公路橋梁工程施工安全風(fēng)險評估指南

《公路路橋橋梁梁和和隧隧道道工工程程施施工工安安全全風(fēng)風(fēng)險險評評估估指指南南》（試試行行））橋梁案例例概述一評估對象概況二總體風(fēng)險評估三專項風(fēng)險評估估四

重大風(fēng)險源風(fēng)險估測五主要內(nèi)容風(fēng)險控制六南汊主橋北汊主橋海門島服服務(wù)區(qū)海平立交漳州廈門南汊北汊廈漳跨海大橋橋工程位于廈門海滄滄區(qū)與漳州交交界、九龍江江入?？谔?經(jīng)濟(jì)帶全長9.33千米；按車速速100千米/小時雙向六車車道高速公路路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，，橋梁寬度33米，設(shè)計荷載載為公路-I級。1.1依托項目1.2案例說明誰來評估？可委托行業(yè)內(nèi)其他有能力的安全咨詢、評價機(jī)構(gòu)成立評估小組：施工單位的技術(shù)、安全、質(zhì)量等相關(guān)部門專業(yè)技術(shù)人員組成、分公司、總公司總體評估—建設(shè)單位；專項評估—施工單位何時評估？總體評估-開工前專項評估-施工組織設(shè)計文件完成后；重大變化評估什么？人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤、環(huán)境、社會影響總體評估—全橋；專項評估—北汊主橋南半橋總體評估：推薦指標(biāo)體系法，可結(jié)合實際情況改進(jìn)怎么評估？專項評估：風(fēng)險辨識、分析、估測、控制評估依據(jù)：（1）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：：《公路橋梁和隧隧道工程施工工安全風(fēng)險評評估指南》（試行）《公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJB01-2003）《公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《企業(yè)職工傷亡亡事故分類》（GB6441-86）（2）項目相關(guān)文文件《廈漳跨海大橋橋北汊主橋南南半橋施工組組織設(shè)計》《廈漳跨海大橋橋設(shè)計階段風(fēng)風(fēng)險評估》《廈漳跨海大橋橋工程兩階段段施工圖設(shè)計計》投標(biāo)文件、地地勘報告、船船撞試驗分析析、環(huán)境影響響分析概述一評估對象概況況二總體風(fēng)險評估三專項風(fēng)險評估估四

重大風(fēng)險源風(fēng)險估測五目錄風(fēng)險控制六南半橋2.1評估對象北汊主橋南半半橋連續(xù)半飄浮體體系雙塔雙索索面斜拉橋；橋跨布置為780×1/2＋230＋95m；中心橋面高出出平均高潮位位62.8m；水上施工。主要包括：基礎(chǔ)施工、索索塔施工、鋼鋼箱梁施工、、斜拉索施工工、輔助墩、、過渡墩施工工和橋面系及及附屬工程施施工。索塔基礎(chǔ)：樁樁基采用鉆孔灌注樁技術(shù)；并采用用鋼板樁圍堰做擋水結(jié)構(gòu)及及外模板。索塔塔柱：塔塔高227m，塔柱采用液壓爬模施工工，分為52個節(jié)段，下橫橫梁施工采用用落地式鋼管支支撐架、塔梁異步施施工。輔助墩、過渡渡墩:樁基鉆孔灌注樁施施工、承臺擋水結(jié)結(jié)構(gòu)為鋼板樁圍堰，墩身液壓爬模施工工。鋼箱梁:主梁含風(fēng)嘴全全寬38.0m,全橋共有99個梁段，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)梁段15m，最重梁段350t；斜拉索：采取取空間雙索面扇形結(jié)結(jié)構(gòu)，每塔的兩側(cè)側(cè)各布置25對斜拉索。2.1評估對象氣象條件1）典型的南亞熱帶海洋洋性季風(fēng)氣候候，季風(fēng)影響明明顯；2）災(zāi)害性天氣多發(fā)生在夏季季，冰雹、龍龍卷風(fēng)、濃霧霧等時有發(fā)生生；3）每年7～9月為臺風(fēng)季節(jié)，風(fēng)力可可達(dá)7～10級，最大12級以上；4）夏季施工期期氣溫高，濕度度大。