中鐵地鐵暗挖施工講座課件

中鐵地鐵暗暗挖施工講講座在城市市軟弱弱圍巖巖地層層中，，在淺淺埋條條件下下修建建地下下工程程，以改造造地質(zhì)質(zhì)條件件為前前提，，以控控制地地表沉沉降為為重點點，以以格柵柵（或或其他他鋼結(jié)結(jié)構(gòu)））和錨錨噴作作為初初期支支護手手段，，遵循循“新新奧法法”大大部分分原理理，按照““十八八字””原則則（即即管超超前、、嚴注注漿、、短開開挖、、強支支護、、快封封閉、、勤量量測））進行行隧道道的設(shè)設(shè)計和和施工工，謂謂之城城市地地下工工程淺淺埋暗暗挖技技術(shù)。。一、淺淺埋暗暗挖施施工簡簡介淺埋暗暗挖的的概念念暗挖法法：不挖開開地面面，采采用從從施工工通道道在地地下開開挖、、支護護、襯襯砌的的方式式修筑筑車站站等地地下的的施工工方法法，包包括臺臺階法法，雙雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法、、CD法、CRD法、PBA法。暗挖法法暗挖臺階法開挖車站主體土方開挖PBA車站主體土方開挖一、淺淺埋暗暗挖施施工簡簡介暗挖十十八字字方針針：““管超超前、、嚴注注漿、、短進進尺、、強支支護、、早封封閉、、勤量量測””管超前前，就是是隧道道土方方開挖挖前，，在隧隧道前前方土土體中中打設(shè)設(shè)超前前小導(dǎo)導(dǎo)管（（鋼花花管））；嚴注漿漿，就是是通過過超前前小導(dǎo)導(dǎo)管注注漿對對隧道道前方方土體體進行行加固固改良良，以以增大大圍巖巖穩(wěn)定定性和和自承承力。。管超前前嚴注注漿是是兩項項工作作一體體施工工，它它的作作用一一是改改良工工作面面前方方的地地層在在開挖挖工作作面以以外(尤其是是頂部部)形成厚厚度為為0．5～Im的加固固圈；；二是是超前前小導(dǎo)導(dǎo)管與與地層層形成成超前前支護護結(jié)構(gòu)構(gòu)，從從而保保證開開挖工工作面面的穩(wěn)穩(wěn)定，，防止止工作作面坍坍塌，，控制制地表表沉降降。淺埋暗暗挖施施工必必須““先注注漿，，后開開挖，，注漿漿一段段，開開挖一一段””。開挖支支護控控制管超前前，嚴嚴注漿漿還要要注意意：1）打?qū)Ч芄鼙仨氻氉{漿，防止止導(dǎo)管管施工工擾動動前方方土體體導(dǎo)致致坍塌塌。2）必必須保保證注注漿質(zhì)質(zhì)量，，根據(jù)據(jù)不同同地層層選取取不同同注漿漿材料料，一一般粉粉細沙沙、中中粗砂砂、砂砂含量量較高高的砂砂卵石石地層層采用用改性性水玻玻璃或或固沙沙劑，，卵卵石含含量較較高的的砂卵卵石地地層及及卵石石圓礫礫地層層采用用水泥泥水玻玻璃雙雙液漿漿。要要嚴格格控制制配比比、注注漿壓壓力、、注漿漿量。。3）超前圍圍巖預(yù)預(yù)注漿漿加固固施工工中注注漿結(jié)結(jié)束的的條件件是注注漿壓壓力達達到設(shè)設(shè)計終終壓，，漿液液注入入量達達到設(shè)設(shè)計值值的80%以上。開挖支支護控控制開挖支支護控控制開挖支支護控控制開挖支支護控控制短進尺尺，就是是控制制開挖挖步距距，每每次進進尺不不能太太長。。短進尺尺還要要注意意：1）必須須“開開挖一一段，，封閉閉一段段，段段段推推進””。禁禁止兩兩榀鋼鋼架一一次開開挖。。2）對于于穩(wěn)定定性很很差的的地層層，開開挖時時應(yīng)縮縮短每每循環(huán)環(huán)進尺尺。3）短進進尺是是快封封閉的的前提提。4）預(yù)留留核心心土，，放坡坡開挖挖，禁禁挖神神仙土土。5）環(huán)形留留核心心土法法施工工，應(yīng)應(yīng)先開開挖上上臺階階的環(huán)環(huán)形拱拱部，，并及及時施施工。。開挖支支護控控制開挖支支護控控制.