【海洋開發(fā)及環(huán)境保護(hù)】10海洋石油勘探開發(fā)產(chǎn)生環(huán)境影響及措施

【海洋開發(fā)及環(huán)境保護(hù)】10海洋石油勘探開發(fā)產(chǎn)生環(huán)境影響及措施2011年第一頁，共62頁。第二頁，共62頁。第三頁，共62頁。第四頁，共62頁。一、海上地震作業(yè)對環(huán)境的影響及預(yù)防措施

1.人工地震（近海要求使用高壓氣槍代替炸藥作為震源）帶來的環(huán)境問題：①對魚類聽覺短期干擾，影響生態(tài)和漁業(yè)；②船舶噪音對娛樂的干擾（潛水、浴場）；③作業(yè)中的廢物排放：電纜油、生活垃圾和船舶廢水；④危險(xiǎn)物的庫存；

⑤垃圾；⑥潛在事故性排放：（例如，燃油）作業(yè)船及補(bǔ)給船的近海航行風(fēng)險(xiǎn)會較高。第五頁，共62頁。視力17米，依靠超聲波定位，聲納爆炸軍事演習(xí)都有影響第六頁，共62頁。第七頁，共62頁。2.措施：①依環(huán)評確定環(huán)境敏感因素給出措施，如作業(yè)避開漁業(yè)的洄游產(chǎn)卵期、必要時(shí)做噪音的研究和處理。②建立環(huán)境管理系統(tǒng)，詳細(xì)培訓(xùn)作業(yè)者（現(xiàn)場培訓(xùn)、應(yīng)急計(jì)劃和演習(xí)等），并組織各方參加聽證會保證方案的完備和落實(shí)。③有關(guān)問題進(jìn)行足夠（時(shí)間、經(jīng)費(fèi)）技術(shù)咨詢。④監(jiān)控作業(yè)者的施工過程。⑤檢查并記錄操作程序，確定各種常規(guī)操作（例如：電纜保養(yǎng)和電纜油的處理）和可能發(fā)生的附帶事件（失靈儀器的修復(fù)、聲學(xué)干擾的位置等）。

第八頁，共62頁。二、探井和評價(jià)井的環(huán)境影響及預(yù)防措施

分為鉆井、測井。鉆井帶來的問題：機(jī)械干擾、鉆機(jī)存在對環(huán)境的損害、作業(yè)中排放(液體)和散發(fā)(氣體)、固體廢棄物、化學(xué)品的使用、意外事故等。鉆出石油，進(jìn)行系列測試和測試性生產(chǎn)以確定其生產(chǎn)能力和區(qū)塊的潛力—稱測井（試油）。測井帶來的問題：燃燒天然氣和碳?xì)浠衔飳Ｑ蟠髿猸h(huán)境的污染、產(chǎn)生的水和蒸汽對環(huán)境的影響、廢物處理等。

第九頁，共62頁。第十頁，共62頁。

1.帶來的環(huán)境問題：①鉆機(jī)就位的痕跡（坐底式）、錨陣列（半潛式）和樁靴（自升式）對海床的機(jī)械干擾，會影響固定于本地的水產(chǎn)業(yè)，如：固定捕魚網(wǎng)具、養(yǎng)殖場、底棲生物。②鉆井的影響----實(shí)行零排放

鉆屑和泥漿的處理：海上只能使用水基泥漿（防止泥漿被油污染），水基泥漿的排放和擴(kuò)散對環(huán)境的影響很小，但是現(xiàn)在要求鉆屑和泥漿全部回注地下。第十一頁，共62頁。第十二頁，共62頁。下套管可能導(dǎo)致過量水泥的排出：對局部小范圍的海床造成影響；

鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)泄出的含油污水、沖洗機(jī)艙、地板的污水等：單獨(dú)存放，運(yùn)回岸上集中處理；生活水排放系統(tǒng)：黑水和灰水黑水指廁所、醫(yī)院排出的廢水，含細(xì)菌、病原體、腐蝕產(chǎn)物；灰水指洗滌用水，含氮量較多，較黑水容易分解一些。排放必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。第十三頁，共62頁。③測井過程的影響燃燒導(dǎo)致的廢氣排放：包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化合物、硫氧化合物和沒有燃燒充分的碳?xì)浠衔?；?nèi)燃機(jī)、渦輪機(jī)的尾氣排放；

