各種橋梁構(gòu)造圖解

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)各種橋梁構(gòu)造圖解箱型梁橋：(xiangxingliangqiao)box-girderbridge箱梁結(jié)構(gòu)的基本概念在于全部上部結(jié)構(gòu)變?yōu)檎w的空心梁，而當(dāng)主要荷載通過(guò)橋上的任何位置時(shí)，空心梁的所有各部分(梁肋,頂板和底板)作為整體同時(shí)參加受力。其結(jié)果可節(jié)省材料，成為薄壁結(jié)構(gòu)，提高了抗扭強(qiáng)度。箱梁橋可分為單室，雙室,多室?guī)追N。組合梁橋：(zhuheliangqiao)compositebeambridge指以梁式橋跨作為基本結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)橋，既兩種以上體系重疊后，整體結(jié)構(gòu)的反力性質(zhì)仍與以受彎作用負(fù)載的梁的特點(diǎn)相同。這類(lèi)橋的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)計(jì)算工作繁重，構(gòu)造細(xì)節(jié)及內(nèi)力復(fù)雜?？崭构皹颍?kongfugongqiao)openspandrelarchbridge在拱橋拱圈上設(shè)置小拱，橫墻或支柱來(lái)支撐橋面系，從而減輕橋梁恒載并增大橋梁瀉水面積者稱(chēng)為空腹拱橋。實(shí)腹拱橋：(shifugongqiao)filledspandrelarchbridge在拱橋拱圈上腹部?jī)蓚?cè)填實(shí)土壤或粒料后鋪裝路面，這種拱橋稱(chēng)為實(shí)腹拱橋。小跨徑的磚,石,混凝土拱常采用這種構(gòu)造形式。無(wú)鉸拱橋：(wujiaogongqiao)hinglessarchbridge如圖，在整個(gè)拱上不設(shè)鉸，屬外部三次超靜定結(jié)構(gòu)。由于無(wú)鉸，結(jié)構(gòu)整體鋼度大，構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，維護(hù)費(fèi)用少，因此在實(shí)際中使用最廣泛。但由于超靜定次數(shù)高，溫度變化，材料收縮，結(jié)構(gòu)變形，特別是墩臺(tái)位移會(huì)產(chǎn)生較大附加應(yīng)力?；炷量崭篃o(wú)鉸拱橋三鉸拱橋：(sanjiaogongqiao)three-hingedarchbridge如圖，在拱橋的兩個(gè)拱腳和拱的中間各設(shè)一鉸稱(chēng)為三鉸拱。屬外部靜定結(jié)構(gòu)構(gòu)。因而溫度變化,支座沉陷等不會(huì)在拱內(nèi)產(chǎn)生附加應(yīng)力，故當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不良，可以采用三鉸拱，但鉸的存在使其構(gòu)造復(fù)雜，施工困難，維護(hù)費(fèi)用高，而且減小了整體剛度降低了抗震能力，因此一般較少使用。刀形上承式三鉸拱橋（跨徑90m）兩鉸拱橋：(liangjiaogongqiao)two-hingedarchbridge當(dāng)拱橋的兩個(gè)拱腳皆設(shè)為鉸支座時(shí)稱(chēng)為兩鉸拱橋。屬外部一次超靜定結(jié)構(gòu)。由于取消了拱頂鉸，使結(jié)構(gòu)整體剛度較三鉸拱大。由于鉸的存在，較之無(wú)鉸拱可以減小基礎(chǔ)位移，溫度變化，混凝土收縮和徐變等引起的附加應(yīng)力。在墩臺(tái)基礎(chǔ)可能發(fā)生位移的情況下或坦拱中使用。悉尼海港大橋單鉸拱橋：(danjiaogongqiao)single-hingedarchbridge拱圈是一根連續(xù)的曲桿，為了減小拱的剛度以減少拱圈附加力的影響，在拱圈上設(shè)一個(gè)鉸以降低拱圈的高度。屬于兩次超靜定結(jié)構(gòu)，在橋上用得很少。拱橋：(gongqiao)continuousarchbridge多孔拱橋，如果當(dāng)某孔主拱受荷時(shí)，能通過(guò)橋墩的變形或拱上結(jié)構(gòu)的作用將荷載由近及遠(yuǎn)的傳遞到其它孔主拱上去，這樣的拱橋稱(chēng)為連續(xù)拱橋，簡(jiǎn)稱(chēng)連拱。雙曲拱橋：(shuangqugongqiao)two-waycurvedarchbridge１９６４年江蘇省無(wú)錫縣建橋職工創(chuàng)造的一種新型拱橋。他的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和橫向聯(lián)系構(gòu)件幾個(gè)部分組成，外形在縱橫兩個(gè)方向均成弧形曲線，因之稱(chēng)為雙曲拱。主拱圈的形式有單波，多波，多波高低肋等。拱肋截面有矩型，倒T形，I形，L形，薄壁箱形等。