國際貿(mào)易實務(wù)課件(第六版)40

國際貿(mào)易學Import&ExportPractice

主講教師孫建紅

課程主要內(nèi)容：第一篇合同的標的第二篇商品的價格和貿(mào)易術(shù)語第三篇貨物的交付第四篇貨款的結(jié)算第五篇爭議的預防與處理第六篇出口交易磋商、合同訂立和履行第七篇進口貿(mào)易第八篇國際貿(mào)易方式合同的標的

第一章商品的名稱、質(zhì)量和數(shù)量

第一節(jié)商品的名稱第二節(jié)商品質(zhì)量的規(guī)定方法第三節(jié)買賣合同中的品名、質(zhì)量條款

第四節(jié)商品數(shù)量的計算、數(shù)量條款第一節(jié)商品的名稱（Nameof

Commodity）

是指能使某種商品區(qū)別于其他商品的一種稱呼或概念。1.品名定義：

商品的名稱在一定程度上體現(xiàn)了商品的自然屬性、用途以及主要的性能特征。（一）約定品名條款的意義2.命名方法：以其主要用途命名：織布機以其主要原材料命名：羊毛衫以其主要成分命名：西洋參皇漿以其外觀造型命名：喇叭褲以其褒義詞命名：青春寶以人物名字命名：孔府家酒以制作工藝命名：精制油第二節(jié)商品的品質(zhì)（Qualityof

Goods）（一）約定品質(zhì)條款的意義

1.商品品質(zhì)的含義：是商品的外觀形態(tài)和內(nèi)在質(zhì)量的綜合。

2.《聯(lián)合國國際貨物合同公約》規(guī)定：賣方交貨必須符合約定的質(zhì)量，如賣方交貨不符約定的品質(zhì)條件，買方有權(quán)要求損害賠償，也可要求修理或交付替代貨物，甚至拒收貨物和撤銷合同。（二）商品品質(zhì)的表示方法用實物表示看貨買賣憑樣品買賣（SalebySample）文字說明表示規(guī)格等級標準商標和牌號說明書和圖樣產(chǎn)地1、看貨買賣：通常是先由買方或其代理人在賣方所在地驗看貨物，達成交易后，賣方即應(yīng)按驗看過的商品交付貨物，且買方不得對品質(zhì)提出異議。多用于首飾、珠寶、字畫等商品。買方樣品對等樣品賣方樣品2、憑樣品買賣用實物表示賣方樣品（Seller’sSample）原樣標準樣品賣方

買方復樣留樣封樣買方樣品（Buyer’sSample）賣方

買方對等樣品（Countersample）：回樣

賣方買方服裝樣品加工復制服裝樣品服裝樣品服裝樣品

注意事項所有權(quán)

在“憑買方樣品買賣”時，應(yīng)在合同中規(guī)定“關(guān)于任何違反涉及工業(yè)產(chǎn)權(quán)與其他知識產(chǎn)權(quán)的行為一概由買方負責，與賣方無關(guān)”的條款。完全一致責任

品質(zhì)與賣方于……（日期）提供的樣品相似所交貨物與賣方第××號樣品大致相等如電池，從1號到5號，長短粗細及電容量都不相等。某種特定的規(guī)格適應(yīng)特定的用途，一般不能混用。1、憑規(guī)格買賣（Salesbyspecification）是指一些足以反映商品品質(zhì)的主要指標。如化學成分、含量、純度、性能、容量、長短、粗細等。使用最為廣泛。文字說明表示2、憑等級買賣（SalesbyGrade）如我國出口的凍帶骨兔肉分為：

特級：每只凈重不低于1500克；

大級：每只凈重不低于1000克；

中級：每只凈重不低于600克；

小級：每只凈重不低于400克。指同一類商品，按規(guī)格的差異，分品質(zhì)優(yōu)劣不相同的若干等級。3、憑標準買賣（SalebyStandard）指將商品的規(guī)格和等級予以標準化。ISO國際標準等。例1：利福平（甲呱利福霉素）英國藥典1993年版例2：母水貂皮串刀長大衣中國標準胸圍身長120×115cm質(zhì)量容易變化、品質(zhì)構(gòu)成條件復雜所謂F.A.Q，是指一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，即指中等貨。例如：“中國桐油，大路貨，游離脂肪酸最高4%”。所謂G.M.Q，是指上好的、可銷售的品質(zhì)即可。含義不清，很少采用。一般只適用于木材、冷凍魚類。農(nóng)副產(chǎn)品、工業(yè)制成品采用：（1）良好平均品質(zhì)（FairAverageQuality,F.A.Q.)

（2）上好可銷品質(zhì)（GoodMerchantableQuality,G.M.Q)4、憑商標或品牌買賣（SalebyTradeMarkorBrandName)國際上知名品牌較多采用。5、憑說明書和圖樣買賣在國貿(mào)中，有些電器、儀表、機器等采用。6、憑產(chǎn)地名稱買賣景德鎮(zhèn)陶瓷、長白山人參等。（三）品質(zhì)條款及舉例1、基本內(nèi)容：表示方法不同、條款不同。例1：長毛玩具熊尺碼24英寸例2：檸檬酸鈉英國藥典1980年版例3：母黃狼整只皮裙身長24英寸，一級品例4：光明牌嬰兒奶粉例5：大澤山葡萄

2、品質(zhì)機動幅度例：黑龍江小麥（1）規(guī)定范圍含淀量（85%~90%）（2）規(guī)定極限水分不高于（0.10%）（3）規(guī)定上下差異雜質(zhì)（0.3%）允許上下0.05%。

3、品質(zhì)公差允許交付貨物的特定質(zhì)量指標有在公認的一定范圍內(nèi)的差異例：手表公差為48小時可誤差1秒。增減價條款中國芝麻

水分（最高）8%；雜質(zhì)（最高）2%；含油量以52%為基礎(chǔ)（允許上下1%）如實際裝運貨物的含油量高或低1%，將各項增減1%，不足整數(shù)部分按比例計算。5、注意事項（1）合理地選用表示品質(zhì)的方法準確：能夠辨明商品質(zhì)量簡要：盡可能少的描述方法（參考樣品）（2）訂明機動幅度。某公司簽訂一份大米出口合同，合同規(guī)定大米的品質(zhì)為一級大米，含淀量（85%~90%）；水分不高于（1%）；雜質(zhì)及不完整粒不高于（0.005%）

外貿(mào)案例分析

出口玉米一批，合同品質(zhì)條款規(guī)定：以95%的純度為準。雜質(zhì)超過2%時，每超出1%按FOB價格折讓5%；若雜質(zhì)超過5%，則買方有權(quán)拒收。問訂立這種條款是否不妥當？如何變動才能對雙方有利？CASESTUDY

