鐵路工程沉降變形觀測與評估技術規(guī)范(QCR9230-2016)

Q/CR中 國 鐵 路 總 公 司 企 業(yè) 標 準Q/CR 9230-XXXX_____________________________________鐵路工程沉降變形觀測與評估技術規(guī)程ObservationandEvaluationSpecificationforSettlementDeformationofRailwayEngineering(報批稿)2016-11-1 發(fā)布 2016-11-1 實施_____________________________________中國鐵路總公司 發(fā)布中國鐵路總公司企業(yè)標準鐵路工程沉降變形觀測與評估技術規(guī)程主編單位：中國鐵道科學研究院批準單位：中國鐵路總公司實施日期：2016年11月1日中國鐵道出版社2016年·北京前 言本規(guī)程根據(jù)原鐵道部《關于印發(fā)2011年鐵路工程建設標準編制計劃的通知》（鐵建函[2011]10號）的要求,在《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》的基礎上,全面總結我國高速鐵路、城際鐵路、客貨共線鐵路的建設、運營實踐經(jīng)驗和科研成果，并借鑒國外高速鐵路的成功經(jīng)驗編制而成。本規(guī)程共分7章，主要內(nèi)容包括：總則、術語和符號、基本規(guī)定、路基、橋梁、隧道、預測與評估；另有1個附錄。本規(guī)程的主要技術內(nèi)容如下：1．總則中對規(guī)程的適用范圍、沉降變形觀測的時間、儀器檢定等進行了規(guī)定。2．基本規(guī)定中明確了建設各方的主要職責和工作內(nèi)容以及平行觀測數(shù)量，規(guī)定了變形監(jiān)測網(wǎng)的建立、復測、觀測等級、觀測精度、觀測路徑等測量技術要求以及觀測設備、觀測數(shù)據(jù)整理的要求，并規(guī)定了沉降變形異常及數(shù)據(jù)異常的反饋和處理。3．明確了路基沉降變形觀測的重點，規(guī)定了路基的觀測期以及觀測斷面間距、觀測點布置、觀測頻次等要求以及沉降觀測的起始時間，并對加密或降低沉降觀測頻次的情況進行了規(guī)定。4．明確了橋涵的沉降觀測與評估范圍、規(guī)定了橋涵的觀測期、觀測點布置、觀測頻次等要求。5．明確了隧道的沉降觀測與評估范圍，并規(guī)定了隧道的觀測期、觀測點布置、觀測頻次等要求。6.明確了評估的段落要求、方法選擇、時間和基礎，確定了評估應考慮影響因素，規(guī)定了評估的判定標準、觀測點沉降預測分析、沉降評估等內(nèi)容。在執(zhí)行本規(guī)程過程中，希望各單位結合鐵路的工程實踐，認真總結經(jīng)驗，積累相關資料，及時將修改、補充意見反饋給中國鐵道科學研究院（北京市海淀區(qū)大柳樹路2號，郵政編碼:100081），并抄送中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院（北京市海淀區(qū)北蜂窩路乙29號，郵政編碼100038），供今后修訂時參考。本規(guī)程由中國鐵路總公司建設管理部負責解釋。本規(guī)程主編單位：中國鐵道科學研究院本規(guī)程參編單位：中鐵二院工程集團有限責任公司中鐵八局集團有限公司主要起草人：朱忠林、江成、楊常所、張千里、周波、王智、沙尚典、宋德佩、董亮、閆宏業(yè)、蔡德鉤、胡所亭、馬偉斌、陳鋒、高山、楊嵐、程遠水、王立軍、蘇永華、程愛君、李中國、付兵先、劉鵬、褚宇光、高云、魏永幸主要審定人：顧湘生、周詩廣、李安洪、王召祜、李汶京、崔俊杰、陳應陶、魏周春、盧建康、顏華、石德斌、蘇新民、余飛、張同剛、余雷、張先軍、王森榮、馬輝、胡建、杜文山、趙世運、宋曉東。目錄1總則12術語和符號22.1術語22.2符號33基本規(guī)定43.1一般規(guī)定43.2組織與管理53.3測量技術規(guī)定73.4觀測標志及元器件93.5觀測數(shù)據(jù)整理114路基134.1一般規(guī)定134.2觀測點布置134.3觀測頻次155橋涵175.1一般規(guī)定175.2觀測點布置175.3觀測頻次196隧道216.1一般規(guī)定216.2觀測點布置216.3觀測頻次227預測與評估237.1一般規(guī)定237.2判定標準23I7.3 預測分析 257.4 沉降變形評估 26附錄A 變形觀測點的埋設 28本規(guī)程用詞說明 31《鐵路工程沉降變形觀測與評估技術規(guī)程》條文說明 錯誤!