雙曲拱橋雙曲拱構(gòu)造圖肋拱橋：(legongqiao)ribbedarchbridge拱圈由兩條或兩條以上分離的拱肋組成。拱肋之間用橫系梁（或橫隔板）聯(lián)結(jié)成整體，使拱肋共同受力和增加拱肋的橫向穩(wěn)定性。這種拱橋便城為肋拱橋。板拱橋：(bangongqiao)slabarchbridge拱圈由板狀矩形截面做成的一種拱求。它可以用圬工砌筑或鋼筋混凝土澆筑，有極少數(shù)用膠合層木板制成。腹式鋼筋砼板拱橋箱形拱橋：(xiangxinggongqiao)box-ribbedarchbridge拱肋采用箱型截面，可以用鋼筋混凝土或鋼建造的一種形式的拱橋。鋼筋混凝土箱形拱截面挖空率可達(dá)百分之五十到百分之七十，與板拱相比可大量減少圬工體積，減輕重量，節(jié)省上下部結(jié)構(gòu)的造價(jià)。鋼箱形拱外形比較簡(jiǎn)單，一般采用二片箱形拱肋。鋼筋砼箱形拱橋T形鋼構(gòu)橋：(Txingganggouqiao)T-shapedrigidframebridge是一種具有懸臂受力特點(diǎn)的梁式橋。是指從墩上伸出懸臂，跨中用剪力鉸或簡(jiǎn)支掛梁組合而成，因墩上在兩側(cè)伸出懸臂，形同T字，故稱(chēng)此名。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中采用懸臂施工方法可做成比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中長(zhǎng)得多的懸臂結(jié)構(gòu)。斜腿剛構(gòu)橋：(xietuigonggouqiao)slantleggedrigidframebridge帶有兩個(gè)斜腿的剛架結(jié)構(gòu)。斜腿的下端設(shè)鉸，通常用鋼筋混凝土或預(yù)計(jì)應(yīng)力混凝土制作，也有用鋼制作的。這種有推力結(jié)構(gòu)所用材料較省，建筑高度較低，用于立交橋有其較突出的優(yōu)點(diǎn)。中國(guó)第一座斜腿鋼構(gòu)橋混凝土斜拉橋：(hunningtuxielaqiao)concretedeckcablestayedbridge指主梁結(jié)構(gòu)為混凝土制作的斜拉橋。作為板較厚，重量及剛度較大的混凝土梁，使得這種斜拉橋抗風(fēng)能力較強(qiáng)，而梁也不必做成復(fù)雜的抗風(fēng)形斷面輪廓。但同時(shí)，梁重的增加也增加了所需的拉索數(shù)量或拉索上拉力的大小。另外由于混凝土易于形成各種細(xì)節(jié)，錨固斜拉索較鋼斜拉橋有較多的方法。鋼斜拉橋：(gangxielaqiao)steeldeckcablestayedbridge指主梁結(jié)構(gòu)為鋼制作的斜拉橋。分為實(shí)腹鋼梁和鋼桁架梁兩種。前者多用于公路，后者多用于鐵路。在跨度較大時(shí)，前者采用措施來(lái)保證抗風(fēng)穩(wěn)定性，如將截面做成流線的扁平箱，后者則不用。雙面索斜拉橋：(shuangmiansuoxielaqiao)doubleplanecablestayedbridge即拉索設(shè)在上部結(jié)構(gòu)兩側(cè)形成兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的鎖面的斜拉橋。這兩個(gè)索面可以是兩個(gè)垂直的與橋面的索平面，也可以是兩個(gè)傾斜的幾何撓曲面。一般在橋面寬度較大時(shí)采用。蘇通長(zhǎng)江大橋單面索斜拉橋：(danmiansuoxielaqiao)singeplanecablestayedbridge即拉索設(shè)置在單一的索平面中的斜拉橋。拉索通常設(shè)在橋面中央，通過(guò)橋面中央分車(chē)帶錨固在橋面下部。故該形式通常在具有分隔車(chē)道的情況下使用，具有經(jīng)濟(jì)，美觀，視線不受遮當(dāng)?shù)膬?yōu)點(diǎn)。但是索力強(qiáng)大而集中，連接構(gòu)造復(fù)雜，抗扭能力差。浮橋：(fuqiao)floatingbridge用船只或其他浮墩作為橋墩支承結(jié)構(gòu)的一種特殊橋梁。一般在河道不易建造正式橋或作為臨時(shí)通車(chē)措施時(shí)使用，同時(shí)在洪水期或春季大量流冰期準(zhǔn)許交通臨時(shí)中斷的條件下，才可修建浮橋開(kāi)啟橋：(kaiqiqiao)movablebridge橋梁上部結(jié)構(gòu)可以根據(jù)需要而進(jìn)行移動(dòng)，以利于河中過(guò)往船舶通過(guò)的一種特殊橋梁?？煞譃樨Q旋橋，平旋橋，升降橋和回縮橋。當(dāng)橋上交通不十分繁忙而河中船舶有少數(shù)要求凈空很高時(shí)，為簡(jiǎn)短引橋長(zhǎng)度，降低造價(jià)，可考慮建造開(kāi)啟橋。上部結(jié)構(gòu)：(shangbujiegong)superstructure橋梁支座以上的部分稱(chēng)之為上部結(jié)構(gòu)或橋跨結(jié)構(gòu)。