濟(jì)南互通式立交交通組織方案

山東省路路橋集團(tuán)團(tuán)有限公公司濟(jì)青高速速公路改改擴(kuò)建工工程項(xiàng)目目主體工工程第六標(biāo)段段項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部唐王互通通立交交交通組織織方案一、工程概況況二、總體施工工計(jì)劃三、實(shí)施性交交通組織織方案四、組織機(jī)構(gòu)構(gòu)保證措措施五、安全保證證體系及及保證措措施六、環(huán)境保護(hù)護(hù)與文明明施工措措施目錄一、工程概況況第六標(biāo)段段主線全全長(zhǎng)51.175公里，起起止樁號(hào)號(hào)為G20K294+385～K323+349.189、G35K0+000～K22+210，G20K323+349.189點(diǎn)與G35K0+000點(diǎn)重合。。本標(biāo)段段互通立立交7處、服務(wù)務(wù)區(qū)1處：章丘丘互通（（改建））、章丘丘西互通通（新建建）、唐唐王樞紐紐互通（（改建））、臨港港互通（（新建））、小許許家樞紐紐互通（（改建））、王舍舍人互通通（新建建）、華華山互通通（改建建）。唐王樞紐紐互通式式立交起起止樁號(hào)號(hào)為G20K321+899-K323+349.189，共有2條匝道，，分別為為A匝道、B匝道，立立交內(nèi)主主線全長(zhǎng)長(zhǎng)1450米，匝道道全長(zhǎng)665.956米。唐王王樞紐互互通式立立交位于于濟(jì)南市市歷城區(qū)區(qū)張安村村東南附附近，為為青銀高高速與濟(jì)濟(jì)廣高速速公路轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換的Y型立交。。唐王互通通立交平平面圖主線采用用“兩側(cè)側(cè)拼接””的加寬寬改建方方式，單單側(cè)加寬寬8m，原主線線路基直直接拼寬寬為8車道整體體式路基基，斷面面寬度采采用42m，具體為為：0.75m×2土路肩+3m×2硬路肩（（含0.5m×2路緣帶））+3.75m×8行車道+4.5m中間帶（（0.75m×2路緣帶+3m中央分隔隔帶），，設(shè)計(jì)速速度120公里/小時(shí)；匝匝道路基基設(shè)計(jì)寬寬度：?jiǎn)螁蜗螂p車車道匝道道的路基基寬度為為13m，具體為為：0.75m土路肩+1m左側(cè)硬路路肩+3.75m×2行車道+3m硬路肩+0.75m土路肩，，匝道最最小設(shè)計(jì)計(jì)車速80Km/h。二、總體施工工計(jì)劃唐王互通通立交交交通組織織計(jì)劃序號(hào)開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間持續(xù)天數(shù)施工內(nèi)容12017年5月12日2017年5月15日3工程前期準(zhǔn)備工作22017年5月16日2017年6月10日15修建臨時(shí)道路D32017年6月11日2017年8月25日80臨時(shí)道路D與B匝道交通轉(zhuǎn)換，B匝道封閉施工，修建B匝道內(nèi)全部工程42017年8月26日2017年9月20日15B匝道修建完成后，恢復(fù)交通，拆除臨時(shí)道路D，修建臨時(shí)道路C52017年9月21日2017年12月5日80臨時(shí)道路C與A匝道交通轉(zhuǎn)換，A匝道封閉施工，修建A匝道內(nèi)全部工程62017年12月6日2017年12月16日10完善交安設(shè)施，拆除臨時(shí)道路，恢復(fù)交通合計(jì)213三、實(shí)施性交交通組織織方案1、施工組織織原則（1）實(shí)現(xiàn)保保通；（2）保障安安全；（3）影響最最??