單軌吊輔助運輸在大傾角礦井中的應(yīng)用實踐

單軌吊輔助運輸方式在大傾角礦井中的應(yīng)用礦井概況張家溝煤業(yè)有限公司位于寧武縣西馬坊鄉(xiāng)張家溝村南，行政區(qū)劃屬寧武縣西馬坊鄉(xiāng)管轄，是山西寧武煤業(yè)集團五個煤業(yè)公司之一，井田面積2.7856平方公里，礦井保有儲量2310萬噸，設(shè)計井型為0.9MT/a;井田位于寧靜向斜的中部傾角為12°?29°的單斜構(gòu)造，井田內(nèi)批準開采的煤層有侏羅紀2號、3號煤層，兩煤層平均間距36m全井田劃分為一個水平，即2號煤層為主水平，水平標高+1420m3號煤層為輔助水平，與2號煤層聯(lián)合開采，其中2號煤平均煤厚5.4米，局部有偽頂0?0.3米，直接頂為砂質(zhì)泥或泥巖，老頂為中細-中粗砂巖，底板為泥巖或砂質(zhì)泥巖;礦井采用斜井立井下山綜合開拓，其中副斜井全長220m傾角25°為穿層巖巷，砌碹支護，半圓拱巷道，凈寬3.9米，凈高3.9米，凈斷面：13.58卅；材料下山全長650m傾角0°?23°，錨、網(wǎng)、索、噴聯(lián)合支護，半圓拱巷道，凈寬4.5米，凈高3.8米，凈斷面14.93川。單軌吊簡介單軌吊作為煤礦的一種輔助運輸設(shè)備，具有安全性強、驅(qū)動力大、適應(yīng)性強、經(jīng)濟效益可觀的優(yōu)點，是適應(yīng)我國大多數(shù)煤礦的輔助運輸設(shè)備。2.1單軌吊對巷道的適應(yīng)性強2.1.1單軌吊作為一種輔助運輸裝備，對巷道坡度適用性比較強。電牽引機車運輸坡度達15°，柴油機車運輸坡度大達到24。，對巷道的水平曲線半徑可達到4m豎曲線半徑達達到10m可應(yīng)用于在一般平巷、斜巷、采區(qū)變坡軌道平巷、大巷等多種巷道中，具有較強的適應(yīng)性。2.1.2單軌吊需要的巷道寬度比較小電牽引機車設(shè)備最寬僅1m,柴油機車最寬1.2m，該裝備與地軌運輸相比對巷道安全間隙要求不嚴格，巷道寬度容易滿足要求。2.1.3單軌吊對巷道高度不高運輸綜采支架時巷道高度為支架最低高度加1.3米就能夠滿足要求。2.1.4巷道的支護條件可以采用錨桿支護巷道、架棚巷道等。適應(yīng)性較強。2.2單軌吊用途較廣單軌吊作為一種比較理想的輔助運輸裝備用途比較廣泛，可以在多種條件下運輸多種設(shè)備材料和物料等。2.2.1運輸種類單軌吊既可以運輸采掘工作面各種物料、設(shè)備又可以掛上人車作輔助運人使用。2.2.2使用形式單軌吊既可以作為綜掘機跟皮帶的輔助后配套用，又可以用來運輸安裝撤出期間的材料設(shè)備,還可以在工作面正常生產(chǎn)期間的物料供應(yīng)。2.3單軌吊的驅(qū)動力變化范圍大，運輸能力大單軌吊有多種驅(qū)動力的形式，驅(qū)動力可由27kN到120kN可運載24噸以下的重物，在國內(nèi)的軌道運輸?shù)妮o助運輸設(shè)備中屬運輸能力最大的。例如，太礦電器發(fā)展有限公司公司生產(chǎn)的DX80機車一次可運輸6噸的集裝箱3個,也可以一次運輸24噸的綜采液壓支架1架。大的運輸能力和驅(qū)動力的特點，是比較適合我國煤礦的特點的。2.4單軌吊運輸具有網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢，可充分節(jié)省運輸資源。在斜巷中使用的輔助運輸裝備，如卡軌車、小絞車、梭車等，大都是在固定地點使用，部設(shè)備只能服務(wù)于一條巷道或巷道的一段，一個采區(qū)多個采煤工作面和掘進工作面，需要布置多臺設(shè)備，方能保證輔助運輸?shù)男枰?。