公交站臺(tái)設(shè)計(jì)課件

公交站臺(tái)設(shè)計(jì)課件1都市公交站臺(tái)人性化設(shè)計(jì)

隨著城市的發(fā)展，城市人民的生活節(jié)奏也變得越來越快，公交車，作為出行必不可少的交通工具，在人們的身邊扮演著越來越重要的角色。公交站臺(tái)，就好似一個(gè)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，將整個(gè)都市連在了一起。而現(xiàn)存的公交站臺(tái)造型較普通，功能較單一，無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求，基于此，對公交站臺(tái)的創(chuàng)新是不可避免的。城市交通的變化、現(xiàn)代工業(yè)化建筑技術(shù)的發(fā)展、便捷式公眾信息服務(wù)要求的提高也為公交站臺(tái)設(shè)計(jì)提供了更多可能。這次設(shè)計(jì)，我首先分析公交站臺(tái)發(fā)展的狀況，以及公交站臺(tái)在生活使用中的問題，探討公交站臺(tái)人性化設(shè)計(jì)的影響和意義，進(jìn)而研究公交站臺(tái)人性化設(shè)計(jì)的方向。設(shè)計(jì)初期通過市場調(diào)查，研究分析調(diào)查問卷反饋回來的信息，了解人們對公交站臺(tái)的期望與需求，同時(shí)分析國內(nèi)外公交站臺(tái)的一個(gè)發(fā)展趨勢結(jié)合公交站臺(tái)的風(fēng)格、原理、功能等方面思考未來公交站臺(tái)的一個(gè)設(shè)計(jì)方向。系統(tǒng)的分析收集得來的資料，進(jìn)行設(shè)計(jì)定位，開始草圖創(chuàng)意。進(jìn)行創(chuàng)意草圖勾勒出公交站臺(tái)的外觀形態(tài)并且分析結(jié)構(gòu)技術(shù)的可行性，然后是頭腦風(fēng)暴篩選和修改初選方案，進(jìn)行草圖細(xì)化繪制和建模，然后再對產(chǎn)品造型、色彩、材質(zhì)、生產(chǎn)制造技術(shù)等方面做出評審，選出一個(gè)最佳方案，然后進(jìn)行尺寸比例的確定，電腦細(xì)化建模，并渲染、輸出，做出產(chǎn)品尺寸圖和色彩搭配方案材料工藝的說明。最終設(shè)計(jì)出一款滿足消費(fèi)者需求都市公交站臺(tái)。都市公交站臺(tái)人性化設(shè)計(jì)2隨著我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市建設(shè)逐漸步入理性化的階段，許多城市開始有目的、有計(jì)劃地營造具有人性化、地方化的城市環(huán)境。而都市，作為城市發(fā)展到一定階段的代名詞，對于都市建設(shè)更是重點(diǎn)關(guān)注。在都市建設(shè)中，公交站臺(tái)建設(shè)是重頭戲。都市人們不再滿足于遮風(fēng)避雨的棚式車站，如何讓公交站臺(tái)能夠更好的服務(wù)于民，是當(dāng)下急需探討的問題。人性化的設(shè)計(jì)是當(dāng)前乃至未來設(shè)計(jì)的趨勢。而如何更好的實(shí)現(xiàn)人性，不僅體現(xiàn)在公交站臺(tái)本身設(shè)計(jì)上，還應(yīng)體現(xiàn)在和公交站臺(tái)相輔相成的其他產(chǎn)品身上。本次設(shè)計(jì)以都市風(fēng)格為主，通過對公交站臺(tái)造型和人性化設(shè)計(jì)，不僅僅要滿足單純的候車，廣告等基礎(chǔ)功能，而且要滿足城市導(dǎo)向、小型蓄電、換零等便民功能，力求營造出一座更好服務(wù)于大眾的公交站臺(tái)。01隨著我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市建設(shè)逐漸步入3設(shè)計(jì)調(diào)研02設(shè)計(jì)調(diào)研0242.1公交站臺(tái)的組成及分類一個(gè)系統(tǒng)的公交站臺(tái)一般由頂棚、框架、站牌、隔板、公交線路導(dǎo)引圖、防護(hù)欄、照明設(shè)施、座椅、垃圾桶、煙灰缸、廣告設(shè)施及無障礙附屬設(shè)施組成。公交站臺(tái)的類型主要有頂棚式、半封閉式兩種。

