xx市北斗智慧環(huán)衛(wèi)解決方案

北斗智慧環(huán)衛(wèi)解決方案xx市北斗智慧環(huán)衛(wèi)平臺解決方案目錄前言 第1章 背景及需求 61.1 應用背景 61.2 現(xiàn)狀分析 71.2.1 xx市環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀 71.2.2 城市清掃保潔 71.2.3 人工保潔 81.2.4 垃圾中轉 81.2.5 垃圾處置 81.2.6 環(huán)衛(wèi)基礎設施管理 81.2.7 作業(yè)質量考核 91.3 總體目標 9第2章 系統(tǒng)總體思路 112.1 設計思路 112.2 設計原則 122.3 設計依據(jù) 12第3章 系統(tǒng)總體設計 143.1 系統(tǒng)架構 143.2 系統(tǒng)組網(wǎng) 16第4章 詳細設計 174.1 地理信息子系統(tǒng) 174.1.1 三維仿真數(shù)據(jù) 174.1.2 三維仿真地圖制作 184.1.3 地圖基本操作功能 194.2 環(huán)衛(wèi)設施管理子系統(tǒng) 204.2.1 設施數(shù)據(jù)庫管理 204.2.1 環(huán)衛(wèi)基礎設施采集管理 204.2.2 設施GIS管理 204.2.3 垃圾箱管理 224.2.4 設施日常管理 234.2.5 匯總統(tǒng)計管理 234.2.6 設施可視化規(guī)劃管理 244.3 中轉站管理子系統(tǒng) 254.3.1 中轉站數(shù)據(jù)臺賬管理 254.3.2 中轉站視頻監(jiān)控管理 264.3.3 語音對講管理 264.3.4 車輛出入管理 274.3.5 垃圾轉運計量監(jiān)管 274.3.6 中轉站滲濾液監(jiān)管 284.3.7 中轉站臭氣監(jiān)管 284.4 環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管子系統(tǒng) 294.4.1 車輛監(jiān)管子系統(tǒng)概述 294.4.2 實時監(jiān)測管理 304.4.3 作業(yè)軌跡跟蹤 314.4.4 作業(yè)范圍管理 314.4.5 作業(yè)狀態(tài)監(jiān)管 324.4.6 違規(guī)作業(yè)管理 334.4.7 車載視頻監(jiān)管 344.4.8 車輛調(diào)度管理 354.4.9 基礎信息管理 364.5 環(huán)衛(wèi)人員監(jiān)管子系統(tǒng) 364.5.1 環(huán)衛(wèi)人員實時監(jiān)控及工作軌跡管理 374.5.2 作業(yè)區(qū)段管理 394.5.3 人員臺賬管理 404.5.4 作業(yè)排班管理 414.5.5 數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計 424.6 作業(yè)質量考核子系統(tǒng) 444.6.1 智能抽樣巡查管理 444.6.2 WEB端考核審核管理 454.6.3 考核GIS管理 474.6.4 作業(yè)考核統(tǒng)計分析 474.6.5 考核標準管理 48第5章 方案特點 49前言北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是中國著眼于國家安全和經(jīng)濟社會發(fā)展需要，自主建設、獨立運行的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務的國家重要空間基礎設施。國家高度重視北斗系統(tǒng)建設及應用，將北斗系統(tǒng)列為國家科技重大專項，支撐國家創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。國務院要求，要“適應重點行業(yè)及領域的應用需求，充分發(fā)揮北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)短報文通信等特色優(yōu)勢，結合新一代信息技術發(fā)展，創(chuàng)新應用服務模式，加強衛(wèi)星導航與國民經(jīng)濟社會發(fā)展重要行業(yè)的深度融合，大力推進衛(wèi)星導航產(chǎn)品和服務在城市管理、公共安全、交通運輸、防災減災、農(nóng)林水利、氣象、國土資源、環(huán)境保護、公安警務、測繪勘探、應急救援等重要行業(yè)及領域的規(guī)?；瘧?，推進衛(wèi)星導航與物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、三網(wǎng)融合等廣泛融合與聯(lián)動，積極鼓勵開拓新的應用領域。推動形成行業(yè)綜合應用解決方案，提升行業(yè)運行效率，促進相關產(chǎn)業(yè)轉型升級?！?016年6月，國家最新出臺了《中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)》，這是中國政府在衛(wèi)星導航領域發(fā)表的第一部白皮書。書中明確了北斗行業(yè)的發(fā)展三大目標、確定了自主、開放、兼容、漸進發(fā)展原則，也強調(diào)了“中國的北斗”、“世界的北斗”的發(fā)展理念；同時更加落實了北斗“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，在2020年把北斗構建成北斗全球系統(tǒng)，向全球提供服務。同期，廣東省政府響應國家最新政策，公布《推動衛(wèi)星導航應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，意見中明確堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、市場主導、創(chuàng)新驅動、開放兼顧的發(fā)展原則，以市場需求為導向。培育壯大產(chǎn)業(yè)主體，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，加快推動北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)在國家安全、經(jīng)濟建設、社會發(fā)展等領域的應用；。目前北斗導航定位技術已經(jīng)廣泛應用城市環(huán)衛(wèi)管理，環(huán)衛(wèi)車輛、環(huán)衛(wèi)人員、垃圾中轉站、垃圾車、填埋場，均可安裝與調(diào)試北斗定位模塊，接入智慧環(huán)衛(wèi)平臺。管理人員需要打開電腦或手機，通過北斗智慧環(huán)衛(wèi)平臺就可以了解各環(huán)節(jié)的環(huán)衛(wèi)問題。背景及需求應用背景城市環(huán)境衛(wèi)生管理是一項復雜而系統(tǒng)的社會工程，不僅是一個城市的“臉面”也是一個城市的文明程度的重要標志。是與人民群眾生活最直接、最貼切、最敏感的重要工作之一，隨著城市人民生活水平的快速提高，大家對居住、生活環(huán)境的要求越來越高，為進一步提高環(huán)境衛(wèi)生管理水平，樹立城市形象，提升城市品位，必須采取切實可行的措施，加強對城市環(huán)境衛(wèi)生管理。

