交通調查與分析實習報告定稿版

LTJ實習報告實習類別：交通調查與分析實習報告書學 院:交通運輸工程學院專 業(yè)： 交通工程班級學號： 071413220學生姓名： ***指導教師：李*、吳*李*、 *完成時間： 2015-12-25指導教師評語指導教師簽字綜合成績目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、實習目的及意義 1\o"CurrentDocument"二、實習要求 2三、實習內容 4\o"CurrentDocument"1、調查實習地點及人員安排 4\o"CurrentDocument"2、調查時間 5\o"CurrentDocument"3、調查方法 5\o"CurrentDocument"4、調查前準備工作 5\o"CurrentDocument"5、周二數(shù)據(jù)記錄及處理與分析 7\o"CurrentDocument"6、周三數(shù)據(jù)記錄及處理與分析 13\o"CurrentDocument"7、周四數(shù)據(jù)及處理與分析 21\o"CurrentDocument"四、實習總結及體會 29、實習目的及意義平頂山市城市道路網路段流量及車速調查。交通調查（Trafficstudies）即是為了找出交通現(xiàn)象的特征性趨向，在道路系統(tǒng)的選定點或路段，收集和掌握車輛或行人運行情況的實際數(shù)據(jù)所進行的調查分析工作。交通量調查的目的在于通過搜集交通量資料，了解交通量在時間、空間上的變化和分布規(guī)律，為交通規(guī)劃、道路建設、交通控制與管理、工程經濟分析等提供必要的數(shù)據(jù)。地點速度調查的目的在于通過調查資料掌握某地點車速的分布規(guī)律及變化趨勢、交通安全分析、交通工程設施設計和設置的依據(jù)、制定交通管理與控制措施的依據(jù)以及作為交通流理論研究中的重要參數(shù)。交通流量調查的目的在于通過調查資料為劃分服務水平、分析瓶頸交通、高速公路管制提供依據(jù)，同時交通密度還是研究交通流理論的重要基礎數(shù)據(jù)。交通調查的目的主要包括三個方面：（1） 解和分析交通的現(xiàn)狀；（2） 預測未來交通量；（3） 便于交通管理和控制。而交通量調查的目的是獲得交通量在空間和時間上的分布，以便進行道路規(guī)劃、交叉口設計、評價道路安全程度和道路網的合理性、以及制定道路相交叉口管理和控制措施。交通量數(shù)據(jù)用一定時間內通過的車輛數(shù)表示，時間單位的長度根據(jù)調查目的和用途而定。二、實習要求1、掌握城市道路路段流量調查方法及數(shù)據(jù)處理與分析技術。我們采用人工觀測法，這種方法是出調查人員在規(guī)定的日期和時間，守候在指定的路側，記錄通過道路某處的交通量。按照調查目的，分別記錄車輛類型（我國交通部規(guī)定機動車技8種類型記錄，即：小型載貨汽車、中型載貨汽車、大型載貨汽車、小型客車、大型客車、載貨拖掛車、小型拖拉機、大中型拖拉機）、交叉門上的轉彎車輛、行駛入向、車輛牌照、車道使用情況、交叉口前排隊車數(shù)等。記錄可用一定格式的表格登記，累計記錄時，應按所取時段（5min、15min、30min）分別累計。人工調查法是我國最常用的方法，適合在任何地點、任何情況進行交通量調查，機動靈活易于掌握。2、 掌握城市道路路段地點車速調查方法及數(shù)據(jù)處理與分析技術。采用人工測速法，實測車輛通過20米路段的平均車速，若汽車勻速通過調查路段，則這一平均速度即為通過該路段任一斷面處的地點速度。其次，這一路段為直線路段，兩側視野較好，適合進行地點車速的調查。3、 分析平頂山市城市道路網運行質量。4、 完成實習日志和實習報告一份。實習日志與報告立足于學生實習和工程實踐，展現(xiàn)實習工作的全部內容和滿足規(guī)劃或工程設計文件的要求（內容全面、規(guī)范、清晰，注明計算依據(jù)）。