機械畢業(yè)設(shè)計1103螺旋輸送機設(shè)計

摘要根據(jù)我對日常生活的觀察，以及在大學(xué)階段的各個實習(xí)，最后選定畢業(yè)設(shè)計題目為——螺旋輸送機的設(shè)計。其原理為：當(dāng)電動機驅(qū)動螺旋軸回轉(zhuǎn)時，參加槽內(nèi)的物料由于自重的作用，使螺旋葉面旋轉(zhuǎn)，但受著螺旋的軸向推力的作用，向著一個方向推進到卸料口處，物料被卸出，從而到達輸送物料的目的。本輸送機傳動裝置采用NGW型行星齒輪減速器傳動，NGW型行星齒輪減速器具有體積小、質(zhì)量小、傳動比大、承載能力大，以及傳動平穩(wěn)和效率高等優(yōu)點。本畢業(yè)設(shè)計主要設(shè)計的是——NGW型行星齒輪減速器的設(shè)計。首先通過確定其傳動比，再到配齒計算，再確定NGW型行星齒輪減速器各個齒輪的尺寸及嚙合參數(shù)，最后是行星傳動的結(jié)構(gòu)設(shè)計及均載機構(gòu)的設(shè)計。通過本次設(shè)計，我對NGW型行星齒輪減速器的各個局部以及其設(shè)計過程都有了更加深入的理解。關(guān)鍵詞：螺旋輸送機NGW型行星齒輪減速器均載機構(gòu)AbstractAccordingtomyobservationofdailylife,aswellasthevariousinternshipattheuniversitystage,thefinaldesignselectedtopicsforgraduate--spiralconveyerdesign.Itsprinciplesare:Whenelectricmotorsdrivenscrewaxisrotation,theinsideofthematerialsthemselvesasrole-notscrewleafsurface,butoncethespiralmustthrustroletowardadirectiontothemouthofthedischargeOfficeofmaterialsbeingdischargedtoreachcarriermaterials.TheaircraftcarriertransmissiondevicesusedNGW-planetarygearreducertransmission,NGW-planetarygearreducerwithsmallsize,qualitysmall,transmissionthanlarge,largecarryingcapacityandasmoothandefficienttransmissionofhigheradvantages.Thegraduatedesignmajordesigntypeplanetarygearreduceris--NGWdesign.First,bydefiningitsvelocityratio,andthentocalculatetheallocationofteeth,todeterminethetypeofplanetarygearreducerNGWvariousgearandmeshsizeparameters,planetarytransmissionisthefinaldesignandstructurearereflectedinthedesignofinstitutions.Throughthisdesign,IhaveadeeperunderstandingtoNGW-planetarygearreducerandpartsofthedesignprocess.Keyword：SpiralconveyerNGW-planetarygearreducerBalancedloadinstitution前言GX型螺旋輸送機是工農(nóng)業(yè)各部門機械化運輸工作的主要機組，可使運輸工作減輕勞動強度，提高工作效率，應(yīng)用范圍很廣泛。適用于輸送粉狀、粒狀及小塊物料：如煤粉、水泥、礦沙、爐灰、石灰、化肥、蘇打、食鹽、砂糖、谷物、淀粉、棉子、麥芽、飼料、飼料、鋸木宵等，因此在水泥廠、化肥廠、化工廠、鐵廠、礦山、糖廠、造紙廠、維尼龍廠、飼料公司、水利工場使用較多。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、本錢低、面積小、操作平安方便、在運輸過程中能與外界隔離，是一種封閉的運輸設(shè)備，它不僅可以水平運輸，而且可以傾斜運輸。螺旋輸送機的傳動局部采用行星齒輪傳動。行星齒輪傳動現(xiàn)已被人們用來代替普通齒輪傳動,而作為各種機械傳動系統(tǒng)中的減速器、增速器和變速裝置。尤其是對于那些要求體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)緊湊和傳成效率高的輸送設(shè)備、起重運輸、石油化工和兵器等的齒輪傳動裝置以及需要差速器的汽車和坦克等車輛的齒輪傳動裝置，行星齒輪傳動已得到了越來越廣泛的應(yīng)用?？傊行驱X輪傳動具有質(zhì)量小、體積小、傳動比大及效率高(類型選用得當(dāng))等優(yōu)點。因此，行星齒輪傳動現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用于工程機械、礦山機械、冶金機械、起重運輸機械、輕工機械、石油化工機械、機床、機器人、汽車、坦克、火炮、飛機、輪船、儀器和儀表等各個方面。行星傳動不僅適用于高轉(zhuǎn)速、大功率，而且在低速大轉(zhuǎn)矩的傳動裝置上也獲得了應(yīng)用。它幾乎可通用于一切功率和轉(zhuǎn)速范圍，故目前行星傳動技術(shù)已成為世界各國機械傳動開展的重點之一。隨著國民經(jīng)濟的日新月異的開展，螺旋輸送機作為重要的輸送設(shè)備，在祖國建設(shè)的各個角落都發(fā)揮著巨大的作用。目錄前言 I1螺旋輸送機概述 11.1螺旋輸送機的開展歷史 21.2螺旋輸送機的開展概況 22GX螺旋輸送機主要構(gòu)件的設(shè)計和選用 72.1GX螺旋輸送機的一般結(jié)構(gòu) 82.1.1螺旋輸送機的類型 83行星齒輪傳動概論 93.1行星齒輪傳動的定義、符號及其特點 93.2行星齒輪傳動的符號 123.3行星齒輪傳動的特點 134行星齒輪傳動的配齒計算 164.1行星齒輪傳動中分配各輪齒數(shù)應(yīng)滿足的條件 164.1.1傳動比條件 164.1.2鄰接條件 164.1.3同心條件 184.1.4安裝條件 184.1.52Z-X(A)型行星傳動 204.2行星齒輪傳動的配齒計算 225行星齒輪傳動的幾何尺寸和嚙合參數(shù)計算 235.1標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的根本參數(shù) 236行星齒輪傳動的受力分析及強度計算 266.1行星齒輪傳動的受力分析 266.1.1行星齒輪傳動 276.2行星輪支承上和根本構(gòu)件軸上的作用力 296.2.1行星輪軸承上的作用力 296.3行星齒輪傳動中輪齒的失效形式和常用的齒輪材料 306.3.1輪齒的失效形式 306.3.2常用的齒輪材料 317行星減速器的箱體設(shè)計 357.1箱體的結(jié)構(gòu)及各個尺寸的計算數(shù)值如下： 357.2行星齒輪減速器的潤滑 367.2.1行星齒輪減速器的潤滑特點及潤滑劑的作用 367.2.2行星齒輪減速器的潤滑方式 367.2.3行星齒輪減速器齒輪潤滑油的使用要求 377.3附件的選取 387.4軸承、鍵及聯(lián)軸器的選取 387.4.1軸承的選取 387.4.2聯(lián)軸器及鍵的選取 388螺旋 408.1螺旋輸送機轉(zhuǎn)軸 408.2螺旋葉片 419螺旋輸送機的選型設(shè)計計算 439.1輸送量與輸送距離 439.2實際計算 44螺旋周長的計算 449.2.2螺旋機的輸送量 449.2.3螺旋直徑 459.2.4空心軸 4510頭節(jié)裝置與尾節(jié)裝置的結(jié)構(gòu) 4611懸掛軸承裝置 4712機槽〔機殼〕 4813密封系統(tǒng)改良 4914GX型螺旋輸送機的應(yīng)用范圍及優(yōu)缺點 5114.1螺旋輸送機的應(yīng)用范圍 5114.2螺旋輸送機的優(yōu)缺點 5115總結(jié) 5216參考文獻 5317致謝 541螺旋輸送機概述螺旋輸送機是一種連續(xù)運輸機，是一種物料輸送機械。輸送機械有很多類型，由于連續(xù)運輸機在工作原理、結(jié)構(gòu)特點、輸送物料的方法和方向以及其他一系列特性上各有不同，因此種類繁多。

連續(xù)運輸機械按照用途分為通用輸送機械、專用輸送機械和輔助輸送設(shè)備；按照輸送的對象可分為輸送散粒物料、輸送成件物品和輸送人員三類；按照安裝形式可分為固定式，移動式和移置式三類；按照輸送機的傳動特點和結(jié)構(gòu)形式的不同可分為有撓性牽引構(gòu)件的和無撓性牽引構(gòu)件的兩類；按照連續(xù)輸送機械輸送機理可分為機械式和流體式兩類；此外輸送機械還可分為輥式、鏈?zhǔn)?、輪式、膠帶式、滑板式及懸掛式等多種具有撓性牽引構(gòu)件的連續(xù)輸送機，被運送物品放在牽引構(gòu)件上或與牽引構(gòu)件連接的承載構(gòu)件上，利用牽引構(gòu)件的連續(xù)運動使物品往特定方的方向進行運送。這類輸送機械除了具有撓性牽引構(gòu)件，承載構(gòu)件，驅(qū)動裝置，和張緊裝置外，一般還具有裝載，卸載，改向等裝置。屬于這類輸送機械的有帶式輸送機，板式輸送機，行車式輸送機，自動扶梯，通用刮板輸送機，埋刮板輸送機，斗式輸送機，斗式提升機，托架提升機，搖架提升機，懸掛輸送機，推桿輸送機，架空索道等。