使用單軌吊運輸，各巷道之間的單軌吊軌道線路可以通過道岔、彎道等聯(lián)成一體，形成一整套單軌吊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，一部單軌機車可以服務(wù)于多條巷道多個工作面，也可以多部機車服務(wù)于一條巷道集中進行運輸完成運輸量較大的運輸任務(wù)。3.礦井輔助運輸方式選擇結(jié)合井田煤層賦存條件及礦井巷道設(shè)計中副斜井及材料下山坡度大、巷道長、中間拐彎多，設(shè)置提升絞車功率大、輔助安全設(shè)施復(fù)雜、配套絞車房及通風(fēng)巷工程量大等因素，礦井選用F套DLZ110F型礦用柴油動力單軌吊機車使井上下為一套提升設(shè)備，擔(dān)負從副井井筒到一采區(qū)單軌吊上山盡頭的全部提升運輸任務(wù)。其技術(shù)參數(shù)為驅(qū)動單元4+3（7驅(qū)），最高功率為81kV；氣缸個數(shù)為4個；冷卻方式為水冷卻；自重為6000kg;驅(qū)動輪直徑為355mm最大牽引力為140kN最高速度為2m/s;轉(zhuǎn)彎半徑水平為4m垂直為8m吊軌最大傾角30°，機車最大載荷為20噸；MHZZ-16DU液壓提吊梁，最大載重量32t;單軌吊專用BTS型制動小車；SK-20型人車；小車自重200kg。4.單軌吊設(shè)計及參數(shù)驗算4.1設(shè)計依據(jù)4.1.1礦井年產(chǎn)量：900kt/a4.1.2工作制度：330d,16h4.1.3井筒特征：斜長，220m，傾角，0?25°；一采區(qū)材料下山長度，650m傾角，0°?21°首采工作面回風(fēng)順槽長度850m傾角0°?5°；井底車場長度200m；最大運輸距離1920m最大傾角25°4.1.4提升方式：單軌吊車4.1.5散矸容重：1.6t/m34.1.6最大班提升量：材料及設(shè)備每班3箱;砰石提升每班3箱;每班下放炸藥、雷管量：各1箱；每班其他作業(yè)次數(shù)；2箱/班；配置4個3m自卸式集裝箱，每個集裝箱重量為860kg;最大件為端頭液壓支架分體件，最大件重16t；最大班下井人數(shù)：80;4.2單軌吊運輸能力計算4.2.1列車牽引能力理論計算列車在牽引狀態(tài)時，機車的牽引力F（單位M與列車的靜阻力和慣性力是平衡的。F=W°+Wj+Wa式中：Wo——基本阻力，N;W—■坡道阻力，N;W慣性力，N。W=（P+Qg?W式中：P列車質(zhì)量（機車自重6000kg、起吊梁2000kg、司機體重150kg、制動車400kg）；Q---貨物質(zhì)量（運輸最重件質(zhì)量：取液壓支架分體后最大件質(zhì)量16000kg） 一工一 2g重力加速度，取9.81m/s;w一列車運行阻力系數(shù)，取0.02。W=（P+Qg?i按上坡時計算。式中：i一單軌坡度，井筒傾角為a=25°即i二tg25°=0.466。W=（P+Q丫?a式中：慣性系數(shù);1單RGc=1.0898式中：J——每個承載輪對其軸的轉(zhuǎn)動慣量，2kg-m；R承載輪半徑，0.175m;G-承載物體（包括吊運梁自2000kg）質(zhì)量，24550kg;上坡牽引最大件（16000kg）條件下所需理論牽引力F為：F=W+W+W=119721.5N=119.72KN4.2.2單軌吊車型號選擇根據(jù)副斜井的傾角a=25°運量要求及運輸液壓支架時的最大上坡條件下的計算載荷Q=16000kg選擇DLZ110F-II型單軌吊車，其技術(shù)參數(shù)為驅(qū)動單元4+3（7驅(qū)），最高功率為81kVy氣缸個數(shù)為4個；令卻方式為水冷卻；自重為6000kg;驅(qū)動輪直徑為350mm最大牽引力為140kN;最高速度為2m/s；轉(zhuǎn)彎半徑水平為4m垂直為8m；吊軌最大傾角30°,機車最大載荷為20噸;MHZZ-16DU液壓提吊梁，最大載重量32t;單軌吊專用BTS型制動小車，小車自重200kg;SK-20型人車，人車自重1200kg。4.2.3單軌吊的選型計算根據(jù)礦井材料設(shè)備的需用量和掘進的矸石量，計算單軌吊機車臺數(shù)，并校核機車牽引力和防滑條件。4.2.3.1運送材料、設(shè)備、砰石的列車次數(shù)：2LTy60KV=50min機車往返一次運行時間：’式中：Ty一車往返一次運行時間，min;L----平均運距，1920mVP--機車運行速度，1.6m/s;