圖2-1頂棚式公交站臺(tái)只有頂棚和支撐柱的設(shè)置，頂棚下四周通透，廣告牌、標(biāo)志牌等處于立柱中間，具有優(yōu)良的視線范圍，適宜空間小、街道窄、人流多的街道環(huán)境圖2-2半封閉式公交站臺(tái)從頂棚到背墻一側(cè)或兩側(cè)面具有隔板分隔出環(huán)境空間，能給乘客遮風(fēng)擋雨之用。隔板上有廣告、地圖、線路等資訊，使乘客能準(zhǔn)確知道自己的位置，又能打發(fā)乘客等車的時(shí)間。032.1公交站臺(tái)的組成及分類一個(gè)系統(tǒng)的公交站臺(tái)52.2公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)方法2.2.1公交站臺(tái)設(shè)計(jì)基本要求1.公交站臺(tái)設(shè)計(jì)要滿足乘客候車時(shí)能遮風(fēng)擋雨，遮陽和短時(shí)間休息的需要，這一點(diǎn)是基本的要求。2.公交站臺(tái)作為一個(gè)城市的”網(wǎng)點(diǎn)“，它把城市連接成一個(gè)牢牢的整體，它的存在要盡可能風(fēng)格上與城市風(fēng)格一致，起到美化城市的作用。3.公交站臺(tái)應(yīng)采用安全性高，簡單施工、方便運(yùn)輸，環(huán)保的結(jié)構(gòu)形式。5.公交站臺(tái)設(shè)計(jì)滿足自身的一些特殊要求。如公交站臺(tái)的自我蓄電等。公交站臺(tái)人性化設(shè)計(jì)原則對于公交站臺(tái)設(shè)計(jì)是否優(yōu)良應(yīng)用以下幾點(diǎn)評判：1.視野范圍大：阻礙在公交站臺(tái)候車的人們看清進(jìn)站的公交站臺(tái)絕對不是一個(gè)好設(shè)計(jì)。2.便于乘客上下車：公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)該是便于乘客上下車，并且起到引導(dǎo)的作用。3.舒適和便利：既能提供休憩的椅子，也能為候車的人遮風(fēng)擋雨，讓人感到舒適便利。4.換成信息能有效傳達(dá)：傳達(dá)時(shí)刻表，發(fā)車間隔，以及下班車的到站時(shí)間等等一些車輛信息。5.材料安全環(huán)保：對于公交站臺(tái)的材料選擇應(yīng)該是便于清潔并且抵擋風(fēng)雨的侵蝕和人為破壞。例如塑料上的選擇應(yīng)選擇硬質(zhì)的塑料，堅(jiān)硬而且耐刮傷性能好，容易清洗。安全性上不像玻璃那樣被擊碎時(shí)會(huì)變成無數(shù)的小碎塊，容易誤傷人。042.2公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)方法2.2.1公交站臺(tái)設(shè)計(jì)基本要求062.3國內(nèi)外經(jīng)典公交站臺(tái)分析

國內(nèi)公交站臺(tái)實(shí)用性較強(qiáng)，設(shè)計(jì)時(shí)主要強(qiáng)調(diào)公交站臺(tái)的“候車”基本功能，不注重情趣化設(shè)計(jì)，除個(gè)別城市外，公交站臺(tái)外形比較普通，千篇一律，缺乏觀賞性。附加功能少。而國外的公交站臺(tái)的實(shí)用性，經(jīng)濟(jì)性雖然沒國內(nèi)高，但是創(chuàng)意性和趣味性比較高。圖2-3蘇州公交站臺(tái)圖2-4上海公交站臺(tái)圖2-4英國公交站臺(tái)圖2-6日本公交站臺(tái)05國外的公交站臺(tái)有美化城市景觀的作用，而且設(shè)計(jì)的時(shí)候因地制宜，極具當(dāng)?shù)靥厣?，同時(shí)設(shè)計(jì)得更人性化。2.3國內(nèi)外經(jīng)典公交站臺(tái)分析國內(nèi)公交站臺(tái)實(shí)72.4調(diào)查分析目標(biāo)人群總結(jié)從調(diào)查的數(shù)據(jù)中，可以得出搭乘公交車的大多是學(xué)生，其次是上班族；考慮搭乘公交車的人大多是青少年和青年人，所以這次公交站臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向時(shí)尚新穎，符合大部分人的審美觀。