水文條件1）橋址所在區(qū)域潮汐類型均為正規(guī)半日潮，一天二漲二落，平均潮差4m；2）濱海潮間帶灘涂，水深1.6～6m，流速2m/s，低潮位時大部分海床顯露。2.2自然條件地質(zhì)條件1）北汊主橋段段土體層厚度20m～40m，巖體以花崗崗巖為主，穿穿插有輝綠巖巖和正長巖巖巖脈；2）巖體差異風(fēng)風(fēng)化現(xiàn)象明顯顯，強(qiáng)風(fēng)化帶帶厚度普遍較較大，弱、微微風(fēng)化面起伏伏很大，地質(zhì)條件較為為復(fù)雜。2.2自然條件概述一評估對象概況二總體風(fēng)險評估估三專項風(fēng)險評估估四

重大風(fēng)險源風(fēng)險估測及控制五主要內(nèi)容風(fēng)險控制六一、概念橋梁工程施工工安全總體風(fēng)風(fēng)險評估主要要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地地質(zhì)條件、氣氣候環(huán)境條件件、地形地貌貌、橋位特征征及施工工藝藝成熟度等評估指標(biāo)，評估橋梁工工程整體風(fēng)險險，估測其安安全風(fēng)險等級級，屬于靜態(tài)評估。二、評估方法根據(jù)《指南》推薦，采用風(fēng)險指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險評估，評估小組可根據(jù)工程實際情況，并結(jié)合自身經(jīng)驗，進(jìn)一步改進(jìn)總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系。第三章總體體風(fēng)險評估第三章總體體風(fēng)險評估什么是指標(biāo)體體系法？1）各指標(biāo)風(fēng)險險賦值建設(shè)規(guī)模=A1地質(zhì)條件=A2氣候環(huán)境條件件=A3地形地貌=A4橋位特征=A5施工工藝成熟熟度=A62）求總體風(fēng)險險值大小R=A1+A2+A3+A4+A5+A6風(fēng)險等級計算分值R等級Ⅳ（極高風(fēng)險）14分及以上等級Ⅲ（高度風(fēng)險）8-13分等級Ⅱ（中度風(fēng)險）5-8分等級Ⅰ（低度風(fēng)險）0-4分3）對照總體風(fēng)風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)一、建設(shè)規(guī)模說明：建設(shè)規(guī)模主要考慮的橋梁跨徑。

跨徑—重量—施工難度—風(fēng)險

此外，還可以考慮橋梁墩高、橫縱坡等因素。第三章總體體風(fēng)險評估備注：《解析》的第3.2節(jié)一、建設(shè)規(guī)模北汊主橋斜拉橋主跨780m，遠(yuǎn)大于150m，主跨位居全國第六、世界第九，風(fēng)險分值為5分。第三章總體體風(fēng)險評估二、地質(zhì)條件說明:地質(zhì)條件主要影響橋梁基礎(chǔ)施工和施工場地安全，總的來說，施工現(xiàn)場的地基耐力是評定主要因素。第三章總體體風(fēng)險評估二、地質(zhì)條件北汊主橋段土體層厚度20m～40m，巖體以花崗巖為主，巖體差異風(fēng)化現(xiàn)象明顯，地質(zhì)條件較復(fù)雜，對鉆孔平臺的穩(wěn)定性、圍堰施工都會造成影響，風(fēng)險分值3分。第三章總體體風(fēng)險評估三、氣候環(huán)境條件說明：降水、強(qiáng)風(fēng)等因素對基礎(chǔ)施工、上部構(gòu)造施工都會造成不良影響，以及工程建設(shè)周期中臺風(fēng)、積雪、暴雨、洪水對機(jī)械作業(yè)、臨時結(jié)構(gòu)緊固、人員作業(yè)難度的影響。