頊速度影響系數(shù)，取°.8。機車往返一次全部時間:T=TyTf=58min式中：T一車往返一次全部時間，min;tf一裝載與調(diào)車輔助時間，8min。423.2運送下井人員的列車次數(shù)運送人下井時間：6°KV=25minminmin;式中：Tr minmin;運送人員的所需用全部時間：TR=￡TsX=28min式中：Tr—包括上下人時間的全部運行時間，Tsx 人車上下人時間，3min。運送人員往返時間：T'r=2TR=56min每班運人需用每班列車數(shù):nRnR一Zr=2列班，取心列/班式中：nr-----每班運人需用列車數(shù)，列/班;Ar一最大班下井人數(shù)，80人；

ZR——列車乘車人數(shù)，40人。4.2.3.3機車總臺數(shù)運送材料、設(shè)備、矸石的機車工作臺數(shù)N:n=1.625臺，取2臺。式中：N一機車工作臺數(shù)，臺；n——每臺機車一班可往返次數(shù)。運送人員的機車臺數(shù)NrNrTR_Nr=60「L87臺，取2臺根據(jù)運送人員和運送材料、設(shè)備、砰石的要求，考慮備用20%總臺數(shù)為3臺。423.4機車牽引力計算運送人員需用牽引力：F. +門AP4+P5+P8卜(sina+?cosa)g=51.66kN式中：F1___________運送人員所需牽引力，kN;Pj—機車質(zhì)量，6000kg;P2一人車質(zhì)量，1200kg;P4一單人質(zhì)量，75kg；P「制動車質(zhì)量，400kg;P8—司機體重2x75kg;nr——每列車牽引人車數(shù)，2輛；Zr一每輛人車乘人數(shù)，20人；3——機車運行阻力系數(shù)，取0.02；a—線路最大坡度，25°。運送矸石時，若采用吊運梁吊掛集裝箱運輸則需用牽引力：F2=(R+ngF3+P5+nR+ngP?+P/(sin+⑷cos":g=623kN式中：F2_運送矸石所需牽引力，KNP3—砰石集裝箱質(zhì)量，860kg;P「制動車質(zhì)量，400kg;P6一吊運梁質(zhì)量，2000kg;P7一砰石集裝箱裝載質(zhì)量，5000kg;ng一每列車牽引集裝箱數(shù)，1輛；ni 每列車懸掛吊運梁數(shù)，1組。運送液壓支架需用牽引力：F3=(R+P5+F6+P8+P9F(sin口+COCOS口S=i06.14kN式中：F3—運送液壓支架所需牽引力，kN;P「制動車質(zhì)量，400kg;P6—吊運梁質(zhì)量，2000kg;P8__司機體重2x75kg;P「液壓支架質(zhì)量，16000kg;運送其他材料時，需用牽引力均小于以上情況，不再計算。DLZ110F-II型7驅(qū)單軌吊車，最高功率為81kW驅(qū)動膠套輪與單軌吊軌道摩擦系數(shù)為0.4,最大牽引力為140kN經(jīng)以上計算，礦井單軌吊運輸所需最大牽引力106.14kN小于單軌吊機車最大牽引力140KN滿足要求。423.5機車防滑計算DLZ110F-II型7驅(qū)單軌吊車，保險制動和停車制動裝置為失效安全型，當機車出現(xiàn)故障時，制動裝置自動抱死。運送液壓支架時下滑力為：F4=(P+P5+F6+P8+P9N(sind-cocosAg=97.42kN運送矸石為：F4 +ngF3+P5+nR+ngP?+PA(sino-⑷cos"Jg=57低運送人員：F4 +門巴+ZRn「F4+P5+P8$(sinscosAJg=47.42kN計算結(jié)果取大值，即為F4=97.42kN。防滑系數(shù)K,按下式計算:滿足安全規(guī)程要求。 =2.16>2F

