航空公司合作與聯(lián)盟課件

航空公司合作與聯(lián)盟民航基礎(chǔ)航空公司合作與聯(lián)盟民航基礎(chǔ)1航空公司合作與聯(lián)盟教學(xué)要求◎掌握代碼共享的含義及種類。◎了解全球三大航空聯(lián)盟：星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟和寰宇一家。航空公司合作與聯(lián)盟教學(xué)要求◎掌握代碼共享的含義及種類。2代碼共享一、所謂代碼共享（code-sharing），是指一家航空公司的航班號(hào)（代碼）可以用在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司的航班，但該航班非出票航空公司承運(yùn)。這對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。航空公司合作與聯(lián)盟代碼共享一、所謂代碼共享（cod3在實(shí)踐中，代碼共享的種類有如下兩種：（1）完全代號(hào)共享。其是指共享航空公司和承運(yùn)航空公司用各自的航班號(hào)共同銷售同一航班，而不限制各自的座位數(shù)。（2）包座代號(hào)共享。其是指共享航空公司和承運(yùn)航空公司達(dá)成合作協(xié)議，購(gòu)買承運(yùn)航空公司某一航班的固定座位數(shù)，共享航空公司只能在此范圍內(nèi)用自己的航班號(hào)進(jìn)行銷售。包座代號(hào)共享根據(jù)所包座位是否在一定期限之前歸還承運(yùn)航空公司，分為鎖定包座代號(hào)共享和靈活包座代號(hào)共享；從代號(hào)共享的深度和廣度來(lái)分，其可分為戰(zhàn)略性的網(wǎng)式共享和戰(zhàn)術(shù)性的航線共享。航空公司合作與聯(lián)盟在實(shí)踐中，代碼共享的種類有如下兩種：航空4航空公司間的代碼共享能夠給彼此帶來(lái)的收益包括：基于聯(lián)合的航線網(wǎng)絡(luò)可以飛往更多的地點(diǎn)；協(xié)調(diào)有序的航班計(jì)劃可以使航班合理銜接；通過常旅客管理制度，旅客能夠在營(yíng)銷公司獲取里程積分；在銜接的機(jī)場(chǎng)可以減少中轉(zhuǎn)時(shí)間；代碼共享雙方的聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)可以有更大的費(fèi)用選擇；無(wú)縫銜接的航班就像一個(gè)航空公司的航班一樣，方便旅客的出行管理；在一些機(jī)場(chǎng)，共享雙方的運(yùn)送旅客和行李的設(shè)備可以共享。航空公司合作與聯(lián)盟航空公司間的代碼共享能夠給彼此帶來(lái)的收益包括5航線聯(lián)營(yíng)二、航空公司合作與聯(lián)盟航空公司建立航線聯(lián)營(yíng)，并獲得反托拉斯豁免（anti-trustimmunity，ATI)，最早出現(xiàn)于20世紀(jì)90年代，但直到2007年歐美簽訂了歷史性的“天空開放”協(xié)議，才更多涌現(xiàn)，深刻改變了大西洋航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，并開始對(duì)全球航空市場(chǎng)產(chǎn)生影響。獲得ATI的航空公司航線聯(lián)營(yíng)是一個(gè)復(fù)雜的概念，因?yàn)樗婕昂娇者\(yùn)輸和法律兩個(gè)領(lǐng)域。航線聯(lián)營(yíng)二、航空公司合作與聯(lián)盟6航線聯(lián)營(yíng)的目標(biāo)是中性運(yùn)輸器，即航線聯(lián)營(yíng)的航空公司在批準(zhǔn)的航線上由于共享收入和利潤(rùn)，相互間不會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，不會(huì)為了自己公司的利益而優(yōu)先把旅客安排在自己的航班上。相反，它們會(huì)從聯(lián)合的航線網(wǎng)絡(luò)中選擇最優(yōu)路徑運(yùn)送旅客，齊心合力擴(kuò)大共享的收入，最終共同受益。在這種思維方式下，哪家航空公司的飛機(jī)承載旅客變得無(wú)關(guān)緊要，飛機(jī)成為中性的運(yùn)輸工具，服務(wù)于整體的利益，而非單獨(dú)的成員航空公司。