BIM設(shè)計大賽基礎(chǔ)設(shè)施高架車站應(yīng)用案例

2016年““創(chuàng)創(chuàng)新新杯杯””--建筑筑信信息息模模型型（（BIM）設(shè)設(shè)計計大大賽賽~基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施類類BIM技術(shù)術(shù)在青島島地地鐵鐵高高架架車車站站中的的應(yīng)應(yīng)用用青島島市市市市政政工工程程設(shè)設(shè)計計研研究究院院有限限責(zé)責(zé)任任公公司司一、、項(xiàng)項(xiàng)目目名名稱稱二、、參參賽賽單單位位及及主主要要人人員員三、、項(xiàng)項(xiàng)目目整整體體說說明明四、BIM應(yīng)用用說說明明五、應(yīng)應(yīng)用用總總結(jié)結(jié)項(xiàng)目目名名稱稱一為了了實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)BIM技術(shù)術(shù)在在城城市市軌軌道道交交通通項(xiàng)項(xiàng)目目設(shè)設(shè)計計、、建建造造、、運(yùn)運(yùn)維維全全生生命命周周期期應(yīng)應(yīng)用用，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)軌軌道道交交通通數(shù)數(shù)字字化化建建設(shè)設(shè)管管理理，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)未未建建先先試試，，及及時時發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)設(shè)設(shè)計計、、施施工工過過程程中中存存在在的的碰碰撞撞問問題題和和安安全全隱隱患患，，并并通通過過可可視視化化的的方方式式快快速速找找到到最最優(yōu)優(yōu)的的解解決決途途徑徑。。同同時時通通過過協(xié)協(xié)同同工工作作平平臺臺實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)甲甲方方、、設(shè)設(shè)計計、、監(jiān)監(jiān)理理、、建建設(shè)設(shè)、、后后期期運(yùn)運(yùn)維維單單位位多多方方共共同同參參與與，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)共共享享，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)全全生生命命周周期期的的數(shù)數(shù)字字化化、、一一體體化化的的工工程程管管理理。。本本階階段段為為設(shè)設(shè)計計階階段段的的應(yīng)應(yīng)用用，，為為施施工工及及運(yùn)運(yùn)維維階階段段打打下下基基礎(chǔ)礎(chǔ)。。一項(xiàng)目目名名稱稱BIM技術(shù)術(shù)青島島地地鐵鐵高高架架車車站站中的的應(yīng)應(yīng)用用一項(xiàng)目目名名稱稱BIM技術(shù)術(shù)青島島地地鐵鐵高高架架車車站站中的的應(yīng)應(yīng)用用二參賽賽單單位位及及主主要要人人員員青島島市市市市政政工工程程設(shè)設(shè)計計研研究究院院有有限限責(zé)責(zé)任任公公司司公司司始始建建于于一一九九五五七七年年，，是是具具有有市市政政公公用用行行業(yè)業(yè)甲甲級級資資質(zhì)質(zhì)、、工工程程咨咨詢詢甲甲級級、、建建筑筑設(shè)設(shè)計計甲甲級級、、風(fēng)風(fēng)景景園園林林甲甲級級、、城城鄉(xiāng)鄉(xiāng)規(guī)規(guī)劃劃編編制制、、工工程程總總承承包包和和工工程程測測量量等等資資質(zhì)質(zhì)的的綜綜合合性性勘勘測測設(shè)設(shè)計計單單位位，，可可承承擔(dān)擔(dān)工工程程咨咨詢詢及及設(shè)設(shè)計計、、工工程程總總承承包包和和科科研研技技術(shù)術(shù)服服務(wù)務(wù)。。