不具有撓性牽引構(gòu)件的連續(xù)輸送機利用工作構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)運動或往復(fù)運動，使物料沿封閉的管道或料槽向前運送。它們輸送物料的原理各自根本不同，而且具有共性的部件較少。這類輸送機械有螺旋輸送機，滾珠輸送機，振動輸送機等。

螺旋輸送機在我國研制較早，是一種重要而又具有代表性的旋轉(zhuǎn)類型的連續(xù)運輸機械。在各種不同類型的連續(xù)運輸機械中，螺旋輸送機是屬于不具有撓性牽引構(gòu)件的連續(xù)輸送機，利用工作構(gòu)件即螺旋的旋轉(zhuǎn)運動，使物料向前運送。

螺旋輸送機適用于短距離輸送物料，應(yīng)用螺旋輸送機可以將物料在一定的輸送線路上，從裝載地點到卸載地點以恒定的或變化的速度進行輸送，還可以形成連續(xù)的物流或脈動性的物流，即從最初的供料到最終的卸料之間可以形成一種物料的輸送流程。螺旋輸送機可沿水平、傾斜或垂直方向上輸送物料，主要分為水平螺旋輸送機和垂直螺旋輸送機。這兩種機型也是最常用的。螺旋輸送機根據(jù)結(jié)構(gòu)分為，雙螺旋輸送機和單螺旋輸送機，后者使用較多。螺旋輸送機的安裝方式有固定式和移動式兩種，大局部螺旋輸送機采用固定式。

其他型式的螺旋輸送機有很多種類，例如有垂直螺旋輸送機，螺旋管輸送機，可彎曲螺旋輸送機，大傾角螺旋輸送機，成件物品螺旋輸送機，熱交換式螺旋輸送機，微粉螺旋輸送機，新型冷卻螺旋輸送機，對轉(zhuǎn)螺旋輸送機，復(fù)式輸送機，雙向輸送機，變螺距輸送機，變直徑輸送機等。各種型式的螺旋輸送機在工程實際中都得到了很廣泛的應(yīng)用。

1.1螺旋輸送機的開展歷史及趨勢

螺旋輸送機的開展，分為有軸螺旋輸送機和無軸螺旋輸送機兩種型式的開展過程。有軸螺旋輸送機由螺桿，U型料槽，蓋板，進，出料口和驅(qū)動裝置組成，一般還有水平式，傾斜式和垂直式三種；而無軸旋輸送機那么采用螺桿改為無軸螺旋，并在U型槽內(nèi)裝置有可換襯體，結(jié)構(gòu)簡單，物料由進料口輸入經(jīng)螺旋推動后由出料口輸出，整個傳輸過程可在一個密封的槽中進行。一般來講，我們平常所指的螺旋輸送機都指有軸型式的螺旋輸送機。而對許多輸送比擬困難的物料，人們一直在尋求一種可靠的輸送方法，而無軸螺旋輸送機那么是一種較好的解決方法。1.2螺旋輸送機的開展概況

從17世紀(jì)中葉，開始應(yīng)用架空索道輸送散狀物料，到1887年，螺旋輸送機由阿基米德創(chuàng)造，后來得到改良，在工業(yè)上廣泛用來輸送散狀、固體物料，隨后經(jīng)過了很長時間的開展過程，逐漸研制出了一系列的螺旋輸送機，使得螺旋輸送機有了長足的開展。GX型螺旋輸送機是出現(xiàn)較早的一種螺旋輸送機，也是我國最早定型生產(chǎn)的通用性生產(chǎn)設(shè)備。它以輸送粉狀、粒狀、小塊狀物料為主，不適宜輸送易變質(zhì)的，粘性的易結(jié)塊的物料和大塊的物料，因為這些物料容易粘在螺旋上而隨之旋轉(zhuǎn)，或在吊軸承處產(chǎn)生堵料現(xiàn)象，給物料輸送過程帶來很大的不便。GX型螺旋輸送機的優(yōu)點主要是節(jié)能、降耗顯著，其頭部、尾部軸承移至殼體外，具有防塵密封性好，噪聲低，適應(yīng)性強，操作維修方便，進、出料口位置布置靈活等：缺點是動力消耗大，機件磨損快，物料在運輸時粉碎嚴(yán)重。

LS型螺旋輸送機是在GX型輸送機的根底上修改設(shè)計的新一代螺旋輸送機，LS型螺旋輸送機特點是結(jié)構(gòu)新穎，性能可靠，技術(shù)指標(biāo)先進，適用范圍廣泛，節(jié)能降耗顯著。

TLSS系列螺旋輸送機具有結(jié)構(gòu)簡單、密封性能好，無粉塵、噪聲低，能多點送料、卸料等特點，適用于各行業(yè)的粉狀或顆粒的輸送。該螺旋輸送機橫截面可設(shè)計成U形和圓形兩種，圓形截面輸送機還可作為垂直輸送用。該機廣泛用于面粉、糧油、飼料行業(yè)水平物料的輸送，并可在其出料端增設(shè)料封裝置，形成TLSSF型料封螺旋輸送機，在進料口左側(cè)或右側(cè)增設(shè)吸風(fēng)口，專門用于輸送粉碎后的物料。

JT型螺旋輸送機，是一種按工藝布置需要有單機單驅(qū)動〔或重疊式，分體雙驅(qū)動〕,帶夾套的全密封型螺旋輸送機。其具有結(jié)構(gòu)緊湊合理，占地面積小，密封性好，工藝布置靈活等優(yōu)點，適用于輸送要求冷卻或加熱的有毒、易揮發(fā)及具有腐蝕性或怕被污染的物料，如三聚氰胺、IH口等，可以水平輸送溫度低于250℃的物料，可廣泛應(yīng)用于化工、醫(yī)藥、食品、輕工等行業(yè)。

MLG管式螺旋給料輸送機是一種等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)的螺旋輸送機，其特點是變螺距，給料量穩(wěn)定，具有一定的鎖風(fēng)效果。輸送機長度在特定范圍內(nèi)可由用戶指定選用，用作料倉底部給料設(shè)備時，一般采用傾斜布置，根本可消除物料自流〔即沖料〕現(xiàn)象。隨著運輸機械的開展，還出現(xiàn)一些新型的特殊用途的螺旋輸送機，如可彎曲螺旋輸送機，螺旋管輸送機，大傾角螺旋輸送機，成件物品螺旋輸送機，熱交換式螺旋輸送機，微粉螺旋輸送機，新型冷卻螺旋輸送機等。

可彎曲螺旋輸送機可實現(xiàn)空間可彎曲輸送物料，有水平型，垂直型，還可以布置成其他型式。可彎曲螺旋輸送機的螺旋體心軸為可撓曲材料，輸送線路可根據(jù)需要按空間曲線任意布置，防止物料轉(zhuǎn)載，不設(shè)中間軸承，阻力小，當(dāng)機殼內(nèi)進入過多的物料或有硬塊物料時，螺旋體會自由浮起，不會產(chǎn)生卡堵現(xiàn)象；噪音小。

螺旋管輸送機也稱滾筒輸送機，其為螺旋輸送機的一種變態(tài)形式，為內(nèi)螺旋輸送機。在其圓筒形機殼內(nèi)焊有連續(xù)的螺旋葉片，機殼與螺旋葉片一起轉(zhuǎn)動，參加的物料由于離心力和管壁的摩擦力的作用隨機殼一起轉(zhuǎn)動并被提升，然后在物料的重力下，又沿螺旋面下滑，實現(xiàn)物料的向前移動。如同不旋轉(zhuǎn)的螺桿沿著轉(zhuǎn)動的螺母做平移運動一樣，到達輸送物料的目的。螺旋管輸送機工作時沒有卡殼、阻塞現(xiàn)象，對谷物破碎小，適于輸送含雜較多的谷物、經(jīng)烘干機處理后的熱谷物以及谷物種子。如果在螺旋管壁上銷上不同直徑的孔眼，還可在輸送的同時完成物料的篩分工作。

大傾角螺旋輸送機輸送原理是，由于大傾角螺旋輸送機的螺旋轉(zhuǎn)速較高，物料在它的推動下，產(chǎn)生較大的離心力，傾角越大，轉(zhuǎn)速越高，離心力也越大。這種離心力足以使物料克服它與螺旋葉片之間的摩擦力而被壓向螺旋葉片的周圍，呈環(huán)狀分布。被壓向螺旋葉片周圍的物料與輸送管內(nèi)壁形成了新的摩擦阻力，當(dāng)這種阻力到達足夠大時，便能克服物料本身重力及其它力所引起的下滑力，在螺旋葉片的推動下，物料又克服它與螺旋葉片間的和它與輸送管內(nèi)壁間的兩個摩擦阻力，從而以比螺旋轉(zhuǎn)速較低的旋轉(zhuǎn)速度上升，直到出料口卸出。

熱交換式螺旋輸送機，廣泛用于化工、糧食加工以及礦物處理等行業(yè)，如冷卻鍋爐爐渣、冷卻礦渣、加熱枯燥多種化工產(chǎn)品以及糧食或飼料等，是一種特殊的高效熱交換器，同時也起輸送物料作用，并完成對物料的攪拌、混合、冷卻、加熱或枯燥等工藝。輸送微粉的微粉螺旋輸送機，具備合理的螺旋軸結(jié)構(gòu)，有很好的密封性能，穩(wěn)定的微粉原料的輸送速率，能減少懸料及降低過沖量。微粉輸送技術(shù)已用于設(shè)計微粉螺旋輸送機上，并且在玻璃纖維池窯拉絲配料生產(chǎn)線上得以應(yīng)用，經(jīng)生產(chǎn)運行，到達輸送微粉原料的目的，滿足了生產(chǎn)的需求。