使用時(shí)間總結(jié)從調(diào)查的數(shù)據(jù)中，可以看出大部分人對公交站臺(tái)每天使用次數(shù)在1-2次左右，上下班及上下學(xué)使用較為頻繁，候車時(shí)間都在5-20分鐘左右，候車時(shí)間偏長。06圖2-9圖2-8圖2-7圖2-9圖2-102.4調(diào)查分析目標(biāo)人群總結(jié)使用時(shí)間總結(jié)06圖2-9圖2-882.2調(diào)查分析使用問題總結(jié)從調(diào)查的數(shù)據(jù)中，可以看出九成以上的人覺得公交站臺(tái)擁擠，惡劣天氣候車時(shí)不方便。所以這次設(shè)計(jì)中站臺(tái)大小定位為偏大。07圖2-11圖2-12圖2-13圖2-142.2調(diào)查分析使用問題總結(jié)07圖2-11圖2-12圖2-192.2調(diào)查分析設(shè)計(jì)意向總結(jié)為了創(chuàng)造更服務(wù)與人的候車環(huán)境，經(jīng)過調(diào)查，可以看出絕大多數(shù)人認(rèn)為公交站臺(tái)公交線路提示不強(qiáng)，設(shè)計(jì)感一般，缺乏人性化設(shè)計(jì)和人文關(guān)懷，缺乏圍欄來保護(hù)安全和導(dǎo)流。所以這次設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)都市風(fēng)格設(shè)計(jì)，增加各種人性化設(shè)計(jì)，增加圍欄提供保護(hù)和導(dǎo)流作用。08圖2-15圖2-16圖2-17圖2-18圖2-19圖2-202.2調(diào)查分析設(shè)計(jì)意向總結(jié)08圖2-15圖2-16圖2-1102.2調(diào)查分析09圖2-21圖2-22圖2-23圖2-262.2調(diào)查分析09圖2-21圖2-22圖2-23圖2-2611三、設(shè)計(jì)方案分析10三、設(shè)計(jì)方案分析10123.1設(shè)計(jì)定位用戶群體：作為公共設(shè)施，候車亭的使用者涉及的年齡團(tuán)體比較廣泛，從兒童到老人。但是根據(jù)市場調(diào)研結(jié)果，搭乘公交群體以青少年和青年人為主，在設(shè)計(jì)中以青壯年為主。造型定位:根據(jù)調(diào)研結(jié)果，確定以都市現(xiàn)代為設(shè)計(jì)風(fēng)格，加以科技時(shí)尚感為輔，設(shè)計(jì)公交站臺(tái)的時(shí)候，充分考慮到造型，色彩，材料肌理的和諧關(guān)系。功能定位：以人性化這個(gè)概念出發(fā)，考慮換零，導(dǎo)流，安全，站臺(tái)報(bào)時(shí)報(bào)站報(bào)距，座椅舒適度等問題。技術(shù)定位：在此次我自己的候車亭的設(shè)計(jì)的時(shí)候也將考慮太陽能技術(shù)應(yīng)用到候車亭上，白天采集能量，提供給電子屏和充電設(shè)備能量，晚上供給燈箱所需的能量。11圖3-1圖3-2圖3-3圖3-43.1設(shè)計(jì)定位用戶群體：造型定位:功能定位：技術(shù)定位133.2構(gòu)思來源中國館，中國館以城市發(fā)展中的中華智慧為主題，采用大紅外觀、斗拱造型，表現(xiàn)出了“東方之冠，鼎盛中華，天下糧倉，富庶百姓”的中國文化精神與氣質(zhì)。上海機(jī)場高速公路，上海上海連接浙江的一條重要高速公路，起自浦東國際機(jī)場，向西經(jīng)閔浦大橋過黃浦江，在金山區(qū)與浙江省交界，公路設(shè)計(jì)交向縱橫，卻竟然有序，極富線條的曲線感。12圖3-5圖3-63.2構(gòu)思來源上海機(jī)場高速公路，上海上海連接浙江的一條重要143.3草圖方案及分析草圖方案一：靈感來源于雙手，以一種“守護(hù)”的方式呈現(xiàn)在人面前。草圖方案二：靈感來源于古代船舶，通過由陸地到河流的轉(zhuǎn)變，給人一種新奇清新的感覺。13圖3-7圖3-83.3草圖方案及分析草圖方案一：草圖方案二：13圖3-7圖153.3草圖方案及分析草圖方案三：靈感來源于四驅(qū)車電池扣，造型簡潔，施工起來簡單且方便運(yùn)輸。