堅持高效能的管理，全面提高城市環(huán)衛(wèi)工作質量和水平。做好城區(qū)環(huán)衛(wèi)工作，為人民群眾創(chuàng)造一個良好的生活環(huán)境，是關注民生，構建社會主義和諧社會的客觀要求。也是為人民群眾辦實事、辦好事。其中管理是提高城市環(huán)衛(wèi)工作質量、塑造環(huán)衛(wèi)行業(yè)形象的重要基礎工作，也是目前工作中的相對薄弱環(huán)節(jié)。在建立健全并嚴格落實各項管理制度的同時進一步建立和完善環(huán)衛(wèi)作業(yè)標準、服務規(guī)范、工作程序和考核獎懲細則，嚴格實行全員崗位責任制，大力推行精細化管理。目前的管理模式，存在著日益突出矛盾。表現(xiàn)在：一是城市環(huán)衛(wèi)管理轄區(qū)的范圍大，任務重，對轄區(qū)環(huán)境衛(wèi)生的監(jiān)控不全面，生產(chǎn)作業(yè)很難按要求到位，影響了環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)督管理；二是生產(chǎn)作業(yè)的好與壞，無法追究與考核，缺乏監(jiān)督，環(huán)衛(wèi)生產(chǎn)作業(yè)工作是城市發(fā)展的基礎工作，更是實實在在的民生工作，要落實責任，明確任務，強化監(jiān)管，促進城市管理水平提升，目前環(huán)衛(wèi)工作缺乏長效的考核獎懲機制，缺乏創(chuàng)新的管理手段。隨著科技的進步，數(shù)字化城市、智慧城市的提出，特別是中國北斗技術全面成熟、地理信息技術GIS的發(fā)展為城市管理信息化提供了技術手段和保證，通過北斗定位技術、地理信息技術GIS、視頻監(jiān)控技術、射頻識別技術RFID、無線通信3G/4G/LoRa等技術實現(xiàn)的城市環(huán)衛(wèi)管理，可以切實達到“對指定的車輛和人員、沿指定的路線、在規(guī)定的時間內(nèi)、到達指定的位置”，支持管理人員對城市環(huán)境衛(wèi)生管理的及時發(fā)現(xiàn)、及時跟蹤處理，做到主動預防并輔助管理人員在計劃、執(zhí)行與跟蹤、考核、標準化等環(huán)節(jié)的受控管理。北斗智慧環(huán)衛(wèi)是依托物聯(lián)網(wǎng)技術與移動互聯(lián)網(wǎng)技術,對環(huán)衛(wèi)管理所涉及到的人、車、物、事進行全過程實時管理,合理設計規(guī)劃環(huán)衛(wèi)管理模式,提升環(huán)衛(wèi)作業(yè)質量,降低環(huán)衛(wèi)運營成本。北斗智慧環(huán)衛(wèi)極大地提高了環(huán)衛(wèi)作業(yè)工作的規(guī)范化及科學化水平，杜絕了對環(huán)衛(wèi)作業(yè)無法科學、準確的考核和有效的監(jiān)控現(xiàn)象，為城市環(huán)衛(wèi)工作提供了最有效的解決方案?，F(xiàn)狀分析Xx市環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀xx市于xx年被評國家衛(wèi)生城市。當前市場化作業(yè)公司負責約460萬平米的道路清掃保潔，13座垃圾中轉站和79座公廁（其中城區(qū)公廁53座、城中村公廁26座、城外村公廁公12座）的維護和管理，約44萬平方米河道的保潔，約51公里交通護欄的清洗，約12萬戶居民的生活垃圾上門收集服務（含建成區(qū)及城鄉(xiāng)結合部），負責對4000多個果皮箱、垃圾桶的清掏和維護管理，每天生活垃圾清運工作量約270噸等。作業(yè)機車:約300輛，電車約400輛，環(huán)衛(wèi)工人約3000人，果皮箱7千個（3千個未投放），垃圾桶1萬4個，公廁114座，中轉站5站。目前計劃構建的北斗智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)需要跟原有的數(shù)字化城市管理平臺、焚燒廠系統(tǒng)進行對接，進行數(shù)據(jù)互通互聯(lián)，通過依托數(shù)字化城市管理平臺加強監(jiān)管，收到投訴問題及時處理。城市清掃保潔機械化清掃作業(yè)已經(jīng)基本取代傳統(tǒng)的人工清掃作業(yè)，機械化作業(yè)大大提高了清掃保潔效率、減輕了人工作業(yè)強度。在機械化作業(yè)率不斷提高的現(xiàn)在，司機偷懶、空駛、清掃不到位等問題不斷暴露出來，而清掃保潔作業(yè)的不斷市場化，也提高了問題的發(fā)生率和監(jiān)管難度。清掃作業(yè)車輛空駛難以監(jiān)管為節(jié)省車輛作業(yè)成本，部分道路清掃車、灑水車出現(xiàn)空駛情況，在作業(yè)區(qū)域不進行掃地和灑水。駕駛員不規(guī)范作業(yè)影響作業(yè)質量駕駛員不按指定路線、指定趟數(shù)、指定時間和指定速度進行作業(yè)，影響道路作業(yè)質量，還會給城市道路交通帶來壓力。作業(yè)不達標缺乏監(jiān)管手段道路清掃車和灑水車在日常作業(yè)過程中，往往出現(xiàn)掃過但未掃干凈的情況，環(huán)衛(wèi)中心對這種情況無法第一時間掌握并安排車輛、人員進行處理，這都給城市市容環(huán)境衛(wèi)生帶來不良影響。人工保潔市場化保潔公司下屬的環(huán)衛(wèi)工人逐漸成為人工作業(yè)保潔的主力，對于人員定額管理往往存在較大差額，而人工作業(yè)的市場化運作也給環(huán)衛(wèi)作業(yè)監(jiān)管提出了更高的要求。市場化作業(yè)人員精確數(shù)量難以掌握由于人工作業(yè)保潔采取市場化外包方式，招投標的定額人員是否都安排上崗作業(yè)難以掌控，同時作業(yè)人員同時掛靠多個作業(yè)單位的現(xiàn)象也缺乏好的辦法及時制止。人員的作業(yè)質量缺乏有效監(jiān)管手段作業(yè)人員在對應的作業(yè)范圍出現(xiàn)偷懶、聚眾聊天等行為基本依靠巡查發(fā)現(xiàn)，無法保證一些作業(yè)盲點的快速處理。垃圾中轉垃圾量的劇增帶來現(xiàn)有中轉站“繁忙”的同時，也促使很多地區(qū)開始籌建大型轉運站，傳統(tǒng)的垃圾中轉站由于大部分都分布在主城區(qū)，市民對中轉站環(huán)境狀況也日益關注。垃圾處置傳統(tǒng)的垃圾填埋方式一方面需要占用大量的土地資源，另一方面也無法應對當前“垃圾圍城”的局面，垃圾焚燒逐漸成為生活垃圾處置的重要方式。垃圾費核算補貼、廢棄物處置監(jiān)管都成為環(huán)衛(wèi)部門新的工作。環(huán)衛(wèi)基礎設施管理市容環(huán)衛(wèi)基礎設施臺賬“理不順”局、站兩級環(huán)衛(wèi)的臺賬信息經(jīng)常不吻合，新建、維修、拆遷的設施得不到及時、統(tǒng)一的更新?；A設施臺賬無法精確掌握不僅導致檢查考核盲點，還給設施經(jīng)費核算帶來不確定性。市容環(huán)衛(wèi)設施配備缺乏科學手段支撐一方面城市范圍擴大帶來環(huán)衛(wèi)基礎設施配備不到位，另一方面城市人口不斷增加帶來環(huán)衛(wèi)基礎設施需求量得不到保障，這些直接導致垃圾亂丟棄、堆放等問題的發(fā)生，造成城市市容環(huán)境衛(wèi)生的破壞。作業(yè)質量考核環(huán)衛(wèi)市場化促使環(huán)衛(wèi)作業(yè)監(jiān)管成為核心工作，環(huán)衛(wèi)定期會有專項檢查、普查，也有暗查和明查多種檢查方式，目的都在于保證作業(yè)檢查的覆蓋率和針對性。如何保證作業(yè)質量考核的公平性、公開性和科學性成為環(huán)衛(wèi)新的工作重點。總體目標采用信息化手段，通過計算機應用軟件、3G/4G無線網(wǎng)絡技術、GIS地理信息、北斗\GPS定位等多種技術，將環(huán)衛(wèi)設施、人員及車輛等環(huán)衛(wèi)要素融合在一個信息平臺上，按照“網(wǎng)格化管理，監(jiān)管分離”的環(huán)衛(wèi)管理模式，實現(xiàn)對環(huán)衛(wèi)基礎設施、環(huán)衛(wèi)車輛、責任保潔區(qū)域的監(jiān)管。