成件物品螺旋輸送機可以對成件、大型物料進行輸送，它由兩根相互平行的外表焊有左、右旋螺旋形鋼條的兩根鋼管組成，輸送距離較長的可以分為幾斷。

螺旋扒谷機由螺旋喂料機構(gòu)與傾斜移動式螺旋輸送機組合而成。喂料機構(gòu)主要有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種型式是螺旋體一半為左旋，一半為右旋，工作時自兩側(cè)向中心聚集物料：第二種型式是螺旋體只有一個旋向，但是可以上下左右移動，以擴大扒谷范圍，減少移動次數(shù)。

對轉(zhuǎn)螺旋輸送機，其輸料管與螺旋體都旋轉(zhuǎn)，但旋轉(zhuǎn)方向相反。這種新穎的垂直螺旋輸送機填充率高達70一90％。當(dāng)螺旋體轉(zhuǎn)速與輸料管以一定的轉(zhuǎn)速相配時，可觀察到物料并無旋轉(zhuǎn)運動而只有垂直上升運動。它的工作原理不能再用單一顆粒受到離心力的作用來說明，而應(yīng)對整個物料柱的運動進行分析。在這方面還需要作進一步研究。復(fù)式螺旋輸送機，同一料槽內(nèi)裝上轉(zhuǎn)向相反的兩個螺旋體，加上驅(qū)動裝置，就構(gòu)成了復(fù)式螺旋輸送機。它能同時完成兩種不同物料的輸送，并且占地面積小，相對空間尺寸也小。

雙向螺旋輸送機，同一螺旋軸上的兩半節(jié)上，分別焊有左旋葉片和右旋葉片，這是雙向螺旋輸送機的主要特點。它可以向兩個方向同時輸送同一種物料，即將物料從兩端集向中心，或從中部進料后輸向兩端。

變螺距螺旋輸送機，這種螺旋輸送機的螺距沿前進方向是變化的。葉片焊接或由疏漸密，或由密漸疏，適合港口卸船用或飼料工業(yè)中作配料設(shè)備用。

1.2.1螺旋輸送機的開展趨勢

縱觀螺旋輸送機的開展歷程，可以預(yù)見未來的開展方向主要有以下幾方面：1．大運量、高速度、長使用壽命。高速度即意味著高生產(chǎn)率，減少單位時間生產(chǎn)本錢。磨損是限制螺旋輸送機壽命的主要原因，減少物料與螺旋之間的摩擦系數(shù)，增加螺旋軸的耐磨性，改善物料的性能，可以較大程度提高輸送機的使用壽命。

2．低能源消耗及降低能量消耗。螺旋輸送機的能源絕大局部都消耗在摩擦損失上。因此降低能源消耗是研究和設(shè)計螺旋輸送機急待解決的難題和開展方向。3．智能化開展。未來的螺旋輸送機應(yīng)與電腦密切聯(lián)系，適合程序控制、智能操作。物料的裝卸、機器安裝與維護都應(yīng)能實現(xiàn)智能化管理。

4．空間可彎曲輸送。為了克服水平和垂直螺旋輸送機由于構(gòu)造上的限制而只能直線輸送物料的缺乏，近年來出現(xiàn)了可彎曲螺旋輸送機，彈簧輸送機等。另外其他各種輸送機也應(yīng)為了實現(xiàn)空間、可彎曲輸送研制新的機型。

5．組合復(fù)合化輸送，向著大型化開展。使用螺旋輸送機，結(jié)合各種連續(xù)輸送機械，來完成復(fù)雜的物料輸送。大型化包括大輸送能力、單機長度和大輸送傾角等幾個方面。6．?dāng)U大使用范圍。目前，螺旋輸送機的使用范圍受到限制，要擴大其使用范圍，研究能在高溫、低溫條件下有腐蝕性、放射性、易燃性物質(zhì)的環(huán)境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結(jié)團、粘性物料的螺旋輸送機。

7．環(huán)保意識設(shè)計，減少污染，實現(xiàn)綠色設(shè)計的目標(biāo)。傳統(tǒng)的連續(xù)運輸機械是敞開狀態(tài)下輸送物料的，在輸送粉狀、顆粒狀物料時，物料散落飛揚，嚴(yán)重影響周圍的環(huán)境，特別是在輸送水泥、化肥、礦石、煤炭、谷物等粉末易飛揚物料時尤顯嚴(yán)重。為了解決這個問題，人們應(yīng)當(dāng)提前研制多種形式的環(huán)保型輸送機，而螺旋輸送機對于解決這個難題，無疑具有很大的優(yōu)勢和開展空間。2GX螺旋輸送機主要構(gòu)件的設(shè)計和選用隨著現(xiàn)代化工業(yè)的不斷開展，螺旋輸送機已經(jīng)成為國民經(jīng)濟各部門生產(chǎn)過程中的重要組成局部，正朝著長距離、大運量、高速度方向開展。為了使輸送機平安可靠地運行，其結(jié)構(gòu)系統(tǒng)必須具有良好的靜、動態(tài)特性，傳統(tǒng)的設(shè)計方法己不能滿足設(shè)計要求，必須采用現(xiàn)代設(shè)計方法對輸送機系統(tǒng)進行設(shè)計。

傳統(tǒng)的機械設(shè)計方法是以經(jīng)驗、感性、靜態(tài)手工式勞動為根底的一種設(shè)計方法，包括以下各種方法：

類比設(shè)計方法：類比設(shè)計方法是基于與舊有的同類或相似的機器作比擬而進行新機器設(shè)計的一種設(shè)計方法。依據(jù)這種方法，在設(shè)計之前，首先要以工藝對設(shè)備所提出的性能要求為依據(jù)，同時參照舊有的類似機器設(shè)備，依靠經(jīng)驗估計，針對舊有設(shè)備的缺點加以改良，從而擬定出一個或幾個新的設(shè)計方案，進而分析比擬，擇其較好的方案或集中諸方案的優(yōu)點做出最終的設(shè)計方案。顯然，它是基于設(shè)計者的經(jīng)驗積累進行局部創(chuàng)新而形成的一種設(shè)計方法。這種設(shè)計方法的設(shè)計工作量很大，設(shè)計周期很長?，F(xiàn)仍被廣泛采用。

試算法：此法是以一定的理論公式為依據(jù)，在一定的技術(shù)條件下算得相應(yīng)的參數(shù)值，假設(shè)所得結(jié)果不理想，那么改變技術(shù)條件，重新計算，循環(huán)往復(fù)，直至獲得感性認(rèn)為是理想的結(jié)果。它的計算工作量也很大，且難于取得真實的理想結(jié)果。但在計算工具缺乏的情況下，目前國內(nèi)仍大量采用。

表格法：它是根據(jù)一定的理論公式，參照常用的尺寸系列和材料參數(shù)，預(yù)制出系統(tǒng)表格，以供設(shè)計時使用，此法減少工作量，提高設(shè)計速度。但是這個方法難取得理想的結(jié)果。

圖算法：此法的原理與表格法相同，但有不同于表格法。圖算法是使用按一定的比例尺繪制成的專用圖線一諾模圖來進行設(shè)計。其計算工作量大大減少，所計算的結(jié)果要比表格法改良許多。

