PPT滬昆客運(yùn)專線某客運(yùn)站工程指導(dǎo)性施組匯報(bào)材料

哈爾濱鐵路樞樞紐新建哈爾爾濱西客運(yùn)站站工程指導(dǎo)性性施工工組織織設(shè)計(jì)計(jì)（匯報(bào)報(bào)材料料）xxx鐵路局局哈爾爾濱西西客站站建設(shè)設(shè)工程程指揮揮部二零一一零年年三月月前言滬昆xx公司負(fù)負(fù)責(zé)滬滬昆客客專湖湖x段508公里的的建設(shè)設(shè)管理理工作作。滬滬昆客客專xx段跨杭杭長(zhǎng)和和長(zhǎng)昆昆二個(gè)個(gè)項(xiàng)目目，杭杭長(zhǎng)xx段92公里，，長(zhǎng)昆昆xx段416公里。。為編編制好好滬昆昆客專專湖南南段指指導(dǎo)性性施工工組織織設(shè)計(jì)計(jì)，公公司以以設(shè)計(jì)計(jì)前期期文件件資料料為基基礎(chǔ)，，依據(jù)據(jù)《鐵路工工程施施工組組織設(shè)設(shè)計(jì)指指南》（鐵建建設(shè)〔2009〕226號(hào)）和和施組組編制制有關(guān)關(guān)要求求，在在可研研與定定測(cè)階階段同同步組組織施施組方方案研研究；；在初初設(shè)階階段完完成了了指導(dǎo)導(dǎo)性施施組編編制，，并模模擬編編制了了標(biāo)段段實(shí)施施性施施組。。下面面，以以杭長(zhǎng)長(zhǎng)湖南南段指指導(dǎo)性性施組組為例例，匯匯報(bào)滬滬昆湖湖南段段施組組編制制情況況，匯匯報(bào)十十個(gè)方方面主主要內(nèi)內(nèi)容：：一工工程程概況況二工工期期目標(biāo)標(biāo)研究究與確確定三總總體體安排排四大大臨臨設(shè)施施五重重難難點(diǎn)工工程施施工方方案六施施工工資源源配置置七四四化化支撐撐手段段匯報(bào)報(bào)內(nèi)內(nèi)容容八風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理理九保保證證措施施十幾幾點(diǎn)點(diǎn)體會(huì)會(huì)一、工工程概概況一、工程概況杭長(zhǎng)客客專湖湖南段段自湘湘贛省省界至至長(zhǎng)沙沙，正正線長(zhǎng)長(zhǎng)度92.474Km。聯(lián)絡(luò)絡(luò)線及及動(dòng)走走線19.05km。車站2座（長(zhǎng)長(zhǎng)沙南南站滬滬昆場(chǎng)場(chǎng)、醴醴陵北北）。。靜態(tài)態(tài)投資資約128.7億元。。國(guó)家家批復(fù)復(fù)可研研和部部批復(fù)復(fù)初步步設(shè)計(jì)計(jì)總工工期均均為四四年半半。一、工程概況

（一）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等等級(jí)：：客運(yùn)運(yùn)專線線正線數(shù)數(shù)目：：雙線線速度目目標(biāo)值值：350Km/h最小曲曲線半半徑：：7000m最大坡坡度：：20‰‰牽引種種類：：電力力機(jī)車類類型：：動(dòng)車車組到發(fā)線線有效效長(zhǎng)度度：650m行車指指揮方方式：：綜合合調(diào)度度集中中列車運(yùn)運(yùn)行控控制方方式：：自動(dòng)動(dòng)控制制一、工程概況

（二）主要工程量

項(xiàng)目單位數(shù)量路基段-Km79-15.764橋梁座-Km66-61.797涵洞座-橫延米50-1100隧道座-Km18-15.509軌道工程無(wú)砟道床單線-Km193.94正線鋪軌單線-Km186.14聯(lián)絡(luò)線鋪軌單線-Km19.05鋪岔組81四電Km92.474房建工程萬(wàn)m211.045征地畝4289拆遷萬(wàn)m240一、工程概況

（三）主要工程特點(diǎn)

工程項(xiàng)目特點(diǎn)路基路基工點(diǎn)79處，其中100m以下路基41段，過(guò)渡段258處，工點(diǎn)分散，大型機(jī)械化作業(yè)難度大。橋梁橋梁所占比例大，占66.4%，特殊孔跨多，其中連續(xù)梁、道岔梁和斜拉轉(zhuǎn)體橋等共26處。兩跨瀏陽(yáng)河均采用(75+135+75)m連續(xù)梁，不僅跨度大，施工受汛期制約；兩跨武廣客專均采用112m斜拉橋（轉(zhuǎn)體），結(jié)構(gòu)新穎，施工工藝復(fù)雜；3聯(lián)道岔梁(2－6×32m、1－5×32m)均為變截面箱梁；跨高等級(jí)公路2處；有63孔箱梁3次過(guò)隧道架設(shè)，對(duì)箱梁運(yùn)架工效影響大。隧道隧道大多為短隧、淺埋、局部偏壓，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖比重占59.3%,施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，12座隧道為運(yùn)架通道。無(wú)砟軌道采用CRTSⅡ型板式軌道，技術(shù)含量高，特別是端刺、滑動(dòng)層、砂漿施工需重點(diǎn)關(guān)注。征地拆遷全線有5處鞭炮廠、22處超高壓拆遷，并穿越瀏陽(yáng)縣、長(zhǎng)沙縣的苗圃種植園區(qū)，征地拆遷難度大。一、工程概況

（四）重難點(diǎn)工程

滬昆客專引入長(zhǎng)沙南站(10臺(tái)12線)西北聯(lián)絡(luò)線跨武廣客專特大橋(2097m)五橋二隧一站長(zhǎng)沙瀏陽(yáng)河特大橋(11010m)柏加瀏陽(yáng)河特大橋(13155m)醴陵特大橋(6057m)

