車流量調(diào)研報(bào)告

紅星美凱龍周圍路段車流量調(diào)查報(bào)告一、調(diào)查目的：二、調(diào)查人員：三、調(diào)查時(shí)間：四、調(diào)查內(nèi)容：（開頭簡(jiǎn)單陳述調(diào)查內(nèi)容）五、車流量分析：（餅形圖、柱形圖輔助，客觀描述調(diào)查結(jié)果）六、廣告牌招商可行性分析：（結(jié)合以上調(diào)查結(jié)果，闡明安裝廣告牌的可利用優(yōu)勢(shì)）篇二：關(guān)于車流量的調(diào)查報(bào)告關(guān)于車流量的調(diào)查報(bào)告報(bào)告人：八（2）趙佳睿提出問題：車幾乎是我們每天出行必不可少的交通工具，那么，我們每天要經(jīng)過的高新路南段的不同時(shí)段的車流量是多少呢？解決方法：分時(shí)段調(diào)查。實(shí)驗(yàn)結(jié)果：7：00~8：00，高峰期：由南至北2340車次，由北至南2014車次。這是因?yàn)楸边吂緦W(xué)校多，在一定程度上影響了車流量。11：30~12：30：由南至北1960車次，由北至南1987車次。中午有些人在外面吃，但有人回家，接不住校學(xué)生的車較多，所以由北至南車流量稍多。1：30~2：30：由南至北1188車次，由北至南1518車次。前期送學(xué)生較多，后期回家或上班人多。3 ：00~4：00：由南至北1620車次，由北至南1735車次。6：00~7：00：由南至北1150車次，由北至南1262車次。一天的工作或?qū)W習(xí)結(jié)束，人們紛紛回到家，因?yàn)樵诟咝侣纺隙挝鱾?cè)為楓林綠洲，東側(cè)為餐館和領(lǐng)先時(shí)代廣場(chǎng)，而楓林綠洲人多數(shù)由北向南開到調(diào)頭處調(diào)頭所以由北至南車多。實(shí)驗(yàn)總結(jié)：由于這是假期調(diào)查，所以在高峰期的車次已大大減少，由此可知在工作日中有多少車在路上奔跑！我們應(yīng)該把這些數(shù)字同全球氣候變暖聯(lián)系起來，才能更加清晰的意識(shí)到尾氣排放對(duì)氣候的危害。我們應(yīng)盡量減少私家車的使用，多坐公交多騎車，為綠色的未來做出一份貢獻(xiàn)，讓地球更加美麗！篇三：交通流量調(diào)查報(bào)告課程名稱：城市道路交通規(guī)劃專 業(yè)：城市規(guī)劃班 級(jí)：0902班學(xué) 號(hào)：200917020203姓 名：陳程指導(dǎo)老師：李佳升一、調(diào)查說明（1）目的：將所學(xué)知識(shí)付諸于實(shí)踐，同學(xué)們?cè)谙嗷ズ献鳎纸M統(tǒng)計(jì)12小時(shí)（上午7點(diǎn)至晚上7點(diǎn)）的交通流量狀況。通過對(duì)交通流量的切實(shí)感知，來分析所統(tǒng)計(jì)出來的數(shù)據(jù)，得出一些結(jié)論，為交通管理和控制，交通道路體系規(guī)劃提供重要的依據(jù)。（2）方法：人工觀測(cè)（3）內(nèi)容：高峰小時(shí)交通量調(diào)查（4）地點(diǎn)：湖南省長(zhǎng)沙市湘府中路和韶山南路交匯十字路口（5）車種劃分：三類：小汽車，公交車，貨車及其他。（6）調(diào)查周期:15分鐘（7）調(diào)查工具：筆、交通量調(diào)查表二、調(diào)研步驟選址：選定需要測(cè)量的交通路口。分組：共分為四個(gè)點(diǎn)，三個(gè)時(shí)間段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每個(gè)小組負(fù)責(zé)一個(gè)時(shí)間段的一個(gè)點(diǎn)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)。