無砟軌道專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)

無砟軌道專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)編譯依據(jù)1.《鋪設(shè)無砟軌道的軌下斷面參考圖》（呼市隧道（Ref.）Change-05）2、《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)導(dǎo)則》（鐵建社[2010]241號(hào)）3.《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）4.《鐵路混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）5、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)導(dǎo)則》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）6.《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10005—2010）7.《客運(yùn)專線無砟鐵路工程勘察暫行規(guī)定》（鐵建[20-10]）準(zhǔn)備圈DK122+858~DK137+226。項(xiàng)目概況火車站前四標(biāo)項(xiàng)目位于自治區(qū)烏蘭察布市。起止里程：DK122+500~DK167+550，線路總長(zhǎng)45.054Km，鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線，速度目標(biāo)250km/h，合同總投資25.5億元。主要建設(shè)任務(wù)包括：6.474km/3條隧道；9.782公里/11段路基工程（含烏蘭察布站）；28.684公里/6座特大型橋梁；112.64m/1中橋；/7個(gè)座位；涵洞531.97米/15座，無砟軌道6381m。葫蘆鐵路4標(biāo)段無砟軌道段統(tǒng)計(jì)表序列號(hào)項(xiàng)目名稱開始內(nèi)層結(jié)束里程長(zhǎng)度（米）1家壩子隧道DK122+858DK126+00431462西營(yíng)隧道DK133+214DK134+42612123家庭隧道DK135+203DK137+2262023無砟軌道設(shè)計(jì)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1。我標(biāo)段隧道采用CRTSI型雙座無砟軌道。隧道CRTSI型雙塊無砟軌道由60kg/m鋼軌、扣件、SK-2型雙塊軌枕和道床組成。4.1.1。導(dǎo)軌。采用60Kg/m、100m無螺栓孔定長(zhǎng)新鋼軌，材質(zhì)為U71MnG。4.1.2.緊固件扣件采用與SK-2軌枕配套的WJ-8B扣件，沿線圖號(hào)0604。4.1.3。雙塊臥鋪采用SK-2型雙軌枕。軌枕間距總則為650mm?？奂c(diǎn)間距為650mm，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)道床長(zhǎng)度合理調(diào)整，但不宜小于600mm，也不宜大于650mm。4.1.4。道床尺寸道床板混凝土等級(jí)為C40，直段結(jié)構(gòu)尺寸為：寬2800mm，厚260mm。道床板采用連續(xù)澆筑，隧道洞口195m周圍道床板分段澆筑，19.5m間距不設(shè)置伸縮縫。結(jié)構(gòu)變形縫處的道碴床斷口處設(shè)置伸縮縫，伸縮縫與結(jié)構(gòu)變形縫對(duì)齊設(shè)置，伸縮縫處設(shè)置剪力桿；如果塊體澆注道碴塊的結(jié)構(gòu)變形縫與伸縮縫的距離比較近，可以適當(dāng)調(diào)整道碴床的長(zhǎng)度。，使道碴床伸縮縫與結(jié)構(gòu)變形縫對(duì)齊。板縫兩側(cè)的道床板通過鋼筋與隧道仰拱的回填層或鋼筋混凝土底板連接。門形條位于線中心的兩側(cè)。埋地鋼筋采用直徑1600的HRB400鋼筋，門型鋼筋中心距線中心線0.75m。道床板混凝土直接澆筑在隧道的倒拱回填層或混凝土樓板上。仰拱回填層或混凝土樓板表面應(yīng)刷毛或鑿毛，新面不小于50%。鑿刻后，應(yīng)使用高壓水槍和鋼絲刷。沖洗混凝土碎屑、浮碴、灰塵等。澆筑混凝土前，應(yīng)將仰拱回填層或混凝土底板表面灑水，并保持至少2小時(shí)。4.1.5。道床排水道床表面采用雙向排水蒙皮（直線段），水平排水坡度為1%，曲線段基礎(chǔ)超高設(shè)置采用坡度。4.1.6。道床板的絕緣與綜合接地軌道板結(jié)構(gòu)的縱、橫向鋼筋必須絕緣，在澆筑軌道板混凝土前應(yīng)進(jìn)行軌道電路傳輸距離的測(cè)試和檢查，以滿足軌道電路傳輸距離的要求。無砟軌道接地鋼筋采用有砟床結(jié)構(gòu)鋼筋，道碴床設(shè)有3根縱向接地鋼筋，即道砟上軌道中心一根鋼筋，兩根外鋼筋。道床上每隔100m安裝一根橫向接地鋼筋。垂直和水平接地鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)焊接，接地鋼筋不應(yīng)形成電氣回路，接地鋼筋與其他鋼筋相交時(shí)應(yīng)絕緣。每100m形成一個(gè)接地單元用于軌道板的接地，并在接地單元中間設(shè)置一個(gè)接地端子。采用截面為200㎡的不銹鋼電纜連接“穿地線”的單點(diǎn)“T”，形成可靠連接。軌道板的接地端子盡量靠近接地母線的接地端子。以縮短接地線的長(zhǎng)度。4.1.7軌道板加固無砟床板采用雙層鋼結(jié)構(gòu)，上縱鋼筋靠在雙快軌枕桁架鋼筋上，下縱鋼筋凈保護(hù)層厚度為35mm。在縱筋與橫筋（包括桁架筋）的交匯處和縱筋的搭接處安裝小型絕緣塑料卡。4.1.8。超高設(shè)定道床設(shè)置隧道曲線超高，抬高外軌。4.1.9。軌道結(jié)構(gòu)高度CRTSI型雙塊無砟軌道采用SK-2型雙塊軌枕，軌道結(jié)構(gòu)高度為515mm。整體施工安排5.1組織與職責(zé)分工5.1.1。無砟軌道施工組織結(jié)構(gòu)圖如下：項(xiàng)目經(jīng)理：陳廣伯項(xiàng)目經(jīng)理：陳廣伯總工程師：田雪志副經(jīng)理兼安全總監(jiān)：金祥義安質(zhì)部（雷純義）實(shí)驗(yàn)室（王偉）測(cè)量隊(duì)（X廣超）物資設(shè)備部（杜寶云）工程部（王坤）一分部（賈洪波）5.1.2.職責(zé)分工（1）項(xiàng)目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)無砟軌道建設(shè)的組織、指揮和管理，對(duì)工程質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全、工期等全面負(fù)責(zé)。（2）項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好現(xiàn)場(chǎng)管理工作，有效組織施工和生產(chǎn)，確保項(xiàng)目部質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量服務(wù)。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全、文明、環(huán)保、節(jié)水工程，組織實(shí)施安全規(guī)程，研究貫徹上級(jí)有關(guān)文件，解決施工現(xiàn)場(chǎng)安全問題，消除安全隱患，確保安全有效手術(shù)。（3）總工程師：負(fù)責(zé)施工技術(shù)、計(jì)量檢測(cè)和工程質(zhì)量，組織實(shí)施技術(shù)規(guī)程、施工規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，跟蹤相關(guān)科技信息，促進(jìn)科技創(chuàng)新發(fā)展，批準(zhǔn)施工組織設(shè)計(jì)，解決施工中的重大技術(shù)難題。