軌道車運(yùn)輸裝卸安全卡控措施

編號(hào)：SM-ZD-78267軌道車運(yùn)輸裝卸安全卡控措施Throughtheprocessagreementtoachieveaunifiedactionpolicyfordifferentpeople,soastocoordinateaction,reduceblindness,andmaketheworkorderly.編制：____________________審核：____________________批準(zhǔn)：____________________本文檔下載后可任意修改FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE軌道車運(yùn)輸裝卸安全卡控措施簡(jiǎn)介：該方案資料適用于公司或組織通過(guò)合理化地制定計(jì)劃，達(dá)成上下級(jí)或不同的人員之間形成統(tǒng)一的行動(dòng)方針，明確執(zhí)行目標(biāo)，工作內(nèi)容，執(zhí)行方式，執(zhí)行進(jìn)度，從而使整體計(jì)劃目標(biāo)統(tǒng)一，行動(dòng)協(xié)調(diào)，過(guò)程有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容。為確保合肥東站及北站各類路料運(yùn)輸裝卸安全，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況我部特成立軌道車運(yùn)輸裝卸安全管理小組，并制定有效可實(shí)施的安全卡控措施來(lái)抓好現(xiàn)場(chǎng)物料裝卸安全工作。一、成立軌料裝卸安全小組組 長(zhǎng)：李玉海 田誠(chéng)副組長(zhǎng)：黎居欣 徐勇成 員：張偉 袁亮 邵文凱 楊林 祁峰 李鴻林 李洪舒永勝 李其武 李啟德 羅明亮 王勇 藺正杰張?jiān)S波 康增亮安全卸車小組職責(zé)：1、組織現(xiàn)場(chǎng)卸車的各項(xiàng)安全檢查工作；2、做好對(duì)作業(yè)人員的卸車前后的安全技術(shù)交底及教育第2頁(yè)/總14頁(yè)FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE培訓(xùn)工作；3、做好現(xiàn)場(chǎng)卸車工作的現(xiàn)場(chǎng)安全把關(guān)。二、軌道車運(yùn)行設(shè)備運(yùn)用管理為防止軌道車冒進(jìn)信號(hào)，運(yùn)行超速，進(jìn)一步規(guī)范軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的管理，更好的發(fā)揮其在自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用安全中的技術(shù)保障作用，應(yīng)上海鐵路局安全監(jiān)察室相關(guān)要求，特制定該管理措施。該措施僅適用于上海鐵路局管內(nèi)營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備。結(jié)合我部實(shí)際情況，本措施適用于在上海鐵路局管轄范圍內(nèi)的軌道車輛，提高軌道車司機(jī)工作素質(zhì)和工作質(zhì)量，確保工作安全順利進(jìn)行。應(yīng)上海鐵路局《軌道車運(yùn)行控制設(shè)備 GYK運(yùn)用維護(hù)管理辦法》（運(yùn)基信號(hào)[2010]48 號(hào)）、《上海鐵路局軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）、無(wú)線列調(diào)運(yùn)用維護(hù)管理辦法》 （上鐵電發(fā)[2010]168 號(hào)）和《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部加強(qiáng)軌道車運(yùn)行控制設(shè)備運(yùn)用管理的通知》（上鐵安函[2011]346 號(hào)）的相關(guān)要求，我部特制定本措施，旨在規(guī)范軌道車司機(jī)工作職責(zé)，杜絕安全隱患，提高工作質(zhì)量和工作效率。1、主副司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格做到行車 “十六字令”要求：徹底了第3頁(yè)/總14頁(yè)FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚、手比眼看。嚴(yán)格做好呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控制度， “聽不清就問(wèn)，看不清就停” ，杜絕臆測(cè)行車。2、駕駛?cè)藛T出勤上車后， 必須及時(shí)打開三項(xiàng)安全設(shè)備，確認(rèn)監(jiān)控器數(shù)據(jù)版本號(hào)正確和檢測(cè)合格證有效后，再正確輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行自檢，確認(rèn)三項(xiàng)安全設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好。3、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在運(yùn)行途中， 三項(xiàng)安全設(shè)備必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁關(guān)機(jī)或變相關(guān)機(jī)。