人教版 高一 必修二 第五章 交通運輸方式及其布局對區(qū)域發(fā)展的影響課件

交通運輸方式及選擇1.交通運輸：利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定的線路實現(xiàn)空間位移的過程。手提肩扛牲畜馱運風帆行船2.古代交通運輸方式：交通運輸方式及選擇1.交通運輸：利用各種運輸工具，使旅客、貨13.現(xiàn)代交通運輸方式公路運輸2鐵路運輸1海洋運輸4航空運輸35管道運輸3.現(xiàn)代交通運輸方式公路運輸2鐵路運輸1海洋運輸424.交通運輸方式的發(fā)展方向高速化大型化專業(yè)化4.交通運輸方式的發(fā)展方向高速化大型化專業(yè)化31.交通運輸方式的發(fā)展方向高速化縮短時間，增加通過能力。大型化擴大運輸工具的裝載量。專業(yè)化集裝箱運輸，安全、省錢，機械化操作。集裝箱運輸：是貨物運輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利于實現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動化和機械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動力，加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的通過能力，并保證貨物的質(zhì)量。這種專業(yè)化運輸，首先在美國出現(xiàn)，并形成熱潮。集裝箱運輸——國際間交通運輸專業(yè)化的一種標志。集裝箱運輸1.交通運輸方式的發(fā)展方向高速化縮短時間，增加通過能力。大42.讀“四種運輸方式運費與運距相關曲線示意圖”，完成下列問題。運距＜80千米時，最廉價的運輸方式是______。80千米＜運距＜550千米時，最廉價的運輸方式是______。運距＞550千米時，最廉價的運輸方式是______。最昂貴的運輸方式是_____，它適合運送的貨物特點是____________。公路鐵路水運空運貴重、急需、重量輕短途運輸：______占優(yōu)勢，長途運輸：______成本最低。公路水運2.讀“四種運輸方式運費與運距相關曲線示意圖”，完成下列5比較項目排列順序運量運費速度靈活性由大到小為海運、鐵路、河運、公路、航空由快到慢為航空、鐵路、公路、海運、河運由大到小為公路、航空、鐵路、海運、河運管道運輸由大到小為航空、公路、鐵路、河運、海運分別按運量、運費、速度、靈活性四個方面對海運、河運、公路、鐵路、航運五種交通運輸方式進行排序。連續(xù)性：由好到差為管道運輸、鐵路、公路、航空、海運、河運比較項目排列順序運量運費速度靈活性由大到小為海運、鐵路、河運6現(xiàn)代交通運輸方式優(yōu)點:運量大、速度快、運費低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點:造價高；占地廣，短途成本高。貨物:大宗、笨重、長途運輸，如礦石、金屬等。鐵路運輸1.現(xiàn)代交通運輸方式優(yōu)點:運量大、速度快、運費低；受自然因素影響1.主要交通運輸方式優(yōu)點:機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強；(點對點、門對門，承擔著其他運輸方式的周轉(zhuǎn)和聯(lián)系)缺點:運量小，耗能多，成本高，運費較貴。貨物:短程、量小的貨物。公路運輸1.主要交通運輸方式優(yōu)點:機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對1.主要交通運輸方式優(yōu)點:運量大，投資少，成本低；缺點:速度慢，靈活性差、連續(xù)性差；受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。貨物:大宗、遠程對時間要求不高的貨物，如礦石、糧食等。水路運輸（海運與河運）1.主要交通運輸方式優(yōu)點:運量大，投資少，成本低；水路運輸（1.主要交通運輸方式優(yōu)點:速度快、運輸效率高；缺點:運量小，能耗大，運費高；且設備投資大，技術要求嚴格。貨物:貴重、急需、數(shù)量不大的物品，如急救藥物、電子產(chǎn)品等。航空運輸1.主要交通運輸方式優(yōu)點:速度快、運輸效率高；航空運輸1.主要交通運輸方式優(yōu)點:氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗??；連續(xù)性強、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運輸，運量大；缺點:要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。貨物:原油、成品油、天然氣等液體狀、氣態(tài)、粉末狀固體的物品。管道運輸1.主要交通運輸方式優(yōu)點:氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗小2.原則:多、快、好、省交通運輸方式的選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨液體、氣體、粉末狀固體大宗笨重貨物貨運客運航空公路鐵路水路管道貨物的性質(zhì)、數(shù)量運距、價格、時效價格、安全時效、目的2.原則:多、快、好、省交通運輸方式的選擇貴重或急需的貨物（方法指導層層遞進選運輸?shù)汀\高—鐵路航空（貴重、急需）鐵路水運運量運量小運量大運距短距遠距公路（活物、鮮貨）航空鐵路水運運費方法指導層層遞進選運輸?shù)汀\高—鐵路航空（貴重、急需）鐵路學以致用下圖表示四種貨物生產(chǎn)運輸過程中的相關特征?讀圖,回答下題?1.適合航空運輸?shù)呢浳锸?)A.①B.②C.③D.④2.貨物④最佳運輸方式是()A.公路B.鐵路C.河運D.海運3.生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是（）A.①B.②C.③D.④BAC學以致用下圖表示四種貨物生產(chǎn)運輸過程中的相關特征?讀圖,回答14運輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)鐵路運輸網(wǎng)公路交通網(wǎng)內(nèi)河水路交通網(wǎng)航空運輸網(wǎng)管道運輸網(wǎng)兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)鐵路—公路運輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運輸網(wǎng)省級綜合運輸網(wǎng)大區(qū)級綜合運輸網(wǎng)國家級綜合運輸網(wǎng)不同地域的綜合運輸網(wǎng)3.交通運輸網(wǎng)的形式和層次運輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)鐵路15交通運輸網(wǎng)線鐵路、公路點港口車站(公交站、汽車站、地鐵站、高鐵站)航空港航道線（天然水系、人工運河）航空線交通運輸點的布局交通運輸網(wǎng)線鐵路、公路點港口車站(公交站、汽車站、地鐵站、高16港口港口17車站車站18航空港航空港191.位于道路兩側(cè)的公交站牌a與b不并排布局的原因？2.主干道同一側(cè)的公交站牌c和e距離較近，可能的原因？避免交通擁擠位于路口附近；客流量大。公交站的布局原則1.位于道路兩側(cè)的公交站牌a與b不并排布局的原因？避免交通擁20公交站的布局原則◆假若下圖甲處有一市內(nèi)公共汽車站，那么其返回站的最佳選址是

。

①公交站的布局原則◆假若下圖甲處有一市內(nèi)公共汽車站，那么其返回211.長途汽車站分布的特點及原因。汽車站的布局原則特點：分布在城市邊緣；靠近交通主干道的位置。原因：（1）有比較廉價且面積較大的土地；（2）避免市中心擁堵；（3）便于旅客的集散。2.總結(jié)汽車站布局的原則。（1）自然因素：地形平坦開闊（2）社會經(jīng)濟：與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系；能夠最大限度的方便旅客。汽車站的布局原則特點：2.總結(jié)汽車站布局的原則。（122（1）地形條件：