形成對人員、車輛以及區(qū)域的考核與評價，實現(xiàn)精細化管理，規(guī)范作業(yè)，提高效率，建立環(huán)衛(wèi)管理的長效機制。主要達成以下目標：確保清掃作業(yè)效果，杜絕空駛行為保證道路清掃車、灑水車在作業(yè)時間、作業(yè)路段內(nèi)一定是開啟清掃和灑水操作，如出現(xiàn)空駛情況將第一時間發(fā)現(xiàn)并處理，實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)機械化作業(yè)全過程實時化、可視化監(jiān)控。提高清掃作業(yè)效率，防止司機偷懶行為保證清掃作業(yè)時間內(nèi)全額作業(yè)，如在作業(yè)時間內(nèi)長時間停駛將第一時間預警并核實確認。提升清掃作業(yè)質量，降低作業(yè)不達標率駕駛員及監(jiān)管中心能在第一時間了解作業(yè)質量，對未清掃到位的路段實時掌握并及時處理。精確掌握作業(yè)人員數(shù)量及狀態(tài)實現(xiàn)城區(qū)環(huán)衛(wèi)作業(yè)工人作業(yè)質量、人員到崗情況的監(jiān)管和考核，對市場化作業(yè)保潔人員進行精細化管理，對上崗狀況進行實時監(jiān)測，確保招標定額人員都配置到位并上崗作業(yè)。有效提高人員作業(yè)質量對人員實時作業(yè)位置、作業(yè)狀況進行在線監(jiān)管，保證人員按規(guī)定時間、范圍進行作業(yè)保潔，確保作業(yè)質量。實現(xiàn)生活垃圾清運過程高效、規(guī)范對清運車輛運輸全過程、進出中轉站的狀況進行可視化監(jiān)管，實時掌握車輛運行情況，杜絕不按規(guī)定路線收集清運、超速作業(yè)等問題。確保垃圾轉運效率，提升收集轉運站形象監(jiān)督車輛按規(guī)定時間和次數(shù)到達收集轉運站進行收集和轉運作業(yè)，確保垃圾及時轉運，對未及時收集轉運的收集站進行在線調(diào)度解決。另一方面實時掌握各收集、轉運站的作業(yè)現(xiàn)場狀況，對臟亂、違規(guī)作業(yè)等行為及時處理。確保生活垃圾無害化處置，精確掌握垃圾處置量遠程在線掌握垃圾填埋場、焚燒量、糞便處理量等計量數(shù)據(jù)，對垃圾填埋作業(yè)現(xiàn)場、焚燒爐、煙囪等關鍵點位進行遠程監(jiān)控，確保安全、規(guī)范作業(yè)。對滲濾液、煙氣指標在線監(jiān)測，確保無害化排放。系統(tǒng)總體思路設計思路“北斗智慧環(huán)衛(wèi)”解決立足于xx市環(huán)衛(wèi)管理的目標，通過對業(yè)務背景、業(yè)務難題及業(yè)務需求的深入調(diào)研和分析，借鑒當前領先、成熟的信息化技術手段，實現(xiàn)技術與業(yè)務的無縫融合。結合物聯(lián)網(wǎng)技術、移動互聯(lián)網(wǎng)技術、北斗衛(wèi)星應用技術，對環(huán)衛(wèi)管理所涉及到的人、車、物、事進行全過程實時管理，優(yōu)化環(huán)衛(wèi)作業(yè)模式，用數(shù)字評估優(yōu)化城市環(huán)衛(wèi)管理工作實效，合理設計規(guī)劃環(huán)衛(wèi)管理模式，提升環(huán)衛(wèi)作業(yè)質量，降低環(huán)衛(wèi)運營成本。1、作業(yè)狀態(tài)可視化通過視頻監(jiān)控、GIS、北斗/GPS等信息化手段，對道路清掃車、灑水車、垃圾清運車的作業(yè)線路、作業(yè)位置進行實時監(jiān)測，對車輛作業(yè)質量、作業(yè)路段路況、駕駛人員狀態(tài)進行可視化監(jiān)管，實時掌握車輛運行情況，提高對突發(fā)問題的響應能力，實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)機械化作業(yè)全過程實時化、可視化監(jiān)控。2、作業(yè)流程規(guī)范化通過視頻監(jiān)控、GIS、北斗/GPS等信息化手段，對人員實時作業(yè)位置、作業(yè)狀況進行在線監(jiān)管，對清運車輛運輸全過程、進出中轉站的狀況進行可視化監(jiān)管，實時掌握車輛運行情況，杜絕不按規(guī)定路線收集清運、超速作業(yè)等問題。對垃圾中轉站、填埋作業(yè)現(xiàn)場、焚燒爐、煙囪等關鍵點位進行遠程監(jiān)控，確保高效、安全、規(guī)范作業(yè)。3、考核精細化實現(xiàn)城區(qū)環(huán)衛(wèi)作業(yè)工人作業(yè)質量、人員到崗情況的監(jiān)管和考核，對市場化作業(yè)保潔人員進行精細化管理，對上崗狀況進行實時監(jiān)測；監(jiān)控清掃車輛工作狀態(tài)、作業(yè)質量，管理轉運車輛作業(yè)次數(shù)等數(shù)據(jù)遠程，在線掌握垃圾填埋場、焚燒量、糞便處理量等計量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)作業(yè)精細化考核。設計原則本系統(tǒng)在追求性能優(yōu)越、經(jīng)濟實用的前提下，遵循技術先進、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。使該系統(tǒng)能夠很好滿足城市管理部門對執(zhí)法過程進行有效的管理。并綜合考慮維護及操作因素，為今后的發(fā)展、擴建、改造等因素留有擴充的余地。嚴格遵守以下原則：先進性和前瞻性：本系統(tǒng)所有的組成要素均充分地考慮其先進性，使系統(tǒng)的擴充和維護簡單化，并滿足不斷提升的信息化建設與應用的要求，保證其在相當長的時間內(nèi)具有技術優(yōu)勢，能夠適應未來技術發(fā)展的潮流。標準性：本系統(tǒng)采用的硬件設備及軟件產(chǎn)品均支持國內(nèi)、國際通用的標準網(wǎng)絡協(xié)議，選用的設備和技術均符合部標、行標的統(tǒng)一要求，符合總體設計要求，確保在統(tǒng)一的標準下，實現(xiàn)上下級信息網(wǎng)絡的互聯(lián)互通。開放性：即在遵循標準性原則的基礎上，采用開放的技術、結構、系統(tǒng)組件、用戶接口，采用開放的、通信協(xié)議和技術標準，保障系統(tǒng)在互聯(lián)或以后的擴展過程中能夠穩(wěn)定有效的運行，并做到無縫擴容和升級，以滿足業(yè)務拓展需求。安全性和可靠性：設備的單點故障不影響系統(tǒng)其他設備的正常運行，設備可帶電修復故障而不影響系統(tǒng)的總體工作。并采取一定的預防措施和建立應急處理系統(tǒng)，以保證整個系統(tǒng)達到365天×24小時工作的要求?？删S護性和易管理性：整個系統(tǒng)中的各種設備，應是使用方便、操作簡單易學，并便于維護。針對復雜和龐大的信息化系統(tǒng)，要求有強有力的管理手段，以便合理的管理設備資源，監(jiān)視設備狀態(tài)并控制設備的運行。在設計和實現(xiàn)系統(tǒng)時，考慮整個系統(tǒng)的便于維護性，以使系統(tǒng)在萬一發(fā)生故障時能提供有效手段及時進行恢復，盡量減少損失。北斗定位技術：環(huán)衛(wèi)車輛、環(huán)衛(wèi)人員、基礎設施的定位技術采用我國自主研發(fā)、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)技術為主。