皂角坡隧道(2616m)茶坡里隧道(3010m)重難點(diǎn)南西聯(lián)絡(luò)線跨武廣客專特大橋(1393m)“五橋、、二隧隧、一一站”二、工工期目目標(biāo)研研究與與確定定二、、工工期期目目標(biāo)標(biāo)研研究究與與確確定定（一一））總總工工期期分分析析（二二））總總工工期期檢檢算算（三三））總總工工期期確確定定二、、工工期期目目標(biāo)標(biāo)研研究究與與確確定定根據(jù)據(jù)可可研研批批復(fù)復(fù)和和初初設(shè)設(shè)批批復(fù)復(fù)四四年年半半的的工工期期目目標(biāo)標(biāo)，，鑒鑒于于本本工工程程沒(méi)沒(méi)有有特特殊殊控控制制工工點(diǎn)點(diǎn)，，在在以以長(zhǎng)長(zhǎng)軌軌鋪鋪設(shè)設(shè)和和聯(lián)聯(lián)調(diào)調(diào)聯(lián)聯(lián)試試二二條條主主線線控控制制下下，，工工程程本本身身對(duì)對(duì)工工期期制制約約的的主主要要因因素素是是線線下下工工程程一一般般敏敏感感點(diǎn)點(diǎn)、、制制架架梁梁能能力力以以及及主主要要工工效效和和技技術(shù)術(shù)要要素素。。我我們們對(duì)對(duì)批批復(fù)復(fù)的的工工期期進(jìn)進(jìn)行行符符合合性性研研究究，，對(duì)對(duì)能能否否優(yōu)優(yōu)化化到到42個(gè)月月和和進(jìn)進(jìn)一一步步優(yōu)優(yōu)化化到到36個(gè)月月工工期期作作為為杭杭長(zhǎng)長(zhǎng)全全線線先先建建段段進(jìn)進(jìn)行行可可行行性性研研究究。。通通過(guò)過(guò)對(duì)對(duì)各各專專業(yè)業(yè)相相對(duì)對(duì)固固定定工工期期的的確確定定，，檢檢算算出出不不確確定定工工期期，，確確定定總總工工期期目目標(biāo)標(biāo)。。（一一））總總工工期期分分析析試運(yùn)運(yùn)行行施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備線下下工工程程無(wú)砟砟道道床床、、鋪鋪軌軌四電電工工程程、、軌軌道道精精調(diào)調(diào)聯(lián)調(diào)調(diào)聯(lián)聯(lián)試試1-4個(gè)月月？個(gè)個(gè)月月3個(gè)月月2個(gè)月月3-4個(gè)月月1-2個(gè)月月341567223二、、工工期期目目標(biāo)標(biāo)研研究究與與確確定定根據(jù)據(jù)第第一一輪輪客客運(yùn)運(yùn)專專線線的的建建設(shè)設(shè)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，，關(guān)關(guān)鍵鍵線線路路相相對(duì)對(duì)固固定定工工期期：：試試運(yùn)運(yùn)行行1-2個(gè)月月，，聯(lián)聯(lián)調(diào)調(diào)聯(lián)聯(lián)試試3-4個(gè)月月，，鋪鋪軌軌后后四四電電工工程程關(guān)關(guān)鍵鍵線線路路2個(gè)月月，，無(wú)無(wú)砟砟道道床床、、鋪鋪軌軌關(guān)關(guān)鍵鍵線線路路3個(gè)月月，，施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備1-4個(gè)月月，，不不確確定定工工期期主主要要是是線線下下工工程程的的工工期期，，即即（②②—③③）是控控制制總總工工期期的的關(guān)關(guān)鍵鍵。。工期關(guān)鍵路線圖（一一））總總工工期期分分析析二、、工工期期目目標(biāo)標(biāo)研研究究與與確確定定（二二））總總工工期期檢檢算算線下下工工程程工工期期主主要要是是根根據(jù)據(jù)長(zhǎng)長(zhǎng)隧隧道道、、大大跨跨連連續(xù)續(xù)梁梁、、運(yùn)運(yùn)梁梁通通道道上上路路基基等等重重點(diǎn)點(diǎn)控控制制工工點(diǎn)點(diǎn)的的工工期期(工期期敏敏感感點(diǎn)點(diǎn)））及及大大臨臨布布局局確確定定。。依據(jù)據(jù)主主要要工工效效指指標(biāo)標(biāo)、、技技術(shù)術(shù)要要素素及及平平行行施施工工單單元元，，對(duì)對(duì)工工期期敏敏感感點(diǎn)點(diǎn)的的工工期期進(jìn)進(jìn)行行檢檢算算。。二、、工工期期目目標(biāo)標(biāo)研研究究與與確確定定（二二））總總工工期期檢檢算算1.總工工期期檢檢算算要要素素(1)主要要工工效效指指標(biāo)標(biāo)（按按較較先先進(jìn)進(jìn)的的施施工工水水平平，，合合理理確確定定工工效效指指標(biāo)標(biāo)））工程名稱分項(xiàng)工程工效指標(biāo)路基復(fù)合地基處理CFG樁：150m/臺(tái)班路基填筑7d/每層橋涵下部結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁：5～8d/根，旋挖：1d/根；承臺(tái)：7～10d/個(gè)；墩身7～15d/個(gè)箱梁預(yù)制5d/孔·臺(tái)座移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁15d/孔連續(xù)梁0＃塊45天；掛藍(lán)15～20天；節(jié)段懸澆8～10天/塊，（主跨80m及以下8天/塊，主跨100m及以上10天/塊）；合攏段15～20天/段箱梁架設(shè)0～5Km：3孔/d；5～10Km：2孔/d；10Km以上：1孔/d；綜合指標(biāo)：2孔/天隧道Ⅲ級(jí)圍巖雙線隧道120～140m/月Ⅳ級(jí)圍巖雙線隧道75～80m/月Ⅴ級(jí)圍巖雙線隧道35～40m/月無(wú)砟軌道制板81塊/d道床綜合指標(biāo)：160單線m/d（單線4Km/月）鋪軌綜合指標(biāo)：?jiǎn)尉€4km/d在工工序序銜銜接接上上要要充充分分考考慮慮質(zhì)質(zhì)量量要要求求對(duì)對(duì)技技術(shù)術(shù)條條件件的的控控制制時(shí)時(shí)間間。。(a)無(wú)砟砟軌軌道道施施工工前前，，線線下下工工程程的的工工后后沉沉降降和和CPⅢⅢ網(wǎng)滿滿足足要要求求。。(b)無(wú)縫縫線線路路鎖鎖定定時(shí)時(shí)機(jī)機(jī)要要選選擇擇當(dāng)當(dāng)?shù)氐貧鈿夂蚝驐l條件件適適合合的的時(shí)時(shí)段段。。二、、工工期期目目標(biāo)標(biāo)研研究究與與確確定定(2)主要要技技術(shù)術(shù)要要素素(間隙隙)工程名稱要素技術(shù)條件無(wú)砟道床路基沉降觀測(cè)期6個(gè)月橋梁沉降觀測(cè)期主體工程完工后：≥2個(gè)月橋梁徐變觀測(cè)期簡(jiǎn)支梁徐變：≥1個(gè)月連續(xù)梁徐變：≥2個(gè)月隧道沉降觀測(cè)期3個(gè)月CPⅢ網(wǎng)路基：接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工后1個(gè)月內(nèi)完成橋梁：防撞墻施工后1個(gè)月內(nèi)完成隧道：二襯完成后1個(gè)月內(nèi)完成無(wú)縫線路鎖定鎖定軌溫設(shè)計(jì)鎖定軌溫：26±5℃避開(kāi)極端溫度（高溫、低溫）時(shí)段（二二））總總工工期期檢檢算算線下下工工程程各各專專業(yè)業(yè)平平行行施施工工單單元元的的劃劃分分也也是是控控制制工工期期的的要要素素之之一一，，按按照照流流水水作作業(yè)業(yè)，，合合理理劃劃分分平平行行施施工工單單元元是是資資源源配配置置的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)。。站站前前工工程程共共規(guī)規(guī)劃劃平平行行施施工工單單元元110個(gè)。。二、、工工期期目目標(biāo)標(biāo)研研究究與與確確定定(3)主要要平平行行施施工工單單元元工程名稱分項(xiàng)工程平行施工單元數(shù)量路基地基處理7路基本體7橋梁橋梁下部15簡(jiǎn)支梁預(yù)制架設(shè)5連續(xù)梁24橋面系12隧道26無(wú)砟軌道道床板預(yù)制1道床12鋪軌1（二二））總總工工期期檢檢算算（二二））總總工工期期檢檢算算20212324223031333432皂角角坡坡隧隧道道茶坡坡里里隧隧道道長(zhǎng)沙沙南南站站滬滬昆昆場(chǎng)場(chǎng)平達(dá)達(dá)梁梁場(chǎng)場(chǎng)架架梁梁區(qū)區(qū)段段2535？月月？月月？月月？月月？月月？月月柏加加瀏瀏陽(yáng)陽(yáng)河河主主橋橋長(zhǎng)沙沙瀏瀏陽(yáng)陽(yáng)河河主主橋橋

2

3二、、工工期期目目標(biāo)標(biāo)研研究究與與確確定定(1)敏感點(diǎn)確確定全線主要要工期敏敏感點(diǎn)是是：“二二橋、二二隧、一一場(chǎng)、一一站”2.工期敏感感點(diǎn)檢算算線下工程程以鋪軌軌為控制制主線，，運(yùn)用決決策樹(shù)分分析法進(jìn)進(jìn)行檢算算（二）總總工期檢檢算11.4月11.4月橋梁下部部徐變期柏加瀏陽(yáng)陽(yáng)河特大大橋長(zhǎng)沙瀏陽(yáng)陽(yáng)河特大大橋8.6月8.6月2月2月連續(xù)梁施施工線下工程程工期：：22個(gè)月2030320220330230下部結(jié)構(gòu)（月）上部結(jié)構(gòu)（月）徐變觀測(cè)（月）線下工程工期（月）8.611.4222（75+135+75）m連續(xù)梁工工期檢算算分析表表長(zhǎng)沙瀏陽(yáng)陽(yáng)河特大大橋全長(zhǎng)11010m，柏加瀏陽(yáng)陽(yáng)河特大大橋全長(zhǎng)長(zhǎng)13155m，兩橋跨跨瀏陽(yáng)河河均采用用1-（75+135+75）連續(xù)梁梁。二、工期期目標(biāo)研研究與確確定長(zhǎng)沙、柏柏加瀏陽(yáng)陽(yáng)河特大大橋線下工程程工期T=下部結(jié)構(gòu)構(gòu)+上部結(jié)構(gòu)構(gòu)+徐變期=8.6+11.4+2=22A.長(zhǎng)沙(柏加)瀏陽(yáng)河特特大橋---工期敏感感線路（2）敏感點(diǎn)點(diǎn)檢算2.工期敏感感點(diǎn)檢算算12月16月4月22112月施工工期期：19個(gè)月工作面1：進(jìn)口工作面2：出口方方向工作面3：出口橫洞工作面1工作面2工作面3橫洞（426m）3月沉降二、工期期目標(biāo)研研究與確確定工期檢算算要素表表隧道措施工作面1(月)

工作面2（月）工作面3（月）沉降時(shí)間（月）施工工期（月）不加橫洞2020—323加橫洞121216319B.茶坡里隧隧道---工期敏感感線路20月不加橫洞洞工作面面1：進(jìn)口20月不加橫洞洞工作面面2：出口不加輔助助導(dǎo)坑（（橫洞））工期=進(jìn)口工作作面1(出口工作作面2)+沉降=20+3=23加橫洞工工期=（橫洞+工作面2）工作面3+沉降=16+3=19（二）總總工期檢檢算223222214.6月11.2月2月21112.6月10月進(jìn)口工作作面1進(jìn)口工作作面2出口工作作面3出口工作作面4斜井工作面1工作面2工作面4斜井(206m)工作面33月沉降2121231二、工期期目標(biāo)研研究與確確定工期檢算算要素表表工程措施工作面1(月)