未定義書簽?？倓t為統(tǒng)一鐵路工程建設期間沉降變形觀測與評估的技術要求，做到技術先進、經(jīng)濟合理、安全實用，確定軌道工程施工時機，保證鐵路工程質量和運營安全，制定本規(guī)程。本規(guī)程適用于新建無砟軌道和設計時速200公里及以上有砟軌道鐵路的路基、橋涵、隧道工程沉降變形觀測與評估；設計時速200公里以下有砟軌道軟土、松軟土等特殊地段路基可參照本規(guī)程執(zhí)行。軌道工程施工前，應對鐵路工程沉降變形進行系統(tǒng)的評估，確認工后沉降和變形符合軌道鋪設條件。建設各方應加強對沉降觀測的管理工作，配備充足的資源，確保沉降觀測數(shù)據(jù)的真實性和準確性。沉降變形觀測所用儀器設備必須檢定合格。儀器設備的檢定、校準及維護，應符合本規(guī)程和國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。觀測標志應采取有效措施保護其正常使用。鐵路工程沉降變形觀測與評估應積極采用新技術、新設備、新材料、新工藝。鐵路工程沉降變形觀測時間應持續(xù)至工程驗收，觀測資料、評估成果、觀測標志及元器件應移交運營單位。嚴寒、寒冷地區(qū)無砟軌道及設計時速250公里和以上有砟軌道鐵路路基應進行凍脹變形觀測，形成凍脹變形分析報告。區(qū)域地面沉降地區(qū)應由建設單位組織進行專項評估。鐵路工程沉降變形觀測與評估除符合本規(guī)程外，尚應符合國家、行業(yè)和中國鐵路總公司現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。1術語和符號術語2.1.1變形deformation鐵路路基、橋涵、隧道線下結構由于荷載、環(huán)境等作用引起的位移，包括沉降、橋梁徐變、路基凍脹。2.1.2沉降settlement鐵路路基、橋涵、隧道線下結構在荷載作用下隨時間產(chǎn)生的豎向變形，包括下沉和上升，其下沉值（正值）或上升值（負值）稱為沉降量。2.1.3工后沉降post-constructionsettlement在鋪軌工程完成以后，基礎設施產(chǎn)生的沉降量。2.1.4差異沉降differentialsettlement鋪軌工程完成以后，路基與橋梁、隧道或橫向結構物交界處產(chǎn)生的沉降差。2.1.5折角breakangle鋪軌工程完成后，路基與橋梁或隧道等連接處由于差異沉降造成的彎折角度。2.1.6區(qū)域地面沉降regionalsubsidence長期降雨、地下水位大幅變化、大面積堆載、以及地下采空等因自然或人為原因引發(fā)的大面積地面下沉。2.1.7觀測點 observationpoint布設在構筑物上能夠反映其變形特征的測量點，亦稱變形點。2.1.8基準點referencepoint為進行變形測量而布設的穩(wěn)定的、需要長期保存的測量控制點。2.1.9工作基點 workingreferencepoint為直接觀測變形點而在現(xiàn)場布設的相對穩(wěn)定的測量控制點。觀測周期measurementinterval前后兩次變形觀測的時間間隔，亦稱觀測頻次。平行觀測synchronousobservation不同單位采用相同測量方法進行的同步觀測。2路基凍脹subgradefrostheaving在負溫條件下，路基中的水分相變引起的路基頂面高程和平面位置發(fā)生變化的現(xiàn)象。2.2符號S(t)——預測時的沉降觀測值S(t=∞)——預測的最終沉降值Rsh——軌面圓順的豎曲線半徑Vsj——設計速度Ф(∞)——根據(jù)實測結果確定的混凝土徐變系數(shù)終極值Ф(t)——根據(jù)實測結果確定的鋪設無砟軌道時混凝土徐變系數(shù)彈性——實測梁體終張拉后的彈性變形允許——梁體終張拉后的允許彈性變形33 基本規(guī)定一般規(guī)定鐵路工程建設應根據(jù)項目特點和具體情況，選擇合適的沉降變形觀測標志、元器件、儀器設備、方法、數(shù)據(jù)管理方式。有條件時，可采用自動化數(shù)據(jù)采集、無線傳輸?shù)刃录夹g、新工藝和新設備。鐵路工程沉降變形觀測與評估工作應由建設單位組織，施工單位、評估單位實施，勘察設計單位、監(jiān)理單位配合。凍脹變形觀測應由建設單位組織，凍脹變形觀測單位實施，其他參建單位配合。原始觀測記錄資料應真實、可靠，具有可追溯性，嚴格執(zhí)行責任人簽字制度。