XX酒莊發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及市場運營策劃

/r/n7/r/n反饋/r/n5/r/n、公司主要經(jīng)營狀況/r/n單位：元/r/n//r/n人民幣/r/n項目年期/r/n7^^/r/n1999/r/n年/r/n2000/r/n年/r/n主營業(yè)務(wù)收入/r/n870,786.88/r/n主營業(yè)務(wù)利潤/r/n-23463.40/r/n589,668.45/r/n利潤總額/r/n-283776.93/r/n83,685.00/r/n稅后利潤/r/n83,685.00/r/n總資產(chǎn)/r/n1,167,612.77/r/n1,088,326.83/r/n凈資產(chǎn)/r/n916,223.07/r/n999,908.07/r/n銷售利潤率/r/n9.61%/r/n凈資產(chǎn)利潤率/r/n8.37%/r/n6/r/n、研發(fā)費用/r/n1999/r/n年公司研究開發(fā)費用為——，/r/n2000/r/n年為/r/n7.5/r/n萬元。/r/n二、公司創(chuàng)業(yè)人員的背景和素質(zhì)。/r/n董事長，/r/nXX/r/n，男，/r/n46/r/n歲，高級經(jīng)濟師，經(jīng)濟管理專業(yè)碩士研究生。/r/n1999/r/n年畢業(yè)于中國社會科學(xué)院研究生院?，F(xiàn)任/r/nXX/r/n省交通廳聯(lián)運中心總經(jīng)理。/r/n董事，/r/nXXX/r/n，男，/r/n34/r/n歲，/r/n1989/r/n年畢業(yè)于西安交通大學(xué)自動化控制專業(yè)，后獲得工商管理碩士學(xué)位（/r/nMBA/r/n）?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司總經(jīng)理。/r/n董事，/r/nXXX/r/n，男，/r/n32/r/n歲，大學(xué)本科。/r/n1990/r/n年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)科技情報專業(yè)。現(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司副總經(jīng)理。/r/n董事，/r/nXX/r/n，男，/r/n48/r/n歲，大學(xué)本科，高級會計師?，F(xiàn)任/r/nXX/r/n省交通廳運管局計財科科長。/r/n董事，/r/nXX/r/n，男，/r/n47/r/n歲，高級工程師。/r/n1981/r/n年畢業(yè)于曲阜師范大學(xué)數(shù)學(xué)專業(yè)?，F(xiàn)任北京方正新世紀(jì)公司/r/nXX/r/n公司總經(jīng)理。/r/n總經(jīng)理，/r/nXXX/r/n，男，/r/n34/r/n歲，大學(xué)本科。/r/n1989/r/n年/r/n7/r/n月畢業(yè)于陜西師范大學(xué)科技情報專業(yè)，在/r/nIT/r/n行業(yè)工作多年，既懂計算機技術(shù)，又有管理、經(jīng)營和指揮才能，有強烈的創(chuàng)新意識、深邃的洞察力和果斷的決策能力。/r/n會計主管，/r/nXX/r/n，女，經(jīng)濟類大學(xué)本科，精通會計業(yè)務(wù)和財務(wù)會計法規(guī)，敬業(yè)精神和原則性很強。/r/n三、公司發(fā)展規(guī)劃/r/n1/r/n、公司三年發(fā)展規(guī)劃/r/n2001/r/n年，完成資金、形象、技術(shù)、人才四大工程建設(shè)。實現(xiàn)銷售收入/r/n1000/r/n萬元，其中軟件銷售收入/r/n350/r/n萬元，硬件銷售收入/r/n650/r/n萬元，稅前利潤達到/r/n160/r/n萬元。/r/n2002/r/n年，完成股份制改造，進入省內(nèi)軟件企業(yè)“十強”。實現(xiàn)銷售收入/r/n4000/r/n萬元，其中軟件銷售收入/r/n1400/r/n萬元，硬件銷售收入/r/n2600/r/n萬元，稅前利潤達到/r/n1200/r/n萬元。/r/n2003/r/n年，達到二板上市企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并上市。實現(xiàn)銷售收入/r/n10000/r/n萬元，其中軟件銷售收入/r/n3500/r/n萬元，硬件銷售收入/r/n6500/r/n萬元，稅前利潤達到/r/n2200/r/n萬元。/r/n2/r/n、關(guān)鍵成功因素：/r/n奉行以人為本的企業(yè)文化。/r/n倡導(dǎo)團隊精神、創(chuàng)新精神。/r/n對交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢有深入的研究。/r/n有獨立研究開發(fā)能力，能夠根據(jù)顧客和市場需要不斷開發(fā)出新產(chǎn)品。