因未正確輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致運(yùn)行控制設(shè)備不控、誤控的，按變相關(guān)機(jī)嚴(yán)肅處理。運(yùn)行途中本機(jī)“三項(xiàng)安全設(shè)備”發(fā)生故障無(wú)法恢復(fù)時(shí)，司機(jī)應(yīng)按規(guī)定及時(shí)向車站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員報(bào)告，同時(shí)在《軌道車工作日志》上做好記錄，方可關(guān)閉有故障的設(shè)備，用車載調(diào)度通信設(shè)備與前方站保持聯(lián)系，按車站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員要求和指導(dǎo)行車至其要求的?？空?，然后對(duì)該故障設(shè)備進(jìn)行修理，確保三項(xiàng)安全設(shè)備工作良好。4、運(yùn)行中，駕駛員嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)、降級(jí)、解除監(jiān)控功能、關(guān)閉放風(fēng)閥、變更運(yùn)行控制模式等，確保全程運(yùn)行真實(shí)有效的通過(guò)設(shè)備反應(yīng)出來(lái)。第4頁(yè)/總14頁(yè)FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE5、機(jī)車出勤應(yīng)在《軌道車工作日志》 上做好相關(guān)記錄，確保記錄真實(shí)有效，并應(yīng)與設(shè)備反應(yīng)的情況相吻合。6、運(yùn)行和調(diào)車，必須確保設(shè)備開啟， 并按設(shè)備規(guī)定速度行車，嚴(yán)禁超速和冒進(jìn)。三、既有線施工軌道車施工規(guī)程1、軌道車運(yùn)行必須按部規(guī) 《軌規(guī)》執(zhí)行，必須接受鐵路分局軌道車管理部門的指導(dǎo)和監(jiān)督。2、軌道車司機(jī)必須按 《軌規(guī)》、《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定操作運(yùn)行。3、軌道車不得掛用超修、超檢的車輛。4、施工列車司機(jī)在運(yùn)行時(shí)， 將調(diào)車辦法告訴助手， 在前車執(zhí)信號(hào)旗引導(dǎo)，車速不得超過(guò) 15Km/h 。5、施工列車在通過(guò)道岔時(shí)， 應(yīng)一度停車執(zhí)行要道制度，在車站發(fā)出還道或道岔開通信號(hào)，司機(jī)確認(rèn)無(wú)誤后，方可通過(guò)道岔。四、軌道車平板裝卸料安全規(guī)定1、裝載加固的基本要求：按照規(guī)定的載重量裝載，最大載重量不超過(guò)額定載重第5頁(yè)/總14頁(yè)FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE量；按照規(guī)定集重進(jìn)行裝載，不偏載；所載物料不得超出平板以外；平車轉(zhuǎn)向架、端板、插桿等附屬設(shè)施齊全，作用可靠；物料固定可靠，能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及車輛運(yùn)行中所產(chǎn)生的各種作用力，在運(yùn)輸過(guò)程中不移動(dòng)、不滾動(dòng)、不傾覆、不墜落。2、裝卸物料時(shí)，要指定專人負(fù)責(zé)物料的裝卸、 堆碼、加固，軌道車司機(jī)要協(xié)助裝卸車負(fù)責(zé)人檢查物料裝載加固情況。3、裝載危險(xiǎn)物品時(shí)，司機(jī)與負(fù)責(zé)人必須密切配合， 了解其危險(xiǎn)性質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩?guī)定。4、跨裝長(zhǎng)大物件時(shí)平車側(cè)面應(yīng)設(shè)插桿、 立柱或圍擋，應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架，貨物轉(zhuǎn)向架下架體的重心投影應(yīng)位于平車縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上， 對(duì)貨物和轉(zhuǎn)向架的加固不得影響車輛通過(guò)曲線，為防止跨裝長(zhǎng)大物件時(shí)平車分離，應(yīng)將提鉤桿鎖定。5、裝卸鋼軌、軌枕、岔心等材料時(shí)，只許平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁豎立，并應(yīng)注意避開接觸網(wǎng)立柱及拉線；第6頁(yè)/總14頁(yè)FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE6、鋼軌、軌枕等貨物裝載時(shí)應(yīng)堆碼整齊， 層層壓縫、梯形堆碼，使貨物在平車上均布，不得偏裝偏卸。7、軌道車在站內(nèi)及區(qū)間裝卸鋼軌， 鋼軌裝載高度不得超過(guò)三層和平車圍擋高度，運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格控制車速，無(wú)特殊情況，禁止使用非常制動(dòng)。8、裝載岔心時(shí)，應(yīng)將岔心和平車用扒釘、 鐵線或盤條可靠固定。、軌道平車裝載的大件物料或裝載物料高度超出平車端板高度，必須按規(guī)定捆綁牢固。