外貿(mào)案例分析

分析：這種條款屬于“霸王條款”即無論如何只是合同的一方受益而另一方受損。買賣雙方處于不平等的地位，所以這種條款是不合理的，應(yīng)予以修改。合同應(yīng)規(guī)定：出口玉米一批，合同品質(zhì)條款規(guī)定：以95%的純度為準。雜質(zhì)超過2%時，每超出1%按FOB價格折讓5%；若雜質(zhì)超過5%，則買方有權(quán)拒收。若純度高于95%時，每高出1%按FOB價格增價5%。這樣變動對雙方都有利。外貿(mào)案例分析

我方出口蘋果酒一批，國外開來信用證上貨物的名稱為：“AppleWine”，于是為了單證一致，所有單據(jù)上均用了“AppleWine”，不料貨到國外后遭海關(guān)扣留罰款，因該批酒的內(nèi)外包裝上均寫的“Cinder”字樣，結(jié)果外商要求我方賠償其罰款損失。問我方對此有無責任？CASESTUDY外貿(mào)案例分析

我某出口公司與德國一公司簽訂出口一批農(nóng)產(chǎn)品的合同。品質(zhì)規(guī)格為：水分最高15%，雜質(zhì)不超過3%，交貨品質(zhì)以中國商檢局品質(zhì)檢驗為最后依據(jù)。但在成交前我方公司曾向?qū)Ψ郊乃瓦^樣品，合同簽訂后又電告對方，確認成交貨物與樣品相似。貨物裝運前由中國商檢局品質(zhì)檢驗簽發(fā)品質(zhì)規(guī)格合格證書。貨物運抵德國后，該外國公司提出：雖然有檢驗證書，但貨物品質(zhì)比樣品差，賣方有責任交付與樣品一致的貨物，因此要求每噸減價6英磅。CASESTUDY

外貿(mào)案例分析

我公司以合同中并未規(guī)定憑樣交貨為由不同意減價。于是德國公司請該國某檢驗公司檢驗，出具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品差7%的檢驗證明，并據(jù)此提出索賠要求。我方不服，提出該產(chǎn)品系農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符，但不至于低7%。由于我方留存的樣品遺失，無法證明，最終只好賠付一筆品質(zhì)差價。本案中我方公司應(yīng)吸取哪些教訓？CASESTUDY

外貿(mào)案例分析

青島某出口公司向日本出口一批蘋果。合同上寫的是三級品，但到發(fā)貨時才發(fā)現(xiàn)三級品庫存告罄，于是該出口公司改以二級品交貨（二級品比三級品質(zhì)量好），并在發(fā)票上加注：“二級蘋果仍按三級計價”。請問：這種以好頂次的做法是否可以？CASESTUDY

外貿(mào)案例分析

[案例分析]根據(jù)UCP600，商業(yè)發(fā)票中貨物的描述必須與信用證所載相符。本例所述情況與上述的規(guī)定相悖，買方完全可以借口與原合同規(guī)定不符相機要挾。如當?shù)厥袌鰞r格疲軟或下跌時，盡管賣方給的是好貨，對方仍有可能借以拒收或索賠。本例應(yīng)在發(fā)票上照打“三級蘋果”，實際發(fā)運二級蘋果即可。CASESTUDY

一、約定數(shù)量條款的意義1、數(shù)量（Quantity）商品的數(shù)量是指一定的度量衡單位表示的商品的重量、數(shù)量、長度、面積、體積、容積等等。第三節(jié)商品的數(shù)量二、計量單位和計算重量的方法(一)計量單位重量計量

:MT、LT、ST、KG等。數(shù)量計量:件、雙、套等。長度計量：M、F、Y等。面積計量：平方米、英尺、碼等。體積計量：立方米、英尺、碼等容積計量：L、G、B等。(二)計重方法1、毛重（GrossWeight）2、凈重（NetWeight）3、公量（ConditionedWeight）4、理論重量（TheoreticalWeight）5、法定重量（LegalWeight）天津紅小豆，每公噸300美元，共10000公噸，以毛作凈。毛重舉例：GrossforNet1、毛重國際貿(mào)易中稱為“以毛作凈”。凈重=毛重-皮重實際皮重：平均皮重：習慣皮重：約定皮重：2、凈重（NetWeight）（1）公式：（2）皮重：凈重舉例：中國桐油，桶裝，凈重1000公噸。公量=干量（干凈重）+標準含水量

用于羊毛、生絲的價值高又易回潮的商品。3、公量（2）公式：（1）使用范圍：有關(guān)公量的計算：<內(nèi)容>某廠出口生絲10公噸，雙方約定標準回潮率是11%，用科學儀器抽出水分后，生絲凈剩8公噸。<問題>某廠出口生絲的公量是？<解答1>實際回潮率=水分干量10-8=8*100%=25%公量=實際重量（1+標準回潮率）1+實際回潮率10（1+11%）1+25%==8.88（公噸）答：該批生絲的公量為8.88公噸。<解答2>凈剩的8公噸為干量，答：該批生絲的公量為8.88公噸。公量=干量+標準含水量

=8+8*11%=8.88（公噸）4、理論重量特定規(guī)格和固定體積的商品如鋁錠、鋼板等。5、法定重量海關(guān)征收從量稅的計稅基礎(chǔ)。即凈凈重+直接接觸商品的外包裝重量。三、國際貨物買賣合同中的數(shù)量條款及舉例（一）條款的內(nèi)容及舉例：（二）數(shù)量機動幅度的規(guī)定：數(shù)量條款的內(nèi)容及舉例：內(nèi)容：一般包括數(shù)量和計量單位，若按重量計量，還應(yīng)該訂明計重方法。[例2]

數(shù)量:netweight100MT。[例1]

數(shù)量:10000cases。[例3]

數(shù)量:grossfornet10000MT。1、定義：又稱溢短裝條款（MoreorLessclause）

[例]1000公噸,4%增減,由買方選擇;增減部分按合同價格計算。

（二）數(shù)量機動幅度條款2、內(nèi)容：可溢裝或短裝的百分比溢短裝的選擇權(quán)溢短裝部分的作價3、機動幅度的適用使用礦砂、化肥、食糖等散裝的、數(shù)量較大的、不易控制的貨物。4、訂好機動幅度注意事項：（1）幅度大小合理。（2）選擇權(quán)規(guī)定要合理。（3）溢短裝數(shù)量計價要合理。（三）訂立數(shù)量條款注意事項（1）明確數(shù)量。大約、大概等。（2）明確單位。噸。（3）合理規(guī)定數(shù)量機動幅度。1000臺2%增減。某公司對中東國家出口電扇1000臺，國外開來信用證規(guī)定不允許分批裝運，但到出口裝船才發(fā)現(xiàn)有40臺的包裝破裂，有的風罩變形，有的開關(guān)脫落，臨時更換已經(jīng)來不及。為了保證出口產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)貨人認為，根據(jù)UCP600的規(guī)定，即使不準分運，在數(shù)量上也允許有5％的伸縮。如少裝這40臺，并未超過5％，實際裝船960臺。當持單到銀行議付時，遭到銀行拒絕。CASESTUDY