/r/n建立動態(tài)聯(lián)盟，把非核心技術(shù)交給合作伙伴完成，公司對交通行業(yè)信息化建設(shè)項目進行分層面研發(fā)，集中精力培育和發(fā)展核心技術(shù)及前沿技術(shù)，從而實現(xiàn)技術(shù)的成功“嫁接”和始終保持領(lǐng)先地位。/r/n第二節(jié)公司產(chǎn)品及市場分析/r/n一、產(chǎn)品、特點及優(yōu)勢/r/n1/r/n、產(chǎn)品公司立足于交通領(lǐng)域，以推動和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)、為交通運輸管理部門、運輸企業(yè)、運輸市場提供一流的應(yīng)用軟件及信息化全面解決方案為使命。/r/n現(xiàn)已開發(fā)的產(chǎn)品是：《運政管理信息系統(tǒng)》《物流基地管理信息系統(tǒng)》/r/n交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)》/r/n《辦公自動化（/r/nOA/r/n）系統(tǒng)》等六套管理應(yīng)用軟件。/r/n正在開發(fā)產(chǎn)品：/r/n稽查管理信息系統(tǒng)/r/n待開發(fā)產(chǎn)品：/r/n地球衛(wèi)星定位技術(shù)（/r/nGPS/r/n）/r/n及地理信息技術(shù)（/r/nGIS/r/n）在交通行業(yè)的應(yīng)用/r/n客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)/r/n2/r/n、特點及優(yōu)勢技術(shù)先進?；趶V域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)，符合當(dāng)今信息技術(shù)發(fā)展主流和大規(guī)模應(yīng)用的實際需求。/r/n前瞻性。公司產(chǎn)品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術(shù)的發(fā)展趨勢，確保了產(chǎn)品技術(shù)的前瞻性。/r/n功能實用。實現(xiàn)客戶內(nèi)部信息共享，協(xié)同業(yè)務(wù)辦理，業(yè)務(wù)涵蓋面廣。/r/n通用性強。公司產(chǎn)品面向交通業(yè)務(wù)，具有很強的可復(fù)制性。/r/n查詢方便。對每一種信息，系統(tǒng)提供多個視圖來表現(xiàn)，可從不同的角度進行查詢，方便地對信息進行綜合和分析。/r/n運行可靠。運用大型數(shù)據(jù)庫的事物處理機制，保證了數(shù)據(jù)的一致性，從而使系統(tǒng)運行安全可靠。/r/n標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。公司產(chǎn)品的開發(fā)嚴(yán)格遵守《道路運政信息系/r/n統(tǒng)信息指標(biāo)體系與編碼規(guī)則》。/r/n與辦公自動化的無縫連接，保證了數(shù)據(jù)信息傳遞的時效性。/r/n二、行業(yè)和市場公司是利用信息技術(shù)改造和提升交通運輸業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)，因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬性。/r/n1/r/n、軟件是知識經(jīng)濟的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。軟件產(chǎn)業(yè)成為進入新世紀(jì)、進入知識經(jīng)濟時代的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會的核心和靈魂，是全球信息化進程的關(guān)鍵。軟件產(chǎn)業(yè)以其獨有的廣泛滲透性、行業(yè)帶動性，不僅本身在創(chuàng)造經(jīng)濟效益，而且是其他眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的推動力，對眾多經(jīng)濟領(lǐng)域有輻射作用，在國民經(jīng)濟中起到“倍增器”的作用。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前發(fā)達國家和發(fā)展中國家競相發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，是新世紀(jì)綜合國力競爭的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一。我們占據(jù)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和市場前景優(yōu)勢。目前我國的軟件技術(shù)和軟件產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期，即將進入行業(yè)成長期，初創(chuàng)期產(chǎn)業(yè)的增長率在/r/n20%-50%/r/n左右，成長期將達到/r/n50%/r/n以上。