；（4）主線交交通組織織原則主線交通通組織方方案服從從濟(jì)青六六標(biāo)總體體交通組組織方案案，對(duì)于唐唐王互通通立交段段即：第一、二二階段：：左右兩兩幅道路路正常通通行，為為左幅雙雙向通行行做準(zhǔn)備備；施工第三三階段：：第一次次交通轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)序，右右幅路段段封閉施施工，相相應(yīng)路段段左幅雙雙向通行行；施工第四四階段：：第二次次交通轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)序，交交通流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移至右右幅，雙雙向四車車道通行行，左幅幅封閉施施工；施工第五五階段：：第三次次交通轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)序，基基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)雙向八八車道通通行。詳見《濟(jì)濟(jì)青高速速公路改改擴(kuò)建工工程第六六標(biāo)段實(shí)實(shí)施性交交通組織織方案》》。（5）匝道交交通組織織原則因本項(xiàng)目目征地界界有限，，若A、B匝道和臨臨時(shí)道路路C、D同時(shí)施工，會(huì)造造成施工工便道在在該處中中斷；且為保保證第一一次交通通轉(zhuǎn)序后后的交通通及施工工安全，，故須在主線施施工的第第一、二二階段，，施工完成南側(cè)B匝道(主線左幅幅)；待南側(cè)側(cè)B匝道施工工完成后后，在主線施施工的第第三階段段施工北北側(cè)A匝道。三、實(shí)施性交交通組織織方案2、總體體交通組組織方案案（1）第一步步①修建主主線加寬寬部分及及A、B匝道與主主線相接接部分；；②修建左左幅匝道道臨時(shí)道道路D；原有互互通匝道道保持通通車。（2）第二步步①待兩側(cè)側(cè)路基加加寬部分分和臨時(shí)時(shí)道路D建成后，，臨時(shí)道道路D替代原互互通B匝道保持持通行能能力；②修建B匝道；（3）第三步步①待B匝道全部部修建完完成后，，恢復(fù)B匝道通行行能力，，拆除臨臨時(shí)道路路D，修建右右幅匝道道臨時(shí)道道路C。②右幅臨臨時(shí)道路路C和A匝道施工工步驟同同左幅。。A匝道B匝道臨時(shí)道路路C臨時(shí)道路路D三、實(shí)施性交交通組織織方案3、唐王匝匝道交通通組織方方案（1）修建臨臨時(shí)道路路D①先修建建臨時(shí)道道路D，臨時(shí)道道路D連接B匝道和主主線，臨臨時(shí)道路路起點(diǎn)位位置為BK0+000向西50m處，終點(diǎn)點(diǎn)位置為為主線K323+200左幅，輔輔道長(zhǎng)約約310m，輔道寬寬度7.5m，輔道與與匝道和和主線連連接部分分修建一一定長(zhǎng)度度的漸變變段，保保證車輛輛安全行行駛。輔道起點(diǎn)點(diǎn)位置地地面高程程31.00，輔道終終點(diǎn)K323+000左幅地面面高程30.85，輔道起起止位置置路面高高差約0.15m，輔道坡坡度平緩緩。臨時(shí)道路路D平面位置置示意圖圖輔道起點(diǎn)點(diǎn)輔道終點(diǎn)點(diǎn)輔道長(zhǎng)約約310m、寬7.5m臨時(shí)道路路起點(diǎn)縱縱斷圖臨時(shí)道路路終點(diǎn)K323+000縱斷圖三、實(shí)施性交交通組織織方案3、唐王匝匝道交通通組織方方案（1）修建臨臨時(shí)道路路D②入口處處漸變段段臨時(shí)道路路D入口漸變變段長(zhǎng)50m，自BK0+000向西50m處開始，，入口處處50m及臨時(shí)道道路D其他位置置均為直直線段，，在入口口處使車車輛由雙雙車道變變?yōu)閱诬囓嚨啦⑾尴匏?0km/h以保證行行車安全全。輔道道在50m漸變段處處與原匝匝道路面面拼接，，至匝道道改建起起點(diǎn)位置置即BK0+000處輔道與與原匝道道路面分分離，以以便于后后續(xù)施工工。臨時(shí)道路路D入口漸變變段示意意圖臨時(shí)道路路D線形示意意圖入口漸變變段橫斷斷面圖（（a為漸變寬寬度）三、實(shí)施性交交通組織織方案3、唐王匝匝道交通通組織方方案（1）修建臨臨時(shí)道路路D③出口處處漸變段段利用濟(jì)青青路左幅幅拼寬路路基作為為駛?cè)胫髦骶€的漸漸變段，漸變寬寬8m，拼寬段段在主線線施工的的第一、、二階段段無車輛輛行駛，，車輛由由此駛?cè)肴肜蠞?jì)青青路相對(duì)對(duì)安全。。