對(duì)無(wú)鉸拱和固結(jié)框架橋而言，則起拱線或框架底線以上部分稱(chēng)為上部結(jié)構(gòu)。主梁：(zhuliang)mainbeam,maingirder廣義上講，指承受全橋荷重的主結(jié)構(gòu)。包括梁式橋中的梁，拱式橋中的拱，懸索橋中的懸索及組合體系中各自的組合受力結(jié)構(gòu)等等。狹義上講，專(zhuān)指梁式橋或梁式組合體系橋中用于承受全橋荷重的一根或幾根梁體。拱梁：(gongliang)archbeam具有不同的受力特點(diǎn)的梁，即一般為壓彎構(gòu)件。如剛架拱，桁架拱中的梁及斜腿剛架中的梁都大致屬于拱梁。箱型梁：(xiangxingliang)boxgirder指橫截面形式為箱型的梁。當(dāng)橋梁跨度較大時(shí)，箱形梁是最好的結(jié)構(gòu)形式，它的閉合薄壁截面抗扭剛度很大，對(duì)于彎橋和采用懸臂施工的橋梁猶為有利。頂?shù)装宥季哂写蟮拿娣e，能有效地抵抗正負(fù)彎矩并滿足配筋需要，具有良好的動(dòng)力特性和小的收縮變形值。I型梁：(Ixingliang)I-shapedbeam指橫截面形式為I型的梁。其上面的翼板稱(chēng)為上翼緣，下面的翼板稱(chēng)為下翼緣，連接兩翼緣的板稱(chēng)為腹板。上下翼緣寬度不等的稱(chēng)為不等翼I型梁。I型粱有鋼梁，鋼筋混凝土梁和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁。后兩者一般是上翼緣大于下翼緣的不等翼I型梁。T型梁：(Txingliang)T-shapedbeam指橫截面形式為T(mén)型的梁。兩側(cè)挑出部分稱(chēng)為翼緣，其中間部分稱(chēng)為梁肋。由于其相當(dāng)于是將矩形梁中對(duì)抗彎強(qiáng)度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的。與原有矩形抗彎強(qiáng)度完全相同外，卻即可以節(jié)約混凝土，又減輕構(gòu)件的自重，提高了跨越能力。128.∏型梁：(∏xingliang)∏-shapedbeam橫截面形式為∏型的梁。與I型，T型同屬于肋式梁。受力特點(diǎn)與I型，T型基本相同，計(jì)算過(guò)程中可以用等效的T型截面代替。129.矩形梁：(juxingliang)rectangularbeam橫截面形式為矩形的梁。作為受彎結(jié)構(gòu)的梁，其截面中一般上緣受壓，下緣受拉。這將使得下緣混凝土很快開(kāi)裂而退出工作，這將造成材料的浪費(fèi)和自重不必要的增加。但在正負(fù)彎矩交替出現(xiàn)時(shí)，由于其配筋的方便，還有一定范圍的需求。130.空心板：(kongxingban)hollowslab將板的橫截面做成空心的稱(chēng)為空心板?？招陌遢^同跨徑的實(shí)心板重量輕，運(yùn)輸安裝方便，建筑高度又較同跨徑的T梁小，因之小跨徑橋梁中使用較多。其中間挖空形式有很多種。131．實(shí)心板：(shixingban)filledslab若板的橫截面為實(shí)心稱(chēng)其為實(shí)心板，其具有形狀簡(jiǎn)單，施工方便，建筑物高度小，結(jié)構(gòu)整體剛度大等優(yōu)點(diǎn)，但截面材料不經(jīng)濟(jì)，自重大，運(yùn)輸不便，而若現(xiàn)澆施工受季節(jié)及氣候影響，又需模板與支架。所以只在小跨板橋中使用。132.掛梁：(gualiang)suspendedbeam在懸臂梁橋橋或T構(gòu)中用于連接兩懸臂梁或用于連接兩T構(gòu)的梁段。因?yàn)槠鋬啥私苑胖迷谂Ｍ壬?，如同懸掛，故稱(chēng)掛梁。其受力模式為簡(jiǎn)支梁。133.橋面板：(qiaomianban)deckslab亦稱(chēng)行車(chē)道板，是直接承受車(chē)輛輪壓的承重結(jié)構(gòu)。在構(gòu)造上它通常與主梁的梁肋和橫隔板整體相連，這樣既能將車(chē)輛傳給主梁，又能構(gòu)成主梁截面的組成部分，并保證了主梁的整體作用。橋面板一般用鋼筋混凝土制造，可施加橫向預(yù)應(yīng)力。134.組合梁：(zhuheliang)compositebeam由兩種不同材料結(jié)合或不同工序結(jié)合而成的梁稱(chēng)為組合梁，亦稱(chēng)聯(lián)合梁。有的主梁采用一種材料，而連接各主梁的橋面板用另一種材料；也有用預(yù)制鋼筋混凝土梁或預(yù)應(yīng)力混凝土梁與就地就澆筑的鋼筋混凝土橋面板組成的組合梁。135.微彎板：(weiwanban)slightbendingslab微彎成拱形的受力構(gòu)件。常用于剛架拱橋及桁架拱橋中，被橫向擱置在拱肋上。其跨度一般為2.3至3.0米。其能將作用于橋面板上的橫向彎矩大部分轉(zhuǎn)為受壓后轉(zhuǎn)至拱肋上。因此其主要為受壓構(gòu)件，可用圬工材料制作，節(jié)約了鋼材。136.肋腋板：(leyeban)slabwithhaunchedribs在頂板與腹板的交接處加設(shè)一道斜板或斜撐或直接澆筑為緩和過(guò)渡的倒角形式。