實(shí)地觀測(cè)，記錄(3)統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)(4)數(shù)據(jù)整理與分析三、調(diào)研分析（1）選址區(qū)位分析如圖所示，所選位置為湘府路和韶山南路的十字路口交匯處，共確定了四個(gè)點(diǎn)，本次分析的是觀測(cè)點(diǎn)3和觀測(cè)點(diǎn)4著兩個(gè)點(diǎn)。并且分析總結(jié)了這兩個(gè)方向（觀測(cè)點(diǎn)三記錄的是車流從北至南的方向，觀測(cè)點(diǎn)四記錄的是車流從南至北的方向）（二）相關(guān)圖表圖一：自北向南16:00——19:00車流量統(tǒng)計(jì)表16:00-16:1516:30-16:4517:00-17:1517:30-17:4518:00-18:1518:30-18:45圖二：自南向北16:00——19:00車流量統(tǒng)計(jì)表16:00-16：1516:45-17：0017:30-17：4518:15-18:30（三）自北向南，車流量分析如上圖一所示；關(guān)于小汽車：圖表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30為兩個(gè)高峰點(diǎn)，數(shù)據(jù)以此為點(diǎn)，兩旁呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。以18:15——18:30時(shí)間段497輛為最多，這是下班高峰期的體現(xiàn)。關(guān)于公交車和貨車及其它：車輛呈現(xiàn)平穩(wěn)的變化趨勢(shì)，這表明公交車按時(shí)接送，在18:00——19:00這段較為高峰的時(shí)期，這些車的數(shù)量反而有所減少，或許是因?yàn)檫m逢下班高峰期，交通較為擁堵，所造成的車時(shí)延誤的狀況增多的緣故?？傮w來說，公交車和貨車及其他的車流量狀況變化趨勢(shì)比較小。（四）自南向北，車流量分析如圖二所示：關(guān)于小汽車：和自北向南的車流量狀況不同的是，自南向北的小汽車流量出現(xiàn)三個(gè)高峰點(diǎn)(分別是16:30——16:45,18:00——18:15,18:45——19:00)，這證明了從南向北和從北向南的車流量的流量狀況大體相同，但是時(shí)間的高峰段有所不用，證明不同方向存在差異。關(guān)于公交車喝貨車及其他：公交車在16:45——17:00和18:30——18:45以及18:45——19:00出現(xiàn)高峰期，但是與其他時(shí)間段相差不大，這也是體現(xiàn)了公交的準(zhǔn)時(shí)性，貨車及其他在18:30——18:45和18:45——19:00的時(shí)間段增加量較大，證明貨車及其他的流量在晚上有增加的趨勢(shì)。（五）關(guān)于小汽車高峰小時(shí)系數(shù)計(jì)算(轉(zhuǎn)載于:車流量調(diào)研報(bào)告)自北向南：高峰小時(shí)為18:00——19:00，高峰小時(shí)交通量為1905輛/每小時(shí)，18:15——18:30為最高，為497輛，故phf=1905/（4*497）=0.958自南向北：高峰小時(shí)為18:00——19:00，高峰小時(shí)交通量為1863輛/每小時(shí)，18:30——18:45為最高，為481輛，故phf=1863/（4*481）=0.968有上述數(shù)據(jù)可見，該地段交通phf合適，能夠滿足所需要求。（六）小結(jié)從交通工具來看，以小汽車為主，小汽車占據(jù)十分重要的角色，公交車和貨車及其他的車輛相對(duì)來說要少很多。從方向上來看，自南向北和自北向南的交通流量相差不大，但是自南向北的交通量相對(duì)來說還是要大一些，這大概是由于該地段所處位置偏南的緣故。3從時(shí)間上來看，公交車和貨車及其他的車輛增減變化不明顯，而小汽車則一高峰點(diǎn)為中心呈現(xiàn)變化趨勢(shì)。