《汽車基礎(chǔ)》課件

第二章汽車基礎(chǔ)第二章汽車基礎(chǔ)1《汽車基礎(chǔ)》課件2《汽車基礎(chǔ)》課件3汽車基本構(gòu)造發(fā)動機(jī)（引擎）：本體、點(diǎn)火系、冷卻系、潤滑系、啟動裝置、燃料供給系統(tǒng)車身：底盤：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系電器：音響、空調(diào)汽車基本構(gòu)造發(fā)動機(jī)（引擎）：本體、點(diǎn)火系、冷卻系、潤滑系、啟4底盤底盤5《汽車基礎(chǔ)》課件6《汽車基礎(chǔ)》課件7《汽車基礎(chǔ)》課件8《汽車基礎(chǔ)》課件9電氣電氣10發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)11發(fā)動機(jī)工作原理發(fā)12發(fā)動機(jī)的相關(guān)定義排氣量：汽缸排氣量是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)功率：一般用馬力或千瓦表示大小。一公制馬力的功率是指將75公斤的重量在1秒內(nèi)垂直提升1米的力。最大功率：表明發(fā)動機(jī)性能，一般排氣量越大，發(fā)動機(jī)的最大功率越高。最大扭矩：扭矩是指發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，相當(dāng)于發(fā)動機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化越快，汽車的爬坡能力、起步、加速性越好。發(fā)動機(jī)的相關(guān)定義排氣量：汽缸排氣量是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所13發(fā)動機(jī)的相關(guān)定義燃燒室：汽缸蓋和活塞頂平面之間的空間部分叫燃燒室。（一般指在上止點(diǎn)時(shí)）壓縮比：指汽缸總?cè)莘e和燃燒室容積的比率，表示活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)混合氣壓縮的程度。壓縮比大表示發(fā)動機(jī)高功率、大扭矩、低油耗。沖程：活塞在汽缸中往復(fù)運(yùn)動時(shí)，從汽缸的一端到另一端的長度叫做一個(gè)“沖程”。PCM：動力總成控制模塊簡稱，主要功能是處理傳感器信號，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻及噴油量，保證發(fā)動機(jī)與變速箱處于最佳工作狀態(tài)。發(fā)動機(jī)的相關(guān)定義燃燒室：汽缸蓋和活塞頂平面之間的空間部分叫燃14底盤底盤15底盤底盤16底盤-傳動系統(tǒng)組成：離合器、變速器、傳動軸（萬向傳動裝置）、減速器（最終驅(qū)動裝置）、差速器。底盤-傳動系統(tǒng)組成：離合器、變速器、傳動軸（萬向傳動裝置）、17離合器構(gòu)成：離合器踏板、離合器膜片、分離軸承。作用：分離和結(jié)合發(fā)動機(jī)與變速箱之間的動力傳輸。保證車輛平穩(wěn)起步，防止發(fā)動機(jī)過載。離合器構(gòu)成：離合器踏板、離合器膜片、分離軸承。18《汽車基礎(chǔ)》課件19《汽車基礎(chǔ)》課件20變速箱通過齒輪的變換以達(dá)到將引擎?zhèn)鬟_(dá)至輪胎的力量和速度加以改變的目的。作用：a通過齒輪傳動，改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)起步、加速、減速.b通過齒輪傳動改變旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)倒車c利用空檔，中斷動力傳輸，以使發(fā)動機(jī)能起動、怠速并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。手動變速箱(MT)自動變速箱（AMT,AT,CT,CVT…)變速箱通過齒輪的變換以達(dá)到將引擎?zhèn)鬟_(dá)至輪胎的力量和速度加以改21《汽車基礎(chǔ)》課件22《汽車基礎(chǔ)》課件23變速箱檔速比4T65E四檔電控自動當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，掛3檔時(shí)輪胎轉(zhuǎn)速為5000/（3檔檔速比）/主減速比檔位1檔2檔3檔D檔R檔主減速比比率2.92：11.57:11:10.7:12.38:13.29:1變速箱檔速比4T65E四檔電控自動檔位1檔2檔3檔D檔R檔主24《汽車基礎(chǔ)》課件25《汽車基礎(chǔ)》課件26《汽車基礎(chǔ)》課件27底盤—行駛系統(tǒng)懸架裝置：是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置，它是由很多彈性元件構(gòu)成的可動裝置。作用：a連接車身與車輪，以適當(dāng)?shù)膭傂灾诬囕哹吸收來自路面的沖擊，改善乘坐舒適性c穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性。組成：彈性元件、減震元件、導(dǎo)向元件（連接桿、連接臂、平衡桿）減震元件作用：吸收彈簧的振動，提高乘坐的舒適性，導(dǎo)向元件作用：在高速過彎時(shí)使車輪保持平衡。

