市政軌道交通盾構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)及施工技術(shù)講解

盾構(gòu)隧道施工工技術(shù)1806年，法國(guó)工程程師麥克·布魯內(nèi)爾發(fā)現(xiàn)現(xiàn)船的木板中中，有一種蛀蛀蟲(chóng)（船蛆））鉆出孔道，，船蛆是一種種蛤，頭部有有外殼，在鉆鉆穿木板時(shí)，，分泌出液體體涂在孔壁上上形成堅(jiān)韌的的保護(hù)殼，用用以抵抗木板板潮濕后的膨膨脹，以防被被壓扁。在蛀蛀蟲(chóng)鉆孔的啟啟示下，布魯魯內(nèi)爾發(fā)現(xiàn)了了盾構(gòu)掘進(jìn)隧隧道的道理，，并在英國(guó)注注冊(cè)了專(zhuān)利。。一、盾構(gòu)機(jī)的的簡(jiǎn)介1、盾構(gòu)的起源源1825年布魯內(nèi)爾開(kāi)開(kāi)始在倫敦泰泰晤士河下修修建高6.8m，寬11.4m的矩形盾構(gòu)隧隧道，歷時(shí)18年，到1843年布魯內(nèi)爾完完成了全長(zhǎng)370m的隧道，隧道道經(jīng)歷了5次特大涌水犧犧牲了6人。（具體請(qǐng)請(qǐng)看視頻：《盾構(gòu)的起源》）迄今為止，盾盾構(gòu)主要分為為四代盾構(gòu)機(jī)機(jī)：第一代是是手掘式盾構(gòu)構(gòu)機(jī)、第二代代是半機(jī)械式式盾構(gòu)機(jī)、第第三代是閉胸胸式盾構(gòu)機(jī)、、第四代大斷斷面、高智能能化、斷面多多樣化盾構(gòu)機(jī)機(jī)。根據(jù)工作作原理分為土土壓平衡式盾盾構(gòu)、泥水平平衡式盾構(gòu)和和復(fù)合式盾構(gòu)構(gòu)，我們項(xiàng)目目部目前所用用的是土壓平平衡式盾構(gòu)，，今天重點(diǎn)講講述土壓平衡衡式盾構(gòu)。2、盾構(gòu)的主要要分類(lèi)1974年在日本東東京使用了了第一臺(tái)土土壓平衡式式盾構(gòu)，外外徑為3.72m。土壓平衡衡式盾構(gòu)機(jī)機(jī)的工作原原理是盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，，其前端刀刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)掘掘削土層土土體，切削削下來(lái)的土土體進(jìn)入土土艙。當(dāng)土土體充滿土土艙時(shí)，其其被動(dòng)土壓壓與掘削面面實(shí)現(xiàn)平衡衡，即保持持艙內(nèi)的壓壓力與掌子子面的土的的壓力和掌掌子面上的的水的壓力力保持平衡衡，通過(guò)刀刀盤(pán)不斷的的切削掌子子面的土體體，慢慢向向前掘進(jìn)。。盾構(gòu)機(jī)從前前至后依次次由刀盤(pán)、、切口環(huán)（（前盾）、、支撐環(huán)（（中盾）、、盾尾。盾盾尾后是連連接橋，連連接橋與1#臺(tái)車(chē)相連，，1#臺(tái)車(chē)后依次次為2#臺(tái)車(chē)、3#臺(tái)車(chē)、4#臺(tái)車(chē)、5#臺(tái)車(chē)。3、盾構(gòu)機(jī)的的主要構(gòu)造造組成各主機(jī)大件件的基本參參數(shù)如表所所示名稱直徑（mm)長(zhǎng)度（mm)重量（T）備注刀盤(pán)628074055前體625017092中體6240258031.4盾尾62303285261）刀盤(pán)刀盤(pán)包括焊焊接結(jié)構(gòu)件件和刀架。。刀盤(pán)表面面焊接有耐耐磨層，圓圓周區(qū)域有有耐磨格柵柵構(gòu)成的鑲鑲邊。通過(guò)過(guò)旋轉(zhuǎn)，挖挖出的渣土土被運(yùn)到刀刀盤(pán)的8個(gè)開(kāi)口。刀刀盤(pán)的后部部開(kāi)口向內(nèi)內(nèi)傾斜，這這樣的結(jié)構(gòu)構(gòu)使渣土易易于流動(dòng)而而容易流向向螺旋輸送送機(jī)。焊接接的攪拌臂臂可以使土土質(zhì)改良添添加劑和挖挖出的渣土土在刀盤(pán)后后面進(jìn)行攪攪拌。2）前盾前盾又稱切切口環(huán)，它它里面裝有有支撐主驅(qū)驅(qū)動(dòng)和螺旋旋輸送機(jī)的的鋼結(jié)構(gòu)。。螺旋輸送送機(jī)從盾尾尾斜向連接接著皮帶機(jī)機(jī)。前盾前前沿呈鍥形形，以防止止渣土粘結(jié)結(jié)和促進(jìn)渣渣土流到底底部的螺旋旋輸送機(jī)。。壓力隔板將將前盾的開(kāi)開(kāi)挖艙和主主艙分離開(kāi)開(kāi)來(lái)。隔板板上面的門(mén)門(mén)可以讓人人進(jìn)入開(kāi)挖挖艙進(jìn)行保保養(yǎng)和檢查查工作。此此外，隔板板有幾個(gè)開(kāi)開(kāi)口，可以以控制渣土土改良的程程度和以及及作為修理理時(shí)輸電線線的接線盒盒接頭。通通過(guò)安裝的的隔板上的的四個(gè)攪拌拌器，水、、膨潤(rùn)土或或泡沫被運(yùn)運(yùn)輸至開(kāi)挖挖艙。攪拌拌器均勻分分布使土倉(cāng)倉(cāng)內(nèi)的渣土土可以被充充分?jǐn)嚢琛！?）中盾中盾又稱支支撐環(huán)，前前盾和中盾盾是用螺栓栓上緊并焊焊接在一起起的。在中盾內(nèi)布布置了推進(jìn)進(jìn)缸支座和和管片安裝裝機(jī)架。管管片安裝機(jī)機(jī)支架通過(guò)過(guò)相應(yīng)的法法蘭面和管管片安裝機(jī)機(jī)梁連接起起來(lái)。推進(jìn)進(jìn)缸和連接接盾尾的鉸鉸接油缸布布置在中盾盾。為穩(wěn)定定巖石和用用掘進(jìn)設(shè)備備進(jìn)行試掘掘進(jìn)，在中中盾的盾殼殼上焊接了了帶球閥的的超前鉆機(jī)機(jī)孔。中盾盾和盾尾之之間使用的的是預(yù)緊密密封。如果果密封出現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題，雖雖然有脂潤(rùn)潤(rùn)滑，水還還是能夠進(jìn)進(jìn)入盾殼；；那么鉸接接密封有一一個(gè)可膨脹脹的應(yīng)急氣氣囊密封臨臨時(shí)保護(hù)，，防止水的的進(jìn)入。氣氣囊最大膨膨脹壓力為為10bar。注意：如如用氣囊應(yīng)應(yīng)急密封時(shí)時(shí)，則不允允許掘進(jìn)。。4）盾尾盾尾通過(guò)14個(gè)鉸接油缸缸和中盾相相連。在盾盾尾的保護(hù)護(hù)下用管片片拼裝機(jī)安安裝管片；；而在盾尾尾尾部和已已裝好的管管片之間用用盾尾刷密密封。4、盾構(gòu)機(jī)內(nèi)內(nèi)部的主要要構(gòu)造1）刀盤(pán)和刀刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)刀盤(pán)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)靠位于盾盾殼中心的的軸承。主主軸承分為為內(nèi)齒圈、、外圈和中中間的三排排圓柱滾柱柱，外圈通通過(guò)法蘭和和盾殼聯(lián)接接，內(nèi)齒圈圈和刀盤(pán)通通過(guò)螺栓聯(lián)聯(lián)接。八個(gè)個(gè)液壓馬達(dá)達(dá)通過(guò)行星星齒輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)小齒輪，，八個(gè)小齒齒輪共同驅(qū)驅(qū)動(dòng)內(nèi)齒圈圈進(jìn)行旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)驅(qū)動(dòng)刀盤(pán)和和刀具轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)。2）推進(jìn)油缸缸推進(jìn)缸主要要用于推進(jìn)進(jìn)和安裝管管片，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的向前前的推力靠靠推進(jìn)油缸缸提供，盾盾構(gòu)機(jī)上一一共有30個(gè)油缸，單單個(gè)油缸的的最大推力力為1,140KN，油缸的最最大行程為為2000mm。