汽車玻璃升降器外殼沖壓工藝及落料拉深模具設(shè)計(jì)-說(shuō)明書(shū)東波

汽車玻璃升降器如圖<1>081.5mm,10圖<1>分析零件的沖壓工藝零件的使用條件和技術(shù)要通過(guò)外殼凸緣上均布的三個(gè)3.2mmIT11級(jí)的間隙配合裝在外殼左端16.5mm的承托部位，搖動(dòng)手柄可通過(guò)傳動(dòng)軸及外殼內(nèi)腔主要配合尺寸16.50.12mm、160.2mm22.30.14mmIT11～2級(jí) 為使外殼與座板鉚狀后,保證外殼承托部位16.5mm處于正確位置,三個(gè)小孔3.2mm16.5mm42±0.1mmIT10沖壓工藝性分dF/d,h/d拉深工藝性較好.只是圓角半徑偏小些,22.30.14mm、16.50.12mm、160.2mm 個(gè)尺寸精度偏高些,這可采用末次拉深時(shí)提高模具制造精度,減小模具間隙,并安由于3.2mm級(jí)以上制造精度,同時(shí)沖出三個(gè)孔,且沖孔時(shí)應(yīng)以22.3mm該零件底部16.5mm如圖<2>所示 圖<2>邊端部雖不如以上好，但該零件高度21mm為未注公差尺寸，翻邊完全可以保證要計(jì)算坯料核算翻邊的變形程度，16.5mmH=21-根據(jù)翻邊公式，翻邊的高度hH=D(1-2K=1-2(H-0.42r-D

×(5-0.43×1-即翻邊高度H＝5mm，K=0.61，d=D×K=18mm×0.61=11mm,d/查表6-5，當(dāng)采用圓柱形凸模，用沖孔模沖孔時(shí)，[K](極限翻邊系數(shù))=0.50<K=0.61，H=5mm翻邊前的工序件形狀和尺寸如圖<3>adF/d=50mm/23.8mm=2.10.查表5-3，取修邊余量ΔR=1.8mm,則實(shí)際凸緣直徑 d=dF+2ΔR=50+3.6=53.6mm,取d=54mm． dd24dh422542542mm2423.816mm23.442.2523.8mm計(jì)算拉深次

圖 沖孔翻邊前工序件形狀和尺dF/d=54mm/23.8mm=2.26>1.4,屬寬凸緣筒形×100=1.5mm×100=2.3,5- 按圖5-23，初選d1，當(dāng)取d=30mm D/d=2.17,dF/d=1.8,對(duì)照?qǐng)D5-32，可知首次拉深可 m1=d1/D=30mm/65mm=0.46,查表5- 而工件總深系數(shù)ma=23.8/65=0.366>0.336,故二次可以拉出δ=1.5mm，零件直徑又較小時(shí)是難以做d/D=23.8mm/65mm=0.366,m1＝0.56,m2=0.805m3=0.81確定排樣、裁板方1.5mm×900mm×1800mm．由于坯料直徑65mmB：3-11，a=2mm,a1=1.5mm,則n1=Lb/B=1800mm/69mm=26零件個(gè)數(shù)n總=n1n2=26×13=338

n(D2d2 L

b338(652mm2112mm2= 100%900mm若采用縱排，則裁板條數(shù)n1=900mm/69mm=13條，余3mm;每條沖零件個(gè)數(shù)n2=(Lb-a1)/s=(1800mm-1.5mm)/66.5mm=27個(gè),余3mm;每板沖零件個(gè)數(shù)n總×27=351

n(D2d2 1800

351(652mm2112mm2= 100%900mm經(jīng)計(jì)算,零件的凈重G及材料的消耗G0為G=Ar=[652-112-3×3.22-(542-3-3---×10--式中:A—零件中性層面

3rr=7.85g/cm3G0LbBbr- =(1800×10- - 1.5×10- 選用壓力首次拉d1=m1D=0.56×65mm=36.5mm(首次拉深時(shí)凹模圓角半徑可按式(5-11)5-9h=0.25(D2-d2)+0.43(r+R)+0.14(r2-R =