常用馬馬蹄形形斷面面形式式的暗暗挖隧隧道強支護護，淺埋埋暗挖挖隧道道支護護結(jié)構(gòu)構(gòu)承擔(dān)擔(dān)隧道道上覆覆蓋層層的全全部或或部分分土柱柱的地地層壓壓力，，并從從減少少地表表沉陷陷的城城市要要求角角度出出發(fā)，，初期期支護護必須須有足足夠的的剛度度。強支護護還要要注意意：1）必須須嚴格格控制制鋼架架的材材料質(zhì)質(zhì)量，，加工工的骨骨架尺尺寸以以及鋼鋼架節(jié)節(jié)點法法蘭的的焊接接質(zhì)量量。2）必須須嚴格格控制制鋼架架安裝裝質(zhì)量量。a、嚴格格控制制鋼架架安裝裝的垂垂度，，傾斜斜的鋼鋼架是是不能能承受受巨大大土壓壓力的的。b、節(jié)點法法蘭連連接，螺栓栓連接接牢固固，必必要時時進行行綁焊焊。特特別是是較大大斷面面分部部開挖挖，在在拆除除臨時時支撐撐時，，一旦旦存在在問題題后果果不堪堪設(shè)想想。開挖支支護控控制c、連接接筋焊焊接牢牢固，，保證證鋼架架的整整體受受力。。3）嚴格格控制制噴射射混凝凝土的的配合合比。?？刂扑八偎倌齽﹦┑臄v攙量，，過大大均對對混凝凝土強強度影影響巨巨大。。噴射射混凝凝土、、砂漿漿所用用水泥泥強度度等級級不得得低42.5MPa。開挖支支護控控制早封閉閉，就是是使初初期支支護的的鋼格格柵最最短時時間內(nèi)內(nèi)形成成封閉閉換，，確保保結(jié)構(gòu)構(gòu)及圍圍巖的的穩(wěn)定定。早封閉閉要注注意：：1）控制制臺階長長度，根據(jù)據(jù)地質(zhì)質(zhì)條件件，一一般臺臺階長長度為為1-1.5倍洞徑徑，6m的跨度度，臺臺階長長度以以6-9m為好。。但不不是越越短越越好，，小于于1倍洞徑徑，一一旦發(fā)發(fā)生坍坍塌造造成的的后果果會更更嚴重重。2）隧道道掘進進前必必須做做好施施工準(zhǔn)準(zhǔn)備：：支護護材料料齊備備，滿滿足進進尺要要求，，施工工機具具和風(fēng)風(fēng)水電電等齊齊全完完好，，搶險險物資資充足足到位位等。。開挖支支護控控制3）倘若若遇到到不良良地質(zhì)質(zhì)條件件或重重要環(huán)環(huán)境風(fēng)風(fēng)險時時，應(yīng)應(yīng)在上上半斷斷面臺臺階上上設(shè)臨臨時仰仰拱提提前封封閉。。4）隧道道掘進進應(yīng)連連續(xù)作作業(yè)，，因故故停止止掘進進時，，應(yīng)對對掌子子面進進行臨臨時封封閉處處理（（掛網(wǎng)網(wǎng)噴砼砼，打打設(shè)導(dǎo)導(dǎo)管注注漿））。開挖支支護控控制勤量測測，就是是通過過監(jiān)控控量測測，及及時分分析數(shù)數(shù)據(jù)，，并根根據(jù)監(jiān)監(jiān)控數(shù)數(shù)據(jù)來來調(diào)整整支護護參數(shù)數(shù)（信信息化化施工工）。。勤量測測要注注意：：1）必須須重視視數(shù)據(jù)分分析。a、審閱閱內(nèi)拱拱頂和和對應(yīng)應(yīng)的地地面沉沉降值值和洞洞內(nèi)兩兩側(cè)收收斂值值，對對照預(yù)預(yù)警值值分析析。b、沉降降數(shù)據(jù)據(jù)結(jié)合合地質(zhì)質(zhì)條件件的風(fēng)風(fēng)險分分析。。c、周邊邊結(jié)構(gòu)構(gòu)的差差異沉沉降分分析。。2）及及時采采取相相應(yīng)對對策。。開挖支支護控控制馬頭門施工控制制要點：：貼口加強強環(huán)隧道道支護馬馬頭門開開口施工工工法。。a、開洞洞前利用用超前預(yù)預(yù)注漿加加固掌子子面及周周邊一定定范圍內(nèi)內(nèi)土體，，提高土土體自穩(wěn)穩(wěn)及抵抗抗變形能能力；同同時周邊邊預(yù)注漿漿管棚或或?qū)Ч芗婕嫫鹋锛芗苤巫髯饔?。。