潛在原油溢出(井噴、意外油管開裂，溢油探測和回收設(shè)施如守護(hù)船、圍油欄、消油劑必配)；

泥漿中化學(xué)物質(zhì)、原油、汽油和液壓油的溢出以及柴油機(jī)和動力傳輸裝置。④其它垃圾碎片的丟棄、視覺沖擊、完井后鉆井平臺離開時(shí)，應(yīng)該做到海床沒有障礙物出現(xiàn)。

第十四頁，共62頁。2.措施：①進(jìn)行環(huán)境本底及敏感性調(diào)查。②進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)分析研究環(huán)境調(diào)查中確定的敏感性對漁業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)的影響；預(yù)先估計(jì)正常運(yùn)做和緊急狀態(tài)下的環(huán)境污染水平；評價(jià)對環(huán)境短期和長期的影響；各種因素取舍。③環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)確定合適風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)應(yīng)該結(jié)合井噴應(yīng)急計(jì)劃、溢油應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行。

第十五頁，共62頁。④選擇有資質(zhì)和能力現(xiàn)場作業(yè)隊(duì)伍⑤檢查和填寫工作記錄要明確操作者、服務(wù)承包人及其所負(fù)的環(huán)境管理責(zé)任、減輕危害的方法。至少包括下面領(lǐng)域：泥漿配比公式和處理(溢出和滲漏的預(yù)防措施)；‘防噴器組’的壓力測試；測井過程；點(diǎn)火操作；廢棄物管理（鉆屑粉碎處理、和廢泥漿一起回注）；補(bǔ)給和運(yùn)行操作；應(yīng)急計(jì)劃；檢查和維修。⑥制定環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)確定環(huán)境執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、明確環(huán)境問題和減輕措施。

第十六頁，共62頁。三、開發(fā)和生產(chǎn)階段的環(huán)境影響及預(yù)防措施

海上油氣生產(chǎn)設(shè)施：混凝土重力結(jié)構(gòu)物帶有管線等，設(shè)計(jì)使用壽命大于25年。漂浮生產(chǎn)系統(tǒng)，以油輪來完成運(yùn)輸，設(shè)計(jì)使用年限一般在5年以內(nèi)。何種方式取決于油藏：儲量、流體特性、碳水化合物成分（從冷凝后像蠟一樣的原油到天然氣）以及變化范圍、被硫化氫污染的程度等；相關(guān)的環(huán)境問題應(yīng)該加入到設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)施的運(yùn)行中。

第十七頁，共62頁。

1.環(huán)境相關(guān)問題①環(huán)境敏感因素開發(fā)海域的環(huán)境敏感因素一般包括：a.海鳥飼養(yǎng)和冬季海域的敏感性(冬季溢油、水溫、冰區(qū)溢油等)；第十八頁，共62頁。b.沿海資源對溢油的敏感性（漁業(yè)、鹽業(yè)、保護(hù)區(qū)、養(yǎng)殖等）；c.結(jié)構(gòu)物對漁業(yè)、航行和娛樂消費(fèi)者的影響；d.廢水排放和廢氣燃燒的敏感性影響；e.噪音和燈光；f.石油輸出基礎(chǔ)設(shè)施(例如管線著陸、岸上開發(fā)、油輪的往復(fù)交通等)帶來問題；g.服務(wù)帶來問題(船舶和直升機(jī)運(yùn)輸?shù)母蓴_)。此外，必須監(jiān)測環(huán)境影響，評價(jià)季節(jié)性變化。第十九頁，共62頁。②工藝流程和設(shè)施的設(shè)計(jì)

a法律要求：環(huán)境專家參與設(shè)計(jì)全過程；b能量效率：提高能量效率，燃燒會產(chǎn)生廢氣而且耗能，盡量采用天然氣外輸、流程設(shè)施公用、氣和水的回注等、避免流程處理能力不足。