上述這些傳統(tǒng)設(shè)計方法不是完全沒有優(yōu)點，而是需要改善，使之適應(yīng)現(xiàn)代化的需要。2.1GX螺旋輸送機的一般結(jié)構(gòu)GX螺旋輸送機由料槽、螺旋葉片和轉(zhuǎn)動軸組成的螺旋體、兩端軸承、中間懸掛軸承及驅(qū)動裝置所組成。螺旋體由兩端軸承和中間懸掛軸承支承，由驅(qū)動裝置驅(qū)動。螺旋輸送機工作時，物料由進料口進入料槽，在旋轉(zhuǎn)螺旋葉片的推動下，沿著料槽作軸向移動，直至卸料排出。GX螺旋輸送機的根本機型有水平螺旋輸送機、垂直螺旋輸送機以及處于兩者之間的傾斜螺旋輸送機。此外，還有許多其他型式的兼有工藝過程和特殊作用的螺旋輸送機。2.1.1螺旋輸送機的類型1.水平螺旋輸送機水平螺旋輸送機多采用“U〞形槽體〔也可采用圓筒槽體〕、較低的螺旋轉(zhuǎn)速及固定安裝的結(jié)構(gòu)。輸送機工作時，物料從輸送機的一端參加槽體，被輸送到槽體的另一端或在任一希望的中間位置經(jīng)槽體底部的開口卸出。2.傾斜螺旋輸送機輸送傾角≤20o的螺旋輸送機，一般與水平螺旋輸送機的結(jié)構(gòu)相同。輸送傾角為20o—90o的螺旋輸送機，一般采用短螺距螺旋及圓筒壯槽體，螺旋體的轉(zhuǎn)速也需增加，其結(jié)構(gòu)如同垂直螺旋輸送機。3.垂直螺旋輸送機垂直螺旋輸送機可垂直提升一般的散狀物料，物料顆粒大小一般≤12mm。垂直螺旋輸送機的槽體為封閉的圓筒，螺旋體的轉(zhuǎn)動可采用底部驅(qū)動或頂部驅(qū)動。垂直螺旋輸送機的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，所占空間位置小，制造本錢底；缺點是輸送量小，輸送高度一般不超過8m。3行星齒輪傳動概論3.1行星齒輪傳動的定義、符號及其特點齒輪傳動在各種機器和機械設(shè)備中已獲得了較廣泛的應(yīng)用。例如，起重機械、工程機械、冶金機械、建筑機械、石油機械、紡織機械、機床、汽車、飛機、火炮、船舶利儀器、儀表中均采用了齒輪傳動。在上述各種機器設(shè)備和機械傳動裝置中，為了減速、增速和變速等特殊用途，經(jīng)常采用一系列互相嚙合的齒輪所組成的傳動系統(tǒng)，在?機械原理?中，便將上述的齒輪傳動系統(tǒng)稱之為輪系。 1.行星齒輪傳動的定義輪系可由各種類型的齒輪副組成。由錐齒輪、螺旋齒輪和蝸桿蝸輪組成的輪系，稱為空間輪系；而由圓柱齒輪組成的輪系，稱為平面輪系。根據(jù)齒輪系運轉(zhuǎn)時其各齒輪的幾何軸線相對位置是否變動，齒輪傳動分為兩大類型?！?〕．普通齒輪傳動(定軸輪系)當(dāng)齒輪系運轉(zhuǎn)時，如果組成該齒輪系的所有齒輪的幾何軸線位置都是固定不變的，那么稱為普通齒輪傳動(或稱定軸輪系)。在普通齒輪傳動中，如果各齒輪副的軸線均互相平行，那么稱為平行軸齒輪傳動；如果齒輪系中含有一個相交軸齒輪副或一個相錯軸齒輪副，那么稱為不平行軸齒輪傳動(空間齒輪傳動)?！?〕．行星齒輪傳動(行星輪系)當(dāng)齒輪系運轉(zhuǎn)時，如果組成該齒輪系的齒輪中至少有一個齒輪的幾何軸線位置不固定，而繞著其他齒輪的幾何軸線旋轉(zhuǎn)，即在該齒輪系中，至少具有一個作行星運動的齒輪，如圖3-1〔a〕所示。在上述齒輪傳動中，齒輪a、b和構(gòu)件x均繞幾何軸線轉(zhuǎn)動，而齒輪c是活套在構(gòu)件x的軸0c上，它一方面繞自身的幾何軸線0c旋轉(zhuǎn)(自轉(zhuǎn))，同時又隨著幾何軸線0c繞固定的幾何軸線OO旋轉(zhuǎn)(公轉(zhuǎn))，即齒輪c作行星運動；因此，稱該齒輪傳動為行星齒輪傳動，即行星輪系。行星齒輪傳動按其自由度的數(shù)目可分為以下幾種。a.簡單行星齒輪傳動具有一個自由度(W=1)的行星齒輪傳動，如圖1—1(b)所示。對于簡單行星齒輪傳動。只需要知道其中一個構(gòu)件的運動后，其余各構(gòu)件的運動便可以確定。b.差動行星齒輪傳動具有兩個自由度(W＝2)的行星齒輪傳動，即它是具有三個可動外接構(gòu)件(a、b和x)的行星輪系[見圖3—1(a)]。對于差動行星齒輪傳動，必須給定兩個構(gòu)件的運動后，其余構(gòu)件的運動才能確定。圖3-1行星齒輪傳動圖3-22Z-X型的負號機構(gòu)圖3-32Z-X型的正好機構(gòu)在行星齒輪傳動中作行星運動的齒輪c，稱為行星齒輪(簡稱為行星輪)。換言之，在齒輪系中，凡具有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的齒輪，那么稱為行星輪，如圖3—l中所示的齒輪c。僅有一個齒圈的行星c，稱為單齒圈行星輪[見圖3—1和圖3—2(a)]；帶有兩個齒圈的行星輪c—d，稱為雙齒圈行星輪[見圖3—2(b)和圖1—3]。在行星齒輪傳動中，支承行星輪c(或c—d)并使它得到公轉(zhuǎn)的構(gòu)件，稱為轉(zhuǎn)臂(又稱為系桿)，用符號x表示。轉(zhuǎn)臂x繞之旋轉(zhuǎn)的幾何軸線，稱為主軸線，如軸線。在行星齒輪傳動中，與行星齒輪相嚙合的，且其軸線又與主軸線重合的齒輪，稱為中心輪；外齒中心輪用符號a或b表示，內(nèi)齒中心輪用符號b或e表示。最小的外齒中心輪a又可稱為太陽輪。而將固定不動的(與機架連接的)中心輪，稱為支持輪，如圖3—1(b)中所示的內(nèi)齒輪b。在行星齒輪傳動中，但凡其旋轉(zhuǎn)軸線與主軸線相重合，并承受外力矩的構(gòu)件，稱為根本構(gòu)件，如圖1—1中的中心輪a、b和轉(zhuǎn)臂x。換言之，所謂根本構(gòu)件就是在空間具有固定旋轉(zhuǎn)軸線的受力構(gòu)件；其中也可能是固定構(gòu)件，如圖3-l(b)中與機架相連接的內(nèi)齒輪b。而差動行星齒輪傳動[見圖3-1(a)]就是具有三個運動根本構(gòu)件的行星齒輪傳動。在其三個根本構(gòu)件中，假設(shè)將內(nèi)齒輪b固定不動，那么可得到應(yīng)用十分廣泛的，輸入件為中心輪a或轉(zhuǎn)臂x，輸出件為轉(zhuǎn)臂x或中心輪a的行星齒輪傳動[見圖1—1(b)]。仿上，當(dāng)中心輪a固定不動時，那么可得到輸入件為內(nèi)齒輪b或轉(zhuǎn)臂x，輸出件為轉(zhuǎn)臂x或內(nèi)齒輪b的行星齒輪傳動。當(dāng)轉(zhuǎn)臂x固定不動時，那么可得到所有齒輪軸線均固定不動的普通齒輪傳動，即定軸齒輪傳動。由于該定軸齒輪傳動是原來行星齒輪傳動的轉(zhuǎn)化機構(gòu)，故又稱之為準(zhǔn)行星齒輪傳動，如圖3—l(c)所示。為了便于對上述行星齒輪傳動進行研究分析，差動行星齒輪傳動(W=2)、行星齒輪傳動(W＝1)和準(zhǔn)行星齒輪傳動，統(tǒng)稱為行星齒輪傳動。3.2行星齒輪傳動的符號在行星齒輪傳動中較常用的符號如下。n——轉(zhuǎn)速，以每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)來衡量的角速度，r／min。——角速度，以每秒弧度來衡量的角速度，rad／s?！X輪a的轉(zhuǎn)速，r／min。一一內(nèi)齒輪b的轉(zhuǎn)速，r／min。——轉(zhuǎn)臂x的轉(zhuǎn)速，r／min?！行禽哻的轉(zhuǎn)速，r／min。——a輪輸入，b輪輸出的傳動比，即=±——在行星齒輪傳動中，構(gòu)件A相對于構(gòu)件c的相對轉(zhuǎn)速與構(gòu)件B相對構(gòu)件C的相對轉(zhuǎn)速之比值，即=——在行星齒輪傳動中，中心輪a相對于轉(zhuǎn)臂x的相對轉(zhuǎn)速與內(nèi)齒輪b相對于轉(zhuǎn)臂x的相對轉(zhuǎn)速之比值，即=3.3行星齒輪傳動的特點行星齒輪傳動與普通齒輪傳動相比擬，它具有許多優(yōu)點。它的最顯著的特點是：在傳遞動力時它可以進行功率分流；同時，其輸入軸與輸出軸具有同軸性，即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上。所以，行星齒輪傳動現(xiàn)已被人們用來代替普通齒輪傳動．而作為各種機械傳動系統(tǒng)中的減速器、增速器和變速裝置。尤其是對于那些要求體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)緊湊和傳成效率高的航空發(fā)動機、起重運輸、石油化工和兵器等的齒輪傳動裝置以及需要差速器的汽車和坦克等車輛的齒輪傳動裝置，行星齒輪傳動已得到了越來越廣泛的應(yīng)用。