（4）工程部：組織施工圖審查、標(biāo)書審查和導(dǎo)則研究，編制施工作業(yè)指導(dǎo)書和施工方案，完成施工區(qū)技術(shù)交底，指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)地點(diǎn)。（5）安全質(zhì)量部：編制安全施工方案，現(xiàn)場(chǎng)排查安全質(zhì)量問題，發(fā)現(xiàn)問題督促整改。(6)實(shí)驗(yàn)室：原材料的檢測(cè)和檢驗(yàn)，配合比的執(zhí)行，現(xiàn)場(chǎng)混凝土質(zhì)量的監(jiān)測(cè)。(7)測(cè)量類：離線沉降評(píng)估、CPIII點(diǎn)布置、施工測(cè)量工作。（8）物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)無砟軌道施工機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)和管理，制定工程機(jī)械設(shè)備管理制度，參與設(shè)備安裝、檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)和記錄，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)材料驗(yàn)收，現(xiàn)場(chǎng)資料信息反饋，保證施工生產(chǎn)需要。（九）分部經(jīng)理：組織勞動(dòng)班子進(jìn)行施工生產(chǎn)，直接對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量、工期、安全、文明施工等各項(xiàng)指標(biāo)的完成情況進(jìn)行實(shí)施、監(jiān)督、檢查。5.2.工期表5.2.1。無砟軌道總體施工方案無砟軌道總體施工計(jì)劃為2016年4月1日至2016年8月1日，總工期122天。具體時(shí)間如下表所示。湖州鐵路4段無砟軌道施工工期安排序列號(hào)項(xiàng)目名稱開始內(nèi)層結(jié)束里程雙線長(zhǎng)度（米）起始時(shí)間時(shí)間結(jié)束雙線性米/天施工天數(shù)1測(cè)試部分2016年4月1日2016年4月16日152西營(yíng)隧道DK133+214DK134+42612122016年4月17日2016年5月12日50253家庭隧道DK135+230DK137+22620232016年5月19日2016年6月29日50414家壩子隧道DK122+858DK126+00431462016年7月1日2016年8月1日10031說明：西營(yíng)隧道和賈隧道采用一套工裝，日可完成50對(duì)延米，甲壩子隧道采用兩套工裝，日可完成100雙延米。5.3.資源配置5.3.1。勞動(dòng)力分配無砟軌道試驗(yàn)段施工嚴(yán)格按照腳手架組模式組織。腳手架組的組長(zhǎng)、領(lǐng)班、技術(shù)主管、技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、檢測(cè)員、工作班長(zhǎng)、材料工等九名成員由分公司正式任命。員工對(duì)工作負(fù)責(zé)；測(cè)量放樣、粗軌調(diào)整、軌跡精調(diào)工作由分部勘測(cè)組進(jìn)行，局項(xiàng)目部勘測(cè)主管進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。彎軌法施工各工作面管理人員配置見下表。彎軌法施工各工作面的人員配備序列號(hào)進(jìn)程名稱工作內(nèi)容工作類型人數(shù)評(píng)論1軌枕、鋼筋卸料鋼筋等小材料的運(yùn)輸汽車司機(jī)12叉車司機(jī)13普通工人44底部加固安裝底筋的鋪設(shè)與綁扎鋼筋工人85軌道排總成鐵排組裝運(yùn)輸門吊司機(jī)26普通工人87行行粗調(diào)粗軌行測(cè)量員38普通工人69頂部鋼筋安裝鋪設(shè)頂部鋼筋并焊接接地端子鋼筋工人810模板安裝安裝和固定垂直和水平模板模板工作者811跟蹤微調(diào)軌道行微調(diào)和測(cè)量測(cè)量員312普通工人613混凝土澆筑混凝土卸貨普通工人214混凝土分配、振動(dòng)、抹灰混凝土工人2015混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土灑水車維護(hù)普通工人216軌道排拆除拆下導(dǎo)軌排及配件普通工人6全部的88測(cè)量6人彎軌法施工各工作面管理人員配備序列號(hào)工作類型人數(shù)主要職責(zé)評(píng)論1船長(zhǎng)貨架1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備的合理調(diào)配，組織各班組嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行施工，負(fù)責(zé)安全質(zhì)量管控，認(rèn)真落實(shí)安全質(zhì)量教育，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量和文明施工。2技術(shù)總監(jiān)1負(fù)責(zé)整體技術(shù)管理，在領(lǐng)班或班組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下監(jiān)督班組操作人員的操作，確保按規(guī)定施工。負(fù)責(zé)每個(gè)操作程序的書面技術(shù)交底，并鏈接到領(lǐng)導(dǎo)和班長(zhǎng)。3領(lǐng)導(dǎo)人員2負(fù)責(zé)各工序的用工安排，合理安排各類工種的人員需求。堅(jiān)持工作班次、工序交接檢查和分項(xiàng)、分項(xiàng)工程質(zhì)量考核工作，對(duì)施工中存在的常見質(zhì)量問題進(jìn)行排查，提出整改措施。4質(zhì)檢員1負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量管理工作。檢查落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全文明施工各項(xiàng)措施。負(fù)責(zé)組織實(shí)施關(guān)鍵工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確關(guān)鍵工序質(zhì)量控制點(diǎn)和質(zhì)量保證措施。5技術(shù)員2負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量工作，認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真公開信息，對(duì)物理質(zhì)量直接承擔(dān)技術(shù)管理責(zé)任；實(shí)施質(zhì)量卓越計(jì)劃，指導(dǎo)分包建設(shè)的實(shí)施，負(fù)責(zé)隱蔽工程的驗(yàn)收，填寫隱蔽工程驗(yàn)收記錄。6測(cè)試成員2嚴(yán)格按照相關(guān)測(cè)試程序和測(cè)試方法做好各項(xiàng)測(cè)試，并及時(shí)填寫測(cè)試記錄和測(cè)試報(bào)告。做好混凝土施工過程中的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)工作。7保安人員1檢查督促作業(yè)班子的安全生產(chǎn)工作，消除安全事故隱患；檢查監(jiān)督各班組安全防護(hù)用品、物資的投入和使用情況，確保安全生產(chǎn)措施的有效使用。8物料員1做好材料交接驗(yàn)收，檢查指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)材料和半成品的存放。9領(lǐng)班5負(fù)責(zé)本班勞務(wù)人員的管理和調(diào)配，確保施工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。5.3.2.主要機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)無砟軌道施工的技術(shù)要求和施工方案，選擇合適的施工設(shè)備和工具。