鐵路工程施工前應根據(jù)鐵路等級、軌道類型、結構型式、地質條件等制定沉降變形觀測與評估細則，編制沉降變形觀測實施方案及平行觀測實施方案。沉降變形觀測點應采用統(tǒng)一規(guī)則進行編號，編號應反映斷面里程、測點位置、測點類型等信息。沉降變形觀測元器件應具有足夠強度、穩(wěn)定性和耐久性，滿足沉降變形觀測期間的正常使用要求。基準點、工作基點、觀測點應在驗收合格后方可使用。平行觀測測點數(shù)量不應少于總測點的10%，地質復雜、沉降變化大以及過渡段等區(qū)段不應少于20%。平行觀測點的選擇應有代表性。平行觀測成果應及時與觀測成果對比，并及時反饋對比結果。沉降變形評估、凍脹變形觀測應由具備相關專業(yè)經(jīng)驗的單位承擔。線路周邊環(huán)境發(fā)生變化時，應及時調整沉降變形觀測實施方案。沉降變形觀測出現(xiàn)下列情況時，應及時分析原因，采取相應措施：沉降變形速率出現(xiàn)異常。變形量超過限值。周邊出現(xiàn)塌陷、滑坡等異常情況。地震、暴雨等自然災害引起的變形異常情況。有條件時，下列地段可選用自動化監(jiān)測：4高填方路基，軟土、松軟土地基等沉降風險較大地段。路基與橫向構造物過渡段、路橋過渡段。雨霧天氣較多地段。地形復雜，人工觀測困難地段。路基凍脹風險較大地段。組織與管理建設單位主要工作應包括下列內(nèi)容：負責鐵路工程沉降變形觀測與評估的建設管理，確定沉降變形評估單位和凍脹變形觀測單位，并組織勘察設計、施工、監(jiān)理和評估等單位實施。組織制定沉降變形觀測與評估細則。組織審核沉降變形觀測實施方案及凍脹變形觀測實施方案。組織檢查驗收沉降變形觀測和評估工作。組織分析處理沉降變形觀測中發(fā)現(xiàn)的本規(guī)程第3.1.10條、第3.1.11條沉降變形異常及平行觀測對比結果異常情況。6 組織沉降變形觀測資料、評估成果、觀測標志及元器件的竣工資料移交工作?？辈煸O計單位主要工作應包括下列內(nèi)容：提交沉降變形相關設計資料，主要包含下列內(nèi)容：線路設計縱斷面圖、工程地質斷面圖等相關設計圖紙和說明書?？睖y控制網(wǎng)。線下工程變形觀測斷面。觀測點布置等要求。沉降變形設計值。梁體彈性變形設計值。預應力混凝土梁徐變變形計算值。負責沉降變形觀測技術交底和答疑工作。配合制定沉降變形觀測及評估細則。參與分析處理沉降變形異常情況，提出設計處理方案。5參與沉降變形評估工作。施工單位主要工作應包括下列內(nèi)容：參與制定沉降變形觀測和評估細則。編制沉降變形觀測實施方案。負責沉降變形觀測人員、設備配置，做好人員培訓、儀器檢定工作。負責建立沉降變形監(jiān)測網(wǎng)，按設計要求埋設觀測點，負責做好觀測設施及元器件的保護工作。配合凍脹觀測傳感器的埋設、安裝與保護。負責沉降變形觀測，必要時可委托專業(yè)化隊伍。提交沉降變形觀測資料。發(fā)現(xiàn)本規(guī)程第3.1.10條、第3.1.11條沉降變形異常情況時，及時通知相關單位，并參與分析處理。參與沉降變形評估工作。監(jiān)理單位主要工作應包括下列內(nèi)容：參與制定沉降變形觀測及評估細則。審核沉降變形觀測實施方案、平行觀測實施方案及凍脹變形觀測實施方案。負責基準點、工作基點、觀測點驗收。檢查沉降變形觀測實施方案、平行觀測實施方案執(zhí)行情況。負責對變形觀測及平行觀測進行旁站檢查、監(jiān)督。參與分析處理沉降變形異常情況。及時對比觀測數(shù)據(jù)與平行觀測數(shù)據(jù)，反饋對比結果，提出處理意見。提交沉降變形觀測監(jiān)理工作報告。參與沉降變形評估工作。評估單位主要工作應包括下列內(nèi)容：負責編制沉降變形觀測及評估細則。審核沉降變形觀測實施方案。負責沉降變形工作技術培訓和現(xiàn)場指導。同步進行沉降變形平行觀測，提交沉降變形平行觀測資料。參與沉降變形觀測數(shù)據(jù)的檢查工作。6負責沉降變形數(shù)據(jù)分析與評估，提交沉降變形評估報告。負責分析沉降變形觀測異常情況。凍脹變形觀測單位主要工作應包括下列內(nèi)容：編制凍脹變形觀測實施方案。埋設凍脹觀測傳感器，做好觀測設施的保護。負責凍脹變形觀測，提交凍脹變形觀測資料。發(fā)現(xiàn)凍脹變形異常情況時，及時通知相關單位，并參與分析處理。分析凍脹變形觀測成果，提交凍脹變形分析報告。測量技術規(guī)定3.3.1垂直和水平位移監(jiān)測基準網(wǎng)建立、復測應符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601、《鐵路工程測量規(guī)范》TB10101的要求。