設計依據(jù)《城市市政綜合監(jiān)管信息系統(tǒng)地理編碼》（CJ/T215-2005）《城市市政綜合監(jiān)管信息系統(tǒng)技術規(guī)范》（CJJ/T106-2005）《城市基礎地理信息系統(tǒng)技術規(guī)范》（CJJ100-2004）《城市市政綜合監(jiān)管信息系統(tǒng)建設規(guī)范》（CJJ/T106-2005）《北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)公開服務技術要求》BD41200.1《北斗/全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)（GNSS）定位設備通用規(guī)范》42300.2《城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)系列標準》（GA/T669-2008）《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術要求》（GA/T367-2001）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》(GB50198-94)《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設計規(guī)范》（GBJ115-87）《信息技術開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡層安全協(xié)議》（GB/T17963）《計算機信息系統(tǒng)安全》（GA216.1－1999）《計算機軟件開發(fā)規(guī)范》（GB8566-88）其他相關標準與法規(guī)系統(tǒng)總體設計系統(tǒng)架構xx市北斗智慧環(huán)衛(wèi)項目主要由“一個基準、一個中心、四大應用平臺”構成。“一個基準”即時空基準框架，實現(xiàn)整個城市的空間基準制定，統(tǒng)一屬時空信息；“一個中心”即“環(huán)衛(wèi)大數(shù)據(jù)中心”，作為整個項目的基礎數(shù)據(jù)支撐；“四大應用平臺”面向環(huán)衛(wèi)車輛、環(huán)衛(wèi)人員、環(huán)衛(wèi)基礎設施、環(huán)衛(wèi)檢查考評四個方面不同層次的應用需求，提供智慧化、全方位的環(huán)衛(wèi)服務。系統(tǒng)的總體設計架構如下：xx市北斗智慧環(huán)衛(wèi)項目總體架構總體架構主要包括感知層、網(wǎng)絡層、數(shù)據(jù)層、服務層、平臺層、應用層、政策法規(guī)、安全標準等層面。項目建設基于環(huán)衛(wèi)信息標準，實現(xiàn)xx環(huán)衛(wèi)信息數(shù)據(jù)的集中部署，要做到以下五個方面的統(tǒng)一:統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準（數(shù)據(jù)系統(tǒng)架構、數(shù)據(jù)庫結構、數(shù)據(jù)表）；統(tǒng)一基礎信息（介紹性信息、圖片庫、音視頻庫、虛擬素材等）；統(tǒng)一地理信息（位置信息、北斗/GPS數(shù)據(jù)、電子地圖）；統(tǒng)一交換接口（內(nèi)部數(shù)據(jù)交換接口規(guī)范、開放數(shù)據(jù)接口規(guī)范）；統(tǒng)一技術平臺（硬件、軟件、網(wǎng)絡、安全）。感知層：通過各類數(shù)據(jù)采集和感知技術，如：RFID、條形碼、傳感器、攝像頭等，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和存儲，為整個智慧環(huán)衛(wèi)的應用體系提供基礎數(shù)據(jù)的支撐；網(wǎng)絡層：構建環(huán)衛(wèi)應用級物聯(lián)、感知、互聯(lián)、通信、衛(wèi)星網(wǎng)絡，為數(shù)據(jù)信息的傳輸流通起到支撐作用；數(shù)據(jù)層：數(shù)據(jù)層主要包括時空基準環(huán)境搭建與數(shù)據(jù)中心建設，基于時空基準集成環(huán)衛(wèi)車輛、環(huán)衛(wèi)人員、環(huán)衛(wèi)基礎設施等其他附屬信息，建立以基礎地理信息服務、管理服務、環(huán)衛(wèi)基礎設施服務為一體的空間大數(shù)據(jù)服務體系，為平臺建設奠定空間信息基礎與數(shù)據(jù)支持；統(tǒng)一服務平臺：系統(tǒng)業(yè)務處理的邏輯平臺，它通過對數(shù)據(jù)核心層的調(diào)用訪問業(yè)務數(shù)據(jù)，實現(xiàn)不同的功能模塊，滿足不同的業(yè)務需求；所有業(yè)務功能在此統(tǒng)一平臺上得到良好的封裝和定義，以Web、手機終端服務的形式，運作在平臺上；它由前端環(huán)衛(wèi)車輛管理平臺、環(huán)衛(wèi)人員服務平臺、環(huán)衛(wèi)基礎設施管理平臺、環(huán)衛(wèi)檢查考核平臺組成，為環(huán)衛(wèi)管理部門、環(huán)衛(wèi)企業(yè)、環(huán)衛(wèi)人員提供信息服務，為巡查中的移動終端用戶提供各類信息自助服務，為在PC終端前用戶提供各類信息服務；應用層：對于應用層，提供多樣化的界面邏輯，實現(xiàn)對業(yè)務邏輯的應用；主要提供智能作業(yè)計劃、全面作業(yè)監(jiān)測、動態(tài)調(diào)度指揮、實時檢查考核、運營數(shù)據(jù)分析、環(huán)衛(wèi)人員安全等智慧環(huán)衛(wèi)方面的應用。系統(tǒng)組網(wǎng)北斗智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)由前端采集設備、傳感器，中間傳輸網(wǎng)絡，后端中心平臺三部分組成。前端采集設備需滿足業(yè)務數(shù)據(jù)、視音頻、圖片的采集需求，并能與后臺進行互動，滿足一定的業(yè)務功能需求；中間傳輸網(wǎng)絡使用光纖、運營商有線網(wǎng)絡、3G/4G無線網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)上傳監(jiān)管中心；后端中心平臺需滿足環(huán)衛(wèi)業(yè)務管理、設備管理及視音頻的預覽等需求。其系統(tǒng)拓撲圖如下：系統(tǒng)拓撲圖詳細設計地理信息子系統(tǒng)采用OGIS搭建支撐信息系統(tǒng)平臺，為用戶提供一個可伸縮的、全面的GIS平臺。針對管轄區(qū)直觀的地理實景模擬表現(xiàn)的三維仿真地圖GIS信息建設，將與各類環(huán)衛(wèi)業(yè)務之間的銜接無縫隙，從而達到管理區(qū)域無縫隙，使環(huán)境衛(wèi)生的各個主體的各項活動和行為將能在GIS地理平臺空間中合理、高效、有序滴進行，能使使用者身臨其境的觀看，讓決策者全名掌握轄區(qū)環(huán)衛(wèi)工作的運行情況，實現(xiàn)對環(huán)衛(wèi)管理的空間性、及時性、全天候監(jiān)控等。三維仿真數(shù)據(jù)三維仿真地圖是管理一大創(chuàng)新應用，強大的地圖制作、空間數(shù)據(jù)管理、空間分析、空間信息整合、發(fā)布與共享的能力。具有更靈活多樣的擴展能力，和更多即拿即用的應用。生產(chǎn)技術要求具有一套行業(yè)領先的制造流程規(guī)范和工藝標準，還具備高度仿真、畫質美感強等特點。需規(guī)范三維仿真地圖的生產(chǎn)工藝、建設標準及數(shù)據(jù)更新流程，確保專題數(shù)據(jù)與三維仿真地圖進行無縫整合，保證數(shù)據(jù)的的整體統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。