根據(jù)質(zhì)量控制的需要配備相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，并在使用前由有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)和糾正，做好充分的施工準(zhǔn)備。配備的設(shè)備和裝備如下表所示。彎軌法無砟軌道施工主要設(shè)備和工具序列號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱規(guī)格單元數(shù)量評(píng)論1測(cè)量工具全站儀徠卡TS15A-1塔2測(cè)量放樣、軌跡粗調(diào)、軌跡微調(diào)2電子水平儀天寶DINI03塔23量尺DGJC-C捆24對(duì)講機(jī)摩托羅拉5公里塔45微調(diào)臺(tái)車GEDO軌道探測(cè)器塔2跟蹤微調(diào)6混凝土設(shè)備攪拌房THZS120A放2混凝土攪拌序列號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱規(guī)格單元數(shù)量評(píng)論7混凝土設(shè)備混凝土運(yùn)輸車12米3塔10混凝土運(yùn)輸8振動(dòng)器ZD50塔12混凝土振動(dòng)9軌排設(shè)備軌道架長(zhǎng)度8.442m榀600每天澆筑200m計(jì)算10龍門起重機(jī)10噸塔2起重軌排、軌枕、模板等11軌枕組裝平臺(tái)簡(jiǎn)單的塔2組裝軌道排12軌道吊具250型放213臥鋪設(shè)備平板車塔1臥鋪運(yùn)輸14叉車3噸塔1臥鋪卸貨機(jī)15小機(jī)器扭力扳手200牛米塔4緊固件安裝16開口扳手36mm塔8垂直螺絲調(diào)整17開口扳手46毫米塔8導(dǎo)軌鎖調(diào)整18活動(dòng)扳手塔819維修設(shè)備灑水器塔120固化桶個(gè)人6二十一噴霧器塔2混凝土澆筑前二十二起重設(shè)備汽車起重機(jī)25噸塔15.3.3.主要材料配置根據(jù)每日消耗情況，提前制定下周建筑材料消耗計(jì)劃，確保材料使用不脫節(jié)；軌枕的消耗量和到現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸時(shí)間必須在道床板開工前一周與軌枕廠確定。裝卸時(shí)間和材料檢驗(yàn)時(shí)間，確保施工和生產(chǎn)的正常進(jìn)行。下表詳細(xì)列出了鋼軌和緊固件供應(yīng)時(shí)間表。1號(hào)線無砟軌道軌枕及扣件需求計(jì)劃序列號(hào)使用時(shí)間臥鋪（根）緊固件（套）應(yīng)用領(lǐng)域評(píng)論12016年4月1日至30日20004000西營(yíng)隧道154元/天22016年5月1日至31日34426884西營(yíng)隧道、家鄉(xiāng)隧道149元/天32016年6月1日至30日43788756家庭隧道151元/天42016年7月1日至31日966019320家壩子隧道312元/天全部的19478389565.3.3.1作品數(shù)量無砟軌道建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量見下表序列號(hào)項(xiàng)目名稱單元全部的評(píng)論1緊固件放38956WJ-8B型2軌枕根19478雙塊3具體的立方米10099C40416根鋼筋噸236包括每9m0.7圈長(zhǎng)度520根鋼筋噸543616+20個(gè)人367328叉712+20個(gè)人209926叉816-16個(gè)人31933平行920-20個(gè)人44008平行10不銹鋼接地銅電纜米30811接地端個(gè)人15112無砟過渡軌枕根96(2008)2201-2-6013無碴過多的基本軌扣件放192WJ-7A14超壓砟軌枕根396(2008)2201-2-5815壓載超基軌緊固件放792WJ-7A16輔助導(dǎo)軌根2425m17輔助軌板扣件放9845.3.4.工程運(yùn)輸組織及車輛配置5.3.4.1原材料運(yùn)輸主要集中在混凝土攪拌站、鋼筋加工廠和施工現(xiàn)場(chǎng)。銷售單位負(fù)責(zé)混凝土原材料和鋼材原材料的運(yùn)輸，但只保證原材料在施工期間不掉線。5.3.1.2施工用半成品運(yùn)輸以混凝土和鋼筋運(yùn)輸為主，混凝土運(yùn)輸有專用混凝土罐車和混凝土泵車。鋼筋的運(yùn)輸需要鋼制平板車和起重機(jī)。起重機(jī)可以在作業(yè)的間歇時(shí)間內(nèi)將鋼筋放置在指定位置。5.3.1.3.施工過程中，縱橫模板、鋼軌彎架、絲桿調(diào)節(jié)器等設(shè)備的運(yùn)輸準(zhǔn)備使用專用平板車解決轉(zhuǎn)運(yùn)問題。5.3.4.4。在無砟軌道建設(shè)中，標(biāo)段采用單線一、二線的施工順序。首線施工采用混凝土灌裝車直接澆筑的方式進(jìn)行施工，并在首線施工時(shí)在固定位置預(yù)留了灌裝車的周轉(zhuǎn)停車位。二線施工過程中，采用門式起重機(jī)吊起料斗進(jìn)行澆注，提前預(yù)留掉頭停車位，方便灌裝車在隧道內(nèi)轉(zhuǎn)彎。最后將門式起重機(jī)用作掉頭停車位。解決了車輛倒車距離過遠(yuǎn)的問題。6、臨時(shí)工程和過渡工程5.1。四通一平5.1.1。施工便道：施工便道是無砟軌道施工的主要物流通道。利用現(xiàn)有施工便道，在施工過程中安排專人對(duì)施工便道進(jìn)行維護(hù)，確保施工暢通、牢固、不積水，確保暢通。5.1.2.施工用水：水資源豐富。線下項(xiàng)目施工期間，鋼筋加工廠和攪拌站均有施工井，可就近接入使用。5.1.3.施工用電：可直接接入離線施工用電，滿足施工需要。為防止停電，保證工程的持續(xù)施工，每個(gè)施工面配備一臺(tái)30KW發(fā)電機(jī)組。5.1.4。施工通訊：配備對(duì)講機(jī)10臺(tái)，分發(fā)給各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的主要管理人員，方便施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)聯(lián)系解決問題。5.1.5。軌枕堆放場(chǎng)地：充分利用原鋼筋加工廠和橋下空地硬化后，堆放軌枕。堆放時(shí)以5個(gè)枕木為一層，每組不超過6層，捆扎在一起。墊塊應(yīng)支撐在層間的鋼軌承載槽處，墊塊高度不應(yīng)低于扣件高度，每層墊塊位置應(yīng)上下對(duì)齊，堆垛層數(shù)應(yīng)不超過12。5.2.混凝土攪拌站利用現(xiàn)有1#攪拌站，保證混凝土供應(yīng)。5.3.鋼筋加工廠利用隧道口現(xiàn)有鋼筋加工廠加工無砟軌道工程鋼筋，可滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。5.4.暫住利用分行各隧道入口原站，方便統(tǒng)一管理5.5材料測(cè)試5.5.1。核對(duì)所有原材料的出廠合格證和說明書，并做好記錄；5.5.2.有關(guān)規(guī)定對(duì)整個(gè)工程所用的骨料、水泥、外加劑、鋼筋、砌塊等原材料進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師，不合格的原材料、產(chǎn)品、半成品應(yīng)予以剔除。-制成品。場(chǎng)地。5.5.3.對(duì)抽檢不合格的原材料，書面通知物資部門，并做好標(biāo)記，隔離存放，防止誤用，及時(shí)退回。5.5.4。安排專人負(fù)責(zé)混凝土生產(chǎn)過程的質(zhì)量檢驗(yàn)。每次澆筑混凝土前，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查并做好記錄。5.5.5。本項(xiàng)目使用的所有建筑材料必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)質(zhì)量規(guī)定，并有質(zhì)量證明文件。