這些構(gòu)造物稱(chēng)之為肋腋板，或稱(chēng)梗腋。其提高了截面的抗扭剛度和抗彎剛度，減少了扭轉(zhuǎn)應(yīng)力和畸變應(yīng)力，并使力線過(guò)渡比較均勻，減小了次內(nèi)力。137.單向板：(danxiangban)one-wayslab四邊支承的長(zhǎng)方形的板，如長(zhǎng)跨與短跨之比等于或大于二時(shí)，大荷載作用下，主要沿較小的板寬方向產(chǎn)生彎矩，可作為單向板計(jì)算。單向板的受力鋼筋為單向配筋，沿短跨方向配置。但在長(zhǎng)跨方向亦有彎矩產(chǎn)生，需要配置分布鋼筋。138.雙向板：(shuangxiangban)two-wayslab四邊支承的長(zhǎng)方形的板，如長(zhǎng)跨與短跨之比相差不大，其比值小于二時(shí)稱(chēng)之為雙向板。在荷載作用下，將在縱橫兩個(gè)方向產(chǎn)生彎矩，沿兩個(gè)垂直方向配置受力鋼筋。139.懸臂板：(xuanbiban)cantileverslab在長(zhǎng)寬比大于等于二的T型梁橋中，當(dāng)翼緣板的端邊為自由邊時(shí)，這種實(shí)際上是三邊支承的板可以看作沿短跨一端嵌固，另一端為自由端的懸臂板。而當(dāng)相鄰翼緣板在端部互相作成鉸接接縫的構(gòu)造時(shí)，可作為一端嵌固一端鉸接的鉸結(jié)懸臂板了。140.橋面系：(qiaomianxi)bridgedecksystem橋面板，加筋肋，縱梁，橫梁等構(gòu)件組成的直接承受車(chē)輛荷載作用的橋面構(gòu)造系統(tǒng)141.橋面連續(xù)構(gòu)造：(qiaomianlianxugongzhao)continuousslab-deckstructure為了減少橋面的不連續(xù)，增加行車(chē)的平順性，在未改變結(jié)構(gòu)上為受力分離梁段的前提下，用一定的構(gòu)造措施將橋面連接為一個(gè)整體的構(gòu)造稱(chēng)之為橋面連續(xù)構(gòu)造。多用于多跨簡(jiǎn)支梁橋中形成橋面連續(xù)減少伸縮縫的數(shù)量。142.橋面排水系統(tǒng)：(qiaomianpaishuixitong)deckdrainagesystem為了迅速的排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，橋面需要設(shè)置一定數(shù)量的瀉水管道，以便組成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)，瀉水管的型式一般有金屬瀉水管，鋼筋混凝土瀉水管，橫向排水管道，封閉式排水系統(tǒng)幾種。143.橋面鋪裝：(qiaomianpuzhuang)deckpavement又稱(chēng)車(chē)道鋪裝，其作用是保護(hù)橋面板防止車(chē)輪或履帶直接磨耗面，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車(chē)輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設(shè)防水層的橋面上，也有采用防水混凝土鋪裝的。144.橋面伸縮裝置：(qiaomianshengsuozhuangzhi)deckexpansioninstallation橋梁在氣溫變化時(shí)，橋面有膨脹或收縮的縱向變形，在車(chē)輛荷載的作用下，將引起縱向位移。因此，為滿足橋面變形要求，需要設(shè)置橋面伸縮裝置，通常在兩梁端之間，梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸結(jié)位置上設(shè)置伸縮縫。145.人行道：(renxingdao)pavement,sidewake專(zhuān)供人們行走的路。一般位于車(chē)行道的兩側(cè)，其寬度等于一條行人帶的寬度乘以帶數(shù)，我國(guó)一般取每條行人帶寬度為0.75至1.00米，通行能力約800至1000人/每小時(shí)，帶數(shù)由人流大小決定。，在橋上人行道一般高出行車(chē)道0.25至0.35米。146.欄桿：(langang)railing是橋上的安全設(shè)施，要求堅(jiān)固，且要注意美觀。欄桿高度一般為0.8至1.2米.欄桿柱的間矩一般為1.6至2.7米。從形式上看，欄桿可分為節(jié)間式與連續(xù)式兩種。前者由立柱，扶手及橫擋組成，扶手支撐于立柱上；后者具有連續(xù)的扶手，由扶手，欄桿柱及底座組成。147.護(hù)欄：(hulan)parapet為了防止車(chē)輛駛出所在行車(chē)道而沿行車(chē)道邊緣設(shè)置的安全設(shè)施。它兼有誘導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線，引起其警惕性或限制行人任意橫穿等目的。護(hù)欄由支柱和橫欄組成，可用木材，鋼筋混凝土或金屬等材料。148.