/r/n2/r/n、從交通行業(yè)來看，交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中起著舉足輕重的作用，而落后的傳統(tǒng)技術(shù)將制約著其快速發(fā)展，交通行業(yè)的信息化建設(shè)迫在眉睫。以/r/nXX/r/n省為例，根據(jù)省經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，/r/n2010/r/n年經(jīng)濟總量要趕上亞洲中等發(fā)達國家水平，經(jīng)濟發(fā)展平均增長速度約為/r/n10-12%/r/n。這樣的發(fā)展速度，運輸量必將隨之高速增長，/r/n交通事業(yè)將向高水平、高效率、高內(nèi)涵方向發(fā)展，這必然對交通行業(yè)信息化建設(shè)提出了更緊迫的要求。/r/n國家“十五”規(guī)劃明確提出要加快國民經(jīng)濟信息化進程?！督煌ú坎块L黃鎮(zhèn)東在/r/n2001/r/n年全國交通廳局長會議上的講話》指出：“要加快交通信息化進程。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)、穩(wěn)步推進”的原則，啟動政府交通部門辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢的局面。抓好交通運輸信息網(wǎng)絡(luò)工程和區(qū)域性客運售票系統(tǒng)建設(shè)和貨運信息系統(tǒng)建設(shè)，為實現(xiàn)公路、水路交通電子商務(wù)奠定基礎(chǔ)。抓好網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下電子收費系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)?！?r/n全國各省、自治區(qū)、直轄市交通部門也都已經(jīng)制定或正在制定切實可行的交通行業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃。《/r/nXX/r/n省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃》提出要加快交通信息化建設(shè)步伐，開發(fā)公路運輸管理信息系統(tǒng)、貨運市場信息服務(wù)系統(tǒng)、運力宏觀調(diào)控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、/r/nGPS/r/n基礎(chǔ)上的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施潛能，提高交通服務(wù)能力和服務(wù)水平，更好地為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展服務(wù)。/r/n交通行業(yè)信息化建設(shè)將帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。根據(jù)/r/n1999/r/n年/r/n4/r/n月交通部公路司公布的有關(guān)資料顯示，截止到 /r/n1998/r/n年底貨物運輸戶已達到/r/n273/r/n，/r/n886/r/n戶，貨物實載率低于/r/n50%/r/n，每年綜合經(jīng)濟損失高達/r/n800/r/n億元人民幣。雖然運輸群體規(guī)模大，但分散程度高，造成嚴(yán)重的資源浪費。采用現(xiàn)代信息技術(shù)提供信息服/r/n務(wù)，如果能提高實載率/r/n5%,/r/n即可創(chuàng)造/r/n40/r/n億元的綜合效益；同時,由于大幅度減少了空載行程，提高了里程利用率，可有效提高運輸效率，減少能源消耗和環(huán)境污染，降低交通安全事故發(fā)生率等等，將產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。/r/n智能化交通（/r/nITS/r/n）是/r/n21/r/n世紀(jì)世界交通行業(yè)的發(fā)展方向。可以說，交通行業(yè)信息化建設(shè)這一領(lǐng)域市場潛力巨大。從下表可以看出，交通行業(yè)信息化服務(wù)有堅實的市場基礎(chǔ)，市場潛力巨大。/r/n項目/r/n地市/r/n縣/r/n客運站/r/n貨運場/r/n站/r/n營運車/r/n輛/r/n高速公/r/n路/r/n數(shù)量/r/n17/r/n個/r/n128/r/n個/r/n492/r/n個/r/n1000/r/n個/r/n50/r/n多萬/r/n輛/r/n2006/r/n公/r/n里/r/n從動態(tài)的角度來看，我國經(jīng)濟已經(jīng)進入一個新的增長周期，未來幾年，國民經(jīng)濟將保持快速發(fā)展的良好態(tài)勢。社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，必將對交通行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響?？