沒有材料證書的材料必須在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行測(cè)試，材料測(cè)試結(jié)果必須提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。5.5.6。檢查混凝土配合比清單，檢查原材料（水泥、砂石、外加劑、外加劑等）是否符合法規(guī)要求。如有變化，及時(shí)調(diào)整混凝土配合比或禁止攪拌。5.5.7。凡是影響工程質(zhì)量的施工材料，無論是業(yè)主指定的還是自備的，均應(yīng)對(duì)工程質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任。對(duì)各類材料、設(shè)備和設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，不符合要求的材料和設(shè)備不予用于工程。5.5.8。施工中使用的各種計(jì)量檢測(cè)儀器和設(shè)備應(yīng)當(dāng)定期檢查和驗(yàn)證，以保證計(jì)量檢測(cè)儀器的精密度和準(zhǔn)確度。加強(qiáng)工程試驗(yàn)，建立臺(tái)賬和施工記錄，優(yōu)化工程施工組合比例，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。5.5.9。按照招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定，對(duì)現(xiàn)澆混凝土進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果提交監(jiān)理工程師審查。焊材根據(jù)法規(guī)和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行測(cè)試。6、無砟軌道彎架法施工技術(shù)6.1。鋼軌彎架法施工工藝流程圖（圖6-1）組裝軌排、吊裝對(duì)位組裝軌排、吊裝對(duì)位施工準(zhǔn)備軌排粗調(diào)道床頂層鋼筋安裝測(cè)量放線道床底層鋼筋安裝道床板基底處理吊裝軌枕、分枕混凝土澆筑、抹面成型砼初凝后軌排松扣混凝土養(yǎng)生砼試驗(yàn)及試件制作安裝縱橫向模板軌排精調(diào)及綜合檢查軌道材料準(zhǔn)備軌道材料分配軌料運(yùn)輸砼材料準(zhǔn)備砼拌合砼質(zhì)量檢驗(yàn)砼運(yùn)輸拆除軌道排架質(zhì)量檢查模板清理機(jī)具轉(zhuǎn)移絕緣檢測(cè)接地檢測(cè)軌道幾何形態(tài)監(jiān)控圖6-1彎軌法施工工藝流程圖6.2.施工準(zhǔn)備6.2.1.仰拱填筑施工時(shí)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)排水設(shè)施，按設(shè)計(jì)里程埋設(shè)門肋。6.2.2.試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器齊全，是無砟軌道施工質(zhì)量和道床精度的前提和保證。根據(jù)無砟軌道的施工特點(diǎn)和工藝要求，開工前應(yīng)進(jìn)行施工所需的各種試驗(yàn)和測(cè)量。儀器設(shè)備齊全，并經(jīng)相關(guān)部門驗(yàn)證。攪拌站通過了監(jiān)造單位的驗(yàn)收。6.2.3.對(duì)隧道沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求后，進(jìn)行離線工程驗(yàn)收。重新測(cè)量CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)并設(shè)置測(cè)量和加密樁控制點(diǎn)，建立測(cè)量CPⅢ控制網(wǎng)絡(luò)，對(duì)控制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分段測(cè)量和評(píng)價(jià)。6.2.4.對(duì)無砟軌道施工和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，在無砟軌道施工前進(jìn)行技術(shù)交底，明確責(zé)任人。參與的施工人員將熟悉施工過程。6.2.5。嚴(yán)格遵循“示范指南”的原則。在指定地點(diǎn)建設(shè)試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)段對(duì)道床施工中的程序和工藝流程進(jìn)行檢測(cè)和控制，提高和提高施工技術(shù)水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，處理施工過程中的各種情況影響建設(shè)和工程質(zhì)量。，問題得到及時(shí)協(xié)調(diào)、糾正和處理。6.3.道床板基層處理應(yīng)檢查軌道中心線1.4m附近的粗糙度。如果粗化深度不滿足1.8~2.2mm的要求，且粗化面積不小于75%，應(yīng)重新進(jìn)行手工碎屑處理。6.4.鋼筋和軌枕的運(yùn)輸和布置6.4.1.道床板縱橫鋼筋可直接運(yùn)至孔內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)切割、綁扎和焊接，部分軌枕可直接插入孔內(nèi)堆放在線路一側(cè)，預(yù)留位置設(shè)備停放、操作、車輛掉頭，并確保一側(cè)是道路暢通。6.4.2.雙塊枕木應(yīng)按型號(hào)、批次分開存放。軌枕存放地點(diǎn)應(yīng)牢固、平整。貯運(yùn)時(shí)，每層應(yīng)墊兩根10×10cm見方的原木。篷布蓋必須由專人檢查和保管。6.4.3.軌排拼裝運(yùn)輸方法：孔外軌枕用叉車裝上平板運(yùn)輸車，運(yùn)至孔內(nèi)；軌枕由起重設(shè)備吊起，放在軌枕車上進(jìn)行人工分離軌枕。圖6-4-3運(yùn)輸軌枕6.5。鋼軌布置和鋼筋安裝6.5.1.將軌枕在臥鋪車上分好后，檢查軌枕間距，然后用電動(dòng)扭力扳手定位緊固件，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊螺栓，使鋼軌與緊固件墊貼合，兩端彈性條的下邊緣必須壓在軌底絕緣塊上。圖6-5-1枕頭分離平臺(tái)6.5.2.布置導(dǎo)軌排在底板鋼筋綁扎的部分，攤鋪龍門起重機(jī)將鋼軌從軌枕拼裝平臺(tái)上吊起，運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，并根據(jù)中心線和標(biāo)高定位。使用夾板連接相鄰的軌道排，每個(gè)接頭安裝4組螺栓，并初步擰緊，留下6-10mm的軌道接頭。根據(jù)準(zhǔn)確的里程調(diào)整每排軌道末端的位置。6.5.3.安裝導(dǎo)軌鎖靠近電纜槽一側(cè)的鋼軌鎖一端支撐在防護(hù)墻的底部，另一端支撐在鋼軌托梁的支腿上；靠近線中心線的一側(cè)：在鋼軌排支腿外側(cè)50cm處鉆一個(gè)孔（φ16，孔深3cm，孔距對(duì)應(yīng)拖板支腿位置）梁）預(yù)埋φ16圓鋼，長(zhǎng)20cm，作為軌道鎖的支撐。6.5.4.綁扎鋼筋先在軌道板底層鋪設(shè)鋼筋，放置4-8組軌排后，將縱橫上部鋼筋安裝在軌道板上。進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試。首先目測(cè)絕緣卡是否安裝好，是否有脫落現(xiàn)象；然后用兆歐表進(jìn)一步測(cè)量鋼筋之間的絕緣數(shù)據(jù)，檢查任意兩根不接地鋼筋之間的電阻必須達(dá)到1.0×1010Ω以上。接地焊接接地焊接圖6-5-4鋼筋綁扎焊接6.6.調(diào)整軌道架鋼軌彎管到位后，旋開彎管腿上水平鎖緊裝置的調(diào)節(jié)螺桿，將其支撐到天溝電纜槽側(cè)壁，按中心線調(diào)整，然后擰緊，然后向上旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌排。支架腿上的垂直螺桿根據(jù)水平調(diào)整。6.7.跟蹤初始調(diào)整所有鋼筋安裝完畢后，使用調(diào)節(jié)器對(duì)軌道進(jìn)行初步調(diào)整。通過本次調(diào)整，將履帶架的位置控制在中心線偏差5mm，仰角偏差+6~-4mm。