CPG500鋪軌機(jī)專項(xiàng)施工設(shè)計(jì)方案

--.z..z.目錄2編制依據(jù)2編制原則233線路概況3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4把握工程及重難點(diǎn)工程55三、施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分6施工組織機(jī)構(gòu)6主要管理人員及部門職責(zé)688工藝流程9施工法及工藝要求99長(zhǎng)鋼軌裝車9軌枕裝車10長(zhǎng)鋼軌及軌枕運(yùn)輸1111軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)12鋪設(shè)軌枕13收軌作業(yè)13鋼軌對(duì)接13141414施工方案支配141515料具預(yù)備16CPG5001616質(zhì)量保證措施16平安保證措施17八.19一.編制依據(jù)及原則編制依據(jù)"鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)"〔TB10413-2003〕"高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)"〔TB10754-2010〕"高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南"〔鐵建立【2010】241"鐵路軌道工程施工平安技術(shù)規(guī)程"〔TB10305-2009〕"鐵路技術(shù)管理規(guī)程〔高速/普速鐵路局部〕"〔TG/01-2014〕濟(jì)客專SJZ-8編制原則⑴貫徹優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)先進(jìn)可行及經(jīng)濟(jì)合理的指導(dǎo)原則，結(jié)合工程實(shí)際編制。⑵滿足工期要求的原則，實(shí)行機(jī)械化施工，配足所需資源，并留有余地，確保滿足施工工期需要。⑶貫徹均衡生產(chǎn)、合理支配資源的原則，設(shè)置組織機(jī)構(gòu)，按最優(yōu)配置人員、設(shè)備的原則，認(rèn)真支配總體施工進(jìn)度，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。⑷堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用與實(shí)事相結(jié)合的原則，合理支配施工部署，最大限度地削減施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌吧顜?lái)的影響。⑸確保施工平安的原則：格貫徹執(zhí)行施工平安技術(shù)管理規(guī)程，一切施工案均將確保施工平安。⑹搞好環(huán)境疼惜及文明施工的原則。⑺接受新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的原則。適用圍濟(jì)客專SJZ-8DK197+900～DK428+905.14工程；西聯(lián)絡(luò)線上、下行引出后至改*LDK409+846.6軌道工程，以及改*LDK409+846.6～改*LDK413+535.43濟(jì)西聯(lián)絡(luò)線京滬高鐵I類變更期施工及利用局部的軌道工程；南上行聯(lián)絡(luò)線改LDK329+410.40~改LDK334+414.、下行聯(lián)絡(luò)線改LDK329+410.40~改*LDK334+118.653軌道工程；濟(jì)客專濟(jì)青高鐵南東聯(lián)絡(luò)線I類變更段鋪軌工程。二.工程概況線路概況〔1〕正線鋪軌起訖里程為 DK197+900～DIK428+905.14〔短鏈128.407Km，正線鋪軌202.238鋪軌公里；〔2〕西聯(lián)絡(luò)線起點(diǎn)齊河站，鋪軌終點(diǎn)為改*LDK413+535.4327.438鋪軌公里；〔3〕南下行聯(lián)絡(luò)線起于改 LDK329+800、下行終點(diǎn)為改*LDK334+118.653，上行起點(diǎn)改LDK329+700.00，終點(diǎn)為L(zhǎng)DK332+695.342，共8.796鋪軌公里?！?7.2km。