草圖方案四：靈感來源于上海世博會(huì)中國館和上海機(jī)場高速公路，融匯了都市現(xiàn)代風(fēng)格，時(shí)尚簡潔。14圖3-9圖3-103.3草圖方案及分析草圖方案三：草圖方案四：14圖3-9圖163.3草圖方案及分析草圖方案五：靈感來源于中山市小欖鎮(zhèn)政府大樓，材料選擇石料，給人一種厚重古典的感覺。草圖方案六：靈感來源于香蕉，采用半封閉式的設(shè)計(jì)，簡單的線條簡單的面，營造一種簡約的氛圍。15圖3-12圖3-113.3草圖方案及分析草圖方案五：草圖方案六：15圖3-12173.3草圖方案及分析草圖方案七：靈感來源于方案五，通過“雙子”設(shè)計(jì)營造一種更寬廣古典的環(huán)境。草圖方案六：靈感來源于公交，封閉式設(shè)計(jì)，給人安全感，仿佛置身”撐起“的天空下。16圖3-13圖3-143.3草圖方案及分析草圖方案七：草圖方案六：16圖3-13183.3方案細(xì)化及分析通過對比和頭腦風(fēng)暴，我選擇了方案四進(jìn)行細(xì)化，并且增加各種人性化設(shè)計(jì)。造型采用都市現(xiàn)代風(fēng)格設(shè)計(jì)，流通性強(qiáng)，增加了語音報(bào)站，收集煙頭，可移動(dòng)式椅子設(shè)計(jì)，且利用現(xiàn)有自動(dòng)售貨機(jī)增加換零功能。頂棚集成太陽能蓄電，可以自行供電。實(shí)用性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣。17圖3-153.3方案細(xì)化及分析通過對比和頭腦風(fēng)暴，我選擇了方案四進(jìn)行19四、最終設(shè)計(jì)方案18四、最終設(shè)計(jì)方案18204.1方案排版展示194.1方案排版展示19214.2作品展示公交站臺(tái)框架：造型采用都市現(xiàn)代風(fēng)格設(shè)計(jì)，流通性強(qiáng)。頂棚集成太陽能蓄電，可以自行供電。添加導(dǎo)流作用的圍欄，實(shí)用性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣。20圖4-14.2作品展示公交站臺(tái)框架：20圖4-1224.2作品展示自由移動(dòng)椅：上提椅子，可實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)，候車的人可以按自己喜歡的就坐。21圖4-24.2作品展示自由移動(dòng)椅：21圖4-2234.2作品展示自動(dòng)售貨機(jī)：等候公交車時(shí)，可以通過購買換零，也可以直接換零。22圖4-34.2作品展示自動(dòng)售貨機(jī)：22圖4-3244.2作品展示垃圾桶：容納煙頭，防止掉到地面造成清潔難度的增加。23圖4-44.2作品展示垃圾桶：23圖4-4254.2作品展示語音報(bào)站電子屏：等候公交車時(shí)，可以清楚的獲知公交車到站距離，距站時(shí)間。24圖4-54.2作品展示語音報(bào)站電子屏：24圖4-5264.2作品展示公交站臺(tái)組合體：集多項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)于一身，營造更“便民”的服務(wù)。25圖4-64.2作品展示公交站臺(tái)組合體：25圖4-6274.3配色方案展示26圖4-7圖4-84.3配色方案展示26圖4-7圖4-8284.4尺寸圖展示單位：公交站臺(tái)整體27圖4-94.4尺寸圖展示單位：公交站臺(tái)整體27圖4-9294.4尺寸圖展示單位：垃圾桶座椅電子顯示屏自動(dòng)售貨機(jī)28圖4-10圖4-11圖4-12圖4-134.4尺寸圖展示單位：垃圾桶座椅電子顯示屏自動(dòng)售貨機(jī)28圖30結(jié)束語經(jīng)歷了半個(gè)多月的努力與奮斗，時(shí)至今日我的設(shè)計(jì)基本完成了?；叵肫疬@段日子的經(jīng)歷和感受，我感慨萬分。付出很多，得到的經(jīng)驗(yàn)也很多。而這個(gè)過程的種種，仍記憶猶新。學(xué)設(shè)計(jì)很難，它要求的知識(shí)面很廣，需要大量的資料和總結(jié)。以前總覺得自己會(huì)的東西很多，眼高手低。