沉降變形觀測應按三等垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的要求觀測。新建時速200公里有砟軌道鐵路路基可按四等垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的要求進行沉降變形觀測。凍脹變形觀測應按三等垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的要求觀測。沉降變形觀測點應設在能反映構筑物變形特征的位置，并與構筑物穩(wěn)固連接，易于觀測，且不易受施工等影響。沉降變形和凍脹變形觀測可采用水準測量、光電測距三角高程測量方法，技術要求和精度指標應符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601、《鐵路工程測量規(guī)范》TB10101的規(guī)定。采用其它測量方法，精度不應低于相應等級的水準測量指標。首期沉降觀測應連續(xù)進行2次獨立觀測，取平均值作為初始值；從第二期開始，可采用單程附合路線進行觀測。每周期沉降變形觀測宜符合下列規(guī)定:采用相同的網(wǎng)形或觀測路線和觀測方法；使用同一套儀器和設備；固定觀測人員；固定基準點和工作基點。沉降變形觀測線路應符合下列規(guī)定：7沉降變形觀測為水準測量時，觀測路線應布置成附合路線，附合長度不大1km。觀測斷面間距大于等于100m時，鐵路工程路基、涵洞沉降變形水準觀測路線宜按圖3.3.7-1進行；觀測斷面間距小于100m時，可按圖3.3.7-2進行。圖3.3.7-1路基、涵洞沉降觀測水準路線示意圖路基觀測樁路基沉降板涵洞觀測點工作基點水準路線圖3.3.7-2路基、涵洞沉降觀測水準路線示意圖路基觀測樁路基沉降板涵洞觀測點工作基點水準路線環(huán)水準路線3 鐵路工程橋梁沉降變形水準觀測路線宜按圖3.3.7-3進行。鐵路工程橋梁徐變水準觀測路線宜按圖3.3.7-4進行。8圖3.3.7-3橋梁墩臺沉降觀測水準路線示意圖橋梁沉降觀測點工作基點水準路線圖3.3.7-4梁體徐變觀測水準路線梁體徐變觀測點水準路線4 鐵路工程隧道沉降變形水準觀測路線宜按圖3.3.7-5進行附合水準觀測。圖3.3.7-5隧道沉降觀測水準路線示意圖隧道沉降觀測點 工作基點觀測方向3.3.8路基水平位移觀測樁的位置和形式應按路基設計專業(yè)的要求布設。水平位移觀測可采用坐標觀測法和相對觀測法等方式進行。水平位移觀測按三等水平位移監(jiān)測網(wǎng)的要求測量。當施工平面控制網(wǎng)達不到監(jiān)測精度等級時，應獨立建網(wǎng)，并與施工平面控制網(wǎng)進行聯(lián)測。3.4觀測標志及元器件9沉降變形觀測標志可采用沉降觀測樁、沉降板、觀測標等，沉降變形觀測元器件可采用單點沉降計、靜力水準儀、剖面沉降儀等，凍脹變形觀測元器件可采用凍脹計、沉降板。沉降觀測樁可用于測量路基面沉降變形、凍脹變形，宜按本規(guī)程附錄A.0.1條的規(guī)定進行埋設。沉降板可用于測量路基段地基沉降變形，宜按本規(guī)程附錄A.0.2條的規(guī)定進行埋設。觀測標用于測量橋涵、隧道沉降變形、梁體徐變變形，宜按本規(guī)程附錄A.0.3進行埋設。凍脹計用于凍脹變形監(jiān)測，宜按本規(guī)程附錄A.0.4條的規(guī)定進行埋設。單點沉降計、靜力水準儀等自動監(jiān)測設備的參考基準點應設置在穩(wěn)定的地層或構筑物上。剖面沉降儀宜采用自動測量的方式，測點間距不應大于500mm。單點沉降計、靜力水準儀、剖面沉降儀、凍脹計的使用應符合下列規(guī)定：元器件正常工作溫度應適應被測區(qū)的環(huán)境條件。單點沉降計、凍脹計測桿線膨脹系數(shù)宜小于10-5/℃。靜力水準儀內(nèi)溶液體積膨脹系數(shù)宜小于10-3/℃。單點沉降計、靜力水準儀、剖面沉降儀、凍脹計的精度或分辨率應符合下列規(guī)定：單點沉降計和凍脹計分辨率不應大于0.01mm。靜力水準儀傳感器分辨率不應大于0.01%F.S（即滿量程）。剖面沉降儀精度應達到4mm/30m。單點沉降計、靜力水準儀、剖面沉降儀、凍脹計的量程應符合下列規(guī)定：單點沉降計量程不應小于監(jiān)測點設計總沉降變形量的1.5倍。靜力水準儀量程不應小于監(jiān)測點設計總沉降變形量及監(jiān)測段落垂向距離之和的1.5倍。