b、在開口口前密排排鋼格柵柵拱架及及相關(guān)的的加強措措施，形形成開洞洞處內(nèi)貼貼加強環(huán)環(huán)梁，提提高受力力狀況較較復(fù)雜的的開口部部位初期期支護的的強度、、剛度和和整體性性，有效效彌補開開口施工工對隧道道初期支支護受力力性能的的減弱，，控制交交叉開口口部位的的變形。。c、開口隧隧道增設(shè)設(shè)臨時仰仰拱保證證開口穩(wěn)穩(wěn)定。特殊部位位及特殊殊地層施施工控制制群洞開挖挖施工控制制措施一一般有：：a、拱部部采用小小導(dǎo)管、、長管棚棚或小導(dǎo)導(dǎo)管+長管棚超超前支護護。b、中間間土體進進行注漿漿加固。。c、優(yōu)化化施工工工序。d、對斜斜通道的的隧道斷斷面采用用擴大范范圍的超超前地層層加固。。e、每部部拱腳均均加設(shè)鎖鎖腳錨桿桿或加大大拱腳噴噴混凝土土厚度,控制拱腳腳變位。。f、兩條平行行隧道（（包括導(dǎo)導(dǎo)洞），，相距小小于1倍隧道開開挖跨度度時，其其前后開開挖面錯錯開距離離不應(yīng)小小于15m。特殊部位位及特殊殊地層施施工控制制二、地鐵鐵暗挖施施工工法法區(qū)間及部部分風(fēng)道道、出入入口一般般為小斷斷面，主主要施工工工法有有：全斷面法法、臺階階法。（跨度度一般小小于8m）風(fēng)道、出出入口、、換乘通通道等斷斷面一般般介于大大斷面及及小斷面面之間，，主要施施工工法法有：CD法（中隔隔壁法））、CRD（交叉中中隔壁法法）、雙雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法等等。（跨度一一般在6~15m之間）地鐵車站站及渡線線段一般般為大斷斷面，主主要工工法有：：中洞法、、側(cè)洞法法、洞樁樁法、PBA工法等。（跨度度較大））除小斷面面施工工工法外，，其余工工法的特特點是將將大斷面劃劃為小斷斷面，分分部開挖挖，做臨時中中隔壁及及仰拱，，然后分分段拆除除，施做做二襯。。在施工過過程，隨隨時通過過監(jiān)控量量測，調(diào)調(diào)整施工工方案和和參數(shù)，，實現(xiàn)信信息化施施工。地鐵暗挖挖應(yīng)根據(jù)據(jù)地質(zhì)條條件、斷斷面大小小選擇施施工方法法。臺階法臺階法是是最基本本、運用用最廣泛泛的施工工方法，，而且是是實現(xiàn)其其它施工工方法的的基礎(chǔ)。臺階法適適用于隧隧道跨度度較小的的情況，，一般跨跨度小于于8m。正臺階階法開挖挖優(yōu)點很很多，能能較早地地使支護護閉合，，有利于于控制其其結(jié)構(gòu)變變形及由由此引起起的地面面沉降，，上臺階階長度（（L）一般控控制在1~1.5倍洞徑（（D），當(dāng)開開挖斷面面較高時時可進行行多臺階階施工，，每層臺臺階的高高度常用用3.5～4.5m，或以人人站立方方便操作作選擇臺臺階高度度。注意事項項：（1）臺階數(shù)數(shù)不宜過過多，臺臺階長度度要適中中，一般般分長臺臺階（5B），中臺臺階（1.5~5B），短臺臺階（1~1.5B），微臺臺階（3~4m）。（2）開挖過過程中根根據(jù)地層層需要，，采取一一些輔助助的施工工措施，，如回填填注漿、、增加鎖鎖腳錨管管、超前前支護等等。二、地鐵鐵暗挖施施工工法法臺階法施工步序①施作超超前支支護②上臺階階土體體開挖挖③上臺階階初期期支護護施作作，打打設(shè)鎖鎖腳錨錨桿④下臺階階土體體開挖挖⑤下臺階階初期期支護護施作作⑥施作防防水⑦二次襯襯砌施施作臺階法下臺階上臺階核心土0.8米0.8米1.6米二、地地鐵暗暗挖施施工工工法CD法是指指將隧隧道斷斷面分分為左左右兩兩個洞洞室進進行開開挖，，中間間增設(shè)設(shè)一道道臨時時中隔隔壁，，每個個洞室室開挖挖后及及時施施作初初支封閉成成環(huán)。。