18:00——19:00為高峰小時(shí)階段，正逢下班高峰期，所以出現(xiàn)高峰點(diǎn)，從phf系數(shù)上來看，該地篇四：車流量報(bào)告1、概述：交通狀況是城市地理環(huán)境的重要組成部分，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市發(fā)展的標(biāo)志，同時(shí)也會(huì)給城市布局以及環(huán)境帶來一些問題?，F(xiàn)代城市交通工具主要有公交車，出租車，私家車，自行車，客車。并且隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，快速城市化以及城市人口的急劇膨脹，機(jī)動(dòng)車擁有量和道路交通量急劇增加，使得城市交通需求與交通供給的矛盾日益突出，出現(xiàn)了城市交通新問題——交通擁擠，擁擠導(dǎo)致了大量的經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染，如何解決城市交通擁擠問題成為迫在眉捷的緊急課題。針對(duì)此現(xiàn)象我們對(duì)南平市水東橋的現(xiàn)有交通量進(jìn)行調(diào)查分析。2、交通調(diào)查說明(1)調(diào)查目的：通過實(shí)地觀測(cè)收集交通流量數(shù)據(jù)，全面直觀的了解水東橋在時(shí)間、空間上變化的規(guī)律。為交通的改善提出建議和方法。(2)調(diào)查時(shí)間：調(diào)查日期:6月18日------------6月20日調(diào)查時(shí)間：8:30am-----------14:00pm(其中調(diào)查分為四個(gè)階段進(jìn)行分別:9:00am、11:30am、12:00pm、14:00pm每個(gè)時(shí)段為5分鐘)(3)調(diào)查地點(diǎn):南平市水東橋(4)調(diào)查方法：人工觀測(cè)法(5)調(diào)查的車型：私家車（包括的士、面的）、摩托車、客車、公交、貨車、自行車共六種車型。3、調(diào)查注意事項(xiàng)連續(xù)記錄在單位時(shí)間內(nèi)（5分鐘）道路某一段的車流量，并須按車型分別記入調(diào)查表中。必須認(rèn)真并準(zhǔn)確的如實(shí)填寫的所測(cè)數(shù)據(jù)，不可主觀捏造數(shù)據(jù)。以免使數(shù)據(jù)失去參考的價(jià)值。同時(shí)確保數(shù)據(jù)的連續(xù)性。測(cè)量結(jié)束后，組員必須對(duì)數(shù)據(jù)表格進(jìn)行匯總。并加以討論分析，進(jìn)行很好的完成報(bào)告。4、調(diào)查步驟（1）選址：南平市水東橋（2）確定調(diào)查時(shí)間：6月18日------------6月20日。分別為周一、周二、周三（3）分組：全組四名組員，兩個(gè)人為一小組，分別負(fù)責(zé)記錄來往的車輛。（4）實(shí)地觀測(cè)并記錄。（5）數(shù)據(jù)處理與分析。（6）完成表格和報(bào)告。5、結(jié)果分析南平作為一個(gè)城市，人口總數(shù)雖不多但密集度卻出奇的大，導(dǎo)致流量大，所以每個(gè)人的交通方式都會(huì)影響整個(gè)城市交通狀況。由于南平的人均生活水平不是很高，可是消費(fèi)水平很高，而出租車價(jià)格又偏貴，所以人們外出首選公交車或者自行騎摩托車。周一對(duì)濱江路和水東橋的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，我們發(fā)現(xiàn)這兩條路的大致情況相同，同時(shí)市區(qū)主要的交通干道車流量比較的接近。從表格中發(fā)現(xiàn)摩托車和私家車占的比例比較大。分別所占59.61%和28.38%。同時(shí)這些路段也是許多公交車經(jīng)過的地方。而環(huán)保而又便捷的自行車卻站的比例少之又少。據(jù)當(dāng)天的觀測(cè)發(fā)現(xiàn)高峰期出現(xiàn)在早上8點(diǎn)20分到8點(diǎn)50分。和下午的11點(diǎn)30分和11點(diǎn)50分。