2022年汽車電氣設(shè)備與維修復(fù)習(xí)題

整理文本整理文本..整理文本.汽車電源系組成：蓄電池、發(fā)電機、電壓調(diào)節(jié)器、充電指示燈〔電流表〕、點火開關(guān)。【填空】蓄電池作用：1、起動發(fā)動機時，向起動機和點火系供電；〔起動供電〕2、發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時，向用電設(shè)備供電；〔發(fā)電機不發(fā)電，供全車用電〕3、發(fā)電機超載時，協(xié)助發(fā)電機供電；〔發(fā)電機超載時協(xié)助供電〕4、發(fā)電機端點電壓高于蓄電池電壓時，將發(fā)電機的電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來；〔發(fā)動機多余電，儲藏，供電〕5、吸收汽車電路中的過電壓，保護車用電子元件?！策^載，保護電子元件〕【簡述】汽車起動要求電流200~600A【填空】蓄電池極板狀態(tài)：正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，呈青灰色。【簡答】、免維護蓄電池結(jié)構(gòu)特點：1采用低銻合金或鉛、鈣合金；2采用袋式聚氯乙烯隔板；3采用密封式壓鑄成型極柱，不易斷裂，可防止酸氣腐蝕4采用聚丙烯塑料熱壓而成的全封閉式外殼，內(nèi)壁較薄，工藝性好，體積小，質(zhì)量輕；5極板組采用穿壁式或跨越式的連接方式，減少了蓄電池的內(nèi)阻；6新型平安通氣裝置和收集器；7內(nèi)裝電解液密度計。免維護蓄電池使用特點：1使用中不需要加蒸餾水、2自放電少，壽命長、3接線柱腐蝕較小4啟動性能好蓄電池型號，第3局部：表示蓄電池額定容量:單位安時，A· h特殊性能：G高溫起動性能好、S塑料槽、D低溫啟動性能好蓄電池放電終了特性：單格電池電壓下降至放電終了電壓為1.75V電解液密度下降至最小許可值，約為1.11V蓄電池充電終了特性：端電壓上升至最大值2.7V，且2h內(nèi)不再變化；電解液相對密度上升至最大值1.27g/cm3，且2h內(nèi)蓄電池內(nèi)電解液沸騰，放出大量氣泡?！咎羁?、簡答】蓄電池電解液密度測量器材：吸式密度計、高頻放電計交流發(fā)動機結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)子組件產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場定子組件產(chǎn)生三相交流電整流器把交流電變成直流電前后端蓋減少發(fā)動機漏磁，安裝電刷架和整流三極管帶輪及風(fēng)扇傳遞動力、散熱電壓調(diào)機器原理：控制磁勵電流大小。輸出電壓高，磁勵電流降低，輸出電壓高，磁勵電流升高。電刷作用：把蓄電池的電引入到轉(zhuǎn)子，產(chǎn)生勵磁電流。交流發(fā)動機型號第3局部：電流等級代號EΦ=CnΦ整理文本整理文本..整理文本.交流發(fā)電機定子繞組中所產(chǎn)生的電動勢的有效值取決于電動機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速〔n〕和磁通量〔Φ〕，這一性質(zhì)決定了交流發(fā)電機的輸出電壓值〔EΦ〕.六管硅整理電路二極管導(dǎo)通原那么：3只正極管導(dǎo)通是在某一瞬間正極電位最高者導(dǎo)通；3只負(fù)極管導(dǎo)通是在某一瞬間負(fù)極電位最低者導(dǎo)通。先他勵，再自勵解釋：先由蓄電池向勵磁繞組供電，提供勵磁電流。當(dāng)發(fā)電機輸出電壓高于蓄電池電壓時，那么由他勵方式轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣罘绞?，即由發(fā)動機自身供給勵磁電流，這是發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般為1000r/min左右。八管硅整流：在六管硅交流發(fā)電機的根底上增加2只中性二極管利用中性點二極管的輸出可以提高發(fā)電機的輸出功率，在發(fā)電機轉(zhuǎn)速超過2000r/min時，其輸出的功率可提高20%工作原理：發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時，當(dāng)中性點電壓的瞬時值高于輸出電壓〔平均14V〕時，從中性點輸出的電流圖a，其輸出電流為：定子繞組→中性點二極管VD7→負(fù)載〔包括蓄電池〕→負(fù)極管→定子繞組。