④輔道結(jié)結(jié)構(gòu)層輔道結(jié)構(gòu)構(gòu)層采用用4cmAC-13普通瀝青青混凝土土+5cmAC-20普通瀝青青混凝土土+20cm5%水泥穩(wěn)定定碎石基基層+20cm4%水泥穩(wěn)定定碎石基基層+20cm8%石灰土+土方路基基，輔道道兩側(cè)安安裝SA級(jí)混凝土土護(hù)欄，原地表表采用振振動(dòng)壓路路機(jī)碾壓壓處理。。輔道采采用內(nèi)傾傾2%的橫坡，，便于路路面排水水，在輔輔道兩側(cè)側(cè)設(shè)置臨臨時(shí)排水水設(shè)施。。原地表采采用振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)機(jī)碾壓處處理，原原地表壓壓實(shí)度需需≥90%，輔道與與老路拼拼接位置置臺(tái)階采采用高速速液壓夯夯補(bǔ)強(qiáng)，，并施工工臨時(shí)標(biāo)標(biāo)志標(biāo)線線等交安安設(shè)施。。匝道與主主線搭接接處路基基應(yīng)同時(shí)時(shí)分層填填筑，若若因特殊殊原因不不能同時(shí)時(shí)填筑時(shí)時(shí)，需預(yù)預(yù)留拼接接臺(tái)階，，以保證證施工質(zhì)質(zhì)量。出口處處漸變變段示示意圖圖輔道結(jié)結(jié)構(gòu)層層示意意圖三、實(shí)施性性交通通組織織方案案3、唐王王匝道道交通通組織織方案案（2）封閉閉施工工B匝道臨時(shí)道道路D修建完完成后后，B匝道封封閉施施工，，臨時(shí)道道路D替代原原互通通B匝道保保證社社會(huì)車車輛通通行，，修建建B匝道。。封閉施施工B匝道平平面示示意圖圖B匝道封封閉施施工通行臨臨時(shí)道道路D三、實(shí)施性性交通通組織織方案案3、唐王王匝道道交通通組織織方案案（3）修建建臨時(shí)時(shí)道路路C如果B匝道可可提前前施工工完成成，A匝道可可提前前施工工，交交通組組織同同南側(cè)側(cè)B匝道；；如果果在施施工的的第三三階段段施工工A匝道，，交通通組織織為以以下方方案：：①B匝道修修建完完成后后恢復(fù)復(fù)原匝匝道交交通，，拆除除臨時(shí)時(shí)道路路D，使左左幅施施工便便道貫貫通，，同時(shí)時(shí)施工工臨時(shí)時(shí)道路路C，臨時(shí)時(shí)道路路C連接A匝道和和主線線，臨臨時(shí)道道路起起點(diǎn)位位置為為主線線K323+200右幅，，終點(diǎn)點(diǎn)位置置為AK0+639向西50m，輔道道長(zhǎng)約約170m、輔道道寬度度7.5m，輔道道與匝匝道和和主線線連接接部分分修建建一定定長(zhǎng)度度的漸漸變段段，使使車輛輛可以以安全全駛?cè)肴?。臨時(shí)道道路C平面位位置示示意圖圖輔道起起點(diǎn)輔道終終點(diǎn)輔道長(zhǎng)長(zhǎng)約170m、寬7.5m三、實(shí)施性性交通通組織織方案案3、唐王王匝道道交通通組織織方案案（3）修建建臨時(shí)時(shí)道路路C輔道起起點(diǎn)附附近地地面高高程30.85，輔道道終點(diǎn)點(diǎn)附近近地面面高程程31.03，輔道道起止止位置置路面面高差差約0.18m，輔道道坡度度平緩緩。臨時(shí)道道路起起點(diǎn)附附近縱縱斷圖圖臨時(shí)道道路終終點(diǎn)附附近縱縱斷圖圖三、實(shí)施性性交通通組織織方案案3、唐王王匝道道交通通組織織方案案（3）修建建臨時(shí)時(shí)道路路C②入口口處漸漸變段段臨時(shí)道道路C施工時(shí)時(shí)間為為濟(jì)青青主線線施工工的第第三階階段，，此階階段右右幅全全封閉閉施工工，左左幅雙雙向通通行，，為保保證匝匝道可可以正正常通通車，，需在在右幅幅修建建匝道道保通通道路路，連連接主主線左左幅與與臨時(shí)時(shí)道路路C，保通通道路路起點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)號(hào)為K323+100，線形形如圖圖所示示。