3）管片拼裝裝機(jī)管片拼裝機(jī)機(jī)用法蘭連連接安裝在在盾尾保護(hù)護(hù)下的支架架上，管片片拼裝機(jī)由由拖架梁、、旋轉(zhuǎn)架、、移動(dòng)架、、帶夾緊系系統(tǒng)的十字字梁組成。。管片拼裝裝機(jī)主要用用于安裝管管片，如果果需要進(jìn)行行超前鉆探探時(shí)可在管管片安裝機(jī)機(jī)的適配器器板上安裝裝超前鉆機(jī)機(jī)設(shè)備。管片拼裝機(jī)機(jī)的運(yùn)動(dòng)情情況是根據(jù)據(jù)現(xiàn)有的條條件而特別別設(shè)計(jì)的，，它可以對(duì)對(duì)管片進(jìn)行行精確定位位。伸縮、、旋轉(zhuǎn)和移移動(dòng)等功能能都是比例例控制的，，所有這些些移動(dòng)功能能的設(shè)定壓壓力可以使使其對(duì)各元元件進(jìn)行精精確定位。。管片拼裝機(jī)機(jī)通過(guò)安裝裝在拖架梁梁上的伸縮縮油，在盾盾尾和管片片輸送小車(chē)車(chē)之間移動(dòng)動(dòng)。在用手手將起吊螺螺桿擰進(jìn)管管片后，管管片由管片片輸送機(jī)抓抓起并運(yùn)到到盾尾。4）螺旋輸送送機(jī)螺旋輸送機(jī)機(jī)用于渣土土的運(yùn)輸，，前盾的底底部安裝有有螺旋輸送送機(jī)，螺旋旋輸送機(jī)從從隔板到臺(tái)臺(tái)車(chē)沿中心心線上的仰仰角為230°。5、盾構(gòu)機(jī)各各組件參數(shù)數(shù)表見(jiàn)附表16、盾構(gòu)機(jī)后后配套系統(tǒng)統(tǒng)后配套系統(tǒng)統(tǒng)總共包括括2輛電瓶車(chē)和和5個(gè)獨(dú)立的臺(tái)臺(tái)車(chē)，每個(gè)個(gè)臺(tái)車(chē)上都都裝有盾殼殼前進(jìn)所需需要的輔助助裝置。另外，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)工作所所需的冷卻卻水、新鮮鮮空氣、壓壓縮空氣和和高壓電纜纜都通過(guò)臺(tái)臺(tái)車(chē)管線輸輸送進(jìn)去，，而升溫后后的冷卻水水和臟水從從盾構(gòu)機(jī)的的盾殼底部部被運(yùn)送出出去。臺(tái)車(chē)連接在在管片安裝裝機(jī)的托架架梁上，隨隨著盾構(gòu)機(jī)機(jī)的掘進(jìn)沿沿掘進(jìn)方向向運(yùn)動(dòng)。拖拖車(chē)在鋪設(shè)設(shè)的軌道上上行走。臺(tái)車(chē)車(chē)的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)可可以以使使電電瓶瓶車(chē)車(chē)進(jìn)進(jìn)入入第第二二臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)車(chē)車(chē)，，電電瓶瓶車(chē)車(chē)運(yùn)運(yùn)輸輸管管片片、、砂砂漿漿、、備備件件和和其其它它油油料料。。①出土土、、管管片片存存放放隧道道正正式式推推進(jìn)進(jìn)前前，，施施工工場(chǎng)場(chǎng)地地先先平平整整、、硬硬化化、、維維護(hù)護(hù)。。分分別別在在車(chē)車(chē)站站端端頭頭井井處處設(shè)設(shè)置置集集土土坑坑、、管管片片存存放放場(chǎng)場(chǎng)地地、、車(chē)車(chē)輛輛保保潔潔設(shè)設(shè)施施和和挖挖掘掘機(jī)機(jī)的的場(chǎng)場(chǎng)地地。。組組織織專(zhuān)專(zhuān)用用運(yùn)運(yùn)土土車(chē)車(chē)輛輛，，按按照照規(guī)規(guī)定定的的時(shí)時(shí)間間、、路路線線以以及及棄棄土土場(chǎng)場(chǎng)地地運(yùn)運(yùn)輸輸渣渣土土。。二、、盾盾構(gòu)構(gòu)的的施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備1、地地面面施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備②漿液液制制備備每環(huán)環(huán)同同步步注注漿漿量量為為6.1m3，根根據(jù)據(jù)實(shí)實(shí)際際需需要要設(shè)設(shè)兩兩套套拌拌漿漿系系統(tǒng)統(tǒng)，，供供盾盾構(gòu)構(gòu)推推進(jìn)進(jìn)時(shí)時(shí)注注漿漿用用。。為為減減少少砂砂漿漿的的運(yùn)運(yùn)輸輸距距離離，，拌拌漿漿設(shè)設(shè)備備設(shè)設(shè)在在井井口口旁旁，，拌拌漿漿設(shè)設(shè)備備采采用用30m3/h全自自動(dòng)動(dòng)砂砂漿漿攪攪拌拌站站，，為為減減輕輕勞勞動(dòng)動(dòng)強(qiáng)強(qiáng)度度及及減減少少灰灰塵塵飛飛揚(yáng)揚(yáng)，，采采用用散散裝裝水水泥泥、、粉粉煤煤灰灰及及膨膨潤(rùn)潤(rùn)土土、、另另外外攪攪拌拌站站旁旁還還設(shè)設(shè)外外摻摻劑劑倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、、砂砂堆堆場(chǎng)場(chǎng)，，20m3貯水水箱箱。。③集土土坑坑隧道道施施工工時(shí)時(shí)分分別別在在盾盾構(gòu)構(gòu)左左右右始始發(fā)發(fā)井井旁旁各各設(shè)設(shè)一一集集土土坑坑，，集集土土坑坑上上設(shè)設(shè)置置倒倒土土架架；；根根據(jù)據(jù)實(shí)實(shí)際際經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)每每環(huán)環(huán)出出土土量量為為70方左左右右，，假假設(shè)設(shè)每每班班最最多多可可完完成成9環(huán)，，集集土土坑坑容容積積要要至至少少需需要要700m33，才才能能滿滿足足施施工工的的連連續(xù)續(xù)性性。。④垂直直運(yùn)運(yùn)輸輸如果果左左右右線線的的工工作作面面間間距距不不超超過(guò)過(guò)23m,可以以考考慮慮設(shè)設(shè)置置一一臺(tái)臺(tái)龍龍門(mén)門(mén)吊吊，，若若工工作作面面間間距距大大于于23m，超超過(guò)過(guò)龍龍門(mén)門(mén)吊吊最最大大跨跨度度，，應(yīng)應(yīng)考考慮慮用用2臺(tái)龍龍門(mén)門(mén)吊吊，，主主要要考考慮慮龍龍門(mén)門(mén)吊吊出出土土方方便便及及垂垂直直運(yùn)運(yùn)輸輸管管片片方方便便。。使使用用2臺(tái)龍龍門(mén)門(mén)吊吊時(shí)時(shí)，，在在架架設(shè)設(shè)龍龍門(mén)門(mén)吊吊時(shí)時(shí)，，要要考考慮慮龍龍門(mén)門(mén)吊吊之之間間的的間間距距，，要要保保證證2臺(tái)龍龍門(mén)門(mén)吊吊吊吊運(yùn)運(yùn)互互不不影影響響，，不不得得出出現(xiàn)現(xiàn)龍龍門(mén)門(mén)吊吊““打打架架””現(xiàn)現(xiàn)象象。。⑤進(jìn)、、始始發(fā)發(fā)口口土土體體加加固固為保保證證盾盾構(gòu)構(gòu)安安全全始始發(fā)發(fā)、、接接收收，，隧隧道道進(jìn)進(jìn)、、出出口口土土體體必必須須有有良良好好的的自自立立性性和和密密實(shí)實(shí)性性，，使使洞洞口口土土體體在在盾盾構(gòu)構(gòu)經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)該該段段時(shí)時(shí)不不坍坍塌塌，，地地下下水水不不涌涌入入端端頭頭井井內(nèi)內(nèi)，，為為此此必必須須對(duì)對(duì)洞洞口口土土體體進(jìn)進(jìn)行行加加固固。。加加固固方方法法一一般般采采用用旋旋噴噴樁樁加加固固和和冷冷凍凍法法加加固固。。