我國鋼材儲運業(yè)概況及發(fā)展空間

PAGE１３/NUMPAGES14我國鋼材儲運業(yè)概況及進展空間（一）鋼材行業(yè)概述鋼材是我國國民經濟建設中的三大原材料之一（鋼材、木材、水泥）。原材料是阻礙國家差不多建設規(guī)模、工業(yè)進展速度的重要因素，鋼材又是三大原材料中最重要的一項。通過五十幾年的建設，我國的鋼鐵工業(yè)取得了巨大的成就，有力地支援了國民經濟各部門的進展。我國鐵礦資源的探明儲量為400多億噸，僅次于俄羅斯（1100億噸），巴西（800億噸），居世界第三位。然而富礦較少而貧礦居多。我國鐵礦資源分布普遍，除上海、天津兩市外，各省區(qū)均有一定的探明儲量。從產區(qū)看，我國65％以上都集中在鞍本、攀西、冀東——北京、五臺——嵐縣、寧蕪——廬樅、鄂西和包白七大片。分布較廣、相對集中是我國鋼鐵資源分布的簡明概括。建國以來，通過40多年的建設，我國差不多上建成了一個具有相當規(guī)模的，布局比較合理的鋼鐵工業(yè)體系。1949-1995年，我國鋼產量平均年遞增速度是19.35％。鋼鐵工業(yè)的技術水平和裝備狀況也有了專門大的改善。我國的大型鋼鐵基地要緊有：（1）鞍山、本溪鋼鐵基地1949年至2000年，鞍鋼累計生產鋼2.81億噸、生鐵2.75億噸、鋼材1.84億噸。被譽為我國的“鋼都”。本溪鋼鐵公司生產的鐵以質量好、含磷低而聞名全國，是我國鑄造生鐵的重要基地。鞍鋼目前能夠生產700多個品種、25000多個規(guī)格的鋼材產品，要緊產品有：棒材、帶鋼、鋼板、熱軋角鋼、鐵路用鋼、無縫鋼管、造船用鋼、熱軋槽鋼、熱軋工字鋼等，要緊用于冶金、石油、化工、國防等行業(yè)?，F(xiàn)已通過ISO9002質量體系認證，船用鋼通過七國船級社認證，石油管通過API認證，使鋼材產品按國際和國際先進水平標準組織生產有了可靠保證。2000年，鞍鋼按國際市場要求組織出口產品量占全國冶金企業(yè)第2位。（2）京津唐鋼鐵基地首鋼以生產生鐵為主。天津鋼鐵廠則以煉鋼、軋鋼為主。唐鋼則是我國重要的小型鋼鐵基地。（3）上海鋼鐵基地該地區(qū)鋼材品種及利潤率居全國首位。工業(yè)發(fā)達，生產協(xié)作條件優(yōu)越，水陸交通方便，技術力量強，治理水平高是該地區(qū)的突出優(yōu)點。（4）武漢鋼鐵基地武鋼現(xiàn)具備年生產鋼鐵各700萬噸的綜合生產能力，是中國重要的板材生產基地。武鋼擁有礦山采掘、煉焦、燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼一整套工藝裝備。其中，煉鐵系統(tǒng)的5號高爐，引進汲取了8個國家的先進技術和設備，采納了10多項當代新技術工藝。煉鋼系統(tǒng)中的第三煉鋼廠于1996年8月建成投產，技術裝備達到國際九十年代先進水平；第一煉鋼廠于1998年由平爐改為轉爐，至此武鋼實現(xiàn)全轉爐煉鋼和全連鑄工藝。軋鋼系統(tǒng)擁有從國外引進的一米七軋機系統(tǒng)，以及1996年8月建成投產的雙線44架高速線材軋機。武鋼要緊產品有熱軋卷板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋硅鋼片、彩色涂層板以及大型型材、高速線材、中厚板等200多個品種。其中近幾年開發(fā)出的橋梁板、壓力容器板、集裝箱板、汽車板等高附加值、高技術含量的新產品就有38個系列、98個品種，占據(jù)了市場較大份額。