z式中：K一防滑系數(shù)；Fz""機車制動力，額定210kN;機車重載下坡時的制動減速度和制動距離的核算經(jīng)上述計算，礦井單軌吊重載運輸所需牽引力為單軌吊機車運輸液壓支架時最大,因此最大荷載為運輸液壓支架分體重量，最大坡度為25°,其加速度和制動距離計算如下：F+F0-F_=maF。=(P+Q)g =(8550+16000)*9.81*0.02=4816.7NFg=(P+Q)gsin:=(8550+16000)x9.81Xsin25o=101.78KNa=4.6m/s2s=V2/2a=0.822m式中：Fz——制動力210kN；F「列車運行阻力；FG——慣性力；m——機車與支架總重量24550kg;V——速度，2.75m/s;a 制動減速度，m/s2;因此，單軌吊機車在最大荷載16000kg最大坡度25o時以最大設(shè)計速度2.75m/s向下運行時，制動距離為0.822m,小于2.75m/sx6s=16.5m滿足要求。功率驗算經(jīng)上述計算DLZ110F-II型7驅(qū)單軌吊車，在礦井最大坡度25°向上運輸最大荷載16000kg液壓支架分體件時，以最大速度0.5m/s運行時，所需最大牽引力106.14kN,所需功率為：P=kFv=1.2x106.14x0.5=63.68kW<81kW滿足要求。廠富余系數(shù)，取1.2。連接裝置主要受力部件以破斷強度為準的安全系數(shù)必須滿足運人時不小于13，運物不小于10。該提升設(shè)備能滿足要求。5單軌吊巷道支護方式及支護強度計算礦井單軌吊巷道均采用基本支護錨網(wǎng)索或錨網(wǎng)索噴聯(lián)合支護，運行單軌吊時是利用在基本支護基礎(chǔ)上新增3米一組（2根）?22*2.5米高強度螺紋鋼錨桿承載

單軌吊配件、機車及運輸?shù)脑O(shè)備、材料，因此基本支護符合設(shè)計要求情況下對新增支護強度計算如下:礦井單軌吊重載運輸所需錨桿抗拉力及抗剪切力為單軌吊機車運輸液壓支架時最大，重量為:F6+Pg=18000kgF「吊運梁質(zhì)量，2000kg;F9一液壓支架質(zhì)量，16000kg;因此，巷道為水平時錨桿受拉力最大，荷載為運輸液壓支架分體重量及起吊梁重量，其單根錨桿受力如下圖所示計算如下：F1=F2=F3=F4=F5=F6=F7=F8=2250kg333》X>0FB1+FB2=FBFB1*3000=F1*(3000+X-1025)+F2(3000+1025-1200)FB2*3000=F3*(3000-X)+F4*(3000-1200-X)+F5*(3000-1200-1477-X)FB=FB1+FB2=(7883-X)*F1/3000當X=0時FB最大為7883*2250/3000=5912.25kg所以單根錨桿受拉力為：甩二FB/2=5912.25/2=2956.13kg?29.56KNV丘〈F^FLB錨桿設(shè)計拉拔力，90KNCBFa052221ZBRf0009)Fld""?22高強度螺紋鋼錨桿理論拉斷荷載，186.3KN;'052Fc巷道坡度最大時錨桿受剪切力最大，荷載為運輸液壓支架分體重量及起吊梁重量，最大坡度為25\其單根錨桿剪切力fjq計算如下：F=FDL*sin25°=12.49KN<FM丘"?22高強度螺紋鋼錨桿理論剪斷荷載，130.4KN;因此，受拉力及受剪切力滿足設(shè)計要求。6單軌吊使用的安全技術(shù)措施6.1運輸前司機必須檢查機車各部件連接是否完好，制動系統(tǒng)是否完好，驅(qū)動部分是否完好，電池是否電量充足，各液壓管路是否漏液。