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔1〕濟(jì)正線鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；速度目標(biāo)值：250km/h；最小曲線半徑：4000最大坡度：20‰；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650線間距：4.6m；梁型：箱梁；樞紐地段為T軌道類型：有砟；站后標(biāo)準(zhǔn)及列控式：按時(shí)速250公里標(biāo)準(zhǔn)配套，接受C2?！?〕西聯(lián)絡(luò)線鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：250km/h；最小曲線半徑：4000m；最大坡度：25‰；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m；線間距：4.6m；牽引種類：電力；機(jī)車類型：CRH牽引質(zhì)量：400～1000t；〔3〕南聯(lián)絡(luò)線鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：160km/h；牽引種類：電力；機(jī)車類型：CRH牽引質(zhì)量：400～1000t；調(diào)度指揮式：綜合調(diào)度集中。把握工程及重難點(diǎn)工程本工程鋪軌工作量大，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，牽扯標(biāo)段及線下單位較多，在鋪軌施工過程中線下單位同時(shí)進(jìn)展作業(yè)，對(duì)鋪軌施工干擾大，針對(duì)本難點(diǎn)工程做出以下措施：選擇合理的鋪軌進(jìn)度指標(biāo)，制定切實(shí)可行的鋪軌運(yùn)輸組織案和平安保證措施。依據(jù)鋪軌工作量及運(yùn)輸距離，合理配置鋪軌設(shè)備及運(yùn)輸車輛，保證鋪軌工程連續(xù)作業(yè)。線下單位進(jìn)展線路上砟、補(bǔ)砟及養(yǎng)護(hù)、橋面系施工、線路附屬等對(duì)鋪軌施工造成較大干擾的作業(yè)時(shí)，必需與行車調(diào)度指揮中心加強(qiáng)聯(lián)系，制定專人進(jìn)展協(xié)調(diào)。主要工程容和數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)序號(hào)名稱單位工程數(shù)量序號(hào)名稱單位工程數(shù)量1鋪新軌鋪軌公里245.6242鋼筋混凝土枕鋪軌公里224.4433鋼筋混凝土橋枕鋪軌公里17.3924無(wú)砟軌道鋪軌公里3.339三、施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分施工組織機(jī)構(gòu)依據(jù)標(biāo)段施工圍以及主要工作容、工程數(shù)量，依據(jù)"統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)、平行施工、立體開放"的原則，實(shí)行扁平化管理模式。工程部部設(shè)工程經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師，下設(shè)工程技術(shù)部、物機(jī)部、平安質(zhì)量部、工經(jīng)部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室，全面保證工程工程優(yōu)質(zhì)高效建成。