1）發(fā)發(fā)射射架架安安裝裝發(fā)射射架架作作為為臺(tái)臺(tái)車(chē)車(chē)下下井井過(guò)過(guò)渡渡工工具具以以及及盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)的的載載體體，，必必須須先先于于盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)以以及及后后配配套套到到場(chǎng)場(chǎng)安安裝裝完完。。發(fā)射射架架的的安安裝裝應(yīng)應(yīng)注注意意始始發(fā)發(fā)段段隧隧道道所所處處的的線線路路平平、、縱縱面面曲曲線線條條件件，，確確保保盾盾構(gòu)構(gòu)中中心心軸軸線線的的坡坡度度與與隧隧道道設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)軸軸線線坡坡度度相相適適應(yīng)應(yīng)，，考考慮慮到到隧隧道道后后期期沉沉降降因因素素，，盾盾構(gòu)構(gòu)中中心心軸軸線線可可比比設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)軸軸線線略略抬抬高高10~20mm，特別別注意意在對(duì)對(duì)始發(fā)發(fā)基座座固定定前應(yīng)應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行準(zhǔn)準(zhǔn)確的的定位位，嚴(yán)嚴(yán)格控控制標(biāo)標(biāo)高及及中心心軸線線等。。定好好位后后對(duì)發(fā)發(fā)射架架加設(shè)設(shè)支撐撐加固固和固固定，，防止止其移移動(dòng)。。盾構(gòu)構(gòu)發(fā)射射架應(yīng)應(yīng)具有有足夠夠的剛剛度和和強(qiáng)度度，導(dǎo)導(dǎo)軌必必須順順直。。2、井下下施工工準(zhǔn)備備發(fā)射架架詳圖圖2）盾構(gòu)構(gòu)安裝裝與調(diào)調(diào)試在車(chē)站站范圍圍內(nèi)盾盾構(gòu)掘掘進(jìn)相相反方方向80米鋪設(shè)設(shè)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)臺(tái)臺(tái)車(chē)行行走鋼鋼軌，，并將將鋼軌軌延伸伸到始始架上上。發(fā)發(fā)射架架安裝裝完畢畢后，，在其其上方方放置置路基基箱板板和軌軌枕，，車(chē)站站底板板和發(fā)發(fā)射架架二者者之間間使用用鋼軌軌及連連接板板連接接之后后，臺(tái)臺(tái)車(chē)依依次吊吊入始始發(fā)井井，放放置在在始發(fā)發(fā)托架架的鋼鋼軌上上，拖拖入車(chē)車(chē)站內(nèi)內(nèi)。臺(tái)臺(tái)車(chē)下下井完完畢后后，拆拆除發(fā)發(fā)射架架上的的鋼軌軌、軌軌枕以以及路路基箱箱板，，供盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)下井井。盾構(gòu)分分段吊吊入井井下，，并在在井下下始發(fā)發(fā)托架架上進(jìn)進(jìn)行正正確組組裝就就位，，并連連接臺(tái)臺(tái)車(chē)，，完成成后由由專(zhuān)業(yè)業(yè)技術(shù)術(shù)人員員對(duì)整整機(jī)調(diào)調(diào)試驗(yàn)驗(yàn)收。。注：：盾構(gòu)構(gòu)下井井吊裝裝順序序：組組裝下下井的的順序序依次次是5#臺(tái)車(chē)→→4#臺(tái)車(chē)→→3#臺(tái)車(chē)→→2#臺(tái)車(chē)→→1#臺(tái)車(chē)→→連接接轎→→管片片運(yùn)輸輸車(chē)→→螺旋旋輸送送機(jī)→→中盾盾→前前盾→→刀盤(pán)盤(pán)→管管片安安裝機(jī)機(jī)→盾盾尾。。3）后盾盾系統(tǒng)統(tǒng)安裝裝盾構(gòu)機(jī)機(jī)的后后盾系系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)滿足足盾構(gòu)構(gòu)推進(jìn)進(jìn)所需需要的的強(qiáng)度度、剛剛度和和平整整度。。后盾盾系統(tǒng)統(tǒng)由鋼鋼立柱柱、后后座基基座、、天窗窗式反反力架架、負(fù)負(fù)環(huán)襯襯砌組組成。。負(fù)環(huán)環(huán)管片片根據(jù)據(jù)實(shí)際際情況況，隨隨盾構(gòu)構(gòu)的推推進(jìn)逐逐環(huán)拼拼裝。。為預(yù)預(yù)留出出碴口口，負(fù)負(fù)環(huán)管管片一一律采采用封封頂塊塊位于于正上上方的的拼裝裝模式式，并并且第第-8至第-3環(huán)負(fù)環(huán)環(huán)管片片只拼拼裝下下部三三塊。。同時(shí)時(shí)，為為保證證給盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)提供供足夠夠的反反力并并確保保施工工的安安全，，在第第-3環(huán)負(fù)環(huán)環(huán)管片片加設(shè)設(shè)144°弧形鋼鋼環(huán)，，并以以鋼支支撐將將其支支撐于于負(fù)環(huán)環(huán)鋼管管片上上。為保證證管片片點(diǎn)位位的準(zhǔn)準(zhǔn)確，，拼裝裝第-8環(huán)負(fù)環(huán)環(huán)管片片時(shí)一一定要要精確確控制制好底底部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)塊塊的位位置。。另外外，半半鋼環(huán)環(huán)后的的鋼管管支撐撐必須須焊接接牢固固，確確保后后盾系系統(tǒng)的的可靠靠性。。后盾系系統(tǒng)詳詳圖盾構(gòu)基基座4）盾構(gòu)構(gòu)就位位姿態(tài)態(tài)的測(cè)測(cè)量復(fù)復(fù)核在盾構(gòu)構(gòu)開(kāi)始始掘進(jìn)進(jìn)前對(duì)對(duì)盾構(gòu)構(gòu)的姿姿態(tài)進(jìn)進(jìn)行測(cè)測(cè)量，，測(cè)量量?jī)?nèi)容容包括括：縱縱向坡坡度、、橫向向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角、、平面面偏離離值、、高程程偏離離值、、切口口里程程，盾盾構(gòu)姿姿態(tài)的的偏差差應(yīng)滿滿足標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要要求，，并將將測(cè)量量結(jié)果果報(bào)監(jiān)監(jiān)理工工程師師審查查。5）洞門(mén)門(mén)密封封裝置置安裝裝由于工工作井井洞圈圈直徑徑與盾盾構(gòu)殼殼體存存在環(huán)環(huán)形的的建筑筑空隙隙，為為防止止盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)發(fā)和施施工期期間土土體從從該空空隙流流失和和滲漏漏水，，為保保證盾盾尾通通過(guò)后后能立立即進(jìn)進(jìn)行背背襯注注漿填填充，，車(chē)站站施工工時(shí)在在洞門(mén)門(mén)圈預(yù)預(yù)埋環(huán)環(huán)形鋼鋼圈，，盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)發(fā)前在在洞門(mén)門(mén)圈借借助預(yù)預(yù)埋的的鋼圈圈安裝裝由簾簾布橡橡膠板板、圓圓環(huán)板板、翻翻板和和連接接銷(xiāo)等等組成成的始始發(fā)密密封裝裝置，，以起起到施施工階階段臨臨時(shí)的的防泥泥水、、防漏漏漿的的作用用。1、建造盾構(gòu)工作井