武鋼還生產焦炭、耐火材料、化工產品、機電產品、粉末冶金制品、銅硫鈷精礦、水渣、氧氣、稀有氣體等副產品，并對外承擔工程建設、機械加工和自動化技術開發(fā)等，其產品行銷全國乃至世界各地。（5）攀枝花鋼鐵基地該基地是我國西部最大、中國重要的鋼鐵生產基地、中國最大的釩鈦制品和鐵路用鋼生產基地及世界三大產釩企業(yè)之一。（6）太原鋼鐵基地具有年產400萬噸鋼的生產能力。太鋼擁有鐵礦石等鋼鐵冶煉原料和耐火材料的采掘與加工、鋼鐵冶煉、鋼鐵材料壓力加工、部分冶金設備與備品備件的制造、加工等先進技術和裝備。（7）包頭鋼鐵基地白云鄂博鐵礦是該基地要緊原料產地，礦石含有稀土元素以及氟、磷等成分，造成選礦，冶煉的困難，這是包鋼至今產量尚未達到生產設計能力的要緊緣故。（8）馬鞍山鋼鐵基地生鐵產量大于鋼產量，是江南地區(qū)重要的生鐵基地。HunanTibetAnhui鞍山天津上海馬鞍山HunanTibetAnhui鞍山天津上海馬鞍山武漢攀枝花重慶唐山包頭太原（9）重慶鋼鐵基地該基地形成了調鐵煉鋼，調鋼軋材的局面，軋材品種齊全，是西南地區(qū)重要的鋼鐵基地。上海所處的長江三角洲地區(qū)在新中國成立后開始大力進展鋼鐵工業(yè)。先后建立沿江三大鋼鐵工業(yè)中心和一大批鋼鐵廠，形成了沿江鋼鐵工業(yè)走廊。首先在上海、馬鞍山、南京建設大型工廠。還建立了一批中小鋼鐵企業(yè)。這些鋼鐵企業(yè)從布局類型上可分為消費地型、礦石基地型、能源基地型，本區(qū)大都為前兩種。大型基地沿江布局：其一、消費中心布局型的上海，建設了一批煉鋼及鋼材加工企業(yè)。鋼材品種多，在全國占重要地位。其二、礦石基地布局型：在馬鞍山建立鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。以部分生鐵運供上海，部分就地加工成材，輪箍廠為亞洲三大廠之一。沿江的南京、無錫、蘇州鋼鐵廠規(guī)模較大，為全省基地；常州、鎮(zhèn)江、揚州的鋼鐵廠也有一定規(guī)模。除南京利用當?shù)氐V石外，均為消費地型。安徽沿江鐵礦豐富，建設了一批中小鋼鐵廠：銅陵、繁昌、當涂、涇縣、安慶(此外有合肥、淮南、蚌埠)。浙江在杭州、寧波也建設了鋼鐵企業(yè)。（二）鋼材的倉儲要求和運輸要求1.倉庫的合理布局倉庫既是儲存物資的地點，也是進行收、發(fā)、管作業(yè)的場所。為便于這些工作的順利進行，必須有合理的布局。庫內布局要保證收、發(fā)、管作業(yè)的連續(xù)性和互不干擾。充分利用倉庫面積，合理安排并盡量擴大物資儲存面積，但要流出通道，收、發(fā)作業(yè)以及辦公地點等非儲存面積。經常收、發(fā)的物資和體大笨重的物資安排在離庫門較近的地點，以縮短運距和減輕工作量。對庫內布局作出總的規(guī)劃后，將料區(qū)和料位劃定下來。所劃定的料區(qū)確實是按型鋼、鋼板、鋼管、金屬制品等分類方法，將鋼材儲存在劃定的區(qū)域，定出料位，立牌標志，注明鋼材類不、品種、規(guī)格及編號等。2.鋼材碼垛的一般原則在確保安全的條件下，應該注意倉容的合理利用，鋼材出庫方便以及便于通風、清潔、檢查等維護工作外，同時還應注意節(jié)約垛用料、提高作業(yè)效率和減輕勞動強度。要依照鋼材儲存限期以及倉庫的自然條件和物質條件，因時、因物、因地制宜進行碼垛。3.鋼材保管在鋼材保管過程中，要緊應該注意幸免鋼材受機械性損傷，防止產生銹蝕現(xiàn)象。因此要采取相應的報關措施來加以預防。鋼材銹蝕所帶來的危害和造成的損失是相當嚴峻的。