行星齒輪傳動的主要持點如下。(1)體積小，質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力大由于行星齒輪傳動具有功率分流和各中心輪構(gòu)成共軸線式的傳動以及合理地應(yīng)用內(nèi)嚙合齒輪副，因此可使其結(jié)構(gòu)非常緊湊。再由于在中心輪的周圍均勻地分布著數(shù)個行星輪來共同分擔(dān)載荷，從而使得每個齒輪所承受的負荷較小，并允許這些齒輪采用較小的模數(shù)。此外，在結(jié)構(gòu)上充分利用了內(nèi)嚙合承載能力大和內(nèi)齒圈本身的可容體積，從而有利于縮小其外廓尺寸．使其體積小，質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)非常緊湊、且承載能力大。一般，行星齒輪傳動的外廓尺寸和質(zhì)量約為普通齒輪傳動的1/2—1/5(即在承受相同的載荷條件下)。(2)傳動效率高由于行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的對稱性，即它具有數(shù)個勻稱分布的行星輪．使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力能互相平衡，從而有利于到達提高傳動效率的作用。在傳動類型選擇恰當(dāng)、結(jié)構(gòu)布置合理的情況下，其效率值可達0．97~0．99。(3)傳動比擬大，可以實現(xiàn)運動的合成與分解只要適中選擇行星齒輪傳動的類型及配兩方案，便可以用少數(shù)幾個齒輪而獲得很大的傳動比。在僅作為傳遞運動的行星齒輪傳動中，其傳動比可到達幾干。應(yīng)該指出，行星齒輪傳動在其傳動比很大時，仍然可保持結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小、體積小等許多優(yōu)點。而且，它還可以實現(xiàn)運動的合成與分解以及實現(xiàn)各種變速的復(fù)雜的運動。(4)運動平穩(wěn)、抗沖擊和振動的能力較強由于采用了數(shù)個結(jié)構(gòu)相同的行星輪，均勻地分布于中心輪的周圍，從而可使行星輪與轉(zhuǎn)臂的慣性力相互平衡。同時，也使參與嚙合的齒數(shù)增多，故行星齒輪傳動的運動平穩(wěn)，抵抗沖擊和振動的能力較強，工作較可靠?？傊?，行星齒輪傳動具有質(zhì)量小、體積小、傳動比大及效率高(類型選用得當(dāng))等優(yōu)點。因此，行星齒輪傳動現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用于工程機械、礦山機械、冶金機械、起重運輸機械、輕工機械、石油化工機械、機床、機器人、汽車、坦克、火炮、飛機、輪船、儀器和儀表等各個方面。行星傳動不僅適用于高轉(zhuǎn)速、大功率，而且在低速大轉(zhuǎn)矩的傳動裝置上也獲得了應(yīng)用。它幾乎可通用于一切功率和轉(zhuǎn)速范圍，故目前行星傳動技術(shù)已成為世界各國機械傳動開展的重點之一。隨著行星傳動技術(shù)的迅速開展，目前，高速漸開線行星齒輪傳動裝里所傳遞的功率已到達20000kW，輸出轉(zhuǎn)矩已到達4500kN·m。據(jù)有關(guān)資料介紹，人們認(rèn)為目前行星齒輪傳動技術(shù)的開展方向如下?！?〕標(biāo)準(zhǔn)化、多品種目前世界上已有50多個漸開線行星由輪傳動系列設(shè)計；而且還演化出多種型式的行星減速器、差速器和行星變速器等多品種的產(chǎn)品?！?〕硬齒面、高精度行星傳動機構(gòu)中的齒輪廣泛采用滲碳和氮化等化學(xué)熱處理。制造精度一般均在6級以上。顯然，采用硬齒面、高精度有利于進一步提高承載能力，使齒輪尺寸變得更小?！?〕高轉(zhuǎn)速、大功率行星齒輪傳動機構(gòu)在同速傳動中，如在高速汽輪中已獲得日益廣泛的應(yīng)用，其傳動功率也越來越大?！?〕大規(guī)格、大轉(zhuǎn)矩在中低速、重載傳動中，傳遞大轉(zhuǎn)矩的大規(guī)格的行星齒輪傳動已有了較大的開展。行星齒輪傳動的缺點是：材料優(yōu)質(zhì)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造和安裝較困難些。但隨著人們對行星傳動技術(shù)進一步深人地了解和掌握以及對國外行星傳動技術(shù)的引進和消化吸收，從而使其傳動結(jié)構(gòu)和均載方式都不斷完善，同時生產(chǎn)工藝水平也不斷提高。因此，對于它的制造安裝問題，目前巳不再視為一件什么困難的事情。實踐說明，在具有中等技術(shù)水平的工廠里也是完全可以制造出較好的行星齒輪傳動減速器。應(yīng)該指出，對于行星齒輪傳動的設(shè)計者，不僅應(yīng)該了解其優(yōu)點，而且應(yīng)該在自己的設(shè)計工作中，充分地發(fā)揮其優(yōu)點，且把其缺點降低到最低的限度。從而設(shè)計出性能優(yōu)良的行星齒輪傳動裝置。綜上，根據(jù)原始條件可以確定所需用的輸入功率為至此，可以確定所用的電動機的型號Y160M-6可以確定本設(shè)計題目〔螺旋輸送機〕的傳動局部的設(shè)計方案——NGW型2Z-X〔A〕。行星輪數(shù)。4行星齒輪傳動的配齒計算4.1行星齒輪傳動中分配各輪齒數(shù)應(yīng)滿足的條件在設(shè)計行星齒輪傳動時，根據(jù)給定的傳動比ip來分配各輪的齒數(shù)，這就是人們研究行星齒輪傳動運動學(xué)的主要仟務(wù)之一。在確定行星齒輪傳動的各輪齒數(shù)時，除了滿足給定的傳動比外，還應(yīng)滿足與其裝配有關(guān)的條件，即同心條件、鄰接條件和安裝條件。此外，還要考慮到與其承載能力有關(guān)的其他條件。4.1.1傳動比條件在行星齒輪傳動中，各輪齒數(shù)的選擇必須確保實現(xiàn)所給定的傳動比的大小。例如，2z—x(A)型行星傳動，其各輪齒數(shù)與傳動比的關(guān)系式為=1-=1+可得=〔-1〕假設(shè)令Y=，那么有=Y-式中——給定的傳動比．且有=；Y——系數(shù)，必須是個正整數(shù)；——中心輪a的齒數(shù)，一般，≥。4.1.2鄰接條件在設(shè)計行星齒輪傳動時，為了進行功率分流，而提高其承載能力，同時也是為了減少其結(jié)構(gòu)尺寸，使其結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)常在太陽輪a與內(nèi)齒輪b(或e)之間，均勻地、對稱地設(shè)置幾個行星輪c(或d)。為了使各行星輪不產(chǎn)生相互碰撞，必須保證它們齒頂之間在其連心線上有一定的間隙．即兩相鄰行星輪的頂圓半徑之和應(yīng)小于其中心距Lc，即2＜Lc＜2式中、——分別為行星輪c的齒頂圓半徑和直徑；——行星輪個數(shù)；圖4-1鄰接條件——a、c齒輪嚙合副的中心距；Lc——相鄰兩個行星輪中心之間的距離。不等式(3—7)稱為行星齒輪傳動的鄰接條件。間隙△c＝Lc—的最小允許值取決于行且齒輪減速器的冷卻條件和嚙合傳動時的潤滑油攪動損失。實際使用中，一般應(yīng)取間隙值△c＞0．5m，m為齒輪的模數(shù)。在此應(yīng)該指出，鄰接條件與行星輪個數(shù)有關(guān)，的多少，應(yīng)受到其承載能力的限制。行星輪個數(shù)還應(yīng)考慮到結(jié)構(gòu)尺寸、均載條件和制造條件等因素。一般，在行星齒輪傳動中大都采用＝3個行輪。但是，當(dāng)需要進一步提高其承載能力，減少行星齒輪傳動的結(jié)構(gòu)尺寸和質(zhì)量時，在滿足上述鄰接條件的前提下允許采用＞3個行星輪的配置；不過還必須采取合理的均載措施。4.1.3同心條件在此討論的同心條件只適用丁漸開線圓柱齒輪的行星齒輪傳動。所謂同心條件就是出中心輪a、b(或e)與行星輪c(或d)的所有嚙合齒輪副的實際中心距必須相等。對于2Z—X(A)型行星齒輪傳動，其同心條件為4.1.4安裝條件在行星齒輪傳動中，如果僅有一個行星輪，即＝1，只要滿足上述同心條件就保證能夠裝配。為了提高其承載能力，大多是采用幾個行星輪。同時，為了使嚙合時的徑向力相互抵消，通常，將幾個行星輪均勻地分布在行星傳動的中心圓上。所以，對于具有＞1個行星輪的行星齒輪傳動．除應(yīng)滿足同心條件和鄰接條件外；其各輪的齒數(shù)還必須滿足安裝條件。