①平坦開闊（占地廣、視野寬)；

②坡度適當（避免積水，利于排水)。（2）地質(zhì)條件：地基穩(wěn)定。（3）氣象條件：

①晴天多，云霧、暴雨頻率少；

②風速小、跑道與主導風向平行(逆風飛行和降落)。石家莊機場跑道方向：西北-東南（4）與城市的關系：航空機場占地廣、噪聲大，且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕。宜設在距城市較遠的地方，但與城市之間要有便利的交通。具體距離取決于城市用地、交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素。航空港的布局原則（1）地形條件：航空港的布局原則23人教版高一必修二第五章交通運輸方式及其布局對區(qū)域發(fā)展的影響課件24圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？D處①海水較深（依據(jù)：等深線－數(shù)字大、密集的區(qū)域－反映航行條件），地處天然港灣（依據(jù)：海灣內(nèi)部－風浪?。从惩２礂l件），航行、停泊條件好（結(jié)論）；②地勢平坦、開闊（依據(jù)：等高線——平原——反映筑港條件），筑港條件好（結(jié)論）；③離市區(qū)較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發(fā)展?jié)摿υ酱螅?/p>

，便于客、貨流的集散（結(jié)論）。小區(qū)域港口的布局圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？D處①25◆評價港口的區(qū)位條件——優(yōu)勢答題框架——港口的布局原則1.地理位置：

臨海沿河，通江達海，實現(xiàn)水陸聯(lián)運。2.自然條件：

(1)陸域條件：地形平坦開闊，利于筑港（便于修建碼頭、倉庫、港區(qū)、道路及工廠建設）。(2)水域條件：港闊、水深、避風、避浪、不凍不淤的海灣供船舶出入和停泊。3.社會經(jīng)濟條件：

(1)經(jīng)濟腹地經(jīng)濟發(fā)達，且與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系，腹地范圍廣；(2)要有城市依托，為港口的發(fā)展提供人力、財力、物力?！粼u價港口的區(qū)位條件——優(yōu)勢答題框架——港口的布局原則1.地261.水域條件：①航道水淺；

②泥沙的淤積,航道變淺；③結(jié)冰封凍；

④多臺風、海浪大。2.腹地條件：

交通條件差，腹地范圍小、經(jīng)濟水平低等。3.缺少可以依托的大城市?！粼u價港口的區(qū)位條件——劣勢總結(jié)：自然因素決定港口的位置，經(jīng)濟腹地決定港口的興衰，城市決定港口的發(fā)展。答題框架——港口的布局原則1.水域條件：◆評價港口的區(qū)位條件——劣勢總結(jié)：自然因素決定27

上海港的區(qū)位因素水域陸域自然條件社會經(jīng)濟條件航行條件筑港條件停泊條件腹地條件城市依托

長江、黃浦江江闊水深，一方面為港口提供淡水；一方面保證了船舶入港航道應有的寬度、深度和拋錨所需的空間。

地處長江三角洲，地勢平坦開闊，為港口建設提供有利筑港條件。上海港腹地是中國經(jīng)濟最發(fā)達地區(qū)，并可通過長江、公路、鐵路、航空等同全國各地相連接。不利條件泥沙淤積，可采取挖泥船作業(yè)。上海市雄厚的人、財、物優(yōu)勢對港口建設和發(fā)展具有促進作用。港口的布局原則——案例上海港的區(qū)位因素水域陸自社會經(jīng)濟航行條件筑港條件停28評價天津港的區(qū)位條件有利條件：地處華北平原，地形開闊，筑港條件好；通江（海河）達海（渤海），利于江海聯(lián)運；地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經(jīng)濟腹地廣闊；以天津市為依托，經(jīng)濟實力強。不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴重；冬季封凍，不利于通航。評價天津港的區(qū)位條件有利條件：地處華北平原，地形開闊，筑港條29評價天津港的區(qū)位條件。有利條件：地處華北平原，地形開闊，筑港條件好；通江（海河）達海（渤海），利于江海聯(lián)運；地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經(jīng)濟腹地廣闊；以天津市為依托，經(jīng)濟實力強。不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴重；冬季封凍，不利于通航。評價天津港的區(qū)位條件。有利條件：地處華北平原，地形開闊，筑港30交通運輸線的布局交通運輸線的布局31交通運輸網(wǎng)線鐵路、公路點港口車站(公交站、汽車站、地鐵站、高鐵站)航空港航道線（天然水系、人工運河）航空線交通運輸網(wǎng)線鐵路、公路點港口車站(公交站、汽車站、地鐵站、高32分析內(nèi)河航運區(qū)位的答題角度1._____決定水流是否平緩。地形2.___________________決定河流流量的大小和變化。3._____決定有無結(jié)冰期。4._____________決定泥沙的含沙量。降水多少與季節(jié)變化氣溫植被豐富程度自然區(qū)位：社會經(jīng)濟區(qū)位：1.人口、城市分布；2.經(jīng)濟發(fā)展程度決定市場需求量。分析內(nèi)河航運區(qū)位的答題角度1._____決定水流是否平緩。地33表1修建公路和鐵路的最大限制坡度

表2在山地地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程量與造價比。1.請根據(jù)上面兩組數(shù)據(jù)，闡述在山地地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由。2.總結(jié)山地對交通運輸方式分布和延伸方向的影響山地地區(qū)相對高度大，地形崎嶇，修建鐵路干線，不僅難度較大，而且工程量大、成本高。在此修建公路比鐵路不僅難度較小，而且工程量較小、成本較低，所以，在山地地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路。主要分布在山間盆地和河谷地帶，延伸方向迂回前進表1修建公路和鐵路的最大限制坡度表2在山地地區(qū)與在平原和丘34昆明南寧(1)南昆鐵路的起點和終點分別在哪里？(2)沿線地區(qū)有哪些主要資源？(3)從南寧到昆明經(jīng)過哪些主要地形區(qū)？(4)峰林及溶洞所代表的地貌類型云貴高原南寧、昆明平果：鋁；百色：煤、石油；旅游資源；水能資源云貴高原、兩廣丘陵兩廣丘陵喀斯特地貌昆明南寧(1)南昆鐵路的起點和終點分別在哪里？云貴高原南寧、35不同地區(qū)限制因素——南昆鐵路西南地區(qū)——南昆鐵路修建的不利自然條件：

①氣候：亞熱帶季風氣候，降水集中夏季，多暴雨，易沖毀路基；

②地形：高原山地為主，喀斯特地貌廣布,地勢崎嶇不平；

③地質(zhì)：地處板塊交界處地震、滑坡、泥石流多發(fā)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，給本區(qū)交通線路的建設和維護帶來很大困難；

④河流：跨越多條河流，峽谷，增加了橋涵的長度和修建的成本。

⑤當?shù)亟?jīng)濟落后，基礎設施不完善，資金、技術投入不足不同地區(qū)限制因素——南昆鐵路西南地區(qū)——南昆鐵路修建的不利自36青藏地區(qū)——青藏鐵路①高寒缺氧；②多年凍土；③脆弱的生態(tài)環(huán)境。不同地區(qū)限制因素——青藏鐵路青藏地區(qū)——青藏鐵路①高寒缺氧；不同地區(qū)限制因素——青藏鐵路37不同地區(qū)限制因素——西北地區(qū)

蘭新鐵路修建需要克服：降水少，氣候干旱，多大風天氣，多沙塵暴不同地區(qū)限制因素——西北地區(qū)蘭新鐵路修建需要克服：降水少，38不同地區(qū)限制因素——東北地區(qū)