(65-54)mm+

(4.75-5.75=13.5mm(首次拉深工序件尺寸見(jiàn)圖第二次拉 二次拉深高度按式(5-9)計(jì)算，得h2=13.9mm(與生產(chǎn)實(shí)際相符二次拉深工序件尺寸見(jiàn)圖圖 圖 序件尺第三次拉取rd3=rp3=1.5mm(達(dá)到零件要求圓角半徑),此值稍小了些,因第三次拉深三次拉深高度按式(5-10)計(jì)算,得其余中間工序尺寸均按零件尺寸而定,工序尺寸如圖<6>圖圖 外殼沖壓工序22

式中

FK卸F式中K=0.043-162=3.14×36.5mm×1.5mm×392N/mm2式中b=392MPa,K1=0.755-7 [D2-(d

2)2

式中

=[652mm2-413.8mm250kNF拉深d2b22式中K2=0.525-7 [d2-(d

2)2壓 =[352mm2-4由于采用較大拉深系數(shù)m2=0.805,坯料的相對(duì)厚度

×

1.5mm100=4.1,250kN

d3bK22=3.14×23.8mm×1.5mm×392N/mm2[(542-25.32)mm2+(22.3-4式 250kN沖11mm

22FnK推F式中K=0.055,n=5( 250kN2=1.1×3.14×1.5mm×196N/mm×(18-2式中sF=Ap=(22.32- 250kN2沖三個(gè)小孔3.2mm序2