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，給我敲醒了警鐘，我才明白學(xué)習(xí)是一個(gè)長期積累的過程，厚積則薄發(fā)。在以后的工作、生活中應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識(shí)和綜合素質(zhì)?？偨Y(jié)這次設(shè)計(jì)中，我深刻認(rèn)識(shí)到要具有扎實(shí)、寬廣的專業(yè)知識(shí)的重要性。設(shè)計(jì)過程中，要有一套正規(guī)的設(shè)計(jì)流程。對于設(shè)計(jì)方法中的市場調(diào)研、概念構(gòu)思、方案評估、深入分析、建模渲染、方案確定、模型制作要有深入的了解。設(shè)計(jì)中要養(yǎng)成靈活變通的思維模式，踏實(shí)認(rèn)真工作態(tài)度和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)方法。從設(shè)計(jì)中，我懂得了很多東西，也培養(yǎng)了獨(dú)立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信這終將讓我收益終身。相信在以后的道路上，遇到什么挫折我都會(huì)想起這次設(shè)計(jì)，并借鑒今次經(jīng)驗(yàn)來勉勵(lì)自己。同時(shí)這次的設(shè)計(jì)中也有許多不足之處，如一些關(guān)于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)尺寸，功能實(shí)現(xiàn)，人機(jī)工程等方面分析不夠全面，希望各位老師和同學(xué)多多指正和諒解。29結(jié)束語經(jīng)歷了半個(gè)多月的努力與奮斗，時(shí)至今日我的31公交站臺(tái)設(shè)計(jì)課件32都市公交站臺(tái)人性化設(shè)計(jì)

隨著城市的發(fā)展，城市人民的生活節(jié)奏也變得越來越快，公交車，作為出行必不可少的交通工具，在人們的身邊扮演著越來越重要的角色。公交站臺(tái)，就好似一個(gè)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，將整個(gè)都市連在了一起。而現(xiàn)存的公交站臺(tái)造型較普通，功能較單一，無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求，基于此，對公交站臺(tái)的創(chuàng)新是不可避免的。城市交通的變化、現(xiàn)代工業(yè)化建筑技術(shù)的發(fā)展、便捷式公眾信息服務(wù)要求的提高也為公交站臺(tái)設(shè)計(jì)提供了更多可能。這次設(shè)計(jì)，我首先分析公交站臺(tái)發(fā)展的狀況，以及公交站臺(tái)在生活使用中的問題，探討公交站臺(tái)人性化設(shè)計(jì)的影響和意義，進(jìn)而研究公交站臺(tái)人性化設(shè)計(jì)的方向。設(shè)計(jì)初期通過市場調(diào)查，研究分析調(diào)查問卷反饋回來的信息，了解人們對公交站臺(tái)的期望與需求，同時(shí)分析國內(nèi)外公交站臺(tái)的一個(gè)發(fā)展趨勢結(jié)合公交站臺(tái)的風(fēng)格、原理、功能等方面思考未來公交站臺(tái)的一個(gè)設(shè)計(jì)方向。系統(tǒng)的分析收集得來的資料，進(jìn)行設(shè)計(jì)定位，開始草圖創(chuàng)意。進(jìn)行創(chuàng)意草圖勾勒出公交站臺(tái)的外觀形態(tài)并且分析結(jié)構(gòu)技術(shù)的可行性，然后是頭腦風(fēng)暴篩選和修改初選方案，進(jìn)行草圖細(xì)化繪制和建模，然后再對產(chǎn)品造型、色彩、材質(zhì)、生產(chǎn)制造技術(shù)等方面做出評審，選出一個(gè)最佳方案，然后進(jìn)行尺寸比例的確定，電腦細(xì)化建模，并渲染、輸出，做出產(chǎn)品尺寸圖和色彩搭配方案材料工藝的說明。最終設(shè)計(jì)出一款滿足消費(fèi)者需求都市公交站臺(tái)。