中隔壁壁法CD二、地地鐵暗暗挖施施工工工法CRD法是指指將隧隧道分分為多多個導(dǎo)導(dǎo)洞（（視隧隧道斷斷面大大小確確定導(dǎo)導(dǎo)洞的的劃分分數(shù)量量），，依次次、分分別進進行開開挖，，增設(shè)設(shè)臨時時中隔隔壁及及臨時時仰拱拱，每每個小小導(dǎo)洞洞開挖挖后及及時封封閉成成環(huán)，，導(dǎo)洞洞與導(dǎo)導(dǎo)洞之之間保保持一一定的縱縱向安安全距距離。。此工法法適用用于地地質(zhì)條條件差差，隧隧道斷斷面大大，沉沉降控控制要求較較高的的隧道道開挖挖。CRD法二、地地鐵暗暗挖施施工工工法CRD法第一步：Φ42超前小導(dǎo)管超前預(yù)注漿加固地層，開挖左上部導(dǎo)洞并施作永久及臨時初期支護，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。第二步：開挖左下部導(dǎo)洞并施作永久及臨時初期支護，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。

二、地地鐵暗暗挖施施工工工法CRD法第三步：Φ42超前小導(dǎo)管超前預(yù)注漿加固地層，開挖右上部導(dǎo)洞并施作永久及臨時初期支護，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。

第四步：開挖右下部導(dǎo)洞并施作永久及臨時初期支護，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。

二、地地鐵暗暗挖施施工工工法CRD法第五步：初期支護背后注漿，進行換撐施作仰拱二次襯砌，預(yù)留鋼筋、防水板接頭。

第六步：拆除剩余臨時支撐，施作拱部二次襯砌，結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)，進行二次襯砌背后注漿。二、地地鐵暗暗挖施施工工工法①②③④二、地地鐵暗暗挖施施工工工法CRD法(1)保持各各分部部開挖挖斷面面和各各部的的縱向向間距距，開開挖輪輪廓線線要圓圓順，，以減減少出出現(xiàn)應(yīng)應(yīng)力集集中現(xiàn)現(xiàn)象。。(2)每塊小小斷面面緊臨臨核心心土，，及時時設(shè)置置臨時時仰拱拱封閉閉、步步步成成環(huán)，，盡量量縮短短成環(huán)環(huán)時間間，必必要時時進行行掌子子面噴噴射混混凝土土臨時時支護護。(3)中隔壁壁設(shè)置置為弧弧形臨臨時支支護，，隧道道左右右開挖挖小斷斷面底底部臨臨時仰仰拱保保持在在同一一斷面面上，，各節(jié)節(jié)點的的連接接一定定要對對齊，，螺栓栓連接接牢固固，并并及時時施作作鎖腳腳錨管管。(4)必須保保證中中隔壁壁和臨臨時仰仰拱鋼鋼架的的規(guī)格格數(shù)量量和噴噴射混混凝土土的厚厚度，，鋼架架之間間縱向向連接接鋼筋筋及時時施作作并連連接牢牢固。。(5)為減小小支護護結(jié)構(gòu)構(gòu)對地地基的的壓力力，提提高地地基的的承載載能力力，對對鋼拱拱架的的底部部設(shè)置置20××20×20厘米的的枕木木支墊墊。(6)中隔壁壁混凝凝土拆拆除時時，要要防止止對初初期支支護系系統(tǒng)形形成大大的振振動和和擾動動?？煽刹捎糜蔑L(fēng)鎬鎬由上上至下下逐榀榀拆除除鋼支支撐之之間的的噴射射混凝凝土，，以及及臨時時支護護與初初期支支護連連接部部位附附著在在鋼架架上的的噴射射混凝凝土。。CRD法施工控制要點二、地地鐵暗暗挖施施工工工法采用雙雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法開開挖隧隧道時時首先先進行行兩側(cè)側(cè)洞的的開挖挖與支支護（（一般般是兩兩側(cè)對對稱開開挖）），然然后再再進行行中洞洞的開開挖與與支護護，視視隧道道斷面面大小小，可可將兩兩側(cè)洞洞及中中洞再分為為若干干個小小導(dǎo)洞洞分部部開挖挖。