城市軌道交通能源綜合管理繼續(xù)教育教學(xué)試卷

城市軌道交通能源綜合管理繼續(xù)教育試卷試卷總題量:15，總分:100.00分】

用戶得分：85.0分，用時1060秒，通過字體：

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|一、單選題【本題型共5道題】

1.（）因素會直接影響到列車的牽引能耗。

A．運行速度

B．月均氣溫

C．日均客運量

D．滿載率用戶答案：[A]

得分：0.002.截至2020年底，全國（不含港澳臺）共（）個城市開通城軌交通線路233條。

A．41

B．42

C．43

D．44用戶答案：[A]

得分：0.003.在綜合能源管理系統(tǒng)的架構(gòu)中，（）的目的是信息傳輸。

A．傳感器

B．執(zhí)行器

C．通信網(wǎng)絡(luò)

D．分析與管控系統(tǒng)用戶答案：[C]

得分：5.004.下列哪項不屬于提升節(jié)能活動的自治性的步驟（）。

A．建立高靈敏性的細(xì)分評價指標(biāo)

B．設(shè)計具有自適應(yīng)特性的節(jié)能規(guī)則庫

C．研發(fā)具有自定義權(quán)限的節(jié)能指令及執(zhí)行系統(tǒng)

D．建立支持定量分析的能耗模型用戶答案：[D]

得分：5.005.線路牽引單耗的影響因素中，（）因素影響程度最大。

A．運行速度

B．月均氣溫

C．日均客運量

D．列車型號用戶答案：[A]

得分：0.00二、多選題【本題型共5道題】

1.2020年，首次開通城市軌道交通的城市有（）。

A．天水

B．三亞

C．太原

D．西安

E．周口用戶答案：[ABC]

得分：10.002.終端層的發(fā)展趨勢為（）。

A．泛在化

B．智能化

C．可視化

D．專業(yè)化

E．精細(xì)化用戶答案：[AB]

得分：10.003.關(guān)鍵設(shè)備的專屬節(jié)能方案步驟有（）

A．建立支持定量分析的能耗模型

B．編制節(jié)能實施預(yù)案

C．設(shè)計節(jié)能方案的驗證與改進(jìn)

D．能耗數(shù)據(jù)采集

E．能耗對標(biāo)分析用戶答案：[ABC]

得分：10.004.軌道交通能耗是一個復(fù)雜系統(tǒng)，它的特點有（）。

A．自組織性

B．不確定性

C．多樣性

D．涌現(xiàn)性

E．持續(xù)演化性用戶答案：[ABCDE]

得分：10.005.PDC

A．策劃

B．實施

C．檢查

D．改進(jìn)

E．反饋用戶答案：[ABCD]

得分：10.00三、判斷題【本題型共5道題】

1.綜合能源管理系統(tǒng)的功能設(shè)計直接關(guān)系到綜合能源管理系統(tǒng)在生產(chǎn)管理過程中起到的效果。

Y．對

N．錯用戶答案：[Y]

得分：5.002.在面向痛點的決策方法研究中，在初期要基于結(jié)果導(dǎo)向來定位能耗管理的決策目標(biāo)。

Y．對

N．錯用戶答案：[N]

得分：5.003.影響城軌交通能耗的因素復(fù)雜且比較隨機(jī)。

Y．對

N．錯用戶答案：[Y]

得分：5.004.從發(fā)展趨勢上來講，應(yīng)用層將來要注重泛在化和智能化。

Y．對

N．