所謂安裝條件就是安裝在轉(zhuǎn)臂x上的個行星輪均勻地分布在中心輪的周圍時，各輪齒數(shù)應(yīng)該滿足的條件。例如，對于2Z—X(A)型行星傳動，個行星輪在兩個中心輪a和b之間要均勻分布，而且，每個行星輪c能同時與兩中心輪n和b相嚙合而沒有錯位現(xiàn)象(見圖4—2)。通常，在行星齒輪傳動中，當(dāng)個行星輪均勻分布時，每個中心角應(yīng)等．直線OⅠ、OⅡ和OⅢ分別為主軸線O與行星輪l、行星輪2和行星輪3的軸線O1、O2和O3(轉(zhuǎn)臂x上的)的連線。為了繪圖方便起見，在此用圓弧來表示輪齒的形狀，故2Z—X(A)型傳功如圖3—2所示。對于具有單齒圈的行星輪，可用平面Q表示齒輪輪齒的對稱面。當(dāng)行星輪齒數(shù)Zc為偶數(shù)時，該平而Q通過其齒槽的對稱線；當(dāng)行星輪齒數(shù)Zc為奇數(shù)時，那么它們分別與輪b的齒槽對稱線相重合。由此可見，假設(shè)中心輪a和b的齒數(shù)和均是的倍數(shù)時，該行星齒輪傳動定能滿足裝配條件。在一般情況下，齒數(shù)和都不是的倍數(shù)。當(dāng)齒輪a和b的輪齒對稱線及行星輪1的華而Q1與直線OⅠ重合時，行星輪2的平面Q2與直線OⅡ的夾角為如果轉(zhuǎn)臂x固定，當(dāng)中心輪a按逆時方向轉(zhuǎn)過時，那么行星輪2按順時針方向轉(zhuǎn)過角，而內(nèi)齒輪b按順時針方向轉(zhuǎn)過角。當(dāng)個行星輪在中心輪周圍均勻分布時，那么兩相鄰行星輪間的中心角為?，F(xiàn)設(shè)中小輪a和b的節(jié)圓直徑和，其齒距為。在中心角內(nèi)，中心輪a和b具有的弧長分別為和對于弧長，一般應(yīng)包含假設(shè)干個整數(shù)倍的齒距p和一個剩余弧段()。同理，對于弧長，也應(yīng)包含有假設(shè)干個整數(shù)倍的齒距p和一個剩余弧段?？傻蔑@然，等式左邊等于整數(shù)。要使等式右邊也等于整數(shù)，其必要和充分的條件是公式說明：兩中心輪a和b的齒數(shù)和()應(yīng)為行星輪數(shù)的倍數(shù)，就是2Z—X(A)型行星傳動的安裝條件。圖4-2行星傳動安裝條件4.1.52Z-X(A)型行星傳動據(jù)2Z-X(A)型行星齒輪傳動的傳動比公式式中——P是行星齒輪的特性參數(shù)。特性參數(shù)多與給定的傳動比有關(guān)。p值必須合理地選取。p值太大或太小都是不合理的。如果p值太大，或許可能使得值很大；或使得值很小。通常，內(nèi)齒輪b的尺寸是受到減速器總體尺寸的限制。為了不過分地增大其外形尺寸，故值不能很大。而中心輪a的尺寸應(yīng)考慮到其齒數(shù)受到最少齒數(shù)的限制，以及齒輪轉(zhuǎn)軸的直徑不能太小，故值不能很小。另外，p值接近于1也是不允許的，因為這樣會使得行星輪c的尺寸太小。一般，應(yīng)選取p=3~8。那么由式可得中選定最小齒數(shù)時，就容易求得值。關(guān)于最小齒數(shù)、的選取，為了盡可能地縮小2Z—X(A)型行星傳動的徑向尺寸、在滿足給定的傳動比的條件下，中心輪a和行星輪c的尺寸應(yīng)盡可能地小。因此，應(yīng)該選用最少齒數(shù)，但實際上它受到輪齒根切和齒輪能否安裝軸承或能否安裝到軸上去的限制。一般情況下，齒輪a的最少齒數(shù)的范圍為14—18；對于中小功率的行星傳動，有時為了實現(xiàn)行星減速器的外廓尺寸盡可能小的原那么，在滿足輪齒彎曲強度的條件下，允許其輪齒產(chǎn)生輕微的根切；因此，對于角度變位傳動(正傳動)，其最少齒數(shù)可選取為10~13個。應(yīng)該指出：在對b輪齒數(shù)進行圓整后，此時實際的p值與給定的p值稍有變化，但必須控制在其傳動比誤差范圍內(nèi)。一般其傳動比誤差≤4％。據(jù)同心條件可求得行星輪c的齒數(shù)為顯然，由上式所求得的適用于非變位的或高度變位的行星齒輪傳動。如果采用角度變位的傳動時，行星輪c的齒數(shù)應(yīng)按如下公式計算，即當(dāng)()為偶數(shù)時，可取齒數(shù)修正量為＝1。此時，通過角度變位后，既不增大該行星傳動的徑向尺寸，又可以改善傳動性能。綜合上述公式．那么可得2Z—X(A)型傳功的配齒比例關(guān)系式為最后，再按公式(3—7)校核其鄰接條件。根據(jù)給定的行星齒輪傳動的傳動比的大小和中心輪a的齒數(shù)及行星輪個數(shù)，由表3—2可查得2Z—X(A)型行星齒輪傳動的傳動比及其各輪齒數(shù)。根據(jù)以上步驟可以確定其齒數(shù)及傳動比方下：17、67、151、9.88。4.2行星齒輪傳動的配齒計算所謂配齒計算就是據(jù)給定的傳動比來確定行星齒輪傳動中各輪的齒數(shù)。在據(jù)給定的傳動比選擇行星傳動的齒數(shù)時，應(yīng)考慮在各種不同齒數(shù)組合的條件下，能獲得與給定的傳動比值相同的或較近似的值。此外，齒數(shù)的選擇還應(yīng)滿足輪齒彎曲強度的要求，如果承載能力受工作齒面接觸強度的限制，那么應(yīng)選擇盡可能多的齒數(shù)較合理。對于速度較低、短時工作制的硬齒面(HB＞350)齒輪傳動，特別是有反向載荷時，在許多情況下，其承載能力是受輪齒彎曲強度的限制。為了保證齒根具有足夠的彎曲強度，同時也為了減小行星傳動的外形尺寸和質(zhì)量，那么選取盡可能少的齒數(shù)是較合理的。對于軟齒面(HB≤350)齒輪傳動，必須校核輪齒的接觸強度．因此，可適當(dāng)增加中心輪a的齒數(shù)較為合理。對于高速行星傳動．其嚙合齒輪副的齒數(shù)，不應(yīng)該有公因子，一般也不推薦使其中心輪a和b的齒數(shù)和等為行星輪數(shù)的倍數(shù)。5行星齒輪傳動的幾何尺寸和嚙合參數(shù)計算5.1標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的根本參數(shù)根據(jù)漸開線及其傳動性質(zhì)可知，標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的根本參數(shù)有五個：齒數(shù)z、模數(shù)m、壓力角、齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)。在確定上述根本參數(shù)后，齒輪的齒形及幾何尺寸就完全確定了。齒數(shù)z——齒輪整個圓周上輪齒的總數(shù)。在嚙合齒輪副中，小齒輪和大齒輪分別用和表示。模數(shù)——分度圓上的齒距p與圓周率(無理數(shù))的比值，即模數(shù)m是齒輪的一個根本參數(shù)，其單位為mm(毫米)。因齒距，假設(shè)模數(shù)m增大，那么齒輪的齒距p就增大；齒輪的輪齒及各局部尺寸均相應(yīng)地增大。為了齒輪的設(shè)計、制造和測量等工作的標(biāo)準(zhǔn)化，模數(shù)m的數(shù)值已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化。漸開線圓柱齒輪模數(shù)可參見GB1357-1987。在此應(yīng)該指出，由于在齒輪的不同圓周上，其齒距不相同，故其模數(shù)也是不同的；只有分度圓上的模數(shù)m是標(biāo)準(zhǔn)值。因齒輪分度圓的周長為，即可得；兩式聯(lián)立可得齒輪的分度圓直徑上式表示，當(dāng)給定一個齒輪的模數(shù)m和齒數(shù)z，齒輪的分度圓直徑就確定了。分度圓壓力角＝20°，即該壓力角等于基準(zhǔn)齒形的齒形角。因此，齒輪的分度圓應(yīng)當(dāng)定義為：齒輪上具有標(biāo)推模數(shù)m和標(biāo)準(zhǔn)壓力角＝20°的圓稱為分度圓。因為，，式中基圓直徑為漸開線圓柱齒輪模數(shù)表表5-1第一系列11.251.522.534第二系列1.752.252.75〔3.25〕3.5〔3.75〕第一系列568101216第二系列4.55.5〔6.5〕79〔11〕14第一系列2025324050第二系列1822283645注:1、對斜齒輪是指法向模數(shù)。2、對優(yōu)先采用第一系列，括號內(nèi)的模數(shù)盡可能不用。由公式可見，當(dāng)齒輪的分度圓直徑d確定后，如果再規(guī)定漸開線在分度圓上的壓力角的數(shù)值，那么基圓直徑就確定了。而齒輪的漸開線齒形僅取決于基圓的大小。齒項高系數(shù)——按GBl356—1988規(guī)定：正常齒=1，短齒=0．80。