除了國家儲備倉庫和少數(shù)現(xiàn)代化倉庫以外，鋼材的存儲條件一般都不太好，而且相當多的鋼材沒有包裝，又常露天存放，經受風吹雨淋和塵埃的侵蝕，因此專門容易銹蝕。銹蝕不僅會破壞鋼材及其制成品的表面和外形，而且會降低使用性能。例如當鋼件銹蝕深度約為1％時，強度則降低5-10％。因此，加強對鋼材的保管養(yǎng)護，積極采取措施防止鋼材在保管期間的銹蝕，不但能減少因銹蝕而造成的損耗，節(jié)約鋼材，而且能保證產品質量。4.鋼材運輸鋼材運輸能夠采取的運輸方式有：鐵路運輸，公路運輸，水路運輸。依照運輸線路的不同，以及貨主對及時性的要求，來選擇不同的運輸方式。由于鋼材運輸屬于重大件運輸，因此在運輸過程中，現(xiàn)代物流技術中的集運、信息化等技術并不適用。依照目前我國鋼材運輸行業(yè)的現(xiàn)狀，通常都會選擇公路運輸，其業(yè)務量占到了整個鋼材運輸行業(yè)的一半以上。5.鋼材加工與包裝鋼材的加工和包裝通常差不多上由鋼材生產企業(yè)來完成。然后將成品放置在倉庫或堆場內，進入倉儲和運輸?shù)念I域。將物流的各個環(huán)節(jié)高效的連接在一起，正是現(xiàn)代物流的要求與標準。目前為數(shù)不多的鋼材倉儲企業(yè)將其業(yè)務范圍擴展，涵蓋了鋼材的加工和包裝。這是今后傳統(tǒng)的鋼材倉儲運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的一個關鍵轉變。6.裝卸工具鋼材產品的倉儲和運輸不同于一般商品的重要一點確實是其對裝卸工具的要求特不之高。現(xiàn)代物流特不注重各個環(huán)節(jié)對產品質量的阻礙。鋼材的吊裝工具也有了長足的進展，從一般裝卸工具到爪式吊裝工具到尼龍繩，從而對保證鋼材質量起到了重要的作用。（三）鋼材成品倉儲業(yè)務作業(yè)流程儲存業(yè)務儲存業(yè)務入庫業(yè)務接運業(yè)務預備裝卸搬運作業(yè)外部交接業(yè)務內部交接業(yè)務驗收作業(yè)預備核對業(yè)務資料實物驗收建立入庫帳卡堆碼作業(yè)保管檢查保管維護盤點出庫業(yè)務核對憑證資料備料出庫出庫復核外部交接內部交接包裝裝車業(yè)務辦理托運業(yè)務（四）我國現(xiàn)有鋼材儲運業(yè)概況鋼材儲運業(yè)是伴隨著鋼鐵工業(yè)興起的，是一個傳統(tǒng)行業(yè)。我國目前比較大型的鋼材儲運企業(yè)并不多，要緊集中在上述幾大鋼鐵基地的周圍。然而擁有大面積的倉庫和較強運力的鋼材儲運企業(yè)專門少，大多數(shù)的差不多上露天堆場，同時作業(yè)的機械化程度較低。目前我國經營鋼材倉儲和運輸?shù)钠髽I(yè)能夠分為以下兩類：首先確實是大型的鋼鐵集團內部設立的倉儲運輸公司，典型企業(yè)例如上海寶鋼集團下包括本項目考察的寶鐵儲運公司在內的各儲運企業(yè)，這類公司要緊為其所屬的鋼鐵集團提供服務，同時，實力雄厚的企業(yè)也會向社會尋求機會，以擴展自己的業(yè)務；其次，確實是社會上的一些專門的從事鋼材儲運業(yè)務的公司，這類公司往往資金和規(guī)模都相對有限，治理也缺乏規(guī)范，市場競爭力較弱，但值得注意的是該類企業(yè)數(shù)量較多，分部較為零散。上海的物流業(yè)在20世紀90年代實現(xiàn)了與國民經濟的同步進展，2002年占到全市GDP的16.8%，比1990年提高了2.3個百分點，盡管增長較快，然而相關于同期第三產業(yè)的進展速度（占GDP的比重從31.9%上升到50.2%），物流業(yè)的進展明顯的滯后了，與上海國民經濟的快速增長和國際性大都市的戰(zhàn)略地位不相適應。