UCP600第三十條

信用證金額、數(shù)量與單價的伸縮度

a.“約”或“大約”用于信用證金額或信用證規(guī)定的數(shù)量或單價時，應(yīng)解釋為允許有關(guān)金額或數(shù)量或單價有不超過10%的增減幅度。

b.在信用證未以包裝單位件數(shù)或貨物自身件數(shù)的方式規(guī)定貨物數(shù)量時，貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度，只要總支取金額不超過信用證金額。

c.如果信用證規(guī)定了貨物數(shù)量，而該數(shù)量已全部發(fā)運，及如果信用證規(guī)定了單價，而該單價又未降低，或當?shù)谌畻lb款不適用時，則即使不允許部分裝運，也允許支取的金額有5%的減幅。若信用證規(guī)定有特定的增減幅度或使用第三十條a款提到的用語限定數(shù)量，則該減幅不適用。

我國某出口公司與日本一商人按每公噸500美元CIF東京成交某農(nóng)產(chǎn)品200公噸，合同規(guī)定每袋包裝25公斤，雙線新麻袋包裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。事后對方來電稱：該公司所交貨物扣除皮重后實際到貨不足200公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規(guī)定按凈重計價為由拒絕退款。試問該公司做法是否可行?為什么?CASESTUDY

分析意見：該公司做法不妥。因為買賣合同中確定成交的數(shù)量為200公噸，每公噸按500美元CIF東京條件成交，合同中并未指出是以凈重還是以毛重計價，按國際貿(mào)易習慣做法應(yīng)以凈重計價，因而我方拒絕退回因短量而多收的貨款是不妥當?shù)?。CASESTUDY

一、約定包裝條款意義包裝（PackingofGoods）商品的包裝是指為了有效的保護商品品質(zhì)的完好和數(shù)量的完整，采用一定的方法將商品置于合適容器的一種措施。第二章商品的包裝二、包裝的分類運輸包裝運輸包裝銷售包裝根據(jù)包裝在流通中所起的作用：（一）運輸包裝1、定義：又叫外包裝、大包裝。2、作用:保護商品、方便儲運和節(jié)省費用運輸包裝單件運輸包裝：根據(jù)包裝方式的不同可以分為以下幾類箱（case），不能緊壓的貨物通常裝入箱內(nèi)。木箱（woodencase）、板條箱（crate）、紙箱（carton）、瓦楞紙箱（corrugatedcarton）、漏孔箱（skeletoncase）桶（drum，cask）袋（bag）液體、半液體以及粉狀、粒狀貨物木桶（woodendrum）鐵桶（irondrum）塑料桶（plasticcask）麻袋（gunnybag）、布袋（cloth）、紙袋（paperbag）、塑料袋（plasticbag），顆粒狀和塊狀的農(nóng)產(chǎn)品及化學原料。運輸包裝集合運輸包裝:包（bundle，bale）羽毛、羊毛棉花、生絲、布匹等可以緊壓的商品集裝袋是一種柔性運輸包裝容器，具有防潮，防塵，耐輻射，牢固安全的特點，具有足夠的強度、集裝、集卸操作方便等特點，可廣泛用于化工、水泥、糧谷、礦產(chǎn)品以及垃圾等各類粉狀、粒狀、塊狀物品的包裝。palletcontainer20'干貨式集裝箱40'干貨式集裝箱40'加高干貨式集裝箱3、運輸包裝標志運輸包裝運輸標志（ShippingMark）

指示性標志（IndicativeMark）

警告性標志（WarningMark）

運

輸

包

裝

標

志分類定義運輸標志(ShippingMark)又稱嘜頭，常由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成指示性標志(IndicativeMark)是提示人們在裝卸、運輸和保管過程中需要注意的事項，一般都是以簡短醒目的圖形、文字表示警告性標志(WarningMark)指在易燃、易爆、有毒、有放射性等危險品的外包裝上一些醒目的標示，以警告有關(guān)人員不得掉以輕心

運輸包裝標志運輸包裝（1）運輸標志

含義：又稱嘜頭，是一種識別標志，通常由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。按照ISO的規(guī)定，運輸標志由四個要素構(gòu)成。ABCCOSC9750LONDONNO.420件號（順序號和總件數(shù)）收貨人名稱的英文縮寫或簡稱參考號，如訂單、發(fā)票或運單號碼目的地（港）

內(nèi)容：說明：運輸標志必須刷在外包裝顯著位置上，并用不褪色顏料刷寫；運輸標志一般由賣方?jīng)Q定。說明：

除上述三種包裝標志外，商品的運輸

包裝上一般還刷上包件的毛重、凈重、

體積尺碼和商品的生產(chǎn)國別或地區(qū)。

（二）銷售包裝1、定義：又稱內(nèi)包裝、小包裝，是直接接觸商品并隨商品進入零售點和消費者直接見面的包裝。銷售包裝2、作用：保護、方便使用、促進銷售。3、Examples4、銷售包裝標識：包裝的裝璜畫面。文字說明。條形碼標志。香水可口可樂公司產(chǎn)品的銷售包裝可口可樂公司產(chǎn)品的銷售包裝銷售包裝的標志

內(nèi)容銷售包裝標示包裝的裝潢畫面一般由一些圖案組成。文字說明對產(chǎn)品進行說明，形式、文字應(yīng)符合相應(yīng)進口國要求

條形碼由一組粗細不同，黑白相間的平行條線組成，可利用光掃描設(shè)備閱讀的代碼語言（一）無牌是指買方要求我出口商品和/或包裝上免除任何商標或牌名的做法。主要用于尚待進一步加工的半制成品如印染用棉坯布，呢絨。降低費用成本，避免浪費。三、定牌、無牌和中性包裝中性包裝和定牌生產(chǎn)（二）定牌生產(chǎn)1、定義：是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號的做法?？梢岳觅I主的品牌聲譽，提高商品售價和擴大銷售數(shù)量。

在我國出口貿(mào)易中，采用定牌和無牌生產(chǎn)時，除非另有規(guī)定，出口商品或包裝上均需標明“中國制造”字樣。中性包裝和定牌生產(chǎn)（三）中性包裝（NeutralPacking）1、定義：不標明生產(chǎn)國別的包裝。適應(yīng)國外市場的特殊需要，如轉(zhuǎn)口銷售，有利于擴大貿(mào)易。2、分類無牌中性包裝定牌中性包裝在商品和/或包裝上使用買方指定的商標/牌名，但不注明生產(chǎn)國別。在商品和包裝上均不使用任何商標/牌名，也不注明生產(chǎn)國別。四、包裝條款的內(nèi)容及舉例：內(nèi)容：一般包括包裝材料、包裝方式、費用和運輸標志等。例：每件裝一塑料袋，半打為一盒，十打裝一木箱。單層新麻袋，每袋約50千克。訂立包裝條款的注意事項1、考慮商品特點及運輸方式。2、包裝的規(guī)定要明確。不宜“海運包裝”、“習慣包裝”。3、嘜頭一般由賣方?jīng)Q定。4、包裝費用的負擔要明確。上海出口公司A與香港公司B成交自行車1000臺，由A繕制合同一式兩份，其中包裝條款規(guī)定為“Packed

in

wooden

case”（木箱裝）。將此合同寄至B方，然后由

B簽回。

B簽回的合同上于原包裝條款后加“C.K.D.”字樣，但未引起A公司注意。此后B公司按合同開證、A公司憑信用證規(guī)定制單結(jié)匯完畢。貨到目的港，B發(fā)現(xiàn)系整臺自行車箱裝，由于自行車整臺進口需多交納20％進口稅。因此拒收貨物并要求退還貨款。請問為什么？CaseStudy[案例分析]C

.K.