這兩個(gè)時(shí)間段是大家上班和下班的高峰期出現(xiàn)一定程度的堵塞；特別是水東橋方向情況比較嚴(yán)重。然而水東橋的跨徑是50米的拱橋，1959年11月動(dòng)工，1961年7月竣工。由于水東橋是上世紀(jì)六十年代修建的早已不適合當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展對(duì)交通的要求并且這座拱橋跨徑和寬度比較小，所以導(dǎo)致上下班高峰期時(shí)出現(xiàn)一定的交通擁擠。如果要是到節(jié)假日和一些大的節(jié)慶日子這里的交通狀況肯定更為擁擠，這其實(shí)只是其中的一個(gè)重要原因，還有水東橋的橋面狀況可是不容樂觀的。橋面上出現(xiàn)一定的裂痕和表面損壞導(dǎo)致路況不是很理想，造成這一現(xiàn)象的原因可能是：1、橋面鋼筋網(wǎng)安裝不當(dāng)造成2、橋面鋪裝混凝土施工質(zhì)量差3、橋面鋪裝層不均勻造成4、混凝土養(yǎng)護(hù)差的原因所造成5、通車運(yùn)營(yíng)階段造成的影響（車道的橋面鋪裝承擔(dān)了比超車道大得多的運(yùn)營(yíng)應(yīng)力水平，因此加快了行車道混凝土的應(yīng)力疲勞，對(duì)于結(jié)構(gòu)和受力薄弱橋面鋪裝造成了較多的破壞）。因此我們要(1)做好鋼筋網(wǎng)的定位工作。(2)對(duì)橋面鋪裝混凝土的施工質(zhì)量嚴(yán)格控制。(3)采取措施保證橋面鋪裝層的厚度。4)對(duì)橋面鋪裝結(jié)合面加強(qiáng)鑿除清理。（5）禁止一些超載的車輛通行。還有就是一些路人亂闖馬路會(huì)妨礙交通，影響車輛的正常行駛。容易引發(fā)交通事故，危及他人和自身的生命安全并且一些司機(jī)違反交通規(guī)則這些都是給水東橋交通的擁擠帶來不利的影響。因此我們強(qiáng)烈建議一些行人要遵守交通法則不要隨意的亂闖馬路，給我們自己帶來一條暢通的道路。經(jīng)過三天的調(diào)查和數(shù)據(jù)表格顯示南平市的摩托車和私家車還是占主導(dǎo)因素，沒有太大的變化，其中每五分鐘有兩到三兩的公交在一定的程度上也能緩解交通的壓力。通過數(shù)據(jù)分析其實(shí)南平市的出行摩托車占一半以上。并且這些騎摩托車的人安全意識(shí)非常的薄弱，首先他們不帶安全帽；其次是占道行駛使得其他的車輛不能在各自的車道上行駛，并且有的司機(jī)搭乘一些超規(guī)格的物件給其他車輛帶來諸多不便影響交通的順暢。這也是對(duì)自身安全非常漠視的態(tài)度損人不利己。經(jīng)過幾天的觀察還有一個(gè)特別的現(xiàn)象就是一些非法摩的攬客的現(xiàn)象也非常嚴(yán)重。平時(shí)下班高峰期至少有5，6輛非法摩托車停在街道招客，更危險(xiǎn)的是這些摩的不是靜止等在原地，而是在每天公交車停下開門后，徑直往后車門開去，下班高峰期下車的人很多，很多次有市民被撞到。該地區(qū)交警視而不見，希望相關(guān)部門能及時(shí)處理，還公眾一個(gè)安全的車站環(huán)境。并且根據(jù)資料顯示近幾年延平區(qū)摩托車肇事導(dǎo)致的死亡人數(shù)同比上升，無證駕駛現(xiàn)象突出。所以請(qǐng)廣大摩托司機(jī)為了自身安全和交通的暢順遵守交通法規(guī)。周三由于昨晚下了一場(chǎng)雨，今天的橋面就暴露了一個(gè)非常嚴(yán)重的問題就是橋面積水。延城城區(qū)通往馬站的水東大橋，是一座年過半百的老橋。幾年前，大橋還進(jìn)行一番整修，但整修后的大橋，容顏依舊蒼老，特別是到了下雨天，在橋面中段左右兩側(cè)，靠近行人道的地方，便會(huì)有積水，從而顯露出橋面不平，排水不暢的真面目來，使得排水系統(tǒng)不能得到很好的發(fā)揮其作用。在車輛行駛過程中水花四濺困擾行走的路人和往來的車輛。濱江路是一條四車道的道路，在上下班的高峰期也出現(xiàn)了一定程度的擁擠。