頂隙系數(shù)——按GBl357—1988規(guī)定：正常齒＝0．25，短齒＝0．3。一對漸開線圓柱直齒輪的正確嚙合條件是：兩齒輪的模數(shù)m相等，分度圓壓力角相等，即齒輪的模數(shù)確實定，由公式初算得mm根據(jù)所設(shè)計的題目要求，選定模數(shù)。表5-2參數(shù)a-c(w)c-b(N)模數(shù)m2.52.5嚙合角20°20°分度圓直徑d齒頂高齒根高全齒高h齒頂圓直徑齒根圓直徑基圓直徑中心距a6行星齒輪傳動的受力分析及強度計算6.1行星齒輪傳動的受力分析為了對行星齒輪傳動中的齒輪、軸和軸承等零件進行強度計算，便需要分析行星齒輪傳動中各構(gòu)件的受力情況。行星齒輪傳動的主要受力構(gòu)件有中心輪、行星輪、轉(zhuǎn)臂、內(nèi)齒輪和行星齒輪軸及軸承等。在進行受力分析時，首先假設(shè)行星齒輪傳動為等速旋轉(zhuǎn)，多個行星輪受載均勻，且不考慮摩擦力和構(gòu)件自重的影響。因此，在輸入轉(zhuǎn)矩的作用下各構(gòu)件處于平衡狀態(tài)，構(gòu)件間的作用力等于反作用力。在此平衡狀態(tài)下，分析和計算各構(gòu)件上所受的力和力矩。為了計算輪齒上的作用力，首先需要求得行星齒輪傳動中輸入件所傳遞的額定轉(zhuǎn)矩。在原動機(電動機等)的名義功率P和同步轉(zhuǎn)速n的條件下，其輸入件所傳遞的轉(zhuǎn)矩可按下式計算，即〔N·m〕式中———輸入件所傳遞的名義功率，kw；———輸入件的轉(zhuǎn)速，r／min。在行星齒輪傳動中，該輸入轉(zhuǎn)矩通常應(yīng)取決于工作機所需的額定轉(zhuǎn)矩(或額定功率)。當(dāng)工作機在變負荷下上作時，該額定轉(zhuǎn)矩是指在較繁重的、連續(xù)的正常工作條件下使用的轉(zhuǎn)矩(或功率)，如起重機的最大起重量產(chǎn)生的力矩。在行星齒輪傳動中，一個嚙合齒輪副的受力分析與計算與普通定軸齒輪傳動是相同的。在圓柱齒輪傳動中，假設(shè)忽略齒面間的摩擦力的影響，其法向作用力可分解為如下的三個分力，即切向力(N)徑向力(N)軸向力(N)法向力與切向力的關(guān)系式為〔N〕對于直齒圓柱齒輪傳動，由于輪齒的螺旋角，法面壓力角，故其軸向力=0，那么可得切向力(N)徑向力(N)法向力(N)式中——嚙合齒輪副中小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩，N·m；——斜齒輪分度圓上的螺旋角，(°)；——小齒輪分度圓直徑，mm；——分度圓壓力角，通常＝20°。6.1.1行星齒輪傳動在行星齒輪傳動中，由于其行星輪的數(shù)目通常大于1，即＞l，且均勻?qū)ΨQ地分布于中心輪之間；所以，在2Z-X型行星傳動中，各根本構(gòu)件(中心輪a、b和轉(zhuǎn)臂x)對傳動主軸上的軸承所作用的總徑向力等于零。因此，為了簡便起見，在行星齒輪傳動的受力分析圖中均未繪出各構(gòu)件的徑向力，且用一條垂直線表示一個構(gòu)件，同時用符號F代表切向力。為了分析各構(gòu)件所受的切向力F，現(xiàn)提示如下三點。(1)在轉(zhuǎn)矩的作用下，行星齒輪傳動中各構(gòu)件均處于平衡狀態(tài)，因此，構(gòu)件間的作用力應(yīng)等于反作用力。(2)如果在某一構(gòu)件上作用有三個平行力，那么中間的力與兩邊的力的方向應(yīng)相反。(3)為了求得構(gòu)件上兩個平行力的比值，那么應(yīng)研究它們對第三個力的作用點的力矩。在2Z-X〔A〕型行星齒輪傳動中，其受力分析圖是由運動的輸入件開始，然后依次確定各構(gòu)件上所受的作用力和轉(zhuǎn)矩。對于直齒圓柱齒輪的嚙合齒輪副只需繪出切向力F，如圖6—1所示。由于在輸入件中心輪a上受有個行星輪c同時施加的作用力和輸入轉(zhuǎn)矩的作用。當(dāng)行星輪數(shù)目≥2時，各個行星輪上的載荷均勻(或采用載荷分配不均勻系數(shù)進行補償)，因此，只需要分析和計算其中的一套即可。在此首先應(yīng)計算輸入件中心輪a在每一套中(即在每個功率分流上)所承受的輸入轉(zhuǎn)矩為式中——中心輪a所傳遞的轉(zhuǎn)矩，N·m；——行星輪數(shù)目。按照上述提示進行受力分析計算，那么可得行星輪c作用于中心輪a的切向力為圖6-12Z-X〔A〕型受力分析6.2行星輪支承上和根本構(gòu)件軸上的作用力6.2.1行星輪軸承上的作用力在行星齒輪傳動中，對于各種不同的傳動類型，其行星輪上所受的作用力也是不相同的。表6-2列出各種不同傳動類型的圓柱行星輪及其軸承上的作用力計算簡圖。圓柱中心輪與行星輪相嚙合時，行星輪上的切向力可按如下公式計算，即〔N〕例如，在2Z—X(A)型行星齒輪傳動中，中心輪a作用于行星輪c上的切向力公式(6—10)計算，即〔N〕對于鋼制行星輪c，其材料密度；行星輪的相對體積將和的關(guān)系式代入公式，那么可得2Z—X(A)型傳動行星輪的離心力為式中——行星輪c的分度圓直徑，mm；b——行星輪的寬度，mm；——行星輪的折算系數(shù)．相對于轉(zhuǎn)臂x轉(zhuǎn)動的行星輪及其軸承的質(zhì)量直徑為、寬度為b的實心鋼制圓柱體質(zhì)量之比值的系數(shù)。當(dāng)滾動軸承安裝在行星輪內(nèi)時，；當(dāng)滾動軸承安裝轉(zhuǎn)臂x內(nèi)時，。6.3行星齒輪傳動中輪齒的失效形式和常用的齒輪材料6.3.1輪齒的失效形式在行星齒輪傳動中，各齒輪輪齒較常見的失效形式有齒面點蝕、齒面磨損和輪齒折斷。在行星齒輪傳動中，各齒輪的輪齒工作時，其齒面接觸應(yīng)力是按脈動循環(huán)變化的。假設(shè)齒面接觸應(yīng)力超出材料的接觸持久極限，那么輪齒在載荷的屢次重復(fù)作用下，齒面表層產(chǎn)生細小的疲勞裂紋，裂紋的蔓延擴展，使表層金屬微粒剝落面形成疲勞點蝕。輪齒出現(xiàn)疲勞點蝕后，嚴(yán)重影響傳動的穩(wěn)定性，且致使產(chǎn)生振動和噪聲，影響傳動的正常工作，甚至引起行星傳動的破壞。提高齒面硬度、減小齒面粗糙度，提高潤滑油黏度和接觸精度，以及進行合理的變位均能提高齒面抗電蝕能力。軟齒面(HB350)的閉式齒輪傳動常因點蝕而失效。在開式齒輪傳動中，由于齒面磨損嚴(yán)重，點蝕還來不及出現(xiàn)，其外表層就被磨掉。故開式齒輪傳動的失效形式是齒面磨損和輪齒折斷。在行星齒輪傳動中，輪齒在載荷的屢次重復(fù)作用下，齒根彎曲應(yīng)力超過材料的彎曲持久極限時，齒根局部將產(chǎn)生疲勞裂紋。裂紋逐漸擴展，最終致使輪齒產(chǎn)生疲勞折斷。另外，還有過載折斷．輪齒因短時過載或沖擊過載而引起的突然折斷，稱之為過載折斷。用淬火鋼或鑄鐵制成齒輪，容易產(chǎn)生過載折斷。齒面磨料磨損是由于齒廓間相對滑動的存在，如果有硬的屑粒進入輪齒工作面間，那么將會產(chǎn)生磨料磨損。閉式齒輪傳動中，應(yīng)經(jīng)常注意潤滑油的清潔和及時更換。而開式齒輪傳動的工作條件較差，其主要的失效形式就是磨料磨損。在行星齒輪傳動中，外嚙合的中心輪，比方2Z—X(A)型和2Z—X(B)型傳動中的齒輪a(太陽輪)，通常是行星傳動中的薄弱環(huán)節(jié)。由于它處于輸入軸上，且同時與幾個行星輪相嚙合，應(yīng)力循環(huán)次數(shù)最多，承受載荷較大，工作條件較差。因此，該中心輪首先產(chǎn)生齒面點蝕，磨損和輪齒折斷的可能性較大。內(nèi)嚙合齒輪副的接觸應(yīng)力一般比外嚙合齒輪副要小很多。但經(jīng)過試驗和實際使用發(fā)現(xiàn)，在低速重載的行星齒輪傳動中，內(nèi)齒輪輪齒的出面接觸強度可能低于計算值，即使得其齒面接觸應(yīng)力大于許用的接觸應(yīng)力，即；從而出現(xiàn)齒面點蝕現(xiàn)象。所以，在設(shè)計低速重載的行星齒輪傳動中，確定該內(nèi)嚙合齒輪副的許用接觸應(yīng)力時，必須考慮到上述情況。在2Z—X(A)型傳動中，作為中間齒輪的行星輪c在行星齒輪傳動中總是承受雙向彎曲載荷。因此，行星輪c易出現(xiàn)輪齒疲勞折斷。必須指出：在行星傳動中的輪齒折斷具有很大的破壞性。如果行星輪c中的某個輪齒折斷，其碎塊掉落在內(nèi)齒輪b的輪齒上，當(dāng)行星輪c與輪b相嚙合時．使得b-c嚙合傳動卡死，從而產(chǎn)生過載現(xiàn)象而燒毀電機，或使整個行星減速器全部損壞。所以，在設(shè)計行星齒輪傳動時，合理地提高輪齒的彎曲強度，增加其工作的可靠性是非常重要的。