主線駛駛?cè)肱R臨時(shí)道道路C示意圖圖③出口口處漸漸變段段臨時(shí)道道路C出口漸漸變段段長(zhǎng)50m，自AK0+639向西50m處開始始，因A匝道改改建終終點(diǎn)路路線平平順，，所以以臨時(shí)時(shí)道路路C線形均均為直直線，，兩直直線段段搭接接位置置根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情況況適當(dāng)當(dāng)調(diào)整整。④路基基結(jié)構(gòu)構(gòu)層同同臨時(shí)時(shí)道路路D。臨時(shí)道道路C駛?cè)朐言训捞幪幨疽庖鈭D三、實(shí)施性性交通通組織織方案案3、唐王王匝道道交通通組織織方案案封閉施施工A匝道平平面位位置示示意圖圖（4）封閉閉施工工A匝道臨時(shí)道道路C修建完完成后后，封閉施施工A匝道，，臨時(shí)道道路C替代原原互通通A匝道保保證社社會(huì)車車輛通通行，，修建建A匝道。。（5）恢復(fù)復(fù)原匝匝道交交通待A匝道修修建完完成后后，拆拆除臨臨時(shí)道道路C，恢復(fù)復(fù)交通通。至此唐唐王互互通兩兩條匝匝道改改擴(kuò)建建完成成。封閉施施工A匝道臨時(shí)道道路C三、實(shí)施性性交通通組織織方案案3、唐王王匝道道交通通組織織方案案臨時(shí)輔輔道工工程量量（6）輔道道工程程量序號(hào)位置長(zhǎng)度（m）頂寬（m）填高（m）4cmAC-13普通瀝青混凝土（m3）5cmAC-20普通瀝青混凝土（m3）20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層（m3）20cm4%水泥穩(wěn)定碎石基層（m3）20cm8%石灰土（m3）土方（m3）1臨時(shí)道路C1707.535163.75264.18284.58304.9851192臨時(shí)道路D3107.52.593116.25481.74518.94556.1468933合計(jì)480144180745.92803.52861.1212012三、實(shí)施性性交通通組織織方案案4、臨時(shí)時(shí)交安安設(shè)施施（1）施工工作業(yè)業(yè)區(qū)本項(xiàng)目目施工工時(shí)應(yīng)應(yīng)設(shè)置置施工工作業(yè)業(yè)區(qū)，，作業(yè)業(yè)區(qū)應(yīng)應(yīng)符合合以下下要求求：應(yīng)應(yīng)設(shè)置置警告告區(qū)、、上游游過渡渡區(qū)、、緩沖沖區(qū)、、工作作區(qū)、、下游游過渡渡區(qū)、、終止止區(qū)六六部分分。①警告告區(qū)限速過過程在在警告告區(qū)內(nèi)內(nèi)完成成，并并采用用逐級(jí)級(jí)限速速且重重復(fù)提提醒限限速的的方法法，逐逐級(jí)限限速宜宜每100m降低10Km/h，相鄰鄰限速速標(biāo)志志間距距不宜宜小于于200m。為保保證施施工安安全，，本項(xiàng)項(xiàng)目警警告區(qū)區(qū)長(zhǎng)度度2000m。S—警告告區(qū)；；Ls—車道道封閉閉上游游過渡渡區(qū)；；H—緩沖沖區(qū)；；G—工作作區(qū)；；Lx—下游游過渡渡區(qū)；；Z—終止止區(qū)車道封封閉時(shí)時(shí)的作作業(yè)控控制區(qū)區(qū)②上游游過渡渡區(qū)上游過過渡區(qū)區(qū)的長(zhǎng)長(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)結(jié)合合平移移漸變變段或或合并并漸變變段設(shè)設(shè)定。。作業(yè)業(yè)區(qū)兩兩端均均有車車輛通通行時(shí)時(shí)，兩兩端的的過渡渡區(qū)均均按上上游過過渡區(qū)區(qū)的要要求設(shè)設(shè)置。。