工作面2（月）工作面3（月）工作面4（月）沉降時(shí)間（月）施工工期（月）不加斜井23.523.5——326.5加斜井14.612.61011.2317.6C.皂角坡隧隧道---工期敏感感線路23.5月不加斜井井進(jìn)口工工作面23.5月不加斜井井出口工工作面施工工期期：17.6個(gè)月不加斜井井施工工工期=進(jìn)口工作作面(出口工作作面)+沉降=23.5+3=26.5加斜井施施工工期期=(斜井+工作面2)工作面1+沉降=2+12.6+3=17.6（二）總總工期檢檢算10.5月主跨56m連續(xù)梁主跨56m連續(xù)梁10.5月線下工程程9月箱梁預(yù)制制向東27孔12天橋面系2月向東295孔7.7月D.平達(dá)梁場(chǎng)場(chǎng)(位于兩處處連續(xù)梁梁之間)架梁區(qū)段段---工期敏感感線路2727127237二、工期期目標(biāo)研研究與確確定工期檢算算要素表表9月主跨56m連續(xù)梁27328箱梁預(yù)制制9月10.5月向西14孔5天向西276孔7.9月工程措施連續(xù)梁向東架設(shè)向西架設(shè)橋面系施工工期(月)一場(chǎng)一架10.55.45222.9一場(chǎng)兩架10.57.77.9220.4275B向西290孔5月向東322孔5.4月C施工工期：：20.4個(gè)月一場(chǎng)一架施施工工期=主跨56m連續(xù)梁+向東322孔+向西290孔+橋面系=10.5+5.4+5+2=22.9一場(chǎng)兩架施施工工期=主跨56m連續(xù)梁+向西276孔+橋面系=10.5+7.9+2=20.4（二）總工工期檢算274A15月施工工期：：21個(gè)月下部工程34241沉降觀測(cè)6月24二、工期目目標(biāo)研究與與確定工期檢算要要素表地基處理(月)

路基填筑（月）沉降觀測(cè)（月）總體工期（月）69621E.滬昆場(chǎng)---工期敏感線線路（二）總工工期檢算二、工期目目標(biāo)研究與與確定22月2322月？月

3

2（二）總工工期檢算8.6月20月下部結(jié)構(gòu)連續(xù)梁徐變8.6月20月22月下部結(jié)構(gòu)連續(xù)梁徐變2月14.6月17.6月斜井主體貫通沉降16月19月4月主體貫通沉降橫洞10.5月18.2月20.2月區(qū)間連續(xù)梁架梁橋面系10.5月18.4月20.4月區(qū)間連續(xù)梁架梁橋面系6月15月21月地基處理路基填筑沉降觀測(cè)6月14月20月沉降觀測(cè)地基處理路基填筑工期敏感點(diǎn)點(diǎn)分析圖平達(dá)梁場(chǎng)架架梁區(qū)段試運(yùn)行施工準(zhǔn)備線下工程無(wú)砟道床、、鋪軌四電工程、、軌道精調(diào)調(diào)聯(lián)調(diào)聯(lián)試4個(gè)月？個(gè)月3個(gè)月2個(gè)月4個(gè)月1個(gè)月34156722328(22)個(gè)月項(xiàng)目總工期期：4+28(22)+3+2+4+1=42(36)個(gè)月二、工期目目標(biāo)研究與與確定（三）總工工期確定通過(guò)各專業(yè)業(yè)節(jié)點(diǎn)工期期檢算，總總工期54個(gè)月是較寬寬松的，線線下工期均均能控制在在28個(gè)月以內(nèi)。。能滿足總總工期42個(gè)月的要求求?？紤]到湖南南段作為杭杭長(zhǎng)客專的的先建段，，適當(dāng)采取取措施，增增加1處斜井、1處橫洞和1套運(yùn)架設(shè)備備，線下工工程工期可可控制在22個(gè)月以內(nèi)，，總工期控控制在36個(gè)月以內(nèi)，，對(duì)全線按按期開(kāi)通有有積極的指指導(dǎo)、示范范作用。鑒于以上分分析結(jié)果，，本段總工工期優(yōu)化到到36個(gè)月也是可可行的。工期關(guān)鍵路線圖三、總體安安排三、總體安排

（一）施工方案1、總體原則則：以長(zhǎng)軌鋪設(shè)設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)聯(lián)試兩條主主線統(tǒng)籌安安排站前、、站后各項(xiàng)項(xiàng)工程，站站前下部工工程不碰鋪鋪軌線，以以鋪軌節(jié)點(diǎn)點(diǎn)控制無(wú)砟砟道床節(jié)點(diǎn)點(diǎn)；以無(wú)砟砟道床節(jié)點(diǎn)點(diǎn)控制下部部工程節(jié)點(diǎn)點(diǎn)；以架梁梁節(jié)點(diǎn)控制制架梁通道道制約因素素；站后工工程不碰聯(lián)聯(lián)調(diào)聯(lián)試線線，以聯(lián)調(diào)調(diào)聯(lián)試節(jié)點(diǎn)點(diǎn)控制站后后工程和軌軌道精調(diào)節(jié)節(jié)點(diǎn)。2、施施工工順順序序：：施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備→→路路、、橋橋、、隧隧等等線線下下施施工工→→架架梁梁→→沉沉降降評(píng)評(píng)估估、、CPⅢⅢ測(cè)設(shè)設(shè)→→無(wú)無(wú)砟砟道道床床施施工工→→四四電電、、鋪鋪軌軌、、精精調(diào)調(diào)交交叉叉施施工工→→站站后后施施工工調(diào)調(diào)試試→→靜靜態(tài)態(tài)驗(yàn)驗(yàn)收收→→聯(lián)聯(lián)調(diào)調(diào)聯(lián)聯(lián)試試→→動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)驗(yàn)驗(yàn)收收、、安安全全評(píng)評(píng)估估→→試試運(yùn)運(yùn)行行。。三、總體安排

（二）主要工程措施優(yōu)化工程項(xiàng)目工程措施工期比較經(jīng)濟(jì)比較預(yù)期效果平達(dá)梁場(chǎng)改一場(chǎng)一架為一場(chǎng)二架縮短工期3個(gè)月不增加投資消除工期風(fēng)險(xiǎn)醴陵梁場(chǎng)變更梁場(chǎng)位置（與站前廣場(chǎng)統(tǒng)籌考慮）

與地方規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，節(jié)約投資

增設(shè)樟村梁場(chǎng)改兩隧間184孔現(xiàn)澆梁為制架梁

利用現(xiàn)澆梁與預(yù)制梁差價(jià)建場(chǎng)，不增加投資消除安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)增設(shè)長(zhǎng)沙梁場(chǎng)承擔(dān)瀏陽(yáng)河以西144孔箱梁和聯(lián)絡(luò)線278孔T梁縮短瀏陽(yáng)梁場(chǎng)架梁區(qū)段工期5個(gè)月利用T梁外購(gòu)運(yùn)費(fèi)和存梁費(fèi)建場(chǎng)，不增加投資消除工期風(fēng)險(xiǎn)工程程措措施施優(yōu)優(yōu)化化的的十十項(xiàng)項(xiàng)主主要要成成果果：：三、總體安排工程項(xiàng)目工程措施工期比較經(jīng)濟(jì)比較預(yù)期效果板廠變更位置（利用武廣株洲雙塊枕廠改造）

利用社會(huì)資源節(jié)約投資

茶坡里隧道增設(shè)橫洞426m縮短工期4個(gè)月增加投資消除工期風(fēng)險(xiǎn)皂角坡隧道增設(shè)斜井206m縮短工期9個(gè)月增加投資消除工期風(fēng)險(xiǎn)柏加瀏陽(yáng)河特大橋以橋代路通過(guò)苗圃種植園區(qū)減少征拆難度，縮短工期節(jié)約土地90畝，減少征拆難度，不增加投資消除工期風(fēng)險(xiǎn)(續(xù)上上表表)

（二）主要工程措施優(yōu)化工程項(xiàng)目工程措施工期比較經(jīng)濟(jì)比較預(yù)期效果長(zhǎng)沙瀏陽(yáng)河特大橋跨長(zhǎng)株高速改主跨112m提籃拱為116m連續(xù)梁有利施工組織節(jié)約投資減輕安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)程度聯(lián)絡(luò)線跨武廣客專改連續(xù)梁為轉(zhuǎn)體斜拉橋有利施工組織增加投資消除安全風(fēng)險(xiǎn)(續(xù)上上表表)通過(guò)過(guò)工工程程措措施施、、工工期期分分析析與與經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)比比較較，，在在投投資資總總體體控控制制下下，，采采取取工工程程措措施施優(yōu)優(yōu)化化工工期期是是可可行行的的。。我我們們與與設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)單單位位對(duì)對(duì)施施組組方方案案研研究究的的成成果果已已用用于于指指導(dǎo)導(dǎo)初初步步設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)。。

