大修總結(jié)范文

大修總結(jié)范文大修心得體會XX年的停工大修是我參加工作7年來經(jīng)歷的首次大修，此次大修主要負責督促熱工儀表及控制系統(tǒng)的檢修、消缺并進行跟蹤驗收等工作。現(xiàn)將大修中的一些心得體會記錄如下：一、工作中的：本次大修中負責的熱工項目具體說來包括鍋爐汽機檢測儀表的消缺、系統(tǒng)上更換及研磨電動門的接線調(diào)試、聯(lián)鎖變更的實施及驗證。這些工作大多都是平時機組運行中因為無法隔離而沒辦法實施的，同樣也是就說，此次的檢修質(zhì)量也決定了今后四年機組的穩(wěn)定長周期運行。當領(lǐng)導給我布置了這樣的任務(wù)之后，我首先是感覺到了沉重的壓力，進而也感受到了領(lǐng)導的信任，當時就默默下定了決心，就像領(lǐng)導說的那樣，即使掉幾斤肉，也要把所有的大修任務(wù)按期、高質(zhì)的完成。在隨后的工作中，面對自己曾經(jīng)的“老東家”，可以說是喜憂參半，喜的是大家都沒把我當外人，盡力的配合我的工作，讓我能很清楚的了解到施工進度及工作計劃，有什么需要協(xié)調(diào)的事情也都很樂意聯(lián)系我，當然我也欣然為大家服務(wù)。憂的是，大家的干勁顯然不是很足，有時候真的想沖上去和他們一塊干，但是，自己也知道這并不合適。遇到有的師傅滿口牢騷的時候，當時真的想不管了，反正干不完活最后也是你們的事。但是，靜下心來想想，耽誤的工期最后還是會變成影響開工的因素，再想想領(lǐng)導要求的我們要樹立服務(wù)意識，不就是要在施工人員有困難的時候去幫他們想辦法解決并為他們創(chuàng)造一個安全的施工條件嗎。于是，還像以前一樣找到熱工專業(yè)的負責人，和他們溝通施工中存在的困難、工期問題以及人員工作積極性等問題。通過溝通，他們也認識到了工期的緊張，馬上就組織人員進行了動員并提早安排施工人員開始電動門的接線工作，為后面的調(diào)試工作節(jié)省下了寶貴的時間通過雙方的共同努力，按時完成了儀表消缺、電動門調(diào)試、聯(lián)鎖邏輯變更及驗證工作。二、思想上的：本次大修是我第一次以一名技術(shù)管理人員的身份參與到這樣的施工作業(yè)中，剛開始還是很不適應(yīng)的。主要表現(xiàn)在自己的目光還是很短淺的，做事沒有大局觀，抓不住重點。但是，經(jīng)過了幾次車間的檢修會議，幾位領(lǐng)導和裝置長的發(fā)言讓我明白了該以怎樣的方法去開展自己現(xiàn)在的工作，也明白了后面的工作要從整個的施工進度及后面的開工等進行全面的考慮，要提早做準備。另外，車間領(lǐng)導及其他同事們那種一絲不茍的工作態(tài)度是我以前從沒感受過的，他們的奉獻精神也深深的打動了我。在他們的努力下，車間獲得了一項又一項的榮譽，讓我更加體會到了集體榮譽感以及融入這個集體的幸福感。三、存在的問題及建議：個人的技術(shù)水平還有待于提高，尤其是裝置生產(chǎn)運行方面的知識以后還要加強學習。此次大修后的技措項目資料及提前的審批工作沒有做到位，反應(yīng)出了車間技術(shù)基礎(chǔ)工作還存在問題，在日后的技術(shù)管理工作中，個人要做到“工作到位，提前準備”，積極與各位同事及時溝通，有問題及時匯報主管領(lǐng)導，努力為車間的技術(shù)管理工作的進步做出自己的一點貢獻。希望車間能加大培訓工作的管理力度。在此次開工的過程中，通過聯(lián)鎖保護試驗，我感覺到了各值操作人員的技術(shù)水平還有待于提高，尤其是判斷問題的能力，大多數(shù)還是依靠運行工程師及裝置長來解決。四、小結(jié)：來發(fā)電車間三個多月了，在這三個月中就經(jīng)歷了工作以來的第一次大檢修，感覺自己從工作上和思想上都有了一點進步，同樣，也暴漏出了更多以前沒有發(fā)現(xiàn)的缺點及問題。但是，我自認為這也是好事，只有發(fā)現(xiàn)了問題才能及時的改正并使自己從技術(shù)能力及管理能力上得到提高。以上就是我自己的一點心得體會，談不上什么總結(jié)，畢竟自己要學習的還很多，只是自己的一點心里話而已。今后，我還是會牢記“發(fā)電因你而精彩”這句打動了我的話，踏實做好自己的本職工作，也請領(lǐng)導及時批評指教。