公路工程試驗(yàn)檢(概述+路基工程)

公路工程試試驗(yàn)檢測(cè)課課件概述+路基工程檢檢測(cè)公路工程試試驗(yàn)檢測(cè)課課件1、試驗(yàn)性較較強(qiáng)2、課堂授課課3、課外試驗(yàn)演演示考試：閉卷考試內(nèi)容以課堂授授課課件為準(zhǔn)準(zhǔn)概述公路工程中都都有哪些檢測(cè)測(cè)環(huán)節(jié)？工程程全壽命周期期內(nèi)地質(zhì)勘察（土土，巖石，及及周邊環(huán)境））設(shè)計(jì)階段的建建筑材料檢測(cè)測(cè)（設(shè)計(jì)單位位委托）第三方檢測(cè)（（開(kāi)工后，業(yè)業(yè)主委托）交工驗(yàn)收（通通車一年）竣工驗(yàn)收（通通車兩年）運(yùn)營(yíng)期日常檢檢測(cè)（橋梁、、隧道）改造前老路、、老橋檢測(cè)評(píng)評(píng)定概述名詞術(shù)語(yǔ)試驗(yàn)、檢測(cè)、、標(biāo)定、校準(zhǔn)準(zhǔn)、檢定公路工程試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)的目的的與意義（分分階段）熟悉公路路基基路面試驗(yàn)檢檢測(cè)規(guī)程體系系概述【試驗(yàn)】與【實(shí)驗(yàn)】？實(shí)驗(yàn)：為了檢驗(yàn)?zāi)撤N種科學(xué)理論或或假設(shè)而進(jìn)行行某種操作。。實(shí)驗(yàn)是針對(duì)對(duì)某種建設(shè)所所做的實(shí)際操操作，用來(lái)證證明它正確或或者推導(dǎo)出新新的結(jié)論。試驗(yàn)：是對(duì)事物或社社會(huì)對(duì)象的一一種檢測(cè)性的操作，用來(lái)來(lái)檢測(cè)正常操操作或臨界操操作的運(yùn)行過(guò)過(guò)程、運(yùn)行狀狀況等。試驗(yàn)驗(yàn)是就事論事事的。試驗(yàn)都是實(shí)驗(yàn)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)比試試驗(yàn)的范圍寬寬廣概述【檢測(cè)】用指定的方法法檢驗(yàn)測(cè)試某某種物體指定定的技術(shù)性能能指標(biāo)。適用用于各種行業(yè)業(yè)范疇的質(zhì)量量評(píng)定?！緲?biāo)定】使用標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)計(jì)量?jī)x器（或或者精度更高高的儀器）對(duì)對(duì)所使用儀器的準(zhǔn)確度（精度）進(jìn)行檢測(cè)以以檢驗(yàn)是否符合標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。概述【校準(zhǔn)】在規(guī)定條件下下，為確定測(cè)量?jī)x器儀表表或測(cè)量系統(tǒng)統(tǒng)所指示的量值，或?qū)嵨锪烤呔呋騾⒖嘉镔|(zhì)質(zhì)所代表的量量值，與對(duì)應(yīng)的由標(biāo)準(zhǔn)所復(fù)現(xiàn)的量值之間關(guān)系的一組操作。。其目的是通通過(guò)與標(biāo)準(zhǔn)比比較確定測(cè)量量裝置的示值準(zhǔn)確性?！緳z定】由法制計(jì)量部門(mén)或法定授權(quán)組織按照檢定規(guī)程程，通過(guò)實(shí)驗(yàn)提供證明確定定測(cè)量器具的示值誤差滿滿足規(guī)定要求求的活動(dòng)。概述校準(zhǔn)與檢定的的區(qū)別：【校準(zhǔn)】不具法制性，是企業(yè)自愿愿溯源的行為為?！緳z定】具有法制性，，是屬法制計(jì)計(jì)量管理范疇疇的執(zhí)法行為為?！拘?zhǔn)】的依據(jù)是校準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)范、校準(zhǔn)方法，，可作統(tǒng)一規(guī)規(guī)定也可自行行制定。【檢定】的依據(jù)必須是是檢定規(guī)程?！拘?zhǔn)】不判斷測(cè)量器具合格格與否，但需要時(shí)，，可確定測(cè)量量器具的某一一性能是否符符合預(yù)期的要要求?！緳z定】要對(duì)所檢的測(cè)測(cè)量器具作出合格與否否的結(jié)論?！拘?zhǔn)】結(jié)果通常是出出具校準(zhǔn)證書(shū)書(shū)或校準(zhǔn)報(bào)告告?！緳z定】結(jié)果合格的出出具檢定證書(shū)書(shū)，不合格的的出具不合格格通知書(shū)。概述五個(gè)名詞的關(guān)關(guān)系標(biāo)定校準(zhǔn)檢定試驗(yàn)檢測(cè)儀器器檢測(cè)試驗(yàn)公路工程試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)的目的的與意義工程設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)、施工質(zhì)量量控制、施工工驗(yàn)收評(píng)定和和養(yǎng)護(hù)決策的的依據(jù)；充分利用當(dāng)?shù)氐卦牧?