6.2檢查各起吊梁是否完好如是運輸人員，則檢查人車是否完好，保護鏈是否完好有效。無保險鏈或保險鏈不完好不得運輸。6.3嚴格執(zhí)行行車不行人的安全規(guī)定在單軌吊運行過程中，嚴禁單軌吊下方有人員。6.4司機及跟車人員檢查單軌吊軌道上嚴禁有水軌道上方嚴禁有淋水，保持軌道處于干燥狀態(tài)；兩臺單軌吊運行時相距嚴禁小于50m?？煽?。6.5起吊是否平穩(wěn)如有散裝物料，則應(yīng)檢查散裝物料的捆綁是否牢6.6運輸物料時司機應(yīng)根據(jù)物料的重量和長度自行選擇所使用的起吊梁。嚴禁超載運可靠。輸；司機應(yīng)根據(jù)物料的重量自行選擇運行速度，但最快不得超過1.6m/s（空車運行時單軌吊機車的速度為1.6m/s）。6.7運輸物料起車時司機應(yīng)平穩(wěn)起車，緩慢駛出掛車點，并保持勻速加減速，嚴禁突然加減速。6.8單軌吊司機在運輸物料的過程中井筒內(nèi)嚴禁行人，其它地點如發(fā)現(xiàn)前方有人作業(yè)或走動，應(yīng)提前鳴笛警示，并提前10m減速停車，待人員通過機車或找到躲避硐室后，機車方可再次啟動運行。嚴禁在道岔處起吊物料和逗留。在機車通過道岔時，司機應(yīng)提前減速，直至機車通過道岔。6.9機車運行到物料的卸載點后司機在提前均勻減速將機車停穩(wěn)后，方可轉(zhuǎn)換開關(guān)，將物料放下。6.10物料卸載后司機及工作人員應(yīng)將起吊用的大鏈及其他起吊用具收拾好，不得影響機車的正常運行。6.11單軌吊機車運輸人員使用的必須是專用車廂，嚴禁使用其他車輛代替人車。6.12單軌吊機車核定載人數(shù)量機車核載為40人，即每部單軌吊機車掛二個人車，每個人車核定人數(shù)為20人，嚴禁超載。6.13乘車人員必須在指定的地點乘坐人車，嚴禁在指定地點以外的區(qū)域乘車，必須聽從單軌吊司機的指揮，自然姿勢坐于乘人車中，待乘坐人員全部坐入車中，掛好保險鏈后，經(jīng)司機檢查確認無誤鳴笛示警后，司機方可啟動機車，并平穩(wěn)加速至1.2m/s進行運行。6.14人車運行運輸途中保持1.2m/s速度運行，嚴禁超速；機車在運行過程中乘坐人員嚴禁隨意上下車。如有特殊情況確需下車，必須聯(lián)系和司機取得聯(lián)系，司機挺穩(wěn)車后，方可下車；乘車人員隨身攜帶的工具必須妥善放置，嚴禁攜帶超長物件，嚴禁攜帶易滾動物件；人車在運行途中，乘坐人員嚴禁將頭或手伸出車外，嚴禁在乘坐期間相互嬉戲打鬧；運行途中如遇到突然停車，乘坐人員嚴禁隨意上下車，待問清情況或接到下車通知時方可下車；人車運行途中，如發(fā)現(xiàn)異常，司機必須立即停車，待處理完畢后，方可再次啟動機車。6.15人車運行至終點站待司機將機車停穩(wěn)后乘坐人員方可依次下車，嚴禁車未停穩(wěn)就下車，嚴禁相互擁擠。7單軌吊的安裝和使用及檢測7.1單軌吊單軌單軌吊單軌主要有直軌、曲軌、連接軌和過渡軌四種，單軌規(guī)格及安裝應(yīng)滿足下列要求：7.1.1使用專用單軌型材每節(jié)直軌長度不大于3m用1155型專用軌，每節(jié)直軌長度不大于3m7.1.2彎軌曲率半徑彎軌水平曲率半徑不得小于4m每節(jié)弧長不得大于2m弧長超過1.6m時，應(yīng)在其重點設(shè)一吊耳，垂直彎軌曲率半徑不得小于10m每節(jié)弧長不得大于3m弧長超過1.6m的凸軌，應(yīng)在其中點增設(shè)一吊耳。7.1.3單軌及道岔型號同一線路必須使用同型號單軌，道岔單軌要與線路單軌型號一致,單軌接頭間隙不得大于3mm高低和左右允許誤差分別為2mn和1mm接頭擺角垂直不得大于7°，水平不得大于3°。道岔軌型應(yīng)與吊軌型號一致，并宜布置在不大于5。的吊軌線路段，道岔活動軌的擺角不得大于11°。