建設一個基于網(wǎng)絡的三維仿真地圖數(shù)據(jù)，采用科學的理論和方法，嚴格參照與遵循國家、地方、行業(yè)相關規(guī)范和標準，根據(jù)三維建筑模型生產(chǎn)的需求，制定數(shù)據(jù)生產(chǎn)的工藝流程和相關參數(shù)，建成的三維仿真數(shù)據(jù)能夠完全符合“智慧環(huán)衛(wèi)”平臺應用。本次項目需要建設一套覆蓋管轄范圍內(nèi)的三維仿真數(shù)據(jù)是指采用特定角度對三維場景的模型數(shù)據(jù)進行渲染出圖，以二維柵格數(shù)據(jù)結構的形式進行存儲，表現(xiàn)三維模型數(shù)據(jù)的立體效果。2.5維數(shù)據(jù)三維仿真地圖制作通過城市仿真三維虛擬技術，對建筑物、交通設施（含公路、城市道路、鐵路、橋梁、天橋、立交橋、隧道、斑馬線、車道、隔離帶、綠化樹、路燈、信號燈、公交站臺、路牌、路標等）、綠地（含公園等）及其它主要要素（含城市雕塑、座椅、路亭、公共廁所、電話亭、郵箱、娛樂設施等）進行城市模型仿真制作。初始信息需包含但不限于地名、道路名、山脈河流名稱、標志建筑名稱等信息。存放業(yè)務相關的影像、瓦片、街景等文件，格式包括：ArcGIS瓦片格式、仿真三維地圖瓦片、影像資料(*.tiff/*.img)等。屬于專門設計文檔數(shù)據(jù)庫，有獨立的連接方式。制作流程地圖基本操作功能GIS管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)各類數(shù)據(jù)和服務的綜合管理,地圖可實現(xiàn)用戶對地圖進行的基本操作，包括地圖的測距、測面、放大、縮小、上移、下移、左移、右移功能，地圖使用者可以通過鼠標拖拽來進行對地圖的平移，也可以通過鍵盤的上下左右方向鍵實現(xiàn)平移。三維仿真地圖可按照分級的方式進行放大和縮小，等級分為6級，每個等級都有獨立的地圖，能夠提供多個等級地圖的放大。地圖測距功能地圖側面功能環(huán)衛(wèi)設施管理子系統(tǒng)環(huán)衛(wèi)設施管理子系統(tǒng)致力于建設完成環(huán)衛(wèi)基礎設施臺賬的數(shù)字化管理，通過數(shù)據(jù)分析及可視化技術，對環(huán)衛(wèi)設施信息進行地圖管理和統(tǒng)計分析。設施數(shù)據(jù)庫管理基礎設施數(shù)據(jù)庫參考建設部城鎮(zhèn)建設行業(yè)標準CJ/T171-2002《城市環(huán)境衛(wèi)生設施屬性數(shù)據(jù)采集表及數(shù)據(jù)庫結構》的要求進行設計，共包括主次干道、垃圾收集點、垃圾收集站、公共廁所、垃圾處置場、公共場所共六大類設施。數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)基礎設施信息管理，主要包括設施名稱、行政區(qū)劃、地址、建設時間、面積、日處理量、負責人、聯(lián)系方式等關鍵詞信息。實現(xiàn)設施數(shù)據(jù)標準化、精確化管理，設施查詢方便、實用。環(huán)衛(wèi)基礎設施類別圖環(huán)衛(wèi)基礎設施采集管理相關人員通過手持移動設備采集環(huán)衛(wèi)基礎設施的位置信息以及錄入責任人、責任單位、經(jīng)緯度、類型等屬性信息，將數(shù)據(jù)直接上傳到環(huán)衛(wèi)基礎設施采集管理子系統(tǒng)，并在GIS地圖上直觀展示，以備實際業(yè)務的應用和管理。設施GIS管理運用WEBGIS技術，對設施位置狀況進行定位管理，可在地圖上對設施位置進行在線標注、屬性查看、分布查詢等。在線查看基礎設施基本屬性信息，信息進行定期更新，實現(xiàn)設施分布狀況直觀掌控；方便直觀顯示設施運行情況，設施狀態(tài)（正常、在建、維修、拆遷等）一目了然。設施信息地圖查看環(huán)衛(wèi)設施管理系統(tǒng)是針對轄區(qū)內(nèi)垃圾桶、公廁、中轉站等公共環(huán)衛(wèi)設施進行信息化管理。系統(tǒng)可實現(xiàn)對設施分布可視化管理、對設施狀態(tài)實時監(jiān)控、對可清理的設施實現(xiàn)自動提醒并規(guī)劃路線、安排清運等功能。環(huán)衛(wèi)基礎設施分布垃圾箱管理（1）垃圾箱管理系統(tǒng)原理城市街道垃圾箱回收管理系統(tǒng)由堅固型北斗手持機、感應式信息點、GPRS無線傳輸、B\S結構管理軟件組成。垃圾桶等基礎設施巡查原理圖巡查人員攜帶北斗巡檢器，通過GPRS網(wǎng)絡將衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)信息實時發(fā)送到監(jiān)控管理中心，管理中心可以及時對巡查人員的工作狀態(tài)進行有效監(jiān)控。在管理中心的電子地圖上，實時跟蹤顯示巡檢人員的的路線及位置信息。從而達到對巡檢人員工作狀態(tài)和現(xiàn)場突發(fā)情況的有效管理的目的。（2）垃圾箱感應式信息點感應式巡更點無需電源，無需布線，具有防水、防塵、防腐蝕、耐高低溫、使用壽命長且體積小等特點。具有靜電保護功能及唯一性無法復制，可隱蔽式安裝在物體內(nèi)部。（安裝在北斗無法定位的指定地點或必須要求到達的指定地點）本垃圾桶感應式設備安裝在垃圾箱上，綁定垃圾箱信息。序號技術指標參數(shù)圖片1溫度-40℃～+85℃2濕度100%3壓力50千克4尺寸50mm×10mm5頻率13.56MHz設施日常管理設施日常管理規(guī)范基礎設施的大型變更流程，實現(xiàn)設施狀態(tài)變更（新建、拆除）的實時跟蹤，基礎設施狀態(tài)同步更新。項目變更管理：將項目的變更的基本情況進行提交，經(jīng)過各個部門逐級審批，最終設施變更落地。設施變遷狀況可追溯，當前詳細狀態(tài)可掌控，經(jīng)費管理透明、明晰。支持查詢設施的變遷史，便于判斷設施的下一步建設規(guī)劃，如果殼箱維修次數(shù)過多，成本較高，是否考慮進行更換。設施變更執(zhí)行進度匯總統(tǒng)計管理運用報表引擎及數(shù)據(jù)挖掘等技術，實現(xiàn)了環(huán)衛(wèi)設施分布、數(shù)量、使用情況的匯總，通過設施匯總數(shù)據(jù)，可直觀掌握設施變化狀況、各行政區(qū)域類設施數(shù)量分布狀況等。匯總報表：匯總統(tǒng)計到目前為止，各種類型基礎設施的數(shù)量分布，各等級設施數(shù)量匯總數(shù)據(jù)、各區(qū)域匯總數(shù)據(jù)；查詢管理：通過關鍵詞，如行政區(qū)劃、等級等關鍵詞實現(xiàn)定向報表指定，便于針對性得了解各區(qū)基礎設施的匯總情況；統(tǒng)計圖表：以多樣化的展現(xiàn)方式實現(xiàn)基礎設施的匯總管理，餅狀圖、柱形圖，以更加直觀的方式展現(xiàn)設施的建設情況。設施統(tǒng)計分析設施可視化規(guī)劃管理運用可視化地圖、數(shù)據(jù)模型等技術，基于服務面積、服務人口、歷史垃圾量等數(shù)據(jù)提供科學的布局建議。具體包括設施布局狀況的在線查詢、布局合理性分析、布局建議生成及規(guī)劃方案的自動生成。多角度進行分析規(guī)劃，結合原有屬性信息，如服務面積、服務人口、日處理量等與未來人口變化情況，判斷設施現(xiàn)有數(shù)量是否能滿足未來變化趨勢；運用圖層技術與規(guī)劃模型，智能分析區(qū)域基礎設施分布情況，并提供智能規(guī)劃結果，詳細分析報告；地圖上可視化布局，保證設施規(guī)劃科學合理，方便管理決策人員對未來的規(guī)劃。