底盤—行駛系統(tǒng)懸架裝置：是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置28《汽車基礎(chǔ)》課件29《汽車基礎(chǔ)》課件30懸掛方式非獨(dú)立懸掛：結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，強(qiáng)度高，具有耐久性，彈簧回彈力量大，左右輪動作產(chǎn)生干涉，所以不利于乘坐舒適性及操縱穩(wěn)定性。它主要適用于承載負(fù)荷大的客車及卡車。獨(dú)立懸掛：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，但彈簧回彈力量小，車輪對路面的擠壓力大，故乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性較好。主要用于轎車。懸掛方式非獨(dú)立懸掛：結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，強(qiáng)度高，具有耐久性，31《汽車基礎(chǔ)》課件32《汽車基礎(chǔ)》課件33制動裝置鼓式剎車：這是一種在剎車鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而剎車鼓與車輪一起回轉(zhuǎn)之剎車裝置。當(dāng)從內(nèi)側(cè)將摩擦材料向外推抵住剎車鼓時(shí)，即可使車輪停止轉(zhuǎn)動。盤式剎車：這是一種有一只和輪胎一起回轉(zhuǎn)之圓盤（碟）并且在其外側(cè)有兩塊摩擦材料之剎車。氣阻現(xiàn)象：用油壓來操作之剎車，在頻繁使用時(shí)，各零部件會產(chǎn)生高溫，使剎車油沸騰，導(dǎo)致剎車管內(nèi)產(chǎn)生氣泡。因此使得壓住摩擦塊之力量被這些氣泡所吸收而使剎車失靈。制動裝置鼓式剎車：這是一種在剎車鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而剎車鼓與34《汽車基礎(chǔ)》課件35《汽車基礎(chǔ)》課件36制動系統(tǒng)帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在一個(gè)密封液體或氣體中，任一點(diǎn)的壓強(qiáng)都一樣。液壓原理：液壓油壓強(qiáng)*液壓缸活塞面積=液壓缸壓力主油壓缸活塞面積很小，各制動分泵的活塞面積遠(yuǎn)比主缸大，同樣的壓強(qiáng)，可使制動分泵產(chǎn)生極大的出力。制動系統(tǒng)帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在一個(gè)密封液體或37ABS防抱死剎車系統(tǒng)功能：它能在緊急剎車狀態(tài)下，保持車輛不被抱死而失控，維持方向盤轉(zhuǎn)動能力，回避意外發(fā)生，而非馬上停下車子。ABS與非ABS車輛具有相等的剎車距離。組成：輪速傳感器、ABS電腦、電磁閥、油泵。ABS防抱死剎車系統(tǒng)功能：它能在緊急剎車狀態(tài)下，保持車輛不被38ABS防抱死剎車系統(tǒng)要訣：a當(dāng)ABS剎車系統(tǒng)作用時(shí)，腳底會感到一股斷斷續(xù)續(xù)反彈抖動，這時(shí)萬萬不可松腳，而要持續(xù)猛力踩住剎車踏板，直到車子停下來或緊急情況解除。