哈大高鐵：有凍土分布；沼澤分布；經(jīng)過高寒區(qū)，路基和軌道可能凍脹覆蓋冰雪等。不同地區(qū)限制因素——東北地區(qū)哈大高鐵：有凍土分布；391、自然因素：(1)地形：地勢平坦，對交通線的選擇限制性少;地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋;工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程;河流湍急，不利航行;但對航空影響小。(2)地質(zhì)：喀斯特地形——防塌陷、滲漏;地質(zhì)不穩(wěn)定一加固地基，避開斷層等。(3)氣候：氣溫：高緯——寒冷、凍土、暴風雪低緯——影響筑路工人的身體健康（酷暑、曬傷、毒蟲、瘴氣）降水：干旱——缺水、風沙（如蘭新鐵路）暴雨——沖毀路基、滑坡、泥石流暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災害(大風、霧等)——水運、航空。(4)土地：少占耕地，尤其是良田。總結(jié)：交通運輸線布局的影響因素1、自然因素：總結(jié)：交通運輸線布局的影響因素402、社會經(jīng)濟因素：(1)合理布局交通網(wǎng)：分配交通線上的客貨運量，獲取最大經(jīng)濟效益。(2)經(jīng)濟：經(jīng)濟發(fā)展了——客貨運量大增，資金充足;反過來，交通建設——加快物資流通，促進區(qū)域發(fā)展。(3)資金：盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。(4)人口分布：盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。(5)污染：干線不要穿過城區(qū)，遠離重要文物古跡等。(6)政治：京九線——維持香港穩(wěn)定與繁榮;進藏鐵路——加強援藏，鞏固國防等?？偨Y(jié)：交通運輸線布局的影響因素2、社會經(jīng)濟因素：總結(jié)：交通運輸線布局的影響因素41以橋代路的目的◆京滬高鐵節(jié)約東部地區(qū)寶貴的土地資源?！羟嗖罔F路解決凍土難題；為野生生物遷徙留有生命通道；減少對生態(tài)環(huán)境的破壞?！艟V鐵路盡量少占用農(nóng)田耕地◆武廣鐵路保證鐵路運輸速度以橋代路的目的◆京滬高鐵節(jié)約東部地區(qū)寶貴的土地資源。◆青藏鐵42總結(jié)：以橋代路的目的1.為了保護生態(tài)環(huán)境、野生動物而修建橋梁、孔洞2.縮短路程，減少運輸時間，節(jié)能減排從而減少運輸成本3.減少占用空地，保護耕地資源4.避開水域、地形、地勢、凍土等復雜自然條件，降低技術難度5.平整道路，保障運輸安全、便捷6.形成立體交通，提高區(qū)域運輸能力7.減少交通對其他交通方式及人類活動的影響等總結(jié)：以橋代路的目的1.為了保護生態(tài)環(huán)境、野生動物而修建橋梁43◆經(jīng)濟意義：

①促進區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系和科技文化交流（必答）；②帶動商業(yè)、旅游業(yè)等相關第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（必答）；③促進資源發(fā)展，帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展；④帶動少數(shù)民族或革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；⑤國際鐵路、公路、高速公路能促進對外貿(mào)易的發(fā)展；◆政治意義：

①利于民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，鞏固民族團結(jié)和社會安定；②鞏固國防、保衛(wèi)邊疆等◆戰(zhàn)略意義：合理布局交通網(wǎng)，緩解交通運輸緊張的局面?？偨Y(jié)：交通運輸線建設的意義◆經(jīng)濟意義：總結(jié)：交通運輸線建設的意義44①經(jīng)濟意義：促進西南內(nèi)陸與南部沿海地區(qū)經(jīng)濟交往和區(qū)域合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補；有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；有利于促進資源發(fā)展，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。

②政治意義：有利于鞏固民族團結(jié)和社會穩(wěn)定；促進少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，加快西南地區(qū)的脫貧步伐；(最大意義)③戰(zhàn)略意義：有利于我國全方位開放格局的形成和外向型經(jīng)濟的發(fā)展。◆南昆鐵路建設的意義是什么？①經(jīng)濟意義：◆南昆鐵路建設的意義是什么？45交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響對聚落形成、空間形態(tài)、城鎮(zhèn)分布（不同地區(qū)、不同歷史時期）對商業(yè)網(wǎng)點的影響對聚落的影響影響：密度、布局、引起的變化（布局原則、組織形式）交通運輸變化對聚落發(fā)展變化的影響（形成與發(fā)展、興衰）概念：商店、商業(yè)網(wǎng)點、商業(yè)中心交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響對聚落形成、空間形態(tài)、城鎮(zhèn)分布對46時期交通方式聚落分布及形態(tài)舉例古代北方南方現(xiàn)代沿陸路干道附近分布團塊狀沿江河湖海分布帶狀陸路水路邯鄲揚州、蘇州、杭州鐵路、公路、海運沿鐵路線、公路線發(fā)展，沿海港口鄭州、石家莊、株洲、大連1.交通運輸與聚落——空間形態(tài)時期交通方式聚落分布及形態(tài)舉例古代北方南方現(xiàn)代沿陸路干道附近472.交通運輸(河運)與城鎮(zhèn)分布（1）為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?①.地形平坦,利于城建.②.土壤肥沃,農(nóng)業(yè)發(fā)達.③.河流水運,交通便利.④.水面有利于城防.⑤.有利于取水。沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律2.交通運輸(河運)與城鎮(zhèn)分布（1）為何古代著名城市多數(shù)誕生48宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州河運的起點或終點河流的交匯處河口陸上交通的過河點南京（2）總結(jié)河流沿岸的理想?yún)^(qū)位宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州河運的起點或終點河流的交匯處河口49（3）在黃河入?？冢瑸槭裁次茨苄纬纱蟮某鞘心?？①歷史上黃河下游多次改道，無固定入?？冢虎邳S河流域水土流失嚴重，河口泥沙淤積嚴重，無法建港；③黃河流量小且季節(jié)變化大，航運價值小。（3）在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢？①歷史上黃河下50（1）.揚州發(fā)展的原因。清末京杭大運河的淤塞；海運的發(fā)展；京滬鐵路的建成。（2）.揚州的衰落的原因。3.交通運輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)的影響京杭大運河的開鑿、通航（1）.揚州發(fā)展的原因。清末京杭大運河的淤塞；（2）.揚州的51分析株洲1949年以前和現(xiàn)有城市街區(qū)分布特點、規(guī)模、聚落形態(tài)上的不同之處及原因。株洲1949年以前:城市沿湘江分布，規(guī)模小，聚落呈帶狀?，F(xiàn)有城市街區(qū)：城市沿鐵路分布，規(guī)模大，聚落呈團塊狀。原因：交通運輸方式和交通線的變化是造成聚落形態(tài)變化。分析株洲1949年以前和現(xiàn)有城市街區(qū)分布特點、規(guī)模、聚落形態(tài)52交通運輸與聚落交通運輸與聚落53商店商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)中心周圍要有比較穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)（服務區(qū)）；有便利的交通運輸條件，便于商品的集散形成條件1.商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點商店商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)中心周圍要有比較穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)（服務54位置組織形式交通條件主要職能商品種類專業(yè)性能商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點區(qū)域核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街商業(yè)小區(qū)若干個商店便捷,對交通運輸要求高對交通運輸要求低城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務中心為消費者提供日常購物服務多少突出較差2.商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)別位置組織交通條件主要職能商品種類專業(yè)性能商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點區(qū)域55分布密度等級組織形式山區(qū)地勢低平的河谷地區(qū)，沿河、沿交通分布小同級別商業(yè)網(wǎng)點，山區(qū)的服務范圍大、網(wǎng)點之間的間距遠流動式商業(yè)網(wǎng)點平原道路兩側(cè)及街角路口處大固定式商業(yè)網(wǎng)點山區(qū)為平原提供林木產(chǎn)品