索塔：(suota)cablesupporttower索塔分為斜拉橋和吊橋兩種。斜拉橋的索塔用來(lái)錨固拉索，而吊橋的索塔用來(lái)承擔(dān)主纜。但兩種索塔皆受壓彎組合作用，只是吊橋一般跨徑更大，致使塔受力更大。因此斜拉橋的索塔多為混凝土塔；吊橋的索塔多為鋼塔。149.索鞍:(suoan)cablesaddle供懸索或拉索通過(guò)塔頂?shù)闹谓Y(jié)構(gòu)。索鞍的上座由肋形的鑄鋼塊件組成，上設(shè)有弧形索槽，安放懸索或拉索。剛性橋塔的索鞍，一般要設(shè)輥軸裝置，將傳來(lái)的集中荷載分布在塔柱上，而擺柱式或柔性索鞍則直接將鑄鐵上座與塔柱用螺栓固定。150.斜索：(xiesuo)stayedcable又稱(chēng)拉索，是把斜拉橋主梁及橋面重量直接傳遞到塔架上的主要承重部材。斜拉橋的拉索材料通常為鋼索，其形式按其組成方法而不同，可由平行鋼絲，平行鋼纜，單根鋼纜，鋼絲繩，封閉式鋼索或?qū)嶓w鋼筋組成。由于拉索系傾斜放置，故稱(chēng)斜索。151.錨索：(miaosuo)anchorcable吊橋中在邊孔將主纜進(jìn)行錨固時(shí)，要將主纜分為許多股鋼束分別錨于錨錠內(nèi)，這些鋼束便稱(chēng)之為錨索。152.吊桿：(diaogan)suspender懸索橋中連接懸索與橋面系的桿件。橋面系的荷載通過(guò)吊桿傳遞到懸索。吊桿可以用圓鋼，眼桿或鋼絞索做成，通過(guò)索夾于主索連接。153．系桿：(xigan)tie系桿拱橋中承受拱端水平推力的拉桿稱(chēng)為系桿。它使拱端支座不產(chǎn)生水平推力，成為無(wú)推力拱，按照系桿與拱肋剛度的比較，可分為剛性系桿和柔性系桿。154.錨跨：(maokua)anchorspan由于懸臂梁的橋形至少有三孔，或是采用一雙懸臂梁結(jié)構(gòu)的跨線橋，或是采用單懸臂梁，中孔采用簡(jiǎn)支掛梁組合成懸臂梁橋。在較長(zhǎng)橋中，則可由單懸臂梁，雙懸臂梁與簡(jiǎn)支掛梁聯(lián)合組成多孔懸臂梁橋。習(xí)慣稱(chēng)懸臂梁主跨為錨跨。155.錨錠：(maoding)anchorage用以錨固懸索，抵抗懸索力的重要結(jié)構(gòu)，是懸索橋主要結(jié)構(gòu)之一。按照邊跨的情況，它可以與橋臺(tái)組合設(shè)置或獨(dú)立設(shè)置。為了抗滑，錨錠底面一般做成階梯形；為了抗傾覆，在混凝土體內(nèi)可以加沙或塊時(shí)增加自重，按照地質(zhì)條件做成各種形式。156.過(guò)渡孔：(guodukong)transitionalspan指用于連接引橋與主橋間的不標(biāo)準(zhǔn)孔或不規(guī)則孔。當(dāng)主橋已定而引橋又受一定的限制不能剛好做成多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)孔時(shí)常常需要一個(gè)或幾個(gè)過(guò)渡孔。157.承托：(chengtuo)在懸臂板或翼緣板與腹板的接頭處做的緩和過(guò)渡的倒角稱(chēng)為承托。其提高了截面的抗扭剛度和抗彎剛度，減少了扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力和畸變應(yīng)力。橋面板支點(diǎn)剛度加大后，可以吸收負(fù)彎矩，從而減少橋面板的跨中正彎矩，此外其可使力線比較平緩，減小了次內(nèi)力，并利與配筋和脫模。158.頂板：(dingban)topslab見(jiàn)圖：箱型截面的上緣便稱(chēng)之為頂板，是承受正負(fù)彎矩的主要工作部位。其除了要滿足橋面板橫向彎矩的要求外，在鋼筋混凝土橋中，還需提供足夠大承壓面積；在預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋中要滿足布置縱向預(yù)應(yīng)力鋼束的要求。159.底板：(diban)bottomslab見(jiàn)圖：箱型截面的下緣便稱(chēng)之為底板，是承受正負(fù)彎矩的主要工作部位，在鋼筋混凝土橋中，其要保證足夠尺寸裝配所需抗拉鋼筋。在預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁中，其需足夠大承壓面積來(lái)符合運(yùn)營(yíng)階段的受壓要求。160.腹板：(fuban)web工字型梁或板梁聯(lián)系上下翼緣或T型梁翼緣以下的豎向板或箱梁的側(cè)壁。腹板的主要功能是抵抗剪力，也承擔(dān)部分彎矩161.主筋：(zhujin)mainbar亦稱(chēng)縱向受力鋼筋，僅在截面受拉區(qū)配置其的受彎構(gòu)件稱(chēng)單筋截面受彎構(gòu)件，同時(shí)在截面受壓區(qū)配置其的稱(chēng)為雙筋截面受彎構(gòu)件。因此主鋼筋按其受力不同而有受拉及受壓主鋼筋兩種。受拉主鋼筋系承受拉拉力，受拉主鋼筋則承受壓應(yīng)力。162.箍筋：(gujin)ties用來(lái)滿足斜截面抗剪強(qiáng)度，并聯(lián)結(jié)受拉主鋼筋和受壓區(qū)混凝土使其共同工作，此外，用來(lái)固定主鋼筋的位置而使梁內(nèi)各種鋼筋構(gòu)成鋼筋骨架的鋼筋。