2、盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)安裝就位3、出洞口土體加固4、初推段掘進(jìn)施工5、掘進(jìn)機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)換6、盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)施工7、接收收井洞洞口土土體加加固8、盾構(gòu)構(gòu)進(jìn)入入接收收井井，，并運(yùn)運(yùn)出地地面三、盾盾構(gòu)推推進(jìn)施施工工工藝1、盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)發(fā)準(zhǔn)備備工作作：盾構(gòu)掘掘進(jìn)施施工的的豎井井始發(fā)工工作井井:滿足盾盾構(gòu)掘掘進(jìn)機(jī)機(jī)安裝裝和出出洞施施工的的要求求接收收工作作井:盾構(gòu)隧隧道掘掘進(jìn)完完成后后進(jìn)入入接收收井,滿足盾盾構(gòu)拆拆卸或或轉(zhuǎn)場(chǎng)場(chǎng)吊裝裝移位位的工工作空空間要要求豎井施施工方方法:沉井法法、地地下連連續(xù)墻墻圍護(hù)護(hù)、鋼鋼板樁樁圍護(hù)護(hù)盾構(gòu)掘掘進(jìn)施施工的的豎井井施工流流程：：搭設(shè)設(shè)腳手手架→→開(kāi)孔孔檢驗(yàn)驗(yàn)加固固效果果→鑿鑿除洞洞門(mén)第第一層層混凝凝土→→安裝裝橡膠膠簾布布板和和翻板板→安安裝防防磕頭頭裝置置。⑴鑿除洞洞門(mén)混混凝土土盾構(gòu)始始發(fā)前前需在在洞門(mén)門(mén)上開(kāi)開(kāi)16個(gè)觀察察孔，，觀察察是否否有滲滲漏水水現(xiàn)象象，若若有滲滲漏水水現(xiàn)象象，馬馬上封封堵觀觀察孔孔，采采用冷冷凍法法加固固的洞洞門(mén)，，繼續(xù)續(xù)冷凍凍，延延長(zhǎng)凍凍結(jié)時(shí)時(shí)間。。采用用旋噴噴樁加加固的的洞門(mén)門(mén)，采采用注注漿法法止水水，直直至觀觀察孔孔不再再滲漏漏水為為止。。⑴工作井井已按按設(shè)計(jì)計(jì)要求求完成成并通通過(guò)驗(yàn)驗(yàn)收，，其標(biāo)標(biāo)高、、軸線線、結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度等等各項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)術(shù)參數(shù)數(shù)符合合設(shè)計(jì)計(jì)和規(guī)規(guī)范要要求并并能滿滿足盾盾構(gòu)施施工各各階段段受力力要求求（端端頭井井結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸寸和洞洞門(mén)中中心已已復(fù)核核且符符合設(shè)設(shè)計(jì)要要求））；⑵盾構(gòu)構(gòu)推進(jìn)進(jìn)、始始發(fā)／／到達(dá)達(dá)施工工方案案已通通過(guò)專(zhuān)專(zhuān)家評(píng)評(píng)審，，評(píng)審審意見(jiàn)見(jiàn)已予予落實(shí)實(shí)或整整改，，監(jiān)理理細(xì)則則已編編制審審批；；⑶測(cè)量量、監(jiān)監(jiān)測(cè)方方案已已審批批，監(jiān)監(jiān)測(cè)控控制點(diǎn)點(diǎn)已按按監(jiān)測(cè)測(cè)方案案布置置好，，且已已測(cè)取取初始始值；；當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)滿足足以下下要求求時(shí)開(kāi)開(kāi)始始始發(fā)：：⑷井下控控制點(diǎn)點(diǎn)已布布設(shè)且且固定定；⑸⑸要要求的的各項(xiàng)項(xiàng)端頭頭措施施（端端頭加加固、、降水水、冷冷凍等等）已已經(jīng)完完成，，各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)已經(jīng)經(jīng)達(dá)到到設(shè)計(jì)計(jì)要求求并有有檢測(cè)測(cè)報(bào)告告；⑹⑹洞洞門(mén)探探孔已已打，，未發(fā)發(fā)現(xiàn)異異常情情況并并滿足足始發(fā)發(fā)／到到達(dá)要要求；；⑺⑺始發(fā)發(fā)／接接收托托架架架已經(jīng)經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)驗(yàn)算算，結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度滿滿足要要求；；⑻⑻對(duì)盾盾構(gòu)隧隧道沿沿線的的建（（構(gòu)））筑物物、管管線等等設(shè)施施現(xiàn)有有狀況況及其其承受受變形形的能能力已已完成成調(diào)查查，并并且制制訂好好切實(shí)實(shí)可行行的防防御措措施；；⑼⑼施工工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)技術(shù)術(shù)交底底（含含各施施工工工藝和和步驟驟）已已按要要求完完成；；⑽人員、、機(jī)械械、材材料按按要求求到位位（盾盾構(gòu)以以及大大型起起重設(shè)設(shè)備拼拼裝就就位，，并通通過(guò)相相關(guān)部部門(mén)驗(yàn)驗(yàn)收））；⑾對(duì)本本工程程潛在在的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)進(jìn)行辯辯識(shí)和和分析析，有有針對(duì)對(duì)性、、可操操作性性的應(yīng)應(yīng)急預(yù)預(yù)案編編制完完成并并落實(shí)實(shí)搶險(xiǎn)險(xiǎn)設(shè)備備、材材料、、人員員、方方案等等；⑿已落落實(shí)設(shè)設(shè)計(jì)、、專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)施工工方案案及規(guī)規(guī)范規(guī)規(guī)定的的其它它要求求。（2）盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)發(fā)①在洞洞圈內(nèi)內(nèi)側(cè)沿沿發(fā)射射架軌軌道直直線方方向焊焊接2塊防磕磕頭裝裝置，，高度度與鋼鋼軌保保持一一致。。②盾構(gòu)構(gòu)初期期掘進(jìn)進(jìn)時(shí)前前期出出土及及管片片下井井由車(chē)車(chē)站預(yù)預(yù)留出出土孔孔進(jìn)行行。當(dāng)當(dāng)臺(tái)車(chē)車(chē)完全全進(jìn)入入隧道道后，，出土土及管管片下下井轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)至端端頭井井開(kāi)口口環(huán)處處進(jìn)行行。防磕頭頭裝置置詳圖圖③當(dāng)盾構(gòu)構(gòu)進(jìn)入入洞圈圈立即即進(jìn)行行洞圈圈簾布布的整整理工工作。。盾構(gòu)構(gòu)機(jī)通通過(guò)防防磕頭頭裝置置時(shí)不不旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)刀盤(pán)盤(pán)。④初始始發(fā)時(shí)時(shí)盾構(gòu)構(gòu)平推推，用用刀盤(pán)盤(pán)切削削土體體。由由于位位于加加固區(qū)區(qū)域內(nèi)內(nèi)，土土體較較硬，，為控控制軸軸線、、保護(hù)護(hù)刀盤(pán)盤(pán)，土土壓力力應(yīng)略略低于于理論論值，，保持持在0.15MPa，推進(jìn)進(jìn)速度度不宜宜過(guò)快快，宜宜小于于2.0cm/min；并在在推進(jìn)進(jìn)時(shí)按按土體體加固固的情情況在在盾構(gòu)構(gòu)的正正面加加入發(fā)發(fā)泡劑劑，以以減少少刀盤(pán)盤(pán)所受受扭矩矩，降降低總總推力力，改改善刀刀盤(pán)受受力情情況，，同時(shí)時(shí)改良良正面面土體體，便便于土土體排排出。。出加加固區(qū)區(qū)后為為防止止盾構(gòu)構(gòu)“磕磕頭””，將將平衡衡土壓壓力值值設(shè)定定稍高高于理理論值值；盾盾構(gòu)推推進(jìn)軸軸線略略大于于設(shè)計(jì)計(jì)坡度度。