平原為山區(qū)提供糧棉產(chǎn)品形式：貨郎擔、大篷車山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點密度較小原因山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線路稀少，方式單一；人口少、購買力低，區(qū)際商品流通難建立；主要滿足當?shù)刭徫镄枨?，商業(yè)網(wǎng)點密度小。3.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響分布密度等級組織形式山區(qū)地勢低平的河谷地區(qū)，沿河、沿交通分布56山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的空間分布差異平原的商業(yè)網(wǎng)點示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點示意山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的空間分布差異平原的商業(yè)網(wǎng)點示意山區(qū)的商業(yè)574.商業(yè)網(wǎng)點的布局原則大型、專業(yè)商場大型、批發(fā)類商場位置：城市幾何中心、道路交叉口需求：交通便捷、消費者集中遵循原則：市場最優(yōu)位置：城區(qū)環(huán)路邊緣、高速公路沿線需求：交通便捷，利于商品和人流集散遵循原則：交通最優(yōu)位置：分布在小區(qū)，方便居民購物和提供服務遵循原則：便民最優(yōu)商店4.商業(yè)網(wǎng)點的布局原則大型、專業(yè)商場大型、批發(fā)類商場位置：城58位于高速公路附近，交通便利，有利于貨物的集散；這里的地價比較便宜，投資成本低。沈大高速公路附近的西柳服裝批發(fā)市場位于高速公路附近，交通便利，有利于貨物的集散；這里的地價比較59判定圖中商業(yè)網(wǎng)點布局的原則市場最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則交通便利；地租較低

人口密集，市場大，且市場對外的輻射能力強判定圖中商業(yè)網(wǎng)點布局的原則市場最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則交通便利；605.交通運輸變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響高速公路大規(guī)模建設集裝箱運輸現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展小汽車普及，人們出行范圍擴大在高速公路與城市結(jié)合處，出現(xiàn)商業(yè)集聚專業(yè)化市場，連鎖店形成多功能大型購物休閑中心電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展出現(xiàn)了網(wǎng)上購物，電子商務，無人自動售貨等新型組織形式5.交通運輸變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響高速公路大規(guī)模建設集裝箱運輸61城市中心交通擁堵，購物不便；郊區(qū)城市化，人口企業(yè)向城市郊區(qū)集聚；城郊地區(qū)土地價格較低；交通運輸便利。某些發(fā)達國家傳統(tǒng)商業(yè)中心衰落的原因城市中心交通擁堵，購物不便；某些發(fā)達國家傳統(tǒng)商業(yè)中心衰落的原62同在一個環(huán)境中生活，強者與弱者的分界就在于誰能改變它。頑強的毅力改變可以征服世界上任何一座高峰。望遠鏡可以望見遠的目標，卻不能代替你走半步。偉大的成就，來自為遠大的目標所花費的巨大心思和付諸的最大努力。我不能說只要堅持就能怎樣，但是只要放棄就什么都沒有了。有壓力，但不會被壓垮；迷茫，但永不絕望。沉湎于希望的人和守株待兔的樵夫沒有什么兩樣。你花時間做什么事，你就會成為什么樣的人！人生沒有彩排，每一天都是現(xiàn)場直播。人生最大的成就是從失敗中站起來要做一件事，成功之前，沒有必要告訴其他人。成功之后不用你說，其他人都會知道的。這就是信息時代所帶來的效應。天下最寶貴的，莫如時日；天下最能奢侈的，莫如浪費時不論你在什么時候開始，重要的是開始之后就不要停止。面對困境，悲觀的人因為往往只看到事情消極一面。人生的路，說長也很長，說短也很短。偶遇不幸或挫敗只能證明某一時候某一方面的不足或做得不夠。如果把才華比作劍，那么勤奮就是磨刀石。才能一旦讓懶惰支配，它就一無可為。很多時候，人并不是因為失敗而煩惱；而是因為失敗后找不到任何借口而煩惱。假如樵夫害怕荊棘，船只避忌風浪，鐵匠畏懼火星，那么，世界就會變成另一副模樣。每一個人都多多少少有點惰性。一個人的意志力量不夠推動他自己，他就失敗，誰最能推動自己，誰就最先得到成功。目標的堅定是性格中最必要的力量源泉之一，也是成功的利器之一。人的肉體可以隨著時間的推移而衰老，而賦予人的生命的思想?yún)s可以青春永駐，與日月同存。人生是個圓，有的人走了一輩子也沒有走出命運畫出的圓圈，其實，圓上的每一個點都有一條騰飛的切線。人生是偉大的寶藏，我曉得從這個寶藏里選取最珍貴的珠寶。日復明日，明日何其多？我生待明日，萬事成蹉跎。只要是辛勤的蜜蜂，在生活的廣闊原野里，到處都可以找到蜜源。不要對挫折嘆氣，姑且把這一切看成是在你成大事之前，必須經(jīng)受的準備工作。不要為已消逝之年華嘆息，須正視欲匆匆溜走的時光。不要在這個努力拼搏的年紀去選擇安逸。不做準備的人是準備失敗的人！在任何苦難中能發(fā)現(xiàn)好的一面！成功就是你堅持不住的時候，在堅持一下。成功是一種觀念，成功是一種思想，成功是一心態(tài)，成功是一種習慣。成名每在窮苦日，敗事多因得意時。大道理人人都懂，小情緒卻是難以自控。當你的能力還駕馭不了你的目標時，那你就應該沉下心來歷練。當你停下來休息的時候，不要忘記別人還在奔跑。第二名意味著你是頭號輸家。鋼釬與頑石的碰撞聲，是一首力的歌曲。格局被理想撐大，事業(yè)由夢想激發(fā)。光說不干，事事落空；又說又干，馬到成功。過去的時間會永遠流入無邊的黑洞，永不再回來，所以要珍惜當下的每一秒。海浪的品格，就是無數(shù)次被礁石擊碎又無數(shù)閃地撲向礁石。行動是治愈恐懼的良藥，而猶豫、拖延將不斷滋養(yǎng)恐懼。積極者相信只有推動自己才能推動世界，只要推動自己就能推動世界。即使腳步下是一片巖石，它也會迸發(fā)出火花，只要你拿起鐵錘鋼釬。假如生活欺騙了你，不要心焦，也不要煩惱。陰郁的日子里要心平氣和，相信吧，那快樂的日子就來到。——普希金駕馭命運的舵是奮斗。不抱有一絲幻想，不放棄一點機會，不停止一日努力。堅持把簡單的事情做好就是不簡單，堅持把平凡的事情做好就是不平凡。所謂成功，就是在平凡中做出不平凡的堅持。今天有許多人不是不愿接受新觀念，而是不愿拋棄舊觀念。拒絕嚴峻的冶煉，礦石并不比被發(fā)掘前更有價值。59.只有經(jīng)歷地獄般的磨練，才能煉出創(chuàng)造天堂的力量。怕吃苦的人苦一輩子，不怕吃苦的人苦一陣子。拋掉過去，不一定有好的開始，但一定不會比過去壞。如果你堅信自己最優(yōu)秀，那么你就最聰明。如果你真心選擇去做一件事，那么全世界都是幫助你的。如果缺少破土面出并與風雪拚搏的勇氣，種子的前途并不比落葉美妙一分。生活會辜負努力的人，但不會一直辜負努力的人。失敗的歷程也是成功的歷程。時間會告訴你一切真相。有些事情，要等到你漸漸清醒了，才明白它是個錯誤；有些東西，要等到你真正放下了，才知道它的沉重。實現(xiàn)自己既定的目標，必須能耐得住寂寞單干輸在猶豫，贏在行動。樹苗如果因為怕痛而拒絕修剪，那就永遠不會成材。頭腦是日用品，而不是裝飾品。忠告：人在生氣、煩惱、情緒不穩(wěn)定是最好不要去作出任何的選擇、決定。種一棵樹最好的時間是十年之前，其次，是現(xiàn)在。自己的路自己走，無論是苦是累，甚至是失敗，都要去承擔，只要是自己的選擇，就無怨無悔。最困難的時候，就是距離成功不遠了。人生四然：來是偶然，去是必然，盡其當然，順其自然。人生舞臺的大幕隨時都可能拉開，關鍵是你愿意表演，還是選擇躲避。人生最精彩的不是實現(xiàn)夢想的一瞬間，而是堅持夢想的過程。要感謝痛苦與挫折，它是我們的功課，我們要從中訓練，然后突破，這樣才能真正解脫。要糾正別人之前，先反省自己有沒有犯錯。也許終點只有絕望和失敗，但這絕不是停止前行的理由。一個人的快樂，不是因為他擁有的多，而是因為他計較的少。一個人只有親眼看到自己傷疤的時候才知道什么是痛，什么是對與錯。一個一味沉溺于往事的人，是不能張開雙臂去擁抱今天的。51.人生就像爬坡，要一步一步來。人生沒有彩排，每天都在現(xiàn)場直播。目標的堅定是性格中最必要的力量源泉之一，也是成功的利器之一。沒有它，天才也會在矛盾無定的迷徑中徒勞無功。0.瀑布對懸崖無可畏懼，所以唱出氣勢磅礴的生命之歌。其實根本就沒有什么假如，每個人的人生都不可重新設計。勤奮的含義是今天的熱血，而不是明天的決心，后天的保證。用放大鏡去看人生，人生則是一場悲??；而用望遠鏡去看人生，人生則是一場喜劇。有了夢想，就應該迅速有力地實施。坐在原地等待機遇，無異盼天上掉餡餅。毫不猶豫盡快拿出行動，為夢想的實現(xiàn)創(chuàng)造條件，才是夢想成真的必經(jīng)之路。有無目標是成功者與平庸者的根本差別。有些人因為貪婪，想得更多的東西，卻把現(xiàn)在所有的也失掉了。有志者，事竟成。愚昧者怨天尤人,無能者長吁短嘆,儒弱者頹然放棄。與其相信依靠別人，不如相信依靠自己。預測未來的最好方法，就是創(chuàng)造未來。再煩，也別忘微笑；再急，也要注意語氣；再苦，也別忘堅持；再累，也要愛自己。把人生一分為二，前半生不猶豫，后半生不后悔。如果你覺得現(xiàn)在走的辛苦，那就證明你在走上坡路！如果你足夠努力，再加上一點點運氣，你就會成功。弱者才會訴苦，強者永遠找方法！成功的人永遠只有辦法，失敗的人永遠只有理由。成功和失敗最大的差別在于想法。成功永不放棄，放棄永不成功。成功者說：雖然這個很困難，但它是可能的；失敗者說：那是可能的，但它太困難。當你不能成就偉業(yè)，請你把握住平凡的幸福；當你不能讓自己輝煌燦爛，請保持恒久的微笑。當你的才華還撐不起你的野心時，那你就應該靜下心來學習。當你決定不再在乎的時候，生活就好起來了！當你無法從一樓蹦到三樓時，不要忘記走樓梯。要記住偉大的成功往往不是一蹴而就的，必須學會分解你的目標，逐步實施。當你知道迷惑時，并不可憐;當你不知道迷惑時，才是最可憐的。