自自成成立立以以來來，，在在設(shè)設(shè)計計和和咨咨詢詢工工作作領(lǐng)領(lǐng)域域中中，，先先后后完完成成數(shù)數(shù)千千項(xiàng)項(xiàng)城城市市基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施設(shè)設(shè)計計與與咨咨詢詢項(xiàng)項(xiàng)目目，，以以其其精精湛湛的的技技術(shù)術(shù)和和良良好好的的信信譽(yù)譽(yù)贏贏得得了了市市政政行行業(yè)業(yè)界界的的廣廣泛泛好好評評和和市市場場認(rèn)認(rèn)可可度度，，并并連連續(xù)續(xù)被被國國家家、、省省、、市市評評為為““勘勘察察設(shè)設(shè)計計優(yōu)優(yōu)秀秀單單位位””、、““AAA級誠信企企業(yè)單位位”。二參賽單位位及主要要人員青島市市市政工程程設(shè)計研研究院有有限責(zé)任任公司青島市市市政工程程設(shè)計研研究院有有限責(zé)任任公司為了探索索與推廣廣BIM在市政基基礎(chǔ)設(shè)施施領(lǐng)域中中的應(yīng)用用，青島島市市政政工程設(shè)設(shè)計研究究院在水水質(zhì)凈化化廠、海海爾路-銀川路立立交、杭杭州支路路第五泵泵站、中中德生態(tài)態(tài)園市政政配套、、藍(lán)色硅硅谷市政政配套等等工程中中運(yùn)用BIM技術(shù)，組組建BIM團(tuán)隊，逐逐步開展展基于BIM技術(shù)的相相關(guān)研究究和應(yīng)用用，取得得了一定定的成效效。院BIM團(tuán)隊會議議海爾路銀銀川路立立交中的的應(yīng)用中德市政政配套工工程管線線應(yīng)用綜合管廊廊節(jié)點(diǎn)BIM設(shè)計水質(zhì)凈化化廠BIM模型設(shè)計計管線三維維設(shè)計交通仿真真模擬二參賽單位位及主要要人員青島市市市政工程程設(shè)計研研究院有有限責(zé)任任公司魯洪強(qiáng)山東大學(xué)學(xué)交通土土建工程程專業(yè)畢畢業(yè)，現(xiàn)現(xiàn)任青島島市市政政工程設(shè)設(shè)計研究究院副院院長，院院BIM應(yīng)用研究究技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人，，主持完完成杭州州支路-鞍山路快快速路、、海灣大大橋青島島端接線線、2014青島世界界園藝博博覽會等等幾十項(xiàng)項(xiàng)重點(diǎn)工工程，發(fā)發(fā)表多篇篇論文被被EI收錄，先先后獲得得山東省省勘察設(shè)設(shè)計行業(yè)業(yè)優(yōu)秀工工作者、、省勘察察設(shè)計咨咨詢業(yè)先先進(jìn)工作作者、青青島市優(yōu)優(yōu)秀勘察察設(shè)計工工作者、、青島市市拔尖人人才、青青島市青青年科技技獎等榮榮譽(yù)。二參賽單位位及主要要人員王利偉石家莊鐵鐵道學(xué)院院橋梁與與隧道工工程專業(yè)業(yè)畢業(yè)，，參與膠膠州灣大大橋接線線工程，，主持紅紅島—膠南城際際軌道交交通工程程、青島島藍(lán)色硅硅谷軌道道交通項(xiàng)項(xiàng)目設(shè)計計。