c氣體的排放和揮發(fā)性散發(fā)：甲烷和VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)主要來源：乙二醇、渦輪機(jī)的啟動氣體、罐口揮發(fā)、掃線和填充操作；往來的滿載油輪釋放出甲烷和VOC特別多。e廢水排放：增加回注和再利用減輕排放的壓力。第二十頁，共62頁。第二十一頁，共62頁。③建設(shè)a盡量減少使用不可再生的能量和原材料；b選擇建筑場地應(yīng)考慮工程對現(xiàn)場環(huán)境影響,并在施工階段監(jiān)督環(huán)境變化。④安裝和試運(yùn)行盡可能地控制來自安裝和試運(yùn)行過程對環(huán)境的影響，例如：排放、散發(fā)和廢棄物等；安裝和設(shè)備缺陷一般是在啟動階段對環(huán)境造成壞影響的主要因素。⑤開發(fā)井叢式開發(fā)井產(chǎn)生廢棄物多些，其它相似于探井。第二十二頁，共62頁。⑥運(yùn)行程序管理：注意環(huán)境問題，如：減輕流程安裝、關(guān)閉和開始時(shí)的環(huán)境后果(排放、散發(fā))，環(huán)境責(zé)任劃分清楚（陸上和海上的員工）。應(yīng)急準(zhǔn)備：應(yīng)急計(jì)劃作為企業(yè)的基本能力要定期檢查、演習(xí)。維修：規(guī)范的檢查和保養(yǎng)是降低安全和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的手段，維修應(yīng)該針對潛在的環(huán)境問題(如預(yù)防損耗)、直接管理環(huán)境結(jié)果(如廢水管理、掃線氣體的發(fā))和間接的環(huán)境結(jié)果(通過流程安裝)。

第二十三頁，共62頁。第二十四頁，共62頁。2.措施①環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和環(huán)境影響評價(jià)在申請勘探開發(fā)執(zhí)照時(shí)就應(yīng)該進(jìn)行EIA和ERA。在工程的概念設(shè)計(jì)和基本設(shè)計(jì)中結(jié)合EIA和ERA（新建設(shè)備的設(shè)計(jì)階段就考慮采用那些控制和減輕手段比后來修改和翻新更加經(jīng)濟(jì)）。②運(yùn)行過程建立獨(dú)立的環(huán)境管理系統(tǒng)。環(huán)境問題特別關(guān)注運(yùn)行中的停止作業(yè)、維修、緊急情況。第二十五頁，共62頁。確保環(huán)境管理貫穿整個(gè)項(xiàng)目，關(guān)鍵的問題是：a廢物管理(包括鉆屑)；b產(chǎn)生污水過程；c排放（液體）和散發(fā)（氣體）的監(jiān)測和報(bào)告；d流程的安裝、啟動和關(guān)閉；e溢油的響應(yīng)和報(bào)告③執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：執(zhí)行諸多設(shè)施的、各個(gè)階段（例如建筑、調(diào)試和運(yùn)行）標(biāo)準(zhǔn)；其中環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)包括環(huán)評中明確的環(huán)境影響因素、并且用來指導(dǎo)行動；在沖突頻繁的地方環(huán)境管理系統(tǒng)應(yīng)包括優(yōu)化環(huán)境行為的手段。

第二十六頁，共62頁。四、輸出及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的環(huán)境影響及預(yù)防措施原油可以管線輸送（含附加的化學(xué)管線輸入甲醇等化學(xué)藥品）、油輪裝載，天然氣只能管線輸送。1.環(huán)境問題①船舶裝載（兩個(gè)關(guān)鍵）：a溢油風(fēng)險(xiǎn)：由于設(shè)備損壞、對裝卸設(shè)施的操作失誤、近海航行危險(xiǎn)等都可能導(dǎo)致溢油；b甲烷和VOC的排放：船舶或其它裝油設(shè)備的排氣口都排放，一個(gè)容量為12萬噸油輪，每次裝載被認(rèn)可的揮發(fā)損耗量是82-240噸(大約折合0.07%～0.2%)。c船舶壓載水排放和潛在外來物種侵入。

第二十七頁，共62頁。

②輸出到油田內(nèi)部的管道保持管線完好：環(huán)境關(guān)注的最主要的問題是污染帶來的損失和大量的流體進(jìn)入周圍環(huán)境的影響。外部因素例如：運(yùn)行和安裝的有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)、管線的投產(chǎn)使用、鐵錨、拖網(wǎng)、地震、水動力侵蝕等的損壞也必須考慮在內(nèi)。內(nèi)部因素例如：管線可能經(jīng)歷的溫度、壓力等條件；可能發(fā)生在投產(chǎn)(低溫使材料變脆)、關(guān)閉(可能導(dǎo)致高壓沖擊)的極限條件等。任何的分析都必須考慮穩(wěn)定態(tài)下的輸送效率。