同在一個環(huán)境中生活，強者與弱者的分界就在于誰能改變它。頑強的63交通運輸方式及選擇1.交通運輸：利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定的線路實現(xiàn)空間位移的過程。手提肩扛牲畜馱運風帆行船2.古代交通運輸方式：交通運輸方式及選擇1.交通運輸：利用各種運輸工具，使旅客、貨643.現(xiàn)代交通運輸方式公路運輸2鐵路運輸1海洋運輸4航空運輸35管道運輸3.現(xiàn)代交通運輸方式公路運輸2鐵路運輸1海洋運輸4654.交通運輸方式的發(fā)展方向高速化大型化專業(yè)化4.交通運輸方式的發(fā)展方向高速化大型化專業(yè)化661.交通運輸方式的發(fā)展方向高速化縮短時間，增加通過能力。大型化擴大運輸工具的裝載量。專業(yè)化集裝箱運輸，安全、省錢，機械化操作。集裝箱運輸：是貨物運輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利于實現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動化和機械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動力，加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的通過能力，并保證貨物的質(zhì)量。這種專業(yè)化運輸，首先在美國出現(xiàn)，并形成熱潮。集裝箱運輸——國際間交通運輸專業(yè)化的一種標志。集裝箱運輸1.交通運輸方式的發(fā)展方向高速化縮短時間，增加通過能力。大672.讀“四種運輸方式運費與運距相關曲線示意圖”，完成下列問題。運距＜80千米時，最廉價的運輸方式是______。80千米＜運距＜550千米時，最廉價的運輸方式是______。運距＞550千米時，最廉價的運輸方式是______。最昂貴的運輸方式是_____，它適合運送的貨物特點是____________。公路鐵路水運空運貴重、急需、重量輕短途運輸：______占優(yōu)勢，長途運輸：______成本最低。公路水運2.讀“四種運輸方式運費與運距相關曲線示意圖”，完成下列68比較項目排列順序運量運費速度靈活性由大到小為海運、鐵路、河運、公路、航空由快到慢為航空、鐵路、公路、海運、河運由大到小為公路、航空、鐵路、海運、河運管道運輸由大到小為航空、公路、鐵路、河運、海運分別按運量、運費、速度、靈活性四個方面對海運、河運、公路、鐵路、航運五種交通運輸方式進行排序。連續(xù)性：由好到差為管道運輸、鐵路、公路、航空、海運、河運比較項目排列順序運量運費速度靈活性由大到小為海運、鐵路、河運69現(xiàn)代交通運輸方式優(yōu)點:運量大、速度快、運費低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點:造價高；占地廣，短途成本高。貨物:大宗、笨重、長途運輸，如礦石、金屬等。鐵路運輸1.現(xiàn)代交通運輸方式優(yōu)點:運量大、速度快、運費低；受自然因素影響1.主要交通運輸方式優(yōu)點:機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強；(點對點、門對門，承擔著其他運輸方式的周轉(zhuǎn)和聯(lián)系)缺點:運量小，耗能多，成本高，運費較貴。貨物:短程、量小的貨物。公路運輸1.主要交通運輸方式優(yōu)點:機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對1.主要交通運輸方式優(yōu)點:運量大，投資少，成本低；缺點:速度慢，靈活性差、連續(xù)性差；受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。貨物:大宗、遠程對時間要求不高的貨物，如礦石、糧食等。水路運輸（海運與河運）1.主要交通運輸方式優(yōu)點:運量大，投資少，成本低；水路運輸（1.主要交通運輸方式優(yōu)點:速度快、運輸效率高；缺點:運量小，能耗大，運費高；且設備投資大，技術要求嚴格。貨物:貴重、急需、數(shù)量不大的物品，如急救藥物、電子產(chǎn)品等。航空運輸1.主要交通運輸方式優(yōu)點:速度快、運輸效率高；航空運輸1.主要交通運輸方式優(yōu)點:氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗小；連續(xù)性強、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運輸，運量大；缺點:要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。貨物:原油、成品油、天然氣等液體狀、氣態(tài)、粉末狀固體的物品。管道運輸1.主要交通運輸方式優(yōu)點:氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗小2.原則:多、快、好、省交通運輸方式的選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨液體、氣體、粉末狀固體大宗笨重貨物貨運客運航空公路鐵路水路管道貨物的性質(zhì)、數(shù)量運距、價格、時效價格、安全時效、目的2.原則:多、快、好、省交通運輸方式的選擇貴重或急需的貨物（方法指導層層遞進選運輸?shù)汀\高—鐵路航空（貴重、急需）鐵路水運運量運量小運量大運距短距遠距公路（活物、鮮貨）航空鐵路水運運費方法指導層層遞進選運輸?shù)汀\高—鐵路航空（貴重、急需）鐵路學以致用下圖表示四種貨物生產(chǎn)運輸過程中的相關特征?讀圖,回答下題?1.適合航空運輸?shù)呢浳锸?)A.①B.②C.③D.④2.貨物④最佳運輸方式是()A.公路B.鐵路C.河運D.海運3.生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是（）A.①B.②C.③D.④BAC學以致用下圖表示四種貨物生產(chǎn)運輸過程中的相關特征?讀圖,回答77運輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)鐵路運輸網(wǎng)公路交通網(wǎng)內(nèi)河水路交通網(wǎng)航空運輸網(wǎng)管道運輸網(wǎng)兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)鐵路—公路運輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運輸網(wǎng)省級綜合運輸網(wǎng)大區(qū)級綜合運輸網(wǎng)國家級綜合運輸網(wǎng)不同地域的綜合運輸網(wǎng)3.交通運輸網(wǎng)的形式和層次運輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)鐵路78交通運輸網(wǎng)線鐵路、公路點港口車站(公交站、汽車站、地鐵站、高鐵站)航空港航道線（天然水系、人工運河）航空線交通運輸點的布局交通運輸網(wǎng)線鐵路、公路點港口車站(公交站、汽車站、地鐵站、高79港口港口80車站車站81航空港航空港821.位于道路兩側(cè)的公交站牌a與b不并排布局的原因？2.主干道同一側(cè)的公交站牌c和e距離較近，可能的原因？避免交通擁擠位于路口附近；客流量大。公交站的布局原則1.位于道路兩側(cè)的公交站牌a與b不并排布局的原因？避免交通擁83公交站的布局原則◆假若下圖甲處有一市內(nèi)公共汽車站，那么其返回站的最佳選址是