粗略的順序。對(duì)于兩個(gè)特定的鋼軌彎頭，粗調(diào)順序?yàn)椋?→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8（見下圖）。圖6-7軌跡行粗調(diào)順序6.8.模板安裝軌道初步調(diào)整完成后，終線準(zhǔn)確調(diào)整前，應(yīng)安裝橫向模板。橫向模板應(yīng)按照軌道彎架支腿上預(yù)留的模板安裝座進(jìn)行安裝。橫向模板安裝必須準(zhǔn)確放線并標(biāo)線；橫筋與橫筋之間的距離不小于50mm；鋼模板應(yīng)牢固地固定在道床底板的混凝土上；縱向和橫向模板應(yīng)涂上脫模劑，同時(shí)檢查鋼質(zhì)保護(hù)層的厚度是否符合設(shè)計(jì)要求。垂直和水平模板保持與下部結(jié)構(gòu)頂面垂直，下部結(jié)構(gòu)表面清潔，接縫密封，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。安裝要求：模板必須與軌道獨(dú)立布置，不內(nèi)容連接。模板安裝不得干擾粗調(diào)軌道行；幾何偏差：±5mm。6.9.跟蹤微調(diào)這是一個(gè)關(guān)鍵過程，對(duì)于實(shí)現(xiàn)所需的最終軌道位置具有決定性意義。最終的線形調(diào)整必須在混凝土澆筑前1.5～2小時(shí)左右完成，調(diào)整長(zhǎng)度與班次計(jì)劃澆筑長(zhǎng)度相比，必須保持不少于2個(gè)鋼軌彎頭的距離。6.9.1.調(diào)整中心線：使用專用開口扳手調(diào)整左右橫向調(diào)整器，調(diào)整履帶中心線。一次調(diào)整2組，左右2人同時(shí)工作。6.9.2.調(diào)整高度：（圖6-9-2）用普通六角螺母扳手轉(zhuǎn)動(dòng)垂直螺絲，調(diào)整軌道水平和高度。粗調(diào)后，頂標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計(jì)頂標(biāo)高。慢慢調(diào)整螺絲，旋轉(zhuǎn)120°，改變高度1mm。調(diào)整好后用手檢查螺絲是否受力。如果沒有受力，擰緊并調(diào)整附近的螺絲。軌道高程、水平調(diào)節(jié)螺栓軌道高程、水平調(diào)節(jié)螺栓圖6-9-2調(diào)節(jié)螺絲6.9.3.調(diào)整方式：主要用螺旋調(diào)整器和螺旋調(diào)整器配置軌道尺、精度水平儀和全站儀，對(duì)軌道進(jìn)行垂直和水平精確調(diào)整；根據(jù)測(cè)量顯示數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)動(dòng)垂直螺絲垂直調(diào)整軌道標(biāo)高，轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲調(diào)節(jié)器調(diào)整水平標(biāo)高，使軌道滿足精度要求。6.9.4。垂直調(diào)節(jié)：通過螺旋調(diào)節(jié)器進(jìn)行垂直調(diào)節(jié)。在彎曲區(qū)域，調(diào)整時(shí)會(huì)出現(xiàn)位置和高度的沖突，因此必須同時(shí)在垂直和水平兩個(gè)方向上進(jìn)行調(diào)整。6.9.5。水平調(diào)節(jié)：通過螺旋調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)水平。作用是底板的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)履帶架的運(yùn)動(dòng)。使用特殊的絲杠同時(shí)進(jìn)行調(diào)平螺栓的旋轉(zhuǎn)。6.9.6。中心線調(diào)整：用雙頭調(diào)整扳手調(diào)整標(biāo)高，用普通六角螺母扳手調(diào)整軌道水平和超高。高度只能升高，不能降低。序列號(hào)檢查項(xiàng)目?jī)?nèi)容偏差1枕木間距±5mm2測(cè)量±1mm，變化率不大于1‰3等級(jí)1毫米4軌道直線不得大于1mm/10m串5高和低直線不得大于1mm/10m串6中線2mm7海拔±2mm8軌底坡度1/35~1/45微調(diào)后軌道行內(nèi)容偏差6.10?；炷翝仓?.10.1。操作程序：清洗潤(rùn)濕→軌排復(fù)試→混凝土輸送→混凝土澆筑→澆筑車位移→抹灰保養(yǎng)。6.10.2.準(zhǔn)備澆注。澆筑前將雜物清理干凈，噴水潤(rùn)濕軌道下部結(jié)構(gòu)，用防護(hù)罩蓋住軌枕和扣件，檢查軌枕是否損壞，螺旋調(diào)節(jié)器是否懸空，隔離套是否安裝。6.10.3.檢查并確認(rèn)軌道行的復(fù)測(cè)結(jié)果。澆筑混凝土前，如果軌道放置超過12小時(shí)或環(huán)境溫度變化超過15℃，或受外界條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。6.10.4。澆注法。用泵送的混凝土澆筑道床板，用插入式振動(dòng)器搗實(shí)、壓實(shí)?；炷林荒軓囊粋?cè)泵入軌枕間隙，并從每個(gè)道床板的一端澆注到另一端。調(diào)平壓光機(jī)。壓光分兩次，初凝前再壓一次，保證道床表面平整。6.10.5。技術(shù)要求按要求檢查坍落度、含氣量等指標(biāo)。記錄進(jìn)入模具的混凝土溫度。道碴板混凝土振搗密實(shí)后，表面應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置水平排水坡，人工找平、抹平；道床外形尺寸內(nèi)容偏差序列號(hào)檢查項(xiàng)目?jī)?nèi)容偏差（mm）1頂寬±102最高海拔±103道床面與軌枕頂面的高度差+5,-154平整度3mm/1m或10mm/4m6.10.6。預(yù)防措施若兩次澆筑間隔過長(zhǎng)，應(yīng)按施工縫處理；卸料時(shí)及時(shí)振搗，防止因骨料過多而導(dǎo)致軌排上??；振搗時(shí)，應(yīng)避免振搗器與螺旋調(diào)節(jié)器和軌枕發(fā)生碰撞，并注意夯實(shí)。堅(jiān)固緊湊；及時(shí)擦拭表面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。6.10.7混凝土養(yǎng)護(hù)6.10.7.1。終凝前噴涂固化液或噴涂固化，終凝后覆蓋濕固化；前1~2天用塑料薄膜覆蓋混凝土表面，然后換成土工布。6.10.7.2。松開調(diào)節(jié)器螺絲。當(dāng)混凝土初凝時(shí)（或混凝土澆筑后約1小時(shí)），將調(diào)節(jié)螺釘松開1/4圈，約1mm；調(diào)節(jié)螺絲必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，擰松螺絲時(shí)嚴(yán)禁順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。6.10.7.3、緊固件松動(dòng)。混凝土終凝前（澆注后約2～4小時(shí)），松開所有緊固件；6.10.7.4。水平橫向板松動(dòng)?；炷两K凝前（澆注后約2～4小時(shí)），松開橫向模板和施工縫模板。6.10.7.5。調(diào)節(jié)器垂直螺絲孔的灌漿。取出調(diào)整裝置后，剩余孔洞必須用高等級(jí)混凝土砂漿填充，顆粒最大尺寸不得超過1mm；6.10.7.6?；炷帘砻姹仨毟采w保濕材料，并應(yīng)保持濕潤(rùn)狀態(tài)至少兩天。6.10.7.7當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa時(shí)，可拆除鋼軌彎架。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%前，嚴(yán)禁在道床上行駛，與軌枕發(fā)生碰撞。七、工期保障制度及措施7.1。持續(xù)時(shí)間目標(biāo)計(jì)劃2016年4月1日開工，2016年8月1日結(jié)束，工期122天。7.2.