此工法法適用用于地地質(zhì)條條件差差、跨跨度大大、沉沉降控控制要要求高高的隧隧道。。雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法二、地地鐵暗暗挖施施工工工法雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法開開挖雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法也也稱眼眼睛工工法，，也是是變大大跨度度為小小跨度度的施施工方方法，，其實實質(zhì)是是將大大跨度度（＞＞20m）分成成三個個小跨跨度進進行作作業(yè)，，主要要適用用于地地層較較差、、斷面面很大大、單單側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑超前前臺階階法無無法滿滿足要要求的的三線線或多多線大大斷面面鐵路路隧道道及地地鐵工工程。。該法法工序序較復(fù)復(fù)雜，，導(dǎo)坑坑的支支護拆拆除困困難，，有可可能由由于測測量誤誤差而而引起起鋼架架連接接困難難，從從而加加大了了下沉沉值，，而且且成本本較高高，進進度較較慢。。二、地地鐵暗暗挖施施工工工法第一步：拱頂打設(shè)大管棚及小導(dǎo)管、注漿，同時先后開挖兩側(cè)洞室①，施作初期支護及中隔壁、中隔板。兩側(cè)洞室開挖距離參考值為5～6米。

雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法第二步：先后開挖洞室②，前后參考距離5~6米，施作初期支護及中隔壁。中隔板21中隔壁21中隔板二、地地鐵暗暗挖施施工工工法第三步步：拱拱頂小小導(dǎo)管管注漿漿，開開挖洞洞室③③，施施做初初期支支護及及中隔隔板。。第四步：開挖右下部導(dǎo)洞并施作永久及臨時初期支護，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。

雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法二、地地鐵暗暗挖施施工工工法第五步：根據(jù)監(jiān)測情況，縱向分段防水層，施做拱底二襯（步長≤3m）。第六步：根據(jù)監(jiān)測情況，縱向分段拆除的中隔板和中隔壁（步長≤3m），敷設(shè)防水層，施作余下二襯，仰拱部分回填素混凝土。雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法二、地地鐵暗暗挖施施工工工法①②⑤⑥③④又名眼眼鏡法法施工工雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法二、地地鐵暗暗挖施施工工工法1．開挖挖方式式采用用機械械輔助助人工工開挖挖。2．工序序變化化處之之鋼架架（或或臨時時鋼架架）應(yīng)應(yīng)設(shè)鎖鎖腳鋼鋼管，，且必必須對對鎖腳腳鋼管管進行行注漿漿，以以確保保鋼架架基礎(chǔ)礎(chǔ)穩(wěn)定定。3．當(dāng)現(xiàn)現(xiàn)場導(dǎo)導(dǎo)坑開開挖孔孔徑及及臺階階高度度需進進行適適當(dāng)調(diào)調(diào)整時時，應(yīng)應(yīng)保證證側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑臨時時支護護與主主體洞洞身鋼鋼架連連接牢牢固，，橫向向鋼支支撐可可根據(jù)據(jù)監(jiān)控控量測測結(jié)果果適當(dāng)當(dāng)調(diào)整整其位位置。。