第二十八頁，共62頁。2.措施①為減小油輪運(yùn)輸帶來的潛在的風(fēng)險(xiǎn)，下面的措施是必要的：a依據(jù)溢油風(fēng)險(xiǎn)評估設(shè)計(jì)程序；b評價(jià)油輪航行路線的敏感性，降低風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)在敏感區(qū)域的可能；c檢查、監(jiān)督油輪裝卸和運(yùn)輸?shù)倪^程；d確保合適的應(yīng)急準(zhǔn)備（例如指定的防污染船舶停泊在現(xiàn)場）；e對系統(tǒng)的揮發(fā)氣體因素的評價(jià)，在操作中盡減輕揮發(fā)、采用最先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行VOC回收。

第二十九頁，共62頁。油輪已卸油的情況下，繼續(xù)向輸油管道中注入含有強(qiáng)氧化劑的原油脫硫劑，造成輸油管道內(nèi)發(fā)生化學(xué)爆炸。第三十頁，共62頁。②管線設(shè)計(jì)和管理應(yīng)該包括這些方面的內(nèi)容：a管線的建設(shè)：選擇合理就位和實(shí)施方式；檢驗(yàn)材料質(zhì)量、保護(hù)層完整、壓力測試、功能測試時(shí)，應(yīng)該考慮清管操作以及不斷變化的環(huán)境條件的影響。b腐蝕：量化流體的腐蝕和侵蝕以確定管線的材料及使用過程；實(shí)時(shí)掌握管線系統(tǒng)的完整，監(jiān)測技術(shù)如：腐蝕探頭、鋼材質(zhì)計(jì)算、檢查清管器；根據(jù)流體的輸送和操作條件來選擇監(jiān)測系統(tǒng)。c化學(xué)藥劑：把化學(xué)藥劑加入管線，可以降低阻力和蠟的粘度，像甲醇、乙二醇、防垢劑等。評估這些化學(xué)藥劑之間的相互作用以保證沒有副作用，在達(dá)到終點(diǎn)或煉油廠時(shí)沒有構(gòu)成環(huán)境壓力。第三十一頁，共62頁。

d滲漏探測:通過壓力測試、監(jiān)測管線充填量變化等在管線破裂時(shí)得到指示，以便采取補(bǔ)救行動。e清管：清管操作往往損耗管線，下水和驗(yàn)收時(shí)必須仔細(xì)評估合適的操作程序，包括廢物管理和刮管器的出口。f管線排空：在檢查、安全減速、管線系統(tǒng)上施工時(shí)，必須排空管線，氣管線應(yīng)該盡量考慮產(chǎn)品的回收，不得以點(diǎn)燃被排空氣體。g管線廢棄：管線設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該考慮廢棄（挖溝埋管線的施工方案可能損害回收的可能性）。第三十二頁，共62頁。第三十三頁，共62頁。第三十四頁，共62頁。第三十五頁，共62頁。五、退役

設(shè)施的廢棄和環(huán)境敏感性相關(guān)。1.環(huán)境問題①探井海床障礙物和殘骸會影響漁業(yè)；（機(jī)械或水泥塞破損導(dǎo)致）探井滲漏會長久地危害環(huán)境。②生產(chǎn)設(shè)施和建筑海床的破壞和各種殘骸、廢棄物的丟棄；

碳水化合物的污染：井漏、鉆屑套管破裂、無害化處理廢棄的儀器、處理被污染的材料；化學(xué)污染：流體和軟泥排放、處理被污染工具；第三十六頁，共62頁。放射性污染：來自低水平排放和被污染的工具；噪音干擾：來自爆破和切割操作；殘留責(zé)任問題：與長期的、潛在的補(bǔ)償和污染風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)。③管線沖洗：廢棄時(shí)可能移動或放置帶有防腐劑設(shè)備；結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性：管線的完整性和穩(wěn)定性，碎片部分的移動性。2.建議的措施建立詳細(xì)信息管理系統(tǒng)；確定和評價(jià)放棄導(dǎo)致的環(huán)境的敏感性；仔細(xì)考慮潛在的可以長期利用設(shè)施、模塊和設(shè)備。第三十七頁，共62頁。六、溢油應(yīng)急計(jì)劃注意協(xié)調(diào)性，以增強(qiáng)其操作性，ERA是應(yīng)急計(jì)劃的基礎(chǔ)，應(yīng)急能力與開發(fā)規(guī)模匹配。1.環(huán)境問題確定敏感區(qū)域：編制EIA和ERA并得出明確的信息，有效地總結(jié)和概括敏感區(qū)域圖（GIS），為管理和計(jì)劃服務(wù)。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)：系統(tǒng)ERA應(yīng)該包括確定溢油場景、定量的風(fēng)險(xiǎn)研究和后果、預(yù)測軌跡模型、提供合適而明確的可以接受的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備的配備標(biāo)準(zhǔn)、推薦可以減輕損失的手段。第三十八頁，共62頁。反應(yīng)措施評價(jià)：包括污染回收、分散、海岸清洗、生態(tài)敏感區(qū)處理等。2.建議措施用敏感性地圖確定不同敏感區(qū)及其次序；評價(jià)在應(yīng)急反映時(shí)可以使用的設(shè)備能力；組織溢油軌跡模型的研究；發(fā)展和應(yīng)用系統(tǒng)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)并且確定可以接受的標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)施溢油應(yīng)急計(jì)劃的有關(guān)訓(xùn)練和演習(xí)。第三十九頁，共62頁。第二章我國海洋開發(fā)產(chǎn)業(yè)第二節(jié)海洋石油開發(fā)第三個(gè)問題海上溢油和處理措施介紹