設施布局查詢中轉站管理子系統(tǒng)中轉站管理子系統(tǒng)主要實現(xiàn)城市垃圾中轉站（壓縮轉運站）作業(yè)情況及車輛進出情況的全過程智能化監(jiān)管，通過垃圾轉運環(huán)節(jié)的有效監(jiān)控，可確保城市生活垃圾的高效和規(guī)范轉運。中轉站數(shù)據(jù)臺賬管理運用數(shù)據(jù)庫技術，建立標準、規(guī)范中轉站（壓縮轉運站）數(shù)據(jù)庫信息，包括：中轉站名稱、啟用日期、所屬區(qū)域、所屬街道、照片、服務面積、服務人口、地址、責任單位、責任人、聯(lián)系方式、配套設備情況、北斗\GPS坐標等。通過系統(tǒng)建立可實現(xiàn)中轉站信息的精細化和標準化管理，并通過GIS地圖直觀展現(xiàn)全市中轉站的位置分布狀況。生活垃圾中轉站區(qū)域統(tǒng)計圖中轉站視頻監(jiān)控管理實現(xiàn)了中轉站出入口等關鍵點位的在線視頻監(jiān)控，監(jiān)管中心可任意切換中轉站監(jiān)控視頻，便于直觀了解所有中轉站周邊環(huán)境衛(wèi)生狀況及作業(yè)是否規(guī)范。由于垃圾運輸車輛進場作業(yè)時間較早，所以監(jiān)控設備選用高清、帶紅外夜視拍攝功能的戶外防水槍機和半球機。從而確保中轉站每日按時“開張”、創(chuàng)建干凈靚麗的中轉站環(huán)境，杜絕中轉站安全事故的發(fā)生。中轉站視頻監(jiān)控語音對講管理雙向語音對講系統(tǒng)是將音視頻流通過局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)進行傳送，由監(jiān)控中心平臺進行集中管理，在告警現(xiàn)場和事件處理人員之間快捷的建立音頻對話機制，為中轉站應急情況、環(huán)境衛(wèi)生不達標等情況下建立簡單有效的及時溝通方案，應對各種突發(fā)事件。車輛出入管理通過在中轉站安裝出入口抓拍設備、RFID設備，通過號牌識別結合車輛配備RFID身份卡，車輛進站自動識別身份并打開道閘，非法車輛無法進入中轉站。垃圾運輸車在中轉站驗證成功以后，由網(wǎng)絡將車輛的數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)中心后臺服務器，由后臺管理軟件進行統(tǒng)一的處理統(tǒng)計。1) 垃圾運輸車輛進出中轉站時間實時掌握；2) 垃圾處置廠進場垃圾量可精確追蹤到中轉站站來源；車輛進出中轉站垃圾轉運計量監(jiān)管實現(xiàn)了中轉站計量數(shù)據(jù)的在線采集、實時傳輸及查看，系統(tǒng)通過在中轉站安裝“無人值守稱重系統(tǒng)”或與現(xiàn)有的中轉站地磅系統(tǒng)進行無縫對接，實時采集中轉站實時進站的垃圾量數(shù)據(jù)。實現(xiàn)中轉站實時中轉量精確掌握，中轉站服務范圍、人口垃圾量的分析，確保垃圾及時中轉。垃圾轉運計量監(jiān)管中轉站滲濾液監(jiān)管實現(xiàn)了中轉站滲濾液水質、水量相關指標的在線監(jiān)測，實時掌握每日滲濾液水量及水質達標狀況。確保中轉站滲濾液無害化排放，同時對污水池液位超過警戒線的情況進行預警，并調(diào)度最近吸污車進行污水轉運。中轉站污水池液位監(jiān)管中轉站臭氣監(jiān)管中轉站除臭管理系統(tǒng)實現(xiàn)中轉站臭味情況的監(jiān)管以及除臭體系的運作監(jiān)管。中轉站安裝臭氣監(jiān)測儀器，實時監(jiān)測中轉站整體氣味的管理，設置管理閾值，當中轉站氣味達到一定程度時，系統(tǒng)進行預警，同時觸發(fā)現(xiàn)場除臭設備，進行除臭作業(yè)；或是遠程提醒現(xiàn)場作業(yè)人員進行除臭作業(yè)。環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管子系統(tǒng)車輛監(jiān)管子系統(tǒng)概述從環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管子系統(tǒng)應用而言，我們主要使用的是北斗車載接收終端，通過采集經(jīng)緯度、時間與終端行駛速度，并轉換為信息流。利用北斗車載運營平臺全面監(jiān)控車輛，在電子地圖上清晰、實時地了解環(huán)衛(wèi)車輛的當前位置、速度、方向等，記錄車輛的行駛軌跡。環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管子系統(tǒng)通過建立運輸信息處理中心，接收、處理車載終端信息，接收并利用移動GPRS網(wǎng)絡傳送的定位數(shù)據(jù)，利用后臺管理軟件實現(xiàn)車輛、人員的定位、跟蹤、調(diào)度、報警、運行動態(tài)和車輛管理功能，并在電子地圖上形成直觀的管理界面。車輛監(jiān)管系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲圖車輛監(jiān)管系統(tǒng)功能圖實時監(jiān)測管理通過安裝車載一體機實現(xiàn)機掃車、灑水車等機械化作業(yè)車輛的實時位置與作業(yè)狀態(tài)的在線查看與追蹤。具體包括實時GIS位置、地址、速度、方向、行駛路線、點火狀況等信息，同步實時預警車輛違規(guī)行為。根據(jù)車輛作業(yè)位置，形成軌跡路線。實現(xiàn)車輛實時GIS信息進行采集，準確判斷車輛是否在規(guī)定區(qū)域進行作業(yè)；采用不同的圖標表示車輛的狀態(tài)，車輛行駛在線、作業(yè)在線、停車、離線等。采集車輛的狀態(tài)信息，判斷車輛在規(guī)定作業(yè)路段規(guī)定時間內(nèi)是處于正常運行狀態(tài)還是處于“空駛”狀態(tài)；實時預警：車輛在規(guī)定路段超速、超時停車、狀態(tài)異常、車輛油耗異常等非規(guī)范行為出現(xiàn)時，進行實時預警，提醒監(jiān)管人員進行及時提醒。車輛實時位置查看作業(yè)軌跡跟蹤作業(yè)軌跡跟蹤實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車輛歷史作業(yè)軌跡查詢和回放，系統(tǒng)通過圖形化方式的地圖上回放車輛作業(yè)全過程，便于對車輛的監(jiān)管。系統(tǒng)保存車輛所有的實時監(jiān)控數(shù)據(jù)（位置信息、違規(guī)信息），監(jiān)管人員可以多樣化的查詢條件進行車輛軌跡的查詢，包括作業(yè)公司、作業(yè)隊伍、車輛車牌號等；作業(yè)軌跡與作業(yè)路段結合展示，直觀展示車輛規(guī)定路線與實際行駛路線作對比展示，判斷車輛是都按照規(guī)定的路線進行作業(yè)；通過算法過濾車輛在非作業(yè)路段的作業(yè)軌跡，更利于監(jiān)管人員對車輛實際作業(yè)情況的監(jiān)察。與違規(guī)作業(yè)管理系統(tǒng)實現(xiàn)穿透管理，實現(xiàn)違規(guī)作業(yè)反查，通過違規(guī)數(shù)據(jù)反查對應路段經(jīng)過的車輛或者對應車輛的作業(yè)軌跡。車輛作業(yè)軌跡回放作業(yè)范圍管理作業(yè)范圍管理實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛的排班管理，車輛的作業(yè)標段（路段）、作業(yè)時間、作業(yè)趟數(shù)均形成量化的任務指標，方便核算車輛的任務完成情況。作業(yè)規(guī)則的制定是車輛實時監(jiān)測數(shù)據(jù)的比較基礎，是作為車輛任務完成情況的判斷指標。