1）、日志記錄：統(tǒng)一用薄的筆記本，班級一致，統(tǒng)一購買。記錄時間為第16周的周一至周五，共5天，每天記錄內容不少于1頁。2）、實習報告框架包括：實習目的、實習要求、實習內容、實習結果、實習總結與體會等。實習報告格式需參照學院的統(tǒng)一模板。實習報告內容包括具體的調查時間、調查地點、調查方法、原始調查數(shù)據(jù)表、數(shù)據(jù)處理分析過程、分析圖表及分析結果、分析結論等，必要時可附圖。上交打印稿（嚴格按院統(tǒng)一模板）及相關電子版。電子版每名同學一個文件夾，文件夾名字為每名同學的“學號+姓名+調查地點”，文件夾內容包括實習報告電子版、數(shù)據(jù)輸入原始表格電子版、數(shù)據(jù)處理過程及結果電子版等所有相關電子版。同一個調查地點的同學其相應部分的實習報告可以相同，但在報告中需注明自己在相關調查、數(shù)據(jù)處理與分析及報告書寫中所做的工作。電子版以班級為單位統(tǒng)一由班長或學委拷給指導老師。5、實習任務書需單獨打印并裝于各自的檔案袋中。6、具體時間安排。周一：上午，實習動員、實習分組、印刷表格、查公交線路等；下午，現(xiàn)場踏勘、測量、記錄、預調查等。周二：上午，東西向路段流量及車速調查；下午，數(shù)據(jù)處理與分析。周三：上午，南北向路段流量及車速調查；下午，數(shù)據(jù)處理與分析。周四：數(shù)據(jù)處理與分析、書寫實習報告。周五：上午，數(shù)據(jù)處理與分析、書寫實習報告；下午，上交實習成果檔案袋及電子版。三、實習內容1、調查實習地點及人員安排根據(jù)平頂山城市道路網狀況，選擇平頂山市東西向及南北向調查路段及調查地點分別東西向（路段劃分大致界限：東環(huán)路-許南路、東環(huán)路-凌云路、凌云路-建設路高速立交、建設路高速立交以西）。南北向（路段劃分大致界限：湛河北、湛河南-鐵路、鐵路南）。具體地點：周二：神馬大道（開源路-柏樓村車管所、柏樓村車管所-開發(fā)路）周三：東環(huán)路（建設路南、建設路北）周四：東環(huán)路（建設路南、建設路北）人員安排見表1.1：表1.1人員安排時間地點人員安排星期二神馬大道（開源路-柏樓村車管所）劉燕燕、馬書杰、欒海敏、劉永勝、駱澤昆、穆松金神馬大道（開發(fā)路-柏樓村李云飛、劉濤、李松濤、李鵬舉、焦永濤、孑L海偉車管所）星期三、星期四東環(huán)路（建設路北）程飛、梁琳、李云飛、李鵬舉、東環(huán)路（建設路南）劉濤、李松濤2、調查時間本次實習時間為第16周，即。具體調查時間為第十六周周二和周三的早高峰時段，均為上午的7:30~8:30。要求路段流量調查和車速調查均在早高峰時段進行。具體時間安排：周二上午7:30~8:30，調查東西向道路路段流量和車速；周三上午7:30~8:30，調查南北向道路路段流量和車速。各小組根據(jù)自己的安排選擇集合時間和乘車路線，自行準備。由于路程較遠，我們實際在早上7：40-8:40，為期一小時，早高峰時段。3、調查方法車速調查：人工測速法。調查時兩名調查員分別站在調查區(qū)段的兩側斷面，當車輛的車頭經過上游斷面時，站在該斷面的調查員揮手示意下游斷面的人員開始計時，當調查車輛的車頭經過下游斷面時，該斷面的調查員計時結束，讀取車輛通過調查路段的時間并計入調查表格中。車流量調查：人工計數(shù)法。4、調查前準備工作（1）實習動員因本次《交通調查與分析》實習調查路段貫穿平頂山市東西向、南北向，需采集的數(shù)據(jù)量較大且又要求有足夠的準確精度，并且將要運用于未來平頂山的快速路網規(guī)劃，所以必須進行實習前的動員講解，使同學們對此次實習有一個準確的認識和把握，最重要的是讓大家認識到其重要性，端正調查態(tài)度，確保調查數(shù)據(jù)的準確度。