（二）主要工程措施優(yōu)化三、總體安排總工工期期：：確確保保42個(gè)月月，，力力爭(zhēng)爭(zhēng)36個(gè)月月（作作為為全全線線先先建建段段進(jìn)進(jìn)行行安安排排）），，其其中中：：施施工工期期31個(gè)月月（（含含施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備）），，聯(lián)聯(lián)合合調(diào)調(diào)試試、、試試運(yùn)運(yùn)行行5個(gè)月月。。開(kāi)竣竣工工時(shí)時(shí)間間：：2010.1.1至2012.12.31。三、總體安排

（三）工期安排

（四）年度安排2010年：完完成成征征地地拆拆遷遷，，主主攻攻控控制制重重點(diǎn)點(diǎn)，，線線下下完完成成40%（箱箱梁梁預(yù)預(yù)制制完完成成25%，架架設(shè)設(shè)完完成成5%）；；2011年：突突破破控控制制重重點(diǎn)點(diǎn)，，下下部部全全部部完完成成，，上上部部完完成成過(guò)過(guò)半半（（箱箱梁梁制制架架全全部部完完成成，，無(wú)無(wú)砟砟道道床床完完成成60%，站站后后四四電電完完成成66%，房房建建完完成成60%）；；2012年:上半半年年完完成成站站前前，，跟跟進(jìn)進(jìn)站站后后配配套套，，抓抓好好聯(lián)聯(lián)調(diào)調(diào)聯(lián)聯(lián)試試。。三、總體安排

（五）專業(yè)工程階段工期安排施工準(zhǔn)備4個(gè)月2010.1.1～2010.4.30征地拆遷12個(gè)月2010.1.1～2010.12.30先行用地1個(gè)月，2010年4月底完成，2010年8月底前完成60%，2010年底前全部完成；路基工程21個(gè)月2010.5.1～2012.2.1六處架梁通道上路基7～10個(gè)月，路基盡量安排在主汛期以外時(shí)間段完成，路基基底加固處理控制在5～6個(gè)月；橋梁工程22個(gè)月2010.5.1～2012.3.1一般簡(jiǎn)支橋梁下部16月,2010.5.1～2011.9.1。涵洞8個(gè)月，涵洞基底與路基基底處理同步施工。連續(xù)梁是控制架梁進(jìn)度的關(guān)鍵部位，采用以下進(jìn)度控制三、總體安排

（三）總體施組方案連續(xù)續(xù)梁梁進(jìn)進(jìn)度度安安排排表表序號(hào)連續(xù)梁開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間有效工期(月)1（75+135+75）m連續(xù)梁2011.1.182012.1.111.42（64+116+64）m連續(xù)梁2010.11.142011.9.2010.231-(60+100+60)m連續(xù)梁2010.11.182011.9.19.441-(48+80+80+48)m連續(xù)梁2010.11.122011.8.129.051-(48+80+48)m連續(xù)梁2010.11.122011.8.18.661-(40+64+40)m連續(xù)梁2010.10.12011.4.156.571-(40+56+40)m連續(xù)梁2010.9.92011.3.156.281-(32+48+32)連續(xù)梁2010.9.12010.12.1391-(31+49+31)m連續(xù)梁2010.9.12011.2.15101-5×32m變寬連續(xù)梁2010.9.12010.12.13111-6×32m連續(xù)梁2010.9.12010.12.13

（五）專業(yè)工程階段工期安排三、總體安排箱梁預(yù)制14個(gè)月2010.9.1～2011.10.30梁場(chǎng)建設(shè)控制在6～8個(gè)月建成箱梁架設(shè)12個(gè)月2010.12.15～2011.12.15

（五）專業(yè)工程階段工期安排(續(xù))三、總體安排隧道道工工程程:19個(gè)月月，，2010.5.1～2011.12.1；重點(diǎn)點(diǎn)控控制制運(yùn)運(yùn)架架梁梁隧隧道道施施工工進(jìn)進(jìn)度度序號(hào)隧道名稱進(jìn)口里程出口里程長(zhǎng)度(m)開(kāi)始時(shí)間架橋機(jī)通過(guò)時(shí)間有效工期(月)1鐘家屋隧道DK839+746DK8415.12011.6.312.32九塘隧道DK849+992DK851+20012082010.5.12011.8.114.5

（五）專業(yè)工程階段工期安排三、總體施組安排軌道工程13個(gè)月2011.5.1～2012.5.31無(wú)砟道床：11.7個(gè)月，2011年5月1日～2012年4月19日(無(wú)砟道床及道岔關(guān)鍵線路1個(gè)月)；長(zhǎng)軌鋪設(shè)：2個(gè)月，2012年4月1日～2012年5月31日(關(guān)鍵線路2個(gè)月)四電工程16個(gè)月2011.4.1～2012.7.31鋪軌后關(guān)鍵線路2個(gè)月房建工程19個(gè)月2011.4.1～2012.10.31四電設(shè)備用房13個(gè)月，在2012.4.30前提供聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行5個(gè)月2012.8.1～2012.12.31

（五）專業(yè)工程階段工期安排(續(xù))三、總體安排總體體施施工工進(jìn)進(jìn)度度橫橫道道圖圖三、總體安排工序序銜銜接接表表施組組編編制制過(guò)過(guò)程程中中應(yīng)應(yīng)充充分分考考慮慮各各專專業(yè)業(yè)工工程程工工序序之之間間的的銜銜接接。。序號(hào)工程項(xiàng)目同步考慮工序銜接1施工準(zhǔn)備階段落實(shí)開(kāi)工十項(xiàng)條件2箱梁架設(shè)階段同步施工防撞墻、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜溝槽、遮板先架段完成后，利用運(yùn)梁通道安裝接觸網(wǎng)立柱，建立CPⅢ網(wǎng)CPⅢ網(wǎng)建成后，通道不影響其它專業(yè)，要超前考慮橋面防水層、加高層、滑動(dòng)層、底座板的施工3無(wú)砟軌道階段同步施工線間封閉層4長(zhǎng)軌鋪設(shè)階段同步單元軌焊接，軌道調(diào)整，為接觸網(wǎng)架線提供上線條件5四電上線階段同步進(jìn)行軌道精調(diào)6聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段問(wèn)題整治，按分工落實(shí)配合工作

（六）工序安排四、、大大臨臨設(shè)設(shè)施施四、大臨設(shè)施大臨臨設(shè)設(shè)置置應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)工工期期要要求求，，結(jié)結(jié)合合工工程程量量、、地地域域特特征征等等因因素素，，合合理理確確定定配配置置方方案案。。堅(jiān)持持節(jié)節(jié)約約用用地地、、節(jié)節(jié)約約投投資資、、合合理理實(shí)實(shí)用用，，有有利利施施工工組組織織的的原原則則。。應(yīng)按按永永臨臨結(jié)結(jié)合合、、因因地地制制宜宜、、充充分分利利用用社社會(huì)會(huì)資資源源，，有有利利土土地地復(fù)復(fù)墾墾的的原原則則。。

（一）梁場(chǎng)設(shè)置四、大臨設(shè)施杭長(zhǎng)長(zhǎng)湖湖南南段段設(shè)設(shè)計(jì)有有3處制制梁梁場(chǎng)場(chǎng)，，方方案案調(diào)調(diào)整整后后設(shè)設(shè)5處制梁梁場(chǎng)場(chǎng)（其其中中增增設(shè)設(shè)樟樟村村梁梁場(chǎng)場(chǎng)，，將將兩兩長(zhǎng)長(zhǎng)隧隧間間184孔現(xiàn)澆梁改為為制架梁；增增設(shè)長(zhǎng)沙梁場(chǎng)場(chǎng)，將聯(lián)絡(luò)線線T梁外購(gòu)改為現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，并并兼顧瀏陽(yáng)河河主跨以西144孔箱梁的預(yù)制制）。制梁場(chǎng)靠近線線路布置，制制、存梁臺(tái)座統(tǒng)一采用用橫列式布置置，雙層存梁梁方式。梁場(chǎng)規(guī)模主要要考慮制梁能能力與架梁進(jìn)進(jìn)度相匹配。。