7.2單軌懸吊裝置要求7.2.1單軌吊掛點間距偏差要求吊掛單軌的各吊掛點間距偏差不得大于15mm，10組吊掛點間距的累計偏差不得大于30mm。7.2.2吊掛緊固件吊掛緊固件應(yīng)使用GB5780M2480螺栓和GB170M2螺母或10.9級高強度M20<80螺栓和M20螺母。使用前應(yīng)做不小于150kN集中載荷的抽樣試驗。7.2.3吊環(huán)吊環(huán)可使用16Mn鋼或機械性能相當?shù)牟牧?，使用前?yīng)做不小于150kN集中載荷的抽樣試驗。7.2.4吊環(huán)鏈吊環(huán)鏈可選用符合GB/T12718-91標準的?8X64規(guī)格的高強度圓環(huán)鏈，使用前應(yīng)做不小于150kN集中載荷的抽樣試驗。7.2.5懸吊錨桿當采用錨桿懸吊時，每個單軌吊掛點需有雙錨桿吊掛，要求單根錨桿錨力的集中載荷試驗。力不得小于90kN,安裝單軌前要對每根錨桿進行預(yù)定54kN錨錨桿的托板必須緊貼巷壁，應(yīng)用機械或力矩扳手擰緊，錨桿露出長度不得小于100mm懸掛單軌的兩條圓環(huán)鏈夾角應(yīng)在30°?60°之間。力的集中載荷試驗。7.2.6錨桿錨固失效時打錨桿吊掛軌道時，當遇含有淋水段、復(fù)合頂板段、頂板破碎段

及錨桿錨在煤層中對錨桿錨固長度在巖石中不能滿足700mm寸，需深打眼將錨桿吊掛改為使用錨索加托盤再用40T鏈子通過托盤吊掛，此時兩根錨索并在距離錨索300mn左右外加一根錨桿作為二級保護。7.2.7吊掛托盤固定吊掛每根鋼梁的一端，使用錨桿固定一個吊掛托盤時，用兩根錨桿一個吊掛托盤；使用錨索固定一個吊掛托盤時，使用兩根錨索外加一根錨桿固定每一個吊掛托盤。每個托盤使用錨桿吊掛時必須使用四個螺帽加強保護；使用錨索吊掛時必須使用四個鎖具外加兩個螺帽加強保護固定吊掛托盤。使用一條直徑至少是20mmX100nl以上的高強度螺栓把鏈條固定在吊掛盤上，再使用大吊環(huán)套在鏈條的下端，再使用直徑至少是20mmX120n高強度螺栓將軌道固定牢固，吊梁距巷道頂板高度超過1000mm寸需用U型環(huán)連接鏈條。7.2.8固定板軌道平巷中嚴格按照每10根直軌中安裝1根帶固定板軌道，巷道條件不是很好，定板軌道數(shù)量需增加到2根、3根甚至更多，進行斜拉固定。斜拉鏈必須保證在軌道水平方向以上且角度不超過15°，拉鏈與軌道方向夾角40°?60°之間，軌道一側(cè)兩根鏈條夾角在90°左右，保證整個軌道的穩(wěn)定性。7.2.9維護和檢修。7.2.9.1軌道的檢修周期不得大于15天。7.2.9.1軌道的檢修周期不得大于15天。7.2.9.2巷道變形量大的需縮短檢修周期到7到10天。7.2.9.3使用斜拉緊固器的需及時調(diào)整緊固器，保證斜拉鏈受力良好。7.2.9.38.結(jié)論及建議8.1單軌吊使用結(jié)論8.1.1安裝材料節(jié)省從軌道來看，軌道一般選用22kg/m軌道，需要雙股道布置，加上道釘、魚尾夾板、軌枕等，需用大量材料。而單軌吊軌道系統(tǒng)，需要一股道，重量不大于25kg/m,除吊掛鏈和吊掛錨桿外，不需要其它物料，相對地軌材料比較省。8.1.2連續(xù)運行速度快從采煤工作面的生產(chǎn)接續(xù)來看，使用單軌吊運輸安裝撤除一個100架輕型支架的綜采工作面需要14天左右的時間，而使用地軌運輸需要30天左右的時間，可提前16天，每次可節(jié)省一個面裝備17天的設(shè)備租賃賽。8.1.3轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)減少工效高從使用人員來看，使用傳統(tǒng)的小絞車運輸方式每條巷道布置多部絞車，每部絞車需一名司機和一名信號把鉤工，占用大量人員。而單軌吊運輸，多條巷道只須安排一名單軌吊司機和一名把鉤工便能夠解