周一上午由李愛增老師為我們詳細講解有關實習內容的細節(jié)問題及所用到的調查方法，并一一解答了同學們的疑問，使同學們對調查有了充分的認識，為調查的實施奠定了基礎。（2）調查路段基本特征測量根據(jù)實習任務書要求，本調查小組在周一下午進行了現(xiàn)場踏勘、詳細測量并記錄了調查地點基本情況，由于周二和周三要去調查早高峰的時間段，時間比較緊張，所以我們在周一下午對周二和周三的調查路段都進行了踏勘和量測。并且為了大致熟悉調查時的任務，我們在踏勘現(xiàn)場直接進行了現(xiàn)場的預調查。為了保證調查的流量和車速具有路段特征，調查小組將神馬大道上的開發(fā)路到柏樓村路路段的調查地點選擇在天倫能源加油站向東150米的位置（見圖4-1），避開了車輛駛入交叉口時的減速區(qū)段和駛出交叉口時的加速區(qū)段，并且排除人行橫道的影響。圖4-13）人員分組及時間要求。要求人員分組周一上午完成，并將分組情況于周一上午12:00之前發(fā)給指導老師。每一條道路為一個調查小組，選取組長。將各位同學的姓名和聯(lián)系方式按照小組分組列出，注明小組長姓名。周二和周三的調查地點不同，調查小組分組也不同，需分別列表。所有小組的總體情況安排由兩個班的班長和學委負責，并負責發(fā)給指導老師。（4）調查路段基本特征測量要求調查人員調查之前現(xiàn)場踏勘、詳細測量并記錄調查地點基本情況，填寫表4.1。表4.1調查路段基本特征表調查路段序號調查道路調查點位置詳細描述（據(jù)某交叉口距離等）機非隔離及雙向機動車隔離情況（路段橫斷面為幾塊板）調查地點雙向車道數(shù)及車道寬度9神馬大道市二中向西150米雙向機動車隔離四塊板雙向6車道車道寬度3.5米5東環(huán)路建設路南、建設路北無機非隔離一塊板雙向6車道，車道寬度3.5米為了保證調查的流量和車速具有路段特征，調查地點的選擇應遠離交叉口，調查地點應選擇在進入交叉口的車輛減速前和駛離交叉口的車輛完全加速后的路段。避免行人和信號燈的影響。調查路段基本特征測量及描述需在周一完成，另外，為了保證正式調查的順利進行，可于周一進行試調查。周二及周三的7:30~8:30進行正式調查。為了提高調查效率并保證測量數(shù)據(jù)為早高峰數(shù)據(jù)，路段車速調查的調查區(qū)段需在周一選擇并測量完畢，然后用粉筆于周一劃在路段的路緣石側石上，保證周二和周三調查時標記清晰并易于查找。（5）調查路段選擇注意事項本實習要求路段流量調查和車速調查為同一路段，調查路段的選擇必須具有路段特征，路段車速不能受交叉口信號燈等的影響。具體要求為：一般選取道路平坦順直、離交叉口有一定距離，使車速不受道路條件及信號燈控制和行人過街的影響，還應注意不受公共汽車?？空镜挠绊?。5、周二數(shù)據(jù)記錄及處理與分析神馬大道（開發(fā)路-柏樓村車管所）我們今天進行神馬大道的道路調查。根據(jù)我們周二調查得到的神馬大道的柏樓村車管所-開發(fā)路路段的雙向流量原始數(shù)據(jù)（如表5.1和表5.2），經過初步的數(shù)據(jù)處理我們可以得到該路段上的由西向東的車輛組成情況（如圖5-1）,并且可以通過車輛換算系數(shù)（如表5.3）得到本次路段流量調查的標準車輛數(shù)。（1）路段流量調查原始數(shù)據(jù)及處理表5.1路段流量調查表道路名稱：柏樓村車管所-開發(fā)路調查路段位置：東鼎花園銷售中心向東190m觀測人員：焦永濤孔海偉劉濤日期：12月22日07:40—08:10調查方向：□由西向東由東向西□由北向南□由南向北時段客車貨車摩托車拖拉機小型中型大型小型(2.5T)中型(2.5?5T)大型(>5T)07:40—07:4528002102007:45—07:5034003103007:50—07:5520102202007:55—08:0037001200008:00—08:05300020030