同同時(shí)根根據(jù)地地層變變形量量等監(jiān)監(jiān)控信信息對(duì)對(duì)平衡衡壓力力設(shè)定定值、、推進(jìn)進(jìn)速度度等施施工參參數(shù)及及時(shí)調(diào)調(diào)整。。⑤盾構(gòu)始始發(fā)要要注意意盾構(gòu)構(gòu)推進(jìn)進(jìn)力不不能大大于后后靠的的結(jié)構(gòu)構(gòu)承受受力，，要觀觀察鋼鋼后靠靠的變變形情情況，，如發(fā)發(fā)現(xiàn)變變形較較大要要及時(shí)時(shí)采取取措施施，以以免管管片上上浮。。負(fù)環(huán)環(huán)管片片間加加襯石石棉橡橡膠板板緩沖沖墊。。⑥洞口口洞圈圈環(huán)形形鋼板板上預(yù)預(yù)留開(kāi)開(kāi)啟的的2＃閥門(mén)門(mén)1只。當(dāng)當(dāng)盾尾尾全部部始發(fā)發(fā)時(shí)，，固定定好扇扇形板板，啟啟動(dòng)盾盾尾注注漿，，填充充盾尾尾后空空腔，，待閥閥門(mén)出出漿后后關(guān)閉閉閥門(mén)門(mén)，開(kāi)開(kāi)始掘掘進(jìn)且且同步步注漿漿。⑦當(dāng)盾盾尾脫脫出工工作井井壁后后，調(diào)調(diào)整洞洞圈止止水裝裝置中中的圓圓環(huán)板板并與與洞門(mén)門(mén)特殊殊管片片焊接接成一一體，，防止止水、、土的的流失失造成成地面面塌陷陷或下下沉。。2、盾構(gòu)構(gòu)試掘掘進(jìn)區(qū)間隧隧道采采用土土壓平平衡盾盾構(gòu)掘掘進(jìn)，，土壓壓平衡衡是利利用盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)切削削的泥泥土充充滿密密封倉(cāng)倉(cāng)并保保持適適當(dāng)?shù)牡耐翂簤毫?lái)來(lái)平衡衡開(kāi)挖挖面的的土體體，從從而達(dá)達(dá)到對(duì)對(duì)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)前前方開(kāi)開(kāi)挖面面進(jìn)行行支護(hù)護(hù)的目目的。。因此此，盾盾構(gòu)推推進(jìn)過(guò)過(guò)程中中，要要根據(jù)據(jù)不同同地質(zhì)質(zhì)、覆覆土厚厚度、、地面面建筑筑情況況并結(jié)結(jié)合地地表隆隆陷監(jiān)監(jiān)測(cè)結(jié)結(jié)果及及時(shí)調(diào)調(diào)整設(shè)設(shè)定土土倉(cāng)壓壓力，，推進(jìn)進(jìn)速度度要保保持相相對(duì)平平穩(wěn)，，控制制好每每次的的糾偏偏量，，減少少對(duì)土土體的的擾動(dòng)動(dòng)，為為管片片拼裝裝創(chuàng)造造良好好的條條件。。同步步注漿漿量要要根據(jù)據(jù)推進(jìn)進(jìn)速度度、出出碴量量和地地表監(jiān)監(jiān)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)及及時(shí)調(diào)調(diào)整，，將施施工軸軸線與與設(shè)計(jì)計(jì)軸線線的偏偏差及及地層層變形形控制制在允允許的的范圍圍內(nèi)。。根據(jù)施工要要求，始發(fā)發(fā)口100m范圍作為試試掘進(jìn)段，，此段施工工要對(duì)推進(jìn)進(jìn)參數(shù)認(rèn)真真控制，將將推進(jìn)的各各項(xiàng)技術(shù)參參數(shù)（如推推力、推進(jìn)進(jìn)速度、出出土量、正正面土壓力力等）和地地面沉降結(jié)結(jié)合起來(lái)進(jìn)進(jìn)行收集、、統(tǒng)計(jì)、分分析，掌握握適應(yīng)地層層的盾構(gòu)合合理的推進(jìn)進(jìn)參數(shù)，以以科學(xué)地指指導(dǎo)后續(xù)施施工。（1）掘進(jìn)土壓壓的控制：：掘進(jìn)時(shí)，，如給定掘掘進(jìn)速度，，土壓通常?？扛淖兟萋菪斔蜋C(jī)機(jī)的速度來(lái)來(lái)控制。螺螺旋輸送機(jī)機(jī)的速度快快，渣土排排出的就快快，土壓就就相應(yīng)地降降低。渣土土排出的慢慢，土壓就就相應(yīng)地上上升。一般般來(lái)說(shuō)，通通過(guò)改變掘掘進(jìn)速度也也可以控制制土壓。減減慢掘進(jìn)速速度，土壓壓就降低；；加快掘進(jìn)進(jìn)速度，土土壓就增加加。（2）出碴量的的控制每環(huán)理論出出碴量（實(shí)實(shí)方）為：：［（π×D2）÷4］×L=［（π×6.282）÷4］×1.5=46.44方/環(huán)虛方約為實(shí)實(shí)方的1.5的膨脹系數(shù)數(shù)，約70方/環(huán)（3）推進(jìn)速度度盾構(gòu)始發(fā)在在試驗(yàn)段推推進(jìn)速度在在正常情況況下應(yīng)為20-40mm/min，并根據(jù)地地面測(cè)量數(shù)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)調(diào)整盾構(gòu)正正面中心土土壓力。（4）盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)中的碴土土改良理論上碴土土在土壓平平衡工況模模式下支撐撐介質(zhì)碴土土應(yīng)具有以以下特征：：a、良好的流流塑狀態(tài)；；b、良好的粘粘—軟稠度；c、低的內(nèi)摩摩擦力；d、低的透水水性。但一般地層層巖土不會(huì)會(huì)自然具有有這些特征征，從而使使刀盤(pán)摩擦擦增大，工工作負(fù)荷增增加。同時(shí)時(shí)，密封倉(cāng)倉(cāng)內(nèi)碴土流流塑狀態(tài)差差時(shí)，在壓壓力和攪拌拌作用下易易產(chǎn)生泥餅餅、壓密固固結(jié)等現(xiàn)象象，從而無(wú)無(wú)法形成有有效的對(duì)開(kāi)開(kāi)挖倉(cāng)密封封和良好的的排土狀態(tài)態(tài)。當(dāng)碴土土透水性強(qiáng)強(qiáng)時(shí)，碴土土在螺旋輸輸送機(jī)內(nèi)排排出時(shí)無(wú)法法形成有效效的壓力遞遞降，土倉(cāng)倉(cāng)內(nèi)的土壓壓力無(wú)法達(dá)達(dá)到穩(wěn)定的的控制狀態(tài)態(tài)。當(dāng)碴土滿足足不了這些些要求時(shí)，，需通過(guò)向向刀盤(pán)、土土倉(cāng)及螺旋旋輸送機(jī)內(nèi)內(nèi)注入添加加劑對(duì)碴土土進(jìn)行改良良，采用的的添加劑種種類(lèi)主要是是泡沫和泥泥漿。4、盾構(gòu)正式式掘進(jìn)1）盾構(gòu)正式式掘進(jìn)中加加強(qiáng)施工監(jiān)監(jiān)測(cè)，隨時(shí)時(shí)調(diào)整掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)，不不斷完善施施工工藝，，控制地表表最大變形形量在-30~+10mm范圍內(nèi)。2）掘進(jìn)推進(jìn)進(jìn)過(guò)程中應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制制盾構(gòu)方向向，確保隧隧道實(shí)際中中線與設(shè)計(jì)計(jì)偏差在上上、下、左左、右均小小于50mm。同時(shí)應(yīng)勤勤糾偏，坡坡度和方向向不能突變變，隧道軸軸向和折角角變化不能能大于0.4%。在緩和曲曲線、圓曲曲線段應(yīng)根根據(jù)里程控控制掘進(jìn)方方向和偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角度。。3）盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)速度正常常控制在2~4cm/min范圍，穿過(guò)過(guò)建筑物或或與地下構(gòu)構(gòu)筑物很近近時(shí)推進(jìn)速速度應(yīng)適當(dāng)當(dāng)減緩，以以防推進(jìn)造造成周?chē)镣馏w較大的的擾動(dòng)。