。

①公交站的布局原則◆假若下圖甲處有一市內(nèi)公共汽車站，那么其返回841.長途汽車站分布的特點及原因。汽車站的布局原則特點：分布在城市邊緣；靠近交通主干道的位置。原因：（1）有比較廉價且面積較大的土地；（2）避免市中心擁堵；（3）便于旅客的集散。2.總結(jié)汽車站布局的原則。（1）自然因素：地形平坦開闊（2）社會經(jīng)濟：與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系；能夠最大限度的方便旅客。汽車站的布局原則特點：2.總結(jié)汽車站布局的原則。（185（1）地形條件：

①平坦開闊（占地廣、視野寬)；

②坡度適當（避免積水，利于排水)。（2）地質(zhì)條件：地基穩(wěn)定。（3）氣象條件：

①晴天多，云霧、暴雨頻率少；

②風速小、跑道與主導風向平行(逆風飛行和降落)。石家莊機場跑道方向：西北-東南（4）與城市的關系：航空機場占地廣、噪聲大，且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕。宜設在距城市較遠的地方，但與城市之間要有便利的交通。具體距離取決于城市用地、交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素。航空港的布局原則（1）地形條件：航空港的布局原則86人教版高一必修二第五章交通運輸方式及其布局對區(qū)域發(fā)展的影響課件87圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？D處①海水較深（依據(jù)：等深線－數(shù)字大、密集的區(qū)域－反映航行條件），地處天然港灣（依據(jù)：海灣內(nèi)部－風浪?。从惩２礂l件），航行、停泊條件好（結(jié)論）；②地勢平坦、開闊（依據(jù)：等高線——平原——反映筑港條件），筑港條件好（結(jié)論）；③離市區(qū)較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發(fā)展?jié)摿υ酱螅?/p>

，便于客、貨流的集散（結(jié)論）。小區(qū)域港口的布局圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？D處①88◆評價港口的區(qū)位條件——優(yōu)勢答題框架——港口的布局原則1.地理位置：

臨海沿河，通江達海，實現(xiàn)水陸聯(lián)運。2.自然條件：

(1)陸域條件：地形平坦開闊，利于筑港（便于修建碼頭、倉庫、港區(qū)、道路及工廠建設）。(2)水域條件：港闊、水深、避風、避浪、不凍不淤的海灣供船舶出入和停泊。3.社會經(jīng)濟條件：

(1)經(jīng)濟腹地經(jīng)濟發(fā)達，且與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系，腹地范圍廣；(2)要有城市依托，為港口的發(fā)展提供人力、財力、物力?！粼u價港口的區(qū)位條件——優(yōu)勢答題框架——港口的布局原則1.地891.水域條件：①航道水淺；

②泥沙的淤積,航道變淺；③結(jié)冰封凍；

④多臺風、海浪大。2.腹地條件：

交通條件差，腹地范圍小、經(jīng)濟水平低等。3.缺少可以依托的大城市?！粼u價港口的區(qū)位條件——劣勢總結(jié)：自然因素決定港口的位置，經(jīng)濟腹地決定港口的興衰，城市決定港口的發(fā)展。答題框架——港口的布局原則1.水域條件：◆評價港口的區(qū)位條件——劣勢總結(jié)：自然因素決定90