XX年化學公司生產(chǎn)中心停產(chǎn)檢修總結(jié)化學公司生產(chǎn)中心XX年9月xx年化學公司生產(chǎn)中心停產(chǎn)檢修項目自xx年3月立項以來，幾經(jīng)推敲修改，根據(jù)公司批復(fù)的預(yù)算金額，于8月份正式確定了檢修的具體項目及相關(guān)項目的檢修預(yù)算，并于9月3日起正式全面實施，現(xiàn)已經(jīng)完成了預(yù)定的施工項目，并達到了預(yù)期的檢修效果。在此之際，針對檢修項目運作的全過程的得與失進行深入客觀的總結(jié)，以提升目前生產(chǎn)中心的項目管理水平，并為今后類似工作的開展確定示范模板現(xiàn)對檢修各方面執(zhí)行情況總結(jié)如下：1．項目方案準備：上次生產(chǎn)中心進行系統(tǒng)的停產(chǎn)檢修是在XX年10月份進行，到本次檢修時已經(jīng)接近兩年，作為危險化學品生產(chǎn)單位，也是塘沽區(qū)消防重點防范單位和天津市重大危險源，必須根據(jù)系統(tǒng)的運行情況，定期對生產(chǎn)系統(tǒng)進行停產(chǎn)檢修，以消除安全隱患。在公司領(lǐng)導、分公司領(lǐng)導的密切關(guān)注下，生產(chǎn)中心各級人員根據(jù)批復(fù)的預(yù)算金額，對原預(yù)計的項目進行了優(yōu)化調(diào)整，確定了最終的檢修項目。根據(jù)以上項目內(nèi)容特點，項目特點為點多面廣，雖然有的項目內(nèi)容不多，但涉及到安全保障、環(huán)境保護等重要事項，為此需要制定切實可行的施工方案及開停車方案等技術(shù)方案和嚴謹細致的安全控制方案，以確保達到安全施工，實現(xiàn)預(yù)期檢修效果的目的。生產(chǎn)中心對上述檢修內(nèi)容進行了細化分工，責任落實到人，并采用系統(tǒng)化管理為每一個子項目編制了項目代號，指定了各項目的負責人和現(xiàn)場監(jiān)護人。各項目的負責人組織項目參與人細化施工方案，并落實施工準備相關(guān)事項。在公司、分公司領(lǐng)導和原生產(chǎn)中心的指導和幫助下，對方案進行了多次論證分析，并最終確定正式的停產(chǎn)檢修施工方案。2．安全保障工作：為保障整個停產(chǎn)檢修過程安全施工，避免出現(xiàn)安全事件和事故，生產(chǎn)中心組織各項目負責人就所負責的項目進行了風險辨識，并由安全監(jiān)督和分公司質(zhì)量安全管理部對提交的風險辨識進行評估分級，并確定了安全控制方案和應(yīng)急預(yù)案，并對重點環(huán)節(jié)制定了單項控制方案對停車及余料制定處置方案；對電氣作業(yè)許可證制定嚴格的審核制度；對盲板的安裝與拆除制定了嚴格的管理制度，并編制了專用的記錄表格；對消防器材及應(yīng)急用具進行了逐項準備；對用于系統(tǒng)處置的廢液罐明確了負責專人；對開車投料制定了具體方案；對其它相關(guān)工作也制定相關(guān)的管理辦法。在施工單位進入現(xiàn)場作業(yè)前，由分公司質(zhì)量安全管理部和安全監(jiān)督組織對施工人員進行了安全培訓，并作了詳細的記錄，對生產(chǎn)中心的安全管理規(guī)定進行詳細的講解，對特殊作業(yè)的許可程序進行了詳細的講解，確保施工過程中指揮有力，各項安全管理規(guī)定得以切實落實。為各項目了施工日報表，由生產(chǎn)中心指定的項目現(xiàn)場監(jiān)護人負責組織填寫，實行每一子項目在每一開工日內(nèi)及時填寫制度。每天由該現(xiàn)場監(jiān)護人逐項審核施工單位人員、施工工器具、施工內(nèi)容、施工風險辨識等現(xiàn)場審核簽字，每日施工完成后，詳細記錄當日工作量及明天的工作計劃，同時對出現(xiàn)的問題和需要協(xié)調(diào)解決的問題逐一記錄，施工單位負責人確認，并分別由生產(chǎn)監(jiān)督、設(shè)備監(jiān)督、安全監(jiān)督審核確認后，交留資料管理專員存檔。通過以上跟蹤管理制度，充分調(diào)動了各級人員的積極性，實現(xiàn)了全員參與安全管理，并確保了各項安全指令的有效執(zhí)行。3．預(yù)算管理：本次停產(chǎn)檢修明確了預(yù)算管理目標，嚴格禁止突破預(yù)算，為此在分公司的領(lǐng)導下，在公司相關(guān)部門的大力配合下，生產(chǎn)中心對檢修內(nèi)容進行了優(yōu)化論證，對能夠自檢自修的項目提前實施，包括：軟水機組補充樹脂；廠區(qū)管廊橋架、鋼平臺及成品儲罐除銹并刷油漆；卸料區(qū)換熱器西側(cè)加遮陽板；清理地下柴油儲罐罐底積水；清洗成品儲罐呼吸閥等項目?？