，?jié)節(jié)省建設(shè)成本本；推廣應(yīng)用新材材料、新技術(shù)術(shù)、新工藝；；用定量的方法法科學(xué)評(píng)定材材料和構(gòu)件質(zhì)質(zhì)量，提高質(zhì)質(zhì)量評(píng)定結(jié)果果的可信度與與利用價(jià)值；；合理控制并科科學(xué)評(píng)定工程程質(zhì)量。公路路基路面面試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)規(guī)程體系公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路路基設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝凝土路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范公路瀝青路面面設(shè)計(jì)規(guī)范公路排水設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范公路路基施工工技術(shù)規(guī)范公路路面基層層施工技術(shù)規(guī)規(guī)范公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范公路水泥混凝凝土路面施工工技術(shù)規(guī)范公路技術(shù)狀況況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)公路路基路面面試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)規(guī)程體系公路土工試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)程公路土工合成成材料試驗(yàn)規(guī)規(guī)程公路工程無(wú)機(jī)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定定材料試驗(yàn)規(guī)規(guī)程公路工程瀝青青及瀝青混合合料試驗(yàn)規(guī)程程公路工程水泥泥及水泥混凝凝土試驗(yàn)規(guī)程程公路工程集料料試驗(yàn)規(guī)程公路路基路面面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)規(guī)程工程質(zhì)量檢測(cè)測(cè)評(píng)定程序檢驗(yàn)評(píng)定程序序：（1）施工單位應(yīng)應(yīng)對(duì)各分項(xiàng)工工程按《公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》所列基本要求求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目目和外觀鑒定定進(jìn)行自檢；（2）工程監(jiān)理單單位應(yīng)按規(guī)事事實(shí)上要求對(duì)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行獨(dú)立抽檢檢，對(duì)施工單單位檢評(píng)資料料進(jìn)行簽認(rèn)，，對(duì)工程質(zhì)量量進(jìn)行評(píng)定；（3）建設(shè)單位根根據(jù)對(duì)工程質(zhì)質(zhì)量的檢查及及平時(shí)掌握的的情況，對(duì)工工程監(jiān)理單位位所做的工程程質(zhì)量評(píng)分及及等級(jí)進(jìn)行審定；（4）質(zhì)量監(jiān)督部部門(mén)、質(zhì)量檢檢測(cè)機(jī)構(gòu)可依依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)對(duì)公路工程質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)測(cè)、鑒定。工程質(zhì)量評(píng)定定工程質(zhì)量評(píng)分分方法：以分項(xiàng)工程為為單元，采用用100分制進(jìn)行；在在分項(xiàng)工程評(píng)評(píng)分的基礎(chǔ)上上，逐級(jí)計(jì)算算各相應(yīng)分部部工程、單位位工程、合同同段和建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目評(píng)分值。。工程質(zhì)量評(píng)定定工程質(zhì)量等級(jí)級(jí)評(píng)定分為合格與不不合格，應(yīng)按按分項(xiàng)、分部部、單位工程程、合同段和和建設(shè)項(xiàng)目逐逐級(jí)評(píng)定。（1）分項(xiàng)工程評(píng)評(píng)分值不小于于75分者為合格，，小于75分者為不合格格。