08:05—08:10240030000小計173101360100表5.2路段流量調查表道路名稱：柏樓村車管所-開發(fā)路 調查路段：東鼎花園銷售中心向東190m位置觀測人員：李松濤李云飛李鵬舉觀測日期：12月22日07:40—08:10調查方向：由西向東□由東向西□由北向南□由南向北時段客車貨車摩托車拖拉機小型中型大型小型(2.5T)中型(2.5?5T)大型5T)07:40—07:4575110114007:45—07:5038020221007:55—08:0010301041300

08:0508:10124051113008:1008:1590244005108:1508:20711141130小計501791612283表5.3車型換算系數(shù)(pcu)小客中客大客小貨中貨大貨拖拉機摩托1.01.22.01.01.02.01.70.4神馬大道柏樓村車管所-開發(fā)路由西向東方向標準車流量：501+1.2*7+9*2+16+1+2*2+28*1.7+3*0.4=597輛神馬大道柏樓村車管所-開發(fā)路由西向東方向標準車流量173+1*1.2+13+6+10*1.7=210輛圖5-12)地點車速原始數(shù)據(jù)及處理我們地點車速采用一人揮手，一人計時并記錄表格。我所在的小組調查地點車速是在神馬大道的開發(fā)到柏樓村車管所路段的由西向東的。我們的原始數(shù)據(jù)表具體數(shù)據(jù)見表5.4。表5.4路段車速調查表路段名稱柏樓車管所-開發(fā)路路（具體位置:東鼎花園小區(qū)東190M） 調查路段長度（m） 20M車輛行駛方向：向東□向南□向西□向北觀測人員：李鵬舉、李云飛、李松濤觀測時段：8:15-8:30序號車型通過時間（s）地點車速小客中客大客小貨中貨大貨摩拖(km/h)(2.5T)(2.5?5T)(>5T)托拉車機1V1.937.892V1.840

3V1.4748.984V1.3354.145V1.8139.786V0.8386.757V1.8738.58V1.6244.449V1.355.3810V1.2756.6911V0.9873.4712V1.0171.2913V1.54814V1.2856.2515V1.2458.0616V1.0469.2317V1.3553.3318V1.1164.8619V1.3354.1420V1.7142.1121V1.8139.7822V1.4649.3223V1.2159.524V0.98025V1.3553.3326V1.1861.0227V1.355.3828V1.3553.3329V1.0171.2930V1.1264.2931V1.0667.9232V1.8838.3

33V1.5546.4534V1.2557.635V1.4250.736V1.2557.637V1.6443.938V1.355.3839V1.4948.3240V1.2756.6941V1.4948.3242V1.2159.543V1.4350.3544V1.1861.0245V1.54846V1.1363.7247V1.4250.748V1.2856.2549V1.7940.2250V1.3154.9651V1.5347.0652V1.6842.8653V1.5845.5754V1.7441.3855V1.6743.1156V1.7640.9157V1.5945.2858V1.4649.3259V1.4848.6560V1.2557.6小客車平均速度：55.09km/h中客車平均速度：50.70km/h大客車平均速度：49.62km/h小貨車平均速度：43.23km/h中貨車平均速度：43.10km/h大貨車平均速度：51.86km/h（3）路段特征車速及流量分析神馬大道整條道路上兩個測點的基本特征及流量和速度的調查結果（見表5.6、表5.7）表5.6調查路段基本特征及流量調查結果調調查調查點位機非隔離調查地兩單向標雙向標準查道路置詳細描及雙向機點雙向準車數(shù)量車數(shù)量和路述（據(jù)某動車隔離車道數(shù)(pcu)（pcu）段交叉口距情況（路及車道序齒雄、段橫斷面寬度號為幾塊板）9柏樓東鼎花園機非隔離雙向六由西向東807村車銷售中心四塊板道車道597管所向 東路車道寬由西向東-開190m度3.5m210發(fā)路