拓涍\輸需求將保持較高的增長速度，交通基礎(chǔ)設(shè)施總量將會有較大的增加，交通管理業(yè)務(wù)將會更加繁雜。因此，交通行業(yè)信息化需求會不斷增長，交通行業(yè)信息化市場潛力無限。/r/n三、公司的獨特性及市場競爭力/r/n1/r/n、獨特性：公司是交通行業(yè)信息化軟件開發(fā)的專業(yè)公司，承擔(dān)著/r/nXX/r/n省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任，在/r/nXX/r/n市場有著得天獨厚的優(yōu)勢。我們以/r/nXX/r/n省交通信息化市場為依托，積極開拓全國市/r/n場。/r/n2/r/n、市場競爭力公司的競爭優(yōu)勢集中表現(xiàn)在以下幾個方面：/r/n技術(shù)優(yōu)勢。公司擁有實力雄厚的技術(shù)隊伍，掌握了當(dāng)今國內(nèi)交通行業(yè)領(lǐng)先的信息技術(shù)。/r/n政府支持優(yōu)勢。交通信息化建設(shè)是/r/nXX/r/n省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃的重中之重，公司作為省交通行業(yè)信息化建設(shè)的承擔(dān)單位，交通廳從各方面給予了大力的支持。確定公司總經(jīng)理參與交通廳信息化領(lǐng)導(dǎo)小組，共商信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃。/r/n產(chǎn)品組合優(yōu)勢。公司已經(jīng)開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的六套應(yīng)用軟件，并將進一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可為各省市的交通行業(yè)信息化建設(shè)提供全面解決方案。/r/n市場優(yōu)勢。/r/nXX/r/n省交通運輸業(yè)在全國交通行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，高速公路建設(shè)居全國第一，交通行業(yè)信息化市場份額很大。更重要的是，/r/nXX/r/n省交通業(yè)在全國有很強的影響力，它的選擇直接影響到其他省市有關(guān)部門和企業(yè)的決策?？梢哉f，“得/r/nXX/r/n而得天下”。/r/n質(zhì)量、成本優(yōu)勢。公司對交通行業(yè)有較深入的研究，聘請了熟悉交通行業(yè)業(yè)務(wù)流程的專家對軟件開發(fā)給予業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)，因而可以減少大量的調(diào)研活動，縮短開發(fā)進程，降低開發(fā)風(fēng)險，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，大幅度降低成本。/r/n管理優(yōu)勢。公司管理隊伍整體素質(zhì)較高，有著良好的知/r/n識結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)，富有激情和創(chuàng)新精神。/r/n四、競爭對手的優(yōu)勢和劣勢/r/n由于交通行業(yè)信息化市場前景廣闊，托普軟件、中創(chuàng)軟件、深圳亞橋、東大阿派等公司及一些大專院校、科研院所極力向該行業(yè)滲透。雄厚的資金、優(yōu)秀的人才、完善的營銷網(wǎng)絡(luò)是它們競爭優(yōu)勢所在，但它們?nèi)狈煌ㄐ袠I(yè)的深入研究以及交通部門的指導(dǎo)和支持。另外，上述競爭對手主要致力于公路建設(shè)信息化或貨運電子商務(wù)等項目開發(fā)，而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石的大型數(shù)據(jù)庫建設(shè)、全省三級信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程的研究和開發(fā)，產(chǎn)品內(nèi)涵量很大，兩者的產(chǎn)品既有區(qū)別又有互補性。/r/n“有競爭才有發(fā)展”。我們歡迎有實力的競爭對手，以便共同創(chuàng)造出廣闊的交通行業(yè)信息化市場。/r/n第三節(jié)融資需求及財務(wù)預(yù)測/r/n公/r/n司目前財務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)/r/nXXXX/r/n計算機信息技術(shù)有限公司/r/n2000/r/n年度財務(wù)狀況表/r/n單位：元/r/n//r/n人民幣/r/n項目金額^或比率/r/n固定資產(chǎn)/r/n流動資產(chǎn)/r/n無形及遞延資產(chǎn)/r/n流動負(fù)債/r/n實收資本/r/n未分配/r/n利潤/r/n流動比率/r/n資產(chǎn)負(fù)債率/r/n金額或比率/r/n384138.57/r/n653334.72/r/n50853.54/r/n88418.76/r/n1200000/r/n-200091.93/r/n7.39/r/n8.12%/r/n從上表可以看出，公司目前財務(wù)狀況良好，流動比率極高，資產(chǎn)負(fù)債率很低