F沖31.3dFnK推F 250kN切邊工22切F=2×1.3×(54-切

F總=F切+F 250kN三次拉深兼整形，沖11mm3.2mm511mm方案四：落料、首次拉深與沖11mm分析比較上述五種方案，可以看到：方案二沖11mm壁厚度較小a=(16.5-11)/2=2.75(mm),3-36[2所列的凸凹模最小壁厚3.8mm，模具容易損壞，沖三個(gè)3.2mm的，但沖11mm底孔與沖3.2mm的小孔復(fù)合與翻邊切邊復(fù)合時(shí)，它們的刃口體，也給修磨造成．特別是沖底孔后再經(jīng)兩次和三次拉深，孔徑一旦變化，將會(huì)影響到翻邊高度尺寸和翻邊口部質(zhì)量．方案五生產(chǎn)率高安全性好，避免了上述方案的缺點(diǎn)但這一方案需要壓力機(jī)或自動(dòng)送料裝置而且模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜制造周期長(zhǎng)，生產(chǎn)成本高，因此，只有在大量生產(chǎn)中才較適宜．一方案。本方案在第三次拉深和翻邊工序中，在沖壓行程終了時(shí)，模具才對(duì)模具結(jié)構(gòu)形式選按工序模具結(jié)構(gòu)形式選擇如a=(65-38)mm/2=13.5mm落料、拉深復(fù)合模強(qiáng)度足夠，故本工序采用落料、拉深復(fù)合模結(jié)構(gòu)，模具總體結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖<7>頂器兼作壓邊與頂件裝置，另設(shè)有彈性卸料和推件裝置.工序五,翻邊。由前面工序分析，為減少整形工序，讓工序3和工序5兼有整圖<7>模具工作零件設(shè)拉深前的坯料直徑 公差，可定為IT14級(jí)精度，故取落料件的直徑65mm.落料凹模及凸模的刃口尺寸可按式(2.4.1)(2.4.2)[3],并結(jié)合查表Dd=(Dmax-XΔ)0=(65mm-0.5×0.74mm)00=64.630.0300Dp=(Dmax-XΔ-Zmin)p=(65mm-0.5×0.74mm-0.132mm)0由于dp=0.03mm+0.02mm=0.05mm<Zmax-Zmin=0.240mm-0.132mm=0.108mm,C=30mm,落料h=44mm,實(shí)際確定凹模尺寸如圖<8>所示. 圖<8>落料凹模零件 圖<9>凸凹模零件復(fù)合模中拉深工作部分尺寸計(jì)算:首次拉深件內(nèi)形尺寸 公差，故拉件尺寸公差為dp=(dmin+0.4Δ)p=(35mm+0.4×0.62mm)=35.25 式 p可查表5-26,取pdd=(dmin+0.4Δ+2Z)0=(35mm+0.4×0.62mm+3.6mm)00=38.850.050式中ZZmaxkd=1.5mm+0.2×1.5mm=1.8mm,k=0.2(5-25)d5-26,取d按凸凹模的工作要求及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，實(shí)際確定凸凹模的尺寸如圖<9>4.3.3架選擇D=65mm+2×30mm=125(mm),選Ⅰ級(jí)精度的后側(cè)導(dǎo)向模架后側(cè)導(dǎo)柱模架》]模具其他零件的選取和設(shè)模具閉合高度:H閉JA23-25200mm,130mm.Hmin+10≤H閉Hmax-5,模柄選擇:由壓力機(jī)模柄50mm×70mm×95(GB2862.1—螺釘:選M10mm螺釘,其長(zhǎng)度根據(jù)模具結(jié)構(gòu)定圓柱銷:選10mm,長(zhǎng)度由結(jié)構(gòu)定卸料彈簧選用:卸料力前面已算出F卸=4680N,擬選用8個(gè)彈簧，每個(gè)彈簧585N.h1=工作拉深行程+落料凹模高出拉深凸模的距離(1mm)+卸料板超出凸凹模刃口距離(0.5mm),h1=13.8+1+0.5=15.3(mm).大工作載荷下的總變形量hj=28.8mm,最大工作載荷Fj=964N.除去15.3mm工作壓縮13.5mm,455N,這比計(jì)算值要小，若在調(diào)整5mm×28mm×85mm[GB2089—1994打料推桿尺寸:推桿直徑根據(jù)打料力選推桿的長(zhǎng)度為L(zhǎng)桿>模柄總長(zhǎng)+凸凹模高-推件塊厚=95+65-L最后選打料推桿尺寸為12mm×140mm,40沖壓汽車玻璃升降器外殼的各副模具結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜,非標(biāo)零件也不難制造,T10A。加工關(guān)鍵在工作零件、固定板以及卸料板，若采用線切割第六章編寫(xiě)沖壓工藝卡片見(jiàn)表模具的上下模安裝到壓力機(jī)上，要調(diào)整模具閉合高度大小適應(yīng)設(shè)計(jì)要求，沖2/3試模具在試模過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及調(diào)送料不通暢或卸不下料制件有毛制件的形狀和尺寸不正凹模被漲凸模折外形與內(nèi)孔偏由于以前所學(xué)的課程難免有些理解不深，遺忘等，而本次設(shè)計(jì)又或多或少的用到了這些知識(shí)，從而迫使我認(rèn)真扎實(shí)的學(xué)習(xí)了以前的課程，并加深了對(duì)這些課材料力學(xué)中的應(yīng)力校核，熱處理中各種材料與熱處理性能，公差配合與測(cè)量技術(shù)中公差的正確選用，模具的加工與制造技術(shù)。塑料模具的設(shè)計(jì)與制造步驟，模具材料的正確選用等。2，以前的學(xué)習(xí)中，基本上是純理論的學(xué)習(xí)，雖然有金工實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)等實(shí)踐的體味，但卻停留在表面上，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)真正的設(shè)計(jì)，從而使理論與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，而現(xiàn)在是在經(jīng)歷了金工實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)后的一次真正的練兵。我認(rèn)真回顧了以前所見(jiàn)所學(xué)的塑料模知識(shí)，在腦海里反復(fù)了思考了塑料模的步驟，然后開(kāi)始到館查資料作設(shè)計(jì)在作設(shè)計(jì)的過(guò)程中我才真正感覺(jué)到眼高手低的含義同時(shí)“窺一斑而知全豹自己的學(xué)習(xí)中的不足和薄弱環(huán)節(jié)無(wú)遺但是在老師們的幫助下以及自己的努力下，我終于克服了重重，使設(shè)計(jì)得以順利的進(jìn)行。通過(guò)向老師們請(qǐng)教，我了解到設(shè)計(jì)要面向企業(yè)，面向市場(chǎng)的原則，畢業(yè)設(shè)計(jì)正是對(duì)實(shí)踐能力的一次強(qiáng)有力的訓(xùn)練，是獨(dú)立工作的前湊，將對(duì)以后的工作產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。3，Pro/EAUTOCADWORD，WPSCAD5，情況下也不辭辛苦地為解答疑難，有些問(wèn)題暫時(shí)解決不了，下去解決后又【1】《冷沖模設(shè)計(jì)及制造 中國(guó)機(jī)械