9柏樓村車管所-開源路市二中向西150米機非隔離四塊板道路雙向六車道車道寬度3.5m由西向東725由西向東4651190表5.7調查路段基本特征及地點車速調查結果調查調調查點機非隔調查向東方向西方雙向各車路段查位置詳離及雙向各車型向各車型地點型樣本數(shù)序號道細描述向機動及車速平雙向樣本數(shù)及樣本數(shù)及路（據(jù)某車隔離車道車速平均車速平均均值交叉口情況數(shù)及值值（km/h）距離（路段車道（km/h）（km/h）等）橫斷面寬度為幾塊板）9柏東鼎花機非隔雙向小轎車：小轎車：小轎車：樓園小區(qū)離六車46 輛56 輛102 輛村車管所-開東190M四塊板道路道車道寬度3.5m55.09km/h中客車：1輛50.70km/h53.86km/h小貨車：3輛50.21km/h54.48km/h中客車：1輛50.70km/h寸 q z q z q 寸M 言 出 言 出 蘭 出 J> 9 黑 「黑 二 黑 9y 聲耶 壬聲 寫 > g 5 y 聲孚..? < < ..聲J 1 4 1 JW 6 燉 6 燉大貨車：1輛39.34km/h醫(yī) € Z € 9,41 匕= ?? 匕= ??茫 W 出 芒 出-^r 歹 救I 2 救I壬宦爭 甘聲孚 y聲寸 q 寸 qz qg q.. t~^ .. t~^ .. t~^ .. t~^M 言 出 W 出 蘭 出 芒> 9 黑 Z 黑 二 黑 汽y聲耶 壬聲寫 甘聲寫 y聲宦聲 U — q g茫 W 出 J M-^r 里 救I 匸 救I壬為器 > ?s y聲叵出 迥悝 三炭K迥 < ?黑±LL 比7TT 弈 蚩>E<11 O弟鄴幕出迦止十豎蚩651.13km/h小貨車：5輛43.47km/h中貨車：2輛43.10km/h大貨車：4輛48.89km/h36.65km/h小貨車：5輛40.37km/h中貨車：2輛41.18km/h大貨車：4輛47.99km/h43.89km/h小貨車：10 輛41.92km/h中貨車：4輛42.14km/h大貨車：8輛48.44km/h6、周三數(shù)據(jù)記錄及處理與分析（1）根據(jù)我們周三調查得到的東環(huán)路（建設路北）路段的雙向流量原始數(shù)據(jù)（如表6.1和表6.2），經過初步的數(shù)據(jù)處理我們可以得到該路段上的由西向東的車輛組成情況，并且可以通過車輛換算系數(shù)得到本次路段流量調查的標準車輛數(shù)。表6.1路段流量調查表路段名稱： 東環(huán)路___路（具體位置： 建設路北 ）調查路段長度（m） 20 車輛行駛方向：□向東丁向南□向西□向

觀測人員：程飛、梁琳、李云飛、李鵬舉觀測時段：觀測人員：程飛、梁琳、李云飛、李鵬舉觀測時段：7：408:40時段客車貨車摩托車拖拉機小型中型大型小型(2.5T)中型(2.5?5T)大型QT)57:407:453412147:467:50365137:518:00487638:018:055726128:068:10366210