并考考慮側(cè)側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑自自身的的穩(wěn)定定及施施工的的便捷捷性。。4．雙側(cè)壁壁導(dǎo)洞洞法施施工，，其導(dǎo)導(dǎo)洞跨跨度不不宜大大于0.3倍隧道道寬度度，施施工工時,左右導(dǎo)導(dǎo)洞前前后錯錯開距距離不不應(yīng)小小于15m。并在在導(dǎo)洞洞施工工完后后方可可按臺臺階法法施工工上下下臺階階及仰仰拱。。二、地地鐵暗暗挖施施工工工法雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法施施工注注意事事項5．鋼架架之間間縱向向連接接鋼筋筋應(yīng)按按要求求設(shè)置置，及及時施施作并并連接接牢固固。6．臨時時鋼架架的拆拆除應(yīng)應(yīng)等洞洞身主主體結(jié)結(jié)構(gòu)初初期支支護施施工完完畢并并穩(wěn)定定后，，方可可進行行。7．施工工中，，應(yīng)按按有關(guān)關(guān)規(guī)范范及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)圖圖的要要求，，進行行監(jiān)控控量測測，及及時反反饋結(jié)結(jié)果，，分析析洞身身結(jié)構(gòu)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定，，為支支護參參數(shù)的的調(diào)整整、澆澆筑二二次襯襯砌的的時機機提供供依據(jù)據(jù)。二、、地地鐵鐵暗暗挖挖施施工工工工法法雙側(cè)側(cè)壁壁導(dǎo)導(dǎo)坑坑法法施施工工注注意意事事項項施工工控控制制要要點點：：首先先施施工工上上下下各各四四個個導(dǎo)導(dǎo)洞洞，，在在下下導(dǎo)導(dǎo)洞洞內(nèi)內(nèi)作作條條形形基基礎(chǔ)礎(chǔ)并并由由上上導(dǎo)導(dǎo)洞洞向向下下開開挖挖護護壁壁樁樁孔孔和和立立柱柱孔孔，，分分別別吊吊裝裝鋼鋼管管柱柱和和澆澆注注護護壁壁樁樁，，使使之之置置于于條條形形基基礎(chǔ)礎(chǔ)之之上上，，然然后后進進行行上上層層開開挖挖和和初初次次支支護護，，實實施施二二次次襯襯砌砌的的頂頂梁梁、、拱拱部部和和上上部部邊邊墻墻，，并并用用地地模模施施作作中中隔隔板板，，再再向向下下完完成成下下部部開開挖挖和和襯襯砌砌。。在在開開挖挖左左、、右右洞洞上上臺臺階階時時，，為為平平衡衡中中洞洞拱拱腳腳向向左左、、右右的的推推力力，，在在兩兩柱柱頂頂縱縱梁梁之之間間設(shè)設(shè)置置水水平平拉拉桿桿。。為為保保證證中中柱柱兩兩條條形形基基礎(chǔ)礎(chǔ)的的整整體體性性，，在在其其下下導(dǎo)導(dǎo)坑坑間間中中柱柱位位置置，，每每隔隔一一柱柱間間距距橫橫向向開開挖挖小小導(dǎo)導(dǎo)坑坑先先施施作作部部分分窄窄條條底底板板。。暗挖挖法法車車站站施施工工控控制制要要點點暗挖法（PBA）施工工控控制制要要點點：：如前前所所述述，，也也可可以以用用鉆鉆孔孔樁樁法法施施工工邊邊樁樁及及中中柱柱，，并并可可取取消消下下導(dǎo)導(dǎo)坑坑，，對對控控制制地地表表沉沉降降有有利利，，但但施施工工設(shè)設(shè)備備復(fù)復(fù)雜雜，，成成本本高高，，在在有有的的地地層層中中(例如如漂漂石石和和直直徑徑較較大大的的砂砂卵卵石石地地層層)鉆孔孔的的速速度度慢慢，，如如果果地地質(zhì)質(zhì)條條件件好好邊邊樁樁可可采采用用矩矩形形挖挖孔孔樁樁底底部部擴擴樁樁的的辦辦法法，，取取消消邊邊樁樁的的下下導(dǎo)導(dǎo)坑坑和和條條形形基基礎(chǔ)礎(chǔ)。。