（2）所屬各分項(xiàng)項(xiàng)工程全部合合格，則該分分部工程評(píng)為為合格；所屬屬任一分項(xiàng)工工程不合格，，則該分部工工程為不合格格。（3）所屬各分部部工程全部合合格，則該單單位工程評(píng)為為合格，所屬屬任一分部工工程不合格，，則該單位工工程為不合格格；（4）合同段和建建設(shè)項(xiàng)目所含含單位工程全全部合格，其其工程質(zhì)量等等級(jí)為合格，，所屬任一單單位工程不合合格，則合同同段和建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目為不合格格。路基工程檢測(cè)測(cè)17路基工程檢測(cè)測(cè)石灰或水泥劑劑量測(cè)定路基灰土擊實(shí)實(shí)試驗(yàn)CBR試驗(yàn)路基壓實(shí)度-灌沙法路基壓實(shí)度-環(huán)刀法路基壓實(shí)度-核子密度儀法法路基路面回彈彈彎沉路基路面回彈彈模量石灰、水泥劑劑量檢測(cè)－滴滴定法1．目的和適用用范圍（1）本試驗(yàn)方法法適用于在工工地快速測(cè)定水泥和石灰穩(wěn)穩(wěn)定土中水泥泥和石灰的劑劑量，并可用用以檢查拌和的均均勻性。用于穩(wěn)定的的土可以是細(xì)細(xì)粒土，也可可以是中粒土土和粗粒土。。本方法不受受水泥和石灰灰穩(wěn)定土齡期期（7d以內(nèi)）的影響響。工地水泥泥和石灰穩(wěn)定定土含水量的的少量變化（（土2％），實(shí)際上上不影響測(cè)定定結(jié)果。用本本方法進(jìn)行一一次劑量測(cè)定定，只需10min左右。（2）本方法也可可以用來(lái)測(cè)定定水泥和石灰灰穩(wěn)定土中結(jié)結(jié)合料的劑量量。2．試劑（1）0.1mol/m3乙二胺四乙酸酸二鈉（簡(jiǎn)稱稱EDTA二鈉）標(biāo)準(zhǔn)液：準(zhǔn)準(zhǔn)確稱取EDTA二鈉（分析純純）37.226g，用微熱的無(wú)無(wú)二氧化碳蒸蒸餾水溶解，，待全部溶解解并冷至室溫溫后淀容至1000mL。（2）10%氯化銨（NH4Cl）溶液：將5mg氯化鉸（分析析純或化學(xué)純純）放在10L聚乙烯桶內(nèi)，，加蒸餾水4500mL，充分振蕩，，使氯化按完完全溶解。也也可以分批在在1000mL的燒杯內(nèi)配制制，然后倒人人塑料桶內(nèi)搖搖勻。、、（3）1.8％氫氧化鈉（（內(nèi)含三乙醇醇胺）溶液：：用100g架盤(pán)天平稱18g氫氧化鈉（NaOH）分析純），，放人潔凈干干燥的1000mL燒杯中，加入入1000mL蒸餾水使其全全部溶解，待待溶解冷至室室溫后，加入入2mL三乙醇胺（分分析純），攪攪拌均勻后儲(chǔ)儲(chǔ)于塑料桶中中。（4）鈣紅指示劑劑：將0.2g鈣試劑羥酸鈉鈉（分子式C21H13O7N2SNa，分子量460.39）與20g預(yù)先在105℃烘箱中烘1h的硫酸鉀混合合，一起放人人研缽中，研研成極細(xì)粉未未，儲(chǔ)于棕色色廣口瓶中，，以防吸潮。。石灰、水泥劑劑量檢測(cè)－EDTA滴定法3．準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)曲曲線-建議畫(huà)圖(1）取樣：取工工地用石灰和和土，風(fēng)干后后用烘干法測(cè)測(cè)其含水量（（如為水泥可可假定其含水水量為0%）。(2）混合料組成成的計(jì)算：干干料質(zhì)量＝濕濕料質(zhì)量/（1+含水量）(3）準(zhǔn)備5種試樣，每種種2個(gè)樣品（以水水泥集料為例例），采用單單份摻配方式式備樣，以最最優(yōu)劑量為中中心，上下2%的幅度浮動(dòng)，，確定5中試樣的劑量量，每種劑量量取2分規(guī)定質(zhì)量的的試樣（濕質(zhì)質(zhì)量），共10個(gè)試樣。繪制制的標(biāo)準(zhǔn)曲線線必須保證現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際劑劑量能落在標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)曲線所用用劑量的中間間。石灰、水泥劑劑量檢測(cè)－EDTA滴定法(4）取一個(gè)盛有有試樣的搪瓷瓷杯，在杯內(nèi)內(nèi)加600mL10％氯化按溶劑劑，用不銹鋼鋼攪拌棒充分分?jǐn)嚢?min（每分鐘攪110-120次）。如水泥泥（或石灰））土混合料中中的土是細(xì)粒粒土，則也可可以用1000mL具塞三角瓶代代替搪瓷杯，，手握三角瓶瓶（瓶口向上上）用力振蕩蕩3min(每分鐘120次±5次），以代替替攪拌棒攪拌拌，放置沉淀淀4min[如4min后得到的是混混濁懸浮液，，則應(yīng)增加放放置沉淀時(shí)間間，直到出現(xiàn)現(xiàn)澄清懸浮液液為止，并記記錄所需的時(shí)時(shí)間，以后所所有該種水泥泥（或石灰））土混合料的的試驗(yàn)，均應(yīng)應(yīng)以同一時(shí)間間為準(zhǔn)]，然后將上部部清液轉(zhuǎn)移到到300mL燒杯內(nèi)，攪勻勻，加蓋表面面皿待測(cè)。