捆綁材料可根據(jù)需要使用鐵線、盤條或繩索，加固可采用八字形、又字形或十字交叉等方式。、片石的裝載高度不得超出平車端板和側(cè)板的高度，卸料時(shí)不得偏卸，對(duì)未卸完的物料應(yīng)進(jìn)行整理，以保證貨物滿足平車集重要求。、大件物料不得邊走邊卸，停車卸料后，卸車負(fù)責(zé)人和司機(jī)共同檢查卸下物是否侵限，確認(rèn)卸下物不侵限，安全無(wú)誤后方準(zhǔn)動(dòng)車。、裝載材料、機(jī)具的軌道平車不準(zhǔn)搭乘人員。第7頁(yè)/總14頁(yè)FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE、軌道吊作業(yè)時(shí)，鋼絲繩與吊鉤要聯(lián)結(jié)牢固，鋼絲繩斷股、磨損超過(guò)規(guī)定時(shí)不得繼續(xù)使用。裝卸人員不得站在貨物移動(dòng)前方和鋼絲繩附近。、軌道車運(yùn)行時(shí)，司機(jī)和負(fù)責(zé)人在發(fā)車前、運(yùn)行中、停車后要共同檢查物料的裝載加固情況， 發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停車進(jìn)行處理，確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。 15、區(qū)間裝卸材料時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)應(yīng)做好以下工作：配備足夠的裝卸車人員、工具和信號(hào)用品；夜間作業(yè)時(shí)，配有足夠的照明設(shè)備；事先與行車調(diào)度員、車站值班員、施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確保安全；列車出發(fā)前，向卸料人員、司機(jī)及負(fù)責(zé)人講清作業(yè)計(jì)劃、卸車?yán)锍?、?lián)絡(luò)方法及安全注意事項(xiàng)；卸車時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)檢查限界、清道，做好未卸余料整理加固工作；卸車時(shí)，卸下物不得損壞線橋及信號(hào)等設(shè)備。、卸車時(shí)不得偏卸、卸下物料不得侵入本線或鄰線界限，時(shí)速大于200km的兩線間不得堆放料具。第8頁(yè)/總14頁(yè)FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE、組織卸料時(shí)，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格掌握卸車位置，在以下地點(diǎn)嚴(yán)禁卸車：道岔區(qū)，無(wú)碴橋上（軌道車吊卸軌除外），道口無(wú)底碴的新線路上， 信號(hào)機(jī)導(dǎo)管處，站臺(tái)處靠站臺(tái)一側(cè)，區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過(guò)軌面處所，線路兩側(cè)有大量堆積物地段，雙線區(qū)間有可能侵入臨線限界的地段。18、停車卸料時(shí)，車輪附近的材料要指定專人及時(shí)清理，每次卸車后、開車前卸車負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查， 確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限。五、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé)項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組 （以下簡(jiǎn)稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”）組長(zhǎng)：林光華 （項(xiàng)目經(jīng)理）副組長(zhǎng)：于召河（主管機(jī)械副經(jīng)理）、李玉海（主管安全副經(jīng)理）謝愛(ài)明（分部經(jīng)理）、田誠(chéng)（分部副經(jīng)理）組員：徐勇（機(jī)械部長(zhǎng)）黎聚欣（安質(zhì)部長(zhǎng)）李啟德（吊車司機(jī)兼車組組長(zhǎng)）、羅明亮（司機(jī)兼車組組長(zhǎng)） 、各軌道車司機(jī)、大型設(shè)備操作人員第9頁(yè)/總14頁(yè)FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE領(lǐng)導(dǎo)小組要按照鐵道部、上海鐵路局的要求，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織有關(guān)搶修人員迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，研究制定應(yīng)急實(shí)施方案。并負(fù)責(zé)事故救援指揮、人員調(diào)配、技術(shù)鑒定、提供物資等。同時(shí)監(jiān)督事故救援的進(jìn)展情況。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)事故救援聯(lián)系辦公室，辦公室設(shè)在項(xiàng)目部調(diào)度室。