2009年度奧迪品牌區(qū)域技術研討一

雨刷器工作不正常

間歇檔速度無法調(diào)整號：BDX018946車輛的基本信息：底盤號：LFV5A24F983060620

發(fā)維修歷史：無行駛里程：5845公里故障現(xiàn)象的描述：開雨刷間歇檔1擋和2擋速度無變化?？刂圃鞪400雨刷電機和J397雨量光線傳感器通過

LIN總線與J519通訊，同時G397雨量光線傳感器也給J400信號。：通過J519主控單元J519主控單元

LIN總線J519主控單元電腦檢測系統(tǒng)無故障，數(shù)據(jù)塊進行分析顯示雨刮電機已接收到雨刮開關的信號，說明控制單元至雨刮電機之間線路正常。電腦檢測系統(tǒng)無故障，數(shù)據(jù)塊進行分析顯示雨刮開關

在各檔位狀態(tài)

正常，說明控

制單元接收到

雨刮開關信號，證明雨刮開關

工作正常電腦檢測系統(tǒng)無故障，數(shù)據(jù)塊進行分析顯示雨刮開關在間歇檔位各種狀態(tài)。電腦檢測系統(tǒng)無故障，數(shù)據(jù)塊進行分析顯示雨量傳感器數(shù)值顯示1和2之間變化，實際數(shù)值應為0（無水狀態(tài)）。雨刷器工作不正常

間歇檔速度無法調(diào)整結論：雨量光線傳感器損壞。行駛中全車斷電車輛的基本信息：底盤號：LFV4A24F253018944維修歷史：無。發(fā)號：BDW055483行駛里程：76585

公里

用戶反映在高速上正常行駛時突然感覺加不上油，當時儀表所有顯示都沒有了，包括背景燈和信息屏，MMI同時也黑屏。所有信息

功能全部關閉，但發(fā) 還在怠速運轉。用戶在將車向路邊停靠時所有的信息 功能又重新打開，儀表顯視也正常了，儀表信息欄內(nèi)顯視駐車系統(tǒng)故障。滅車后重新起動車輛所有功能正常，信息欄內(nèi)也沒有任何故障顯示，整個故障過程在1—2分鐘內(nèi)。過程1：接此車后與用戶溝通，用戶反映，根據(jù)用戶所述初步判斷應是全車斷電兩天實然出現(xiàn)了一次上述故障后這幾天又正常了的故障，但通過試車未能故障再現(xiàn)。2：用5052檢測車輛各電控系統(tǒng)在如下幾個控制單元內(nèi)存有故障碼。過程通過分析上述故障碼在地址碼02.03.05.4F中都有電源電壓故障。懷疑故障點是在電源管理系統(tǒng)控制器J644和發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器及電瓶連接線路中有虛接處。3：先檢查電瓶及連接線路，電瓶正極——電瓶斷開繼電器J655——馬達——發(fā)電機連接正常，電瓶負極——電源管理系統(tǒng)控制器——搭鐵正常，檢查各控制單元的搭鐵點都正常，檢測電瓶的歷史數(shù)據(jù)。切斷級歷史=6*2*-02.90*31*2008-10-30,18:16:42*0-0-0-0-0-0*00.0**3*2*-03.66*31*2008-10-30,18:16:32*0-0-0-0-0-0*00.0**5*2*-03.68*31*2008-10-30,18:16:22*0-0-0-0-0-0*00.0**2*2*-03.45*31*2008-10-30,18:15:54*0-0-0-0-0-0*00.0**2*0*-00.48*59*2008-09-09,23:21:56*0-0-0-0-0-0*00.0**空載電壓

<

12.5

V

：

1241

小時 空載電壓

<

12.2

V：

27

小時 空載電壓

<

11.5

V：

0

小時斷電等級顯視在08年10月31日以后沒有發(fā)生過電瓶虧電或行駛中虧電現(xiàn)象，空載電壓顯視電瓶電壓沒有低于11.5V以下的情況，說明此車故障不是因虧電或斷電造成的，應是能量管理器J644本身故障或收到不正確信號，使J644關閉了所有的用電設備，因發(fā)