4）推進(jìn)出土土量控制每環(huán)出土量量在98~100%間，同時(shí)考考慮泡沫與與水的改良良，每環(huán)出出土70m3左右。5）上述各項(xiàng)項(xiàng)工作，必必須逐項(xiàng)、、逐環(huán)、逐逐日作好施施工記錄。。具體要求求如下：①隧道掘進(jìn)進(jìn)——環(huán)號(hào)——掘進(jìn)速度——盾構(gòu)正面土土壓力——刀盤(pán)轉(zhuǎn)速、、油壓、螺螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速速——盾構(gòu)推力、、千斤頂開(kāi)開(kāi)啟數(shù)量及及位置、油油壓——盾構(gòu)內(nèi)壁與與管片外側(cè)側(cè)環(huán)形空隙隙（上、下下、左、右右四處）②同步注漿——注漿壓力、、數(shù)量、稠稠度——注漿材料配配比——注漿試塊強(qiáng)強(qiáng)度（每日日取樣試驗(yàn)驗(yàn)）——實(shí)際注漿量量和理論注注漿量的百百分比③測(cè)量——盾構(gòu)傾斜度度——盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)角角度——隧道橢圓度度——推進(jìn)總距離離——隧道每環(huán)襯襯砌環(huán)軸心心（X、Y、Z）與設(shè)計(jì)軸軸心的偏差差④隧道滲漏漏水統(tǒng)計(jì)展展示圖及滲滲漏水量施工中應(yīng)及及時(shí)將上述述記錄提交交給監(jiān)理工工程師。5、管片拼裝裝

圖3－4管片拼裝分分為通縫拼拼裝和錯(cuò)縫縫拼裝（1）通縫拼裝裝——前后環(huán)縱縫縫對(duì)齊的一一種拼法，，其特點(diǎn)（（圖3－4）1）整條隧道道整體性差差因各環(huán)之之間僅有縱縱向螺栓連連接圓環(huán)，，管片間無(wú)無(wú)牽連。2）圓環(huán)變形形大，由于于縱向螺栓栓孔徑間隙隙產(chǎn)生管片片位置的變變動(dòng)，使圓圓環(huán)變形量量大。3）環(huán)面平整整度差。由由于環(huán)縫壓壓密量不一一而引起，，并使誤差差累計(jì)4）由于環(huán)面面累計(jì)誤差差存在造成成環(huán)向螺栓栓難穿。5）圓環(huán)二塊塊管片結(jié)縫縫質(zhì)量差，，易產(chǎn)生喇喇叭、轉(zhuǎn)角角、內(nèi)弧面面不平及管管片相對(duì)旋旋轉(zhuǎn)等。（2）錯(cuò)縫拼裝——前后環(huán)縱縫縫錯(cuò)開(kāi)的一一種拼法，，有1/2或1/3管片弧長(zhǎng)的的二種，其其特點(diǎn)：（（圖3－5）1）整條隧道道整體性強(qiáng)強(qiáng)，縱向變變形少；2）由于每塊塊管片受到到其前環(huán)、、后環(huán)與本環(huán)六塊管管片的限制制，所以圓圓環(huán)變形小??；3)圓環(huán)質(zhì)量好好同樣對(duì)拼拼裝的質(zhì)量量要求也很高，不不然將影響響下環(huán)管片片拼裝精度度；4)環(huán)面產(chǎn)生的的不平整量量不產(chǎn)生累累計(jì)，而是是產(chǎn)生下一環(huán)騎騎縫管片的的斷裂。四、管片拼拼裝—拼裝方法圖3－5盾構(gòu)施工的的區(qū)間隧道道，管片襯襯砌是隧道道防水的重重要環(huán)節(jié)。。管片拼裝裝的質(zhì)量直直接影響到到隧道壽命命及永久防防水能力，，因此嚴(yán)格格控制管片片安裝質(zhì)量量至關(guān)重要要。1）管片質(zhì)量量要求管片表面不不得出現(xiàn)裂裂縫、破損損、掉角等等現(xiàn)象，根根據(jù)技術(shù)規(guī)規(guī)范要求。。序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)1拼裝成環(huán)后水平直徑與垂直直徑允許偏差（漿液凝固后）102第一片管片定位量允許偏差33相鄰管片（環(huán)與環(huán)、塊與塊）間的“踏步”44相鄰管片肋面允許不平整度55環(huán)縫張開(kāi)≤26縱縫張開(kāi)≤22）管片的運(yùn)運(yùn)輸、堆放放管片由運(yùn)送送車(chē)輛從管管片生產(chǎn)工工廠運(yùn)至施施工場(chǎng)地，，在施工場(chǎng)場(chǎng)地安裝彈彈性密封條條、傳力襯襯墊等，然然后根據(jù)管管片運(yùn)輸指指令經(jīng)工地地門(mén)吊垂直直運(yùn)送到編編組列車(chē)上上，再經(jīng)電電瓶車(chē)運(yùn)至至隧道內(nèi)工工作面進(jìn)行行拼裝。在在這個(gè)過(guò)程程中的各工工序應(yīng)注意意以下問(wèn)題題：①制定專(zhuān)門(mén)門(mén)的管片運(yùn)運(yùn)輸作業(yè)指指導(dǎo)書(shū)，在在管片水平平或垂直運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中中，所有運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中中應(yīng)特別注注意對(duì)管片片的保護(hù)，，避免造成成損壞；②管片的存放物物場(chǎng)地必須平平整，并用枕枕木或其它材材料鋪設(shè)成管管片堆放墊墩墩；③管片的堆放放層數(shù)不可超超過(guò)三塊，以以免造成管片片壓壞，堆放放時(shí)塊與塊之之間應(yīng)以方木木支墊；④在管片經(jīng)門(mén)門(mén)吊進(jìn)行垂直直時(shí)必須采用用合格的吊裝裝帶，確保施施工的安全；；⑤管片的供應(yīng)應(yīng)順序、型號(hào)號(hào)等必須根據(jù)據(jù)施工需要按按工程師下達(dá)達(dá)的管片運(yùn)送送指令進(jìn)行，，避免因管片片運(yùn)送錯(cuò)誤導(dǎo)導(dǎo)致工序時(shí)間間的耽誤。3）防水等材料料的安裝①?gòu)椥悦芊鈮|墊、自粘性橡橡膠薄板、傳傳力襯墊的安安裝以及石棉棉橡膠板的使使用必須按設(shè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行行，避免錯(cuò)用用漏用；②密封墊等材材料的安裝要要制定專(zhuān)門(mén)的的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)書(shū)，并要求在在施工中必須須嚴(yán)格執(zhí)行。。在彈性密封封墊粘貼安裝裝前應(yīng)清除管管片上預(yù)留凹凹槽接觸面的的灰塵，防止止安裝后剝離離、脫落。安安裝時(shí)應(yīng)特別別注意，彈性性密封墊必須須精確的粘貼貼在凹槽的正正中位置，以以保證管片拼拼裝時(shí)彈性密密封墊能以緊緊大接觸面積積。③在存放管片進(jìn)進(jìn)行密封墊粘粘貼的場(chǎng)地應(yīng)應(yīng)配備防雨、、防潮設(shè)備，，避免密封墊墊或軟木傳力力襯墊淋雨、、受潮而損壞壞；④在管片拼裝裝前，若因故故導(dǎo)致彈性密密封損壞或水水膨脹條發(fā)生生了預(yù)膨脹，，則必須重新新更換彈性密密封墊；⑤石棉橡膠的的使用必須按按工程師的技技術(shù)交底進(jìn)行行，堅(jiān)決杜絕絕使用錯(cuò)誤。。以免引起拼拼裝困難等不不良后果。⑥按設(shè)計(jì)本標(biāo)段段區(qū)間工程管管片均采用錯(cuò)錯(cuò)縫拼裝方式式，拼裝時(shí)先先拼裝底部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)塊，然后后按左右對(duì)稱稱順序逐塊拼拼裝兩側(cè)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)塊和鄰接接塊，最后拼拼裝封頂塊。。封頂塊拼裝裝時(shí)先搭結(jié)二二分之一環(huán)寬寬，徑向推上上，再縱向插插入。4）縱、環(huán)向螺螺栓連接本標(biāo)段均采用用M30彎螺栓，每環(huán)環(huán)縱向10根，環(huán)向12根，計(jì)22根/環(huán)。管片連接是保保證管片拼裝裝質(zhì)量的重要要環(huán)節(jié)，連接接件的質(zhì)量十十分重要。