1、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備脫線應(yīng)急預(yù)案由司機(jī)立即通知施工負(fù)責(zé)人或就近作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人，組織機(jī)組人員將備用的木枕塊、千斤頂及液壓復(fù)軌器放置到指定的地點(diǎn)，由熟練的操作人員將復(fù)軌器液壓油管接好進(jìn)行復(fù)救。在復(fù)救的過(guò)程中要由專人統(tǒng)一指揮，使自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備恢復(fù)到線路上。其步驟如下：2、軌道車發(fā)生脫軌事故不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)， 應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度電話及時(shí)通知兩端車站值班員及列車調(diào)度員，講明情況。并及時(shí)準(zhǔn)確地將事故發(fā)生的時(shí)間、區(qū)間、里程、司機(jī)、車次、車型、脫軌情況及損失情況報(bào)項(xiàng)目部調(diào)度。3、司機(jī)要準(zhǔn)確檢查車輛損壞情況， 并就地采取緊急防溜措施，在列車兩端對(duì)未脫軌的車輛放置鐵鞋， 擰緊手制動(dòng)機(jī)，第10頁(yè)/總14頁(yè)FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE同時(shí)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)則》的要求做好防護(hù)（即：應(yīng)從故障點(diǎn)的方面不少于 800米處設(shè)置響墩防護(hù)，夜間應(yīng)點(diǎn)燃火炬，如確知來(lái)車方向時(shí)， 僅對(duì)來(lái)車方向進(jìn)行防護(hù)， 已請(qǐng)求救援的，應(yīng)從救援列車開來(lái)方向距離列車不少于 300米處防護(hù)，影響鄰線行車時(shí)，同時(shí)進(jìn)行防護(hù)） 。4、采取緊急措施組織救援， 盡快開通線路。并立即成立事故救援小組，確定軌道車班長(zhǎng)為事故救援領(lǐng)導(dǎo)指揮人，司機(jī)、副司機(jī)及其他隨車人員為救援小組成員。要堅(jiān)持以“安全第一，組織有序”的方針，把事故損失減少到最低程度，把影響降低到最小范圍。救援領(lǐng)導(dǎo)人要積極組織小組成員，明確分工，迅速開展救援工作。5、若起復(fù)車輛為四軸車時(shí)， 要使用專用索具將脫軌位置的車輛轉(zhuǎn)向架與車體大梁捆緊， 并保留每根索具鏈條有 30～80毫米的松動(dòng)間隙，用以緩解減震彈簧的彈力。 若起復(fù)車輛為二軸時(shí)捆綁步驟可省略。6、若起復(fù)頂點(diǎn)為車鉤，再將楔鐵墊入車鉤鉤頭和車鉤鉤座之間的兩側(cè)間隙之間。若起復(fù)頂點(diǎn)為車體中梁或輪對(duì)的車軸，墊入復(fù)軌器底坐，使起復(fù)時(shí)兩脫軌輪對(duì)絕對(duì)高出軌面，第11頁(yè)/總14頁(yè)FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE以便橫移即可。7、旋松兩臺(tái)手動(dòng)油泵的卸荷放油開關(guān)， 將手動(dòng)泵和液壓油缸用高壓油管上的快換接頭連接。8、選擇正確的頂平位置， 然后鎖緊兩臺(tái)手動(dòng)油泵的卸荷放油開關(guān)操作手動(dòng)油泵，即可進(jìn)行頂舉起復(fù)。9、復(fù)救完成后，救援領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)檢查車輛損壞及運(yùn)行條件，并及時(shí)通知車站值班員、列車調(diào)度員、項(xiàng)目部調(diào)度。同時(shí)組織人員收拾工具，撤除防護(hù)，開通線路，并密切注意車輛運(yùn)行狀態(tài)，保證安全運(yùn)行至前方停車站。、列車恢復(fù)運(yùn)行后，救援領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)做好事故概況的統(tǒng)計(jì)、原因分析等工作，并且及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和公司領(lǐng)導(dǎo)。同時(shí)積極配合公司安全委員會(huì)的審查工作。、重型軌道車故障時(shí)的應(yīng)急預(yù)案1）重型軌道車當(dāng)本務(wù)機(jī)故障，確認(rèn)可以被聯(lián)掛推行時(shí)，可由補(bǔ)機(jī)以不超過(guò)30公里/小時(shí)的速度運(yùn)行至前方站，并通知列車調(diào)度員再做處理。2）重型軌道車當(dāng)補(bǔ)機(jī)故障時(shí)，確認(rèn)可以被牽引運(yùn)行時(shí)，由本務(wù)機(jī)以正常的速度牽引運(yùn)行。第12頁(yè)/總14頁(yè)FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE、軌道吊車作業(yè)中故障時(shí)的應(yīng)急處理辦法1）發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)部故障，油泵不能正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)改用液壓手動(dòng)泵工作。首先應(yīng)搬動(dòng)吊臂伸縮手柄，使吊臂伸縮油缸卸壓。吊臂恢復(fù)原位后，用夾軌鉗、鋼絲繩、手拉葫蘆等應(yīng)急工具將吊物卸下，或收桿后將吊物觸地卸下，并收