163.斜筋：(xiejin)diagonalreinforcement在鋼筋混凝土梁設(shè)計(jì)中，當(dāng)主拉應(yīng)力超過(guò)混凝土規(guī)定的容許值后，按有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定。主拉應(yīng)力中的大部分須由斜筋承受。斜筋可由縱向受力主筋（滿足彎矩后的部份）彎起，如不夠，可增設(shè)與主筋和架立鋼筋相焊的短斜筋。斜筋一般與縱梁軸線成倍增長(zhǎng)45°。163.架立鋼筋：（jialigangjin）erectionbar為滿足構(gòu)造上或施工上的要求而設(shè)置的定位鋼筋。作用是把主要的受力鋼筋（如主鋼筋，箍筋等）固定在正確的位置上，并與主鋼筋連成鋼筋骨架，從而充分發(fā)揮各自的受力特性。架立鋼筋的直徑一般在10~14毫米之間。164：分布鋼筋：（fenbugangjin）distributionreinforcement再單向板和梁的翼緣板和頂板中，垂直于板或梁的受力方向上設(shè)置的構(gòu)造鋼筋。其作用是將作用于板或梁上的荷載更均勻的傳給受力鋼筋，同時(shí)在施工中可通過(guò)幫扎或點(diǎn)焊固定主鋼筋的位置，并用來(lái)抵抗溫度應(yīng)力和混凝土收縮應(yīng)力。165：加強(qiáng)鋼筋：（jiaqianggangjin）reinforcedbar為了保證預(yù)制成的鋼筋骨架有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便在吊裝，運(yùn)送和澆筑混凝土?xí)r不致松散，移位，變形而在鋼筋骨架的某些連接點(diǎn)處增設(shè)的鋼筋。166：牛腿：（niutui）bracket懸臂梁橋或T型剛構(gòu)橋的懸臂斷與掛梁能夠銜接的構(gòu)造部分。它支承來(lái)自掛梁的靜載與活載的垂直反力和制動(dòng)力與摩阻力引起的水平力。由于牛腿的高度通常不到梁高的一半，加之角隅處還有應(yīng)力集中現(xiàn)象，所以這一部分必須特別配筋，并驗(yàn)算鋼筋與混凝土的應(yīng)力。167：剪力鉸：（jianlijiao）sheeringhinge相鄰兩懸臂互相聯(lián)系的構(gòu)造部分。特點(diǎn)是只承受傳遞剪力而不承受傳遞彎矩。作用是在豎向荷載作用下各單元可以共同受力，相鄰懸臂的端點(diǎn)撓度一致，還可保證相鄰懸臂能自由伸縮和轉(zhuǎn)動(dòng)。169：定位鋼筋：（dingweigangjin）alignmentbar再鋼筋混凝土構(gòu)件的澆筑過(guò)程中，為了保證構(gòu)件的保護(hù)層厚度，凈距等構(gòu)造要求而設(shè)置的固定鋼筋骨架位置的鋼筋。170：拱圈：（gongquan）archring簡(jiǎn)稱(chēng)主拱。是拱橋的主要承重構(gòu)件，承受橋上傳來(lái)的全部荷載。并通過(guò)它把荷載傳遞給墩臺(tái)和基礎(chǔ)。主要的截面形式有箱形截面和肋板形截面及雙曲拱。使用的材料有圬工，鋼筋混凝土和鋼材等。171：拱頂：（gongding）archcrown拱結(jié)構(gòu)的頂點(diǎn)，又稱(chēng)拱冠。172：拱座：（gongzuo）archsupport在拱圈與墩臺(tái)及拱圈與空腹式拱上建筑的腹孔墩相連接處設(shè)置的現(xiàn)澆混凝土構(gòu)造物。拱座的設(shè)置有利于簡(jiǎn)化施工。176：護(hù)拱：（hugong）backlaunchingfilletofarch對(duì)于實(shí)腹式拱橋，在拱腳處設(shè)置的用片石砌筑或塊石砌筑的構(gòu)造物，以加強(qiáng)拱腳段的拱圈。在多孔拱橋中設(shè)置護(hù)拱，還便于設(shè)置防水層和泄水管。177：拱上建筑：（gongshangjianzu）spandrelstructure由于主拱圈是曲線型，一般情況下車(chē)輛無(wú)法直接在弧面上行駛，所以在行車(chē)道系與主拱圈之間需要有傳遞荷載的構(gòu)件和填充物。這些主拱圈以上的行車(chē)道系和傳載構(gòu)件或填充物統(tǒng)稱(chēng)為拱上建筑。178：腹拱：（fugong）spandrelarch對(duì)于空腹式拱上建筑，父孔采用孔的形式稱(chēng)為腹拱。腹拱的跨徑一般選用2.5~5.5米，也不宜大于主拱圈的1/8~1/15，其比值隨著主拱圈的跨徑增大而減小。腹拱的拱圈可采用板拱，雙曲拱，微彎板和扁殼等形式。179：拱波：（gongbo）twowaycurvedarchtile在雙曲拱橋中主拱圈的橫截面是由數(shù)個(gè)橫向小拱組成，這些小拱稱(chēng)為拱波。對(duì)于多肋多波截面拱波的跨徑一般為1.3~2.0米，厚度為60~80毫米對(duì)于少波和單波截面，拱波的跨徑一般為3~5米厚度為60~80毫米。