上海港的區(qū)位因素水域陸域自然條件社會經(jīng)濟條件航行條件筑港條件停泊條件腹地條件城市依托

長江、黃浦江江闊水深，一方面為港口提供淡水；一方面保證了船舶入港航道應有的寬度、深度和拋錨所需的空間。

地處長江三角洲，地勢平坦開闊，為港口建設提供有利筑港條件。上海港腹地是中國經(jīng)濟最發(fā)達地區(qū)，并可通過長江、公路、鐵路、航空等同全國各地相連接。不利條件泥沙淤積，可采取挖泥船作業(yè)。上海市雄厚的人、財、物優(yōu)勢對港口建設和發(fā)展具有促進作用。港口的布局原則——案例上海港的區(qū)位因素水域陸自社會經(jīng)濟航行條件筑港條件停91評價天津港的區(qū)位條件有利條件：地處華北平原，地形開闊，筑港條件好；通江（海河）達海（渤海），利于江海聯(lián)運；地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經(jīng)濟腹地廣闊；以天津市為依托，經(jīng)濟實力強。不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴重；冬季封凍，不利于通航。評價天津港的區(qū)位條件有利條件：地處華北平原，地形開闊，筑港條92評價天津港的區(qū)位條件。有利條件：地處華北平原，地形開闊，筑港條件好；通江（海河）達海（渤海），利于江海聯(lián)運；地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經(jīng)濟腹地廣闊；以天津市為依托，經(jīng)濟實力強。不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴重；冬季封凍，不利于通航。評價天津港的區(qū)位條件。有利條件：地處華北平原，地形開闊，筑港93交通運輸線的布局交通運輸線的布局94交通運輸網(wǎng)線鐵路、公路點港口車站(公交站、汽車站、地鐵站、高鐵站)航空港航道線（天然水系、人工運河）航空線交通運輸網(wǎng)線鐵路、公路點港口車站(公交站、汽車站、地鐵站、高95分析內(nèi)河航運區(qū)位的答題角度1._____決定水流是否平緩。地形2.___________________決定河流流量的大小和變化。3._____決定有無結(jié)冰期。4._____________決定泥沙的含沙量。降水多少與季節(jié)變化氣溫植被豐富程度自然區(qū)位：社會經(jīng)濟區(qū)位：1.人口、城市分布；2.經(jīng)濟發(fā)展程度決定市場需求量。分析內(nèi)河航運區(qū)位的答題角度1._____決定水流是否平緩。地96表1修建公路和鐵路的最大限制坡度

表2在山地地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程量與造價比。1.請根據(jù)上面兩組數(shù)據(jù)，闡述在山地地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由。2.總結(jié)山地對交通運輸方式分布和延伸方向的影響山地地區(qū)相對高度大，地形崎嶇，修建鐵路干線，不僅難度較大，而且工程量大、成本高。在此修建公路比鐵路不僅難度較小，而且工程量較小、成本較低，所以，在山地地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路。主要分布在山間盆地和河谷地帶，延伸方向迂回前進表1修建公路和鐵路的最大限制坡度表2在山地地區(qū)與在平原和丘97昆明南寧(1)南昆鐵路的起點和終點分別在哪里？(2)沿線地區(qū)有哪些主要資源？(3)從南寧到昆明經(jīng)過哪些主要地形區(qū)？(4)峰林及溶洞所代表的地貌類型云貴高原南寧、昆明平果：鋁；百色：煤、石油；旅游資源；水能資源云貴高原、兩廣丘陵兩廣丘陵喀斯特地貌昆明南寧(1)南昆鐵路的起點和終點分別在哪里？云貴高原南寧、98不同地區(qū)限制因素——南昆鐵路西南地區(qū)——南昆鐵路修建的不利自然條件：

①氣候：亞熱帶季風氣候，降水集中夏季，多暴雨，易沖毀路基；

②地形：高原山地為主，喀斯特地貌廣布,地勢崎嶇不平；

③地質(zhì)：地處板塊交界處地震、滑坡、泥石流多發(fā)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，給本區(qū)交通線路的建設和維護帶來很大困難；

④河流：跨越多條河流，峽谷，增加了橋涵的長度和修建的成本。

⑤當?shù)亟?jīng)濟落后，基礎設施不完善，資金、技術投入不足不同地區(qū)限制因素——南昆鐵路西南地區(qū)——南昆鐵路修建的不利自99青藏地區(qū)——青藏鐵路①高寒缺氧；②多年凍土；③脆弱的生態(tài)環(huán)境。不同地區(qū)限制因素——青藏鐵路青藏地區(qū)——青藏鐵路①高寒缺氧；不同地區(qū)限制因素——青藏鐵路100不同地區(qū)限制因素——西北地區(qū)

蘭新鐵路修建需要克服：降水少，氣候干旱，多大風天氣，多沙塵暴不同地區(qū)限制因素——西北地區(qū)蘭新鐵路修建需要克服：降水少，101不同地區(qū)限制因素——東北地區(qū)

哈大高鐵：有凍土分布；沼澤分布；經(jīng)過高寒區(qū)，路基和軌道可能凍脹覆蓋冰雪等。不同地區(qū)限制因素——東北地區(qū)哈大高鐵：有凍土分布；1021、自然因素：(1)地形：地勢平坦，對交通線的選擇限制性少;地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋;工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程;河流湍急，不利航行;但對航空影響小。(2)地質(zhì)：喀斯特地形——防塌陷、滲漏;地質(zhì)不穩(wěn)定一加固地基，避開斷層等。(3)氣候：氣溫：高緯——寒冷、凍土、暴風雪低緯——影響筑路工人的身體健康（酷暑、曬傷、毒蟲、瘴氣）降水：干旱——缺水、風沙（如蘭新鐵路）暴雨——沖毀路基、滑坡、泥石流暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災害(大風、霧等)——水運、航空。(4)土地：少占耕地，尤其是良田?？偨Y(jié)：交通運輸線布局的影響因素1、自然因素：總結(jié)：交通運輸線布局的影響因素1032、社會經(jīng)濟因素：(1)合理布局交通網(wǎng)：分配交通線上的客貨運量，獲取最大經(jīng)濟效益。(2)經(jīng)濟：經(jīng)濟發(fā)展了——客貨運量大增，資金充足;反過來，交通建設——加快物資流通，促進區(qū)域發(fā)展。(3)資金：盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。(4)人口分布：盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。(5)污染：干線不要穿過城區(qū)，遠離重要文物古跡等。(6)政治：京九線——維持香港穩(wěn)定與繁榮;進藏鐵路——加強援藏，鞏固國防等?？偨Y(jié)：交通運輸線布局的影響因素2、社會經(jīng)濟因素：總結(jié)：交通運輸線布局的影響因素104以橋代路的目的◆京滬高鐵節(jié)約東部地區(qū)寶貴的土地資源?！羟嗖罔F路解決凍土難題；為野生生物遷徙留有生命通道；減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。◆京廣鐵路盡量少占用農(nóng)田耕地◆武廣鐵路保證鐵路運輸速度以橋代路的目的◆京滬高鐵節(jié)約東部地區(qū)寶貴的土地資源?！羟嗖罔F105總結(jié)：以橋代路的目的1.為了保護生態(tài)環(huán)境、野生動物而修建橋梁、孔洞2.縮短路程，減少運輸時間，節(jié)能減排從而減少運輸成本3.減少占用空地，保護耕地資源4.避開水域、地形、地勢、凍土等復雜自然條件，降低技術難度5.平整道路，保障運輸安全、便捷6.形成立體交通，提高區(qū)域運輸能力7.減少交通對其他交通方式及人類活動的影響等總結(jié)：以橋代路的目的1.為了保護生態(tài)環(huán)境、野生動物而修建橋梁106◆經(jīng)濟意義：

①促進區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系和科技文化交流（必答）；②帶動商業(yè)、旅游業(yè)等相關第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（必答）；③促進資源發(fā)展，帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展；④帶動少數(shù)民族或革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；⑤國際鐵路、公路、高速公路能促進對外貿(mào)易的發(fā)展；◆政治意義：

①利于民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，鞏固民族團結(jié)和社會安定；②鞏固國防、保衛(wèi)邊疆等◆戰(zhàn)略意義：合理布局交通網(wǎng)，緩解交通運輸緊張的局面?？偨Y(jié)：交通運輸線建設的意義◆經(jīng)濟意義：總結(jié)：交通運輸線建設的意義107①經(jīng)濟意義：促進西南內(nèi)陸與南部沿海地區(qū)經(jīng)濟交往和區(qū)域合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補；有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；有利于促進資源發(fā)展，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。