作業(yè)路段管理：運用WEBGIS技術對機械化作業(yè)路段進行可視化管理，各路段的起訖狀況、作業(yè)單位、定額狀況、考核頻次等可地圖查看。實現(xiàn)車輛與路段的綁定管理，直觀展示作業(yè)路段相應的作業(yè)車輛；車輛作業(yè)任務規(guī)劃：管理人員根據(jù)車輛作業(yè)能力指定作業(yè)車輛任務表，主要信息包括車輛車牌號、作業(yè)路段、作業(yè)標段、作業(yè)時間、作業(yè)趟數(shù)等。作業(yè)規(guī)則信息通過短信平臺發(fā)送至作業(yè)人員通訊工具或者調(diào)度屏，提醒作業(yè)人員及時作業(yè)。作業(yè)范圍管理作業(yè)狀態(tài)監(jiān)管車輛作業(yè)狀態(tài)監(jiān)管子系統(tǒng)主要監(jiān)管對象為清掃、灑水車，有些作業(yè)車輛會出現(xiàn)“空駛”狀態(tài)，即車輛在作業(yè)時沒有開啟真正的作業(yè)功能（如洗掃一體車在作業(yè)時必須開啟清掃、灑水功能）。通過車載智能一體機設備，對各種作業(yè)車輛在規(guī)定路段未開啟作業(yè)裝置系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控，實行預警，杜絕“空駛”，保證車輛的安全可控性，提高作業(yè)效率。機掃灑水車作業(yè)狀態(tài)監(jiān)控：通過機掃車載智能一體機，對機掃車、灑水車機掃和灑水裝置開關狀態(tài)等進行實時監(jiān)管，規(guī)定路段未開啟作業(yè)裝置系統(tǒng)進行預警垃圾清運車作業(yè)狀態(tài)監(jiān)控：通過垃圾清運車載智能一體機，對車輛收集、轉運開蓋情況進行實時監(jiān)管，非處置場、轉運站開啟后蓋卸垃圾進行告警。作業(yè)狀態(tài)在線監(jiān)控違規(guī)作業(yè)管理違規(guī)作業(yè)預警管理主要實現(xiàn)作業(yè)車輛作業(yè)過程中的各類違規(guī)現(xiàn)象進行管理及設定。主要包括越區(qū)設置、越線設置、超速設置、“空駛”預警設置、軌跡偏離預警設置、油耗異常設置、超時停車設置七種。越區(qū)作業(yè)預警：實現(xiàn)車輛超出設定區(qū)域的實時報警功能，系統(tǒng)通過彈出框提醒的方式提示用戶，用戶可忽略報警信息，也可實時給車輛發(fā)送消息。越線作業(yè)預警：實現(xiàn)車輛超出規(guī)定作業(yè)路段作業(yè)的實時報警，系統(tǒng)通過彈出框提醒的方式提示用戶，用戶可忽略報警信息，也可實時給車輛發(fā)送消息。車輛超速作業(yè)報警：車輛在按照規(guī)定在作業(yè)路段速度不可超過一定的速度值，系統(tǒng)中設置閾值，若是在作業(yè)過程中出現(xiàn)超速則進行預警?！翱振偂弊鳂I(yè)預警：車輛在規(guī)定路段與規(guī)定時間應該作業(yè)的車輛未采集到車輛掃把頭或者灑水的開關量時進行預警。軌跡偏離作業(yè)預警：系統(tǒng)自動判斷車輛作業(yè)軌跡與規(guī)定作業(yè)路段實現(xiàn)對比，出現(xiàn)偏離時進行預警。超時停車作業(yè)預警：實現(xiàn)車輛超出設定時間異常停車的實時報警功能。預警等級設置：按照違規(guī)行為的類型、違規(guī)程度的不同，設置不同的等級，報警的同時進行等級劃分，便于監(jiān)管人員根據(jù)報警等級實現(xiàn)及時處理。如設置超速作業(yè)為一級報警，出現(xiàn)超速時，監(jiān)管人員可立即通知作業(yè)人員。預警方式：系統(tǒng)通過彈出框提醒用戶，用戶可以忽略報警信息，也可以實時給車輛發(fā)送信息。違規(guī)反查：一是通過違規(guī)信息記錄穿透去查詢車輛的作業(yè)軌跡與作業(yè)視頻等；二是監(jiān)管人員在現(xiàn)場考核時發(fā)現(xiàn)某路段作業(yè)質量不達標，監(jiān)控中心根據(jù)路段進行反查車輛或者是經(jīng)過該路段的車輛，最快速度鎖定違規(guī)嫌疑車輛。違規(guī)作業(yè)預警日志車載視頻監(jiān)管通過清掃、洗掃、掃水、除雪車等作業(yè)車輛安裝車載監(jiān)控攝像頭，對車輛清掃、灑水、除雪作業(yè)后路面狀況遠程監(jiān)控及實時狀況抓拍，同時支持駕駛室內(nèi)安裝顯示屏查看作業(yè)后道路狀況。通過遠程可視化監(jiān)控，清掃質量問題快速響應、處理。視頻安裝位置根據(jù)需求安裝位置一般為掃把左右、車輛后側、車輛油箱、駕駛室內(nèi)等。監(jiān)管車輛作業(yè)后的路面清潔情況，實時掌控作業(yè)質量；監(jiān)測油箱部位，防止不規(guī)范行為發(fā)生；車內(nèi)監(jiān)管駕駛員狀態(tài)與是否闖紅綠燈等。清掃質量監(jiān)控示意圖車輛調(diào)度管理車輛調(diào)度監(jiān)管包括日常排班派發(fā)與應急調(diào)度，日常排班派發(fā)是將環(huán)衛(wèi)處或者車輛運輸單位將日常車輛作業(yè)規(guī)則發(fā)送至指定車輛；應急調(diào)度實現(xiàn)車輛在運行過程出現(xiàn)異常情況時，進行備用車輛調(diào)度，保證環(huán)衛(wèi)作業(yè)正常完成。車輛上安裝車載調(diào)度屏，實現(xiàn)調(diào)度信息的獲取。同時可以通過調(diào)度機制將預警信息與智能統(tǒng)計信息，提醒車輛及時調(diào)整至規(guī)范作業(yè)狀態(tài)。日常排班派發(fā)：在作業(yè)規(guī)則管理模塊形成車輛作業(yè)任務信息，通過調(diào)度功能派發(fā)給指定作業(yè)人員，包括作業(yè)路段、作業(yè)趟數(shù)、作業(yè)時間信息；應急調(diào)度管理：車輛在運轉中出現(xiàn)突發(fā)問題，如原有車輛處于維修期間，調(diào)度另外一輛進行作業(yè)，系統(tǒng)形成調(diào)度記錄，并標識調(diào)度記錄持續(xù)時間，這段時間，系統(tǒng)依據(jù)調(diào)度規(guī)則進行數(shù)據(jù)對比，調(diào)度期間，系統(tǒng)不會異常報警。報警信息調(diào)度屏顯示：在調(diào)度屏上與文字等方式提醒車輛違規(guī)，如超速、超時停車等，車輛根據(jù)提醒及時調(diào)整；任務完成情況顯示：系統(tǒng)通過調(diào)度屏推送車輛智能統(tǒng)計結果，告知車輛任務完成情況?；A信息管理運用數(shù)據(jù)庫技術實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車輛基本信息的管理，包括車牌號、發(fā)動機號、作業(yè)類型、所屬作業(yè)隊伍、所屬部門、服務區(qū)域、品牌型號、載重量、開始使用時間、使用年限等；系統(tǒng)支持車輛數(shù)據(jù)的批量錄入、權限范圍內(nèi)增刪改查、支持匯總統(tǒng)計。匯總統(tǒng)一管理模塊通過一定的查詢條件，形成統(tǒng)計報表。如查詢某一區(qū)域所有車輛數(shù)量分布、某一區(qū)域除雪車數(shù)量等，支持導出打印。查詢條件主要包括區(qū)域、類型與自定義報表。環(huán)衛(wèi)人員監(jiān)管子系統(tǒng)北斗環(huán)衛(wèi)人員管理服務系統(tǒng)是融合了北斗定位技術、地理信息技術（GIS）和無線通信技術于一體的綜合系統(tǒng)。本系統(tǒng)將環(huán)衛(wèi)人員佩戴工作卡接收到衛(wèi)星數(shù)據(jù)(經(jīng)緯度、高度、時間、速度等)進行解析，并實時地通過無線通信信道上傳至監(jiān)控中心。