施施工時(shí)對(duì)管片片連接件應(yīng)按按0.2%的比例進(jìn)行抽抽查，連接件件還應(yīng)經(jīng)防腐腐處理，鹽霧霧試驗(yàn)每個(gè)區(qū)區(qū)間做兩次。。同時(shí)，在施施工過(guò)程中還還應(yīng)加強(qiáng)施工工控制，做到到以下幾點(diǎn)：：①為防止管片片拼裝時(shí)產(chǎn)生生“踏步”，，緊固螺栓前前必須認(rèn)真的的進(jìn)行對(duì)位；；②管片連接螺栓栓必須擰緊，，螺栓緊固采采取多次緊固固的方式。管管片拼裝過(guò)程程中安裝一塊塊初緊一塊螺螺栓，拼裝結(jié)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)時(shí)對(duì)環(huán)縱向螺螺栓進(jìn)行二次次緊固，盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)下一環(huán)環(huán)時(shí)，借助推推進(jìn)油缸推力力的作用，再再一次緊固所所有螺栓尤其其縱向螺栓。。隧道貫通后后，必須對(duì)所所有環(huán)縱向螺螺栓進(jìn)行復(fù)緊緊；5）環(huán)面超前量量的控制定期檢查管片片環(huán)面超前量量，當(dāng)超前值值過(guò)大時(shí)應(yīng)用用軟性楔塊給給予糾正，保保證管片整環(huán)環(huán)環(huán)面與隧道道軸線的垂直直度。6）其他注意點(diǎn)點(diǎn)為保證管片的的拼裝質(zhì)量，，應(yīng)制定專(zhuān)門(mén)門(mén)的管片拼裝裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)書(shū)，對(duì)拼裝施施工人員必須須進(jìn)行崗位培培訓(xùn)。同時(shí)，，要求在施工工中還必須做做到：①在管片拼裝裝之前要清除除盾尾拼裝部部位的碴土等等異物，并檢檢查管片的型型號(hào)、外觀以以及密封材料料的粘貼情況況，若型號(hào)與與管片運(yùn)送指指令不符應(yīng)立立即更換，有有損壞必須修修復(fù)后才可拼拼裝；②拼裝時(shí)應(yīng)避免免損壞管片和和密封條，若若意外造成管管片損傷，應(yīng)應(yīng)更換完好的的管片拼裝并并對(duì)受損管片片進(jìn)行修補(bǔ)，，密封條受損損也必須更換換。③腐蝕性地層層必須在管片片外側(cè)涂抹防防腐蝕材料。。6、同步注漿和和二次注漿盾構(gòu)施工引起起的地層損失失和盾構(gòu)隧道道周?chē)軘_動(dòng)動(dòng)或受剪切破破壞的重塑土土的再固結(jié)以以及地下水的的滲透，是導(dǎo)導(dǎo)致地表沉降降的重要原因因。為減少和和防止地表沉沉降，在盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中中，要盡快在在脫出盾尾的的襯砌管片背背后同步注入入足量的漿液液材料充填盾盾尾環(huán)形建筑筑空隙。1）注漿目的管片襯砌背后后注漿是盾構(gòu)構(gòu)施工中的一一項(xiàng)十分重要要的工序，其其目的主要有有以下三個(gè)方方面：①及時(shí)填充盾盾尾建筑空隙隙，支撐管片片周?chē)鷰r體，，有效地控制制地表沉降；；②凝結(jié)的漿液液作為盾構(gòu)施施工隧道的第第一道防水屏屏障，增強(qiáng)隧隧道的防水能能力；③為管片提供供早期的穩(wěn)定定并使管片與與周?chē)鷰r體一一體化，有利利于盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)方向的控制制，并能確保保盾構(gòu)隧道的的最終穩(wěn)定。。2）注漿方式和和特點(diǎn)本標(biāo)段區(qū)間隧隧道穿越及施施工影響范圍圍內(nèi)地層的地地質(zhì)主要為粉粉質(zhì)粘土及淤淤泥質(zhì)粘土層層。地層自穩(wěn)穩(wěn)能力差，盾盾構(gòu)掘進(jìn)后受受擾動(dòng)的圍巖巖不能自穩(wěn)，，易產(chǎn)生坍塌塌變形，從而而引起地表沉沉降，采用同同步注漿及時(shí)時(shí)回填，必要要時(shí)再以二次次補(bǔ)強(qiáng)注漿進(jìn)進(jìn)一步填充，，確保對(duì)盾尾尾建筑空隙填填充密實(shí)。①同步注漿根據(jù)隧道洞身身穿越地層的的特點(diǎn)，為能能盡早充填盾盾尾建筑空隙隙及時(shí)支撐管管片周?chē)鷰r體體，防止地層層產(chǎn)生過(guò)大變變形而危及周周?chē)h(huán)境安全全，采用盾構(gòu)構(gòu)邊掘進(jìn)邊注注漿方式，通通過(guò)盾構(gòu)機(jī)自自設(shè)的同步注注漿系統(tǒng)及管管片預(yù)留注漿漿孔，注漿在在盾構(gòu)尾建筑筑空隙形成的的同時(shí)進(jìn)行。。②二次注漿同步注漿使盾盾尾建筑空隙隙得到及時(shí)填填充，地層變變形及地表沉沉降得到控制制，在漿液凝凝固后，強(qiáng)度度得到提高，，但可能有局局部不夠均勻勻或因漿液固固結(jié)收縮產(chǎn)生生空隙，因此此為提高背襯襯注漿層的防防水性及密實(shí)實(shí)度，必要時(shí)時(shí)再補(bǔ)充以二二次注漿，進(jìn)進(jìn)一步填充空空隙并形成密密實(shí)的防水層層，同時(shí)也達(dá)達(dá)到加強(qiáng)隧道道襯砌的目的的。二次注漿一般般在管片與巖巖壁間的空隙隙充填密實(shí)性性差而致使地地表沉降得不不到有效控制制或管片襯砌砌出現(xiàn)較嚴(yán)重重滲漏的情況況下才實(shí)施。。施工時(shí)采用用地表沉降監(jiān)監(jiān)測(cè)信息反饋饋，結(jié)合洞內(nèi)內(nèi)超聲波探測(cè)測(cè)管片襯砌背背后有無(wú)空洞洞的方法，綜綜合判斷是否否需要進(jìn)行二二次注漿。3）注漿材料、、漿液配比及及性能指標(biāo)盾構(gòu)施工背襯襯注漿宜選用用具有料源廣廣、可注性強(qiáng)強(qiáng)、經(jīng)久耐用用、固結(jié)實(shí)體體強(qiáng)度能達(dá)到到設(shè)計(jì)要求、、對(duì)地下水和和周?chē)h(huán)境無(wú)無(wú)毒性污染、、價(jià)格低廉等等特點(diǎn)的材料料。注漿漿液液要流動(dòng)性好好，便于盾構(gòu)構(gòu)移動(dòng)過(guò)程中中持續(xù)不停的的注漿，而一一環(huán)注漿結(jié)束束后，漿液凝凝固有較好的的強(qiáng)度，具有有膨脹性，避避免后期收縮縮變形，二次次注漿材料要要可注性強(qiáng)，，能補(bǔ)充同步步注漿的缺陷陷，對(duì)同步注注漿起充填和和補(bǔ)充作用。。同步注漿、二二次注漿初步步采用的注漿漿材料及配比比、性能指標(biāo)標(biāo)如下表。漿液配比和性性能指標(biāo)表當(dāng)?shù)叵滤貏e別豐富時(shí)，需需要對(duì)地下水水封堵。同時(shí)時(shí)為了及早建建立起漿液的的高粘度，以以便在漿液向向穿隙中充填填的同時(shí)將地地下水疏干（（將地下水壓壓入地層深處處），獲得最最佳充填效果果，這時(shí)需要要將漿液的凝凝膠時(shí)間調(diào)整整到1~4min，必要時(shí)二次次注漿可采用用水泥-水玻璃雙液漿漿。4）注漿設(shè)備同步注漿采用用盾構(gòu)機(jī)后配配套附帶的同同步注漿系統(tǒng)統(tǒng)，補(bǔ)強(qiáng)注漿漿采用自備的的KBY-50/70雙液注漿泵。。同步注漿漿液液在洞外拌制制，采用自行行設(shè)計(jì)的漿液液拌合站，拌拌制好的漿液液由轉(zhuǎn)駁泵運(yùn)運(yùn)到洞內(nèi)泵入入盾構(gòu)機(jī)自備備的儲(chǔ)漿罐中中待注。二次補(bǔ)強(qiáng)注漿漿管及孔口管管自制，其加加工應(yīng)具有與與管片吊裝孔孔的配套能力力，能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)快速接卸以以及密封不漏漏漿的功能，，并配備泄?jié){漿閥。