第四十頁，共62頁。海洋石油開發(fā)而言，最大的現(xiàn)實(shí)與潛在的環(huán)境危險(xiǎn)都是海上溢油事故，有的是生產(chǎn)事故導(dǎo)致的（井噴等），有些是在運(yùn)輸環(huán)節(jié)（油輪事故、油輪排出含油的壓艙水）出現(xiàn)的。海洋石油勘探開發(fā)活動，受特定的海洋環(huán)境尤其是海洋災(zāi)害的影響和人為的原因，杜絕發(fā)生突發(fā)性溢油事故是難以做到的。海洋溢油事故是海洋石油開發(fā)產(chǎn)業(yè)給海洋環(huán)境帶來所有環(huán)境壓力中最沉重的、危害最明顯的。

第四十一頁，共62頁。1989年3月23日?？松?瓦爾迪茲觸礁泄漏3.5萬噸，對阿拉斯加州南部沿海脆弱的生態(tài)系統(tǒng)造成的沖擊?！鞍？松?瓦爾迪茲”，被改裝成一艘礦砂船依舊在服役，歸屬香港一家航運(yùn)公司，改為“東方海洋”號第四十二頁，共62頁。1967年3月18日，利比里亞籍超級油輪“托利卡尼翁”號觸礁泄漏12.3萬噸原油、斷為兩截，沉入海底。英國政府對世界上第一起漏油災(zāi)難準(zhǔn)備不足，總共投放了19萬公斤炸彈、一萬多噸有毒溶劑和清潔劑被沖上受原油污染的英國和法國海岸附近沙灘，對陸地和海上野生動物造成長期不利影響。第四十三頁，共62頁。

33年前，挪威?？品扑箍擞吞?，菲利普斯石油公司B-14號油井井噴，8天時(shí)間共有26萬噸的原油泄漏海中，井噴沒有破壞鉆井平臺，原油、泥漿和海水混合物噴射到54.86米的高處。這起事故，工人將本可以預(yù)防井噴的機(jī)械設(shè)備（被稱為井噴預(yù)防器）上下顛倒安裝在了井口上。第四十四頁，共62頁。1983年2月10日，一艘油輪與鉆井平臺相撞，造成油井以每天1500桶漏油；隨后一個(gè)月該平臺又遭到伊拉克直升機(jī)襲擊引發(fā)火災(zāi)。伊朗用了半年時(shí)間才撲滅燃燒的油井；伊拉克直升機(jī)還對附近一個(gè)鉆井平臺發(fā)動過襲擊，兩年才撲滅大火；共造成瑙魯茲油田；26萬噸原油泄漏。20名工人在試圖撲滅燃燒的油井時(shí)遇難。第四十五頁，共62頁。1979年6月3日，墨西哥灣“伊克斯托克-I”油井發(fā)生爆炸在第一次井噴不久，平臺即著火倒塌。直到1980年03月油井才被封住，共漏出45.4萬噸。第四十六頁，共62頁。1991年1月23日薩達(dá)姆下令從科威特撤退的伊拉克軍隊(duì)打開石油管道、油井甚至停泊在港口的油輪的閥門；美國戰(zhàn)機(jī)在1月轟炸了石油管線，試圖阻止原油外泄。海灣戰(zhàn)爭向波斯灣外泄136萬至150萬噸原油。第四十七頁，共62頁。深水地平線近海鉆井平臺起火并最終于2010年4月24日沉入墨西哥灣（11人失蹤7人負(fù)傷）