D

(completelyknockeddown)全拆卸S

.K.

D

半拆卸，整件和散件的稅率不一樣，前者稅率較高，后者稅率較低。1.賣方忽略C.K.D，造成實際裝載與合同不符，有不可推卸的責任。2.賣方雖然已經(jīng)結(jié)匯，但買方仍有拒收貨物的權(quán)利。CaseStudy第三章貿(mào)易術(shù)語[學習目的和要求]通過本章學習掌握國際商會《2010通則》解釋的11種貿(mào)易術(shù)語[學習重點與難點]FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP的含義和使用；裝運合同、象征性交貨

；貿(mào)易術(shù)語的變形在國際貿(mào)易中如何標價？皮質(zhì)沙發(fā)每套200美元FOB大連單價的構(gòu)成要素1、計價數(shù)量單位2、單位價格金額3、計價貨幣4、貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)

貿(mào)易術(shù)語的含義和有關(guān)的國際貿(mào)易慣例

一、貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms）：它是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)買賣雙方的風險、責任和費用劃分問題的專門用語。(又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語）例如：USD1200/MT，CIFN.Y

其作用體現(xiàn)在節(jié)約交易成本上。貿(mào)易術(shù)語，是一些簡短的概念或由三個字母組成的縮寫，用來說明價格的構(gòu)成，明確買賣雙方有關(guān)費用、風險和責任的劃分的專門用語。

Forexample,FOBCIFCFR貿(mào)易術(shù)語（Tradeterms）：“責任”是指因交貨地點不同而產(chǎn)生的租船訂艙、裝貨、卸貨、投保、申請進出口許可、報關(guān)等項事宜?！百M用”是指因貨物的移動而產(chǎn)生的運雜費、保險費、倉儲費、碼頭捐費等?！帮L險”是指由于各種原因?qū)е仑浳锉槐I、串味、銹蝕、水漬、滅失等發(fā)生的危險。二、關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例1、《1932華沙—牛津規(guī)則》：由國際法學會制訂，本規(guī)則共21條，主要說明CIF買賣合同的性質(zhì)。2、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》：由美國九大商業(yè)團體制訂，主要是六種術(shù)語：EX、FOB、FAS、C&F、CIF、EX

DOCK此慣例在北美國家影響較大。3、《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(INCOTERMS2010):簡稱《2010通則》。

由國際商會制訂，國際商會于1936年首次公布對貿(mào)易術(shù)語的統(tǒng)一解釋，為適應(yīng)國際貿(mào)易的發(fā)展，分別在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年對術(shù)語進行了多次修改，我們現(xiàn)在使用的2010通則是2007年起開始修改的。2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則E組啟運EXWF組主運費未付FAS、FOB、FCAC組主運費已付CFR、CIF、CIP、CPTD組到達DAF、DES、DEQ、DDU、DDP《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》EXW:ExWorks,AlltypesoftransportationFCA:FreeCarrier,AlltypesoftransportationCPT:CarriagePaidTo,AlltypesoftransportationCIP:CarriageandInsurancePaid,AlltypesoftransportationDAT(newdeliveryterm):DeliveredAtTerminal,AlltypesoftransportationDAP(newdeliveryterm):DeliveredAtPlace,AlltypesoftransportationDDP:DeliveredDutyPaid,AlltypesoftransportationFAS:FreeAlongsideShip,WatertransportFOB:FreeOnBoard,WatertransportCFR:CostandFreight,WatertransportCIF:Cost,InsuranceandFreight,Watertransport《INCOTERMS2010》的變化：1、術(shù)語分類的調(diào)整:由原來的EFCD四組分為適用于兩類：適用于各種運輸方式和水運2、貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種。3、刪除INCOTERMS2000中四個D組貿(mào)易術(shù)語，即DDU(DeliveredDutyUnpaid)、DAF(DeliveredAtFrontier)、DES(DeliveredExShip)、DEQ(DeliveredExQuay)，只保留了INCOTERMS2000D組中的DDP（DeliveredDutyPaid）。4、新增加兩種D組貿(mào)易術(shù)語，即DAT（DeliveredAtTerminal）與DAP（DeliveredAtPlace）5、E組、F組、C組的貿(mào)易術(shù)語基本沒有變化。

工廠倉庫敞車機場集裝箱碼頭碼頭

火車站堆場CY

汽車站出口國進口國FCA

CPT

CIP

*FOB

*CFRDAT

*FAS*CIF

DDP

EXW出口國邊境任何指定目的地進口國DAP關(guān)境關(guān)境第二節(jié)主要的六種貿(mào)易術(shù)語一、FOBFreeOnBoard裝運港船上交貨價1、買賣雙方義務(wù)：賣方義務(wù)：1、在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定貨物交到買方指派的船上，并且及時通知買方。2、承擔貨物交到裝運港船上之前的一切費用和風險。3、自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。4、提交商業(yè)發(fā)票或具有相同作用的電子信息，并且自負費用提供證明賣方已按規(guī)定交貨的通常單據(jù)。買方義務(wù)：1、訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝運地點和要求交貨的時間及時通知賣方。2、承擔貨物在裝運港交至船上之后的一切費用和風險。3、自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。4、根據(jù)買賣合同的規(guī)定支付貨款5、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。例如：USD1200/MTFOB大連出口方碼頭進口方FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）FreeonBoard《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》和《2000通則》對FOB術(shù)語解釋的區(qū)別（1）表達方式不同分為六種，若買方希望在裝運港口的船上交貨，應(yīng)在FOB和港口之間加上“Vessel（輪船）”字樣，如FOBVesselNewYork（2）風險劃分界限不同（3）出口清關(guān)手續(xù)及費用的負擔方不同（二）理解及使用FOB術(shù)語時應(yīng)注意的問題FOB+裝運港交貨點,風險劃分點：裝運港船上費用劃分點：裝運港船上（運費、保費、其他）買方發(fā)“充分通知”船貨銜接賣方發(fā)“及時通知”只適用海運或內(nèi)河航運裝船費的負擔關(guān)于裝船費用的負擔（租船運輸方式下）FOB術(shù)語的變形(Variations)（1）FOBLinerTerms（班輪條件）：買方（2）FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）：買方涉及駁運費時由賣方負擔。（3）FOBStowed（理艙費在內(nèi)）：賣方（4）FOBTrimmed（平艙費在內(nèi)）：賣方（5）FOBST（賣方承擔包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用）注意：貿(mào)易術(shù)語的變形,只是明確說明或改變費用界線，而并不改變風險界線，即不改變貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)。