但是，這種合作模式是以相互間不競(jìng)爭(zhēng)為前提的，所涉及的深度合作，如聯(lián)合制定價(jià)格等，違背了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)則。因此，航線聯(lián)營(yíng)要想付諸實(shí)施，必須進(jìn)入法律層面，獲得反托拉斯豁免。航空公司合作與聯(lián)盟航線聯(lián)營(yíng)的目標(biāo)是中性運(yùn)輸器，即航線聯(lián)營(yíng)的航空7航空公司合作與聯(lián)盟1992年，美國(guó)與荷蘭簽訂了世界上第一個(gè)天空開放協(xié)議，從此打開了歐洲市場(chǎng)的大門。次年，美國(guó)西北航空公司和荷蘭皇家航空公司建立了航線聯(lián)營(yíng)，同時(shí)獲得北大西洋航線上的ATI，成為世界上第一個(gè)獲得ATI的航空公司航線聯(lián)營(yíng)，后于2004年法國(guó)航空公司與荷蘭皇家航空公司合并后并入天合聯(lián)盟中。航空公司合作與聯(lián)盟1992年，美國(guó)與8航空聯(lián)盟三、航空聯(lián)盟是兩家或兩家以上的航空公司之間所達(dá)成的合作協(xié)議。全球最大的三個(gè)航空聯(lián)盟是星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟及寰宇一家。除客運(yùn)外，貨物航空公司之中也有航空聯(lián)盟，如WOW航空聯(lián)盟。航空聯(lián)盟提供了全球航空網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)了國(guó)際聯(lián)系，并使跨國(guó)旅客在轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)更方便。航空公司合作與聯(lián)盟航空聯(lián)盟三、航空聯(lián)盟是兩家或兩家9航空公司合作與聯(lián)盟星空聯(lián)盟成立于1997年，總部位于德國(guó)法蘭克福，是世界上第一家全球性航空公司聯(lián)盟。星空聯(lián)盟最初成立時(shí)的5個(gè)成員分別是北歐航空（ScandinavianAirlines）、泰國(guó)國(guó)際航空（ThaiAirwaysInternational）、加拿大航空（AirCanada）、德國(guó)漢莎航空（Lufthansa）及美國(guó)聯(lián)合航空（UnitedAirlines）。星空聯(lián)盟1.航空公司合作與聯(lián)盟星空聯(lián)盟成立于1910航空公司合作與聯(lián)盟天合聯(lián)盟2.2000年6月22日由法國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司、墨西哥國(guó)際航空公司和大韓航空公司聯(lián)合成立天合聯(lián)盟。天合聯(lián)盟是全球第二大航空聯(lián)盟。航空公司合作與聯(lián)盟天合聯(lián)盟2.2000年6月22日由法111998年9月，美國(guó)航空公司、英國(guó)航空公司、原加拿大航空公司（CanadianAirlines，已被AirCanada收購(gòu)）、國(guó)泰航空公司及澳洲航空公司（澳大利亞康達(dá)斯）宣布有意合組航空聯(lián)盟。1999年2月1日，寰宇一家聯(lián)盟正式成立，其成員航空公司及其附屬航空公司在航班時(shí)間、票務(wù)、代碼共享（共掛班號(hào)、班號(hào)共享）、乘客轉(zhuǎn)機(jī)、飛行?？陀?jì)劃、機(jī)場(chǎng)貴賓室及降低支出等多方面進(jìn)行合作。航空公司合作與聯(lián)盟寰宇一家3.1998年9月，美國(guó)航空公司、英國(guó)航空公司、12航空公司合作與聯(lián)盟截至2015年3月，寰宇一家在全球擁有的機(jī)場(chǎng)休息室達(dá)到600多個(gè)，每日航班架次達(dá)14000架，通達(dá)全球150多個(gè)國(guó)家，1000多個(gè)通航點(diǎn)。