位于長江龍頭的上海屬于消費中心型布局，鋼材生產企業(yè)、加工企業(yè)、倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)都相對比較密集。但目前該地區(qū)的鋼鐵物流產業(yè)依舊處于以運輸、倉儲為主的傳統(tǒng)物流時期，通過多年的進展，差不多初具規(guī)模，同時近幾年來保持著較好的進展趨勢。受寶鋼集團龐大的鋼鐵生產與貿易的阻礙，上海地區(qū)的鋼材儲運業(yè)要緊集中在寶山地區(qū)。目前寶山區(qū)域內經營儲運的企業(yè)共752家，國際國內貨運代理企業(yè)1000多家，其中在寶山注冊的企業(yè)330家，擁有倉庫300萬平方米，集裝箱堆場295萬平方米。而快速增長的港口業(yè)和制造業(yè)帶動了該地區(qū)的延伸產業(yè)，比如倉儲業(yè)，運輸業(yè)，代理服務，原料采購，加工業(yè)，交易等產業(yè)，為寶山地區(qū)進展鋼鐵物流奠定了基礎。（五）我國以后幾年內鋼材市場及鋼材儲運市場的預測今年一至三月份，中國進口鋼材491萬噸，同比增長17.5％。其中，三月份當月進口鋼材212萬噸，創(chuàng)近兩年來月進口最高水平。國家經貿委經濟運行局官員講，今后一段時刻進口數(shù)量還可能保持較高水平。進口增加的壓力要緊來自三方面。一是加入世貿組織后實行關稅減讓和取消進口數(shù)量限制。二是要緊鋼材進口國采取限制措施后，國際過剩鋼材有低價沖擊中國市場的明顯動向。三是日本、阿根廷等國貨幣貶值，相對提高了其出口鋼材的競爭力。與此同時，鋼材、鋼坯合計出口119萬噸，同比減少33.9％。國際鋼鐵貿易摩擦增加和目前國際市場價格水平較低，是導致出口銳減的要緊緣故。一至三月，中國鋼產量4130萬噸，比上年同期增長20.5％；鋼材產量4330萬噸，增長20.1％。一至二月，鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)利潤13.7億元人民幣，下降了46.7％。進入2002年2月之后，全國鋼材市場疲軟狀態(tài)有所改變，許多地區(qū)的鋼材價格出現(xiàn)回升。上海、廣州、天津等地的螺紋鋼、線材噸價都先后揚升了數(shù)十元到一百元，并帶動了中板價格的上漲。受其阻礙，一些鋼鐵企業(yè)紛紛上調了出廠價格，有的短期內連續(xù)上調了3次，加劇了行情升溫氛圍。阻礙今后鋼材行情走勢的因素，除了國內增產勢頭強勁外，還在于美國啟動“201條款”后，國際鋼材市場將上演一場貿易愛護主義大戰(zhàn)，破壞國際鋼鐵貿易市場秩序的平衡，從而沖擊國內市場。依照第一季度的市場數(shù)據(jù)，假如不進行強有力的調控，全年的鋼材新增資源量會超過19000萬噸。這是國內市場不管如何都消化不了的。市場關系將再度逆轉，出現(xiàn)嚴峻的供大于求。受其阻礙，價格可能跌回合理水平之下，甚至再創(chuàng)價位新低。倉儲和運輸是鋼材貿易的必需環(huán)節(jié)。關于鋼材儲運行業(yè)來講，鋼鐵貿易不管是正方向增長依舊負方向增長，鋼材儲運業(yè)都會從中獲益。一方面，鋼材生產和交易都專門樂觀的情況下，必定帶動倉儲和運輸業(yè)務量的增加；另一方面，當鋼材市場供大于求，市場價格下跌時，對倉儲的要求就