（一）梁場(chǎng)設(shè)置四、大臨設(shè)施梁場(chǎng)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表標(biāo)段規(guī)模(孔)梁場(chǎng)名稱供應(yīng)范圍制梁場(chǎng)上線里程占地面積(畝)布置形式(縱×橫)箱梁臺(tái)座數(shù)量T梁臺(tái)座數(shù)量雙層存梁臺(tái)座數(shù)量月生產(chǎn)能力(孔)Ⅰ標(biāo)317醴陵梁場(chǎng)DK834+500120橫列式804040184樟村梁場(chǎng)DK853+794100603028612平達(dá)梁場(chǎng)DK874+4001601405070Ⅱ標(biāo)478瀏陽(yáng)梁場(chǎng)DK897+6801401205060箱梁144T梁274長(zhǎng)沙梁場(chǎng)DK910+0001048經(jīng)改造164040

（二）板場(chǎng)設(shè)置四、大臨設(shè)施杭長(zhǎng)湖南段設(shè)設(shè)1個(gè)制板場(chǎng)，板板場(chǎng)分為生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)、存板區(qū)區(qū)、打磨區(qū)、、拌合站四大大區(qū)域。板場(chǎng)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表名稱制板總量(塊)占地面積(畝)布置形式(縱×橫)生產(chǎn)線/打磨線(條)每條生產(chǎn)線(模)日打磨能力(塊)存板(塊)月生產(chǎn)能力(塊)板場(chǎng)2904890直列3/1278172002025

（三）鋪軌基地設(shè)置四、大臨設(shè)施鋪軌基地設(shè)在江西宜春東，按分工由滬滬昆江西公司司統(tǒng)籌考慮。。

（四）改良土(級(jí)配碎石)拌合站設(shè)置四、大臨設(shè)施改良土（級(jí)配配碎石）拌合合站設(shè)置表杭長(zhǎng)湖南段改改良土拌合站站、級(jí)配碎石石拌合站、瀝瀝青混凝土拌拌合站統(tǒng)籌合合并設(shè)置，設(shè)設(shè)5處拌合站。序號(hào)名稱布置位置標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間長(zhǎng)度（km）11#拌合站DK834+6711座550t/h,占地約30畝17.1722#拌合站DK852+1001座550t/h,占地約25畝9.6733#拌合站DK864+6001座550t/h,占地約20畝21.5944#拌合站DK910+0001座550t/h,占地約20畝21.055#拌合站DK883+8001座550t/h,占地約20畝18.44

（五）混凝土拌合站設(shè)置四、大臨設(shè)施本項(xiàng)目設(shè)計(jì)混凝土集中拌拌合站6處，根據(jù)工期期安排及高峰峰期混凝土需需求量，拌合合站調(diào)整為10處（含梁場(chǎng)、板場(chǎng)拌拌合站）。序號(hào)名稱設(shè)置地點(diǎn)供應(yīng)區(qū)間砼總量（m3）配置要求起訖里程1醴陵梁場(chǎng)拌和站DK834+700DK824+430～DK836+0363266273×HZS120，占地22畝日生產(chǎn)能力1350m32大塘坳砼拌合站DK840+500DK836+036～DK847+5452445552×HZS120，占地20畝日生產(chǎn)能力900m33樟村梁場(chǎng)拌和站DK853+800DK847+545～DK859+1002363122×HZS120，占地20畝日生產(chǎn)能力900m34孔家灣拌和站DK867+500DK859+100～DK868+4002510002×HZS120，占地20畝日生產(chǎn)能力900m35平達(dá)梁場(chǎng)拌和站DK874+700DK868+400～DK874+6933006683×HZS120，占地22畝日生產(chǎn)能力1350m36塘沖里拌合站DK881+000DK874+693～DK889+0003163612×HZS120，占地20畝日生產(chǎn)能力900m3混凝土土拌合合站設(shè)設(shè)置表表

（五）混凝土拌合站設(shè)置四、大臨設(shè)施序號(hào)名稱設(shè)置地點(diǎn)供應(yīng)區(qū)間砼總量（m3）配置要求起訖里程7瀏陽(yáng)拌合站1DK897+680DK889+000～DK899+0004680733×HZS120，占地22畝日生產(chǎn)能力1350m38瀏陽(yáng)拌合站2DK901+400DK899+000～DK908+6302816982×HZS120，占地20畝日生產(chǎn)能力900m39長(zhǎng)沙拌合站DK910+000DK908+630～DK917+5003751423×HZS120，占地22畝日生產(chǎn)能力1350m310軌道板場(chǎng)拌和站株洲既有軌枕場(chǎng)內(nèi)1032341×HZS120，占地15畝日生產(chǎn)能力450m3合計(jì)2903670配置23×HZS120，組合設(shè)置10處拌合站，占地203畝，10350m3∕日混凝土土拌合合站設(shè)設(shè)置表表（續(xù)））

（六）施工便道四、大臨設(shè)施杭長(zhǎng)湖湖南段段新建建便道道104km，改擴(kuò)擴(kuò)建便便道11km。本段段考慮慮設(shè)置置貫通通便道道。

（七）優(yōu)化大臨用地四、大臨設(shè)施大臨類別數(shù)量?jī)?yōu)化用地類別節(jié)約土地(畝)醴陵梁場(chǎng)120畝利用醴陵站站前廣場(chǎng)50樟村梁場(chǎng)100畝山地平達(dá)梁場(chǎng)160畝山地瀏陽(yáng)梁場(chǎng)140畝山地長(zhǎng)沙梁場(chǎng)104畝利用土地（與城市規(guī)劃結(jié)合）104板場(chǎng)90畝利用株洲既有雙塊枕場(chǎng)90預(yù)制件廠、鋼結(jié)構(gòu)廠與拌合站、梁場(chǎng)合并設(shè)廠21處山地210累計(jì)454遵照設(shè)設(shè)置原原則，，合理理規(guī)劃劃大臨臨用地地。本本段優(yōu)優(yōu)化用用地包包括：：指導(dǎo)性性施工工組織織設(shè)計(jì)計(jì)平面面布置置圖四、大臨設(shè)施制梁場(chǎng)制板場(chǎng)砼拌合站路基拌合站鋼構(gòu)件加工場(chǎng)五、重重難點(diǎn)點(diǎn)工程程施工工方案案

（一）重點(diǎn)線下工程五、重難點(diǎn)工程施工方案1.醴陵特特大橋橋橋全長(zhǎng)長(zhǎng)6057m，橋式孔跨跨為9-24+152-32+1-(48+2×80+48)+2-(60+100+60)+1-(40+64+40)連續(xù)梁梁。主要施施工方方案：：跨萍水水1-(48+2×80+48)、跨上瑞瑞高速速和澄潭江江2-(60+100+60)、跨澄潭江江支流流1-(40+64+40)的連續(xù)梁梁采用用懸灌灌施工工?？缟仙先鸶吒咚俟凡刹捎瞄T(mén)門(mén)式鋼鋼架全全封閉閉防護(hù)護(hù)。

（一）重點(diǎn)線下工程五、重難點(diǎn)工程施工方案2.柏加瀏瀏陽(yáng)河河特大大橋橋全長(zhǎng)長(zhǎng)13155m，橋式式孔跨跨為25-24+370-32+1-(75+135+75)+1-(40+56+40)連續(xù)梁梁。主要施施工方方案：：跨瀏陽(yáng)河河1-(75+135+75)、跨瀏陽(yáng)河河支流流1-(40+56+40)的連續(xù)梁梁采用用懸灌灌施工工。瀏瀏陽(yáng)河河水中中基礎(chǔ)礎(chǔ)采用用鋼圍圍堰施施工，，瀏陽(yáng)陽(yáng)河支支流水水中基基礎(chǔ)采采用筑筑島圍圍堰施施工。。

（一）重點(diǎn)線下工程五、重難點(diǎn)工程施工方案3.長(zhǎng)沙瀏瀏陽(yáng)河河特大大橋橋全長(zhǎng)長(zhǎng)11010m，全橋橋孔跨跨布置29-24+271-32+1-(64+116+64)+1-(75+135+75)+2-(32+48+32)連續(xù)梁梁+2-6x32m變截面面連續(xù)續(xù)梁+1-5x32m變寬連連續(xù)梁梁+3-32m4線變截截面簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁梁。

（一）重點(diǎn)線下工程五、重難點(diǎn)工程施工方案主要施施工方方案：：跨長(zhǎng)株株高速速1-（64+116+64）、跨瀏陽(yáng)陽(yáng)河1-（75+135+75）連續(xù)續(xù)梁采采取懸懸灌施工工?？鐬g陽(yáng)陽(yáng)河支支流（32+48+32）連續(xù)續(xù)梁、、3聯(lián)道岔岔梁和3孔4線箱梁采采取支支架現(xiàn)澆施工。。3.長(zhǎng)沙瀏瀏陽(yáng)河河特大大橋?yàn)g陽(yáng)河河水中中基礎(chǔ)礎(chǔ)采用用鋼圍圍堰施施工，，瀏陽(yáng)陽(yáng)河支支流水水中基基礎(chǔ)采采用筑筑島施施工。?？玳L(zhǎng)長(zhǎng)株高高速公公路采采用門(mén)門(mén)式鋼鋼架全全封閉閉防護(hù)護(hù)。