石灰、水泥劑劑量檢測(cè)－EDTA滴定法(5）用移液管吸吸取上層（液液面下1-2cm）懸浮液10.0mL放人200mL的三角瓶?jī)?nèi)，，用量筒量取取50mL1.8％氫氧化鈉（（內(nèi)含三乙醇醇胺）倒人三三角瓶中，此此時(shí)溶液出值值為12.5-13.0（可用pH12-pH14精密試紙檢驗(yàn)驗(yàn)），然后加加入鈣紅指示示劑（體積約約為黃豆大小小），搖勻，，溶劑呈玫瑰瑰紅色。用EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)液滴滴定到純藍(lán)色色為終點(diǎn)，記記錄EDTA二鈉的耗量（（以mL計(jì)，讀至0.1mL）。(6)對(duì)其他幾個(gè)搪搪瓷杯中的試試樣，用同樣樣的方法進(jìn)行行試驗(yàn)，并記記錄各自EDTA二鈉的耗量。。(7）以同一水泥泥或石灰劑量量混合料消耗耗EDTA二鈉毫升數(shù)的的平均值為縱縱坐標(biāo)，以水水泥或石灰劑劑量（％）為為橫坐標(biāo)制圖圖。兩者的關(guān)關(guān)系應(yīng)是一根根順滑的曲線線。如索集料料或水泥或石石灰改變，必必須重做標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)曲線。石灰、水泥劑劑量檢測(cè)－EDTA滴定法4.試驗(yàn)步驟（1）選取有代表表性的水泥土土或石灰上混混合料，稱300g放在搪瓷杯中中，用攪拌棒棒將結(jié)塊攪散散，加6oomLl0%氯化銨溶液，，然后如前述述步驟那樣進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)。(2）利用所繪制制的標(biāo)準(zhǔn)曲線線，根據(jù)所消消耗的EDTA二鈉毫升數(shù)，，確定混合料料中的水泥或或石灰劑量。。石灰水泥劑量量檢測(cè)錄象石灰、水泥劑劑量檢測(cè)－EDTA滴定法路基灰土材料料－擊實(shí)法（（最大干密度度）擊實(shí)法振動(dòng)成型法實(shí)驗(yàn)室最大干干密度、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)密度確定方方法最大干密度的的定義：最大干密度是是指在標(biāo)準(zhǔn)擊擊實(shí)曲線（駝駝峰曲線）上上最大的干密密度值，該值值對(duì)應(yīng)的含水水量即為最佳佳含水量。交通學(xué)院道道路工程系25擊實(shí)試驗(yàn)擊實(shí)試驗(yàn)方法法的規(guī)定，選選擇輕型或重重型試驗(yàn)方法法；根據(jù)土的性質(zhì)質(zhì)選用干土法法或濕土法，，對(duì)于高含水水量土宜選用用濕土法，對(duì)對(duì)于非高含水水量土則選用用干土法?；彝翐魧?shí)試驗(yàn)驗(yàn)錄象26影響壓實(shí)因素素含水量：擊實(shí)實(shí)曲線形成交通學(xué)院道道路工程系27CBR值試驗(yàn)-路基土的強(qiáng)度度指標(biāo)CBR又稱加州承載載比，是CaliforniaBearingRation的縮寫(xiě)，由美美國(guó)加利福尼尼亞州公路局局首先提出來(lái)來(lái)的，用于路基土材料的的強(qiáng)度指標(biāo)。P2.5，P5.0——MPa交通學(xué)院道道路工程系28國(guó)內(nèi)公路路基基設(shè)計(jì)與施工工規(guī)范已將CBR指標(biāo)作為路基基填料選擇的的依據(jù)所謂CBR值，就是試料料貫入量達(dá)到到2.5mm或5.0mm時(shí)的單位壓力力與標(biāo)準(zhǔn)碎石石壓入相同貫貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度（（7MPa或10.5MPa）的比值，用用百分?jǐn)?shù)表示示。交通學(xué)院道道路工程系29反映了土基和和路面結(jié)構(gòu)承承載能力，CBR值越大，承載載能力越大（（評(píng)定路基土土和路面材料料的強(qiáng)度指標(biāo)標(biāo)）。適用范圍：土基、底基層層、基層材料料CBR值試驗(yàn)-路基土的強(qiáng)度度指標(biāo)交通學(xué)院道道路工程系30CB

R測(cè)定儀交通學(xué)院道道路工程系31一、儀器設(shè)備備圓孔篩：38mm、25mm、20mm、5mm各一個(gè)重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)儀器：擊實(shí)實(shí)筒：Ф152mm、h=12cm路強(qiáng)儀，測(cè)力力環(huán)及百分表表，貫入桿、、荷載板二、試樣準(zhǔn)備備1、過(guò)5mm的篩，烘干50℃；2、測(cè)風(fēng)干含水水量（擊實(shí)試試驗(yàn)前）CBR值室內(nèi)試驗(yàn)交通學(xué)院道道路工程系32（1）擊實(shí)試件的的制作三種試件，每每種三個(gè)，共共9個(gè)，每個(gè)試件件分三層裝入入，每層夯擊擊次數(shù)分別為為30次，50次，98次，每個(gè)試件件5.0Kg。9個(gè)試件約55Kg。（2）靜壓法-干密度試件CBR值室內(nèi)試驗(yàn)將試樣倒入試試筒中，放到到壓力機(jī)上靜靜壓1min。