第三章總體體風(fēng)險評估三、氣候環(huán)境條件臺風(fēng)季節(jié)風(fēng)力力可達(dá)7～10級，最大12級以上，施工安安全極易受臺風(fēng)的的影響，橋址附近52年中熱帶氣旋共出現(xiàn)344個，平均每年6.7次，最多達(dá)14次，最大風(fēng)速≥24.5m/s共出現(xiàn)212次，平均每年年為4.2次，風(fēng)險分值多少少分？第三章總體體風(fēng)險評估四、地形地貌特征(調(diào)整)說明：主要考慮橋址址處于平原區(qū)區(qū)還是山嶺區(qū)區(qū)，如果現(xiàn)場的地形險險峻，支架等等臨時設(shè)施無無法設(shè)置在同同一水平面，，往往無法使使用汽車起重重機(jī)，大型設(shè)設(shè)備的組裝、、拆除也比較較困難。第三章總體體風(fēng)險評估四、地形地貌特征(調(diào)整)橋位區(qū)地貌單單元屬閩東南南沿海低山丘陵～濱濱海平原區(qū)九龍江江口一一帶的沖海積積平原及海域域。低潮時部分海海床顯露，大大型船舶設(shè)備備作業(yè)時間受受潮汐影響，，不利于組織織水上施工,風(fēng)險分值為2分。第三章總體體風(fēng)險評估五、橋位特征說明：要考慮工程施工和過往交通是否相互影響。由于橋梁施工導(dǎo)致的行車、通航安全事故在我國有很多慘痛的經(jīng)驗教訓(xùn)。第三章總體體風(fēng)險評估五、橋位特征

施工期間北汊海域禁止通航，但還是存在施工用船舶，風(fēng)險值1分。第三章總體體風(fēng)險評估六、施工工藝成熟度第三章總體體風(fēng)險評估說明：主要是施工單單位采用的主主要施工工藝藝是不是成熟熟，同時注意中標(biāo)單位項目目主要技術(shù)管管理人員是否否具有相關(guān)工工程經(jīng)驗。六、施工工藝成熟度第三章總體體風(fēng)險評估蘇通大橋杭州灣大橋六、施工工藝成熟度施工單位經(jīng)驗驗豐富，具有有總承包特級級資質(zhì)，在國國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)應(yīng)用，如世界界首座主跨徑徑超千米的斜斜拉橋—蘇通長江大橋橋以及世界上上第二長的跨跨海大橋—杭州灣跨海大大橋等，風(fēng)險分值1分。第三章總體體風(fēng)險評估3、總體風(fēng)險評評價本橋施工總體體風(fēng)險R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=17分；風(fēng)險等級屬IV級，為極高風(fēng)風(fēng)險橋梁工程程；影響施工安全全的主要因素素？（跨度、、臺風(fēng)、地質(zhì)質(zhì)）風(fēng)險等級在Ⅲ級（高度風(fēng)險險）及以上的的橋梁工程，，應(yīng)納入專項項風(fēng)險評估范范圍。第三章總體體風(fēng)險評估橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)概述一評估對象概況二總體風(fēng)險評估估三專項風(fēng)險評估估四

重大風(fēng)險源風(fēng)險估測及控制五主要內(nèi)容風(fēng)險控制六一、概念將施工作業(yè)活動動（或施工區(qū)區(qū)段）作為評估對象象，根據(jù)其作作業(yè)風(fēng)險特點點以及類似工工程事故情況況，進(jìn)行風(fēng)險險源普查，并并針對其中的的重大風(fēng)險源源進(jìn)行量化估估測，提出相應(yīng)的風(fēng)風(fēng)險控制措施施,屬于動態(tài)評估。(地質(zhì)變化、設(shè)設(shè)計變更、隊隊伍改變)二、程序①風(fēng)險辨識施工過程系系統(tǒng)分解，找出潛在的事故故類型。②風(fēng)險分分析安全系統(tǒng)工工程,事故致險因因子,不安全狀態(tài)態(tài)及行為。。③風(fēng)險估測測可能性及嚴(yán)嚴(yán)重程度,風(fēng)險分級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),接受準(zhǔn)則。。