都市公交站臺(tái)人性化設(shè)計(jì)33隨著我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市建設(shè)逐漸步入理性化的階段，許多城市開始有目的、有計(jì)劃地營造具有人性化、地方化的城市環(huán)境。而都市，作為城市發(fā)展到一定階段的代名詞，對于都市建設(shè)更是重點(diǎn)關(guān)注。在都市建設(shè)中，公交站臺(tái)建設(shè)是重頭戲。都市人們不再滿足于遮風(fēng)避雨的棚式車站，如何讓公交站臺(tái)能夠更好的服務(wù)于民，是當(dāng)下急需探討的問題。人性化的設(shè)計(jì)是當(dāng)前乃至未來設(shè)計(jì)的趨勢。而如何更好的實(shí)現(xiàn)人性，不僅體現(xiàn)在公交站臺(tái)本身設(shè)計(jì)上，還應(yīng)體現(xiàn)在和公交站臺(tái)相輔相成的其他產(chǎn)品身上。本次設(shè)計(jì)以都市風(fēng)格為主，通過對公交站臺(tái)造型和人性化設(shè)計(jì)，不僅僅要滿足單純的候車，廣告等基礎(chǔ)功能，而且要滿足城市導(dǎo)向、小型蓄電、換零等便民功能，力求營造出一座更好服務(wù)于大眾的公交站臺(tái)。01隨著我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市建設(shè)逐漸步入34設(shè)計(jì)調(diào)研02設(shè)計(jì)調(diào)研02352.1公交站臺(tái)的組成及分類一個(gè)系統(tǒng)的公交站臺(tái)一般由頂棚、框架、站牌、隔板、公交線路導(dǎo)引圖、防護(hù)欄、照明設(shè)施、座椅、垃圾桶、煙灰缸、廣告設(shè)施及無障礙附屬設(shè)施組成。公交站臺(tái)的類型主要有頂棚式、半封閉式兩種。

圖2-1頂棚式公交站臺(tái)只有頂棚和支撐柱的設(shè)置，頂棚下四周通透，廣告牌、標(biāo)志牌等處于立柱中間，具有優(yōu)良的視線范圍，適宜空間小、街道窄、人流多的街道環(huán)境圖2-2半封閉式公交站臺(tái)從頂棚到背墻一側(cè)或兩側(cè)面具有隔板分隔出環(huán)境空間，能給乘客遮風(fēng)擋雨之用。隔板上有廣告、地圖、線路等資訊，使乘客能準(zhǔn)確知道自己的位置，又能打發(fā)乘客等車的時(shí)間。032.1公交站臺(tái)的組成及分類一個(gè)系統(tǒng)的公交站臺(tái)362.2公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)方法2.2.1公交站臺(tái)設(shè)計(jì)基本要求1.公交站臺(tái)設(shè)計(jì)要滿足乘客候車時(shí)能遮風(fēng)擋雨，遮陽和短時(shí)間休息的需要，這一點(diǎn)是基本的要求。2.公交站臺(tái)作為一個(gè)城市的”網(wǎng)點(diǎn)“，它把城市連接成一個(gè)牢牢的整體，它的存在要盡可能風(fēng)格上與城市風(fēng)格一致，起到美化城市的作用。3.公交站臺(tái)應(yīng)采用安全性高，簡單施工、方便運(yùn)輸，環(huán)保的結(jié)構(gòu)形式。5.公交站臺(tái)設(shè)計(jì)滿足自身的一些特殊要求。如公交站臺(tái)的自我蓄電等。公交站臺(tái)人性化設(shè)計(jì)原則對于公交站臺(tái)設(shè)計(jì)是否優(yōu)良應(yīng)用以下幾點(diǎn)評判：1.視野范圍大：阻礙在公交站臺(tái)候車的人們看清進(jìn)站的公交站臺(tái)絕對不是一個(gè)好設(shè)計(jì)。2.便于乘客上下車：公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)該是便于乘客上下車，并且起到引導(dǎo)的作用。3.舒適和便利：既能提供休憩的椅子，也能為候車的人遮風(fēng)擋雨，讓人感到舒適便利。4.換成信息能有效傳達(dá)：傳達(dá)時(shí)刻表，發(fā)車間隔，以及下班車的到站時(shí)間等等一些車輛信息。5.材料安全環(huán)保：對于公交站臺(tái)的材料選擇應(yīng)該是便于清潔并且抵擋風(fēng)雨的侵蝕和人為破壞。例如塑料上的選擇應(yīng)選擇硬質(zhì)的塑料，堅(jiān)硬而且耐刮傷性能好，容易清洗。安全性上不像玻璃那樣被擊碎時(shí)會(huì)變成無數(shù)的小碎塊，容易誤傷人。042.2公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)方法2.2.1公交站臺(tái)設(shè)計(jì)基本要求0372.3國內(nèi)外經(jīng)典公交站臺(tái)分析