交通學(xué)院道道路工程系33路基路面壓實(shí)實(shí)的意義壓實(shí)的定義：：把一定體積積的路基土、、基層材料或或路面瀝青混混合料壓縮到到更小體積的的過(guò)程。壓實(shí)度定義：：路基、路面基基層：瀝青路面：交通學(xué)院道道路工程系34壓實(shí)的作用1．壓實(shí)使路基基土和路面材材料的強(qiáng)度大大大增加；2．壓實(shí)可以減減少路基路面面在行車荷載載作用下產(chǎn)生生的形變；3．壓實(shí)可以增增加路基和路路面材料的不不透水性和強(qiáng)強(qiáng)度穩(wěn)定性；；交通學(xué)院道道路工程系35影響壓實(shí)的因因素室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)（細(xì)粒土））：含水量、、土或材料顆顆粒組成以及及擊實(shí)功；現(xiàn)場(chǎng)碾壓（細(xì)細(xì)粒土）：含含水量、碾壓壓層厚度，壓壓實(shí)機(jī)械類型型和功能，碾碾壓厚度以及及地基強(qiáng)度；；現(xiàn)場(chǎng)碾壓（級(jí)級(jí)配集料）：：除上述因素素外還有集料料的特性，下下承層強(qiáng)度等等。路基壓實(shí)度檢檢測(cè)壓實(shí)度－是路路基施工中控控制工程質(zhì)量量的重要指標(biāo)標(biāo)，是指路基基經(jīng)壓實(shí)后實(shí)實(shí)際達(dá)到的干干密度與土的的最大干密度度的比值。（1）灌砂法適用用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)定基層（或或底基層）、、砂石路面、、瀝青表面處處治、瀝青貫貫入式面層及及路基土的各各種材料壓實(shí)實(shí)層的密度和和壓實(shí)度，但但不適用于填填石路堤等有有大孔或大孔孔隙材料的壓壓實(shí)度檢測(cè)；；（2）環(huán)刀法適用用于細(xì)粒土及及無(wú)機(jī)結(jié)合料料穩(wěn)定細(xì)粒土土的密度測(cè)試試。但對(duì)無(wú)機(jī)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定定細(xì)粒土，其其齡期不宜超超過(guò)2d，且宜用于施施工過(guò)程中的的壓實(shí)度檢驗(yàn)驗(yàn)；（3）核子法適用用于現(xiàn)場(chǎng)用核核子密度濕度度儀以散射法法或直接透射射法測(cè)定路基基或路面材料料的密度和含含水量，并計(jì)計(jì)算施工壓實(shí)實(shí)度，適用于于施工質(zhì)量的的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)評(píng)定，不宜用用作仲裁試驗(yàn)驗(yàn)或評(píng)定驗(yàn)收收試驗(yàn)；交通學(xué)院道道路工程系37灌砂法灌砂法是利用用均勻顆粒的的砂置換試洞洞內(nèi)土的體積積，它是當(dāng)前前最通用的方方法。該方法法用于測(cè)試各各種土或路面面材料的密度度。交通學(xué)院道道路工程系38灌砂法測(cè)定壓壓實(shí)度的適用用范圍灌砂法適用于于：在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)定基層（或或底基層）、、砂石路面及及路基土的各各種材料壓實(shí)實(shí)層的密度和和壓實(shí)度不適用于：填填石路堤等有有大孔洞或大大孔隙材料的的壓實(shí)度檢測(cè)測(cè)。計(jì)算灌砂時(shí)，試坑坑上放有基板板時(shí)填滿試坑坑所用的砂的的質(zhì)量Mb=M1-M3-（M1-M2）-G3灌砂時(shí)，試坑坑上不放基板板時(shí)填滿試坑坑所用的砂的的質(zhì)量Mb=M1-M4-G3試坑材料的濕濕密度：試坑坑材料的干密密度；計(jì)算施施工壓實(shí)度：：K=ρd/ρρs×100路基壓實(shí)度檢檢測(cè)（灌砂法法）路基壓實(shí)度檢檢測(cè)（灌砂法法）-10.21筒下部圓錐體體內(nèi)砂的質(zhì)量量標(biāo)定1、在灌砂筒筒筒口高度上，，向灌砂筒內(nèi)內(nèi)裝砂至距筒筒頂15mm左右為止。稱稱裝入筒內(nèi)砂砂的質(zhì)量m1，準(zhǔn)確至1g，以后每次標(biāo)標(biāo)定及試驗(yàn)都都應(yīng)該維持裝裝砂高度與質(zhì)質(zhì)量不變。2、將開(kāi)關(guān)打開(kāi)開(kāi)，讓砂自由由流出，并使使流出砂的體體積與工地所所挖試坑內(nèi)的的體積相當(dāng)，，然后關(guān)上開(kāi)開(kāi)關(guān)，稱筒內(nèi)內(nèi)余砂質(zhì)量m5，，準(zhǔn)確至1g；3、不晃動(dòng)儲(chǔ)砂砂筒的砂，輕輕輕將灌砂筒筒移至玻璃板板上，將開(kāi)關(guān)關(guān)打開(kāi)，讓砂砂流出，，將將開(kāi)關(guān)關(guān)上，，并細(xì)心取走走灌砂筒；4、收集板上的的砂稱量為m2，就是填滿錐錐體內(nèi)的砂，，準(zhǔn)確至1g；5、重復(fù)上述測(cè)測(cè)量三次，取取其平均值。。