這一方面表明公司財務(wù)穩(wěn)定，但也說明公司沒有享受到“財務(wù)杠桿”效應(yīng)。/r/n

/r/n二、融資需求/r/n公司擬吸收風(fēng)險投資/r/n1000/r/n萬元，可以分兩期投入。第一期/r/n400/r/n萬元資金主要用于《運政管理信息系統(tǒng)》在全國的的推廣應(yīng)用以及《稽查管理信息系統(tǒng)》的調(diào)研開發(fā)，具體用途見下表：/r/n序號/r/n項目/r/n金額（萬元）/r/n1/r/n《運政管理信息系統(tǒng)》在全國的的推廣費用/r/n200/r/n2/r/n《/r/n稽查管理信息系統(tǒng)》的/r/n200/r/n調(diào)研開發(fā)費用/r/n第二期/r/n600/r/n萬元資金主要用于地球衛(wèi)星定位技術(shù)（/r/nGPS/r/n）/r/n地理信/r/n息技術(shù)（/r/nGIS/r/n）在交通行業(yè)應(yīng)用以及《客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)》調(diào)研開發(fā)/r/n費用，具體用途見下表：/r/n序號/r/n項目/r/n金額/r/n1/r/n地球衛(wèi)星定位技術(shù)（/r/nGPS/r/n）/r/n地理信息技術(shù)（/r/nGIS/r/n）/r/n在交通行業(yè)應(yīng)用調(diào)研開發(fā)費/r/n300/r/n2/r/n《客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)》調(diào)研開發(fā)費用/r/n300/r/n三、財務(wù)分析匯總表/r/n單位：萬元/r/n//r/n人民幣/r/n年期./r/n項目/r/n2001/r/n年/r/n2002/r/n年/r/n2003/r/n年/r/n銷售收入/r/n1000/r/n4000/r/n10000/r/n軟件銷售收入/r/n350/r/n1400/r/n3500/r/n稅后利潤/r/n166/r/n1023/r/n2232/r/n總資產(chǎn)/r/n1300/r/n3600/r/n7000/r/n總負(fù)債/r/n70/r/n213/r/n37/r/n所有者權(quán)益/r/n1223/r/n3411/r/n6933/r/n四、財務(wù)分析/r/n附表：/r/n1/r/n、損益表/r/n2/r/n、 費用成本預(yù)測表/r/n3/r/n、 現(xiàn)金流量表/r/n4/r/n、 資產(chǎn)負(fù)債表/r/n第四節(jié)公司運營和管理/r/n一、發(fā)展戰(zhàn)略/r/n總體戰(zhàn)略：建立動態(tài)聯(lián)盟，形成核心層、緊密層和松散/r/n層相結(jié)合的“你中有我，我中有你，有所為，有所不為，合作與/r/n競爭并存”的網(wǎng)絡(luò)化合作體系，進行契約式研究、開發(fā)、銷售，以培育和發(fā)展公司核心技術(shù)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、共同發(fā)展。/r/n堅持“以人為本”的經(jīng)營管理理念。/r/n堅持“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實現(xiàn)低交付成本”的市場競爭策略。/r/n充分運用產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營兩種手段，積極開拓產(chǎn)品市場與資本市場，實現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。/r/n注重知識管理，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。/r/n二、公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式/r/n1/r/n、公司的組織結(jié)構(gòu)/r/n公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式，打破傳統(tǒng)的勞動分工理論，再造業(yè)務(wù)流程，結(jié)合開放式知識型企業(yè)的特點，建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場需求為核心的工作團隊,力求實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和柔性化。公司成立了運營管理中心,它既是公司的智囊部門，又是公司實施運營和管理工作的中心。