剖面沉降儀量程不應小于監(jiān)測斷面最大沉降變形差的1.5倍。凍脹計量程宜選擇凍脹變形預估量的1.5～2.0倍。監(jiān)測儀器安裝埋設及調試應符合下列規(guī)定：自動監(jiān)測儀器安裝前應檢驗傳感器標定結果，安裝后應檢驗傳感器工作狀態(tài)。10埋設時回填土性狀應與周圍土體保持一致，分層夯實，傳感器接觸面應與路基土體接觸緊密。觀測期間應采取有效措施保護。自動化測量裝置采集數(shù)據(jù)時，應在讀數(shù)穩(wěn)定的情況下取不少于10次連續(xù)量測的平均值作為有效觀測值。觀測數(shù)據(jù)整理沉降變形觀測資料應包含儀器檢驗與校正資料，電子版觀測記錄（手簿），電子版平差計算、觀測質量評定資料，沉降變形觀測成果表，沉降變形觀測工作報告。沉降變形平行觀測資料應包含儀器檢驗與校正資料，電子版觀測記錄（手簿），電子版平差計算、觀測質量評定資料，沉降變形平行觀測成果表，沉降變形平行觀測工作報告。凍脹變形資料應包括凍脹變形觀測資料和凍脹變形分析報告，凍脹變形觀測資料應包含儀器檢驗與校正資料，電子版觀測記錄（手簿），電子版平差計算、成果質量評定資料，凍脹變形觀測成果表，凍脹變形觀測工作報告。沉降變形觀測成果表應包含下列內(nèi)容：觀測日期。測點編號。路基填筑高度。施工階段等工況信息。本次高程。本期沉降量。累計沉降量。橋梁相鄰墩臺本期沉降差。橋梁相鄰墩臺累計沉降差。11沉降速率。沉降變形平行觀測成果表應包含下列內(nèi)容：觀測日期。測點編號。路基填筑高度。施工階段等工況信息。本次高程。凍脹變形成果表應包括下列內(nèi)容：觀測日期。測點編號。測點位置。氣象條件。本次高程。本次凍脹量。累計凍脹量。凍脹速率。凍脹變形分析報告應包括下列內(nèi)容：工程概況。環(huán)境條件。觀測情況。凍脹情況。凍脹分析。建議。12路基一般規(guī)定無砟軌道路基，設計時速250公里及以上有砟軌道路基，設計時速200公里有砟軌道軟土、松軟土等特殊路基應進行沉降觀測與評估。路基變形觀測應以路基面沉降、地基沉降為主。路基填筑完成或施加預壓荷載后沉降變形觀測期不應少于6個月，并宜經(jīng)過一個雨季。個別情況采取可靠工程措施并經(jīng)論證可確保路基工后沉降滿足軌道鋪設要求時，路基放置條件可適當調整。填筑期間路堤中心地面沉降速率不應大于10mm/d，坡腳水平位移速率不應大于5mm/d。凍脹變形觀測宜在路基填筑完成后進行，建設期間凍脹變形觀測應不少于1個凍融周期。觀測點布置路基沉降觀測斷面的設置及觀測內(nèi)容應根據(jù)工程結構、地形地質條件、地基處理方法、路基結構、路堤高度、堆載預壓等具體情況，結合沉降預測方法和工期要求具體確定。沉降觀測斷面的間距應符合下列規(guī)定：無砟軌道鐵路沉降觀測斷面的間距不應大于50m，地勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小于5m的路堤，間距不應大于100m。新建時速250公里及以上有砟軌道鐵路觀測斷面的間距不應大于100m，軟弱土等特殊路基段觀測斷面應適當加密，地基條件良好的石質路塹可不設觀測斷面。新建時速200公里有砟軌道鐵路在軟弱土等特殊路基段設置斷面，間距不應大于100m。過渡段觀測斷面布置應符合下列規(guī)定：路橋過渡段、路隧過渡段，根據(jù)過渡段情況在距起點1m~5m、10m~20m、30m~50m處各設一斷面。13涵洞兩側路涵過渡段各設置1個斷面、涵洞中心里程路基面應設置一斷面。過渡段長度較短時，可根據(jù)實際情況調整觀測斷面。觀測斷面觀測點的布置如圖4.2.5-1所示，斷面觀測點的布設應符合下列規(guī)定：各部位觀測點宜設在同一橫斷面上，每斷面設置3個沉降觀測樁，布置于雙線路基中心及左右兩側路肩處。一般路堤地段每5個觀測斷面應設置1個沉降板或單點沉降計，布置于雙線路基中心。每段路堤宜設置1個沉降板或單點沉降計。軟土、松軟土路堤地段每2個觀測斷面應設置1個沉降板或單點沉降計，布置于雙線路基中心；當設置剖面沉降儀時設置于基底；必要時兩側坡腳外2m、8m處設置位移觀測邊樁。圖4.2.5-1松軟土地段觀測斷面布置示意圖（單位：米）4 路塹地段觀測斷面分別于路基中心及左右兩側路肩處各設1個沉降觀測樁，如圖4.2.5-2所示。圖4.2.5-2路塹觀測斷面布置圖基床底層填筑完成后，可根據(jù)需要埋設臨時沉降板和沉降觀測樁進行觀測。站場路基觀測點數(shù)量應根據(jù)股道數(shù)量、軌道結構類型等適當增加。