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任,未設(shè)好防護(hù),未經(jīng)批準(zhǔn)，禁止作業(yè).⑶施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站防護(hù)員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，確保人身、行車安全。⑷駐站防護(hù)員必須隨時(shí)向工地發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知。⑸工地防護(hù)員接到駐站防護(hù)人員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)或通知后，必須立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒,注意瞭望，監(jiān)視來車與工作情況，及時(shí)通知施工人員下道避車，同時(shí)機(jī)具、材料不得侵限。⑹防護(hù)人員職責(zé)準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點(diǎn)、時(shí)間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識等。②與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息,掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知施工作業(yè)人員撤離線路。③正確使用手信號。如遇特殊情況，需攔截列車時(shí)，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意。④檢查防護(hù)地段的機(jī)具、材料侵限情況和線路情況，及時(shí)通告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人處理.⑤端頭防護(hù)人員按規(guī)定著裝，佩戴上崗證、臂章,根據(jù)不同的施工作業(yè)內(nèi)容,帶齊防護(hù)信號用品。根據(jù)施工性質(zhì)，到達(dá)規(guī)定防護(hù)位置，熟悉線路環(huán)境。根據(jù)指令，正確設(shè)置各種施工防護(hù),并及時(shí)反饋信號.堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)瞭望,鄰、本線來車及時(shí)通知工地防護(hù)員.按規(guī)定要求，做好施工防護(hù)預(yù)案和日志記錄。⑺施工現(xiàn)場的所有工作，都應(yīng)服從施工負(fù)責(zé)人的指揮,包括防護(hù)員的分工指派、施工申請、發(fā)布施工命令、確定線路開通、確認(rèn)恢復(fù)常速等。如此形成的體系鏈接及作業(yè)流程如下圖所示。施工負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人工地防護(hù)員駐站防護(hù)員端頭防護(hù)員⑻施工前現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行營業(yè)線施工安全學(xué)習(xí)和安全教育,考試合格并做好相應(yīng)記錄，考試合格后方可進(jìn)行營業(yè)線施工。⑼按部頒《營業(yè)線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護(hù),駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強(qiáng)的專職人員擔(dān)任.嚴(yán)禁執(zhí)行登消記制度。⑽防護(hù)標(biāo)志的位置及顯示準(zhǔn)確。⑾若需要穿過鐵路時(shí),遵循“一看、二站、三通過”的原則，在現(xiàn)場防護(hù)員的監(jiān)督下進(jìn)行，嚴(yán)禁坐、臥鋼軌工具。⑿施工前與各相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議。⒀嚴(yán)格按照成都鐵路局批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃和施工方案組織施工.堅(jiān)決杜絕無計(jì)劃進(jìn)行營業(yè)線施工。⒁嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。⒂施工期間，必須設(shè)駐站防護(hù)員和工地防護(hù)員.防護(hù)人員均需經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任，未設(shè)好防護(hù)，未經(jīng)批準(zhǔn)，禁止作業(yè)。⒃需封鎖施工的，按規(guī)定辦理線路封鎖施工批準(zhǔn)手續(xù)。施工時(shí)在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室登記，駐站聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)與行車值班員聯(lián)系，負(fù)責(zé)向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)封鎖及開通命令.⒄安全監(jiān)督體系成員隨時(shí)跟蹤檢查,監(jiān)督。⒅凡進(jìn)入現(xiàn)場人員均佩戴安全帽、身穿能標(biāo)明所屬施工單位防護(hù)服,嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。⒆嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全防護(hù)措施,防車輛傷害、防止高處墜落、防止觸電傷害、防止起重傷害、防止機(jī)具傷害等.⒇營業(yè)線施工時(shí)，機(jī)械施工必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人"制度進(jìn)行防護(hù)，列車通過時(shí)機(jī)械必須停止作業(yè).吊車必須在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，并且有專人指揮。6.4各工序?qū)ｍ?xiàng)安全保證措施6.4.1既有地下管線保護(hù)的安全保證措施⑴施工前,調(diào)查所有與施工有關(guān)及基坑開挖影響范圍內(nèi)的各種管線，查明管線的類型、規(guī)格、材質(zhì)、位置及走向等基礎(chǔ)資料.⑵根據(jù)查明的管線資料，針對各種管線的不同控制要求，對基坑開挖中不需拆遷和改移的管線，做出具體的設(shè)計(jì)方案和保護(hù)措施。