汽車使用性能與檢測-教案-項目03汽車燃料經(jīng)濟性與檢測

項目三汽車燃料經(jīng)濟性與檢測一、教學(xué)目標：能正確的評價一輛汽車的燃油經(jīng)濟性。能利用自己了解的節(jié)油知識指導(dǎo)他人合理用車二、課時分配本項目共2個任務(wù)，安排4課時。三、教學(xué)重點了解汽車燃料經(jīng)濟性評價指標。知道汽車節(jié)油途徑和技術(shù)。熟悉影響燃料經(jīng)濟性的因素。能正確的評價一輛汽車的燃油經(jīng)濟性。能利用自己了解的節(jié)油知識指導(dǎo)他人合理用車。了解汽車燃料經(jīng)濟性檢測方法和種類。道路循環(huán)試驗。能正確的使用道路試驗法檢測油耗。能正確使用臺架試驗法檢測油耗。能正確使用簡易檢測法檢測油耗。四、教學(xué)難點了解汽車燃料經(jīng)濟性評價指標。知道汽車節(jié)油途徑和技術(shù)。熟悉影響燃料經(jīng)濟性的因素。能正確的評價一輛汽車的燃油經(jīng)濟性。能利用自己了解的節(jié)油知識指導(dǎo)他人合理用車。了解汽車燃料經(jīng)濟性檢測方法和種類。道路循環(huán)試驗。能正確的使用道路試驗法檢測油耗。能正確使用臺架試驗法檢測油耗。能正確使用簡易檢測法檢測油耗。五、教學(xué)內(nèi)容任務(wù)一汽車燃料經(jīng)濟性一、汽車燃料經(jīng)濟型性評價指標目前，世界上評論汽車燃油經(jīng)濟性一般用耗油量或油行程來表示。耗油量是指汽車滿載時單位行駛里程所需燃油體積。我國和歐洲都用行駛百公里消耗的燃油數(shù)（L）來表示，即L/100km，數(shù)值越小，燃油經(jīng)濟性越好；油行程是指汽車滿載時，單位體積燃油所能行駛的里程，美國就是用每加侖燃油能行駛的里程數(shù)來表示，即英里/加侖（1加侖=4.546L,1英里=1.609km）,數(shù)值越大，燃油經(jīng)濟性越好。二、影響燃料經(jīng)濟性的因素1、汽車結(jié)構(gòu)因素的影響（1）發(fā)動機發(fā)動機的油耗對汽車的油耗有決定性的影響，而發(fā)動機的油耗決定于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)。①發(fā)動機類型。②壓縮比。發(fā)動機的壓縮比越大，其熱效率越高，發(fā)動機動力性提高，發(fā)動機油耗率降低。③燃料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制。改進燃料供給系和燃燒室的形狀及進、排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，使燃料得到良好的汽化和霧化，并且與空氣混合均勻，就能改善燃燒過程，從而提高燃料經(jīng)濟性，特別是減少進氣管氣流阻力，減少排氣干擾，可提高充氣效率，減少油耗。正確的排氣相位角可充分利用氣流的慣性以及排氣系統(tǒng)壓力波動進行充氣，圖為豐田的VVTi發(fā)動機上安裝在凸輪軸上的可變氣門正時裝置。（2）底盤系統(tǒng)汽車的底盤系統(tǒng)的傳動系對汽車的燃油經(jīng)濟性有重要影響。底盤系統(tǒng)中輪胎對燃油經(jīng)濟性也有較大影響。輪胎結(jié)構(gòu)對滾動阻力影響很大，改善輪胎的結(jié)構(gòu)，可以減少汽車的油耗（圖為斜交輪胎與子午線輪胎對比）。提高輪胎氣壓，使汽車行駛時輪胎變形減少。因此汽車的滾動阻力隨輪胎氣壓的增加而減少。（3）汽車總質(zhì)量汽車行駛時，汽車功率消耗與汽車行駛阻力有關(guān)。除空氣阻力外，其他阻力都與汽車總質(zhì)量有關(guān)。因此，減輕汽車整備質(zhì)量，是降低油耗最有效的重要措施之一。氣阻力；取消一些附加設(shè)備及器材等。質(zhì)量輕的電子產(chǎn)品的大量應(yīng)用，也對汽車的輕量化發(fā)揮了作用。