（一）重點(diǎn)線下工程五、重難點(diǎn)工程施工方案跨武廣廣客專專二座座橋設(shè)設(shè)計(jì)均均為主主跨（56+112+35）斜拉拉橋。。主要施施工方方案：：主跨(56+112+35)m斜拉橋橋采用用整橋橋轉(zhuǎn)體體法施施工。。在平平行武武廣客客專限限界外外做好好整座斜拉橋橋，利利用武武廣客客專天天窗時(shí)時(shí)間整整橋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體21度就位位。4.跨武廣廣客專專二座座特大橋橋

（一）重點(diǎn)線下工程五、重難點(diǎn)工程施工方案長(zhǎng)度3010m，中心里程程DK846+028，圍巖類別別：Ⅲ級(jí)1596m；Ⅳ級(jí)1004m；Ⅴ級(jí)410m，于DK845+100處左側(cè)設(shè)一處橫洞，長(zhǎng)426m。主要施工方方案：進(jìn)出出口及橫洞洞各設(shè)1個(gè)施工單元元，按3個(gè)工作面施施工。洞門(mén)掘進(jìn)采采取雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法，，洞身掘進(jìn)進(jìn)：Ⅳ、ⅤⅤ級(jí)圍巖采采取三臺(tái)階階七步法；；Ⅲ級(jí)圍巖巖采用臺(tái)階法。噴射混凝土土采用機(jī)械手施工，仰拱拱采用液壓壓移動(dòng)式棧棧橋作業(yè)，，襯砌采用液壓移動(dòng)式式臺(tái)車作業(yè)業(yè)。5.茶坡里隧道道

（一）重點(diǎn)線下工程五、重難點(diǎn)工程施工方案長(zhǎng)度2616m，中心里程程DK858+408，圍巖類別別：Ⅲ級(jí)700m；Ⅳ級(jí)975m；Ⅴ級(jí)941m，于DK858+100處左側(cè)設(shè)斜斜井一處，長(zhǎng)206m。主要施工方案：進(jìn)出口各各設(shè)1個(gè)施工單元元，斜井設(shè)2個(gè)施工單元。按4個(gè)工作面施施工。洞門(mén)掘進(jìn)采采取雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法，，洞身掘進(jìn)進(jìn)：Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍圍巖采取三三臺(tái)階七步步法；Ⅲ級(jí)級(jí)圍巖采用臺(tái)階法，噴噴射混凝土土采用濕噴機(jī)施工，仰拱拱采用液壓壓移動(dòng)式棧棧橋作業(yè)，，襯砌采用液壓移動(dòng)式式臺(tái)車作業(yè)業(yè)。重點(diǎn)對(duì)淺埋埋局部偏壓壓加強(qiáng)監(jiān)測(cè)測(cè)和防護(hù)措措施。6.皂角坡隧道道

（一）重點(diǎn)線下工程五、重難點(diǎn)工程施工方案滬昆客專引引入長(zhǎng)沙南南站，設(shè)10臺(tái)12線，新建站站房雨棚106949m2。總體施工方方案：先行行施工下部部工程，路基沉降穩(wěn)穩(wěn)定后施工工無(wú)砟道床床，改造武武廣場(chǎng)連通通滬昆場(chǎng)。。在施工場(chǎng)場(chǎng)地具備條條件后適時(shí)時(shí)展開(kāi)站房房及雨棚工程。7.長(zhǎng)沙南站滬昆場(chǎng)

（二）架梁工程五、重難點(diǎn)工程施工方案本項(xiàng)目設(shè)計(jì)預(yù)制架設(shè)箱梁1735孔。施工方案：安排5臺(tái)（套）提運(yùn)架梁設(shè)設(shè)備，劃分10個(gè)架梁區(qū)段段。其中：：醴陵梁場(chǎng)1場(chǎng)1架；樟村梁梁場(chǎng)1場(chǎng)1架；平達(dá)梁梁場(chǎng)1場(chǎng)2架；瀏陽(yáng)梁梁場(chǎng)、長(zhǎng)沙沙梁場(chǎng)2場(chǎng)1架。

（二）箱梁架設(shè)五、重難點(diǎn)工程施工方案架梁橫道圖圖長(zhǎng)沙梁場(chǎng)瀏陽(yáng)河梁場(chǎng)平達(dá)梁場(chǎng)樟村梁場(chǎng)醴陵梁場(chǎng)

（三）無(wú)砟道床五、重難點(diǎn)工程施工方案無(wú)砟軌道施施工組織橫橫道圖12套工裝、19個(gè)工作面

（四）長(zhǎng)軌鋪設(shè)五、重難點(diǎn)工程施工方案主要施工方方案：委托滬昆江江西公司，，由江西宜春東東鋪軌基地地負(fù)責(zé)長(zhǎng)軌鋪鋪設(shè)；湖南南公司負(fù)責(zé)責(zé)道岔鋪設(shè)設(shè)、長(zhǎng)軌焊焊接、軌道道精調(diào)和放放散鎖定。。1.長(zhǎng)軌鋪設(shè)：湖南段采采用雙機(jī)分分線同步進(jìn)進(jìn)行長(zhǎng)軌鋪鋪設(shè)。2.道岔鋪設(shè)：道岔由生生產(chǎn)廠采用用鐵路運(yùn)輸輸至株洲站站，再采用用大型拖掛掛車接運(yùn)至至工地，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)。。道岔鋪設(shè)設(shè)控制在長(zhǎng)長(zhǎng)軌鋪設(shè)到到達(dá)前完成成。3.長(zhǎng)軌焊接及放散鎖鎖定：?jiǎn)卧负附硬捎糜枚_(tái)k922移動(dòng)焊機(jī)機(jī)，根據(jù)據(jù)湖南省省氣候特特征，控控制在2012年5月底前完完成長(zhǎng)軌軌放散鎖鎖定。

（五）四電工程五、重難點(diǎn)工程施工方案在站前下下部工程程提供條條件后（（電纜槽槽、接觸觸網(wǎng)基礎(chǔ)礎(chǔ)），四四電工程程要及時(shí)時(shí)跟進(jìn)施施工。包包括接觸觸網(wǎng)支柱柱、室外外電纜及及綜合接接地、室室外設(shè)備備（箱房房等）安安裝；鋪鋪軌后具具備上線線條件要要同步組組織接觸觸網(wǎng)恒張張力架線線；提供供設(shè)備用用房后及及時(shí)組織織室內(nèi)設(shè)設(shè)備安裝裝、調(diào)試試。防災(zāi)監(jiān)控系系統(tǒng)要與四四電工程同同步安排，，站房?jī)?nèi)客客服系統(tǒng)要要與通信系系統(tǒng)同步安安排。四電關(guān)鍵線線路期要完完成接觸網(wǎng)網(wǎng)調(diào)試、列列控?cái)?shù)據(jù)核核對(duì)及網(wǎng)優(yōu)優(yōu)工作。

（六）聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行五、重難點(diǎn)工程施工方案組織方案：：杭長(zhǎng)客專專湖南段為為一個(gè)聯(lián)調(diào)調(diào)聯(lián)試及試試運(yùn)行區(qū)段段，由長(zhǎng)沙沙南站至宜宜春東站。。在靜態(tài)驗(yàn)收收完成后，，軌道工程程完成精調(diào)調(diào)，四電子子系統(tǒng)完成成調(diào)試后，，進(jìn)行聯(lián)調(diào)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)聯(lián)調(diào)聯(lián)試主主要對(duì)速度度試驗(yàn)、列列控系統(tǒng)、、動(dòng)車試驗(yàn)驗(yàn)等進(jìn)行調(diào)調(diào)試。

（六）聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行五、重難點(diǎn)工程施工方案采用運(yùn)營(yíng)列列車或檢測(cè)測(cè)列車，對(duì)對(duì)各系統(tǒng)的的狀態(tài)、性性能、功能能和系統(tǒng)間間匹配等18項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行行綜合測(cè)試試、驗(yàn)證、、調(diào)整、優(yōu)優(yōu)化，使整整體系統(tǒng)達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要要求。

（六）聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行五、重難點(diǎn)工程施工方案第一階段21天2012-08-012012-08-20第一階段:利用檢測(cè)列列車對(duì)軌道、弓弓網(wǎng)及通信信信號(hào)系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試試。

（六）聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行五、重難點(diǎn)工程施工方案第一階段第二階段81天21天2012-08-012012-08-202012-11-09第二階段:利用動(dòng)態(tài)檢檢測(cè)車對(duì)接接觸網(wǎng)、線線路速度等級(jí)進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)試試、驗(yàn)收，，并進(jìn)行GSM-R網(wǎng)優(yōu)。