（一）買賣雙方義務(wù):賣方義務(wù)：1、簽定從指定裝運港承運貨物的合同，在買賣合同規(guī)定的港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后及時通知買方。2、承擔將貨物裝上船之前的一切費用和風險。3、按照合同的約定，自負費用辦理水上運輸保險。4、自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。5、提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用向買方提供保險單據(jù)以及在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)。二、CIF(Cost，InsuranceandFreight，…namedportofdestination)成本加保險費、運費(……指定目的港)買方義務(wù)：1、接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。2、承擔貨物在裝運港裝上船后的一切風險。3、自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。例如：USD1393/桶CIFN.Y出口方碼頭進口方CIF+指定目的港：成本、運費加保險Cost、InsuranceAndFreight注意：1、CIF合同屬于裝運合同2、賣方租船訂艙的責任3、賣方辦理保險的責任4、卸貨費用的負擔5、單據(jù)買賣1、CIF合同屬于裝運合同CIF術(shù)語的交貨點、風險點與FOB術(shù)語完全相同，但CIF（包括所有C組術(shù)語）的費用劃分點與交貨點、風險點是分離的，這一點有別于其他組的術(shù)語。CIF以及其他C組術(shù)語與FOB以及其他F組術(shù)語一樣，賣方在裝運地完成交貨義務(wù)方面，其性質(zhì)是相同的，采用這些術(shù)語訂立的買賣合同均屬于“裝運合同”的性質(zhì)。2、賣方租船訂艙的責任賣方負責租船訂艙，如果賣方不能及時租船訂艙，不能按合同規(guī)定及時裝船時，就構(gòu)成違約。根據(jù)《2010年通則》規(guī)定，賣方只負責按照通常條件租船訂艙，使用通常類型的輪船，經(jīng)習慣行使航線裝運貨物。因此買方一般無權(quán)提出關(guān)于限制船舶國籍、船型、船齡等要求。3、賣方辦理保險的責任在CIF術(shù)語下，賣方只需投保最低險別。如協(xié)會保險條款的C險和中國保險條款的平安險（FPA）。最低保險金額因為合同規(guī)定的價款加10%，以合同貨幣投保，該保險責任的期限必須展延至貨物到達約定的目的港為止。如買方要得到更大保險險別的保障，須與賣方明示的達成協(xié)議，額外保險費用由買方承擔，并以合同貨幣投保，或者自行安排保險4、卸貨費用的負擔（租船運輸）CIF術(shù)語的變形（1）CIFlinerTerms(CIF班輪條件）：賣方（2）CIFlanded（CIF卸至碼頭）：賣方（3）CIFExTackle（CIF

吊鉤下交接）：賣方（4）CIFExShip,sHold（CIF艙底交接）：買方雙方費用的劃分在目的港，但僅僅是通常運費，不包括其它額外產(chǎn)生的費用。如駁船費和碼頭費5、單據(jù)買賣CIF合同的賣方可通過向買方提交貨運單據(jù)（主要包括提單、保險單和商業(yè)發(fā)票）來完成其交貨義務(wù)。賣方提交單據(jù)，可推定為交付貨物，即所謂“象征性交貨”。即使在賣方提交單據(jù)時，貨物已經(jīng)滅失或損壞，買方仍必須憑單據(jù)付款，但他可憑提單向船方，或者憑保險單向保險公司要求賠償。象征性交貨symbolicdelivery象征性交貨是在某些貿(mào)易術(shù)語成交的條件下，賣方只要按期在約定地點完成裝貨，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。實際交貨

physicaldelivery實際交貨是指賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。

案例分析：某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性強，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關(guān)條款存在的問題。CFR(CostandFreight，…namedportofdestination)成本加運費(……指定目的港)與CIF術(shù)語比較而言，買賣雙方的義務(wù)基本一致，區(qū)別在于：CFR術(shù)語下賣方無義務(wù)辦理保險。特別強調(diào)CFR下賣方及時發(fā)出裝船通知(shippingadvice)的義務(wù)，若未及時通知，會導致風險推遲轉(zhuǎn)移。出口方碼頭進口方

CFR+指定目的港：成本加運費CostAndFreight（一）買賣雙方的義務(wù)1、支付貨款。2、辦理進口清關(guān)手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船上后的一切風險。4、投保并支付保險費。賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并支付運費，按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船上為止的一切費用與風險。4、提交約定的各項單證或電子信息。買方的基本義務(wù)：FOBCFRCIF的異同點：相同點：適用的運輸方式相同：水上運輸風險劃分的界限相同：裝運港船上交貨地點相同：裝運港辦理進出口手續(xù)的責任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進口手續(xù)由進口商辦理不同點：即買賣雙方承擔的責任及負擔的費用不同F(xiàn)CA、CIPandCPTFCA,Freecarrier（…Namedplace）（貨交承運人…指定地點）四、FCA+指定地點:貨交承運人FreeCarrier出口方碼頭進口方車站（一）買賣雙方的義務(wù)1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，發(fā)承運人名稱等的充分通知。2、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔貨交承運人后的一切費用及風險。4、領(lǐng)貨付款。

賣方的基本義務(wù)：1、按時將貨交給指定的承運人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔貨交承運人前的一切費用與風險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務(wù)：（二）理解及使用FCA術(shù)語時應(yīng)注意的問題1、FCA+指定地點2、交貨點：貨交承運人3、風險劃分點：指定地點完成交貨。4、風險轉(zhuǎn)移。交貨地點對裝貨和卸貨義務(wù)的影響5、費用劃分點：指定地點。（運費、保費、其他）6、報關(guān)7、買方發(fā)“充分通知”。8、安排運輸：賣方可代理買方辦理運輸9、賣方發(fā)“及時通知”。10、適用各種運輸方式。11、FCA與FOB。我方出口手表到印度，按FCAShanghaiAirport簽約。交貨期8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運到上海虹橋機場并由航空公司收貨開具航空運單。我方即電傳印度發(fā)出裝運通知。9月2日手表抵達孟買，將到貨通知連同發(fā)票和航空運單送交孟買XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。

問：根據(jù)案例，分析最后結(jié)果

案例分析FCA(FREECARRIER)“貨交承運人（……指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。此案例中沒有指明承運貨物的航空公司是否為買方所指定的，但即便買方?jīng)]有指定，賣方也可按慣例指定航空公司運輸（費用到付，即買方承擔），只要賣方在約定的時間內(nèi)（8月31日前，包括8月31日）將貨交承運人，賣方即完成交貨，買方需按約付費，所謂的延遲交貨不成立，賣方應(yīng)立即支付所有款項。五、CPT+指定目的地:運費付至……）（指定目的地）CarriagePaidTo出口方碼頭進口方車站（一）買賣雙方的義務(wù)1、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負擔貨交承運人后的一切風險。3、領(lǐng)貨付款。4、投保并支付保險費。

賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔貨交承運人前的一切風險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務(wù)：（二）理解及使用CPT術(shù)語時應(yīng)注意的問題1、CPT+指定目的地。2、交貨點：承運人的運輸工具上。3、風險劃分點：指定地點完成交貨。4、費用劃分（運費、保費、其他）.5、報關(guān)。6、賣方發(fā)“及時通知”。7、適用各種運輸方式。8、CPT與CFR。六、CIP+指定目的地:運費、保險費付至……Carriage、InsurancePaidTo出口方碼頭進口方車站（一）買賣雙方的義務(wù)1、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負擔貨交承運人后的一切風險。3、領(lǐng)貨付款。賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔貨交承運人前的一切風險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。5、投保并支付保險費。

買方的基本義務(wù)：（二）理解及使用CIP術(shù)語時應(yīng)注意的問題1、CIP+指定目的地。2、交貨點：承運人的運輸工具上。3、風險劃分點：指定地點完成交貨。4、費用劃分（運費、保費、其他）.5、報關(guān)。6、賣方發(fā)“及時通知”。7、最低責任險110%。8、適用各種運輸方式。9、CIP與CIF。六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別

術(shù)語不同點FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運輸方式僅適用于海運和內(nèi)河運輸，承運人一般為船公司。適用于各種運輸，承運人因運輸方式不同而有多種情況。2、交貨點和風險轉(zhuǎn)移點交貨點和風險劃分點都是裝運港船上。交貨點和風險劃分點因運輸方式不同而有多種情況。3、租船運輸時裝、卸費用負擔貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定裝卸費用負擔。運費中包含裝貨費或卸貨費，貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形。4、運輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運輸單據(jù)因運輸方式不同而有多種情況。第三節(jié)其他貿(mào)易術(shù)語一、EXW（ExWorks,工廠交貨）（指定地點）或Ex

Warehouse,Ex

Mine,ExPlantation是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。（一）買賣雙方的基本義務(wù)采用EXW成交，賣方承擔的風險、責任及費用都是最小的，價格也最低.（類似于國內(nèi)交貨）EXW術(shù)語屬于實際交貨價。EXW術(shù)語適用于各種運輸方式。

（二）采用EXW術(shù)語需注意的問題1、關(guān)于貨物的交接問題2、關(guān)于貨物的包裝和裝運問題為保留EXW下賣方義務(wù)最小的原則，一般賣方不承擔將貨物裝上運輸工具的責任和費用。3、關(guān)于辦理出口手續(xù)問題4、關(guān)于檢驗費用問題EXW下，裝船前檢驗費用（Pre-shipmentInspection,PSI)，包括出口國當局強制要求檢驗的費用皆由買方承擔。二、FAS（FreeAlongsideShip,船邊交貨）（指定裝運港）（一）FAS術(shù)語的含義“船邊交貨（……指定裝運港）”是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。

FAS術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。僅適用于海運或內(nèi)河運輸。

（二）使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題

1、《美國對外貿(mào)易定義修訂本》和《2010通則》對FAS的不同解釋2、賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)3、注意船貨銜接三、DAT（deliveredatterminal）

目的地或目的港的集散站交貨

類似于取代了的DEQ術(shù)語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用（除進口費用外）。本術(shù)語適用于任何運輸方式或多式聯(lián)運。四、DAP（deliveredatplace）目的地交貨

類似于取代了的DAF、DES和DDU三個術(shù)語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用（除進口費用外）。本術(shù)語適用于任何運輸方式、多式聯(lián)運方式及海運。五、

DDP（DeliveredDutyPaid,完稅后交貨）（指定目的地）是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。買賣雙方費用風險劃分點為進口國指定目的地。DDP術(shù)語是唯一一個需賣方辦理進口清關(guān)手續(xù)的術(shù)語.DDP術(shù)語是賣方承擔責任、費用及風險最大的術(shù)語,賣方所要的價格也最高。

工廠倉庫敞車機場集裝箱碼頭碼頭

火車站堆場CY

汽車站出口國進口國FCA

CPT

CIP

*FOB

*CFRDAT

*FAS*CIF

DDP

EXW出口國邊境任何指定目的地進口國DAP關(guān)境關(guān)境貿(mào)易術(shù)語的歸納（Ⅰ）A貿(mào)易術(shù)語交貨地點風險轉(zhuǎn)移界限出口報關(guān)的責任、費用由誰負擔進口報關(guān)的責任、費用由誰負擔適用運輸方式買方處置貨物后貨物裝到船上承運人處置貨物后貨交船邊后貨物裝到船上貨物裝到船上承運人處置貨物后商品產(chǎn)地、所在地EXW買方買方任何方式賣方出口國內(nèi)地、港口FCA買方FASFOBCFRCIFCPT賣方賣方賣方賣方賣方裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口出口國內(nèi)地、港口買方買方買方買方買方水上運輸任何方式任何方式水上運輸水上運輸水上運輸

貿(mào)易術(shù)語的歸納（Ⅱ）A貿(mào)易術(shù)語交貨地點風險轉(zhuǎn)移界限出口報關(guān)的責任、費用由誰負擔進口報關(guān)的責任、費用由誰負擔適用運輸方式承運人處置貨物后買方處置貨物后買方在船上收貨后買方在指定地點收貨后出口國內(nèi)地、港口CIP賣方買方任何方式賣方指定目的地DAP買方DATDDP賣方賣方

指定目的地買方賣方任何方式任何方式任何方式指定終點站案例1FOB合同下有關(guān)風險承擔的問題有一份出售一級大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時經(jīng)檢驗符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當貨物到達目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問：在上述情況下賣方對該項損失應(yīng)否負責？

CASESTUDY分析：1、在上述情況下賣方對該項損失不需負責。2、根據(jù)FOB術(shù)語買賣雙方的風險界點在裝運港的船上，在本案中，賣方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運港裝船時及時發(fā)出了裝船通知。3、大米在裝運港已經(jīng)公證人檢驗品質(zhì)合格，說明賣方交貨時，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個風險已經(jīng)越過裝運港的船舷，應(yīng)該由買方自己承擔，賣方對該項損失不需負責。CASESTUDY

我國黑龍江某外貿(mào)公司以FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后買方提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認原因是由于包裝不良導致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔賠償責任。對此爭議應(yīng)作何處理？案例2CASESTUDY[案例分析]