該法法最最大大優(yōu)優(yōu)點點是是按按照照施施工工順順序序，，可可以以再再橫橫向向擴擴大大施施作作更更大大跨跨度度結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，但但因因其其在在一一個個十十分分狹狹窄窄的的小小導(dǎo)導(dǎo)洞洞內(nèi)內(nèi)完完成成一一系系列列的的鋼鋼筋筋、、立立模模、、澆澆注注、、吊吊裝裝等等操操作作，，作作業(yè)業(yè)環(huán)環(huán)境境惡惡劣劣。。采采用用PBA法地地表表沉沉降降值值比比側(cè)側(cè)洞洞法法、、中中洞洞法法小小，，因因此此適適用用于于一一拱拱兩兩柱柱等等拱拱頂頂較較平平緩緩的的斷斷面面。。暗挖挖法法車車站站施施工工控控制制要要點點暗挖法（PBA）鋼管管柱柱施施工工控控制制要要點點鋼管管柱柱施施工工控控制制要要點點頂縱縱梁梁施施工工控控制制要要點點架立立筋筋固固定定頂縱縱梁梁施施工工控控制制要要點點頂縱縱梁梁加加固固頂縱縱梁梁加加固固施施工工控控制制要要點點砼面板板頂頂梁梁加加固固砼面面板板頂縱縱梁梁施施工工控控制制要要點點拉壓壓桿桿頂頂梁梁加加固固初支支結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)破破除除中隔隔壁壁拆拆除除跳跳槽槽分分段段施施工工。。根根據(jù)據(jù)每每模模襯襯砌砌長長度度，，中中隔隔壁壁拆拆除除位位置置選選定定應(yīng)應(yīng)盡盡量量選選擇擇以以鋼鋼管管柱柱為為中中心心向向兩兩側(cè)側(cè)平平均均分分配配拆拆除除長長度度。。頂縱縱梁梁部部位位的的破破除除注注意意防防水水板板和和預(yù)預(yù)埋埋拱拱頂頂鋼鋼筋筋接接駁駁器器的的保保護護，，破破除除完完成成后后檢檢查查防防水水板板破破壞壞情情況況，，做做好好標(biāo)標(biāo)記記，，及及時時修修補補。。初支支結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)破破除除扣拱拱施施工工安安全全控控制制要要點點（1）根根據(jù)據(jù)監(jiān)監(jiān)控控量量測測信信息息，，分分段段對對稱稱破破除除。。頂頂縱縱梁梁部部位位破破除除導(dǎo)導(dǎo)洞洞初初支支結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)時時，，加加強強頂頂縱縱梁梁部部位位防防水水板板的的保保護護與與檢檢查查，，破破壞壞的的防防水水板板及及時時修修補補；；（2）施施工工縫縫鑿鑿毛毛，，二二襯襯鋼鋼筋筋綁綁扎扎前前要要對對頂頂縱縱梁梁處處的的混混凝凝土土面面進進行行鑿鑿毛毛處處理理，，注注意意保保護護預(yù)預(yù)埋埋筋筋接接頭頭；；（3）預(yù)預(yù)留留好好注注漿漿管管；；（4）邊邊拱拱與與下下道道工工序序接接口口部部位位預(yù)預(yù)留留斜斜向向坡坡口口。。（5）臺臺車車加加工工要要進進行行受受力力計計算算。。（6）臺臺車車基基礎(chǔ)礎(chǔ)要要有有足足夠夠的的承承載載力力。。（7）臺臺車車組組裝裝及及移移動動必必須須由由專專人人統(tǒng)統(tǒng)一一指指揮揮。。（8）采采用用機機械械或或手手拉拉葫葫蘆蘆吊吊裝裝，，吊吊環(huán)環(huán)設(shè)設(shè)置置必必須須牢牢固固可可靠靠。。（9）臺臺車車就就位位后后對對其其中中線線、、高高程程進進行行檢檢校校，，調(diào)調(diào)整整臺臺車車水水平平絲絲桿桿與與豎豎向向千千斤斤頂頂，，確確保保中中線線、、高高程程完完全全滿滿足足設(shè)設(shè)計計要要求求。。