傆嫻?jié)約3萬元左右。本次停產(chǎn)檢修分為外委檢驗和強制檢驗部分、維修基建部分、采購部分。其中外委檢驗和強制檢驗部分費用相對較為固定，可壓縮空間較?。痪S修基建部分采用了招投標管理，通過引進競爭，大大降低了項目成本，為完成預(yù)算控制目標起到了關(guān)鍵作用；采購部分依據(jù)公司采辦管理制度，按照預(yù)定的預(yù)算完成了采購任務(wù)。由于在項目前期準備、過程實施中，分公司主管領(lǐng)導全程參與，并實施有效管理，確保預(yù)算控制目標的實現(xiàn)。在施工過程中，嚴格禁止隨意增項，增大項目費用的情況出現(xiàn)，各子項目基本按預(yù)定施工范圍完成。需要說明的是三臺聚合釜夾套檢測和維修項目和廠區(qū)120m2道路維修內(nèi)容，是在大修預(yù)算批復(fù)后經(jīng)停產(chǎn)檢修協(xié)調(diào)會確定增加的內(nèi)容。道路維修按調(diào)整后的預(yù)算實施完成，而聚合釜夾套檢測和維修，原投標預(yù)算僅為幾百元，而在實際執(zhí)行中，由于塘沽區(qū)技術(shù)監(jiān)督局不具備檢驗資質(zhì)，需要維修單位到天津市局申請維修前檢測、維修方案審批，維修后檢驗等手續(xù)，同時在漏點打磨清理出來后，發(fā)現(xiàn)損壞的程度和維修難度超過預(yù)期，造成工作量事實增加，該項費用會有所增加。4．停產(chǎn)前準備工作：在停產(chǎn)日期確定后，由市場發(fā)展部向生產(chǎn)部各作業(yè)區(qū)和作業(yè)室、公司相關(guān)部門以聯(lián)絡(luò)函的形式正式發(fā)出通告，由客戶中心各項目提出備料計劃，并協(xié)調(diào)各油礦及時返回空余藥劑罐，以確保供應(yīng)鏈按計劃合理運作。生產(chǎn)中心牽頭組織了停產(chǎn)備料協(xié)調(diào)會，確認了各油礦現(xiàn)有庫存，在計劃停產(chǎn)檢修11天的基礎(chǔ)上，將庫存量調(diào)整到15-18天，預(yù)防檢修進度變化造成藥劑供應(yīng)中斷的局面。在停產(chǎn)前，提前設(shè)計原料進貨量和消耗量，基本上實現(xiàn)了9月3日停產(chǎn)前將主要罐存原材料按比例自然消耗盡，避免排放殘余物料造成的安全隱患和資源浪費。按照停產(chǎn)檢修排料和清罐方案，各項準備工作到位。能提前就位的準備工作和不需要停車開展的項目先行布置，需要外檢的儀表元件標識清楚，需要拆除的保溫提前拆除，需要安裝盲板的提前預(yù)制完成并在拆裝地點編號標識清楚，收集廢液的黃罐準備就位，現(xiàn)場施工的消防器材準備到位，其它準備工作按計劃準備就緒。與采辦確定采購物品的到貨日期，并保持隨時溝通。協(xié)調(diào)庫房預(yù)留檢修物資專用庫區(qū)，縮短出入庫時間，避免與其它物料混淆。檢修期間的后勤保障工作，包括加班統(tǒng)計、值班車輛調(diào)度、配餐協(xié)調(diào)、保安加強巡檢等工作，確保檢修正常進行。5．施工過程管理：機組大修總結(jié)目錄第一部分概述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3一大修概況。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3二主設(shè)備型號及主要參數(shù)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3第二部分大修前狀況分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4一修前狀況分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4二修前設(shè)備存在的主要問題。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12第三部分項目完成情況。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15一項目統(tǒng)計。