實(shí)施組織機(jī)構(gòu)見以下圖六分部鋪軌實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖主要管理人員及部門職責(zé)①工程經(jīng)理本工程施工生產(chǎn)的管理負(fù)責(zé)人，主持本工程施工生產(chǎn)，落實(shí)上級(jí)各類方案以及各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和政策，保證各項(xiàng)任務(wù)的按時(shí)完成，進(jìn)展工期責(zé)任的分解，組織制定工期方案；負(fù)責(zé)對(duì)平安、質(zhì)量、工期等進(jìn)展定期檢查、考核及獎(jiǎng)罰，負(fù)責(zé)工程本錢管理經(jīng)濟(jì)核算，定期對(duì)工程實(shí)施的經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)展分析。②工程副經(jīng)理幫忙工程經(jīng)理負(fù)責(zé)日常施工生產(chǎn)管理工作，協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)各類關(guān)系，協(xié)調(diào)調(diào)度、生產(chǎn)任務(wù)支配，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的日常工作。③工程總工程師工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)審定鋪軌工程施工組織設(shè)計(jì)、鋪軌基地及鋪軌便線建立案，對(duì)本工程的工程質(zhì)量和質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任；參與質(zhì)量事故的調(diào)查、分析，審定事故處理案，制定訂正和預(yù)防措施；負(fù)責(zé)技術(shù)文件和有關(guān)質(zhì)量文件的批準(zhǔn)、發(fā)布和更改的審批等工作；參與工程組織驗(yàn)收、開通、交付等工作。④工程技術(shù)部工程施工技術(shù)管理，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施機(jī)構(gòu)，施工進(jìn)度方案的編排，方案完成的監(jiān)視，各類材料方案的確定，負(fù)責(zé)工程的各項(xiàng)技術(shù)管理與施工，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)、作業(yè)指導(dǎo)書、工程竣工文件。⑤平安質(zhì)量部負(fù)責(zé)施工全過程中的質(zhì)量監(jiān)視管理；制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并負(fù)責(zé)實(shí)施；對(duì)質(zhì)量進(jìn)展監(jiān)視檢查。依據(jù)質(zhì)量管理體系，全面開展各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)，建立質(zhì)量管理日志。負(fù)責(zé)施工全過程中的平安、環(huán)保監(jiān)視管理；對(duì)平安生產(chǎn)、勞動(dòng)疼惜、進(jìn)展監(jiān)視檢查；制定平安方案及其管理細(xì)則，組織處理平安事故；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)保監(jiān)測(cè)，并制定有效的環(huán)保措施。⑥物機(jī)部負(fù)責(zé)本工程工程物資、材料的選購(gòu)和對(duì)材料庫(kù)的管理，以及施工所需設(shè)備的調(diào)劑、配備、管理，制定物資選購(gòu)、保管、標(biāo)識(shí)、發(fā)放制度并定期檢查物質(zhì)保管環(huán)境、標(biāo)識(shí)狀況及發(fā)放制度的執(zhí)行狀況。⑦工經(jīng)部包括方案統(tǒng)計(jì)、預(yù)算合同等工作；制定下達(dá)施工生產(chǎn)、平安措施方案并檢查落實(shí)、監(jiān)視執(zhí)行；編制統(tǒng)計(jì)報(bào)表并上報(bào)；負(fù)責(zé)工程合同管理；負(fù)責(zé)鋪軌工程計(jì)量工作。⑧財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理及本錢核算工作；組織整理與工程有關(guān)的資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性；幫忙爭(zhēng)辯和開展工程本錢核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)視資金的合理使用。