國內(nèi)公交站臺(tái)實(shí)用性較強(qiáng)，設(shè)計(jì)時(shí)主要強(qiáng)調(diào)公交站臺(tái)的“候車”基本功能，不注重情趣化設(shè)計(jì)，除個(gè)別城市外，公交站臺(tái)外形比較普通，千篇一律，缺乏觀賞性。附加功能少。而國外的公交站臺(tái)的實(shí)用性，經(jīng)濟(jì)性雖然沒國內(nèi)高，但是創(chuàng)意性和趣味性比較高。圖2-3蘇州公交站臺(tái)圖2-4上海公交站臺(tái)圖2-4英國公交站臺(tái)圖2-6日本公交站臺(tái)05國外的公交站臺(tái)有美化城市景觀的作用，而且設(shè)計(jì)的時(shí)候因地制宜，極具當(dāng)?shù)靥厣?，同時(shí)設(shè)計(jì)得更人性化。2.3國內(nèi)外經(jīng)典公交站臺(tái)分析國內(nèi)公交站臺(tái)實(shí)382.4調(diào)查分析目標(biāo)人群總結(jié)從調(diào)查的數(shù)據(jù)中，可以得出搭乘公交車的大多是學(xué)生，其次是上班族；考慮搭乘公交車的人大多是青少年和青年人，所以這次公交站臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向時(shí)尚新穎，符合大部分人的審美觀。使用時(shí)間總結(jié)從調(diào)查的數(shù)據(jù)中，可以看出大部分人對公交站臺(tái)每天使用次數(shù)在1-2次左右，上下班及上下學(xué)使用較為頻繁，候車時(shí)間都在5-20分鐘左右，候車時(shí)間偏長。06圖2-9圖2-8圖2-7圖2-9圖2-102.4調(diào)查分析目標(biāo)人群總結(jié)使用時(shí)間總結(jié)06圖2-9圖2-8392.2調(diào)查分析使用問題總結(jié)從調(diào)查的數(shù)據(jù)中，可以看出九成以上的人覺得公交站臺(tái)擁擠，惡劣天氣候車時(shí)不方便。所以這次設(shè)計(jì)中站臺(tái)大小定位為偏大。07圖2-11圖2-12圖2-13圖2-142.2調(diào)查分析使用問題總結(jié)07圖2-11圖2-12圖2-1402.2調(diào)查分析設(shè)計(jì)意向總結(jié)為了創(chuàng)造更服務(wù)與人的候車環(huán)境，經(jīng)過調(diào)查，可以看出絕大多數(shù)人認(rèn)為公交站臺(tái)公交線路提示不強(qiáng)，設(shè)計(jì)感一般，缺乏人性化設(shè)計(jì)和人文關(guān)懷，缺乏圍欄來保護(hù)安全和導(dǎo)流。所以這次設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)都市風(fēng)格設(shè)計(jì)，增加各種人性化設(shè)計(jì)，增加圍欄提供保護(hù)和導(dǎo)流作用。08圖2-15圖2-16圖2-17圖2-18圖2-19圖2-202.2調(diào)查分析設(shè)計(jì)意向總結(jié)08圖2-15圖2-16圖2-1412.2調(diào)查分析09圖2-21圖2-22圖2-23圖2-262.2調(diào)查分析09圖2-21圖2-22圖2-23圖2-2642三、設(shè)計(jì)方案分析10三、設(shè)計(jì)方案分析10433.1設(shè)計(jì)定位用戶群體：作為公共設(shè)施，候車亭的使用者涉及的年齡團(tuán)體比較廣泛，從兒童到老人。但是根據(jù)市場調(diào)研結(jié)果，搭乘公交群體以青少年和青年人為主，在設(shè)計(jì)中以青壯年為主。