根據(jù)據(jù)《公公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安安全作作業(yè)規(guī)規(guī)程》》（FTGH30-2015）確定定過渡渡區(qū)長(zhǎng)長(zhǎng)度不不小于于200m。③緩沖沖區(qū)機(jī)動(dòng)車車道的的緩沖沖區(qū)長(zhǎng)長(zhǎng)度根根據(jù)作作業(yè)區(qū)區(qū)相關(guān)關(guān)道路路的限限制車車速確確定。。根據(jù)據(jù)《公公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安安全作作業(yè)規(guī)規(guī)程》》（FTGH30-2015）確定緩緩沖區(qū)長(zhǎng)長(zhǎng)度不小小于150m。三、實(shí)施性交交通組織織方案4、臨時(shí)交交安設(shè)施施（1）施工作作業(yè)區(qū)④工作區(qū)區(qū)工作區(qū)的的范圍和和大小根根據(jù)實(shí)際際施工作作業(yè)需要要確定。。⑤下游過過渡區(qū)下游過渡渡區(qū)可根根據(jù)實(shí)際際情況選選擇設(shè)置置，下游游過渡區(qū)區(qū)的長(zhǎng)度度應(yīng)結(jié)合合回歸漸漸變段設(shè)設(shè)定。據(jù)據(jù)《公路路養(yǎng)護(hù)安安全作業(yè)業(yè)規(guī)程》》（FTGH30-2015）確定一一般不得得小于30m。⑥終止區(qū)區(qū)作業(yè)區(qū)的的后部應(yīng)應(yīng)設(shè)置終終止區(qū)。。解除限限速標(biāo)志志應(yīng)設(shè)置置于終止止區(qū)的后后端點(diǎn)處處。據(jù)《《公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安全全作業(yè)規(guī)規(guī)程》（（FTGH30-2015）確定終終止區(qū)的的長(zhǎng)度不不宜小于于30m。三、實(shí)施性交交通組織織方案4、臨時(shí)交交安設(shè)施施（2）作業(yè)區(qū)區(qū)布置示示意圖①青銀高高速駛?cè)肴肱R時(shí)道道路D時(shí)，作業(yè)業(yè)區(qū)布置置參考下下圖。匝道施工工作業(yè)區(qū)區(qū)布置示示意圖②臨時(shí)道道路D駛?cè)胫骶€線時(shí)，作作業(yè)區(qū)布布置參考考下圖。。立交入口口作業(yè)區(qū)區(qū)布置示示意圖三、實(shí)施性交交通組織織方案4、臨時(shí)交交安設(shè)施施（2）作業(yè)區(qū)區(qū)布置示示意圖③主線駛駛?cè)肱R時(shí)時(shí)道路A時(shí)，作業(yè)業(yè)區(qū)布置置參考下下圖。立交出口口作業(yè)區(qū)區(qū)布置示示意圖三、實(shí)施性交交通組織織方案4、臨時(shí)交交安設(shè)施施（3）除以上上標(biāo)志標(biāo)標(biāo)牌外，，項(xiàng)目部部建議在在路側(cè)安安裝其他他交安設(shè)設(shè)施，如如“前方方施工，，減速慢慢行”、、“前方方道路變變窄”、、“前方方車輛匯匯入，減減速慢行行”、爆爆閃燈等等。在匝匝道封閉閉兩端安安裝混凝凝土護(hù)欄欄及封閉閉通知。。臨時(shí)道路路D駛?cè)胼o道道處交安安設(shè)施示示意圖臨時(shí)道路路D駛?cè)胫骶€線處交安安設(shè)施示示意圖臨時(shí)道路路C駛?cè)胼o道道處交安安設(shè)施示示意圖三、實(shí)施性交交通組織織方案5、互通通關(guān)鍵部部位施工工（1）匝道端端部施工工交通組組織互通匝道道出入口口端部是是車輛分分流、合合流的區(qū)區(qū)域，車車輛在該該區(qū)域需需要進(jìn)行行減速、、加速操操作。在在匝道出出入端部部改擴(kuò)建建時(shí)。為為保證施施工質(zhì)量量和施工工安全，，匝道端端部宜在在主線相相應(yīng)路幅幅封閉或或單向通通行的條條件下實(shí)實(shí)施。（2）匝道加加寬改建建施工交交通組織織由于主線線進(jìn)行加加寬改建建，互通通的匝道道的路基基橫斷面面寬度和和其他線線形指標(biāo)標(biāo)均需要要進(jìn)行相相應(yīng)的改改進(jìn)。