工期保障制度無砟軌道施工精度要求高。為確保高質(zhì)量、高效率地完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部下屬分公司將調(diào)集精干的無砟軌道施工管理人員和技術(shù)人員，配備先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，選拔強(qiáng)、勤、嚴(yán)管理。勞務(wù)建設(shè)團(tuán)隊(duì)投入建設(shè)，建立以組織保障、技術(shù)保障、資源保障、現(xiàn)場(chǎng)管理保障為保障體系的工期保障體系，全面保障工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn).7.3.工期保障措施一、組織保障措施1.1。部署實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、年齡雄厚的管理干部和技術(shù)干部，配備施工經(jīng)驗(yàn)豐富、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)和施工特點(diǎn)，在各個(gè)工作區(qū)域設(shè)置貨架隊(duì)伍，配備數(shù)量充足，結(jié)構(gòu)合理。本項(xiàng)目的施工由專業(yè)的施工人員和機(jī)械設(shè)備承擔(dān)。在實(shí)際施工中，各級(jí)管理機(jī)構(gòu)和部門精心優(yōu)化生產(chǎn)要素組合，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，統(tǒng)籌安排人員、設(shè)備、物資，組織施工人員、物資及時(shí)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，確保持續(xù)施工。1.2建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)、相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人為組員的高效進(jìn)度管理指揮機(jī)構(gòu)，落實(shí)進(jìn)度控制人員，明確各級(jí)任務(wù)和工作職責(zé)，做到指揮正確、有效、高效、適應(yīng)性強(qiáng)。建立健全進(jìn)度控制的組織體系，根據(jù)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)、工作流程等對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行分解，確定其進(jìn)度目標(biāo)，建立控制目標(biāo)體系。確定控制進(jìn)度的工作制度，如檢查時(shí)間、方法、協(xié)調(diào)會(huì)議時(shí)間、參加人員等。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度落后于施工組織的設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí)提出加快施工進(jìn)度的措施.1.3建立健全崗位責(zé)任制，對(duì)施工人員進(jìn)行崗位職責(zé)分工，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝措施、嚴(yán)格施工紀(jì)律，按設(shè)計(jì)要求施工。1.4完善項(xiàng)目管理模式，完善競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，落實(shí)全員風(fēng)險(xiǎn)承包任務(wù)。將工期效益與員工個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，充分調(diào)動(dòng)全體員工的生產(chǎn)積極性。1.5大力宣傳西城鐵路建設(shè)的重要意義，讓全體員工充分認(rèn)清形勢(shì)，以緊迫感、責(zé)任感和榮耀感積極參與西城鐵路工程建設(shè)大賽的新高潮。1.6正確認(rèn)識(shí)工期與安全、質(zhì)量、效益的辯證關(guān)系。沒有進(jìn)步就沒有好處，沒有安全和質(zhì)量保證的進(jìn)步是消極的進(jìn)步。嚴(yán)格有效控制施工過程，將常見的質(zhì)量問題和質(zhì)量事故杜絕于萌芽狀態(tài)，避免不合格項(xiàng)目的發(fā)生，從而避免因工作失誤而延誤工期。1.7注重與業(yè)主、監(jiān)理、咨詢、設(shè)計(jì)單位、第三方檢測(cè)單位及地方政府保持密切聯(lián)系，齊心協(xié)力為本項(xiàng)目建設(shè)建言獻(xiàn)策，打贏這場(chǎng)重大攻堅(jiān)戰(zhàn)。1.8定期召開工作區(qū)及各貨架組負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)會(huì)議，傳達(dá)業(yè)主、主管等相關(guān)方的要求，協(xié)調(diào)地方和部門團(tuán)隊(duì)之間的生產(chǎn)關(guān)系，合理調(diào)配機(jī)器、設(shè)備、物資和人力及時(shí)解決施工中的問題。二、制度保障措施根據(jù)管理機(jī)構(gòu)，調(diào)配和加強(qiáng)各級(jí)機(jī)構(gòu)或部門人員對(duì)本標(biāo)段工期管理，明確工作職責(zé)，制定嚴(yán)格的管理制度和措施，定期分析生產(chǎn)情況，研究解決施工中存在的問題。.三、技術(shù)保障措施3.1編制完善的實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工根據(jù)無砟軌道工程特點(diǎn)、工程數(shù)量、工期及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制詳細(xì)可行的實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)的施工方案。并在建設(shè)中分步負(fù)責(zé)，認(rèn)真落實(shí)，在實(shí)踐中不斷優(yōu)化。3.2依靠科技進(jìn)步提高建設(shè)效率積極推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，向“四新”要質(zhì)量和進(jìn)步。主體工程采用機(jī)械化配套作業(yè)，提高工作效率，關(guān)鍵工序采用機(jī)械，施工效率高。針對(duì)影響施工進(jìn)度的施工技術(shù)問題，開展QC小組活動(dòng)，積極組織重點(diǎn)調(diào)研，充分聽取各方面合理化建議，提高施工進(jìn)度。3.3保證質(zhì)量、安全、環(huán)境和工期采用先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范，確保工程質(zhì)量；建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，采取各種有效措施，確保施工安全；抓好環(huán)境保護(hù)，做到文明建設(shè)。避免因質(zhì)量、安全、環(huán)保等原因造成的項(xiàng)目暫停、中斷或返工，確保項(xiàng)目順利、持續(xù)實(shí)施。3.4成立專家咨詢小組專家組與現(xiàn)場(chǎng)管理人員共同研究，制定嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，開展科技攻關(guān)活動(dòng)，優(yōu)化施工方案，提供技術(shù)支持。支持加快建設(shè)進(jìn)度，保障工期。八、質(zhì)量管理和質(zhì)量控制保證措施8.1質(zhì)量管理8.1.1、8.1質(zhì)量管理8.1.1建立完善的質(zhì)量自檢體系建立以工區(qū)經(jīng)理為主導(dǎo)、工區(qū)總工程師主持的質(zhì)量自檢制度。強(qiáng)化以首長(zhǎng)為首的質(zhì)量自檢自控體系，完善部門檢驗(yàn)制度，實(shí)行監(jiān)督分離制，建立以自檢自控為基礎(chǔ)的預(yù)檢和復(fù)檢制度.