路段名稱： 東環(huán)路___路（具體位置： 建設路北 ）調查路段長度（m） 20 車輛行駛方向：□向東□向南□向西丁向北 觀測人員：程飛、梁琳、李云飛、李鵬舉 觀測時段：7：40——8:40時段客車貨車摩托車拖拉機小型中型大型小型（2.5T）中型（2.5?5T）大型QT)57:40~7:45251167:45~7:502211467:55~8:002112213263+23*2+19+1+34*1.7+3*0.4=388輛東環(huán)路（建設路北）由向北方向標準車流量：174+8*1.2+5*2+18+1+29*1.7=262輛（2）我所在的小組調查地點車速是在東環(huán)路（建設路北）。我們的原始數(shù)據(jù)表6.3和表6.46.3路段車速調查表路段名稱： 東環(huán)路—___路（具體位置： 建設路北 _）調查路段長度（m）_20車輛行駛方向：□向東丁向南□向西□向北 觀測人員：程飛、梁琳、李云飛、李鵬舉 觀測時段：7：40——8:40車型通過地點車速小中大小貨中貨大貨摩拖時間(km/h)序號

路段名稱： 東環(huán)路—___路（具體位置： 建設路北 _）調查路段長度（m） 20 車輛行駛方向：□向東□向南□向西丁向北觀測人員：程飛、梁琳、李云飛、李鵬舉觀測人員：程飛、梁琳、李云飛、李鵬舉8:40觀測時段：7：40——序車型通過

號小客中客小貨(2.5T)中貨(2.5?5T)大貨(T：摩托車拖拉機時間(s)(km/h)1V4.5016.002V2.9224.663V3.1722.714V3.3721.365V3.2522.156V3.4720.757V4.4316.258V3.1023.239V2.3530.6410V2.7226.4711V4.5215.9312V3.0823.38

表6.5），地點車速頻率分布表（如表6.6），以及地點車速頻率分布直方圖（如圖6-1）和累計頻率曲線（如圖6-2）所示。表6.5實測車速分組頻數(shù)速度分組（km/h）10~1515~2020~2525~3030~35觀測頻數(shù)4212582表6.6地點車速頻率分布速度分組（km/h）組中值ui觀測頻數(shù)fi累計頻數(shù)f觀測頻率（%）累計頻率（%）10~1512.5446.76.715~2017.521253541.520~2522.5255041.783.225~3017.585813.496.6

30~3532.52603.4100合計60100圖6-1地點車速頻率分布直方圖圖6-2累計頻率曲線（4）東環(huán)路整條道路上兩個測點的基本特征及流量和速度的調查結果（如表6.7和表6.8）。表6.7調查路段基本特征及流量調查結果調查路段序號調查道路調杳點位置詳細描述（據(jù)某父叉口距離等）機非隔離及雙向機動車隔離情況（路段橫斷面為幾塊板）調查地點雙向車道數(shù)及車道寬度兩單向標準車數(shù)量（pcu）雙向標準車數(shù)量和（pcu）5東環(huán)路（路南）衛(wèi)東區(qū)東高皇衛(wèi)生院北44米路段橫斷面為一塊板雙向車道為6車道車道寬度為3.5m由北向南89由南向北97186