⑶管線保護(hù)的設(shè)計(jì)方案及其技術(shù)措施在得到甲方和監(jiān)理的認(rèn)可外，同時(shí)要和管線主管部門共同商討，并達(dá)成一致意見。⑷支吊結(jié)構(gòu)必須坐落在堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定可靠的支墩上。⑸管線應(yīng)在其下的原狀土開挖前支吊牢固,并經(jīng)檢查合格后再采用人工方法開挖下部土方。⑹管線漏水（氣)時(shí)，必須修理好后方可進(jìn)行支吊，對跨越基坑較長或接口有斷裂危險(xiǎn)的管線，應(yīng)先采取加固措施，再進(jìn)行懸吊或直接架設(shè)在鋼梁上。⑺在施工過程中，必須對支吊的剛性管線應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測。⑻工程施工時(shí)，不得碰撞支吊系統(tǒng)或利用其做起重架、腳手架或模板支撐。⑼對支吊的管線應(yīng)根據(jù)管線類型分別設(shè)立一定的安全保護(hù)區(qū)，嚴(yán)禁施工機(jī)械靠近。⑽基坑土方回填時(shí)，在懸吊的剛性管線下應(yīng)砌筑支墩加固,防止管線下沉，然后再拆除鋼桁架，并按設(shè)計(jì)要求恢復(fù)管線和回填土。6.4.2挖孔樁安全保證措施⑴挖孔樁開挖的方法、順序以及支撐結(jié)構(gòu)的安設(shè)，均應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)中的規(guī)定進(jìn)行.⑵樁基四周必須設(shè)置防護(hù)欄和擋渣板，對上方的浮土、危石，必須清除方可施工.⑶挖孔灌注，樁應(yīng)在無水或少水的密實(shí)土層或巖層中,按設(shè)計(jì)開挖挖孔較深或有滲水時(shí)，必須采取孔壁支護(hù)及排水、降水等措施，嚴(yán)防坍孔。⑷人工挖孔，對孔壁的穩(wěn)定及吊具設(shè)備等，應(yīng)經(jīng)常檢查?？醉敵鐾翙C(jī)具應(yīng)有專人管理，并設(shè)置高出地面的圍擋?？卓诓坏枚逊e土渣及工具.作業(yè)人員的出入，應(yīng)設(shè)常備的梯子。夜間作業(yè)應(yīng)懸掛示警紅燈。挖孔作業(yè)暫停時(shí),孔口應(yīng)設(shè)置罩蓋及標(biāo)志。⑸所有電器設(shè)備,必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置，孔內(nèi)照明應(yīng)使用36v電壓的燈具。起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。⑹孔內(nèi)挖土人員的頭頂部應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋.取土吊斗升降時(shí)，挖土人員應(yīng)在護(hù)蓋下面工作。相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆注混凝土作業(yè)時(shí),另一孔的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè)，撤出井孔。⑺人工挖孔超過10m深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。⑻人工挖孔樁采用混凝土護(hù)壁時(shí)，每挖深1m(土質(zhì)不好還應(yīng)適當(dāng)減少），應(yīng)立即澆注護(hù)壁，護(hù)壁厚度不小于20cm。⑼挖出的土方應(yīng)隨出隨運(yùn)，暫時(shí)不能運(yùn)走的，應(yīng)堆放在孔口邊1m以外處，且堆土高度不得超過1m，并嚴(yán)禁侵入鐵路界限.凡孔內(nèi)有人作業(yè)時(shí)，3m以內(nèi)不得有機(jī)動(dòng)車輛行使或停放；孔內(nèi)人員作業(yè)時(shí)，孔上必須有監(jiān)護(hù)人員，并要隨時(shí)與孔下人員保持聯(lián)系，不得擅自撤離崗位?？咨媳O(jiān)護(hù)工作人員應(yīng)隨時(shí)注意孔壁變化及孔底施工情況，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤離，并向有關(guān)人員匯報(bào)發(fā)現(xiàn)的真實(shí)情況。⑽既有線加固施工方案,應(yīng)報(bào)送成都鐵路局審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工，并報(bào)送每月生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃。⑾既有線側(cè)路基土方施工作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)，確保行車安全，特別要確保旅客列車行車安全.⑿在既有線路基下施工,開挖前主動(dòng)與成都鐵路局工務(wù)、電務(wù)、通號部門聯(lián)系，并簽訂安全配合協(xié)議，采用探測設(shè)備測探。使全體施工人員弄清地下電纜埋設(shè)位置，采取相應(yīng)防護(hù)措施，防止地下電纜被損傷，確保運(yùn)輸?shù)陌踩＂烟胤N作業(yè)人員堅(jiān)持先培訓(xùn)后上崗，持證上崗，對參加施工的職工、民工必須進(jìn)行安全教育,定期進(jìn)行安全考試。⒁施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置值班電話，并派專人看守,及時(shí)與車站聯(lián)系掌握列車通過情況，當(dāng)列車通過時(shí)，暫時(shí)停止施工，同時(shí)通知全體作業(yè)人員避讓至安全位置，清除線路上放置的工具等物件，以確保行車安全。⒂指派專人每通過一次列車應(yīng)對線路軌距、水平、方向檢查一次，注意觀察線路加固情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整治。⒃備有足夠數(shù)量的道碴、方木、草袋,組織好人力和工具，一但線路發(fā)生變形時(shí)，立即搶修加固，必要時(shí)將刃腳處土方坡面用木板封閉。6.4.3線路加固安全保證措施⑴搞好安全教育,強(qiáng)化全員安全意識，牢固樹立安全第一的思想。加強(qiáng)施工過程安全管理,教育作業(yè)人員注意本崗位技術(shù)要求和操作規(guī)程，不允許違章冒險(xiǎn)蠻干。⑵線路加固完畢，要嚴(yán)格檢查線路的方向、水平、軌距及加固螺栓是否松動(dòng)，其它料具嚴(yán)禁侵限，工字鋼與線路鋼軌接觸處的絕緣是否良好等，做到每過一次列車檢查一遍.⑶施工中應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓，并涂油保養(yǎng)。