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15二未完項目及原因。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15三新增項目。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16第四部分大修后發(fā)現(xiàn)和消除的重大缺陷及采取的措施。。。。。。。。。18第五部分大修前后主要運行技術(shù)指標比較及分析。。。。。。。。。。。。。34第六部分大修重大項目專題總結(jié)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。35第七部分重大項目完成情況及效果。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。35第八部分大修后遺留主要問題及采取的措施。。。。。。。。。。。。。。。。。39第九部分大修費用統(tǒng)計。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42第十部分技術(shù)監(jiān)督總結(jié)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42一金屬監(jiān)督。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42二化學監(jiān)督。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。54三絕緣監(jiān)督。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。四電測監(jiān)督。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。第十一部分啟動受阻項目及原因。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。第十二部分安全。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。第十三部分大修技術(shù)類文件。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。一試驗報告（電氣、熱控、鍋爐、汽機、運調(diào)、金屬）作業(yè)指四技導書系術(shù)（或統(tǒng)驗變方收更卡說案）明第十四部分#1機大修后主設(shè)備評級。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。第十五部分大修管理。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。68#1機組大修總結(jié)第一部分：概述一、#1機組大修概況本次#1機組大修從xx年9月9日開始至xx年11月26日正式并網(wǎng)發(fā)電，歷時79天。第67天大修后第一次點火，第68天汽輪機沖車至3000rpm，電氣開始做試驗，后因熱工中壓脹差傳感器等問題打閘滅火。處理好中壓脹差、鍋爐泄漏等問題后，于11月26日啟動正式并網(wǎng)發(fā)電。本次大修以汽輪機本體大修、熱控DCS改造、鍋爐受熱面整治及酸洗為主線。共完成檢修項目2196項，其中標準項目1582項，非標項目155項，技術(shù)監(jiān)督項目309項，安反措項目62項，節(jié)能項目28項，發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備缺陷隱患293條，為#2機組穩(wěn)定運行奠定了堅實的基礎(chǔ)。二、主設(shè)備型號及主要參數(shù)#2機組于1993年10月10日投產(chǎn)發(fā)電，鍋爐系斯洛伐克托爾馬其鍋爐廠出品、汽輪發(fā)電機系捷克斯柯達皮爾森汽輪機廠出品。