（六）聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行五、重難點(diǎn)工程施工方案第一階段第二階段第三階段81天18天21天2012-08-012012-08-202012-11-092012-11-28第三階段:利用動(dòng)態(tài)檢檢測(cè)車對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)聯(lián)試；無(wú)線閉塞中中心聯(lián)鎖列控中心應(yīng)答器臨時(shí)限速服服務(wù)器軌道電路

（六）聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行五、重難點(diǎn)工程施工方案第一階段第二階段第三階段第四階段81天18天21天30天2012-08-012012-08-202012-11-092012-11-282012-12-31第四階段:試運(yùn)行階段段。主要對(duì)信息系統(tǒng)統(tǒng)、故障模模擬、追蹤蹤、運(yùn)行圖圖參數(shù)、應(yīng)應(yīng)急演練、、滿圖試運(yùn)運(yùn)行等項(xiàng)目目進(jìn)行測(cè)試試?？傮w施施工組組織形象進(jìn)進(jìn)度圖圖聯(lián)調(diào)、聯(lián)試試及試運(yùn)行行5個(gè)月四電2個(gè)月（關(guān)鍵鍵線路上））長(zhǎng)沙南站橋梁架梁通道梁場(chǎng)附近架架梁通道路路基4.212.1912.23.156.36.810.154.55.1812.54.11.2812.58.255.3鐘家屋隧道1434m9.9天子山隧道4.2510.1金鼓山隧道9.15陳家臺(tái)隧道10.14.9賓家屋隧道7.25同升路（60+100+100+60m）3.15黃江路（40+56+40m）柏加瀏陽(yáng)河（70+135+75m）連續(xù)梁1.1大屋子（40+56+40m）3.15東京殿（48+80+48m）8.1醴陵特大橋（60+100+60m）8.31省界萍水特大橋（48+80+80+48m）8.1綠豆坡（40+56+56m）3.15岳汝高速（48+80+48m）8.11.1長(zhǎng)沙瀏陽(yáng)河（70+135+75m）連續(xù)梁7.18皂角坡隧道2616m，斜井206m4.129.179.2212.142.303.143.312.15茶坡里隧道3010m，橫洞426m12.18.411.2611.283.85.18.23.194.192.154.811.52.154.152.154.154.152.11.294.152.151.154.1511.38.311.102.1311.281.282.1810.13.202.201.153.183.15架梁通道醴陵北站五、重難點(diǎn)工程施工方案隧道路基架梁無(wú)砟軌道鋪軌六、施工資資源配置

（一）人力資源六、施工資源配置序號(hào)機(jī)構(gòu)單位Ⅰ標(biāo)Ⅱ標(biāo)配置標(biāo)準(zhǔn)1局級(jí)項(xiàng)目部個(gè)11五部一隊(duì)：工程管理部、安全質(zhì)量部、計(jì)財(cái)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、精密測(cè)量隊(duì)2處級(jí)工區(qū)個(gè)34五部一室：工程管理部、安全質(zhì)量部、計(jì)財(cái)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、工區(qū)試驗(yàn)室3架子隊(duì)個(gè)5154隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管、領(lǐng)工員、技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、試驗(yàn)員、材料員通過(guò)模擬2個(gè)標(biāo)段施組組編制，規(guī)規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)管管理機(jī)構(gòu)配配備標(biāo)準(zhǔn)。。

（一）人力資源六、施工資源配置通過(guò)模擬編編制標(biāo)段施施組，規(guī)劃劃管理、技技術(shù)人員及及勞動(dòng)力配配置標(biāo)準(zhǔn)。。序號(hào)標(biāo)段分類2010年2011年2012年1TJⅠ標(biāo)管理人員252252177技術(shù)人員818181技工692692367普工800080004000小計(jì)9019901946192TJⅡ標(biāo)管理人員291291201技術(shù)人員104104104技工770770445普工815081504000小計(jì)9315931547503合計(jì)管理人員543543378技術(shù)人員185185185技工16150161509369小計(jì)183401834010744

（二）主要工裝及檢測(cè)設(shè)備六、施工資源配置序號(hào)專業(yè)單位TJⅠ標(biāo)TJⅡ標(biāo)1路基臺(tái)套1531492橋梁臺(tái)套5286413隧道臺(tái)套9142234填料拌合站座235混凝土拌合站座556無(wú)砟軌道臺(tái)套162927試驗(yàn)臺(tái)套43438檢測(cè)臺(tái)套69569測(cè)量臺(tái)套2436合計(jì)19001248通過(guò)模擬編編制標(biāo)段施施組，規(guī)劃劃主要工裝裝及檢測(cè)設(shè)設(shè)備配置標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。

（三）材料供應(yīng)六、施工資源配置分年度主要要材料供應(yīng)應(yīng)表序號(hào)材料名稱單位2010年2011年2012年1PO32.5水泥萬(wàn)噸2331132PO42.5水泥萬(wàn)噸92013鋼材萬(wàn)噸14.723.72.74鋼軌Km

1121005道岔組

81

6道砟萬(wàn)方

127軌枕岔枕萬(wàn)根

218接觸網(wǎng)立柱根

4000

9通信電纜Km

506010電力電纜Km

506011接觸網(wǎng)導(dǎo)線Km

7015012Ⅰ級(jí)粉煤灰萬(wàn)噸24

13Ⅱ級(jí)粉煤灰萬(wàn)噸5.894

（四）投資計(jì)劃六、施工資源配置分年度投資資計(jì)劃表序號(hào)工程項(xiàng)目概算總額2010年2011年2012年1拆遷及征地費(fèi)用11.469.462

2路基10.7255.72

3橋涵45.6220250.624隧道及明洞11.615.186.43

5軌道13.498.095.46通信、信號(hào)及信息5.27

3.162.117電力及電力牽引供電5.48

3.232.258房屋7.68

4.613.079其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物3.45

2.071.3810大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程1.551.55

11其他費(fèi)12.374.94.92.57

合計(jì)128.746.0965.2117.4單位：億元元七、四化支支撐手段七、四化支撐手段堅(jiān)持“高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、講科科學(xué)、不懈懈怠”，，落實(shí)“六六位一體””的要求，，貫徹“兩兩不一建””和“六個(gè)個(gè)不”的安安全質(zhì)量觀觀念，全面面推行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化管理，，落實(shí)“四四化支撐””，實(shí)施施“架子隊(duì)隊(duì)”模式式。

（一）工廠化七、四化支撐手段全面落實(shí)“施工生產(chǎn)能能工廠化則則工廠化，，充分利用社會(huì)資源”的原則，，對(duì)各專業(yè)業(yè)工程規(guī)劃劃工廠化實(shí)施內(nèi)容。主要對(duì)混凝土、、橋梁、無(wú)無(wú)砟軌道板板、鋼構(gòu)件件、溝槽蓋蓋板、鋼筋筋混凝土構(gòu)構(gòu)件(路基防護(hù)柵柵欄、橋面面欄桿、附屬工程程混凝土預(yù)預(yù)制件等)全部實(shí)行工工廠化制作作。對(duì)路基基填料的級(jí)級(jí)配碎石、、改良土實(shí)實(shí)行工廠化化生產(chǎn)。本項(xiàng)目按模擬編制制實(shí)施性施施組規(guī)劃設(shè)設(shè)置58個(gè)工廠。工廠整合集集中設(shè)置在在15處拌合站、、5處箱梁預(yù)制制廠，只有有8處鋼結(jié)構(gòu)廠廠單獨(dú)設(shè)置置。其中1處板場(chǎng)利用用武廣客專專株洲雙塊塊枕廠改建建。

（一）工廠化七、四化支撐手段規(guī)劃工廠配配置序號(hào)工廠名稱單位TJⅠ標(biāo)TJⅡ標(biāo)合計(jì)內(nèi)容1梁場(chǎng)處325預(yù)制梁2混凝土拌合站處5510混凝土生產(chǎn)3路基填料拌合站處235級(jí)配碎石、改良土生產(chǎn)4板場(chǎng)處101道床板預(yù)制5鋼構(gòu)件加工廠處161329鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)成品加工6鋼筋混凝土構(gòu)件廠處448欄桿、蓋板、預(yù)制水溝等總計(jì)處312758集中整合設(shè)場(chǎng)21處。鋼構(gòu)件單獨(dú)設(shè)廠8處

（二）機(jī)械化七、四化支撐手段分專業(yè)按工作面配配備成套機(jī)械設(shè)備備。以高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)機(jī)械化程程度提高工工效。路基基工程按施施工單元配配備成套設(shè)設(shè)備，橋梁梁工程按施施工工序配配備成套設(shè)設(shè)備，長(zhǎng)度度3Km以上隧道工工程根據(jù)地地質(zhì)條件，，主要工作作面配備成成套設(shè)備，，無(wú)砟軌道道按作業(yè)面面配備成套套設(shè)備。按按模擬實(shí)施施性施組規(guī)規(guī)劃，本項(xiàng)項(xiàng)目擬投入入主要機(jī)械設(shè)設(shè)備2862臺(tái)套。