⑷施工中應(yīng)防止工具、撬棍等導(dǎo)體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌，以免聯(lián)電而擾動(dòng)行車信號。⑸從施工開始至全部拆除恢復(fù)線路前，設(shè)專人晝夜值班。⑹作業(yè)施工中,各種施工人員要位置明確相互配合，以免碰手碰腳。施工時(shí)，必須穿線路工的工作服。6.4.4框架頂進(jìn)安全保證措施⑴嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃和施工方案組織施工，嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍。⑵施工前進(jìn)行技術(shù)交底，對工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求、安全、質(zhì)量、注意事項(xiàng)和控制措施進(jìn)行交底，做到任務(wù)明確，責(zé)任到人，施工人員到位，技術(shù)、安全人員到位。⑶成立專業(yè)線路維護(hù)小組，對施工區(qū)段軌道的超高、矢量與工務(wù)進(jìn)行核對,并在線路上標(biāo)明,方便線路的維護(hù)。⑷箱體頂進(jìn)前應(yīng)具備的條件：①箱體鋼筋砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并安裝鋼刃腳。②施工慢行計(jì)劃已批準(zhǔn).③線路加固完畢；地下電纜已改移完畢.④頂進(jìn)作業(yè)前已對機(jī)械進(jìn)行調(diào)試,對框架橋進(jìn)行試頂，后背檢查完畢和頂進(jìn)設(shè)備安裝調(diào)試完畢。⑤現(xiàn)場作業(yè)范圍內(nèi)所有光電纜標(biāo)記明確.⑸頂進(jìn)設(shè)備液壓系統(tǒng)嚴(yán)禁超過額定壓力。⑹頂進(jìn)作業(yè)時(shí)前方開挖面坡度不陡于1：1。0,兩側(cè)直立部分宜先形成弧面，開頂前再切除弧面部分。⑺挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整,由上向下開挖，嚴(yán)禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。⑻挖土工作利用列車通過間隔進(jìn)行，當(dāng)有列車通過時(shí)，應(yīng)停止挖土，人員離開工作面.發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障不能頂進(jìn)時(shí)，亦應(yīng)立即停止挖土。⑼頂進(jìn)過程中技術(shù)人員隨時(shí)測量，每頂進(jìn)一次測量一次橋身的中線及標(biāo)高,并作好記錄，若框架出現(xiàn)中心偏移或標(biāo)高（抬）扎頭的趁勢時(shí),及時(shí)采取有利措施進(jìn)行糾正,確保框架頂進(jìn)精確就位.⑽工作坑坡頂規(guī)定的距離內(nèi)，不得堆放材料及料具.棄土隨挖隨外運(yùn)。各種機(jī)械在工作坑頂運(yùn)行或操作時(shí)，均有一定的安全距離。⑾頂進(jìn)期間執(zhí)行晝夜三班制作業(yè)，不間斷快速施工,不允許中間停頓。每挖一個(gè)行程的土，緊跟著頂進(jìn)箱身，不可間斷，防止箱身陰力增大。如因故迫使頂進(jìn)暫停時(shí)，亦要間續(xù)地頂動(dòng)箱身，防止箱身阻力增大。6.5臨時(shí)用電安全措施施工現(xiàn)場臨時(shí)用電嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005的要求，施工現(xiàn)場臨時(shí)用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng),必須符合下列規(guī)定：⑴采用三級配電系統(tǒng);（配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置配電柜或總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱，實(shí)行三級配電)；⑵采用TN—S接零保護(hù)系統(tǒng);（三相五線配電，屬于“三相四線制”，而不是“三相五線制”即:工作零線與保護(hù)零線分開設(shè)置的接零保護(hù)系統(tǒng)）;⑶采用二級漏電保護(hù)系統(tǒng)。①配電箱、開關(guān)箱使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級。②架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，機(jī)動(dòng)車道為6m以上.對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。④所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管,其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地.⑤各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn),須有針對性保護(hù)措施。⑥安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程,必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度,并做好檢查記錄。⑦嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。6.6施工機(jī)械安全措施⑴各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理.⑵操作人員按照機(jī)械說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。⑶保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械,機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。⑷起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ-02）和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行.⑸定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查.對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。6.7高空作業(yè)安全措施⑴高處作業(yè)施工，必須使用安全帶，安全帽和梯子等，作業(yè)前必須認(rèn)真檢查所用的安全設(shè)