⑨試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程的試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的原材料進(jìn)展材質(zhì)檢驗(yàn)，對(duì)硫磺砂漿、道砟和試件強(qiáng)度等進(jìn)展試驗(yàn)，外來(lái)料進(jìn)展理化試驗(yàn)，并出具報(bào)告。負(fù)責(zé)強(qiáng)制檢定計(jì)量工具、器具的定點(diǎn)送檢關(guān)系的建立，并按時(shí)將強(qiáng)制檢定計(jì)量器具送檢。⑩行車調(diào)度室行車調(diào)度室作為標(biāo)段行車運(yùn)輸調(diào)度指揮中心，設(shè)在桑梓店鋪軌基地。行車調(diào)度室與鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)、前站及運(yùn)行車輛的通信聯(lián)系以無(wú)線電臺(tái)為主，移動(dòng)掛念。與既有車站的通信聯(lián)系，以鐵路有線直通為主，無(wú)線電臺(tái)、移動(dòng)掛念。鋪軌基地站與桑梓店站運(yùn)轉(zhuǎn)室，各設(shè)直通行車一對(duì)，負(fù)責(zé)辦理工程線行車閉塞和既有車站取送車交接業(yè)務(wù)聯(lián)系。調(diào)度室通過電臺(tái)與各列車車載電臺(tái)聯(lián)系，發(fā)布命令，統(tǒng)一指揮。四.施工案運(yùn)輸組織案--我分部預(yù)備了兩列適用于CPG50028500112根混凝土枕、共4144要。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸，我分部做出以下方案：在第一列運(yùn)輸車裝滿路料發(fā)出后，其次列運(yùn)輸車準(zhǔn)時(shí)裝料并發(fā)往前，在距離施工現(xiàn)場(chǎng)最近的車站待避，等候上一列運(yùn)輸車施工完畢后發(fā)往現(xiàn)場(chǎng)。按方案，兩列枕軌運(yùn)輸車根本滿足現(xiàn)場(chǎng)鋪軌需要。工藝流程施工法及工藝要鋼軌拖拉機(jī)及主機(jī)進(jìn)入鋪軌工地1門吊解除約束

主機(jī)作業(yè)前的預(yù)備工作 設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)依據(jù)線路施工圖及有關(guān)技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)定在鋪軌基地進(jìn)展配軌，由配軌計(jì)

逐根解除長(zhǎng)算定出線路位移觀測(cè)樁埋設(shè)位置。長(zhǎng)鋼軌裝車

軌鎖緊裝置倒運(yùn)軌枕 長(zhǎng)軌拖〔1〕依據(jù)配軌表對(duì)進(jìn)場(chǎng)的長(zhǎng)鋼軌的軌頭寸〔高度、寬度等〕進(jìn)展放置滾筒檢查，確保前后兩根鋼軌的接頭斷面符合設(shè)計(jì)要求后，再對(duì)其進(jìn)展編號(hào)，鋼軌拖拉機(jī)左右兩股鋼軌的編號(hào)分別為、35、……24〔2〕軌枕雙層運(yùn)輸車開到長(zhǎng)軌存放區(qū)，停位須精確?????，保證長(zhǎng)軌裝車順利進(jìn)展。 收滾筒，放到鋪一根 軌枕傳送布設(shè)〔3〕取下每節(jié)軌枕運(yùn)輸車上立柱之間的橫梁桿，此項(xiàng)工作共需18人，500m 把握軌枕間距軌6組，每組3人〔每人一把M16鋪完 放大膠墊上入梁桿。橫梁桿卸完后，放在平板車的一側(cè)的縱梁上擺好。另支配 2下一 把握長(zhǎng)鋼軌軌 收滾筒，放到鋪循環(huán) 枕間距的中部.

收軌z.長(zhǎng)軌入槽