在在匝道改改擴(kuò)建中中，當(dāng)匝匝道移位位新建時(shí)時(shí)，可以以利用舊舊匝道或或臨時(shí)便便道暫時(shí)時(shí)完成交交通的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換功能能，對(duì)匝匝道的功功能發(fā)揮揮影響不不大；而而當(dāng)匝道道原位進(jìn)進(jìn)行加寬寬改建時(shí)時(shí)，需要要利用路路肩或在在匝道一一側(cè)開辟辟臨時(shí)車車道，壓壓縮通行行空間，，對(duì)匝道道的交通通影響較較大。（3）半幅封封閉時(shí)匝匝道保通通交通組組織因本項(xiàng)目目施工需需保證原原有高速速公路交交通不中中斷，所所以在半半幅全封封閉施工工期間需需預(yù)留匝匝道保通通道路，，保證匝匝道交通通。匝道保通通道路示示意圖三、實(shí)施性交交通組織織方案6、互通立立交交通通組織保保障措施施（1）設(shè)置交交通標(biāo)志志和標(biāo)線線互通立交交施工區(qū)區(qū)范圍的的某些匝匝道的通通行功能能可能發(fā)發(fā)生改變變，例如如使用臨臨時(shí)便道道代替改改建施工工的匝道道，或是是匝道由由雙車道道改為單單車道等等。為了了使駕駛駛員能夠夠適應(yīng)這這種匝道道通行功功能的改改變，在在互通立立交前的的一定的的路段范范圍內(nèi)需需要設(shè)置置相應(yīng)的的施工提提示標(biāo)志志，提前前告知駕駕駛員互互通施工工區(qū)的交交通通行行情況。。（2）設(shè)置交交通安全全設(shè)施為保證道道路施工工人員和和車輛的的安全運(yùn)運(yùn)行，在在施工路路段需要要設(shè)置臨臨時(shí)安全全設(shè)施，，如黃閃閃燈LED箭頭燈、、錐形桶桶及防撞撞桶、路路欄等。。這些設(shè)設(shè)施可以以提醒駕駕駛員在在施工段段的道路路變化情情況，有有利于引引起駕駛駛員注意意減速或或按規(guī)定定的道路路行駛。。（3）進(jìn)行必必要的通通行限制制在利用路路肩進(jìn)行行道路拓拓寬或使使用臨時(shí)時(shí)道路暫暫時(shí)代替替施工匝匝道時(shí)，，由于道道路寬度度的壓縮縮，行駛駛條件變變差，車車輛行駛駛的速度度必將受受到影響響。同時(shí)時(shí)考慮到到施工區(qū)區(qū)的道路路路面、、視距等等條件不不良，按按原有的的設(shè)計(jì)車車速駕駛駛時(shí)可能能造成一一定的安安全隱患患，因此此在施工工區(qū)域設(shè)設(shè)置必要要的限速速標(biāo)志對(duì)對(duì)行駛速速度進(jìn)行行限制。。三、實(shí)施性交交通組織織方案7、臨時(shí)安全全設(shè)施（1）臨時(shí)交交通標(biāo)志志、標(biāo)線線臨時(shí)交通通標(biāo)志、、標(biāo)線遵遵照《道路交通通標(biāo)志標(biāo)標(biāo)線》(GB5768-2009)進(jìn)行施工工。在主體工工程改擴(kuò)擴(kuò)建工程程需要對(duì)對(duì)原標(biāo)志志進(jìn)行拆拆除前，，應(yīng)設(shè)置置替代的的相應(yīng)臨臨時(shí)標(biāo)志志;改擴(kuò)建過過程中，，根據(jù)交交通組織織，可根根據(jù)實(shí)際際需求，，移動(dòng)臨臨時(shí)標(biāo)志志，盡量量充分利利用;改擴(kuò)建工工程完工工后，再再將臨時(shí)時(shí)標(biāo)志拆拆除。結(jié)結(jié)合不同同的施工工階段，，盡可能能利用原原有交通通標(biāo)志板板面及結(jié)結(jié)構(gòu)經(jīng)改改造用于于臨時(shí)交交通標(biāo)志志。（2）臨時(shí)隔隔離設(shè)施施維持通行行的車道道和施工工作業(yè)區(qū)區(qū)以及對(duì)對(duì)向行車車的車道道之間，，應(yīng)設(shè)置置臨時(shí)隔隔離設(shè)施施。