第四十八頁，共62頁。油井每天泄漏21萬加侖的原油（約800噸）第四十九頁，共62頁。一、溢油對海洋生態(tài)環(huán)境的危害

（第六周）1.石油入海后的變化過程2.對海洋生物的危害3.對沿岸的影響4.對生態(tài)環(huán)境的影響5.對水域安全的影響二、海上溢油的控制和清除（第七周）1.防止油膜擴(kuò)散方法：2.溢油回收：3.分解或沉降：①消油劑使用；②生物方法4.溢油監(jiān)測5.海灘溢油的處理第五十頁，共62頁。海上溢油的攔截回收示意圖

第五十一頁，共62頁。第五十二頁，共62頁。第五十三頁，共62頁。三、石油勘探和開發(fā)階段油氣泄漏事故

及事故發(fā)生原因

1.鉆井階段鉆井階段，可能發(fā)生泄漏溢油有柴油、機(jī)油和原油三種，一般在正常海洋環(huán)境條件下，出現(xiàn)事故的可能性甚小。①柴油：是燃料油，柴油的泄漏可能由以下原因造成：油料供應(yīng)船意外事故受損、輸油軟管破裂或軟管和閥門使用不當(dāng)、鉆井船儲油系統(tǒng)破損。②機(jī)油：（鉆井船上存有船用機(jī)油）同柴油分析大致相同，正常情況下，船用機(jī)油泄漏的可能性微乎其微，很少出現(xiàn)機(jī)油泄漏事故。第五十四頁，共62頁。③井涌/井噴溢油：石油鉆井中，確保鉆井液柱的壓力稍大于地層壓力；一旦地層壓力大于鉆井液壓力時(shí)，發(fā)生井涌，地層流體開始流入井內(nèi)。當(dāng)鉆井液和表面設(shè)備失控時(shí)，井涌則變?yōu)榫畤姟?.試油階段在試油過程中，將燃燒放噴物流，如果燃燒不充分，會有少量原油落海，利用性能優(yōu)越的燃燒器，落海原油極少。只有在井下和鉆井平臺上的試油設(shè)備同時(shí)損壞的情況下，才可能發(fā)生溢油。試油期間，若有少量原油落海，由現(xiàn)場值班船回收，在無法回收時(shí)，可在海洋行政主管部門的同意下噴灑溢油分散劑，以消除對環(huán)境的影響。第五十五頁，共62頁。3.石油生產(chǎn)階段生產(chǎn)階段：鉆井平臺的井口區(qū)、采油平臺井口區(qū)、油氣處理區(qū)、海底輸油管道及立管、原油轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭、油罐區(qū)、穿梭的油輪。①井噴溢油：鉆井作業(yè)遇到高壓油氣層、恰好防噴器失靈，且其他防噴措施失效，導(dǎo)致井噴，井噴失控，可引發(fā)溢油；聚集在井臺和泥漿池的易燃易爆石油氣遇明火時(shí)燃燒、爆炸，毀壞井口，導(dǎo)致井噴和溢油；操作失誤、災(zāi)害性海洋環(huán)境條件等都可以導(dǎo)致設(shè)備損壞，從而引起采油階段的井口區(qū)發(fā)生溢油事故。

第五十六頁，共62頁。②油氣處理區(qū)：管線破裂和分離器憋壓容易發(fā)生少量溢油。

③海底輸油管道和立管破裂溢油：機(jī)械失效（材質(zhì)失效和施工缺陷）導(dǎo)致管道破裂溢油；外來力作用（船舶拋錨、拖錨、地震、水動力侵蝕、基床架空、臺風(fēng)、寒潮暴潮、海冰等）導(dǎo)致管道破裂溢油、腐蝕穿孔導(dǎo)致管道溢油。④平臺儲油罐破裂溢油：儲油罐爆炸、儲油罐遭雷擊，起火爆炸而溢油。⑤往返的油輪溢油：船舶碰撞破艙溢油。

第五十七頁，共62頁。

4.突發(fā)性溢油事故發(fā)生的概率①井噴：井噴事故概率一般為0.01～0.04%。隨著技術(shù)進(jìn)步和鉆井工藝流程、生產(chǎn)材料選擇的進(jìn)一步合理，防治措施不斷完備，事故率將不斷降低。②海底管道：在西歐、美國和墨西哥灣等地區(qū)發(fā)生的事故率在0.2～1.1×10-3次/km·a。