5東環(huán)路（路北）距離平頂山精神病院牌子30m路段橫斷面為一塊板雙向車道數(shù)為6車道車道寬度為3.5m由北向南348.7由南向北225.9574.6表6.8調查路段基本特征及地點車速調查結果調查路段序號調查道路調查點位置詳細描述（據(jù)某交叉口距離等）機非隔離及雙向機動車隔離情況（路段橫斷面為幾塊板）調查地點雙向車道數(shù)及車道寬度向南方向各向北方向各雙向各車型車型樣本數(shù)及車速平均值（km/h）車型樣本數(shù)及車速平均值（km/h）樣本數(shù)及車速平均值（km/h）5東環(huán)路（路北）衛(wèi)東區(qū)東高皇衛(wèi)生院北44米路段橫斷面為一塊板雙向車道為6車道車道寬度為3.5m小客車4928.83km/h大客車524.48km/h大貨車6小客車4220.96km/h中客車213.09km/h大客車8小客車9124.90km/h中客車213.09km/h大客車1322.39km/h小貨車460km/h中貨車265km/h大貨車622.65km/h摩托車212.63km/h醫(yī) CO OJ 1 < 1 4S 壬聲 窩 M?19.09km/h小貨車460km/h中貨車265km/h摩托車212.63km/hZ Z 9g q q< 言 出 鳥 出S g 黑 導 田22.65km/hL0 I 寸g q q q< 事 出 鳥 出 [IS "黑 8 申 寸叵出 迥悝岳褂旦迥 MKCO# 毎蚩男tf 111迥甜fn〈WSL023.28km/h22.37km/h7、周四數(shù)據(jù)及處理與分析由于我們周三調查的時候，平頂山市有嚴重的霧霾，所以測得的數(shù)據(jù)不具有一般代表性，在周四早上五點多，我們起床之后，先觀察一下天氣狀況，天氣狀況良好，能見度很充足。所以我們就進行了新一次的調查，選擇相同的調查地點，相同的調查方法，同樣的調查人員，重新進行比較具有代表性的調查。這次，我們得到的東環(huán)路（建設路北）路段的雙向流量原始數(shù)據(jù)（如表7.1和表7.2），由原始數(shù)據(jù)比照周三的數(shù)據(jù)來說，相差不是很大，因為路段是一樣的，時間也是一樣的。經過初步的數(shù)據(jù)處理我們可以得到路段基本特征及流量調查結果，并且可以通過車輛換算系數(shù)得到本次路段流量調查的標準車輛數(shù)。從表7.3可以看出周四車速早高峰情況。表7.1路段流量調查表路段名稱：東環(huán)路—___路（具體位置： 建設路北 _）調查路段長度（m） 20 車輛行駛方向：□向東□向南□向西V向北觀測人員：程飛、梁琳、李云飛、李鵬舉 觀測時段：7：40——8:40時段客車貨車摩拖合計

托車拉機小型中型大小型(2.5T)中型(2.5?5T)大型QD57:40~7:4539112107:45~7:504011187:50~7:5532213107:55~8:003511158:00~8:0537112348:05~8:10301118小計2132671145標準車流量2132.4127110180263.4表7.2路段流量調查表路段名稱： 東環(huán)路—___路（具體位置： 建設路北 _）調查路段長度（m） 20 車輛行駛方向：□向東丁向南□向西口向北

觀測人員：程飛、梁琳、李云飛、李鵬舉觀測時段：觀測人員：程飛、梁琳、李云飛、李鵬舉觀測時段：7：408:40時段客車貨車摩托車拖拉機合計小型中型大小型(2.5T)中型(2.5?5T)大型QT)57:40~7:4554327:45~7:5064397:50~7:5556271137:55~8:006522468:00~8:056632628:05~8:10641527小計36981916129標準車流量3699.638160211.60446.2表7.3路段車速調查表

路段名稱：東環(huán)路建設路北（具體位置： 平頂山市精神病醫(yī)院 ）調查路段長度（m）： 20m 車輛行駛方向：□向東向南□向西口向北觀測人員：程飛、李鵬舉、李云飛 觀測時段：7：55——8:25序號車型通過時間（S）地點車速小客中客大客小貨中貨大貨摩拖(2.5T)(2.55T)托拉車機1V1.7840.452V2.6527.173V2.3830.254V1.9437.115V2.4229.756V2.924.83

7V2.1134.128V2.4429.519V2.2132.5810V1.9137.7011V2.2532.0012V2.6427.2713V2.3231.0314V2.3730.3815V1.8938.1016V1.9636.7317V1.7541.1418V2.9324.5719V2.4529.3920V3.4320.9921V4.2117.1022V1.9736.5523V2.232.7324V2.1333.8025V1.8938.1026V2.2132.5827V2.2132.5828V1.7640.9129V2.9524.4130V2.2132.5831V3.6219.8932V2.4729.1533V2.7126.5734V2.2332.2935V2.8225.5336V2.1134.12