b猛力踩住剎車不放的同時(shí)，一定要鎮(zhèn)靜地操作方向盤，輕輕地將方向盤轉(zhuǎn)向安全的路面。不要因?yàn)樾幕乓鈦y而大幅轉(zhuǎn)動方向盤，造成失去抓地力而甩尾，車輛將不聽指揮，撞上不該撞上的東西。c倘若車子是手動檔，在右腳猛力踩住剎車的同時(shí)，別忘了左腳也踩下離合器踏板，防止發(fā)動機(jī)熄火，再小幅轉(zhuǎn)動方向盤至安全的方向。ABS防抱死剎車系統(tǒng)要訣：39TCS牽引力控制系統(tǒng)用途：防范駕駛員操作上的大意，或在特別濕滑彎路上，因過快造成車輛失控的現(xiàn)象。即當(dāng)某個(gè)輪胎失去抓地力的時(shí)候，TCS能夠幫你操控，讓車輛恢復(fù)其抓地力，不打滑甩尾、失控。運(yùn)作模式：輪速傳感器控制電腦點(diǎn)火線圈ABS、換檔電磁閥、噴油嘴斷油、升檔、延遲點(diǎn)火、自動剎車TCS牽引力控制系統(tǒng)用途：防范駕駛員操作上的大意，或在特別濕40安全性能主動安全：為預(yù)防汽車發(fā)生事故、避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計(jì)。如TCS、ABS、AWD、擋風(fēng)玻璃、后視鏡、高位剎車燈、除霧、霧燈、大燈自動照明、夜視儀等。被動安全：為避免或減輕人員在車禍中受到傷害而采取的安全設(shè)計(jì)，如安全帶、安全氣囊、能量吸收式車架、側(cè)門防撞桿等。安全性能主動安全：為預(yù)防汽車發(fā)生事故、避免人員受到傷害而采取41第二章汽車基礎(chǔ)第二章汽車基礎(chǔ)42《汽車基礎(chǔ)》課件43《汽車基礎(chǔ)》課件44汽車基本構(gòu)造發(fā)動機(jī)（引擎）：本體、點(diǎn)火系、冷卻系、潤滑系、啟動裝置、燃料供給系統(tǒng)車身：底盤：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系電器：音響、空調(diào)汽車基本構(gòu)造發(fā)動機(jī)（引擎）：本體、點(diǎn)火系、冷卻系、潤滑系、啟45底盤底盤46《汽車基礎(chǔ)》課件47《汽車基礎(chǔ)》課件48《汽車基礎(chǔ)》課件49《汽車基礎(chǔ)》課件50電氣電氣51發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)52發(fā)動機(jī)工作原理發(fā)53發(fā)動機(jī)的相關(guān)定義排氣量：汽缸排氣量是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)功率：一般用馬力或千瓦表示大小。一公制馬力的功率是指將75公斤的重量在1秒內(nèi)垂直提升1米的力。最大功率：表明發(fā)動機(jī)性能，一般排氣量越大，發(fā)動機(jī)的最大功率越高。最大扭矩：扭矩是指發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，相當(dāng)于發(fā)動機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化越快，汽車的爬坡能力、起步、加速性越好。發(fā)動機(jī)的相關(guān)定義排氣量：汽缸排氣量是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所54發(fā)動機(jī)的相關(guān)定義燃燒室：汽缸蓋和活塞頂平面之間的空間部分叫燃燒室。（一般指在上止點(diǎn)時(shí)）壓縮比：指汽缸總?cè)莘e和燃燒室容積的比率，表示活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)混合氣壓縮的程度。壓縮比大表示發(fā)動機(jī)高功率、大扭矩、低油耗。沖程：活塞在汽缸中往復(fù)運(yùn)動時(shí)，從汽缸的一端到另一端的長度叫做一個(gè)“沖程”。PCM：動力總成控制模塊簡稱，主要功能是處理傳感器信號，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻及噴油量，保證發(fā)動機(jī)與變速箱處于最佳工作狀態(tài)。發(fā)動機(jī)的相關(guān)定義燃燒室：汽缸蓋和活塞頂平面之間的空間部分叫燃55底盤底盤56底盤底盤57底盤-傳動系統(tǒng)組成：離合器、變速器、傳動軸（萬向傳動裝置）、減速器（最終驅(qū)動裝置）、差速器。底盤-傳動系統(tǒng)組成：離合器、變速器、傳動軸（萬向傳動裝置）、58離合器構(gòu)成：離合器踏板、離合器膜片、分離軸承。作用：分離和結(jié)合發(fā)動機(jī)與變速箱之間的動力傳輸。保證車輛平穩(wěn)起步，防止發(fā)動機(jī)過載。離合器構(gòu)成：離合器踏板、離合器膜片、分離軸承。59《汽車基礎(chǔ)》課件60《汽車基礎(chǔ)》課件61變速箱通過齒輪的變換以達(dá)到將引擎?zhèn)鬟_(dá)至輪胎的力量和速度加以改變的目的。作用：a通過齒輪傳動，改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)起步、加速、減速.b通過齒輪傳動改變旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)倒車c利用空檔，中斷動力傳輸，以使發(fā)動機(jī)能起動、怠速并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。