二參賽單位位及主要要人員李明軍侯源英國樸茨茨茅斯大學(xué)建筑筑專業(yè)碩士士，曾獲英國諾丁漢特特倫特大大學(xué)建筑筑技術(shù)專專業(yè)畢業(yè)業(yè)作品展展一等獎獎，英國國皇家建建筑師協(xié)協(xié)會舉辦辦的城市市設(shè)計競賽““最佳推薦薦贊賞獎獎”，目目前主要要從事地地鐵車站站建筑設(shè)設(shè)計。東南大學(xué)學(xué)交通工工程專業(yè)業(yè)畢業(yè)，，主要從從事道路路、交通通、景觀觀和橋梁梁設(shè)計工工程，參參與完成市北北區(qū)超期期服役道道路整治治工程、、紅島至膠南軌道道交通項(xiàng)項(xiàng)目、青青島市藍(lán)藍(lán)色硅谷谷項(xiàng)目。。二參賽單位位及主要要人員青島科技大學(xué)學(xué)藝術(shù)設(shè)設(shè)計畢業(yè)業(yè)，主要要從事設(shè)設(shè)計表現(xiàn)現(xiàn)與后期期制作工工作，參參與完成成嶗山路路景觀提提升、海海灣大橋橋青島端端接線工工程、青青島世界界園藝博博覽會等等項(xiàng)目的的三維設(shè)設(shè)計展示示。王俊西南交通通大學(xué)土土木工程程專業(yè)畢業(yè)業(yè)，參與膠州州灣大橋橋接線工程程，主持持紅島—膠南城際際軌道交交通工程程、青島島藍(lán)色硅硅谷軌道道交通項(xiàng)目、青青島東方方影都項(xiàng)項(xiàng)目設(shè)計計。蔣海軍陸子政青島理工工大學(xué)藝藝術(shù)設(shè)計計專業(yè)畢畢業(yè)，并并于北京京水晶石石學(xué)院進(jìn)進(jìn)修。主要從事設(shè)計計表現(xiàn)及及后期制制作工作作，參與與完成萬達(dá)達(dá)，綠城，，利群，，海信，，雙星等等集團(tuán)地產(chǎn)產(chǎn)表現(xiàn)項(xiàng)目目，華山山旅游度度假區(qū)停停車場項(xiàng)項(xiàng)目，西西海岸藍(lán)藍(lán)色灣整整治項(xiàng)目。二參賽單位位及主要要人員石家莊鐵鐵道學(xué)院院道路與與鐵道工工程專業(yè)業(yè)畢業(yè)，，主要從事橋梁梁及高架架車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計計工作，，主持完成成紅島—膠南城際際軌道交交通工程程、青島島藍(lán)色硅硅谷軌道道交通項(xiàng)目車站站設(shè)計。。席健大連理工工大學(xué)防防災(zāi)減災(zāi)災(zāi)工程及及防護(hù)工工程專業(yè)業(yè)畢業(yè)，，主要從事橋梁梁結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計工作作，主持完成成紅島—膠南城際際軌道交交通工程程、青島島藍(lán)色硅硅谷軌道道交通項(xiàng)目區(qū)間間設(shè)計。。張魯明西南交通通大學(xué)土土木工程程專業(yè)畢畢業(yè)，主主要從事道路路、交通通設(shè)計工工作，參參與市北北區(qū)道路路整治項(xiàng)項(xiàng)目、紅紅島—膠南城際際軌道交交通工程程、青島島藍(lán)色硅硅谷軌道道交通項(xiàng)目設(shè)計計。劉方威項(xiàng)目整體體說明三三項(xiàng)目整體體說明世紀(jì)大道道站為一一座兩層層高架側(cè)側(cè)式車站站，兩側(cè)側(cè)接預(yù)制制U梁高架區(qū)區(qū)間。車車站總長長188.8m，總寬23.4m，總建筑筑面積約約4935m2。站臺相相對標(biāo)高高為6.82m，站廳層層高4.42m，站臺板板下層高高1.9m。項(xiàng)目整體體說明世紀(jì)大道站位位于世紀(jì)紀(jì)大道與與大珠山山南路交交叉路口口西側(cè)，，沿大珠珠山南路路南北走走向布置置。車站站西側(cè)是是青島靈靈山鋼構(gòu)構(gòu)有限公公司，東東側(cè)為東東方九九九紅酒店店。