公司組織結(jié)構(gòu)圖如下：/r/n公司組織結(jié)構(gòu)以授權(quán)型、扁平化、動態(tài)性為主要特征，淡化部門界限，改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的剛性，增強快速反應(yīng)能力，以實現(xiàn)公司整體最優(yōu)而不是單個部門或環(huán)節(jié)最優(yōu)。/r/n為防止出現(xiàn)“內(nèi)部人控制”現(xiàn)象，公司將進一步完善法人治理/r/n結(jié)構(gòu)，擬設(shè)立獨立董事兩名/r/n2/r/n、 管理模式：以合作化人性管理思想為指導(dǎo)，以目標(biāo)管理/r/n為基礎(chǔ)、以項目管理為核心，同時實施數(shù)字化管理、柔性管理、知識管理。/r/n目標(biāo)管理：將公司三年發(fā)展規(guī)劃確定的目標(biāo)層層分解、落實，明確責(zé)任，以目標(biāo)為尺度進行考核。/r/n數(shù)字化管理：利用先進的信息技術(shù)建立公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)資源共享與信息的快速傳遞。/r/n柔性管理：提倡“人性為本”，建立柔性組織，實行彈性工作，提供特色柔性產(chǎn)品、服務(wù)，增強公司靈活性、適應(yīng)性和創(chuàng)新性。/r/n知識管理：知識經(jīng)濟時代，企業(yè)競爭優(yōu)勢來自對知識資源的開發(fā)和利用。公司將建立基于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的知識庫，完善知識共享機制，培養(yǎng)和提高公司的集體創(chuàng)造力。/r/n三、人力資源規(guī)劃人才是新經(jīng)濟時代的財富之源。新經(jīng)濟時代企業(yè)之間的競爭，說到底，就是人才的競爭，誰擁有人才，誰就擁有財富。公司奉行人本主義企業(yè)文化，以實現(xiàn)員工價值最大化為人力資源管理的目標(biāo)。/r/n建立科學(xué)合理的人才智力、時間結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造嶄新的人才空間，實現(xiàn)人才的互補效應(yīng)。/r/n建立公開、公平、公正的績效考評體系與合理的薪酬制/r/n度。/r/n推行“員工持股計劃”，實現(xiàn)知識與資本的結(jié)合，構(gòu)建利益共同體，增強公司發(fā)展的動力。/r/n采取股票期權(quán)等多種股權(quán)激勵方式，促使經(jīng)營者以實現(xiàn)/r/n企業(yè)價值最大化為目標(biāo)，解決所有者與經(jīng)營者之間目標(biāo)背離問題。/r/n導(dǎo)入競爭機制，充分調(diào)動員工的積極性和發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。/r/n積極開展員工培訓(xùn)工作，建立起集管理培訓(xùn)、技術(shù)、學(xué)位培訓(xùn)和新員工上崗培訓(xùn)于一體的培訓(xùn)體系。提倡員工之間交叉互動式學(xué)習(xí)，同時，與大專院校合作以委托培養(yǎng)等方式進一步提升員工素質(zhì)，實現(xiàn)公司價值與員工價值的同步增長。/r/n四、研究與開發(fā)/r/n1/r/n、軟件開發(fā)管理/r/n公司積極推行項目管理，引入工程化管理思想，按照國際/r/nIS09001/r/n質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，對應(yīng)用軟件開發(fā)、供應(yīng)、維護和系統(tǒng)集成/r/n等各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)密監(jiān)控，實施全過程質(zhì)量管理，建立起一個過程受控、緊密銜接、閉環(huán)運行的質(zhì)量保證體系，以實現(xiàn)“產(chǎn)品無缺陷、系統(tǒng)無故障、服務(wù)無投訴”的質(zhì)量目標(biāo)。/r/n開發(fā)人員實行競爭上崗、末位淘汰制。/r/n開發(fā)人員的報酬與其工作量和開發(fā)質(zhì)量相結(jié)合。制定項目利益分配制度和綜合技能考評制度，實現(xiàn)技術(shù)人員考核制度化。/r/n公司將強化實施軟件開發(fā)的工程化和標(biāo)準(zhǔn)化，啟動軟件/r/nCMM/r/n、/r/nISO9001/r/n質(zhì)量體系認(rèn)證工作。/r/n2/r/n、研究開發(fā)計劃為了鞏固并長期保持公司產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，公司加強研發(fā)實力，將對客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算、運輸安全、道路稽查、航運等領(lǐng)域信息化需求及地球衛(wèi)星定位技術(shù)（/r/nGPS）/r/n、/r/n地理信息技術(shù)（/r/nGIS/r/n）等在交通行業(yè)應(yīng)用進行更深層次的研究和開發(fā)，形成公司“發(fā)芽期”、“種子期”、“結(jié)果期”產(chǎn)品并存的合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)線。