自查體系由項(xiàng)目經(jīng)理部、施工運(yùn)營(yíng)組、施工組三個(gè)層次組成。項(xiàng)目管理部是自檢和控制的核心；檢驗(yàn)按照“跟蹤檢驗(yàn)”、“自檢”、“復(fù)檢”和“抽樣檢驗(yàn)”的檢測(cè)方法開展工作。自檢體系按照有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定、設(shè)計(jì)文件、工程合同和施工工藝要求，細(xì)化分解質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)關(guān)鍵部位、重要工序和關(guān)鍵環(huán)節(jié)指定專人負(fù)責(zé)，并進(jìn)行質(zhì)量跟蹤并控制每個(gè)施工環(huán)節(jié)。自查制度以建設(shè)單位質(zhì)量獎(jiǎng)懲管理機(jī)制為基礎(chǔ)，制定完善崗位質(zhì)量責(zé)任和考核辦法，確保質(zhì)量責(zé)任層層落實(shí)。8.1.2自檢系統(tǒng)施工過程中要進(jìn)行自檢、互檢和交接檢查，定期、不定期組織質(zhì)量檢查，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。對(duì)所有隱蔽工程項(xiàng)目，首先由施工隊(duì)、施工隊(duì)、工作區(qū)管理部門進(jìn)行分步檢查。檢驗(yàn)合格后，將與監(jiān)理工程師一起重新檢驗(yàn)。8.1.3各階段施工自檢工作程序項(xiàng)目開工前的原材料驗(yàn)證、配合比設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試和對(duì)中測(cè)量工作；特殊材料或工藝的試驗(yàn)、研究、論證和批準(zhǔn)；施工準(zhǔn)備的自檢和自檢；啟動(dòng)報(bào)告的完成和批準(zhǔn)。在施工過程中，對(duì)程序和工藝流程進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)和控制，提高和提高施工技術(shù)水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；記錄和整理原始施工記錄；對(duì)已完成的子項(xiàng)目或部分進(jìn)行自檢和評(píng)價(jià)，并形成自檢記錄。通過自查的項(xiàng)目提交訂單轉(zhuǎn)移申請(qǐng)報(bào)告；及時(shí)協(xié)調(diào)、糾正和處理施工過程中影響施工和工程質(zhì)量的各種情況和問題；負(fù)責(zé)對(duì)工程中發(fā)生的質(zhì)量事故按規(guī)定的程序和要求進(jìn)行報(bào)告和處理；負(fù)責(zé)執(zhí)行有關(guān)方面對(duì)工程建設(shè)和質(zhì)量的要求或指示。項(xiàng)目完成后，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行自檢和評(píng)估；整理完成材料；完成完成報(bào)告；對(duì)工程質(zhì)量責(zé)任期內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問題負(fù)責(zé)；配合有關(guān)部門開展工程竣工質(zhì)量鑒定和工程驗(yàn)收工作。8.2質(zhì)量保證體系建立了無砟軌道質(zhì)量保證體系，成立了以工區(qū)經(jīng)理為組長(zhǎng)、總工程師為副組長(zhǎng)、各相關(guān)部門參與的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。積極組織開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，打造精品工程。施工技術(shù)部根據(jù)工程特點(diǎn)制定詳細(xì)的技術(shù)管理措施，成立以總工程師為首的科技攻關(guān)小組，每個(gè)工期后舉行技術(shù)總結(jié)活動(dòng)，對(duì)工期、安全、質(zhì)量、和成本問題，并及時(shí)進(jìn)行研究以解決出現(xiàn)的問題。分析問題原因，制定對(duì)策，不斷提高工程質(zhì)量；安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查和審查。根據(jù)局總部要求，項(xiàng)目部成立相應(yīng)的質(zhì)量管理和優(yōu)秀工作領(lǐng)導(dǎo)小組，定期組織相關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量教育、監(jiān)督檢查和質(zhì)量評(píng)價(jià)。成立以工區(qū)經(jīng)理為組長(zhǎng)、總工程師為副組長(zhǎng)、工區(qū)副經(jīng)理質(zhì)檢工程師參與的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，形成專職質(zhì)量檢查系統(tǒng)。設(shè)置專職質(zhì)檢工程師，運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)設(shè)置兼職質(zhì)檢員，形成體系完整、職能齊全、職責(zé)明確的質(zhì)量控制和檢驗(yàn)體系。為保證質(zhì)量體系有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)試驗(yàn)段實(shí)際情況，建立工程質(zhì)量自檢自控機(jī)構(gòu)，采用先進(jìn)的管理方法和施工工藝。按照招標(biāo)文件、合同條款、設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)程的要求使用。，做好工程質(zhì)量控制。14、安全保障制度及措施(1)安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“五淘汰、一控、三淘汰”。五消除：消除重大傷亡、消除致命事故、消除重大機(jī)械事故、消除重大交通事故、消除重大火災(zāi)事故。一控制：年傷害率控制在10‰以下。三消除：消除違章指揮、消除違章作業(yè)、消除慣性事故。(2)安全保障體系為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，無砟軌道建設(shè)成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。分管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為直接負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的人員，總工程師為安全生產(chǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人。設(shè)有安全質(zhì)量部，安全質(zhì)量部設(shè)有專職安全檢測(cè)工程師；工作區(qū)設(shè)有專職安全監(jiān)察員，工作班設(shè)有兼職安全員，形成了自上而下的安全生產(chǎn)監(jiān)督保障體系。實(shí)施建設(shè)和生產(chǎn)全過程安全監(jiān)控。建立健全各項(xiàng)安全制度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，做好安全技術(shù)專項(xiàng)規(guī)劃的編制和審批工作，制定施工安全措施，提高和增強(qiáng)安全意識(shí)，定期對(duì)全體員工進(jìn)行安全教育，建立健全各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)管理人員的職責(zé)權(quán)限，抓好層層責(zé)任制的落實(shí)。