18、越野車四驅(qū)操作系統(tǒng)-“分時四驅(qū)系統(tǒng)”_第1頁
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越野車四驅(qū)操作系統(tǒng)——“分時四驅(qū)系統(tǒng)”一、定義分時四驅(qū)（PART-TIME4WD）——是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來改變兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，這也是越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動模式。二、特點1、分時四驅(qū)相當于“臨時”四驅(qū)這是一種“臨時”四輪驅(qū)動系統(tǒng)。通常情況下,它只是一根車軸上有驅(qū)動力(一般都是后軸)。在濕滑條件下,駕駛?cè)送ㄟ^操作桿或操作鈕將另一根車軸與動力系統(tǒng)相連,將動力平分給前軸和后軸,也就是以50:50的形式分配前后輪的驅(qū)動力。2、分時四輪驅(qū)動裝置沒有中央差速器當采用四輪驅(qū)動時,前軸與后軸通過機械連接并以相同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。3、無法在鋪裝路面行駛由于分時四驅(qū)沒有中央差速器,前輪與后輪機械相連,前輪就不能比后輪轉(zhuǎn)得快,因此這種驅(qū)動方式在鋪裝路面上是無法行駛的,否則就可能導致傳動系統(tǒng)無法工作甚至崩潰,即使在較濕的鋪裝路面上也無法行駛。當前輪與后輪硬性連接時,會嚴重導致車輛轉(zhuǎn)向不足,進而引發(fā)事故。4、適合低摩擦系數(shù)路面行駛分時四驅(qū)的四輪驅(qū)動方式只適合在低摩擦系數(shù)路面(泥濘、雪地、冰上、沙地等)上行駛并且要以低速行駛。當在這樣的路面上行駛時,車輪的滑動會自動吸收車輪之間的轉(zhuǎn)速差。代表車型:吉普牧馬人、日產(chǎn)帕拉丁、鈴木吉姆尼、豐田FJ酷路澤、陸風X8、北汽40、長城哈弗H5等。三、兩驅(qū)與四驅(qū)操作方法駕駛員是利用分動器換擋開關（旋鈕開關）接通或斷開分動器的辦法來完成兩驅(qū)與四驅(qū)之間切換。兩驅(qū)時，與分動器連接的前傳動軸無動力輸出；4驅(qū)時，分動器通過內(nèi)部齒輪和鏈條將動力輸出到前傳動軸。分動器換擋開關二驅(qū)模式分動器動力傳遞四驅(qū)模式分動器動力傳遞四、分時四驅(qū)優(yōu)缺點分時四驅(qū)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,穩(wěn)定性高,堅固耐用,但缺點是必須駕駛?cè)耸謩硬僮?有些甚至結(jié)構(gòu)復雜,不止是一個步驟,同時還需要停車操作,這樣不僅操作起來比較麻煩而且遇到惡劣路況不能迅速反應,往往錯過了脫困的最佳時機。另外,因為分時四驅(qū)沒

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