4.1評估思路《指南》中的“辨、、析、估、、控”四個個環(huán)節(jié)就構(gòu)構(gòu)成了風(fēng)險險管理的全全過程。4.1評估思路風(fēng)險辨識風(fēng)險分析風(fēng)險估測風(fēng)險控制3、總體風(fēng)險險評價4.2風(fēng)險源辨識識一、施工作作業(yè)程序分分解單位工程-分部工程-分項工程-工序（單位位）作業(yè)《公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗評評定標(biāo)準(zhǔn)》施工組織設(shè)設(shè)計文件北汊南塔、、輔助墩、、過渡墩上部構(gòu)造澆澆注與安裝裝3、總體風(fēng)險險評價4.2風(fēng)險源辨識識一、施工作作業(yè)程序分分解第一個單位位工程：北北汊南塔、、輔助墩、、過渡墩3、總體風(fēng)險險評價4.2風(fēng)險源辨識識一、施工作作業(yè)程序分分解第一個單位位工程：北北汊南塔、、輔助墩、、過渡墩3、總體風(fēng)險險評價4.2風(fēng)險源辨識識一、施工作作業(yè)程序分分解第一個單位位工程：北北汊南塔、、輔助墩、、過渡墩3、總體風(fēng)險險評價4.2風(fēng)險源辨識識一、施工作作業(yè)程序分分解第二個單位位工程：主主塔上部構(gòu)構(gòu)造澆筑與與安裝分項工程工程名稱施工作業(yè)程程序分解后后，通過歷歷史資料收收集、問卷卷調(diào)查、評評估小組討討論、專家家咨詢及現(xiàn)現(xiàn)場踏勘等等方式，分分析、評估估單元中可可能發(fā)生的的典型事故故類型。專家咨詢會會問卷調(diào)查現(xiàn)場踏勘4.2風(fēng)險源辨識識二、建立風(fēng)風(fēng)險源普查查清單4.2風(fēng)險源辨識識二、建立風(fēng)風(fēng)險源普查查清單（分項-鼓勵細(xì)化）《指南》附錄2:公路橋梁工工程主要施施工作業(yè)活活動與典型型事故類型型對照表按國標(biāo)GB6441-86《企業(yè)職工工傷亡事故故分類標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》分為：01物體打擊02車輛傷害03機(jī)械傷害04起重傷害05觸電06淹溺07灼燙08火災(zāi)09高處墜落10坍塌11冒頂片幫12透水13放炮14火藥爆炸15瓦斯爆炸16鍋爐爆炸17容器爆炸18其它爆炸19中毒和窒息息20其它傷害（須注明））4.3風(fēng)險分析致險因子分分析要從人人、機(jī)、料料、法、環(huán)環(huán)五個方方面考慮：：人，指有關(guān)關(guān)作業(yè)人員員的素質(zhì)，，包括人員行為、安全意識識、技能水平等；機(jī)，指機(jī)械械、設(shè)備等等是否運(yùn)行行正常，是是否具有本質(zhì)安全性性(eg飛機(jī)事故)；料，材料本本身的特性性、材質(zhì)、、規(guī)格等符符合安全要要求；法，指作業(yè)業(yè)方式、工工藝、方法法和技術(shù)措措施符合安安全要求；；環(huán)，指人人的作業(yè)業(yè)環(huán)境，，機(jī)械設(shè)設(shè)備的工工作環(huán)境境。4.3風(fēng)險分析析國標(biāo)GB6441-86《企業(yè)職職工傷亡亡事故分分類標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》—方法指導(dǎo)導(dǎo)不安全狀狀態(tài)01防護(hù)、保保險、信信號等裝裝置缺乏乏或有缺缺陷02設(shè)備、設(shè)設(shè)施、工工具、附附件有缺缺陷有缺缺陷03個人防護(hù)護(hù)用品、、用具04生產(chǎn)場地地環(huán)境不不良不安全行行為01操作錯誤誤，忽視視安全，，忽視警警告02造成安全全裝置失失效03使用不安安全設(shè)備備04手代替工工具操作作05物體存放放不當(dāng)06冒險進(jìn)入入危險場場所07攀、坐不不安全位位置08攀、坐坐不安安全位位置09機(jī)器運