臨時(shí)隔離離設(shè)施的的型式、、制作及及選取應(yīng)應(yīng)符合《公路交通通安全設(shè)設(shè)施設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2006)和《高速公路路改擴(kuò)建建交通工工程及沿沿線設(shè)施施設(shè)計(jì)細(xì)細(xì)則》(JTG/TL80-2014)等相關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范的要求求。設(shè)置在對(duì)對(duì)向行車車的車道道之間的的臨時(shí)隔隔離設(shè)施施，其設(shè)設(shè)置位置置參照交交通組織織方案；；設(shè)置在在路側(cè)無無護(hù)欄路路段的臨臨時(shí)隔離離設(shè)施，，其設(shè)置置位置為為硬路肩肩外側(cè)。。①F型中央分分隔帶混混凝土護(hù)護(hù)欄本項(xiàng)目互互通立交交、服務(wù)務(wù)區(qū)等隔隔離時(shí)間間較長(zhǎng)的的路段采采用連續(xù)續(xù)設(shè)置的的F型中央分分隔帶混混凝土護(hù)護(hù)欄。F型中央分分隔帶混混凝土護(hù)護(hù)欄采用用常溫型型反光涂涂料涂刷刷，黃色色、黑色色相間，，線條傾傾斜方向向與車流流方向一一致。三、實(shí)施性交交通組織織方案7、臨時(shí)安全全設(shè)施（2）臨時(shí)隔隔離設(shè)施施②移動(dòng)鋼護(hù)護(hù)欄移動(dòng)鋼護(hù)護(hù)欄可多多次重復(fù)復(fù)使用，，重量輕輕便便于于運(yùn)輸裝裝卸。用用于分隔隔對(duì)向交交通和硬硬路肩外外側(cè)。移移動(dòng)鋼護(hù)護(hù)欄防護(hù)護(hù)等級(jí)應(yīng)應(yīng)達(dá)到B級(jí)及以上上(滿足JTGB05-01-2013《《公路護(hù)欄欄安全性性能評(píng)價(jià)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》要求)。路側(cè)防護(hù)護(hù)時(shí)可使使用單柱柱單面波波形梁護(hù)護(hù)欄替代代。分隔隔對(duì)向行行駛時(shí)可可采用F型混凝土土護(hù)欄替替代。③水馬水馬采用用環(huán)保高高強(qiáng)PE或聚乙烯烯材料，，內(nèi)填砂砂子或水水。水馬馬適用于于交通流流轉(zhuǎn)換漸漸變段、、出入口口的道路路封閉等等部分路路段。應(yīng)符合《《公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安全全作業(yè)規(guī)規(guī)程》（（JTGH30)附錄二中中的施工工隔離墩墩或防撞撞墻要求求，設(shè)置置時(shí)應(yīng)連連續(xù)。（3）作業(yè)區(qū)其其他附屬屬設(shè)施①路欄用以阻擋擋車輛及及行人前前進(jìn)或指指示改道道，設(shè)于于因作業(yè)業(yè)被阻斷斷路段的的兩端或或周圍。。其規(guī)格格應(yīng)符合合GB5768的要求。。②占路施施工公示示牌全天作業(yè)業(yè)和限時(shí)時(shí)作業(yè)應(yīng)應(yīng)在明顯顯位置設(shè)設(shè)置占路路施工公公示牌。。③移動(dòng)式式防撞護(hù)護(hù)欄便于拆除除多次使使用的護(hù)護(hù)欄，防防撞等級(jí)級(jí)為經(jīng)實(shí)實(shí)車碰撞撞后的B級(jí)或以上上。④施工區(qū)區(qū)擋板設(shè)置高度度不應(yīng)低低于1.8m，距離交交叉路口口20m范圍內(nèi)的的設(shè)置高高度應(yīng)降降為0.8?1.Om，其上部部應(yīng)釆用用通透式式圍擋搭搭設(shè)至原原設(shè)置高高度。三、實(shí)施性交交通組織織方案7、臨時(shí)安全全設(shè)施（3）作業(yè)區(qū)其其他附屬屬設(shè)施⑤防撞桶桶色彩鮮明明，能引引起司機(jī)機(jī)注意危危險(xiǎn)三角角地帶，，并起到到引導(dǎo)司司機(jī)視線線的良好好