②政治意義：有利于鞏固民族團結(jié)和社會穩(wěn)定；促進少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，加快西南地區(qū)的脫貧步伐；(最大意義)③戰(zhàn)略意義：有利于我國全方位開放格局的形成和外向型經(jīng)濟的發(fā)展?！裟侠ヨF路建設的意義是什么？①經(jīng)濟意義：◆南昆鐵路建設的意義是什么？108交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響對聚落形成、空間形態(tài)、城鎮(zhèn)分布（不同地區(qū)、不同歷史時期）對商業(yè)網(wǎng)點的影響對聚落的影響影響：密度、布局、引起的變化（布局原則、組織形式）交通運輸變化對聚落發(fā)展變化的影響（形成與發(fā)展、興衰）概念：商店、商業(yè)網(wǎng)點、商業(yè)中心交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響對聚落形成、空間形態(tài)、城鎮(zhèn)分布對109時期交通方式聚落分布及形態(tài)舉例古代北方南方現(xiàn)代沿陸路干道附近分布團塊狀沿江河湖海分布帶狀陸路水路邯鄲揚州、蘇州、杭州鐵路、公路、海運沿鐵路線、公路線發(fā)展，沿海港口鄭州、石家莊、株洲、大連1.交通運輸與聚落——空間形態(tài)時期交通方式聚落分布及形態(tài)舉例古代北方南方現(xiàn)代沿陸路干道附近1102.交通運輸(河運)與城鎮(zhèn)分布（1）為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?①.地形平坦,利于城建.②.土壤肥沃,農(nóng)業(yè)發(fā)達.③.河流水運,交通便利.④.水面有利于城防.⑤.有利于取水。沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律2.交通運輸(河運)與城鎮(zhèn)分布（1）為何古代著名城市多數(shù)誕生111宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州河運的起點或終點河流的交匯處河口陸上交通的過河點南京（2）總結(jié)河流沿岸的理想?yún)^(qū)位宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州河運的起點或終點河流的交匯處河口112（3）在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢？①歷史上黃河下游多次改道，無固定入?？?；②黃河流域水土流失嚴重，河口泥沙淤積嚴重，無法建港；③黃河流量小且季節(jié)變化大，航運價值小。（3）在黃河入?？冢瑸槭裁次茨苄纬纱蟮某鞘心?？①歷史上黃河下113（1）.揚州發(fā)展的原因。清末京杭大運河的淤塞；海運的發(fā)展；京滬鐵路的建成。（2）.揚州的衰落的原因。3.交通運輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)的影響京杭大運河的開鑿、通航（1）.揚州發(fā)展的原因。清末京杭大運河的淤塞；（2）.揚州的114分析株洲1949年以前和現(xiàn)有城市街區(qū)分布特點、規(guī)模、聚落形態(tài)上的不同之處及原因。株洲1949年以前:城市沿湘江分布，規(guī)模小，聚落呈帶狀?，F(xiàn)有城市街區(qū)：城市沿鐵路分布，規(guī)模大，聚落呈團塊狀。原因：交通運輸方式和交通線的變化是造成聚落形態(tài)變化。分析株洲1949年以前和現(xiàn)有城市街區(qū)分布特點、規(guī)模、聚落形態(tài)115交通運輸與聚落交通運輸與聚落116商店商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)中心周圍要有比較穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)（服務區(qū)）；有便利的交通運輸條件，便于商品的集散形成條件1.商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點商店商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)中心周圍要有比較穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)（服務117位置組織形式交通條件主要職能商品種類專業(yè)性能商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點區(qū)域核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街商業(yè)小區(qū)若干個商店便捷,對交通運輸要求高對交通運輸要求低城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務中心為消費者提供日常購物服務多少突出較差2.商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)別位置組織交通條件主要職能商品種類專業(yè)性能商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點區(qū)域118分布密度等級組織形式山區(qū)地勢低平的河谷地區(qū)，沿河、沿交通分布小同級別商業(yè)網(wǎng)點，山區(qū)的服務范圍大、網(wǎng)點之間的間距遠流動式商業(yè)網(wǎng)點平原道路兩側(cè)及街角路口處大固定式商業(yè)網(wǎng)點山區(qū)為平原提供林木產(chǎn)品

平原為山區(qū)提供糧棉產(chǎn)品形式：貨郎擔、大篷車山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點密度較小原因山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線路稀少，方式單一；人口少、購買力低，區(qū)際商品流通難建立；主要滿足當?shù)刭徫镄枨?，商業(yè)網(wǎng)點密度小。3.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響分布密度等級組織形式山區(qū)地勢低平的河谷地區(qū)，沿河、沿交通分布119山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的空間分布差異平原的商業(yè)網(wǎng)點示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點示意山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的空間分布差異平原的商業(yè)網(wǎng)點示意山區(qū)的商業(yè)1204.商業(yè)網(wǎng)點的布局原則大型、專業(yè)商場大型、批發(fā)類商場位置：城市幾何中心、道路交叉口需求：交通便捷、消費者集中遵循原則：市場最優(yōu)位置：城區(qū)環(huán)路邊緣、高速公路沿線需求：交通便捷，利于商品和人流集散遵循原則：交通最優(yōu)位置：分布在小區(qū)，方便居民購物和提供服務遵循原則：便民最優(yōu)商店4.商業(yè)網(wǎng)點的布局原則大型、專業(yè)商場大型、批發(fā)類商場位置：城121位于高速公路附近，交通便利，有利于貨物的集散；這里的地價比較便宜，投資成本低。沈大高速公路附近的西柳服裝批發(fā)市場位于高速公路附近，交通便利，有利于貨物的集散；這里的地價比較122判定圖中商業(yè)網(wǎng)點布局的原則市場最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則交通便利；地租較低

人口密集，市場大，且市場對外的輻射能力強判定圖中商業(yè)網(wǎng)點布局的原則市場最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則交通便利；1235.交通運輸變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響高速公路大規(guī)模建設集裝箱運輸現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展小汽車普及，人們出行范圍擴大在高速公路與城市結(jié)合處，出現(xiàn)商業(yè)集聚專業(yè)化市場，連鎖店形成多功能大型購物休閑中心電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展出現(xiàn)了網(wǎng)上購物，電子商務，無人自動售貨等新型組織形式5.交通運輸變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響高速公路大規(guī)模建設集裝箱運輸124城市中心交通擁堵，購物不便；郊區(qū)城市化，人口企業(yè)向城市郊區(qū)集聚；城郊地區(qū)土地價格較低；交通運輸便利。某些發(fā)達國家傳統(tǒng)商業(yè)中心衰落的原因城市中心交通擁堵，購物不便；某些發(fā)達國家傳統(tǒng)商業(yè)中心衰落的原125同在一個環(huán)境中生活，強者與弱者的分界就在于誰能改變它。頑強的毅力改變可以征服世界上任何一座高峰。望遠鏡可以望見遠的目標，卻不能代替你走半步。偉大的成就，來自為遠大的目標所花費的巨大心思和付諸的最大努力。我不能說只要堅持就能怎樣，但是只要放棄就什么都沒有了。有壓力，但不會被壓垮；迷茫，但永不絕望。沉湎于希望的人和守株待兔的樵夫沒有什么兩樣。你花時間做什么事，你就會成為什么樣的人！人生沒有彩排，每一天都是現(xiàn)場直播。人生最大的成就是從失敗中站起來要做一件事，成功之前，沒有必要告訴其他人。成功之后不用你說，其他人都會知道的。