造型定位:根據(jù)調(diào)研結(jié)果，確定以都市現(xiàn)代為設(shè)計(jì)風(fēng)格，加以科技時(shí)尚感為輔，設(shè)計(jì)公交站臺(tái)的時(shí)候，充分考慮到造型，色彩，材料肌理的和諧關(guān)系。功能定位：以人性化這個(gè)概念出發(fā)，考慮換零，導(dǎo)流，安全，站臺(tái)報(bào)時(shí)報(bào)站報(bào)距，座椅舒適度等問題。技術(shù)定位：在此次我自己的候車亭的設(shè)計(jì)的時(shí)候也將考慮太陽能技術(shù)應(yīng)用到候車亭上，白天采集能量，提供給電子屏和充電設(shè)備能量，晚上供給燈箱所需的能量。11圖3-1圖3-2圖3-3圖3-43.1設(shè)計(jì)定位用戶群體：造型定位:功能定位：技術(shù)定位443.2構(gòu)思來源中國館，中國館以城市發(fā)展中的中華智慧為主題，采用大紅外觀、斗拱造型，表現(xiàn)出了“東方之冠，鼎盛中華，天下糧倉，富庶百姓”的中國文化精神與氣質(zhì)。上海機(jī)場高速公路，上海上海連接浙江的一條重要高速公路，起自浦東國際機(jī)場，向西經(jīng)閔浦大橋過黃浦江，在金山區(qū)與浙江省交界，公路設(shè)計(jì)交向縱橫，卻竟然有序，極富線條的曲線感。12圖3-5圖3-63.2構(gòu)思來源上海機(jī)場高速公路，上海上海連接浙江的一條重要453.3草圖方案及分析草圖方案一：靈感來源于雙手，以一種“守護(hù)”的方式呈現(xiàn)在人面前。草圖方案二：靈感來源于古代船舶，通過由陸地到河流的轉(zhuǎn)變，給人一種新奇清新的感覺。13圖3-7圖3-83.3草圖方案及分析草圖方案一：草圖方案二：13圖3-7圖463.3草圖方案及分析草圖方案三：靈感來源于四驅(qū)車電池扣，造型簡潔，施工起來簡單且方便運(yùn)輸。草圖方案四：靈感來源于上海世博會(huì)中國館和上海機(jī)場高速公路，融匯了都市現(xiàn)代風(fēng)格，時(shí)尚簡潔。14圖3-9圖3-103.3草圖方案及分析草圖方案三：草圖方案四：14圖3-9圖473.3草圖方案及分析草圖方案五：靈感來源于中山市小欖鎮(zhèn)政府大樓，材料選擇石料，給人一種厚重古典的感覺。草圖方案六：靈感來源于香蕉，采用半封閉式的設(shè)計(jì)，簡單的線條簡單的面，營造一種簡約的氛圍。15圖3-12圖3-113.3草圖方案及分析草圖方案五：草圖方案六：15圖3-12483.3草圖方案及分析草圖方案七：靈感來源于方案五，通過“雙子”設(shè)計(jì)營造一種更寬廣古典的環(huán)境。草圖方案六：靈感來源于公交，封閉式設(shè)計(jì)，給人安全感，仿佛置身”撐起“的天空下。16圖3-13圖3-143.3草圖方案及分析草圖方案七：草圖方案六：16圖3-13493.3方案細(xì)化及分析通過對比和頭腦風(fēng)暴，我選擇了方案四進(jìn)行細(xì)化，并且增加各種人性化設(shè)計(jì)。造型采用都市現(xiàn)代風(fēng)格設(shè)計(jì)，流通性強(qiáng)，增加了語音報(bào)站，收集煙頭，可移動(dòng)式椅子設(shè)計(jì)，且利用現(xiàn)有自動(dòng)售貨機(jī)增加換零功能。頂棚集成太陽能蓄電，可以自行供電。實(shí)用性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣。17圖3-153.3方案細(xì)化及分析通過對比和頭腦風(fēng)暴，我選擇了方案四進(jìn)行50四、最終設(shè)計(jì)方案18四、最終設(shè)計(jì)方案18514.1方案排版展示194.1方案排版展示19524.2作品展示公交站臺(tái)框架：造型采用都市現(xiàn)代風(fēng)格設(shè)計(jì)，流通性強(qiáng)。頂棚集成太陽能蓄電，可以自行供電。添加導(dǎo)流作用的圍欄，實(shí)用性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣。20圖4-14.2作品展示公交站臺(tái)框架：20圖4-1534.2作品展示自由移動(dòng)椅：上提椅子，可實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)，候車的人可以