180：拱板：（gongban）archslab采用現(xiàn)澆混凝土，把拱肋拱波結(jié)合成整體的結(jié)構(gòu)物。目前常用的有波形或折線形拱板。拱頂拱腳區(qū)段宜在拱板頂適當(dāng)處設(shè)置橫向鋼筋，并與拱肋的錨固鋼筋，拱板頂?shù)目v向鋼筋相連接，以加強(qiáng)拱圈的整體性181：拱肋：（gongle）archrib拱肋是拱橋主拱圈的骨架。在安砌拱波的過(guò)程中，它承受本身自重，橫向聯(lián)系構(gòu)件，拱波及相應(yīng)施工荷載。因此，拱肋的設(shè)計(jì)除應(yīng)能滿足在吊裝階段的強(qiáng)度和穩(wěn)定的要求外，還應(yīng)滿足截面在組合過(guò)程中各階段荷載作用下強(qiáng)度的要求。182：橋頭引道：（qiaotouyindao）bridgeapproach橋梁兩端與道路連接的路段。橋上縱坡不宜大于5%。位于市鎮(zhèn)交通繁忙處橋上縱坡和橋頭引道縱坡。位于市鎮(zhèn)交通繁忙處橋上縱坡和橋頭引道縱坡不宜大于3%，橋頭引道線形宜與橋上線型相配合。183：橋頭搭板：（qiaotoudaban）bridgeendtransitionslab用與防止橋端連接部分的沉降而采取的措施。它擱置在橋臺(tái)或懸臂梁板端部和填土之間，隨著填土的沉降而能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。車(chē)輛行駛時(shí)可起到緩沖作用，即使臺(tái)背填土沉降也不至于產(chǎn)生凹凸不平。184：下部結(jié)構(gòu)：（xiabujiegou）substructure橋梁支座以下或無(wú)鉸拱拱軸線和固結(jié)框架底線以下部分。功能是支撐橋梁上布結(jié)構(gòu)并把上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的荷載安全的傳到地基基礎(chǔ)上，以達(dá)到共同受力的目的。橋臺(tái)、橋墩、基礎(chǔ)都屬于下部結(jié)構(gòu)。在設(shè)計(jì)中，對(duì)下部結(jié)構(gòu)應(yīng)充分考慮土質(zhì)構(gòu)造與地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)受力、水文流速及河床性質(zhì)等因素的綜合作用。185：橋墩：（qiaodun）pier在兩孔和兩孔以上的橋梁中除兩端與路堤銜接的橋臺(tái)外其余的中間支撐結(jié)構(gòu)稱(chēng)為橋墩。橋墩分為實(shí)體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建筑橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。186：橋臺(tái)：（qiaotai）abutment在岸邊或橋孔盡端介于橋梁與路堤連接處的支撐結(jié)構(gòu)物。它起著支撐上部結(jié)構(gòu)和連接兩岸道路同時(shí)還要擋住橋臺(tái)背后填土的作用。橋臺(tái)具有多種形式，主要分為重力式橋臺(tái)、輕形橋臺(tái)、框架式橋臺(tái)、組合式橋臺(tái)、承拉橋臺(tái)等。187：基礎(chǔ)：（jichu）bridgefoundation基礎(chǔ)是結(jié)構(gòu)物直接與地層接觸的最下部分，它將上部和墩臺(tái)的力傳遞到地基土壤和巖層。按埋身分為淺基礎(chǔ)和深基礎(chǔ)。主要形式有擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)。主要視河道水文地質(zhì)條件與橋梁跨徑大小而選擇采用。188：蓋梁：（gailiang）bentcap又稱(chēng)帽梁。在橋墩（臺(tái)）或在排樁上設(shè)置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。189：耳墻：（erqiang）wingwall再埋置式橋臺(tái)中與臺(tái)帽或蓋梁兩端相連接的梁塊梯形鋼筋混凝土板。它主要用于局部擋土并承受水平方向的土壓力與活載壓力。189：翼墻：（yiqiang）wingwall為保證涵洞或重力式橋臺(tái)兩側(cè)路基邊坡穩(wěn)定并起引導(dǎo)河流的作用而設(shè)置的一種擋土結(jié)構(gòu)物。翼墻有直墻式（垂直于端墻）或八字式（敞開(kāi)斜置）兩種。后者又稱(chēng)八字墻，是最常用的一種形式，斜置的角度一般習(xí)慣采用30度。翼墻的構(gòu)造形式與地形、填土高度和接線密切相關(guān)。190：?jiǎn)蜗蛲屏Χ眨海╠anxiangtuilidun）singlethrustpier主要承受上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的水平力的橋墩。在順橋向具有一定的剛度和強(qiáng)度要求。在多孔拱橋中如果一孔毀壞往往引起其他橋孔的破壞。為了防止這種情況，每隔幾孔設(shè)置制動(dòng)墩以承受單向水平推力，保證一孔毀壞而不致影響全橋的安全。