當(dāng)中性點電壓瞬時值低于搭鐵電位時，流過中性點二極管VD8的電流圖b，其輸出電路為：定子繞組→正極管→接線柱“B〞→負(fù)載→中性點二極管VD8→定子繞組。九管硅整流：在六管交流發(fā)電機的根底上又增加了3只小功率二極管。電路特點：九管交流發(fā)電機的接線柱“B〞“D〞在工作是輸出相同的電壓，充電指示燈連接在發(fā)動機兩個接線柱“D〞“B〞之間的電路上，由發(fā)電機的端點壓直接控制；充電指示燈、調(diào)節(jié)器及發(fā)電機勵磁繞組三者為串聯(lián)關(guān)系。因此，只要三者中有一個發(fā)生斷路故障，就會出現(xiàn)充電指示燈亮的故障。整理文本整理文本..整理文本.工作原理：當(dāng)發(fā)動機正常工作，而發(fā)電機出現(xiàn)不發(fā)電的故障時，發(fā)電機的兩個接線柱“B〞“D〞均無電壓輸出。充電指示燈連接發(fā)電機接線柱“B〞端為蓄電池電壓，另一端過調(diào)節(jié)器、發(fā)電機勵磁繞組后搭鐵，充電指示燈中由于有電流通過而兩期，著一現(xiàn)象可指示燈充電電路不充電故障。十一管硅整流電路圖在六管硅整流交流發(fā)電機的根底上增加3只磁場二極管，2只中性二極管電壓調(diào)節(jié)器原因：發(fā)電機的轉(zhuǎn)速與負(fù)載均在很大的范圍內(nèi)變化，且可使發(fā)電機的輸出電壓隨之發(fā)生較大的變化，所以發(fā)電機必須配用電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器功用：使交流發(fā)電機輸出電壓在發(fā)動機所有工況下根本保持恒定【14.4±0.2】分類：觸電式電壓調(diào)節(jié)器、電子式電壓調(diào)節(jié)器電子式電壓調(diào)節(jié)器工作實質(zhì)：利用三極管的開關(guān)特性，在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，通過改變勵磁繞組電路的接通和斷開的時間比，來調(diào)節(jié)立此電路的平均電流，以實現(xiàn)調(diào)節(jié)發(fā)電機輸出電壓的作用。EΦ=CnΦ調(diào)壓原理：當(dāng)交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速提高時，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機的勵磁電流，來減小磁通量，使發(fā)電機U保持不變轉(zhuǎn)速n高減小勵磁電流，降低磁通量Φ轉(zhuǎn)速n低增加勵磁電流，提高磁通量Φ晶體管式電壓調(diào)節(jié)器：發(fā)電機電壓UVS2VT1VT2、VT3復(fù)合管勵磁高↗穿通不同無低↘不穿不通通過月整理文本整理文本..整理文本.起動機：一、起動機組成：直流串勵式電動機〔將電能轉(zhuǎn)換為機械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩〕、傳動機構(gòu)、控制機構(gòu)〔或電磁開關(guān)〕二、直流串勵式電動機：電樞軸用來固裝電樞鐵芯和換向器，其前端加工成外花鍵，與傳動機構(gòu)的內(nèi)花鍵相接和，傳動機構(gòu)可在電樞軸上前后移動。1、磁極越多，轉(zhuǎn)速越快，輸出越高。2、工作特性〔1〕轉(zhuǎn)矩特性起動機帶動發(fā)動機的瞬間，發(fā)動機的阻力矩很大，發(fā)動機處于完全制動狀態(tài)。此時，電樞轉(zhuǎn)速為零，電樞繞組產(chǎn)生的反響電動勢為零，電樞電流到達最大值，電動機產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩也到達最大，以克服發(fā)動機的阻力矩，使發(fā)動機的起動變得容易?！?〕轉(zhuǎn)速特性在輕載時，電樞電流小，轉(zhuǎn)速高；重載時，電樞電流大，轉(zhuǎn)速低。電動機在輕載或空載時轉(zhuǎn)速很高，容易產(chǎn)生“飛車〞現(xiàn)象，因此，車用起動機不宜在輕載或空載下長時間運轉(zhuǎn)?！?