量砂的單位質(zhì)質(zhì)量標(biāo)定1、用水確定標(biāo)標(biāo)定罐的容積積V，準(zhǔn)確至1ml；2、在灌砂筒筒筒口高度上，，向灌砂筒內(nèi)內(nèi)裝砂至距筒筒頂15mm左右為止。稱稱裝入筒內(nèi)砂砂的質(zhì)量m1，準(zhǔn)確至1g，以后每次標(biāo)標(biāo)定及試驗(yàn)都都應(yīng)該維持裝裝砂高度與質(zhì)質(zhì)量不變。3、將灌砂筒放放在標(biāo)定罐上上，將開(kāi)關(guān)打打開(kāi)，讓砂自自由流出，直直到筒內(nèi)砂不不再下流，然然后關(guān)上開(kāi)關(guān)關(guān)，稱筒內(nèi)余余砂質(zhì)量m3，，準(zhǔn)確至1g；4、計(jì)算填滿標(biāo)標(biāo)定罐所需砂砂的質(zhì)量ma=m1-m2-m3；5、重復(fù)上述測(cè)測(cè)量三次，取取其平均值。。6、計(jì)算量砂的單單位質(zhì)量rs=ma/V。路基壓實(shí)度檢檢測(cè)（灌砂法法）（黃色部分為流入標(biāo)定灌灌后剩余的砂砂)灌砂法測(cè)試步步驟（1）在試驗(yàn)地點(diǎn)點(diǎn)，選一塊約約40*40cm的平坦表面，，并將其清掃掃干凈。（2）將基板放在在平坦表面上上。當(dāng)表面的的粗糙度較大大時(shí)，則將盛盛有量砂M1的灌砂筒放在在基板中間的的圓孔上。將將灌砂筒的開(kāi)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，讓讓砂流入基板板的中孔內(nèi)，，直到儲(chǔ)砂筒筒內(nèi)沒(méi)有流下下時(shí)關(guān)閉開(kāi)關(guān)關(guān)。取下灌砂砂筒，并稱量量筒內(nèi)砂的重重量M2，準(zhǔn)確到1克。路基壓實(shí)度檢檢測(cè)（灌砂法法）（3）取走基板，，并將留在試試驗(yàn)地點(diǎn)的量量砂收回，重重新將表面清清掃干凈。（4）將基板放回回原處，沿基基板中孔鑿洞洞。在鑿洞過(guò)過(guò)程中，應(yīng)注注意不使鑿出出的材料丟失失，并隨時(shí)將將鑿松的材料料取出裝入塑塑料袋中，不不使水份蒸發(fā)發(fā)。試洞的深深度應(yīng)等于測(cè)測(cè)定層厚度，，但不得有下下層材料混入入，稱全部取取出材料的總總質(zhì)量M土。路基壓實(shí)度檢檢測(cè)（灌砂法法）（5）從挖出的全全部材料中取取有代表性的的樣品，放在在鋁盒或潔凈凈的搪瓷盤(pán)中中，測(cè)定其含含水量W。樣品的數(shù)量量如下：用小小灌砂筒測(cè)定定時(shí)，對(duì)于細(xì)細(xì)料土，不少少于是100g；對(duì)于各種中中粒土，不少少于500g。用大灌灌砂測(cè)定定時(shí)，對(duì)對(duì)于細(xì)粒粒土，不不少于200g，對(duì)于各各種中粒粒土，不不少于1000g，對(duì)于粗粗粒土或或水泥、、石灰、、粉煤灰灰等無(wú)機(jī)機(jī)結(jié)合料料穩(wěn)定材材料，宜宜將取出出的全部部材料烘烘干，且且不少于于2000g，稱其質(zhì)質(zhì)量Md。路基壓實(shí)實(shí)度檢測(cè)測(cè)（灌砂砂法）（6）將基板板安放在在試坑上上，將灌灌砂筒安安放在基基板中間間，讓砂砂流入試試孔內(nèi)，，直到儲(chǔ)儲(chǔ)砂筒內(nèi)內(nèi)的砂不不再下流流，關(guān)閉閉開(kāi)關(guān)，，并稱量量筒內(nèi)剩剩余的質(zhì)質(zhì)量M3。（7）如清掃掃干凈的的平坦表表面的粗粗糙度不不大，也也可省支支2和3的操作。。在試筒筒挖好后后，將灌灌砂筒直直接對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)放在試試坑上，，中間不不需要放放基板。。打開(kāi)筒筒的開(kāi)關(guān)關(guān)，讓砂砂流入試試坑內(nèi)。。在此期期間，應(yīng)應(yīng)注意勿勿碰動(dòng)灌灌砂筒。。直到儲(chǔ)儲(chǔ)砂筒內(nèi)內(nèi)的砂不不再下流流時(shí)，關(guān)關(guān)閉開(kāi)關(guān)關(guān)。仔細(xì)細(xì)取走灌灌砂筒，，并稱量量剩余砂砂的質(zhì)量量M4。路基壓實(shí)實(shí)度檢測(cè)測(cè)（灌砂砂法）（8）仔細(xì)取取出試筒筒內(nèi)的量量砂，以以備下次次試驗(yàn)時(shí)時(shí)再用。。若量砂砂的濕度度已發(fā)生生變化或或量砂中中混有雜雜質(zhì)，則則應(yīng)重新新烘干、、過(guò)篩、、并放置置一段時(shí)時(shí)間，使使其與空空氣的濕濕度達(dá)到到平衡后后再用。。路基壓實(shí)實(shí)度檢測(cè)測(cè)（灌砂砂法）應(yīng)注意的的問(wèn)題1、量砂要要規(guī)則。。量砂如如果重復(fù)復(fù)使用，，一定要要注意晾晾干，處處理一致致，否則則影響量量砂的松松方密度度。2、每換一一次量砂砂，都必必須測(cè)定定松方密密度，漏漏斗中砂砂的數(shù)量量也應(yīng)該該每次重重做。