手動變速箱(MT)自動變速箱（AMT,AT,CT,CVT…)變速箱通過齒輪的變換以達(dá)到將引擎?zhèn)鬟_(dá)至輪胎的力量和速度加以改62《汽車基礎(chǔ)》課件63《汽車基礎(chǔ)》課件64變速箱檔速比4T65E四檔電控自動當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，掛3檔時(shí)輪胎轉(zhuǎn)速為5000/（3檔檔速比）/主減速比檔位1檔2檔3檔D檔R檔主減速比比率2.92：11.57:11:10.7:12.38:13.29:1變速箱檔速比4T65E四檔電控自動檔位1檔2檔3檔D檔R檔主65《汽車基礎(chǔ)》課件66《汽車基礎(chǔ)》課件67《汽車基礎(chǔ)》課件68底盤—行駛系統(tǒng)懸架裝置：是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置，它是由很多彈性元件構(gòu)成的可動裝置。作用：a連接車身與車輪，以適當(dāng)?shù)膭傂灾诬囕哹吸收來自路面的沖擊，改善乘坐舒適性c穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性。組成：彈性元件、減震元件、導(dǎo)向元件（連接桿、連接臂、平衡桿）減震元件作用：吸收彈簧的振動，提高乘坐的舒適性，導(dǎo)向元件作用：在高速過彎時(shí)使車輪保持平衡。

底盤—行駛系統(tǒng)懸架裝置：是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置69《汽車基礎(chǔ)》課件70《汽車基礎(chǔ)》課件71懸掛方式非獨(dú)立懸掛：結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，強(qiáng)度高，具有耐久性，彈簧回彈力量大，左右輪動作產(chǎn)生干涉，所以不利于乘坐舒適性及操縱穩(wěn)定性。它主要適用于承載負(fù)荷大的客車及卡車。獨(dú)立懸掛：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，但彈簧回彈力量小，車輪對路面的擠壓力大，故乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性較好。主要用于轎車。懸掛方式非獨(dú)立懸掛：結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，強(qiáng)度高，具有耐久性，72《汽車基礎(chǔ)》課件73《汽車基礎(chǔ)》課件74制動裝置鼓式剎車：這是一種在剎車鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而剎車鼓與車輪一起回轉(zhuǎn)之剎車裝置。當(dāng)從內(nèi)側(cè)將摩擦材料向外推抵住剎車鼓時(shí)，即可使車輪停止轉(zhuǎn)動。盤式剎車：這是一種有一只和輪胎一起回轉(zhuǎn)之圓盤（碟）并且在其外側(cè)有兩塊摩擦材料之剎車。氣阻現(xiàn)象：用油壓來操作之剎車，在頻繁使用時(shí)，各零部件會產(chǎn)生高溫，使剎車油沸騰，導(dǎo)致剎車管內(nèi)產(chǎn)生氣泡。因此使得壓住摩擦塊之力量被這些氣泡所吸收而使剎車失靈。制動裝置鼓式剎車：這是一種在剎車鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而剎車鼓與75《汽車基礎(chǔ)》課件76《汽車基礎(chǔ)》課件77制動系統(tǒng)帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在一個(gè)密封液體或氣體中，任一點(diǎn)的壓強(qiáng)都一樣。液壓原理：液壓油壓強(qiáng)*液壓缸活塞面積=液壓缸壓力主油壓缸活塞面積很小，各制動分泵的活塞面積遠(yuǎn)比主缸大，同樣的壓強(qiáng)，可使制動分泵產(chǎn)生極大的出力。制動系統(tǒng)帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在一個(gè)密封液體或78ABS防抱死剎車系統(tǒng)功能：它能在緊急剎車狀態(tài)下，保持車輛不被抱死而失控，維持方向盤轉(zhuǎn)動能力，回避意外發(fā)生，而非馬上停下車子。ABS與非ABS車輛具有相等的剎車距離。組成：輪速傳感器、ABS電腦、電磁閥、油泵。ABS防抱死剎車系統(tǒng)功能：它能在緊急剎車狀