監(jiān)控中心在電子地圖上對被監(jiān)控對象的參數(shù)進行顯示、監(jiān)控和查詢，同時利用無線通信鏈路向移動終端發(fā)送控制和消息，實時調(diào)度指揮相關作業(yè)。本系統(tǒng)涉及的監(jiān)控對象所有佩戴北斗工作卡的環(huán)衛(wèi)人員。主要針對環(huán)衛(wèi)工人的人員信息、工作在崗情況、工作軌跡路線、工作區(qū)域等情況進行監(jiān)管，確保人員準時到崗工作，管理人員能科學合理安排及調(diào)度環(huán)衛(wèi)工人以及對工人工作情況的考核參考。環(huán)衛(wèi)人員實時監(jiān)控及工作軌跡管理環(huán)衛(wèi)人員實時監(jiān)測管理結合環(huán)衛(wèi)人員的手機終端、北斗定位工作卡，實時獲取環(huán)衛(wèi)人員基本信息和空間位置，再與其指定的作業(yè)范圍疊加，對于環(huán)衛(wèi)作業(yè)人員狀態(tài)主要包括在崗、異常離線、脫崗等準確判斷其是否正常工作在指定的范圍內(nèi)。實現(xiàn)在線作業(yè)監(jiān)控，管理員對于異常值班的進行查詢管理。環(huán)衛(wèi)人員可根據(jù)不同的人員類型（環(huán)衛(wèi)工人、司機、巡查人員等）進行不同圖標以及顏色分開顯示，讓管理員在管理過程中清晰明確查看各種人員類型的分布情況，系統(tǒng)管理更加的科學合理。環(huán)衛(wèi)人員工作軌跡主要對環(huán)衛(wèi)工人的上班期間的工作路段軌跡，可查看環(huán)衛(wèi)工人的工作時間及工作路線，可對環(huán)衛(wèi)工人的工作情況進行統(tǒng)計，保證人員調(diào)配更加科學合理，方便管理是環(huán)衛(wèi)工人作業(yè)任務完成情況的判斷指標。作業(yè)區(qū)段管理根據(jù)環(huán)衛(wèi)處排班模式將作業(yè)路段與環(huán)衛(wèi)處環(huán)衛(wèi)人員和保潔公司進行綁定，以路段或者區(qū)域為排班單元，每個路段都安排人員進行清掃，保潔公司的排班信息由各保潔公司進行自行排班。環(huán)衛(wèi)處在系統(tǒng)中可以查看路段綁定情況，環(huán)衛(wèi)管理部門根據(jù)地圖或者列表進行查看，方便目前路段的管理情況，為排班打下基礎。根據(jù)作業(yè)人員的不同的作業(yè)類型，運用網(wǎng)格技術與圖元技術將作業(yè)區(qū)段實現(xiàn)劃分規(guī)范化管理。劃分類型主要包括區(qū)域性作業(yè)類型，實現(xiàn)網(wǎng)格化管理；道路保潔實現(xiàn)路段管理；基礎設施類（如公廁、垃圾站等）等保潔工作類型，實現(xiàn)以基礎設施為中心，圈定一定范圍區(qū)域作為人員保潔區(qū)域;停車場實現(xiàn)固定點考勤管理。作業(yè)區(qū)域管理將作業(yè)區(qū)域進行網(wǎng)格化管理，將網(wǎng)格進行編號，將人員與責任區(qū)域進行綁定，以地圖與列表兩種方式進行展示，在地圖上，可以直觀查看作業(yè)區(qū)域劃分情況，以及每個區(qū)域人員分布情況。列表展示內(nèi)容包括網(wǎng)格編號、網(wǎng)格區(qū)域名稱、作業(yè)人員數(shù)量、作業(yè)人員姓名、作業(yè)時間要求等。作業(yè)網(wǎng)格管理基礎設施管理作業(yè)對象包括垃圾站、公廁等，想要獲取作業(yè)人員是否來收集、公廁是否及時保潔，則實現(xiàn)垃圾站與公廁的位置與作業(yè)人員的位置進行比對，但由于將基礎設施位置具體化，北斗\GPS本身存在一定的偏差性，因此將基礎設施進行一定的區(qū)域劃定，若是工作人員在此區(qū)域，系統(tǒng)自動判定為到崗作業(yè)，結合提留的時間進行在崗狀態(tài)的判定?；A設施作業(yè)區(qū)域管理人員臺賬管理人員臺賬管理通過數(shù)據(jù)庫技術將所有保潔公司的環(huán)衛(wèi)工人進行數(shù)據(jù)庫管理，明確是否需要進行定位功能，為實時監(jiān)管奠定基礎。同時對人員數(shù)據(jù)進行精確掌握,環(huán)衛(wèi)工人補貼核撥無誤。人員列表：建立環(huán)衛(wèi)工人基本信息庫，環(huán)衛(wèi)管理部門可以便捷、準確的了解環(huán)衛(wèi)工人的基本情況。環(huán)衛(wèi)工人基本信息主要包括：片區(qū)、作業(yè)公司、姓名、工號、聯(lián)系電話、身份證號、年齡、性別、職位等。系統(tǒng)支持批量錄入信息與信息導出，并支持關鍵字段的查詢。每個作業(yè)公司能夠查詢自己公司的人員信息，環(huán)衛(wèi)處可以進行全局查詢。人員新增：除了批量錄入以外，在單個人員錄入時，進行身份認證，并進行其他信息的錄入。人員數(shù)據(jù)庫管理作業(yè)排班管理作業(yè)排班管理功能實現(xiàn)保潔公司或者環(huán)衛(wèi)工人與作業(yè)區(qū)域、路段和基礎設施的匹配，對班次的屬性信息進行設定，設置環(huán)衛(wèi)人員的作業(yè)排班信息，包括人員姓名、作業(yè)地點、作業(yè)時間要求等。道路保潔班次默認設置：用戶在系統(tǒng)中進行設置班次的基本屬性，包括每天的班次的起始時間與結束時間，并對班次名稱進行設定，并可以將班次設置設為默認班次，減少以后班次設定的工作，同時也可以進行修改，進行重新設定。如上午班：05:00-10:00，全天班08:00-18:00等。道路保潔排班設置：按照作業(yè)區(qū)域或者路段、班次（上午班、下午班、晚班、全天班）進行排班，最終形成排班信息，包括人員姓名、人員作業(yè)區(qū)域（路段、設施名稱）、作業(yè)班次、作業(yè)頻次（趟數(shù)）等；排班任務的設置具有一定的穩(wěn)定性，設置排班的有效期限，如張生、人民路、上午班（06:00-10:00）、規(guī)定2趟，排班有效時間為15天，15天內(nèi)張生均按照此作業(yè)規(guī)則進行作業(yè)，規(guī)定時間到時，系統(tǒng)提醒作業(yè)人員進行重新排班。人員排班管理數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計根據(jù)監(jiān)管信息進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，形成各種報表，方便監(jiān)管人員進行管理決策。統(tǒng)計范圍包括作業(yè)公司作業(yè)過程統(tǒng)計、人員考勤信息統(tǒng)計和告警信息統(tǒng)計等。作業(yè)公司作業(yè)過程統(tǒng)計：通過對作業(yè)公司的作業(yè)過程進行統(tǒng)計，可實時統(tǒng)計環(huán)衛(wèi)公司人員上班作業(yè)情況，可準確獲取在線上班人員及上班率，缺勤人員及求助統(tǒng)計等，可直觀查看整理人員上班情況。作業(yè)過程統(tǒng)計報表人員考勤統(tǒng)計：根據(jù)定位終端上傳的上下班打卡記錄進行匯總統(tǒng)計，實現(xiàn)對人員的實際上班時長進行管理，為環(huán)衛(wèi)工人的薪資發(fā)放提供決策參考依據(jù)。人員考勤記錄報表考勤統(tǒng)計報表作業(yè)質量考核子系統(tǒng)作業(yè)質量考核子系統(tǒng)基于移動終端技術，實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)作業(yè)質量的移動、現(xiàn)場化考評，通過科學、標準的評分辦法，對