路基凍脹變形觀測斷面布置應根據(jù)地質、水文條件、不同凍結深度以及路基結構形式等具體情況選擇典型斷面。無砟軌道及時速250公里以上有砟軌道鐵路觀測斷面間距不宜大于100m，地下水發(fā)育的路塹地段應適當加密。14路基凍脹變形自動觀測斷面可根據(jù)凍脹觀測結果和工程實際情況設置，間距不宜大于50km。路基凍脹變形觀測點可設置于路肩或路基中心等位置。觀測頻次路堤地段應從路基填土開始進行沉降觀測；路塹地段應從開挖完成后開始觀測。路基沉降觀測的頻次不宜低于表4.3.2的規(guī)定。4.3.2路基沉降觀測頻次觀測階段觀測頻次平行觀測頻次一般1次/天1次/3天填筑或堆載沉降量突變2～3次/天1次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天1次/9天堆載預壓或第1~3個月1次/周1次/3周路基填筑完第4~6個月1次/2周1次/月成6個月以后1次/月1次/2月架橋機（運首次通過前1次，首次首次通過前1次，首梁車）全程通過后前3天1次/天，次通過后1次，以后通過以后1次/周。1次/3周。軌道板(道第1個月1次/2周1次第2~3個月1次/月1次床)鋪設后3個月以后1次/3月/4.3.3 出現(xiàn)下列情況，應加密沉降觀測頻次，必要時，制定專項觀測方案進行監(jiān)測：無砟軌道鐵路，連續(xù)兩次觀測的沉降差大于4mm。沉降發(fā)生突變。地下水位變化、暴雨、地震、鄰近施工等外部環(huán)境變化。出現(xiàn)下列情況，可降低沉降觀測頻次：冬休期。填筑或堆載暫停超過10天。水平位移觀測頻次應符合下列規(guī)定：15填筑或堆載過程中，每天觀測1次。填筑或堆載暫停期間，每2天觀測1次，穩(wěn)定后停止觀測。填筑或堆載完成后，每2天觀測1次，穩(wěn)定后停止觀測。采用水準測量法觀測凍脹變形時，每個凍融周期觀測次數(shù)不應少于4次，每個觀測期次應盡快完成，并應符合下列規(guī)定：臨近凍結前觀測1次。凍脹發(fā)展過程中觀測1次。當?shù)刈罾湓掠^測1次。完全融化后觀測1次。采用自動化凍脹變形觀測時，頻次應符合下列規(guī)定：臨近凍結前觀測1次。凍脹期間4次/天。完全融化后觀測1次。16橋涵一般規(guī)定無砟軌道橋涵、設計時速250公里及以上有砟軌道橋涵應進行沉降觀測與評估。無砟軌道橋梁梁體應進行徐變變形觀測與評估。橋梁變形觀測應以墩臺基礎的沉降和預應力混凝土梁的徐變變形為主，涵洞變形觀測應以自身沉降觀測為主。橋涵主體工程完工后，沉降變形觀測期不應少于6個月；巖石地基等良好地質區(qū)段的橋梁，沉降觀測期不應少于2個月。觀測數(shù)據(jù)不足或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應適當延長觀測期。大跨度橋梁等特殊橋梁的沉降變形和梁體徐變變形應按設計方案進行觀測。水中墩（臺）和地形復雜的特殊橋梁，可根據(jù)工程實際情況制定沉降變形觀測方案。觀測點布置橋涵沉降變形應逐個墩臺、涵洞進行觀測，巖石地基、嵌巖樁基礎的橋涵沉降變形可選擇典型墩臺、涵洞進行觀測。巖溶地區(qū)橋涵沉降變形應逐個墩臺、涵洞進行觀測。徐變觀測梁體選擇應符合下列規(guī)定：對原材料變化不大、預制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)的預應力混凝土預制梁，每個梁場前3片梁進行徐變觀測，以后每100片梁選測一片。移動模架施工的簡支梁，對前6孔梁進行重點觀測，以驗證支架預設拱度的精度，驗證達到設計要求后，可每10孔梁選擇1孔梁設置觀測標。其余現(xiàn)澆梁應逐跨觀測。橋梁墩臺觀測標埋設應符合下列規(guī)定：橋臺觀測標應設置在臺頂(臺帽及胸墻頂)，測點數(shù)量不少于2對，分別設在臺帽兩側及胸墻兩側(橫橋向)。17墩全高大于14m時，應埋設2個觀測標；墩全高不大于14m時，埋設觀測標不應少于1個。墩身觀測標宜設置在墩底部高出地面或常水位0.5m左右的位置。設置2個觀測標時，可在墩身兩側對稱埋設。特殊情況可按照確保觀測精度、觀測方便、利于觀測點保護的原則，確定合理的位置。梁體徐變觀測點的布設如圖5.2.4，并應符合下列規(guī)定:簡支梁的的1孔梁設置6個觀測標，分別位于兩側支點及跨中；現(xiàn)澆梁上的觀測標，分別在支點、中跨跨中及邊跨l/4跨附近設置，相鄰跨墩頂觀測點可共用。邊跨 中跨 1/2中跨立面1/4邊跨長線路中心線徐變觀測標平面圖5.2.4連續(xù)梁徐變測點布置示意圖橋面系防水層等部位施工時，觀測標志可轉移到擋砟墻上。