（（所所有有臨臨時時支支撐撐不不能能頂頂在在鋼鋼管管柱柱、、頂頂縱縱梁梁上上））扣拱拱施施工工安安全全控控制制要要點點大斷斷面面初初支支支支撐撐結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)受受力力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換常常用用方方法法與與措措施施。。以以CRD法8部開開挖挖的的風(fēng)風(fēng)道道二二襯襯施施工工作作為為講講解解沉降降情情況況控控制制是是整整個個大大斷斷面面初初支支支支撐撐受受力力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換控控制制的的重重點點，，風(fēng)風(fēng)道道初初支支施施工工完完成成后后依依據(jù)據(jù)監(jiān)監(jiān)控控量量測測信信息息正正線線地地表表沉沉降降，，待待地地表表沉沉降降穩(wěn)穩(wěn)定定同同時時風(fēng)風(fēng)道道內(nèi)內(nèi)初初期期支支護護結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)已已趨趨于于穩(wěn)穩(wěn)定定，，具具備備臨臨時時支支撐撐拆拆除除作作業(yè)業(yè)條條件件后后方方可可進進行行二二襯襯施施工工。。三、大大斷面面初支支結(jié)構(gòu)構(gòu)受力力轉(zhuǎn)換換破除工工作采采用人人工+風(fēng)鎬破破除法法，在在破除除的過過程中中要求求作業(yè)業(yè)人員員先破破除型型鋼間間錨噴噴混凝凝土結(jié)結(jié)構(gòu)，，保留留型鋼鋼與連連接筋筋，待待混凝凝土結(jié)結(jié)構(gòu)破破除完完全，，依據(jù)據(jù)量測測信息息觀察察結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定定后再再氣割割型鋼鋼與連連接筋筋。二次襯襯砌按按4m一模跳跳躍式式澆筑筑，破除除作業(yè)業(yè)同樣樣采用用跳躍躍法，，每模按按5m破除。在拆除除作業(yè)業(yè)過程程中，，以自自上而而下、、由里里而外外的拆拆除原原則；；先在在臨時時仰拱拱位置置用腳腳手架架架立立作業(yè)業(yè)平臺臺，為為破除除工人人提供供安全全的作作業(yè)環(huán)環(huán)境；；平臺臺架立立完成成后需需經(jīng)過過項目目部質(zhì)質(zhì)檢部部門及及監(jiān)理理部門門聯(lián)合合檢驗驗合格格后，，才可可讓其其破除除工人人上臺臺作業(yè)業(yè)；三、大大斷面面初支支結(jié)構(gòu)構(gòu)受力力轉(zhuǎn)換換拆除方方案在破除作作業(yè)過過程中中劃分分作業(yè)業(yè)區(qū)域域，使使用錐錐桶及及警戒戒線將將施工工作業(yè)業(yè)區(qū)簡簡易圍圍擋，，并委委派專專業(yè)看看守人人員在在仰拱拱周邊邊巡視視，發(fā)發(fā)現(xiàn)有有其他他工種種人員員穿越越通道道下方方時，，給予予引導(dǎo)導(dǎo)并告告知通通道上上方破破除人人員，，暫停停作業(yè)業(yè)，以以防破破除墜墜物砸砸傷行行人。建筑施施工中中的電電梯井井口必必須設(shè)設(shè)高度度不低低于1.2米的金金屬防防護門門。超過2米為高高空作作業(yè)，，要正正確使使用安安全帶帶，高高掛低低用。。三、大大斷面面初支支結(jié)構(gòu)構(gòu)受力力轉(zhuǎn)換換拆除方方案3、中板板襯砌砌一模模施工工12～18m，施工工前，，先將將第1模中板板位置置臨時時仰拱