根據(jù)城市總規(guī)規(guī)設(shè)計，，車站所所處區(qū)域域，世紀(jì)紀(jì)大道規(guī)規(guī)劃道路路紅線60m，站點(diǎn)周周邊以商商業(yè)用地地和二類類工業(yè)用用地為主主。3.1工程地理理位置靈山鋼構(gòu)構(gòu)東方九九九紅酒店店世紀(jì)大道道站三項(xiàng)目整體體說明車站所周邊主主要為規(guī)規(guī)劃商業(yè)業(yè)、二類類工業(yè)用用地。本本站站站臺寬度度受遠(yuǎn)期期客流量量控制，，經(jīng)計算算遠(yuǎn)期設(shè)設(shè)計客流流量為8188人次/小時。本本站超高高峰系數(shù)數(shù)取1.1，經(jīng)計算算，本站站站臺寬寬度取7.5米。3.2規(guī)劃及客客流井岡山路站——大珠山路站站點(diǎn)大珠山路站——井岡山路站上車下車斷面上車下車斷面808225810485世紀(jì)大道站3251112715090周邊用地地規(guī)劃遠(yuǎn)期客流流世紀(jì)大道道站世紀(jì)大大道道三項(xiàng)目整體體說明3.3車站總平平面圖世紀(jì)大道站為為地上兩兩層路側(cè)側(cè)側(cè)式車車站，車車站總建建筑面積積為5685㎡。車站外外包總長長為85米，寬23.4米。三項(xiàng)目整體體說明3.4站廳層平平面圖站廳層平面面布置：：站廳層層由公共共區(qū)及設(shè)設(shè)備管理理用房組組成。樓樓扶梯倒倒“八””字的設(shè)設(shè)計形式式，有助助于集中中疏散、、分流站站廳層的的乘客；；進(jìn)站客客流可以以通過車車站外側(cè)側(cè)的4部電扶梯梯直接到到達(dá)站臺臺層，出出站客流流由車站站兩端內(nèi)內(nèi)側(cè)的2部電扶梯梯與2部樓梯直直接下至至站廳層層出站，，雙方人人流互不不干擾，，流線順順暢，車車站中部部還設(shè)有有兩部殘殘疾人電電梯供殘殘障人士士使用。。三項(xiàng)目整體體說明3.5站臺層平平面圖車站有效站臺臺長為80米，寬7.5米，每側(cè)側(cè)站臺設(shè)設(shè)置了兩兩部上行行扶梯、、一部下下行扶梯梯、一部部樓梯和和一部無無障礙電電梯與站站廳層聯(lián)聯(lián)系，站站臺不設(shè)設(shè)設(shè)備用用房；為為了方便便乘客候候車，為為乘客提提供舒適適的候車車環(huán)境，，在站臺臺層中部部設(shè)置了了空調(diào)候候車室。。三項(xiàng)目整體體說明整體漫游游三BIM應(yīng)用說明明四主要應(yīng)用用軟件項(xiàng)目應(yīng)用用說明四軟件應(yīng)用用說明AECOsimBuildingDesigner建筑結(jié)構(gòu)建筑設(shè)備備建筑電氣氣涵蓋整個個設(shè)計流流程模型創(chuàng)建建圖紙輸出出材料統(tǒng)計計碰撞檢測測數(shù)據(jù)利用用AECOsimBuildingDesignerV8i利用AECOsimBuildingDesigner軟件搭建建車站建建筑、結(jié)結(jié)構(gòu)。管管線模型型，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)同一軟軟件下多多專業(yè)模模型格式式兼容、、數(shù)據(jù)共共通，提提高三維維建模效效率，減減少軟件件不兼容容帶來的的麻煩。。BIM軟件應(yīng)用用說明ProjectWiseExplorer使用ModelServer?技術(shù)和Internet,能夠使分分布于世世界各地地的用戶戶交換工工程項(xiàng)目目信息，，是企業(yè)業(yè)云，是是基于文文件的協(xié)協(xié)同管理理平臺，，是項(xiàng)目目工程信信息的管管理中心心。讓散布在不不同區(qū)域域甚至不不同國家家的項(xiàng)目目團(tuán)隊，，能夠在在一個集集中統(tǒng)一一的環(huán)境境下工作作。