/r/n公司計劃每年提取當(dāng)期銷售額的/r/n10%/r/n作為研發(fā)基金，提高研發(fā)人員待遇，改善研發(fā)條件，以提高公司的產(chǎn)品競爭力。/r/n五、市場策略/r/n1/r/n、總體戰(zhàn)略/r/n實行“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實現(xiàn)低交付成本”市場競爭戰(zhàn)略；以《運政管理信息系統(tǒng)》為拳頭產(chǎn)品，以/r/nXX/r/n市場為基地，以廣東市場為突破口。/r/n建立有效的銷售渠道和強大的銷售隊伍；建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分利用交通業(yè)的市場資源進行相關(guān)產(chǎn)品的銷售。/r/n2001/r/n年在/r/nXX/r/n市場站穩(wěn)腳跟，夯實基礎(chǔ)。在/r/nXX/r/n省交通信息建設(shè)的新興市場占有率達到/r/n60-70%/r/n。實施“遠(yuǎn)交近攻”策略/r/n,/r/n即積極搶占/r/nXX/r/n省周邊省市的交通行業(yè)信息化市場，同時對廣東、廣西等較遠(yuǎn)省市的交通行業(yè)信息化市場進行密切關(guān)注。/r/n2002/r/n年鞏固公司在/r/nXX/r/n省交通信息化市場的領(lǐng)先地位，新興市場占有率達到/r/n80%/r/n；在廣東市場要占有一定地位，市場份額居于前三位；積極開/r/n拓華北、華東市場。/r/n2003/r/n年進一步完善公司營銷網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)支持體系，確立公司在交通信息化市場的主導(dǎo)地位。/r/n1/r/n、營銷策略/r/n第一步：立足/r/nXX/r/n，將公司研發(fā)的《運政管理信息系統(tǒng)》/r/n等軟件產(chǎn)品在/r/nXX/r/n省交通行業(yè)進行推廣，并挖掘客戶對相關(guān)產(chǎn)品的需求。/r/n第二步：鞏固公司在/r/nXX/r/n市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，以《運政管理信息系統(tǒng)》為拳頭產(chǎn)品，開拓全國市場。/r/n第三步：實施國際化戰(zhàn)略，開拓軟件出口渠道，涉足世界交通信息化市場。/r/n2/r/n、營銷手段/r/n加強擴大公司知名度和影響力的宣傳工作，在全國性的專業(yè)報刊、雜志上刊登廣告、開辦相關(guān)欄目。/r/n《現(xiàn)代交通報》發(fā)行對象主要是全國各級交通主管部門、交通運輸企業(yè)、物流基地等，在全國交通業(yè)發(fā)行量大，影響力強。公司將與其建立合作伙伴關(guān)系，利用它在交通行業(yè)的宣傳力提高公司的知名度。/r/n豐富公司網(wǎng)站內(nèi)容，并與交通部的網(wǎng)站相鏈接。通過網(wǎng)頁宣傳、推廣公司的產(chǎn)品及服務(wù)，并為客戶提供網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上培訓(xùn)。/r/n建立產(chǎn)品演示中心。在公司內(nèi)常年設(shè)立產(chǎn)品演示廳，以便直觀、形象地向客戶展示公司的產(chǎn)品及其使用功能。/r/n建立用戶培訓(xùn)基地。公司與/r/nXX/r/n省交通高等?？茖W(xué)校聯(lián)合/r/n建立用戶培訓(xùn)基地，定期為公司產(chǎn)品的用戶舉辦技術(shù)培訓(xùn)，使他們清楚了解產(chǎn)品的特點、性能及優(yōu)越性，建立起長期的合作關(guān)系。/r/n與各地交通部門、企業(yè)保持聯(lián)系，建立一個對市場、對競爭對手反應(yīng)靈敏、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)體系。/r/n3/r/n、 銷售隊伍的組建/r/n公司將逐步建立起一支由市場部、駐外辦事處、合作伙伴、市場兼職人員組成的多層次、網(wǎng)絡(luò)狀的銷售隊伍，采取“先入為主”的策略盡快占領(lǐng)全國市場。/r/n4/r/n、 品牌戰(zhàn)略/r/n實施品牌戰(zhàn)略，加大宣傳工作和品牌經(jīng)營力度，擴大“/r/nXX/r/n信息”品牌的知名度和美譽度，使之成為國內(nèi)交通信息化領(lǐng)域的著名品牌。/r/n5/r/n、 服務(wù)體系/r/n“軟件就是服務(wù)”的觀念日益深入人心。軟件市場的競爭不再僅僅是軟件產(chǎn)品的競爭，更重要的是服務(wù)的競爭。公司將成立“客戶服務(wù)中心”，采用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控、現(xiàn)場支持等服務(wù)手段，為客戶提供不間斷、全方位的服務(wù)，以實現(xiàn)客戶利益的最大化、公司收益的持續(xù)性。