盡管發(fā)霉是在運輸途中發(fā)生的，但是產(chǎn)生發(fā)霉的原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經(jīng)存在了，因此是賣方在履約過程中的過失。按照有關(guān)FOB的風險轉(zhuǎn)移規(guī)定，買方有理由提出索賠要求，賣方的拒絕是沒有道理的。CASESTUDY我出口公司按FOBundertackle條件與荷蘭商人簽訂一筆合同，當貨物裝船時，其中一箱貨物不慎落海，其余貨物均已安全裝到船上，荷蘭商人得知后，馬上打來電傳要求我方補交，我方業(yè)務(wù)人員認為，合同使用的貿(mào)易術(shù)語是"FOB吊鉤下交貨"。貨物以在船舶吊鉤下完成交貨，拒絕補償該批貨物。然而荷蘭商人堅持要求我方補交，否則上訴法院，我方是否補交貨物？為什么？案例3CASESTUDY分析：賣方應(yīng)該補交。FOBundertackle是指裝船費用由買方負責，但是風險的界限仍舊是FOB的以船上為界。此案例中，當貨物裝船時，一箱貨物不慎落海，其余貨物均已安全裝到船上，貨物未交到船上，風險由賣方承擔。CASESTUDY案例4使用貿(mào)易術(shù)語不當導致?lián)p失西北某出口公司于12月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱，共1200箱，每噸售價為1800美元，F(xiàn)OB天津新港，即期信用證付款，裝運期為12月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在12月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸，否則無法按期裝船。該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的有效期和裝運期各延長15天，以便重新組織貨源向日商發(fā)貨。CASESTUDY此案應(yīng)吸取的教訓：1．在采用滾裝或集裝箱等其他運輸方式情況下，船舷已無實際意義，應(yīng)盡量改用FCA、CPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語。2．假如當初采用FCA術(shù)語對外成交，出口公司可在當?shù)貙?200箱貨交中轉(zhuǎn)站，或運輸公司安排上門裝貨，不僅風險提前轉(zhuǎn)移給了買方，而且可以提前憑當?shù)爻羞\人簽發(fā)的貨運單據(jù)在當?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。CASESTUDY案例5某出口公司與日本商人按CIF條件簽訂一合同，我方按合同規(guī)定將貨物保質(zhì)保量在裝運期內(nèi)裝到船上，運往日本，我方隨后填制各種單證，將發(fā)票、保險單、提單和商檢證書等通過中國銀行提交買方，要求日本商人支付貨款。此時日本商人發(fā)現(xiàn)該批貨物在日本行市嚴重下跌，又發(fā)現(xiàn)我方發(fā)票金額由于打印疏忽出現(xiàn)貨幣不符，遂提出拒絕支付貨款。我方業(yè)務(wù)人員認為，貨物已按合同規(guī)定在裝運港交貨，檢驗證書證明所交貨物品質(zhì)數(shù)量與合同一致，堅持對方付款，但日本商人置之不理。請問日本商人是否有權(quán)拒絕支付貨款?CASESTUDY分析：買方的做法是正確的，他有權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。因為CIF是象征性交貨，是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨物如期裝船，并提交了約定的各項單據(jù)，但單據(jù)書寫錯誤，買方看單不看貨，可以拒付。因此我方應(yīng)該積極與對方協(xié)商辦理。CASESTUDY2003年1月份我國某一進口商與東南亞某國以CIF條件簽訂合同進口香米，由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？

案例6CASESTUDY

[案例分析]我方的要求是合理的。盡管我方的動機是由于市場行情發(fā)生了對其不利的變化，但是由于是CIF貿(mào)易方式，要求賣方憑借合格完全的單證完成交貨義務(wù)。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運保險，提交的單據(jù)少了保險單，即使貨物安全到達目的港，也不能認為其完成了交貨義務(wù)。CASESTUDY

某出口商以CIF價格條件同國外買方達成交易，當時正值海灣地區(qū)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被導彈擊中而沉沒。由于投保時沒有加保戰(zhàn)爭險，不能取得保險公司的賠償。問：買方為此向賣方提出索賠是否有理？CIF案例CASESTUDYINCOTERMS中關(guān)于CIF的規(guī)定保險合同應(yīng)與信譽良好的保險人或保險公司訂立，在無相反明確協(xié)議時，應(yīng)按照《協(xié)會貨物保險條款》（倫敦保險人協(xié)會）或其他類似條款中的最低保險險別投保。保險期限應(yīng)按照B5和B4規(guī)定。應(yīng)買方要求，并由買方負擔費用，賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險，如果能投保的話。最低保險金額應(yīng)包括合同規(guī)定價款另加10%（即110%），并應(yīng)采用合同貨幣。第四章貨物的價格一、進出口商品計價原則和方法：(一)計價原則：1、按國際市場價格水平作價：集散地市場價格（新加坡橡膠價格）、出口國市場價格（中國茶葉價格）、進口國市場價格（德國蜂蜜價格）；2、按購銷意圖作價（品質(zhì)好壞、數(shù)量多少、季節(jié)變換、國際市場價格動態(tài)、支付條件和匯率變動等）3、結(jié)合國別、地區(qū)政策作價：(二)計價方法：1、固定價格：例：USD300/MTCIFN.Y2、暫不固定價格：某些貨物因其國際市場價格變動頻繁，或交貨期較遠，買賣雙方對市場趨勢難以預測，又確有訂約的意旨，則可在合同中約定將來確定價格的方法。例：以將來某個時期有關(guān)商品交易所該商品的收盤價為準。3、暫定價格：為避免價格風險，買賣雙方在洽談某些市價變化較大的貨物的遠期交易時，先在合同中規(guī)定一個暫定價格，待交貨前的一定時間，再由雙方按照當時市價商定最后價格。例：每件400港元CIF香港，備注：上列價格為暫定價格，于裝運月份15天前由買賣雙方另行協(xié)商確定價格4、滑動價格：先在合同中規(guī)定一個基礎(chǔ)價格，交貨時或交貨前一定時間，按工資、原材料價格變動的指數(shù)作相應(yīng)調(diào)整，以確定最后價格。在國際貿(mào)易中，某些貨物如成套設(shè)備、大型機械，從合同成立到履行完畢的時間較長，可能因原材料、工資等變動而影響生產(chǎn)成本和價格的升降幅度較大，為避免承擔過大的價格風險，保證合同的順利履行，一般采用滑動價格。二、計價貨幣的選擇(一)計價貨幣的選擇出口采用硬幣計價較有利，進口采用軟幣計價有利。若采用不利貨幣，可根據(jù)該貨幣今后的變動幅度，相應(yīng)調(diào)整報價。若采用不利貨幣，也可爭取訂立貨幣保值條款，以避免計價貨幣匯率變動的風險。外匯保值條款計價貨幣和支付貨幣均為同一軟幣軟幣計價，硬幣支付軟幣計價，軟幣支付軟幣計價，硬幣支付軟幣”計價、“硬幣”支付。即將商品單價或總金額按照計價貨幣與支付貨幣當時的匯率，折合成另一種“硬幣”，按另一種“硬幣”支付。例如：本合同項下每一法國法郎相等于××瑞士法郎。發(fā)票和匯票均需以瑞士法郎開立。計價單位數(shù)量計價單位數(shù)量應(yīng)與數(shù)量條款中所用的計量單位相一致。貿(mào)易術(shù)語的選用適合所使用的運輸方式。（集裝箱）一、傭金和折扣（一）傭金和折扣的含義傭金（commission）：賣方或買方付給中間商為其對貨物的銷售或購買提供中介服務(wù)的酬金。

折扣(discount)：賣方按照原價給買方以一定的減讓。第二節(jié)傭金和折扣(二)傭金和折扣的區(qū)別：（1）傭金是中間商的報酬，折扣是賣方給買方的優(yōu)惠；（2）傭金計算在保險金額內(nèi)，折扣不計算在保險金額內(nèi)；（3）傭金應(yīng)納稅，折扣不須納稅。（三）傭金和折扣的表示方法1、傭金的表示方法