電腦不在關閉等級范圍之內(nèi)所以發(fā)

能運轉。過程4：通過 儀引導功能查詢故障碼的生成環(huán)境要求時。發(fā)現(xiàn)故障應是供電電壓瞬時過高造成的，環(huán)境要求如下。不正常正常過程5：通過以上環(huán)境要求分析，可以確定是因供電電壓過高引起的故障。通過線路圖查找供電電壓過高的原因。通過線路圖分析發(fā)電機調(diào)節(jié)器C1

是根據(jù)負載信號

DF來調(diào)節(jié)發(fā)電量的。DF

信號線是從發(fā)電機端子D+直接接到J644的8號端子上。DF信號是J644通過對電瓶充電電流的監(jiān)測，來控制發(fā)電機的發(fā)電量。當電瓶的電量在百分之百時，J644會通過DF信號控制發(fā)電量使電瓶的充電電流在正負5安之內(nèi)。通過以上分析電壓過高的原因應是發(fā)電機調(diào)節(jié)器故障或是J644給出的負載信號DF

不正確所產(chǎn)生的。過程6：根據(jù)以上故障分析及線路分析故障點就在發(fā)電機調(diào)壓器C1及發(fā)電機負載信號DF和能量管理器J644上，而且發(fā)生的時間很短在1分鐘左右?，F(xiàn)在可以確定是發(fā)電機或能量管理器J644的故障，但是因為無法在短時間內(nèi)故障再現(xiàn)，不能用替換法確定具體損壞部件。在怠速時不開用電設備情況下，DF信號有時百分之十幾，有時百分之七八十非常不穩(wěn)定。同時充電電流在-60至+30之間來回變化，蓄電池電壓也在11伏至14伏之間來回變化。雖然沒有發(fā)現(xiàn)電壓在16伏以上的情況，但數(shù)據(jù)的變化肯定是不對的。正常的數(shù)據(jù)應是DF信號比較穩(wěn)定，充電電流在正負5安以內(nèi)。在打開用電設備時DF信號平穩(wěn)上升，充電電流還是在正負5安以內(nèi)。通過觀察不正確數(shù)據(jù)后，倒換能量管理器J644著車20分鐘后數(shù)據(jù)又變得不正常了。通過以上工作可以確定是發(fā)電機故障。過程更換發(fā)電機后著車1小時無不正常數(shù)據(jù)，試車100公里監(jiān)測數(shù)據(jù)正常，無故障出現(xiàn)。用戶使用至今沒有發(fā)生故障。結論：更換發(fā)電機。打方向異響車輛的基本信息：底盤號：LFV3A28K593006313維修歷史：無發(fā)號CDZA行駛里程：20

公里故障現(xiàn)象的描述：原地打轉向，低速行車打轉向方向盤下部蹭響。（吱吱）過程檢查方向盤與組合開關之間配合正常。響聲來自方向盤下部，檢查轉向柱密封皮套，發(fā)現(xiàn)密封皮套未安裝在滑套上。密封皮套未安裝到位正確安裝過程結論：重新安裝密封皮套。相關的TPL也有說明?？照{(diào)不出風電子扇常轉號：BPJ050400車輛的基本信息：底盤號：LFV3A14F573018637

發(fā)維修歷史：無行駛里程：60336

公里故障現(xiàn)象的描述：啟動發(fā)

或打開后電子扇常轉，開空調(diào)鼓風機不轉。過程1.用VAS5052檢測空調(diào)系統(tǒng)有故障，如下故障環(huán)境條件相同過程2.根據(jù)故障報告發(fā)現(xiàn)兩個故障是同時出現(xiàn)的，根據(jù)檢查電路圖發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制單元J255與鼓風機控制單元J126和壓力傳感器G395之間有聯(lián)系的線路只有一根線。如