其有17家成員航空公司，分別為柏林航空公司、美國(guó)航空公司、英國(guó)航空公司、國(guó)泰航空公司、芬蘭航空公司、西班牙國(guó)家航空公司、日本航空公司、智利國(guó)家航空公司、巴西天馬航空公司（TAM）、馬來(lái)西亞航空公司、澳洲航空公司、卡塔爾航空公司、皇家約旦航空公司、S7航空公司、斯里蘭卡航空公司、寰宇一家航空公司、墨西哥航空公司。航空公司合作與聯(lián)盟截至2015年3月13謝謝觀看！民航基礎(chǔ)謝謝觀看！民航基礎(chǔ)14航空公司合作與聯(lián)盟民航基礎(chǔ)航空公司合作與聯(lián)盟民航基礎(chǔ)15航空公司合作與聯(lián)盟教學(xué)要求◎掌握代碼共享的含義及種類。◎了解全球三大航空聯(lián)盟：星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟和寰宇一家。航空公司合作與聯(lián)盟教學(xué)要求◎掌握代碼共享的含義及種類。16代碼共享一、所謂代碼共享（code-sharing），是指一家航空公司的航班號(hào)（代碼）可以用在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司的航班，但該航班非出票航空公司承運(yùn)。這對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。航空公司合作與聯(lián)盟代碼共享一、所謂代碼共享（cod17在實(shí)踐中，代碼共享的種類有如下兩種：（1）完全代號(hào)共享。其是指共享航空公司和承運(yùn)航空公司用各自的航班號(hào)共同銷售同一航班，而不限制各自的座位數(shù)。（2）包座代號(hào)共享。其是指共享航空公司和承運(yùn)航空公司達(dá)成合作協(xié)議，購(gòu)買承運(yùn)航空公司某一航班的固定座位數(shù)，共享航空公司只能在此范圍內(nèi)用自己的航班號(hào)進(jìn)行銷售。包座代號(hào)共享根據(jù)所包座位是否在一定期限之前歸還承運(yùn)航空公司，分為鎖定包座代號(hào)共享和靈活包座代號(hào)共享；從代號(hào)共享的深度和廣度來(lái)分，其可分為戰(zhàn)略性的網(wǎng)式共享和戰(zhàn)術(shù)性的航線共享。航空公司合作與聯(lián)盟在實(shí)踐中，代碼共享的種類有如下兩種：航空18航空公司間的代碼共享能夠給彼此帶來(lái)的收益包括：基于聯(lián)合的航線網(wǎng)絡(luò)可以飛往更多的地點(diǎn)；協(xié)調(diào)有序的航班計(jì)劃可以使航班合理銜接；通過常旅客管理制度，旅客能夠在營(yíng)銷公司獲取里程積分；在銜接的機(jī)場(chǎng)可以減少中轉(zhuǎn)時(shí)間；代碼共享雙方的聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)可以有更大的費(fèi)用選擇；無(wú)縫銜接的航班就像一個(gè)航空公司的航班一樣，方便旅客的出行管理；在一些機(jī)場(chǎng)，共享雙方的運(yùn)送旅客和行李的設(shè)備可以共享。航空公司合作與聯(lián)盟航空公司間的代碼共享能夠給彼此帶來(lái)的收益包括19航線聯(lián)營(yíng)二、航空公司合作與聯(lián)盟航空公司建立航線聯(lián)營(yíng)，并獲得反托拉斯豁免（anti-trustimmunity，ATI)，最早出現(xiàn)于20世紀(jì)90年代，但直到2007年歐美簽訂了歷史性的“天空開放”協(xié)議，才更多涌現(xiàn)，深刻改變了大西洋航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，并開始對(duì)全球航空市場(chǎng)產(chǎn)生影響。獲得ATI的航空公司航線聯(lián)營(yíng)是一個(gè)復(fù)雜的概念，因?yàn)樗婕昂娇者\(yùn)輸和法律兩個(gè)領(lǐng)域。航線聯(lián)營(yíng)二、航空公司合作與聯(lián)盟20航線聯(lián)營(yíng)的目標(biāo)是中性運(yùn)輸器，即航線聯(lián)營(yíng)的航空公司在批準(zhǔn)的航線上由于共享收入和利潤(rùn)，相互間不會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，不會(huì)為了自己公司的利益而優(yōu)先把旅客安排在自己的航班上。