（4）汽車的外形汽車速度不高時，空氣阻力對汽車的燃料消耗影響不大，但當(dāng)車速超過50凰4，空氣阻力對汽車燃料經(jīng)濟性的影響逐步明顯。2、使用因素的影響（1）汽車的技術(shù)狀況（2）車輛運行條件（3）駕駛操作3、日常使用汽車節(jié)油注意事項①給后備箱減負。②平緩加油，切記急踩油門和急剎車。③暖機后再加速。④選擇合適擋位。⑤避免長時間怠速。⑥盡量少用空調(diào)。⑦高速行駛時不能開窗戶，會增加行駛阻力。⑧保持車輛清潔。⑨按保養(yǎng)手冊嚴格保養(yǎng)，尤其是任務(wù)二汽車燃料經(jīng)濟性檢測任務(wù)實施1、使用簡易檢測法檢查毛耗生活中我們可以通過簡單的方法來測試汽車的油耗，具體方法如下：①到一個加油站加滿汽油，把行走里程數(shù)復(fù)位歸零，同時觀察里程表，記下此時的總里程數(shù)A(如圖所示)。②在你經(jīng)常正常上下班的路面行駛百公里以上，再回到同一加油站加滿油，記下此時行走里程數(shù)D和總里程數(shù)B，記錄下新加油數(shù)量C。③計算：百公里油耗二(實際燃油消耗量/行駛里程)X100=100C/(B-A)。實際上如果車輛是你一人用，中間行走里程數(shù)不復(fù)位歸零，行走里程數(shù)D應(yīng)該就等于B減A。④如此記錄，3?5次之后取平均值就得出車輛的實際油耗了，表是對某車型進行的簡易檢測記錄數(shù)據(jù)，可以看出該車正常行駛的百公里油耗為5.78L。H網(wǎng)總里程龍波數(shù)g行走里程數(shù)tkr“J卯曲n箱威uj百公里前糊口,七。200S-1I-253佻加品位打等加漕油箱.不汜錄開始泅城30Q8-12-.137的.如341以如5^52008-12-140限OD即1<25^8即口呂-12-44面.003S7222W8-12-J7蜜曲。312 .一二_1%aw：?-12-24LT3^ 工平均油耗%7&2、使用臺架試驗法檢測油耗(1)技術(shù)準備①測試距離不得小于500m。②發(fā)動機冷卻液溫度應(yīng)在80?90℃范圍內(nèi)，冷卻液溫度過高時應(yīng)用鼓風(fēng)機(冷卻風(fēng)扇)降溫，使冷卻液溫度達到上述要求。③在車輛技術(shù)等級評定油耗工位測試時采用直接擋，無直接擋用最高擋，若無特殊規(guī)定或說明，車速通常采用50km/h,車速控制誤差應(yīng)在±0.5km/h內(nèi)。④被測車底盤溫度應(yīng)隨著室溫變化而需嚴格控制，當(dāng)室溫小于10℃時，底盤溫度應(yīng)控制在25℃以上，因為汽車底盤溫度的高低決定了汽車行駛阻力，而行駛阻力的大小對油耗檢測數(shù)據(jù)影響較大。⑤輪胎氣壓應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過±0.01MPa,且左右輪胎花紋一致。(2)安全防范①被測車輛旁必須配備性能良好的滅火器。②油耗傳感器用油管應(yīng)透明、耐油、耐壓、油管接頭必須用合格的環(huán)形夾箍，不得用鉛絲纏繞，確保無任何滲漏。③拆卸油管時必須用沙盤接油，不允許用棉紗或其他易燃物接油，不允許燃油流到發(fā)動機排氣管上。④測試時發(fā)動機蓋必須打開，以便觀察是否有滲漏現(xiàn)象，測試完畢，安裝好原管路后啟動發(fā)動機，在確保無任何滲漏時方可蓋上發(fā)動機蓋。(3)清潔問題①連接油路時，油耗傳感器底板需處于水平狀態(tài)，并注意進出口方向；不用時，進出油口必須加套保護，以防異物進入卡死傳感器活塞。②傳感器的濾清器在贓物堵塞后，可拆下，用力小于50kPa的壓縮空氣吹除贓物。(4)測試步驟①汽車駛上底盤測功試驗臺。②拆卸燃油管路，接上油耗傳感器，排除油路中的空氣泡。③在底盤測功試驗臺上進行加載，使加載量符合該車在路試狀態(tài)下的各種阻力。④進行油耗檢測。知識鏈接一、道路試驗法檢測油耗1、不控制的道路試驗表列出了影響汽車燃料經(jīng)濟性的使用因素。對表所列的各個因素都不加以