軌機(jī)滾筒架上--.z..z.人在Ⅱ型車上取下鎖緊裝置的T型螺栓和壓板器，放在縱梁上擺好，然后12塊橡膠板。〔4〕完成上述工作后，即可開場(chǎng)吊裝長(zhǎng)軌。考慮到拖拉長(zhǎng)軌時(shí)是由兩側(cè)向中間逐根拖拉，故裝軌時(shí)長(zhǎng)軌放置的位置必需對(duì)號(hào)入座，在沿軌枕運(yùn)輸車前進(jìn)向的左側(cè)放置左股編好號(hào)的鋼軌，右側(cè)放置右股編好號(hào)的鋼軌。運(yùn)輸車與長(zhǎng)軌對(duì)位精確?????后，長(zhǎng)軌吊運(yùn)接受32臺(tái)3T龍門吊抬吊裝車，接受群控作業(yè)，指揮員在確認(rèn)全部夾軌鉗堅(jiān)固夾緊后，指揮龍門吊起吊，起吊時(shí)要平穩(wěn)。將長(zhǎng)軌緩慢置放在平板車上的支撐滾輪上?！?〕長(zhǎng)軌吊裝完畢后，在長(zhǎng)鋼軌始、終端設(shè)置擋板，防止鋼軌前后竄動(dòng)。準(zhǔn)時(shí)將長(zhǎng)軌鎖定堅(jiān)固，長(zhǎng)鋼軌鎖緊裝置接受螺栓與鋼板相結(jié)合，在兩相鄰長(zhǎng)軌軌底之間將螺栓擰緊，使鋼板緊扣兩軌底上斜外表，起到鎖緊作用。〔6〕在長(zhǎng)軌裝車過程中要留意如下事項(xiàng)：①須檢查龍門吊吊具牢靠后,可緩慢起吊。②在吊裝時(shí)，保證龍門吊同步作業(yè)，保持鋼軌根本平穩(wěn)。③在裝車過程中要防止長(zhǎng)鋼軌傾覆，扭曲、漏鎖等事故的發(fā)生。軌枕裝車〔1〕對(duì)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格的枕木進(jìn)展核實(shí)，把軌枕運(yùn)輸車開到基地軌枕存放區(qū)處預(yù)備吊裝軌枕。〔216T2N17平板車裝載混凝土枕112414410×8cm的通長(zhǎng)木條。(枕軌運(yùn)輸車裝載圖見一)〔3〕軌枕裝車時(shí)應(yīng)留意的事項(xiàng)：①軌枕應(yīng)堆放整齊，并保證軌枕中心線與車輛中心線相重合。②裝車過程中禁碰損、裝偏、傾斜、漏墊支墊物等。③在長(zhǎng)軌和軌枕都裝完畢后，由運(yùn)輸隊(duì)配專人檢查是否存在平安隱患，在確保平安無(wú)誤的狀況下，可運(yùn)往前。長(zhǎng)鋼軌及軌枕運(yùn)輸20km/h過猛。長(zhǎng)軌鋪設(shè)〔1〕松開一對(duì)長(zhǎng)軌的加固裝置〔2〕將置于鋪軌機(jī)前部絞盤上的鋼絲繩拉至雙層車上的長(zhǎng)鋼軌始端，裝上“魚頭型〞專用夾具。〔3〕開動(dòng)絞盤收縮鋼絲繩，拖動(dòng)長(zhǎng)鋼軌，操作分軌裝置將長(zhǎng)鋼軌送入推送裝置?！?〕鋼軌推送裝置將長(zhǎng)鋼軌沿導(dǎo)向框架推送至位于鋪軌機(jī)前的拖拉機(jī)拉軌架下?！?〕調(diào)整夾鉗，使長(zhǎng)鋼軌上下移動(dòng)，并使前端伸出拉軌架夾鉗口。用專用夾具將長(zhǎng)鋼軌前端與拉軌架連接?！?〕拖拉機(jī)拖拉長(zhǎng)鋼軌勻速前進(jìn)，每隔8－10m在長(zhǎng)鋼軌正下放置一3.2-3.3m?！?〕長(zhǎng)鋼軌末端拉至分軌裝置四周時(shí)，拖拉機(jī)速度降低。長(zhǎng)鋼軌末端將要拉出最終一個(gè)導(dǎo)向框時(shí)，拖拉機(jī)速度再次降低，使拉出的長(zhǎng)鋼軌終端與已鋪軌道的前端根本對(duì)齊。以后每次拖拉長(zhǎng)鋼軌均在前一對(duì)長(zhǎng)鋼軌還未全部收入承軌槽之前進(jìn)展，便于兩對(duì)長(zhǎng)鋼軌首尾連接。〔8〕用夾鉗將長(zhǎng)鋼軌放置在履帶走行器兩側(cè)的導(dǎo)輪上。〔9〕左右兩根長(zhǎng)軌同時(shí)鋪設(shè)，接頭位置應(yīng)相對(duì)，左右兩股鋼軌相錯(cuò)量40mm。〔10〕長(zhǎng)軌抽放時(shí)應(yīng)遵循的原則：長(zhǎng)鋼軌從雙層車上向前拖拉時(shí)應(yīng)遵循由兩側(cè)到中間的原則；軌卡將長(zhǎng)鋼軌卡緊后可開場(chǎng)向前拖拉；拖拉時(shí)確保長(zhǎng)鋼軌精確?????進(jìn)入其運(yùn)行通道；拖拉機(jī)向前拖拉時(shí)，保證軌卡鎖定堅(jiān)固?！?1〕長(zhǎng)軌條拖拉與鋪設(shè)過程中應(yīng)留意：長(zhǎng)軌條卡固不牢，造成拉脫；拖拉時(shí)導(dǎo)向不準(zhǔn)，碰傷長(zhǎng)軌條；長(zhǎng)軌條傾覆，扭傷鋼軌；漏墊滾輪或支墊間距過大，將底碴拖出溝槽。軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)〔1〕妥當(dāng)連接每列運(yùn)輸車之間龍門吊走行軌橋?！?16動(dòng)作應(yīng)緩慢，以保證起吊牢靠?！?〕軌枕應(yīng)起吊到確定的高度后，龍門吊開場(chǎng)運(yùn)輸?！?〕運(yùn)輸?shù)杰壵磙D(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)后，龍門吊開場(chǎng)緩慢下降，落放時(shí)，位置應(yīng)精確?????，并要當(dāng)心輕放?！?〕龍門吊開回，開場(chǎng)下一次運(yùn)輸?！?〕轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)時(shí)應(yīng)遵循的原則：龍門吊操作應(yīng)遵從前后慢，中間快的原則；盡量按層轉(zhuǎn)運(yùn)，削減軌枕運(yùn)輸車因載重量差距造成車面高差，防止轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊重載爬坡；必需掛鉤牢靠，軌道連接妥當(dāng)后可進(jìn)展?！?〕軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)過程中禁發(fā)生以下狀況：①禁發(fā)生軌枕未牢靠吊取而強(qiáng)行起吊。②禁未起升至規(guī)定高度即走行轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊。③禁發(fā)生過度下降而導(dǎo)致鋼絲繩脫槽。④禁過度起升。⑤轉(zhuǎn)運(yùn)過程中禁碰損軌枕。鋪設(shè)軌枕〔1〕長(zhǎng)軌卸車完畢后，拖拉機(jī)牽引主機(jī)進(jìn)展軌枕，布枕2根后，即行自動(dòng)布枕作業(yè)。〔2〕軌枕由傳送帶送到作業(yè)梁底部的軌枕鋪設(shè)裝置，然后由鋪設(shè)裝置在間距把握信號(hào)把握下將軌枕推到道床上，最終由間距調(diào)整裝置在測(cè)距輪的觸發(fā)下自動(dòng)完成軌距調(diào)整，同時(shí)保證軌枕與軌道中心線垂直。軌枕間距誤差±5mm，布枕橫向精度±5mm?！?〕在軌枕鋪放到道床上的同時(shí)，從鋪軌機(jī)上存放配件的地向軌枕上放置橡膠墊板?！?發(fā)覺特殊狀況應(yīng)即時(shí)處理，不能處理應(yīng)馬上向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告。收軌作業(yè)〔1〕將軌頭插放入拖拉機(jī)的收軌滾輪中，在拖拉機(jī)前行過程中，依次將鋼軌置入各收軌滾輪中?！?〕操作人員操作液壓夾鉗滾輪，最終將鋼軌收到軌枕承軌槽中?！?9根軌枕安裝一組扣件。鋼軌對(duì)接〔1〕待鋪軌機(jī)行駛至已鋪設(shè)軌道端部適當(dāng)位置后，將已鋪鋼軌左右股中較長(zhǎng)一股超長(zhǎng)局部鋸下，使左右股對(duì)齊?！?〕用夾鉗夾住待鋪長(zhǎng)鋼軌終端，將其放置在軌枕的承軌槽，調(diào)整長(zhǎng)鋼軌終端的上下左右位置，以將前后兩根長(zhǎng)鋼軌端部對(duì)齊。收尾作業(yè)〔1〕檢查鋪軌完成后質(zhì)量狀況?！?〕將用后的扣件袋子、捆綁鐵絲、木條等隨車收回。五.施工進(jìn)度方案鋪軌總工期方案201671520161030DK197+900；2017228DK426+3542017年4月30日前完成軌道〔含道岔〕精調(diào)施工；2017年6月1日-7月1日靜態(tài)驗(yàn)收；2017年11月30日聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)后開通濟(jì)客專站至西站。施工方案支配具體施工方案如下：1〕正線齊河站〔含〕向向鋪軌〔DK400+700-D2K197+900D2K198+192.3=DK326+600128.407km146.5km：2016715-10月23線路補(bǔ)砟整道：20168月15日-1123焊接、鎖定：2016915日-12月2328.796km：20161025日-10月30日；線路補(bǔ)砟整道：201611月1日-1110焊接、鎖定：20161111日-1120日。