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)時時加油油、修修理、、檢查查、調(diào)調(diào)整、、焊接接、清清掃等等工作作10有分散散注意意力行行為11不使用用個人人防護(hù)護(hù)用品品12不安全全裝束束13對易燃燃、易易爆等等危險險物品品處理理錯誤誤4.3風(fēng)險分分析4.3風(fēng)險分分析（1）風(fēng)險險估測測方法法風(fēng)險估估測是在風(fēng)險險辨識識、風(fēng)風(fēng)險分分析的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，，運(yùn)用用定性與與定量量的方法法，估估計和和預(yù)測測事故發(fā)發(fā)生的的可能能性和和嚴(yán)重重程度度的過程程?！吨改稀吩诘?.4.3目中提提到：：一般般風(fēng)險險源的的風(fēng)險險估測測，不不宜過過分強(qiáng)強(qiáng)調(diào)精精確量量化，，評估估小組組可自行設(shè)設(shè)計簡單風(fēng)風(fēng)險等等級判判定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，或參參考檢檢查表表法、、LEC法，以以相對對風(fēng)險險等級級來確確定。。LEC法：L為發(fā)生生事故故的可能性性大小小；E為人體體暴露露在這這種危危險環(huán)環(huán)境中中的頻繁程程度；C為一旦旦發(fā)生生事故故會造造成的的損失后后果。風(fēng)險險分值值D=LEC。4.4風(fēng)險估估測（2）量化化分值值標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為了簡簡化計計算，，將事故發(fā)發(fā)生可可能性性、暴露頻頻繁程程度及事故產(chǎn)產(chǎn)生后果劃分不不同的的等級級并賦賦值。。分?jǐn)?shù)值可能性10完全可以預(yù)料6相當(dāng)可能3可能，但不經(jīng)常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以設(shè)想0.1極不可能4.4風(fēng)險估估測分?jǐn)?shù)值暴露頻繁程度10連續(xù)暴露6每天工作時間內(nèi)暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0.5非常罕見暴露分?jǐn)?shù)值事故后果10010人以上死亡403～9人死亡151～2人死亡7嚴(yán)重3重大，傷殘1引人注意（3）風(fēng)險險分析析根據(jù)公公式D=LEC就可以以計算算作業(yè)業(yè)的危險程程度，并判判斷評評價危危險性性的大大小。。其中中的關(guān)關(guān)鍵還還是如如何確確定各各個分分值，，以及及對乘乘積值值的分分析、、評價價和利利用。。D值危險程度>320極其危險，需加強(qiáng)監(jiān)控，采取全面的降低風(fēng)險的安全措施。160-320高度危險，需加強(qiáng)監(jiān)控，采取必要的降低風(fēng)險的安全措施。70-160顯著危險，需加強(qiáng)監(jiān)控，采取安全措施。20-70一般危險，需要注意。<20稍有危險，可以接受。4.4風(fēng)險估估測（4）應(yīng)用用舉例例4.4風(fēng)險估估測（1）橋梁梁施工工過程程施工工作業(yè)業(yè)程序序的分分解（2）分項項工程程—分析主主要事事故類類型（3）風(fēng)險險分析析:致險因因子、、不安安全行行為和和狀態(tài)態(tài)（4）鉆孔孔灌注注樁中中主要要事故故類型型的風(fēng)風(fēng)險估估測，，LEC（5）？？？重大大風(fēng)險險源的的估測測（結(jié)結(jié)構(gòu)獨獨立））（6）？？？風(fēng)險險控制制措施施4.5本章小小結(jié)概述一