/r/n六、外部支持/r/n公司獲/r/nABC/r/n軟件園扶持，即將入駐/r/nABC/r/n軟件園。/r/nABC/r/n軟件園是國家火炬計劃軟件產(chǎn)業(yè)基地，具有適合軟件企業(yè)發(fā)展的/r/n局部優(yōu)惠政策環(huán)境、工作環(huán)境和生活環(huán)境/r/n公司作為/r/nXX/r/n省首批通過軟件企業(yè)認(rèn)證的/r/n40/r/n家軟件企業(yè)之一，享受國家和省市對高新技術(shù)企業(yè)、軟件企業(yè)制定的各項優(yōu)惠政策。/r/n公司將設(shè)立顧問團，邀請大專院校信息技術(shù)、管理等方面的專家教授和/r/nIT/r/n業(yè)界杰出技術(shù)管理人才擔(dān)任研發(fā)和管理顧問，逐步建立外部智力支持體系，為公司的發(fā)展提供強有力的技術(shù)和管理支援。/r/n七、資本運營/r/n企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營是相輔相成的，產(chǎn)品經(jīng)營是基礎(chǔ)，/r/n資本經(jīng)營則是企業(yè)快速發(fā)展的助推器。除了搞好產(chǎn)品經(jīng)營，公司/r/n將積極開展資本經(jīng)營，突破傳統(tǒng)的利用外部資源窄小的方式，充分實施外部交易型戰(zhàn)略，最大限度地利用外部資源，建立產(chǎn)品經(jīng)營與資本經(jīng)營相結(jié)合的全面運營機制。/r/n公司將積極運用聯(lián)合、兼并、收購、托管、投資參股、控股、改制上市等方式以及這些方式的組合，充分整合內(nèi)、外資源，實現(xiàn)公司的跨越式發(fā)展。/r/n第五節(jié)投資方的介入和退出/r/n一、 投資建議/r/n為盡快占領(lǐng)交通行業(yè)信息化領(lǐng)域，公司擬吸收風(fēng)險投資/r/n1000/r/n萬元，可分兩期投入，其中第一期投入/r/n400/r/n萬元，第二期投入/r/n600/r/n萬元，以確保公司三步跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的圓滿實現(xiàn)。/r/n二、 投資方在公司經(jīng)營管理中的地位、作用/r/n投資方通過選派董事參與公司決策，但是不干預(yù)企業(yè)日常經(jīng)營管理，投資者可向公司委派一名財務(wù)監(jiān)督員，監(jiān)督公司資金運用情況。若不委派財務(wù)監(jiān)督，可以委托會計師事務(wù)所行使監(jiān)督工作。/r/n公司每月向董事會和投資者提供現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負(fù)債表和損/r/n益表。公司總經(jīng)理必須向董事會書面匯報當(dāng)月經(jīng)營狀況和下月財/r/n務(wù)預(yù)算計劃。投資者可要求總經(jīng)理向其匯報經(jīng)營狀況，但每季度最多一次。/r/n三、資本退出風(fēng)險投資者并不是要長期持有公司股份，而是要在適當(dāng)?shù)臅r候退出，并取得收益。我們把投資者在退出時候的資本最大化增值放在重要的位置，將始終堅持“企業(yè)價值最大化”的經(jīng)營目標(biāo)。/r/n投資者退出的方式主要有/r/nIPO/r/n（首次公開發(fā)行）、出售、清算或破產(chǎn)三種，其中/r/nIPO/r/n是最成功的退出方式，上市退出所帶來的收益高于其他退出途徑。我國即將設(shè)立創(chuàng)業(yè)板，這就大大增強了風(fēng)險投資家通過/r/nIPO/r/n形式退出的可行性。公司三年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃確定：/r/n2002/r/n年完成股份制改造；/r/n2003/r/n年達到創(chuàng)業(yè)板上市標(biāo)準(zhǔn)并上市。公司在三年內(nèi)將密切關(guān)注創(chuàng)業(yè)板市場動態(tài)，時刻與證券業(yè)界保持聯(lián)系，力求/r/n2003/r/n年公司在創(chuàng)業(yè)板上市，風(fēng)險投資家成功退出。/r/n第六節(jié)風(fēng)險及對策/r/n一、/r/n風(fēng)險/r/n1/r/n、 技術(shù)風(fēng)險。/r/nIT/r/n行業(yè)本身是一個風(fēng)險很大的企業(yè)，技術(shù)更新日新月異，一項技術(shù)今天本來可能還很先進，但是明天就有可能另一項更先進的技術(shù)取代前者。/r/nEPOST/r/n挑戰(zhàn)/r/nEMAILLinux/r/n挑戰(zhàn)/r/nWindow/r/n該等事例比比皆是，如果企業(yè)不能夠居安思危，搶占技術(shù)的制高點，直接后果就是企業(yè)衰退倒閉，王安公司、賀氏公司等就是最好的案例。公司能否始終保持領(lǐng)先的技術(shù)水平，將直接影響其