而且混凝土路面接縫處，兩邊的路面存在臺(tái)階，車輛通過時(shí)發(fā)生跳車影響行車舒適性和安全性的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。并且從數(shù)據(jù)分析的情況可以看出。小汽車占有一定的比例，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可購車人群的繼續(xù)膨脹，小車所占比例自然有所增加，建議交通體系規(guī)劃中優(yōu)先考慮公共交通。并且在交通體系規(guī)劃中不因只考慮現(xiàn)狀，而應(yīng)該注意到未來的發(fā)展趨勢(shì)，如果可以的話可以把濱江路拓寬至六車道。這樣才為一個(gè)城市帶來良好的交通環(huán)境。6、實(shí)習(xí)心得:緊張的一周實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，雖然有點(diǎn)累但是在這一周里我收獲不少也讓我開闊視野。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)并且讓我更加鞏固以前在課堂上所學(xué)的知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在通過此次調(diào)查過程中，使我對(duì)本專業(yè)的知識(shí)有了更加深刻的了解，也更加提高了對(duì)數(shù)據(jù)的分析能力。也對(duì)南平市的交通有一定的了解，城市的交通反應(yīng)了一個(gè)城市的面貌，所以我們多做一些調(diào)查，改善南平市的交通情況。因?yàn)槭艽舜握{(diào)查的時(shí)間限制，所以我們統(tǒng)計(jì)出的數(shù)據(jù)不全面，但我通過此次的調(diào)查讓我掌握了交通量的調(diào)查方法，認(rèn)識(shí)到調(diào)查的重要性，并且我們要本著實(shí)事求是的精神完成此次的調(diào)查，因?yàn)橹挥姓鎸?shí)有效的數(shù)據(jù)才能準(zhǔn)確的為我們反映出真實(shí)的交通狀況。通過調(diào)查的過程中發(fā)現(xiàn)南平市的交通以摩托車和小轎車為主，其中摩托車占有很大的比例，它是大多數(shù)南平人上下班和出行的選擇。但是大多數(shù)市民對(duì)安全意識(shí)和遵守交通規(guī)則的漠視讓人擔(dān)憂。他們可能為了快那幾秒鐘而超速和占車道行駛。本身南平就是山城道路大多數(shù)比較窄，交通緊張，現(xiàn)在又因?yàn)槿藶榈囊蛩亟o本來就是擁擠的道路雪上加霜。所以今后希望大家遵守各項(xiàng)交通法規(guī)，共同攜手打造一個(gè)更加美好和諧的南平。篇五：車流量調(diào)查報(bào)告車流量調(diào)查報(bào)告調(diào)查人：陳曉容基本概述：隨著現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，大量的物資，人力進(jìn)入城市。主流城市的規(guī)模發(fā)生著天翻地覆的變化。伴隨改革開放成果的不斷鞏固，人民的生活水平不斷提高。以前不敢想象的汽車都已進(jìn)入尋常百姓家。道路上的車輛數(shù)量猛增，伴隨而來的問題是道路建設(shè)的滯后，因此出現(xiàn)的問題是原來給人們帶來出行方便的自駕車現(xiàn)已帶來煩惱，其行駛速度有時(shí)還不如自行車快。提出問題：車幾乎是我們每天出行必不可少的交通工具，那么，不同地點(diǎn)不同時(shí)間不同車型的車流量是多少呢？解決方法：分時(shí)間、地點(diǎn)、車型、來往調(diào)查。實(shí)圖集錦：調(diào)查結(jié)果：車流量(單位：輛每分鐘)地點(diǎn)時(shí)間段7:00-9:009:00-11:0011:00-13:00重慶（南坪）13:00-15:0015:00-17:0017:00-19:007:00-9:009:00-11:0011:00-13:00重慶（磁器口）13:00-15:0015:00-17:001