3〕正線齊河站〔不含〕向東向鋪軌〔DK402+000-DK428+905.14〕計(jì)53.8km：201711日-131日；線路補(bǔ)砟整道：20172月1日-228焊接、鎖定：201731-330*LDK413+535.4327.438km：2017410日-425日；線路補(bǔ)砟整道：20174月26日-520焊接、鎖定：2017521日-5月3057.2km：2017年71日-7月5線路補(bǔ)砟整道：20177月6日-715焊接、鎖定：2017716日-7月20六.資源配置方案勞動(dòng)力組織勞動(dòng)力組織表序號(hào)1工作班組運(yùn)輸隊(duì)崗位職責(zé)機(jī)車運(yùn)用、運(yùn)輸管理和運(yùn)輸作業(yè)人員數(shù)量25人2基地站作業(yè)班組長(zhǎng)鋼軌及軌枕裝卸車30人3CPG500鋪軌機(jī)組長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)、施工10人4線路班組線路施工、養(yǎng)護(hù)、枕、抽換軌枕等40人5道岔及軌道鋪設(shè)隊(duì)道岔及線路鋪設(shè)、軌枕錨固、布枕等80人6焊接及應(yīng)力放散隊(duì)鋼軌焊接、道岔焊接、無(wú)縫線路鎖定及應(yīng)力放散施工65人料具預(yù)備〔1〕100mm×100mm3m〔2〕橋枕扣件安裝工具6把，Ⅲ型軌枕安裝工具10把，無(wú)軌底夾板11對(duì)?！?100500m60300m〔4〕白棉線假設(shè)干卷。CPG500鋪軌機(jī)七.質(zhì)量、平安保證措施CPG500型鋪軌機(jī)組由履帶式鋼軌拖拉機(jī)、鋪軌機(jī)主機(jī)(作業(yè)車、掛念系統(tǒng)、電器把握系統(tǒng)幾大局部組成；其中枕軌運(yùn)輸車自下向上的裝載挨次為：N17平板車體、長(zhǎng)鋼軌托架滾輪、長(zhǎng)鋼軌、混凝土枕托架、混凝土枕，并在平板車車體兩側(cè)安裝通長(zhǎng)的車載龍門吊走行軌。該鋪軌機(jī)組的主要技術(shù)(性能)參數(shù)見下表。七.質(zhì)量、平安保證措施名稱技術(shù)/性能參數(shù)名稱技術(shù)/性能參數(shù)作業(yè)模式單枕連續(xù)作業(yè)鋪設(shè)軌枕類型IIIII作業(yè)牽引式履帶式牽引裝置鋪設(shè)鋼軌最大長(zhǎng)度500m機(jī)組主機(jī)總功率394Kw鋪設(shè)軌道類型有砟或無(wú)砟軌道均可12‰〕2500t最小作業(yè)半徑250m/滿載重量1060t/2470t作業(yè)行走速度0-0.6Km/h作業(yè)爬坡力氣12‰平均/最大布枕速度12/16〔根/min〕作業(yè)海拔高度≤2000m作業(yè)效率2Km/班質(zhì)量保證措施TB/T2140〕中一級(jí)道碴標(biāo)準(zhǔn)。向。軌時(shí)的實(shí)際軌縫，并隨時(shí)進(jìn)展調(diào)整，保證每公里軌縫誤差在〔 -40mm，+80mm〕以。按規(guī)標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)檢查線路中線、向、軌縫、接頭相錯(cuò)量，配件安裝缺損狀況，認(rèn)真填寫工程日志，軌縫登記表，做好竣工資料的整理和收集工作。丈量好鋼軌接頭實(shí)際進(jìn)出曲線，橋頭尺寸，丈量合龍口軌長(zhǎng)度清點(diǎn)線路料。執(zhí)行各工序施工技術(shù)要求有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。平安保證措施鋪軌作業(yè)依據(jù)所接受的施工法、施工條件和施工機(jī)具等實(shí)際狀況，依據(jù)"鐵路軌道施工技術(shù)平安規(guī)章"要求，制訂具體的平安技術(shù)保證措施?！?0.4m處停車打好止輪器后，進(jìn)展拉軌。拉軌車前軌枕須隔假設(shè)干根抽出一根，使鋼軌落下時(shí)不致滾出軌枕頭外壓傷拉軌人員。撥、翻鋼軌作業(yè)時(shí)，由專人統(tǒng)一指揮。施工人員思想集中、相互照看、動(dòng)作全都；動(dòng)軌前先敲