項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)委員會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)委員會(huì)主任：項(xiàng)目經(jīng)理副主任：項(xiàng)目副經(jīng)理、總工委員：各部門負(fù)責(zé)人安全責(zé)任制安全教育體系職業(yè)健康與安全體系安全工作體系安全檢查制度安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)安全獎(jiǎng)懲制度崗位安全責(zé)任制系統(tǒng)安全教育各種安全警示三工教育制度防電防火防洪防機(jī)械車輛事故防爆炸傷害事故防高空墜落嚴(yán)格防護(hù)用品管理綜合安全檢查定期安全檢查日常安全檢查各職能部門架子隊(duì)各班組職業(yè)健康與安全防護(hù)用品各級(jí)安全員獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)提高安全意識(shí)提高預(yù)測(cè)預(yù)控能力消除事故隱患安全管理制度目標(biāo)安全保障系統(tǒng)框圖（三）安全保障措施一、思想和組織保障措施各級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)、部門的工作人員要明確安全工作職責(zé)，向各級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)、部門充實(shí)無砟軌道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富、安全意識(shí)強(qiáng)的人員。項(xiàng)目經(jīng)理是安全管理的第一位。管理人員要確保安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)限。制定嚴(yán)格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產(chǎn)情況，研究解決建設(shè)中存在的問題，建立健全各級(jí)安全責(zé)任制，落實(shí)責(zé)任到人。充分發(fā)揮各級(jí)專職安全檢查員的檢查監(jiān)督作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。安全教育常態(tài)化、制度化，對(duì)特種操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗；對(duì)新員工進(jìn)行項(xiàng)目部、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、團(tuán)隊(duì)三級(jí)安全教育培訓(xùn)；通過安全競(jìng)賽、現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式，增強(qiáng)全體員工的安全生產(chǎn)意識(shí)和意識(shí)，關(guān)注安全，珍惜生命，落實(shí)安全生產(chǎn)工作。每月一次，分級(jí)開展安全檢查評(píng)價(jià)活動(dòng)，并進(jìn)行通報(bào)，優(yōu)者獎(jiǎng)，劣者懲。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，下達(dá)整改通知書，限期整改。二、工作保障措施2.1。施工準(zhǔn)備階段（一）編制安全設(shè)計(jì)和安全技術(shù)措施，下達(dá)季度和月度生產(chǎn)計(jì)劃，下達(dá)安全計(jì)劃和保障措施。（2）根據(jù)各工序的具體情況，配置合適的機(jī)械設(shè)備，防止因機(jī)械設(shè)備不符合工程特點(diǎn)而引發(fā)安全事故。（3）根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，制定有針對(duì)性的安全防護(hù)措施。對(duì)于一些容易發(fā)生事故的過程，由總工程師組織設(shè)計(jì)安全防護(hù)方案和措施。（四）專業(yè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為操作層人員提供安全措施、防護(hù)方案等安全技術(shù)交底。（5）根據(jù)項(xiàng)目的具體情況，制定相應(yīng)的運(yùn)輸、施工用電、交叉施工等作業(yè)的操作規(guī)程、技術(shù)措施和安全規(guī)程。2.2、施工工藝階段（一）各作業(yè)層和操作人員熟悉和了解其所從事的施工過程的安全設(shè)計(jì)、安全技術(shù)措施和工藝安全注意事項(xiàng)，并在實(shí)施中嚴(yán)格遵守。（2）每個(gè)崗位都在現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全操作規(guī)程和警示牌。（三）定期或不定期組織重大安全檢查，監(jiān)督和確保安全操作規(guī)程和安全技術(shù)措施的順利實(shí)施。（四）堅(jiān)持每周安全活動(dòng)、班前講話和安全班制度。（五）實(shí)行安全一票否決制度，杜絕非法指揮、非法作業(yè)。（六）開展“安全標(biāo)準(zhǔn)化”活動(dòng)，是統(tǒng)一定期安全教育和管控，落實(shí)安全技術(shù)和防護(hù)措施，確保按規(guī)定運(yùn)行，確保安全生產(chǎn)的載體。三、制度保障措施制定了十二項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，并在施工全過程中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。3.1安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。從作業(yè)負(fù)責(zé)人到生產(chǎn)工人（包括臨時(shí)聘用的農(nóng)民工）的安全管理體系垂直到底，不漏任何環(huán)節(jié)；各職能部門、人員安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向延伸，人人有責(zé)。作業(yè)班組長(zhǎng)是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)立的安全機(jī)構(gòu)按施工人員的1-3%配備安全員，全權(quán)負(fù)責(zé)所有員工的安全保障和事故的預(yù)防。3.2安全生產(chǎn)教育體系（一）定期對(duì)所有參與員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。項(xiàng)目部每周召開一次安全生產(chǎn)例會(huì)，總結(jié)上周安全生產(chǎn)情況，安排下周安全生產(chǎn)措施，在例會(huì)上學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。并嚴(yán)格落實(shí)“三工作制”，即崗前教育、崗中監(jiān)督檢查、崗后總結(jié)。（二）堅(jiān)持每周不少于2小時(shí)的周一班組安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，總結(jié)上周安全生產(chǎn)情況，研究本周安全生產(chǎn)措施。（3）對(duì)新員工進(jìn)行崗前技能和基本安全知識(shí)的培訓(xùn)和教育，取得就業(yè)證后才能上崗，并以“師徒”的形式，精通技能，實(shí)踐過程中的安全操作規(guī)程。對(duì)特殊工種的勞動(dòng)者，須經(jīng)培訓(xùn)考核合格，取得就業(yè)證后方可操作。（4）參與施工的人員應(yīng)接受安全技術(shù)教育，熟悉并遵守本工種各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格人員方可聘用。從事電氣、起重、機(jī)動(dòng)車駕駛、焊接等特殊工種的人員，經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)并取得《安全操作證》后，