相反，它們會(huì)從聯(lián)合的航線網(wǎng)絡(luò)中選擇最優(yōu)路徑運(yùn)送旅客，齊心合力擴(kuò)大共享的收入，最終共同受益。在這種思維方式下，哪家航空公司的飛機(jī)承載旅客變得無(wú)關(guān)緊要，飛機(jī)成為中性的運(yùn)輸工具，服務(wù)于整體的利益，而非單獨(dú)的成員航空公司。但是，這種合作模式是以相互間不競(jìng)爭(zhēng)為前提的，所涉及的深度合作，如聯(lián)合制定價(jià)格等，違背了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)則。因此，航線聯(lián)營(yíng)要想付諸實(shí)施，必須進(jìn)入法律層面，獲得反托拉斯豁免。航空公司合作與聯(lián)盟航線聯(lián)營(yíng)的目標(biāo)是中性運(yùn)輸器，即航線聯(lián)營(yíng)的航空21航空公司合作與聯(lián)盟1992年，美國(guó)與荷蘭簽訂了世界上第一個(gè)天空開放協(xié)議，從此打開了歐洲市場(chǎng)的大門。次年，美國(guó)西北航空公司和荷蘭皇家航空公司建立了航線聯(lián)營(yíng)，同時(shí)獲得北大西洋航線上的ATI，成為世界上第一個(gè)獲得ATI的航空公司航線聯(lián)營(yíng)，后于2004年法國(guó)航空公司與荷蘭皇家航空公司合并后并入天合聯(lián)盟中。航空公司合作與聯(lián)盟1992年，美國(guó)與22航空聯(lián)盟三、航空聯(lián)盟是兩家或兩家以上的航空公司之間所達(dá)成的合作協(xié)議。全球最大的三個(gè)航空聯(lián)盟是星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟及寰宇一家。除客運(yùn)外，貨物航空公司之中也有航空聯(lián)盟，如WOW航空聯(lián)盟。航空聯(lián)盟提供了全球航空網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)了國(guó)際聯(lián)系，并使跨國(guó)旅客在轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)更方便。航空公司合作與聯(lián)盟航空聯(lián)盟三、航空聯(lián)盟是兩家或兩家23航空公司合作與聯(lián)盟星空聯(lián)盟成立于1997年，總部位于德國(guó)法蘭克福，是世界上第一家全球性航空公司聯(lián)盟。星空聯(lián)盟最初成立時(shí)的5個(gè)成員分別是北歐航空（ScandinavianAirlines）、泰國(guó)國(guó)際航空（ThaiAirwaysInternational）、加拿大航空（AirCanada）、德國(guó)漢莎航空（Lufthansa）及美國(guó)聯(lián)合航空（UnitedAirlines）。星空聯(lián)盟1.航空公司合作與聯(lián)盟星空聯(lián)盟成立于1924航空公司合作與聯(lián)盟天合聯(lián)盟2.2000年6月22日由法國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司、墨西哥國(guó)際航空公司和大韓航空公司聯(lián)合成立天合聯(lián)盟。天合聯(lián)盟是全球第二大航空聯(lián)盟。航空公司合作與聯(lián)盟天合聯(lián)盟2.2000年6月22日由法251998年9月，美國(guó)航空公司、英國(guó)航空公司、原加拿大航空公司（CanadianAirlines，已被AirCanada收購(gòu)）、國(guó)泰航空公司及澳洲航空公司（澳大利亞康達(dá)斯）宣布有意合組航空聯(lián)盟。1999年2月1日，寰宇一家聯(lián)盟正式成立，其成員航空公司及其附屬航空公司在航班時(shí)間、票務(wù)、代碼共享（共掛班號(hào)、班號(hào)共享）、乘客轉(zhuǎn)機(jī)、飛行?？陀?jì)劃、機(jī)場(chǎng)貴賓室及降低支出等多方面進(jìn)行合作。航空公司合作與聯(lián)盟寰宇一家3.1998年9月，美國(guó)航空公司、英國(guó)航空公司、26航空公司合作與聯(lián)盟截至2015年3月，寰宇一