確保觀測標不與掛藍滑道等沖突破壞。涵洞進出口兩側帽石或涵體應各設置1個沉降觀測點。涵洞頂中心應設置一個沉降板，如圖5.2.5。線路中涵頂線涵軸線帽石185.2.5涵洞沉降測點布置觀測頻次橋梁墩（臺）沉降變形應從墩臺基礎施工完成后進行觀測橋梁墩（臺）沉降觀測頻次不應低于表5.3.2的規(guī)定。5.3.2墩（臺）沉降觀測頻次觀測階段觀測期限觀測頻次平行觀測頻次備注墩臺施工到一定高1次1次設置觀測點度墩臺混凝土施工全程完成后1次完成后1次相應墩臺預架梁前全程1次/月1次制相應墩臺梁預制梁架設全程架梁前后各1次架梁后1次橋橋制梁前全程1次/月1次位施上部結構施荷載變化前1工全程次，荷載變化后1次工中橋前3天1次/天梁首次通過前1架橋機(運梁車)通全程次，首次通過后相應墩臺過前3天1次/天，以后1次/周。橋梁主體工程完工第1~3個月1次/周1次/月第4~6個月1次/2周后2次6個月以后1次/月軌道鋪設期間前后1次/第1個月1次/2周/第2~3個月1次/月/工后沉降長期觀軌道鋪設完成后4～12個月1次/3月/測12個月以后1次/6月/注：1觀測墩臺沉降時，應同時記錄結構荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。相應墩臺為架梁引起荷載變化的墩臺。預應力混凝土梁徐變變形應從縱向預應力終張拉前1天開始觀測。19梁體徐變變形觀測頻次不應低于表5.3.4的規(guī)定。5.3.4梁體徐變變形觀測頻次觀測階段觀測頻次備注觀測期限觀測周期梁體施工完成//設置觀測點預應力張拉期間/張拉前后各1次測試梁體彈性變形張拉完成后第1天1次預應力張拉完成張拉完成后第3天1次～軌道板(道床)鋪設張拉完成后第5天1次前張拉完成后1~3月1次/周軌道鋪設期間/鋪設前后各1次0～3個月1次/月殘余徐變變形軌道鋪設完成后4～12個月1次/3個月長期觀測12個月以后1次/6個月注：同時記錄梁體荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。5.3.5涵洞沉降變形觀測可在涵頂路基填土開始后進行，觀測頻次應符合本規(guī)程第4.3.2條的規(guī)定20隧道一般規(guī)定Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖無砟軌道隧道，Ⅵ級圍巖隧道應進行沉降變形觀測與評估。其他特殊條件有砟軌道隧道根據(jù)設計需要進行沉降變形觀測與評估。Ⅵ級圍巖沉降變形觀測應根據(jù)設計方案進行觀測。隧道沉降變形觀測應以仰拱(底板)沉降為主。沉降變形觀測期不應少于3個月。觀測數(shù)據(jù)不足或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應延長沉降變形觀測期。觀測點布置單座隧道沉降變形觀測斷面總數(shù)不應少于3個，隧道內(nèi)沉降變形觀測斷面的布設應根據(jù)地質圍巖級別確定，并符合下列規(guī)定：Ⅱ級圍巖斷面間距不大于600m。Ⅲ級圍巖斷面間距不大于400m。Ⅳ級圍巖斷面間距不大于300m。Ⅴ級圍巖斷面間距不大于200m。明暗洞分界里程在兩側各設置1個觀測斷面。地應力較大、斷層破碎帶、膨脹土、濕陷性黃土等不良和復雜地質區(qū)段應加密布設。隧道斷面突變段落內(nèi)觀測斷面不應少于1個。隧道洞口至隧路、橋隧分界里程范圍內(nèi)觀測斷面不應少于1個。Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖隧道仰拱(底板)施作完成后，每個觀測斷面宜在仰拱(底板)兩側及中間附近布設沉降觀測點，如圖6.2.4所示。21隧道中線觀測點內(nèi)軌頂面6.2.4隧道觀測標施工期埋設位置示意圖觀測頻次隧道沉降觀測應從仰拱（底板）施工完成后開始。隧道沉降觀測的頻次不應低于表6.3.2的規(guī)定。6.3.2隧道沉降觀測頻次觀測階段觀測期限觀測頻次平行觀測頻次仰拱（底板）第1個月1次/周1次/月第2~3個月1次/2周1次/月施工完成后3個月后1次/月1次/3月第1~3個月1次/月1次無砟軌道鋪設后4～12個月1次/3月/12個月以后1次/6月22預測與評估一般規(guī)定沉降變形評估應根據(jù)施工組織、構筑物間的變形協(xié)調關系成段進行。沉降變形預測與評估方法應根據(jù)鐵路等級、軌道類型、線下工程特點、地質條件、周邊環(huán)境及后期荷載等因素進行選擇。沉降變形評估工作應在沉降變形觀測期滿足要求后進行。