建設(shè)工程概況二總體風(fēng)險評估三專項風(fēng)風(fēng)險評評估四重大風(fēng)風(fēng)險源源風(fēng)險險估測測五主要內(nèi)內(nèi)容風(fēng)險控制六從何而而來？？與LEC（半定定量））法估估測有有什么么區(qū)別別？《指南》5.1.1目中推推薦：：重大大風(fēng)險險源風(fēng)風(fēng)險估估測采采用風(fēng)險矩矩陣法法和指標(biāo)體體系法法進(jìn)行動動態(tài)風(fēng)風(fēng)險估估測。。什么是是風(fēng)險險矩陣陣法？？（逆向向思維維）重大風(fēng)險源風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)5.1評估方方法1、事故故發(fā)生生可能能性評評估事故可可能性性P取決于于物的狀狀態(tài)引引起的的事故故可能能性（重大風(fēng)風(fēng)險源源各風(fēng)風(fēng)險分分值之之和R）與人的因因素及及施工工管理理引起起的風(fēng)風(fēng)險抵抵消（折減減系數(shù)數(shù)γ）的耦耦合，，即P=R*γγ（eg：老虎虎-獅子））5.1評估方方法事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)2、事故嚴(yán)嚴(yán)重程度度評估人員傷亡亡是指在施施工活動動過程中中人員所所發(fā)生的的傷亡，，依據(jù)人人員傷亡亡的類別別和嚴(yán)重重程度進(jìn)進(jìn)行分級級。直接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失是指事故故發(fā)生后后造成工工程項目目發(fā)生的的各種費(fèi)費(fèi)用的總總和，包包括直接接費(fèi)用和和事故處處理所需需費(fèi)用。。人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)5.1評估方法法2、事故嚴(yán)嚴(yán)重程度度評估人員傷亡亡是指在施施工活動動過程中中人員所所發(fā)生的的傷亡，，依據(jù)人人員傷亡亡的類別別和嚴(yán)重重程度進(jìn)進(jìn)行分級級。直接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失是指事故故發(fā)生后后造成工工程項目目發(fā)生的的各種費(fèi)費(fèi)用的總總和，包包括直接接費(fèi)用和和事故處處理所需需費(fèi)用。。5.1評估方法法直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)《指南》5.1.1目中推薦薦：重大大風(fēng)險源源風(fēng)險估估測采用用風(fēng)險矩陣陣法和指標(biāo)體系系法進(jìn)行動態(tài)態(tài)風(fēng)險估估測。什么是風(fēng)風(fēng)險矩陣陣法？（逆向思思維）重大風(fēng)險源風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)5.1評估方法法臨時結(jié)構(gòu)構(gòu)坍塌事事故、船撞作作業(yè)平臺臺事故5.2.1物的狀態(tài)態(tài)引起的的事故可可能性評評估包括河床床地質(zhì)、、施工期期、臨時時結(jié)構(gòu)等等6個指標(biāo)5.2水上群樁樁作業(yè)施施工風(fēng)險險評估5.2水上群樁樁作業(yè)施施工風(fēng)險險評估施工期間間北汊海海域禁止通航航，但還是是存在施工用船船舶，這些船船舶是從從南汊海海域運(yùn)行行貨物，，風(fēng)險值值1分。5.2水上群樁樁作業(yè)施施工風(fēng)險險評估橋址區(qū)為為濱海潮間間帶灘涂涂，潮汐類類型均為為正規(guī)半日日潮，平均潮潮差4m，水深1.6～6m，流速2m/s，低潮位位時部分分海床顯顯露，起起重船舶舶的使用用有很大大影響，，風(fēng)險值值3分。5.2水上群樁樁作業(yè)施施工風(fēng)險險評估氣候環(huán)境境條件風(fēng)風(fēng)險分值值為5分。