通過過PW平臺，可可以將項(xiàng)項(xiàng)目中所所創(chuàng)造和和累積的的知識加加以分類類、儲存存及供團(tuán)團(tuán)隊分享享并作為為企業(yè)知知識管理理的基礎(chǔ)礎(chǔ)，進(jìn)一一步明確確項(xiàng)目成成員的責(zé)責(zé)任，提提升項(xiàng)目目團(tuán)隊的的工作效效率。ProjectWiseExplorer軟件簡介介四利用ProjectWiseExplorer協(xié)同工作作管理平平臺，實(shí)實(shí)現(xiàn)不同同專業(yè)的的設(shè)計人人員、設(shè)設(shè)計圖紙紙互聯(lián)互互通，設(shè)設(shè)計變更更及時知知曉，協(xié)協(xié)同工作作，提高高工作效效率。BIM軟件應(yīng)用用說明BentleyNavigator軟件簡介介審核三維維數(shù)據(jù)模模型和圖紙支持三維模型型輕量化，提提高模型運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度，避免免由于模型數(shù)數(shù)據(jù)量大所造造成的“卡””等問題，與與此同時也降降低了對硬件件設(shè)備的要求。Navigator提供預(yù)覽和基基礎(chǔ)操作功能能，三維數(shù)據(jù)據(jù)模型為不可可編輯狀態(tài)，，因此保證了了數(shù)據(jù)的安全全性、穩(wěn)定性。Navigator提供數(shù)據(jù)搜索索功能，基于于此功能可對對模型數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行搜索、歸歸類、精確定定位等，為運(yùn)運(yùn)維階段資產(chǎn)產(chǎn)管理預(yù)留接接口。BentleyNavigator軟件簡介四應(yīng)用過程4.1整體模型四利用ABD軟件搭建車站站建筑、結(jié)構(gòu)、、管線模型，，利用powercivil軟件模擬車站站周邊環(huán)境，，查看車站整整體效果并在在此基礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)行建筑方案案優(yōu)化、管線線碰撞檢查。。應(yīng)用過程4.2站臺層四站臺層平面布置：：站臺層中部部為80米的有效站臺臺區(qū)，每側(cè)站站臺設(shè)置了一一組上、下行行扶梯、兩部部電梯與站廳廳層聯(lián)系。為了方便乘乘客候車，為為乘客提供舒舒適的候車環(huán)環(huán)境，在站臺臺層中部設(shè)置置了空調(diào)候車車室。應(yīng)用過程4.3站廳層四站廳層平面布置置：地面站廳廳由公共區(qū)及及設(shè)備管理用用房組成。設(shè)設(shè)備管理用房房集中設(shè)置在在一端，公共共區(qū)布置在地地面站廳的另另一端。設(shè)備備管理用房主主要包含運(yùn)營營設(shè)備和運(yùn)營營管理用房和和車站變電所所，車站設(shè)有有混合變電所所，站廳層比比有效站臺長長度局部加長長。公共區(qū)由由欄桿及進(jìn)出出站閘機(jī)分隔隔成付費(fèi)區(qū)、、非付費(fèi)區(qū)兩兩部分。應(yīng)用過程4.4橫、縱剖面四有效站臺中心里程程處的地坪面面絕對高程為4.495m,站廳層地坪面面相對標(biāo)高為±0.000,有效站臺中心心里程處的軌軌頂絕對高程為10.715m；車站層高:站廳層4.42米，站臺板下下層：1.9米，電纜夾層層1.9米。應(yīng)用過程4.5站廳層管線綜綜合四根據(jù)不同管線線的基礎(chǔ)平面面圖進(jìn)行三維維管線綜合設(shè)設(shè)計，排布各各專業(yè)管線，，減少了不同同