①注漿壓力同步注漿時(shí)要要求在地層中中的漿液壓力力大于該點(diǎn)的的靜止水壓力力及土壓力之之和，做到盡盡量填補(bǔ)同時(shí)時(shí)又不產(chǎn)生劈劈裂。注漿壓壓力過(guò)大，管管片周?chē)翆訉訉?huì)被漿液液擾動(dòng)而造成成后期地層沉沉降及隧道本本身的沉降，，并易造成跑跑漿；而注漿漿壓力過(guò)小，，漿液填充速速度過(guò)慢，填填充不充足，，會(huì)使地表變變形增大，依依據(jù)深圳地質(zhì)質(zhì)情況，同步步注漿壓力一一般為0.2~0.5Mpa，二次注漿壓壓力為0.3~0.6Mpa。②注漿量同步注漿量理理論上是充填填盾尾建筑空空隙，但同時(shí)時(shí)要考慮盾構(gòu)構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中中的糾編、漿漿液滲透（與與地質(zhì)情況有有關(guān)）及注漿漿材料固結(jié)收收縮等因素。。注漿量可用用下式進(jìn)行計(jì)計(jì)算：Q=Vλ式中：Q——注漿量（m3）λ——注漿率（取1.4~2.0，曲線地段及及粉細(xì)砂地層層段取較大值值，其它地段段根據(jù)實(shí)際情情況選定）V———盾尾建筑空隙隙（m3）V=π（D2-d2）L/4式中：D——盾構(gòu)切削土體體直徑（即刀刀盤(pán)直徑6.28m）d——管片外徑（6.0m）L——管片寬度（1.5m）V=π（6.282-6.02）×1.5÷4=4.051m3根據(jù)深圳的地地質(zhì)及線路情情況，注漿量量一般為理論論注漿量的1.4~2.0倍(一般我們?nèi)?.5倍)，并應(yīng)通過(guò)地地面變形觀測(cè)測(cè)來(lái)調(diào)節(jié)。則則：Q=5.67~9.10m3/環(huán)二次補(bǔ)強(qiáng)漿量量根據(jù)地質(zhì)情情況及注漿記記錄情況，分分析注漿效果果，結(jié)合監(jiān)測(cè)測(cè)情況，由注注漿壓力控制制。注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)以注漿壓力力與注漿量進(jìn)進(jìn)行雙重控制制，正常情況況下要求每環(huán)環(huán)注漿量不得得小于5.8m3。以下情況應(yīng)應(yīng)例外：a、在風(fēng)化巖層層，注漿壓力力很小而注漿漿量較大時(shí)。。增加注漿量量直至注漿壓壓力達(dá)到注漿漿壓力的下限限；b、盾構(gòu)機(jī)位于于曲線段，考考慮超挖，適適當(dāng)增加注漿漿量；c、自穩(wěn)能力差差的粘土地層層，注漿量很很小而注漿壓壓力較大時(shí)，，可能是由于于盾殼周?chē)鷰r巖土發(fā)生坍塌塌，影響了漿漿液的流動(dòng)。。在注漿壓力力達(dá)到注漿壓壓力上限時(shí)停停止注漿，隨隨后應(yīng)進(jìn)行二二次補(bǔ)強(qiáng)注漿漿。③注漿速度及及時(shí)間根據(jù)盾構(gòu)機(jī)推推進(jìn)速度，以以每循環(huán)達(dá)到到總注漿量而而均勻注入，，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)進(jìn)開(kāi)始注漿開(kāi)開(kāi)始，推進(jìn)完完畢注漿結(jié)束束。④注漿順序同步注漿通過(guò)過(guò)盾尾注漿管管在盾構(gòu)機(jī)推推進(jìn)的同時(shí)壓壓注，在每個(gè)個(gè)注漿孔出口口設(shè)置壓力傳傳感器，以便便對(duì)各注漿孔孔的注漿壓力力和注漿量進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)與控控制，從而實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)管片背背后的對(duì)稱均均勻壓注。為為防止注漿使使管片受力不不均產(chǎn)生偏壓壓導(dǎo)致管片錯(cuò)錯(cuò)位造成錯(cuò)臺(tái)臺(tái)及坡?lián)p，同同步注漿時(shí)對(duì)對(duì)稱均勻的注注入十分重要要。補(bǔ)強(qiáng)注漿通過(guò)過(guò)管片預(yù)留注注漿孔注漿，，應(yīng)先壓注可可能存在較大大空隙的一側(cè)側(cè)。6）質(zhì)量保證措措施①施工前應(yīng)進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)的漿漿液配比試驗(yàn)驗(yàn)，選定合適適的注漿材料料、添加劑及及漿液配比，，保證所選漿漿液配比、強(qiáng)強(qiáng)度、耐久性性等物理力學(xué)學(xué)指標(biāo)滿足工工程的設(shè)計(jì)要要求；②制定詳細(xì)的的注漿施工設(shè)設(shè)計(jì)和工藝流流程及注漿質(zhì)質(zhì)量控制程序序，并制定專(zhuān)專(zhuān)門(mén)的作業(yè)指指導(dǎo)書(shū)。嚴(yán)格格按要求實(shí)施施注漿、檢查查、記錄、分分析，及時(shí)做做出P（注漿壓力））—Q（注漿量）—t（時(shí)間）曲線線，分析注漿漿效果，反饋饋指導(dǎo)下次注注漿，并及時(shí)時(shí)報(bào)監(jiān)理工程程師；③注漿作業(yè)由由專(zhuān)人進(jìn)行，，上崗前應(yīng)通通過(guò)培訓(xùn)，施施工過(guò)程應(yīng)由由富有經(jīng)驗(yàn)的的土木工程師師負(fù)責(zé)注漿技技術(shù)指導(dǎo)工作作；④根據(jù)洞內(nèi)管片片襯砌變形和和地面及周?chē)鷩ㄖ镒冃涡伪O(jiān)測(cè)結(jié)果，，及時(shí)進(jìn)行信信息反饋，修修正注漿參數(shù)數(shù)和施工方法法，發(fā)現(xiàn)情況況及時(shí)解決。。⑤做好注漿設(shè)設(shè)備的維修保保養(yǎng)、注漿材材料供應(yīng)，以以保證注漿作作業(yè)順利連續(xù)續(xù)不中斷的進(jìn)進(jìn)行；⑥做好注漿孔孔的密封，保保證其不漏水水。6、盾尾油脂和和泡沫的加注注⑴盾尾油脂為防止盾構(gòu)推推進(jìn)時(shí)，地下下水及同步注注漿漿液從盾盾尾竄入隧道道，須在盾尾尾鋼絲刷位置置注盾尾油脂脂，以達(dá)到盾盾構(gòu)的密封功功能。為了能能安全并順利利地完成區(qū)間間隧道的掘進(jìn)進(jìn)任務(wù)，必須須切實(shí)地做好好盾尾油脂的的壓注工作。。由于本地層風(fēng)風(fēng)化巖層較多多，透水性較較強(qiáng)，施工時(shí)時(shí)應(yīng)勤注油脂脂。⑵泡沫當(dāng)盾構(gòu)機(jī)遭遇遇硬風(fēng)化巖層層或者在加固固區(qū)時(shí)，刀盤(pán)盤(pán)扭矩增加，，這時(shí)候需要要往開(kāi)挖倉(cāng)前前注泡沫或者者水以改良土土壤。另外，，淤泥質(zhì)土層層會(huì)影響土倉(cāng)倉(cāng)中土壓傳感感器的正常工工作，這會(huì)帶帶來(lái)地表隆沉沉超標(biāo)等一系系列的問(wèn)題，，此時(shí)同樣需需要加注泡沫沫或者水，使使得土壓傳感感器正常反應(yīng)應(yīng)開(kāi)挖面的土土壓。◢盾構(gòu)出洞盾構(gòu)進(jìn)洞◣盾構(gòu)的接收到到達(dá)是指從盾盾構(gòu)機(jī)到達(dá)下下一站接收井井之前50m到盾構(gòu)機(jī)貫通通區(qū)間隧道進(jìn)進(jìn)入車(chē)站接收收井被推上盾盾構(gòu)接收基座座的整個(gè)施工工過(guò)程。因此此，盾構(gòu)的到到達(dá)相對(duì)于區(qū)區(qū)間隧道的施施工有其特殊殊性和重要性性。其工作內(nèi)內(nèi)容包括：盾盾構(gòu)機(jī)定位及及接收洞門(mén)位位置地層加固固、復(fù)核測(cè)量量、洞門(mén)處理理、安裝洞門(mén)門(mén)圈密封設(shè)備備、安裝接收收基座、洞門(mén)門(mén)拉緊裝置等等。7、盾構(gòu)接收三、盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)施工—盾構(gòu)接收⑴盾構(gòu)姿態(tài)的復(fù)復(fù)核當(dāng)盾構(gòu)