灌沙法試試驗(yàn)錄象象路基壓實(shí)實(shí)度檢測(cè)測(cè)（灌砂砂法）48環(huán)刀法采采用一定定體積的的環(huán)刀切切削土樣樣，使土土按環(huán)刀刀形狀充充滿其中中，測(cè)環(huán)環(huán)刀中土土重，根根據(jù)已知知環(huán)刀的的體積就就可按定定義計(jì)算算土的密密度。儀器設(shè)備備環(huán)刀天平其他100cm3、200cm3等型號(hào)感量0.1g修土刀、、鋼絲鋸鋸、凡士士林等路基壓實(shí)實(shí)度檢測(cè)測(cè)（環(huán)刀刀法）交通學(xué)院院道路路工程系系49環(huán)刀法優(yōu)點(diǎn)：速速度快。。缺陷：無(wú)無(wú)法測(cè)定定平均值值。常用：環(huán)環(huán)刀容積積：200cm3,環(huán)刀高度度：5cm環(huán)刀打入入深度：：淺，壓壓實(shí)度偏偏大深，壓實(shí)實(shí)度偏小小原因：碾碾壓層的的密度從從上到下下減小。。環(huán)刀法的的使用面面較窄，，不適用用于含粒粒料的穩(wěn)穩(wěn)定土及及松散材材料交通學(xué)院院道路路工程系系50環(huán)刀法測(cè)測(cè)定壓實(shí)實(shí)度的適適用范圍圍環(huán)刀法適適用于：：細(xì)粒土土及無(wú)機(jī)機(jī)結(jié)合料料穩(wěn)定細(xì)細(xì)粒土的的密度測(cè)測(cè)試和壓壓實(shí)度檢檢測(cè)對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定細(xì)粒粒土，其其齡期不不宜超過(guò)過(guò)2d，宜用于于施工過(guò)過(guò)程中的的壓實(shí)度度檢驗(yàn)。。交通學(xué)院院道路路工程系系51取土樣修整土樣樣稱重環(huán)刀內(nèi)壁壁涂一薄薄層凡士士林，刀刀口向壓壓入土中中（原狀狀土或制制備所需需狀態(tài)的的擾動(dòng)土土樣）。。削去兩端端余土，，使其與與環(huán)刀口口面齊平平，如有有小剝落落，需補(bǔ)補(bǔ)平。擦凈環(huán)刀刀外壁，，稱環(huán)刀刀與土合合質(zhì)量m1，準(zhǔn)確至至0.1g。結(jié)果整理理式中m2為環(huán)刀質(zhì)質(zhì)量。環(huán)刀法試試驗(yàn)步驟驟交通學(xué)院院道路路工程系系52環(huán)刀試驗(yàn)驗(yàn)交通學(xué)院院道路路工程系系53壓實(shí)度-核子密度度儀法利用放射射性元素素測(cè)量土土或路面面材料的的密度和和含水量量。優(yōu)點(diǎn)：速速度快，，所需人人員少；；缺點(diǎn)：放放射性元元素，有有的需打打洞，需需做對(duì)比比試驗(yàn)，，檢測(cè)前前需要標(biāo)標(biāo)定；適用范圍圍：路基基和路面面，土壤壤、碎石石、土石石混合物物、瀝青青混合料料和非硬硬化水泥泥混凝土土?？勺髯鳛楣こ坛藤|(zhì)量評(píng)評(píng)定和驗(yàn)驗(yàn)收依據(jù)據(jù)。交通學(xué)院院道路路工程系系54核子密度度儀交通學(xué)院院道路路工程系系55儀器類型型散射法——適用于路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層透射法——用于測(cè)定定土基層層或基層層材料交通學(xué)院院道路路工程系系56散射法法測(cè)定定壓實(shí)實(shí)度交通學(xué)學(xué)院道道路路工程程系57透射法法測(cè)定定壓實(shí)實(shí)度交通學(xué)學(xué)院道道路路工程程系582、試驗(yàn)方方法與與步驟驟（1）準(zhǔn)備工工作（（每天天使用用之前前）接通電電源，，預(yù)熱熱儀器器；檢查儀儀器性性能是是否正正常；；標(biāo)定：：與灌灌砂法法對(duì)比比試驗(yàn)驗(yàn)（至至少15個(gè)點(diǎn)，，相關(guān)關(guān)系數(shù)數(shù)R≮≮）。（2）測(cè)試試位置置的選選擇隨機(jī)設(shè)設(shè)點(diǎn)：：離其其它放放射源源≮10米；離路基基邊緣緣≮30cm；（3）測(cè)定定步驟驟有的打打洞、、有的的不需需打洞洞，參參照儀儀器使使用說(shuō)說(shuō)明書(shū)書(shū)。交通學(xué)學(xué)院道道路路工程程系593、注意意事項(xiàng)項(xiàng)儀器工工作時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)退至至2.0米以外外；儀器不不使用用時(shí)，，應(yīng)置置于安安全位位置，，并裝裝箱；；專人保保管，，防止止幅射射；建立灌灌砂法法與核核子密密度儀儀法測(cè)測(cè)定密密度的的關(guān)系系?！