（二）機(jī)械化七、四化支撐手段序號(hào)專業(yè)單位TJⅠ標(biāo)TJⅡ標(biāo)合計(jì)1路基工程臺(tái)套1531492022橋梁工程臺(tái)套52864111693隧道工程臺(tái)套91422311374……5無(wú)砟軌道工程臺(tái)套16292254總計(jì)臺(tái)套175711052862規(guī)劃主要工工裝設(shè)備配配置

（二）機(jī)械化七、四化支撐手段本段線路位位于丘陵地地區(qū)，地形形起伏平緩緩，多為林林地，路塹塹長(zhǎng)度281m（最大挖深10.3m，最大邊坡坡12.6m）；路堤長(zhǎng)度度260m（最大填高8.25m）。例1：一處路基基工點(diǎn)配備備標(biāo)準(zhǔn)(DK879+033～DK879+574段路基,長(zhǎng)度541m)七、四化支撐手段工程項(xiàng)目工程數(shù)量設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）備注填筑級(jí)配碎石3310；A、B組填料3.8萬(wàn)拌合機(jī)500t級(jí)1由級(jí)配碎石拌合站統(tǒng)一考慮壓路機(jī)BW217D/YZT162共1個(gè)工作面同時(shí)施工，本體斷面最多填20層。平地機(jī)PY-1801推土機(jī)D9R/T2202裝載機(jī)ZL501開(kāi)挖挖土2.1萬(wàn)；挖石2.3萬(wàn)挖掘機(jī)PC4003共2個(gè)工作面同時(shí)施工。推土機(jī)D9R/T2201鑿巖機(jī)TZQ-100/KQ1503地基處理2364根螺旋鉆機(jī)1CFG樁合計(jì)14主要設(shè)備配置表表

（二）機(jī)械化

（二）機(jī)械化七、四化支撐手段例2：一座橋梁梁配置標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)(柏加瀏陽(yáng)河河特大橋)全長(zhǎng)13155m，橋式孔跨跨為25-24+370-32+1-（75+135+75）+1-（40+56+40）連續(xù)梁。。樁基：4620根-83500m，承臺(tái)：406個(gè)，墩臺(tái)身身：406個(gè)，連續(xù)梁梁2聯(lián)。項(xiàng)目工程數(shù)量設(shè)備名稱數(shù)量(臺(tái)套)備注樁基4620根沖擊鉆117分33個(gè)施工單元同時(shí)施工承臺(tái)406個(gè)模板20墩臺(tái)身406個(gè)模板19含連續(xù)梁墩身6套連續(xù)梁2聯(lián)掛籃48個(gè)吊架6砼砼泵3布料機(jī)6起重吊機(jī)14合計(jì)189砼拌合、運(yùn)輸設(shè)備由拌合站統(tǒng)一考慮主要設(shè)備配配備表

（二）機(jī)械化七、四化支撐手段長(zhǎng)度3010m，中心里程程DK846+028，圍巖類別別：Ⅲ級(jí)1596m；Ⅳ級(jí)1004m；Ⅴ級(jí)410m，于DK845+100處左側(cè)設(shè)橫橫洞，長(zhǎng)426m。出口工作面面主要設(shè)備配配置表例3：隧道一個(gè)個(gè)工作面配配置標(biāo)準(zhǔn)(茶坡里隧道道)序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1鉆孔臺(tái)車臺(tái)12鑿巖機(jī)臺(tái)103開(kāi)挖支護(hù)設(shè)備移動(dòng)空壓機(jī)英格索蘭臺(tái)54挖掘機(jī)卡特220臺(tái)15裝載機(jī)ZLC-50D臺(tái)26管棚鉆機(jī)YGL臺(tái)17注漿泵KBY50/70臺(tái)28砼噴射機(jī)械手SIKa-PM500PC臺(tái)19砼濕噴機(jī)TK500臺(tái)110錨桿鉆機(jī)H518臺(tái)111超前水平地質(zhì)鉆機(jī)RPD-150C臺(tái)112二襯設(shè)備液壓自行襯砌臺(tái)車12m臺(tái)113液壓傳動(dòng)仰拱棧橋12m套114砼輸送泵HBT60臺(tái)2總計(jì)30七、四化支撐手段例4：無(wú)砟軌道一個(gè)工作面面配備標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量功用1混凝土泵車臺(tái)1底座板2汽車吊臺(tái)2底座板、軌道板粗鋪3混凝土攤鋪機(jī)臺(tái)1支承層砼攤鋪4混凝土拉毛機(jī)臺(tái)1支承層砼5CA砂漿攪拌車臺(tái)1板上灌漿6變跨龍門(mén)吊臺(tái)1軌道板粗鋪7軌道板雙向運(yùn)輸車輛1軌道板粗鋪8精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)套1精調(diào)9配導(dǎo)流裝置桅桿吊臺(tái)1板下灌漿10高壓清洗機(jī)臺(tái)2板下灌漿總計(jì)12五道工序主要工裝設(shè)設(shè)備表

（二）機(jī)械化

（三）專業(yè)化七、四化支撐手段對(duì)路基、隧隧道、橋梁梁、軌道、、四電、站站房等工程程，按專業(yè)業(yè)化組織施施工。分專專業(yè)劃分施施工單元按按工作面組組建專業(yè)化化、小型化化架子隊(duì)。。通過(guò)模擬實(shí)施性性施組，規(guī)劃專業(yè)化化施工架子子隊(duì)105個(gè)，其中：：TJⅠ標(biāo)51個(gè)，TJⅡ標(biāo)54個(gè)。七、四化支撐手段序號(hào)工程項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)類別Ⅰ標(biāo)Ⅱ標(biāo)合計(jì)1鋼構(gòu)件廠鋼構(gòu)件3362砼預(yù)制件廠砼預(yù)制件3363砼拌合站砼拌合3364級(jí)配碎石拌合站級(jí)配碎石拌合1235路基含地基處理、填筑4376橋梁樁基68147承臺(tái)、敦身68148連續(xù)梁、現(xiàn)澆梁915249箱梁預(yù)制、架設(shè)32510隧道開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌921111無(wú)砟軌道制板10112道床板鋪設(shè)33613道岔鋪設(shè)022總計(jì)5154105規(guī)劃站前工工程專業(yè)隊(duì)配置

（三）專業(yè)化

（四）信息化七、四化支撐手段建立以網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)、計(jì)計(jì)算機(jī)技術(shù)術(shù)與現(xiàn)代信信息技術(shù)為為支撐的信信息平臺(tái)，，覆蓋項(xiàng)目目管理參建建各方的信信息系統(tǒng)，，實(shí)現(xiàn)工程程管理的““信息化””。包括協(xié)同辦辦公、項(xiàng)目目管理、視視頻會(huì)議、、施工安全全監(jiān)測(cè)、建建設(shè)運(yùn)營(yíng)一一體化平臺(tái)臺(tái)等。項(xiàng)目目管理理協(xié)同同辦公公視頻頻會(huì)議議施工工安安全監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)建設(shè)設(shè)運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)一體體化化平平臺(tái)臺(tái)5個(gè)大大模模塊塊共共設(shè)設(shè)19個(gè)子子模模塊塊。。

（四）信息化七、四化支撐手段七、管理措施信息息管管理理模模塊塊圖圖七、、四四化化支支撐撐手手段段監(jiān)理管理設(shè)計(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)管理驗(yàn)工計(jì)價(jià)物資管理招標(biāo)管理地勘管理合同管理質(zhì)量管理安全管理施工調(diào)度管理資料管理投資管理運(yùn)營(yíng)維護(hù)信息數(shù)據(jù)庫(kù)WEB信息發(fā)布/查詢崗位管理編碼結(jié)構(gòu)管理項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)施工技術(shù)管理遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)八、、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管管理理（一一））安安全全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管管理理（二二））工工期期風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管管理理（三三））質(zhì)質(zhì)量量風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管管理理（四四））投投資資風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管管理理（五五））環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù)管管理理八、風(fēng)險(xiǎn)管理

（一）安全風(fēng)險(xiǎn)管理八、風(fēng)險(xiǎn)管理本段段長(zhǎng)長(zhǎng)沙沙瀏瀏陽(yáng)陽(yáng)河河特特大大橋橋跨跨越越長(zhǎng)長(zhǎng)株株高高速速、、醴醴陵陵特特大大橋橋跨跨越越上上瑞瑞高高速速公公路路，，長(zhǎng)長(zhǎng)沙沙西西北北聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)線線、、南南西西聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)線線特特大大橋橋跨跨武武廣廣客客專專；；皂皂角角坡