5.2水上群樁樁作業(yè)施施工風(fēng)險險評估北汊主橋橋段土體層厚厚度20m～40m，巖體以以花崗巖巖為主，，巖體差異風(fēng)化化現(xiàn)象明明顯，地質(zhì)條條件較復(fù)復(fù)雜，對對鉆孔平平臺的穩(wěn)穩(wěn)定性、、圍堰施施工都會會造成影影響，風(fēng)風(fēng)險分值值1分。5.2水上群樁樁作業(yè)施施工風(fēng)險險評估根據(jù)當(dāng)?shù)氐厥┕と巳藛T反映映，每年年的8-10月氣溫高高、濕度度大，正正值施工工季節(jié)，，中暑現(xiàn)現(xiàn)象時有有發(fā)生，，施工人人員心情情也會受受到一定定影響，，風(fēng)險分分值2分。5.2水上群樁樁作業(yè)施施工風(fēng)險險評估經(jīng)現(xiàn)場資資料審核核，臨時時結(jié)構(gòu)的的設(shè)計采采用了專專業(yè)的驗驗證方案案，企業(yè)業(yè)具有特特級資質(zhì)質(zhì)，因此此風(fēng)險分分值為1分。R=1+3+5+1+2+1=13分5.2.2安全管理理（折減系系數(shù)γ）評估指標(biāo)標(biāo)體系考慮作業(yè)業(yè)人員經(jīng)經(jīng)驗、安安全管理理人員配配備等8個指標(biāo)5.2水上群樁樁作業(yè)施施工風(fēng)險險評估5.2.2安全管理理（折減系數(shù)數(shù)γ）評估指指標(biāo)體系系考慮作業(yè)業(yè)人員經(jīng)經(jīng)驗、安安全管理理人員配配備等8個指標(biāo)5.2水上群樁樁作業(yè)施施工風(fēng)險險評估評估指標(biāo)標(biāo)分值M=A+B+C+D+E+F+G+H=1。5.2.2安全管理理（折減系數(shù)數(shù)γ）評估指指標(biāo)體系系考慮作業(yè)業(yè)人員經(jīng)經(jīng)驗、安安全管理理人員配配備等8個指標(biāo)5.2水上群樁樁作業(yè)施施工風(fēng)險險評估折減系數(shù)數(shù)γ=0.8;項目γ=0.8？注意折減減系數(shù)的的變化，，施工人人員流動動、機(jī)械械、方案案等等。。安全管理理評估指指標(biāo)分值值與折減減系數(shù)對對照表5.2水上群樁樁作業(yè)施施工風(fēng)險險評估5.2.2安全管理理（折減系數(shù)數(shù)γ）評估指指標(biāo)體系系考慮作業(yè)業(yè)人員經(jīng)經(jīng)驗、安安全管理理人員配配備等8個指標(biāo)5.2水上群樁樁作業(yè)施施工風(fēng)險險評估5.2.3臨時結(jié)構(gòu)構(gòu)坍塌事事故的風(fēng)風(fēng)險等級級事故可能能性等級級P=R××γ=13*0.8=10.4，可能性性等級為為3級；事故后果果嚴(yán)重程程度等級級平臺坍塌塌，20多人進(jìn)行行施工，，后果嚴(yán)嚴(yán)重，級級別為3級。風(fēng)險等級級：對照照風(fēng)險等等級標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，可能性為為3級、嚴(yán)重重程度為為3級所對應(yīng)應(yīng)的高度度風(fēng)險，，風(fēng)險等等級為高高度Ⅲ級。5.2水上群樁樁作業(yè)施施工風(fēng)險險評估5.2.3臨時結(jié)構(gòu)構(gòu)坍塌事事故的風(fēng)風(fēng)險等級級橋面吊機(jī)吊裝易發(fā)發(fā)生生起起重重吊吊裝裝事事故故鋼箱箱梁梁安安裝裝分分為為八八個個部部分分：：索索塔塔區(qū)區(qū)梁梁段段、、臨臨時時墩墩、、輔輔助助墩墩及及過過渡渡墩墩墩墩頂頂梁梁段段采采用用大大型型起起重重船船吊吊裝裝；；各各標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)梁梁段段、、合合龍龍梁梁段段采采用用橋橋面面吊吊機(jī)機(jī)吊吊裝裝。。