，F(xiàn)場(chǎng)承承載能能力測(cè)測(cè)試－－彎沉沉彎沉值值：在在規(guī)定定的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸軸載作作用下下，路路基或或路面面表面面輪隙隙位置置產(chǎn)生生的總總垂直直變形形（總總彎沉沉）或或垂直直回彈彈變形形值（（回彈彈彎沉沉），，以0.01mm為單位位設(shè)計(jì)彎彎沉－－計(jì)算算得到到的回回彈彎彎沉驗(yàn)收彎彎沉值值以設(shè)計(jì)計(jì)彎沉沉為控控制指指標(biāo)時(shí)時(shí)，則則竣工工驗(yàn)收收彎沉沉值即即設(shè)計(jì)計(jì)彎沉沉值；；以層底底拉應(yīng)應(yīng)力為為控制制指標(biāo)標(biāo)時(shí)，，則竣竣工驗(yàn)驗(yàn)收彎彎沉值值需要要根據(jù)據(jù)拉應(yīng)應(yīng)力計(jì)計(jì)算所所得的的結(jié)構(gòu)構(gòu)厚度度，重重新計(jì)計(jì)算。。交通學(xué)學(xué)院道道路路工程程系61彎沉測(cè)測(cè)試方方法（1）貝克克曼梁梁法—傳統(tǒng)的的方法法，靜靜態(tài)測(cè)測(cè)試（2）自動(dòng)動(dòng)彎沉沉儀法法—靜態(tài)測(cè)測(cè)試，，測(cè)定定總彎彎沉（3）落錘錘式彎彎沉儀儀法—?jiǎng)討B(tài)測(cè)測(cè)試，，測(cè)定定回彈彈彎沉沉貝克曼曼梁測(cè)測(cè)試彎彎沉本方法法適用用于測(cè)測(cè)定各各類路路基路路面的的回彈彈彎沉沉，用用以評(píng)評(píng)定其其整體體承載載能力力，可可供路路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)使使用。。瀝青路路面的的彎沉沉以路路表溫溫度20C為準(zhǔn)，，在其其他溫溫度測(cè)測(cè)試時(shí)時(shí)，對(duì)對(duì)厚度度大于于5cm的瀝青青路面面，彎彎沉應(yīng)應(yīng)予溫溫度修修正。。彎沉測(cè)測(cè)試車車的要要求：：BZZ-100，雙輪輪組單單后軸軸，軸軸重為為100KN，輪胎胎內(nèi)壓壓0.7MPa，當(dāng)量量圓直直徑為為21.3cm；貝克曼曼梁彎彎沉儀儀組成成：由貝克克曼梁梁（上上有水水準(zhǔn)泡泡）、、百分分表及及表架架組成成現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)試－－承載能能力（貝克克曼梁梁測(cè)試試彎沉沉）貝克曼曼梁法法測(cè)試試彎沉沉的步步驟在測(cè)試試路段段布置置測(cè)點(diǎn)點(diǎn)（80~100點(diǎn)/1Km），測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)在路路面行行車道道輪跡跡帶上上，并并用白白油漆漆或粉粉筆劃劃上標(biāo)標(biāo)記；；將試驗(yàn)驗(yàn)車后后輪輪輪隙對(duì)對(duì)準(zhǔn)測(cè)測(cè)點(diǎn)后后約3~5cm處的位位置上上；安裝彎彎沉儀儀，彎彎沉儀儀測(cè)頭頭置于于測(cè)點(diǎn)點(diǎn)上（（輪隙隙中心心前方方3~5cm處），，并安安裝百百分表表于彎彎沉儀儀的測(cè)測(cè)定桿桿上，，百分分表調(diào)調(diào)零，，用手手指輕輕輕叩叩打彎彎沉儀儀，檢檢查百百分表表是否否穩(wěn)定定回零零；彎沉儀儀可以以是單單側(cè)測(cè)測(cè)定，，也可可以是是雙側(cè)側(cè)同時(shí)時(shí)測(cè)定定測(cè)定者者吹哨哨指揮揮車子子前進(jìn)進(jìn)，在在車子子緩緩緩前進(jìn)進(jìn)，百百分表表隨路路面變變形的的增加加而持持續(xù)向向前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。。當(dāng)表表針轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到到最大大值時(shí)時(shí)，迅迅速讀讀取初初讀數(shù)數(shù)L1，及汽汽車停停止后后最終終讀數(shù)數(shù)L2?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)試－－承載能能力（貝克克曼梁梁測(cè)試試彎沉沉）計(jì)算式中：：L———回彈彎彎沉值值，（（0.01mm）L1———百分表表最大大讀數(shù)數(shù)，（（0.01mm）L2———百分表表最終終讀數(shù)數(shù)，（（0.01mm）計(jì)算每每一個(gè)個(gè)評(píng)定定路段段的代代表彎彎沉：：Lr=L(平均)+ZaSS---一個(gè)評(píng)評(píng)定路路段內(nèi)內(nèi)經(jīng)各各項(xiàng)修修正后后的全全部測(cè)測(cè)點(diǎn)彎彎沉的的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差（（0.01mm）Za----與保證證率有有關(guān)的的系數(shù)數(shù)?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)試－－承載能能力（貝克克曼梁梁測(cè)試試彎沉沉）瀝青路路面的的彎沉沉檢測(cè)測(cè)以瀝瀝青面面