〕功率特性完全制動〔n=0〕和空載(M=0),起動機的輸出功率為零。車用起動機的使用時間很短，允許在最大功率下工作。3、影響起動機功率的主要因素：蓄電池的容量、接觸電阻和導(dǎo)線電阻、環(huán)境溫度〔溫度低，啟動效果差〕三、傳動機構(gòu)1、滾柱式單向離合器防止反拖：起動發(fā)動機時，外力使傳動撥叉推動移動襯套沿軸向移動，從而使驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒圈。此時，起動機的控制裝置接通主電路。起動機轉(zhuǎn)動輸出電磁轉(zhuǎn)矩。電動機的電磁轉(zhuǎn)矩通過傳動套筒驅(qū)動十字塊；發(fā)動機飛輪齒圈的瞬間制動使?jié)L柱在摩擦力的作用下，滾入楔形槽的窄端而被卡死，十字塊那么帶動驅(qū)動齒輪進而帶動飛輪旋轉(zhuǎn)，并帶動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機啟動后，飛輪齒圈帶動驅(qū)動齒輪和殼體旋轉(zhuǎn)，因其轉(zhuǎn)速高于十字塊，故在摩擦力作用下，滾柱就移動到寬端，使十字塊和殼體間的動力傳送被切斷，防止了發(fā)動機，飛輪帶動電樞超速運轉(zhuǎn)危險四、控制裝置〔電磁開關(guān)〕主要作用：〔1〕、控制起動機驅(qū)動小齒輪齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈的嚙合與別離；〔2〕、控制起動機主電路〔瞬時電流為200~600A〕的導(dǎo)通〔繼電器〕根本要求：驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的嚙合時間在前，電動機主電路的接通在后，以保證嚙合可靠，防止產(chǎn)生整理文本整理文本..整理文本.“打齒〞現(xiàn)象。工作過程簡述：利用電磁線圈產(chǎn)生的電磁吸力驅(qū)動撥叉，再由撥叉撥動傳動機機構(gòu)在電樞軸上做軸向移動，使驅(qū)動輪齒輪與飛輪齒圈嚙合或別離，同時控制電動機的主電路。1驅(qū)動齒輪2回位彈簧3撥叉4活動鐵芯5保持線圈6吸引線圈7起動機接線柱8起動開關(guān)9熔斷絲10黃銅套11接觸盤12、14觸電及接線柱13電流表15蓄電池開關(guān)16電源開關(guān)17電動機18磁軛工作過程：起動發(fā)動機時，點火開關(guān)上的起動開關(guān)接通，蓄電池的電池的電流流向電磁開關(guān)的起動機接線柱，因吸引線圈和保持線圈的首端同接在起動機接線柱上，所以吸引線圈和保持線圈通電而產(chǎn)生電磁吸力，電磁吸力克服回位彈簧的彈力使活動鐵芯移動，一方面通過撥叉撥動傳動機構(gòu)移動，使驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合；另一方面，推動推桿使接觸盤接通起動機的兩個主接線柱，接通起動機的主電路。由于吸引線圈是經(jīng)過電動機的內(nèi)部電路而搭鐵的，所以在主電路未接通的短時間內(nèi)，電動時機緩慢轉(zhuǎn)動，以便于驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈可靠嚙合。在起動機的主電路接通后，因吸引線圈兩端的電位相等被短路而不產(chǎn)生電磁吸力，意識，保持線圈所產(chǎn)生的電磁吸力使驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈繼續(xù)保持嚙合，使接觸盤繼續(xù)保持在兩個主接線柱的接通位置。發(fā)動機被起動后，在松開點火開關(guān)的瞬時，接觸盤還保持在兩個接線柱的接通位置，使通過吸引線圈和保持線圈的電流產(chǎn)生的電磁吸力因方向相反、大小相同而相互抵消，從而在回位彈簧的作用下，活動鐵芯回位，切斷電動機主電路，同時，也使驅(qū)動齒輪退出與飛輪齒圈的嚙合?！敬箢}】電磁開關(guān)的組成：接觸片、吸引線圈、保持線圈、復(fù)位彈簧、活動鐵芯【填空】點火系的分類：傳統(tǒng)點火系〔已淘汰〕、電子點火系統(tǒng)〔正在淘汰〕、微機控制點火系〔正在廣泛應(yīng)用〕整理文本整理文本..整理文本.點火系原理：通過控制點火系初級電路的通、斷，使點火線圈產(chǎn)生磁通變化，進而使次級線圈產(chǎn)生能擊穿火花塞電極間隙的高壓