汽輪機主要參數(shù)：型號：K500-16.18;型式:亞臨界一級中間再熱、單軸、四缸、四排汽、雙背壓、沖動凝汽式汽輪機額定功率：500MW最大出力：525MW汽輪機最大進汽量：1650T/H額定主汽壓力：16.18MPa主汽溫度：535°C高壓缸排汽溫度、壓力：380C、3.6-4MPa再熱汽溫度、壓力：535C、3.6MPa中壓缸排汽溫度、壓力：280-300°C、0.55MPa低壓缸排汽溫度壓力（#1/#2）：30-40C、7.72/6.07KPa汽輪機轉(zhuǎn)速：3000rpm2、鍋爐主要參數(shù)型號：1650-17.46-540/540型式：亞臨界低倍率強制循環(huán)固態(tài)排渣塔式鍋爐額定蒸發(fā)量：1650T/H過熱蒸汽溫度/壓力：540C/17.46MPa再熱蒸汽進/出口壓力：4.211/4.003MPa再熱蒸汽進/出口溫度：333/540C再熱蒸汽量：1480T/H給水溫度：255C排煙溫度：142C鍋爐效率：90.5%循環(huán)倍率：1.25-1.43、發(fā)電機主要參數(shù)型號：2H670960/2VH額定視在功率588MVA額定有功功率500MW功率因數(shù)0.85額定頻率50Hz額定電壓20KV額定電流17KA額定轉(zhuǎn)速3000rpm絕緣等級F定子繞組接線方式Y(jié)Y冷卻方式水氫氫4、主變主要參數(shù)型號：TEQ-205A44D9K-99制造廠家：奧地利ELIN公司Ue=550/3-2*2.5%KV/20KVIe=66.1-678.5-696A/10500AFe=50HZUK=13.4%冷卻方式ODAF（強油風冷）空載損耗96KW負載損耗412KW5、電除塵主要參數(shù)型號EKG2-70T5-8-4-250-6-2入口含灰量（煙氣）30g/m3除塵效率99．9%陽極振打4X0.045KW:380V陰極振打32X0.045KW:380V灰斗加熱（三四電場）8X14X0.3KW:220V絕緣子加熱32X1KW:380V輸入380V442A50Hz輸出50KVVmax=88KV2000mA工作電壓44-54KV控制電壓220V第二部分：大修前狀況分析一、上次大修結(jié)束至本次大修之間的狀態(tài)分析（一）可靠性主要指標分析電廠#1機組1992年10月9日首次并網(wǎng),1993年10月10日正式投產(chǎn),其間在1995年5月31日00:00開始進行了首次大修,歷時1737小時.于1995年8月11日9:10順利結(jié)束,于1999年7月19日0:00至1999年9月27日15:00進行了第二次大修,歷時1695小時。從1999年9月27日15:00第二次大修并網(wǎng)開始統(tǒng)計到xx年8月1日0：00為止,主要可靠性指標如下:運行小時:SH=29989.36小時備用小時:RH=1348.7小時可用小時:AH=31338.06小時非停次數(shù):U0T=13次非停小時:U0H=812.1小時強停次數(shù):F0T=8次強停小時:F0H=491.69小時等效可用系數(shù):EAF=87.54%等效強迫停運率:ER0R=1.61%起停次數(shù):37/37次期間共進行了一次小修一次中修,時間為:2000.11.29.19:00-2000.12.11.18:15歷時287.25小時xx.05.08.09:17-xx.06.07.02:50歷時713.55小時在此期間共發(fā)生非停用13次,其中強迫停用8次,分別為:年度序號事件開始時間事件終止時間時間事件原因一九九九111．2708：0012.0312：41148.6821空預(yù)卡212.0413:5212.0919:34125.7021空預(yù)卡二OOO105.0802:4005.0905:5127.18電氣去熱工”并網(wǎng)”信息消失211.2110:0711.2419:3081.3821空預(yù)傳動裝置故障312.1308:2512.1509:2549.0021空預(yù)傳動裝置故障二OO一105.2106:2105.2109:255.55380V爐房保安負荷盤FX低電壓故障誤動“失電”二OO二112.1509:0012.1706:1745.28軟電纜短路二OO—101.0419：1001.0504：058.92給水泵差壓小掉（二）、#2機組大修前設(shè)備狀況分析汽機分析：2、1主機狀況分析：2．