37V2.6327.3838V2.5428.3539V2.627.6940V1.9836.3641V1.7840.4542V2.4729.1543V2.1633.3344V2.3131.1745V3.6719.6246V2.134.2947V2.7825.9048V2.0335.4749V2.9724.2450V2.0435.2951V2.8225.5352V4.0317.8753V2.528.8054V2.627.6955V2.5228.5756V2.6726.9757V4.8814.7558V2.7126.5759V2.8325.4460V1.7840.45表7.4各車型平均速度車型小客中客大客小貨大貨摩托平均速度31.3326.9530.2325.9020.6625.44表7.5路段車速調查表路段名稱： 東環(huán)路____路（具體位置： 建設路北 ）調查路段長度（m） 20 車輛行駛方向：□向東□向南□向西丁向北

觀測人員：程飛、梁琳、李云飛、李鵬舉觀測時段：觀測人員：程飛、梁琳、李云飛、李鵬舉觀測時段：7：408:40序車型通過時間(s)地點車速(km/h)小客中客小貨(2.5T)中貨(2.5?5T)大貨::摩托車拖拉機1V2.0135.822V1.2458.063V2.3231.034V2.7825.905V1.0072.006V2.1533.497V3.3021.828V1.5446.759V2.8025.71

表7.6各種車型平均車速車型車輛數(shù)平均車速小客4239.36中客131.58大客334.88小貨1234.95中貨大貨摩托232.82拖拉機

表7.7調查路段基本特征及流量調查結果調查路段序號調查道路調杳點位置詳細描述（據(jù)某父叉口距離等）機非隔離及雙向機動車隔離情況（路段橫斷面為幾塊板）調查地點雙向車道數(shù)及車道寬度兩單向標準車數(shù)量（pcu）雙向標準車數(shù)量和（pcu）5周四東環(huán)路（路南）衛(wèi)東區(qū)東高皇衛(wèi)生院北44米路段橫斷面為一塊板雙向車道為6車道車道寬度為3.5m由北向南109由南向北123.6232.65周四東環(huán)路（路北）距離平頂山精神病院牌子30m路段橫斷面為一塊板雙向車道數(shù)為6車道車道寬度為3.5m由北向南446.2由南向北263.4709.6表7.8調查路段基本特征及地點車速調查結果調調調查點機非隔離調查向南方向向北方向雙向各車型查查位置詳及雙向機地點各車型樣本各車型樣本樣本數(shù)及車路道細描述動車隔離雙向數(shù)及車速平數(shù)及車速平速平均值段路（據(jù)某情況（路車道均值均值(km/h)

S9:古昌寸/19:古昌寸/蛋團非旳當2q/啊u&f:古廿羈q/啊9992Vm5IS8?況瞄q/昭幵?呢瞄乙：古廿羈H/m5I9992瞄乙:K￥乙：古廿羈瞄乙:K￥q/啊渺'os瞄H/m5I96?用瞄q/昭06?呢81:古弟寸/21:古弟寸/瞄9:弟'[/q/啊99N￡H/m5I88?用q/Wz'osBz:昌￥Be:昌￥瞄卡：昌￥uiq?￡q/啊必厲H/m5I89ISq/W6?%圍粵瞄g:昌申瞄I:昌申瞄乙：昌申q/啊q￡-ggq/昭9￡，6￡n/m5issisW菓緲誼一瞄瞄W濟賊Wii98:古均'「/師：古均、［/幵：古昌、［/團土非旳B址zk當2圍粵（緲（昜蛋目舌（q/?。╭/啊）n□5至

周環(huán)婉銷售三塊板道四車輛輛104 輛四路中 心路道23.46km/h25.64km/h24.55km/h路路南車道小貨車：5小貨車：3小貨車：8南寬度輛輛輛3.5m23.39km/h21.25km/h22.32/h摩托車：4摩托車：3摩托車：7輛輛輛22.32km/h27.03km/h24.689km/h拖拉機：1輛拖拉機：118.70km/h輛18.70km/h經過一系列的數(shù)據(jù)處理過程，可以得到實測車速分組頻數(shù)（如表7.9），地點車速頻率分布表（如表7.10），以及地點車速頻率分布直方圖（如圖7-1）和累計頻率曲線（如圖7-2）所示。表7.9實測車速分組頻數(shù)表7.10地點速度分組（km/h）10~1515~2020~2525~303