起重船吊裝5.3鋼箱箱梁梁懸懸拼拼施施工工風(fēng)風(fēng)險險評評估估5.3.1物的的狀狀態(tài)態(tài)引引起起的的事事故故可可能能性性評評估估5.3鋼箱箱梁梁懸懸拼拼施施工工風(fēng)風(fēng)險險評評估估P=R××γ=（1+2+5+2）*0.8=8，可可能能性性等等級級為為3級可能能10幾個個人人死死亡亡，，3級；；經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)損損失失超超過過1000萬，，4級風(fēng)險險等等級級：：對對照照風(fēng)風(fēng)險險等等級級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為為極極高高風(fēng)風(fēng)險險Ⅳ級。5.3.2鋼箱箱梁梁懸臂臂拼拼裝裝施施工工風(fēng)風(fēng)險險評評估估5.3鋼箱箱梁梁懸懸拼拼施施工工風(fēng)風(fēng)險險評評估估人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)5.4繪制制風(fēng)風(fēng)險險分分布布圖圖（1）風(fēng)風(fēng)險險矩矩陣陣法法；；（2）指指標(biāo)標(biāo)體體系系法法—事故故可可能能性性評評估估P=R*γ；（3）事事故故嚴(yán)嚴(yán)重重程程度度評評估估—人員員傷傷亡亡、、經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)損損失失；；（4）水水上上群群樁樁施施工工臨臨時時結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)坍坍塌塌事事故故；；（5）鋼鋼箱箱梁梁懸懸拼拼施施工工的的起起重重吊吊裝裝事事故故；；（6）風(fēng)風(fēng)險險分分布布圖圖5.5本章章小小結(jié)結(jié)概述述一建設(shè)設(shè)工工程程概概況況二總體體風(fēng)風(fēng)險險評評估估三專項項風(fēng)風(fēng)險險評評估估四

重大風(fēng)險源風(fēng)險估測五主要要內(nèi)內(nèi)容容風(fēng)險險控控制制六風(fēng)險接收準(zhǔn)則根據(jù)據(jù)風(fēng)風(fēng)險險評評估估結(jié)結(jié)果果及風(fēng)險險接接受受準(zhǔn)準(zhǔn)則則，提提出出風(fēng)風(fēng)險險控控制制措措施施。。水上上群群樁樁施施工工臨臨時時結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)坍坍塌塌事事故故屬屬于于高高度度風(fēng)風(fēng)險險；；鋼箱箱梁梁懸懸拼拼施施工工起起重重吊吊裝裝事事故故屬屬于于極極高高風(fēng)風(fēng)險險。。6.1一般般要要求求一般般風(fēng)風(fēng)險險源源控控制制措措施施應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)有關(guān)關(guān)技技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、、安安全全管管理理規(guī)規(guī)程程來制制定定;一般般風(fēng)風(fēng)險險源源對對應(yīng)應(yīng)的的觸觸電電、、高高處處墜墜落落、、物物體體打打擊擊、、車車輛輛傷傷害害、、火火藥藥爆爆炸炸、、火火災(zāi)災(zāi)等等事事故故的的風(fēng)風(fēng)險險控控制制措措施施應(yīng)應(yīng)簡簡明明扼扼要要，，明明確確安安全全防防護(hù)護(hù)、、安安全全警警示示、、安安全全教教育育、、現(xiàn)現(xiàn)場場管管理理等等方方面面的的具具體體內(nèi)內(nèi)容容即即可可。。6.2一般般風(fēng)風(fēng)險險源源控控制制措措施施6.2一般般風(fēng)風(fēng)險險源源控控制制措措施施如何何引引導(dǎo)導(dǎo)施施工工人人員員更更好好地地按