1.1#2汽輪機自1999年9月大修后，運行至今，從運行的情況看，主機高、中、低+低汽缸目前運行狀況雖然良好，通流部分結(jié)垢，級內(nèi)效率下降，低壓缸端部軸封漏汽，前、中軸承箱下沉，#4瓦軸承溫度偏高，#8軸承振動在0.05mm左右，振動偏大，因而高、中壓內(nèi)缸螺栓若比照99年7月大修時中壓內(nèi)缸螺栓有8條斷裂的情況看，損壞可能性不能排除，為此本次大修中必須對其螺栓進行嚴格的檢驗，確認為萬無一失后方可繼續(xù)使用，否則更換。調(diào)速系統(tǒng)由于種種原因致使：（1）偶有有甩負荷現(xiàn)象，其中的主要原因是高壓調(diào)汽門門桿鎖母有磨損和脫扣現(xiàn)象造成的，高中壓調(diào)汽門由于長期運行、汽流沖刷等原因使門芯與門座的密封性能下降，打閘停機閥門嚴密性差，轉(zhuǎn)子惰走時間長。因此有必要對各部件進行檢查更換。（2）#3高調(diào)門行程不足（36mm）°（3）、高壓旁路站經(jīng)長期運行后，門體密封面嚴重漏汽，致使高旁站后溫度高，機組在正常運行過程中旁路站疏水門處于常開狀態(tài)，使機擴運行環(huán)境惡化。（4）、高壓主汽門由于在運行中處于長期開啟狀態(tài)，定期活動周期長，運行中時有犯卡現(xiàn)象，且嚴密性下降。#4高壓調(diào)汽門伺服機活塞與缸筒偏磨，將缸筒拉下深槽，運行中從拉傷部位呲油。因此大修中將對各門伺服機進行檢查。2．2主要輔機：2．2．1#2機組高加于1993年8月投入運行后，頻繁泄漏，高加投入率一直處于較低水平。經(jīng)過多年的不懈努力，通過改進檢修工藝，改善高加的運行狀況，使高加的運行可靠性得到很大的提高。但是因高加本身在設(shè)計、制造上存在一定的缺陷，高加的泄漏并沒有得到__解決。且隨著高加堵管率的逐年上升，高加的加熱效率大大降低，1組#3高加累計堵管率已達13%,超過高加報廢標準，介于II組#3高加更換后的運行穩(wěn)定性，因此從機組的經(jīng)濟性角度出發(fā)，更換I組#3高加勢在必行，以便進一步提高高加的長周期運行水平及機組的熱效率。2．2．2高旁站后溫度高現(xiàn)象自投產(chǎn)以來，一直未能__解決，由于設(shè)計方面的原因在無法改變結(jié)構(gòu)形式的前提下，只能進行一些彌補措施——涮鍍，為此本次大修對左、右側(cè)高旁關(guān)斷閥以及右側(cè)調(diào)節(jié)閥解體檢查，更換易損件以及涮鍍門體密封圈，研磨門芯與門座使其接觸良好，降低旁路站后溫度，右側(cè)高旁關(guān)斷閥在運行中不能關(guān)閉，在大修過程中對門體和伺服機進行大修處理。2．2．3兩臺循環(huán)泵出口蝶閥有時犯卡，#22循環(huán)泵在單泵運行狀態(tài)下出口蝶閥擺動嚴重，經(jīng)分析認為其主要原因是由于蝶閥轉(zhuǎn)軸與重錘桿間的間隙大所造成的，其次原因是蝶閥開度不當造成水流對門餅的沖擊嚴重造成，對以上原因在本次大修中將做__的處理。2．2．4#22電泵前軸承機械密封水溫度高的主要原因是1、冷卻水不暢或冷卻水管堵塞造成密封水溫度高；2、機械密封間隙大，密封效果差造成漏水量大導致密封水溫度升高。同時22#電泵油檔漏油現(xiàn)象嚴重，多年未能解決2．2．5汽泵交流回油泵在幾年的運行中存在以下問題：泵輪裂紋；振動一直偏高；出口壓力低使直流回流泵聯(lián)啟；機械密封漏油；泵輪鍵槽經(jīng)常損壞等。鑒于以上問題，當小機交流回油泵故障停運時，直流回油泵運行又很不可靠，已嚴重影響小汽輪機的正常運行。2．2．6小機安全油壓低，雖在多次檢修中采取了一定的措施，但一直沒有解決。2．2．6針對機組運行時間較長，需對各油水濾網(wǎng)、油箱進行清理，以確保油質(zhì)良好。2.2.7、密封油系統(tǒng)Z1差壓閥在運行中時有犯卡或堵塞現(xiàn)象，使密封油系統(tǒng)工作不正常，因此對Z1差壓閥進行系統(tǒng)改進。歷次改造主機改造：95年2月28日在第#2機搶修過程中，在更換#2低壓轉(zhuǎn)子同時#2低壓轉(zhuǎn)子4級、4A級共四級葉片頂部分別打三個減荷孔，提高了葉片自振頻率，避開共振區(qū)，運行至今狀況良好。95年5月31日—95年8月3日對#1低壓轉(zhuǎn)子進行了減荷調(diào)頻工作，對#1低壓缸轉(zhuǎn)子頂部鉆》5.5、》4.8（兩個）深度55mm。99年7月16日—9月25日在#2機大修過程中，由于#1、2低壓轉(zhuǎn)子4級、4A級原焊接接筋斷裂以及葉片自振頻率不合格，將#1、2/r