混凝土路面裂縫修補施工方案

混凝土路面裂縫修補施工方案混凝土路面裂縫修補施工方案混凝土路面裂縫修補施工方案資料僅供參考文件編號：2022年4月混凝土路面裂縫修補施工方案版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發(fā)布日期：河南頓美路橋材料股份有限公司是一家現(xiàn)代化大型路基修復(fù)材料生產(chǎn)企業(yè)，擁有一流的科研研發(fā)機構(gòu)、先進的生產(chǎn)設(shè)備、優(yōu)秀的企業(yè)管理人員及專業(yè)的售后服務(wù)團隊，河南頓美路橋也是業(yè)內(nèi)一家擁有路橋材料技術(shù)研究院的機構(gòu)。企業(yè)歷經(jīng)多年的積淀，目前已成為國內(nèi)規(guī)模較大的路橋快速修補材料生產(chǎn)供應(yīng)基地，中國水泥路面修補材料知名品牌。河南頓美路橋材料股份有限公司路面修復(fù)材料涵蓋多種型號，可無損修復(fù)水泥路面的起灰、起砂、起皮、露石子、裂縫、麻面、蜂窩路面病害，橋梁伸縮縫、高鐵無砟軌道等深度修復(fù)，具有技術(shù)領(lǐng)先、通車速度快、高度耐磨、高自密實度、高抗折、與原始路面相溶基本無色差等諸多特點。公司資金實力雄厚，研發(fā)技術(shù)團隊強大，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，消費者滿意度高，為市政工程、高速路、機場跑道、國道、省道、縣鄉(xiāng)公路等修復(fù)工程提供便捷、快速、高效、環(huán)保、經(jīng)濟的系統(tǒng)治理解決方案以及工程施工技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)，公司年修復(fù)能力達百萬平方米，成為信譽全球的路橋修復(fù)材料標桿產(chǎn)品。未來，頓美路橋?qū)⒗^續(xù)秉承“誠信、創(chuàng)新、科技、共贏”的發(fā)展理念，繼續(xù)實施科技興企戰(zhàn)略，推動產(chǎn)業(yè)升級，以領(lǐng)先的技術(shù)和專業(yè)的服務(wù)，塑造具有國際競爭力的優(yōu)秀路橋修補材料供應(yīng)商，用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)打造路面材料的“中國制造”高端品牌形象。道路拆除工程

施工準備：將現(xiàn)場清理干凈，測量放出管道中心線和基坑開挖邊線。

坡除舊路面及基坑開挖

施工測量

由測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙放出管線中心線及井位，再根據(jù)管中線及基坑開挖要求，放出基坑邊線。

將施工地段的原地標高復(fù)測一次，以確定該施工地段的開挖深度。

在施工過程中，施工人注意保護測量控制點，如發(fā)現(xiàn)測量控制點被破壞，及時會知測量人員補測，以保證測量精度。

拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計標高，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設(shè)計標高拆除高差。根據(jù)計算好的高差應(yīng)在各樁號上標注好。根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。

對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。

對根據(jù)設(shè)計標高形成的新路基應(yīng)復(fù)測，復(fù)測后，對新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調(diào)平標高。

道路改造段施工工藝流程：

把路面大致破裂→推土機清除路面上的碎裂混凝土進行清理→垃圾外運→

水泥混凝土路面機械打毛→原混凝土層病害處理→接縫處理→均勻噴灑灰土→鋪筑混凝土調(diào)平層→碾壓成型→開放交通。

路面折除

采用挖掘機挖除，人工配合整平的方法。挖路槽時，必須采取臨時排水設(shè)施，以免路槽積水，泡軟路基。

根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況開挖，挖至基層為止。發(fā)生彈簧現(xiàn)象時，采用挖開、涼曬，換土、摻集料等措施。挖出的路渣采用邊挖邊運出的方法。施工場地周圍設(shè)置圍擋。碾壓：機械挖好路槽，并經(jīng)人工整平后，要立即碾壓，碾壓時，以達到最大壓實度，碾壓要由輕到重，先用12～15噸的壓路機初壓幾遍后,再用30噸振動壓路機壓實.。縱坡的路段，自坡低處壓向高處，由慢到快，碾壓前后行間，必須重迭壓路機輪寬一半，使路槽全寬范圍內(nèi)碾壓均勻密實。壓路機碾壓不到的地方，要用電動夯夯實，打