1）用文字表示例如：US$335/MTCIFNewYorkincluding2%commission2）在貿(mào)易術(shù)語后加C并注明百分比例如：US$335/MTCIFC2%NewYork2)如凈價成交，可在價格條款中明確表明“凈價”字樣。例如：US$300／ＭＴFOBShanghainet2、折扣的表示方法

一般用文字表示

例如：US$300/MTFOBShanghailess2%discount1)在實踐中除非事先另有約定，如有關(guān)價格條款中對傭金或折扣未作表示，通常理解為不含傭金或不給折扣的價格（即凈價）；說明：傭金=含傭價×傭金率凈價=含傭價-傭金=含傭價×（1-傭金率）含傭價=凈價/（1-傭金率）

（四）傭金和折扣的計算方法1、傭金的計算2、折扣的計算折扣=發(fā)票金額×折扣率賣方實際凈收入=原價-折扣額某商品報價100美元/MTCFRC2N.Y.,現(xiàn)改報CFRC5價格應(yīng)為多少？CFRC2%=100傭金=100*2%=2美元CFR凈價=100-2=98美元CFRC5%=凈價/（1-傭金率）CFRC5%=凈價/（1-傭金率）=98/95%（五）傭金和折扣的支付方法

1、傭金通常由我出口企業(yè)收到全部貨款后再支付給中間商或代理商。

2、折扣一般由買方在支付貨款時扣除。

二、價格換算（一）FOB、CFR、CIF術(shù)語價格構(gòu)成FOB=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤CFR=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤CIF=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤常用價格換算方法（Ⅰ）FOB價換算為其它價FOB價+運費1–保險費率×(1+投保加成)FOB價+運費CIF價=CFR價=常用價格換算方法（Ⅱ）CFR價換算為其它價CFR價1–保險費率×(1+投保加成)CFR價–運費CIF價=FOB價=常用價格換算方法（Ⅲ）CIF價換算為其它價CIF價×（1–投保加成×保險費率）CIF價×（1–投保加成×保險費率）–運費CFR價=FOB價=例題：1某出口商品對外報價USD450/箱FOB天津新港，外商要求改報CIF漢堡，問我方應(yīng)報的價格是多少？（運費USD50/箱，保險費率0.8%）解：CIF價=（450+50）/（1-0.8%×110%）=504.42、某商品報價USD1200/MTCFRC3N.Y，外商要求改報CIFC5N.Y，問我方應(yīng)報的價格是多少？（運費USD120/MT，保險費率1%，加一成）CFR價=CFRC3×（1-3%）=1200×97%=1164CIF價=CFR價/（1-保險費率×保險加成）=1164/（1-1%×110%）=1177CIFC5價=CIF價/（1-5%）=1239四、價格條款及舉例（一）構(gòu)成一般包括單價和總價。（二）舉例：

單價：每公噸５00美元FOB大連。總價：５００００美元。

（三）注意問題１、單價合理。２、選用合適的貿(mào)易術(shù)語。３、選擇有利的計價貨幣。４、靈活運用作價方法。５、機動部分的作價。６、包裝費的計價。７、注意傭金和折扣。８、單價書寫正確。判斷下列我方出口單價的寫法是否正確，如有誤，請更正并說明理由。（1）3.5yuan

／yardCIFC２％HONGKONG（2）￡500／cartonCFRBritainnet（3）USD1000pertonFOBLondon（4）每打100歐元FOB凈價減1%折扣（5）2000日元CIF大連包含傭金2%第七章交貨時間和地點交貨時間是指賣方按買賣合同將合同貨物交付給買方或承運人的期限，故而又稱“交貨期”或“裝運期”。交貨時間是買賣合同的要件。交貨地點是指賣方按買賣合同規(guī)定將貨物交付給買方或承運人的地點。交貨地點與買賣合同中所采用的貿(mào)易術(shù)語有密切關(guān)系。第一節(jié)“交貨”和“裝運”的概念FOB,CIF,CFR,FCA,CIP和CPT項下，賣方在裝運港或裝運地將經(jīng)出口清關(guān)的貨物裝到船上或者交付給承運人就算完成了交貨義務(wù)?！把b運”和“交貨”在一定意義上是一致的。E組和D組術(shù)語采用實際交貨方式，分別屬于啟運和到達術(shù)語，所以，按以上組成交時，“裝運”和“交貨”是兩個完全不同的概念。第二節(jié)交貨時間1、規(guī)定某月裝運例如：2010年3月裝運shipmentduringMarch，20102、規(guī)定跨月裝運例如：2010年2/3/4月裝運shipmentduringFeb./Mar./Apr.20103、規(guī)定在某月月底或某日前裝運例如：2010年7月15日或以前裝運shipmentonorbeforeJuly15th20104、規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運收到信用證后45天內(nèi)裝運Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C①按外商要求的花色、品種或規(guī)格成交，或為某一地區(qū)或某商號生產(chǎn)的商品，如一旦外商毀約，這些商品便難以轉(zhuǎn)售出去，為避免盲目生產(chǎn)或采購而造成積壓和蒙受經(jīng)濟損失，則采用這種規(guī)定方法。②在一些外匯管制較嚴的國家和地區(qū)，一般都實行進口許可證和進口配額制度。③對某些拖延開證的客戶，采用這種規(guī)定方法，有利于促使其按時開證。裝運港（地）通常只規(guī)定一個，若貨物分散或發(fā)貨點不能確定也可以規(guī)定多個，必要時亦可作籠統(tǒng)規(guī)定。例如：裝運港：青島/大連/上海裝運港：中國港口當出現(xiàn)上述情況時，凡由賣方負責安排運輸?shù)腃FR、CIF、CPT、CIP合同，可由賣方在實際裝運貨物時在合同規(guī)定的范圍內(nèi)任意選定。凡由買方負責安排運輸?shù)腇AS、FOB、FCA合同，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運時間前的一段時間，或者按合同規(guī)定的時限將選定的裝運港或裝運地通知買方。第三節(jié)裝運港（地）和目的港（地）通常只規(guī)定一個裝運港或裝運地如:Portofshipment:Shanghai也可規(guī)定兩個或多個港口或地方的名稱如:

Portofshipment:Qingdao/Dalian也可作籠統(tǒng)規(guī)定如：Portofshipment:ChinaPorts如何選擇裝運港（地）？表示方法裝運港或裝運地目的港或目的地與裝運地一樣，一般只有一個。若買方有不同的銷售地或使用地，或買方是中間商，訂立合同時尚不知最終轉(zhuǎn)售地點，也可規(guī)定兩個或多個目的港（地），甚至可做籠統(tǒng)規(guī)定。例如：目的港：倫敦/利物浦/曼徹斯特通常只規(guī)定一個目的港或目的地如:Portofdestination:NewYork也可規(guī)定兩個或多個目的港或目的地的名稱如:Portofdestination:London/Liverpool也可作籠統(tǒng)規(guī)定(一般不使用）如:Por