6.3.2常用的齒輪材料在行星齒輪傳動中，齒輪材料的選擇應(yīng)綜合地考慮到齒輪傳動的工作情況(如載荷性質(zhì)和大小、工作環(huán)境等)，加工工藝和材料來源及經(jīng)濟性等條件。由于齒輪材料及其熱處理是影響齒輪承載能力和使用壽命的關(guān)鍵因素，也是影響齒輪生產(chǎn)質(zhì)量和加工本錢的主要條件。選擇齒輪材料的一般原那么是：既要滿足其性能要求，保證齒輪傳動的工作可靠、平安；同時，又要使其生產(chǎn)本錢較低。例如，對于高速重載、沖擊較大的運輸車輛和裝甲車輛的行星齒輪傳動裝置應(yīng)選用滲碳鋼20crMnTi或力學(xué)性能相當(dāng)?shù)钠渌牧?如30CrMnTi等)。經(jīng)滲碳或外表淬火，以便使得其齒面硬度較高，心部韌性較好。對于中、低速重載的重型饑械和較重型軍用工程機械的行星齒輪傳動裝置應(yīng)選用調(diào)質(zhì)鋼40Cr、35siMn和35crMnsi等材料。經(jīng)正火、調(diào)質(zhì)或外表淬火，以使其獲得機械強度、硬度和韌性等綜合性能較好。對于載荷較平穩(wěn)的一般機械傳動裝置中的行星齒輪傳動，可選用45、40Cr或力學(xué)性能相當(dāng)?shù)钠渌牧希?0SiMn、42crMo和37SiMn2MoV等，經(jīng)正火或調(diào)質(zhì)處理，以獲得相當(dāng)?shù)膹姸群陀捕鹊攘W(xué)性能。除考慮齒輪的工作條件外，選擇齒輪材料時還要考慮齒輪的構(gòu)造和材料的供給情況。總之，對于要求結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小的行星傳動中的齒輪，一般部是采用優(yōu)質(zhì)鋼材，如優(yōu)質(zhì)碳素鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼，以便使得行星齒輪傳動裝置的結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小及承載能力高。制造齒輪的鋼材，一般應(yīng)根據(jù)其齒面的硬度要求，按如下兩種情況來進行選擇?！?〕軟齒面(HB350)齒輪材料的選擇由于軟齒面的硬度較低，故其承載能力不很高。對于這類齒輪一般應(yīng)選用中碳鋼40、45、50以及中碳合金鋼40Cr、45Cr、40MnB、35S5Mn、38SiMnMo、35CrMnSi、35SiMn2Mov等。選用這類材料的齒輪，一般在毛坯熱處理后進行切齒，可以消除熱處理變形對齒輪精度的影響。對于上述材料較常用的熱處理方法有以下兩種。a.調(diào)質(zhì)處理(即淬火后高溫回火)上述材料經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，可以獲得良好的綜合力學(xué)性能(即具有較高的強度和硬度及較好的韌性)，其硬度在200~300HB的范圍內(nèi)，使用于中速、中等載荷下工作的齒輪。齒面的精加工可在熱處理后進行，以消除熱處理的變形，保持齒輪的精度。b.正火處理(加熱保溫后空氣中冷卻)正火處理后的綜合力學(xué)性能不如調(diào)質(zhì)處理，其硬度在160~210HB范圍內(nèi)，多用于直徑很大，強度要求不高的齒輪傳動?！?〕硬齒面(HB＞350)齒輪材料的選擇由于硬齒面的硬度較高，所以其承載能力較大。對于這類齒輪一般應(yīng)選用中碳鋼35、45和中碳合金鋼40Cr、35SiMn、40MnB以及滲碳鋼(低碳合金鋼)20Cr、20CrMnTi、20MnVH，氮化鋼38crMoAlA等。選用這類材料的齒輪必須在切制輪齒后進行熱處理(硬化處理)。對于上述材料通?？刹捎靡韵氯N熱處理方法。a.外表淬火中碳鋼和中碳合金鋼經(jīng)外表淬火后輪齒外表硬度高，接觸強度較高，抗點蝕能力強，耐磨性能好。由于輪齒心部具有較高的韌性，故可承受一定的沖擊載荷。同時．輪齒外表經(jīng)硬化后產(chǎn)生了剩余壓縮應(yīng)力，較大地提高了齒根強度。外表淬火通?？傻竭_的硬度范圍為：中碳合金鋼45~55HRC，優(yōu)質(zhì)碳素鋼40~50HRC。b.滲碳淬火低碳鋼和低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火后，齒面硬度很高，接觸強度高、抗點蝕能力很強，耐磨性能很好。輪齒心部具有很好的韌性，外表經(jīng)硬化后產(chǎn)生了剩余壓縮應(yīng)力，大大地提高了齒根強度。滲碳淬火后一般齒面硬度為56~62HRC。由于熱處理變形較大，熱處理后應(yīng)磨齒，那么增加了加工本錢；但是可以獲得高精度的齒輪。c.氮化氮化鋼經(jīng)氮化后，可以獲得很高的齒面硬度，一般可達62~67HRC．具有較強的抗點蝕和耐磨性能，心部具有較高的韌性。為提高心部強度，對中碳鋼需先進行調(diào)質(zhì)處理。由于氯化是一種化學(xué)熱處理，加熱溫度低，故其變形很小，氯化后不需要磨齒。氮化的硬化層很薄，故其承載能力不及滲碳淬火后的齒輪，因此它不適用于沖擊載荷下的工作條件。氮化處理的本錢高。氮化后齒輪主要用于接觸強度高和耐磨性要求很高的行星齒輪傳動裝置。由于軟齒面的工藝過程較簡單，適用于一般中、小功率的行星齒輪傳動。通常，應(yīng)考慮到嚙合齒輪副中的小齒輪受載次數(shù)較多、易磨損，故在選擇材料和熱處理時，應(yīng)使小齒輪齒面硬度稍高一些(比大齒輪約高20~40HB)；齒數(shù)比大，硬度差也大。對于采用硬齒面的行星齒輪傳動，其嚙合齒輪副中的大、小齒輪的齒面硬度應(yīng)大致相同。為了提高抗齒面膠合的能力，建議在行星齒輪傳動中，各嚙合齒輪副中的小齒輪和大齒輪應(yīng)選用不同牌號的材料來制造。對于重要行星傳動的齒輪，輪齒外表應(yīng)采用高頻淬火．并沿齒溝進行。對于用滾刀切制的齒輪，被加工齒輪的齒面硬度一般不應(yīng)超過300HB；個別的情況下，對于尺寸較小的齒輪允許其硬度到達320~350HD。7行星減速器的箱體設(shè)計7.1箱體的結(jié)構(gòu)及各個尺寸的計算數(shù)值如下：〔1〕箱體的材料為HT200，采用鑄造，機體的結(jié)構(gòu)采用臥式不剖分機體〔2〕尺寸系數(shù)式中D——機體內(nèi)壁直徑B——機體寬度故其值在1.25~1.6之間，壁厚大于10~13。根據(jù)實際情況取為12mm。機體壁厚=12mm前機蓋厚度后機蓋厚度機體法蘭凸緣厚度加強筋厚度加強筋斜度機體和機蓋緊固螺栓直徑軸承端蓋螺栓直徑地腳螺栓直徑機體底座凸緣厚度地腳螺栓孔的位置7.2行星齒輪減速器的潤滑7.2.1行星齒輪減速器的潤滑特點及潤滑劑的作用潤滑劑的主要作用是：①減少摩擦與磨損，防止膠合；②降低噪聲；②吸收沖擊和振動；④防銹、抗腐蝕；⑥散熱、冷卻、排出異物。要起到上述作用以保證齒輪傳動裝置能正常的工作，就要求齒輪潤滑劑具有適宜的粘度、較高的承載能力、良好的抗磨性、氧化安定性與熱氧化平安性、抗乳化性、抗泡沫性、防銹性和抗腐蝕性、流動性好、凝點低和使用平安等性能。行星齒輪減速器與平行軸減速器相比具有很多特殊性：〔1〕行星齒輪減速器既有外嚙合傳功、又有內(nèi)嚙合傳動，工作溫度隨工作制度等變化，因此，行星齒輪減速器要求潤滑油在啟動和正常運轉(zhuǎn)溫度下具有良好的粘溫特性；〔2〕行星齒輪減速器由于體積小，散熱面積小，這就要求潤滑油的極壓性能高，氧化安定性和熱穩(wěn)定性好；〔3〕行星齒輪減速器行星齒輪個數(shù)一般都在兩個以上，并且圍繞中心輪軸線回轉(zhuǎn)，在運轉(zhuǎn)過程中要求潤滑油只有良好的抗泡沫性；〔4〕要求潤滑油對油封、油漆以及軸承保持架材料具有良好的相容性。7.2.2行星齒輪減速器的潤滑方式行星齒輪減速器的潤滑方式常采用油浴潤滑和強制壓力噴油潤滑兩種型式。噴油潤滑比擬可靠平安，也有利于散熱和冷卻。〔1〕油浴潤滑采用油浴潤滑方式時以減速器箱體作為油箱，油位一般控制在浸入低速圾輸出轉(zhuǎn)架軸承最下面的滾珠(或滾柱)為宜。輸入級軸承的潤滑采用在前機蓋上設(shè)置集油槽潤滑。油浴潤滑的行星齒輪減速器在運轉(zhuǎn)過程中，要經(jīng)常檢查工作狀態(tài)油位，并能及時補充和定期更換潤滑油?！?〕循環(huán)強制噴油潤滑行星減速器循環(huán)噴油潤滑有兩種形式，一種是以減速器箱體為油箱，另加一套潤滑裝置；另一種是另外配置油箱和潤滑裝置。這兩種型式的噴油潤滑都是用油泵將油經(jīng)過濾器、冷卻器后打入箱內(nèi)潤滑齒輪和軸