在多孔連續(xù)梁中常將固定支座設(shè)在某一橋墩上，使上部結(jié)構(gòu)水平力主要由該墩承受。191：`輔助墩：（fuzhudun）auxiliarypier又稱(chēng)拉力墩或錨固墩。為了使斜拉橋的主跨結(jié)構(gòu)剛度不受邊跨主梁撓曲的影響往往左邊跨拉鎖的錨固點(diǎn)設(shè)置聯(lián)桿與下部支墩相連。這樣索力的垂直分力所產(chǎn)生的拉力可直接由支墩承受，減小了邊跨主梁的撓曲從而大大提高了主跨的剛度。這種為了提高結(jié)構(gòu)的整體剛度而設(shè)置的中間支墩稱(chēng)為輔助墩。192：防震擋塊：（fangzhendangkuai）anti-knockblock（restrainblock）一般在頂蓋梁上邊梁外側(cè)設(shè)置的土工構(gòu)造無(wú)。其目的是防止主梁在橫橋向發(fā)生的落梁現(xiàn)象。193：破冰體：（pobingti）iceapron在流冰足以影響全橋安全的江河中每個(gè)橋墩的迎水面應(yīng)設(shè)置破冰體，其軸線與橋軸線一致。為使流冰在接近橋墩前的破冰體能被撞碎，應(yīng)預(yù)先設(shè)置前哨破冰體。前哨破冰體是隔兩孔或兩孔以上設(shè)置的。194：U形橋臺(tái)：（Uxingqiaotai）U-abutment當(dāng)填土高度在4~10米，而引道寬度與橋面寬度相差不大時(shí)，而選用的橋臺(tái)形式。這種橋臺(tái)由臺(tái)身（前墻）臺(tái)帽基礎(chǔ)與兩側(cè)的翼墻組成。在平面上成U字形。兩側(cè)的翼墻是垂直于橋臺(tái)并與橋臺(tái)相連（不設(shè)沉降縫），在滿足一定條件時(shí)參與前墻共同承受土壓力，外側(cè)則設(shè)錐形護(hù)坡。195：埋置式橋臺(tái)：（maizhishiqiaotai）buriedabutment橋臺(tái)臺(tái)身埋置于臺(tái)前溜坡內(nèi)，不需另設(shè)翼墻，僅由臺(tái)帽兩端的翼墻局部擋土。臺(tái)身多用片石混凝土或漿砌塊石砌筑，也可做成柱式臺(tái)帽懸臂部分，耳墻則為鋼筋混凝土。當(dāng)臺(tái)前溜坡內(nèi)有適當(dāng)?shù)姆罌_裝置時(shí)還可考慮臺(tái)前溜坡對(duì)臺(tái)身的主動(dòng)土壓力，所以圬工較省。它適用于河床寬闊，河床及邊坡穩(wěn)定，沖刷小的河道。196：組合式橋臺(tái)：（zuheshiqiaotai）compositeabutment為使橋臺(tái)輕型化，橋臺(tái)本身要承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來(lái)的豎向力和水平力，而臺(tái)后的土壓力則由其它橋跨結(jié)構(gòu)來(lái)承受，這樣就形成了組合式橋臺(tái)。主要分為三大類(lèi)：錨碇板式組合橋臺(tái)，過(guò)梁式、框架式組合橋臺(tái)，橋臺(tái)與擋土墻組合橋臺(tái)。197：擴(kuò)大基礎(chǔ)：（kuodajichu）spreadfoundation荷載通過(guò)逐步擴(kuò)大的基礎(chǔ)直接傳到土質(zhì)較好的天然地基上，它的尺寸按地基承載力所承受的荷載決定?；A(chǔ)埋置深度與寬度相比很小，屬于淺基礎(chǔ)范疇。198：沉井基礎(chǔ)：（chenjingjichu）opencassonfoundation沉井是井筒狀結(jié)構(gòu)物。它是以井內(nèi)挖土依靠自身的重量克服井壁摩阻力后下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后經(jīng)過(guò)混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺(tái)或其它結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)。其特點(diǎn)是埋深可以很大，整體性強(qiáng)穩(wěn)定性好，能承受較大的垂直荷載及水平荷載，數(shù)深基礎(chǔ)范疇。199：樁基礎(chǔ)：（zhuangjichu）pilefoundation由若干根樁和承臺(tái)兩部分組成，在平面上排列可成為一排或幾排，所有的樁的頂部都由承臺(tái)連成一整體。其作用是將承臺(tái)以上結(jié)構(gòu)物傳來(lái)得外力通過(guò)承臺(tái)由樁傳到較深的地基持力層中去。樁基礎(chǔ)按施工方法可分為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，打入樁基礎(chǔ)，振動(dòng)下沉樁基礎(chǔ)和管柱樁基礎(chǔ)。按受力條件分為柱樁和摩擦樁，豎樁和斜樁。200：承臺(tái)：（chengtai）bearingplatform（foundationslab）建筑在樁基上的基礎(chǔ)平臺(tái)。平臺(tái)