沉降變形評估過程中發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象或對原始記錄資料存在疑問，應進行分析并反饋給相關單位。沉降變形評估應在下列資料的基礎上進行：沉降變形觀測報告。沉降變形平行觀測報告。沉降變形觀測監(jiān)理工作報告。沉降變形相關設計資料。沉降變形評估應考慮特殊巖土、凍脹及區(qū)域沉降等因素對沉降變形的影響。判定標準7.2.1無砟軌道路基及過渡段沉降變形應符合下列規(guī)定：工后沉降不宜超過15mm。沉降比較均勻且調整軌面高程后的豎曲線半徑能夠滿足式（7.2.1）的要求時，允許的最大工后沉降量為30mm。Rsh0.4Vsj2（7.2.1）式中：Rsh——軌面圓順的豎曲線半徑（m）；Vsj——設計最高速度（km/h）。3 過渡段不同結構物間的預測工后差異沉降不應大于5mm，不均勻沉降造成的縱向折角不應大于1/1000。7.2.2有砟軌道路基及過渡段沉降變形應符合表7.2.2規(guī)定。23表7.2.2有砟軌道路基工后沉降控制標準設計速度一般地段過渡段沉降速率(km/h)（mm）（mm）（mm/年）200≤150≤80≤40250≤100≤50≤30300、350≤50≤30≤207.2.3橋梁墩（臺）基礎的工后沉降符合表7.2.3的規(guī)定，特殊條件下，無砟軌道橋梁沉降限值可結合預留調整量與線路具體情況確定。表7.2.3橋梁墩（臺）基礎的工后沉降控制標準沉降類型有砟軌道無砟軌道時速時速200km（mm）墩（臺）均勻沉降250~350km≤50≤30≤20相鄰墩（臺）沉降差≤20≤15≤57.2.4超靜定結構相鄰墩臺沉降差除應滿足靜定結構的規(guī)定外，還應滿足設計文件給出超靜定結構允許的沉降差要求?？驑嫛⒙每偷氐兰昂垂ず蟪两迪拗祽c按本規(guī)程第7.2.1、7.2.2條確定的相鄰路基工后沉降限值一致。梁體徐變限值應符合下列規(guī)定：1無砟軌道橋梁的梁體徐變限值應符合表7.2.6的規(guī)定。2特殊橋跨結構的豎向徐變變形應符合設計文件的要求。表7.2.6無砟軌道常用跨度橋梁的梁體徐變限值簡支梁跨長L徐變上拱度7.2.7預應力混凝土橋梁上部結構的變形應符合下列規(guī)定：1 終張拉完成時，梁體跨中彈性變形不宜大于設計值的1.05倍。24扣除各項彈性變形、終張拉60天后，梁體跨中徐變上拱度實測值不應大于限值的70%。不能滿足本條第1、2款要求時，應根據(jù)梁體變形的實測結果，確定梁體的實際彈性變形及徐變系數(shù)，并按下式估算無砟軌道的最早鋪設時間t：()(t)彈性允許（7.2.1）式中：Ф(∞)——根據(jù)實測結果確定的混凝土徐變系數(shù)終極值；Ф(t)——根據(jù)實測結果確定的鋪設軌道時混凝土徐變系數(shù)；彈性——實測梁體終張拉后的彈性變形；允許——梁體徐變限值，按本規(guī)程第7.2.6條確定。無砟軌道隧道基礎工后沉降值不應大于15mm。預測分析沉降預測宜采用曲線回歸法。曲線回歸法預測沉降應符合下列規(guī)定：根據(jù)實際觀測數(shù)據(jù)作不少于兩種類型曲線回歸分析，確定沉降變形的趨勢。根據(jù)橋涵實際荷載情況及觀測數(shù)據(jù)，應作多個階段的回歸分析及預測，綜合確定沉降變形的趨勢。路基填筑（堆載預壓）、橋梁主體結構、隧道仰拱（底板）完成后為預測起始點。曲線回歸的相關系數(shù)不應低于0.92。沉降預測的可靠性應經(jīng)過驗證，間隔不少于3個月（巖石地基等良好地質的橋隧不應少于1個月），兩次預測最終沉降值的差不應大于5mm，新建時速200公里有砟軌道不應大于15mm。6 軌道（道床）鋪設前最終預測應符合其預測準確性的基本要求，即從路基填筑完成或堆載預壓以后沉降和沉降預測的時間t應符合下式規(guī)定：S(t)/S(t=∞)≥75%式中：S(t)——預測時實際發(fā)生的沉降量（mm）；25S(t=∞)——預測總沉降值（mm）。預測工后沉降應考慮運營期荷載，可按荷載比例進行估算。各觀測點沉降變形預測結果應符合本規(guī)程第7.2節(jié)的判定標準。預測曲線回歸相關系數(shù)小于0.92，且近3個月沉降變形觀測值在2mm以內(nèi)、波動幅度小于3mm時，可根據(jù)勘察、設計、施工、量測資料及現(xiàn)場調查進行綜合判斷是否滿足軌道鋪設條件。7.4沉降變形評估7.4.1 觀測點沉降變形預測分析完成后，應進行區(qū)段或全線的沉降變形評估。區(qū)段或全線沉降變形評估工作應包括下列內(nèi)容：